👌 🇪🇺 Airbus выполнил полет со 100% SAF-топливом на A380
В рамках процесса испытаний для проверки эффективности устойчивого авиационного топлива (SAF) настала очередь Airbus A380 в качестве испытательного стенда для полетов, поэтому в прошлую пятницу A380 вылетел из аэропорта Тулузы (TLS) с серийным номером 001, и выполнил 3-х часовой полет исключительно на экологичном топливе.
Рейс Airbus A380 с бортовым номером F-WWOW вылетел из Тулузы в 08:43, и именно этот самолет был объявлен для преобразования в ZEROe демонстратор для последующего проведения испытаний с водородными двигателями, с целью предложить к 2035 году самолеты с нулевым уровнем выбросов.
Между тем, для испытательного полета самолет был заправлен 27 тоннами топлива, изготовленного из отработанного растительного масла и не смешанного с традиционным топливом, полученным из нефти, а именно 100% SAF. Топливо перерабатывалось французской компанией Total Energies на ее нефтеперерабатывающем заводе в Гавре, в Нормандии. Еще один полет запланирован на 29 марта с конкретной целью проверки SAF во время взлета и посадки
#SAF
В рамках процесса испытаний для проверки эффективности устойчивого авиационного топлива (SAF) настала очередь Airbus A380 в качестве испытательного стенда для полетов, поэтому в прошлую пятницу A380 вылетел из аэропорта Тулузы (TLS) с серийным номером 001, и выполнил 3-х часовой полет исключительно на экологичном топливе.
Рейс Airbus A380 с бортовым номером F-WWOW вылетел из Тулузы в 08:43, и именно этот самолет был объявлен для преобразования в ZEROe демонстратор для последующего проведения испытаний с водородными двигателями, с целью предложить к 2035 году самолеты с нулевым уровнем выбросов.
Между тем, для испытательного полета самолет был заправлен 27 тоннами топлива, изготовленного из отработанного растительного масла и не смешанного с традиционным топливом, полученным из нефти, а именно 100% SAF. Топливо перерабатывалось французской компанией Total Energies на ее нефтеперерабатывающем заводе в Гавре, в Нормандии. Еще один полет запланирован на 29 марта с конкретной целью проверки SAF во время взлета и посадки
#SAF
Топливо SAF, используемое для этого полета, относится к так называемому типу HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids — Hydroprocessed Esters and Fatty Acids), которое не содержит сульфидов и ароматизаторов. HEFA производится в основном из уже использованного растительного масла, а также из «других отработанных жиров».
Airbus выполняет испытательные полеты со 100% SAF с прошлого года, первым самолетом, совершившим такой полет, был A350 в марте 2021 года, с топливом, переработанным компанией Neste, с участием Rolls-Royce, DLR, NRC Canada и Манчестерского университета. В октябре прошлого года вторым самолетом стал A319neo с двигателями CFM Leap-1A, работающий на топливе Total Energies и в сотрудничестве с Safran, ONERA, Министерством транспорта Франции и Dassault Aviation.
На данный момент все коммерческие самолеты Airbus сертифицированы для использования биотоплива, смешанного на 50% с традиционным топливом, что является максимальным количеством, разрешенным стандартами сертификации
#SAF
Airbus выполняет испытательные полеты со 100% SAF с прошлого года, первым самолетом, совершившим такой полет, был A350 в марте 2021 года, с топливом, переработанным компанией Neste, с участием Rolls-Royce, DLR, NRC Canada и Манчестерского университета. В октябре прошлого года вторым самолетом стал A319neo с двигателями CFM Leap-1A, работающий на топливе Total Energies и в сотрудничестве с Safran, ONERA, Министерством транспорта Франции и Dassault Aviation.
На данный момент все коммерческие самолеты Airbus сертифицированы для использования биотоплива, смешанного на 50% с традиционным топливом, что является максимальным количеством, разрешенным стандартами сертификации
#SAF
🔎 🇯🇵 Япония создаст цепочку поставок биотоплива для реактивных самолетов с целью продвижения экологически чистой энергии
Япония запускает сеть поставок биотоплива для реактивных самолетов, стремясь сделать его доступным по всей стране в следующем году, поскольку страны во всем мире работают над сокращением выбросов парниковых газов от авиации.
Инфраструктура для обслуживания поставок SAF-топлива будет построена в международном аэропорту Тюбу Сентрейр в префектуре Аити в центральной Японии.
Биотопливо для самолетов производится из возобновляемых материалов, таких как биомасса и отходы. Смешивание SAF с обычным топливом для реактивных двигателей на нефтяной основе снижает выбросы углекислого газа на 70–90 %. Японское правительство возьмет на себя инициативу по импорту экологически чистого топлива и строительству хранилищ.
Японские авиакомпании вынуждены использовать SAF. Например, использование такого топлива уже является обязательным в Европе. Японское правительство хочет облегчить внедрение этого топлива в Японии, разработав инфраструктуру, необходимую для его обработки. Ожидается, что биотопливо будет стоить в 3-4 раза дороже, чем обычное авиационное топливо.
Правительство начнет работы с двухмесячного тестирования, при котором маршруты полетов и методы хранения будут оценены с использованием тестируемых самолетов. После завершения испытаний в Тюбу Сентрейр SAF-топливо будет доступно в других аэропортах, таких как Нарита недалеко от Токио.
Топливо будет импортировано торговым домом Itochu у финской компании Neste весной 2023 года и распределено между японскими и иностранными авиакомпаниями.
В 2020 году использование SAF во всем мире составило 1% от общего потребления реактивного топлива. В 2021 году Европейский союз разработал план, предусматривающий обязательное использование биотоплива для реактивных самолетов. Также в прошлом году США представили налоговые льготы для производителей SAF.
Япония изо всех сил старается догнать другие страны, предлагая экологически чистое реактивное топливо, обещая заменить 10% авиакеросина на SAF к 2030 году. Потребление авиакеросина в Японии в 2019 году составило 13,15 млн килолитров.
Японские нефтяные компании также работают над коммерческим запуском SAF в Японии. JGC Holdings и Cosmo Oil будут строить заводы по производству SAF, начиная с 2025 года.
Японское правительство уделяет приоритетное внимание созданию сетей распределения и обеспечения стабильных поставок топлива из-за границы.
💬 «Нереалистично предполагать, что такое топливо может быть полностью обеспечено внутри страны», — сказал представитель министерства транспорта
#SAF
Япония запускает сеть поставок биотоплива для реактивных самолетов, стремясь сделать его доступным по всей стране в следующем году, поскольку страны во всем мире работают над сокращением выбросов парниковых газов от авиации.
Инфраструктура для обслуживания поставок SAF-топлива будет построена в международном аэропорту Тюбу Сентрейр в префектуре Аити в центральной Японии.
Биотопливо для самолетов производится из возобновляемых материалов, таких как биомасса и отходы. Смешивание SAF с обычным топливом для реактивных двигателей на нефтяной основе снижает выбросы углекислого газа на 70–90 %. Японское правительство возьмет на себя инициативу по импорту экологически чистого топлива и строительству хранилищ.
Японские авиакомпании вынуждены использовать SAF. Например, использование такого топлива уже является обязательным в Европе. Японское правительство хочет облегчить внедрение этого топлива в Японии, разработав инфраструктуру, необходимую для его обработки. Ожидается, что биотопливо будет стоить в 3-4 раза дороже, чем обычное авиационное топливо.
Правительство начнет работы с двухмесячного тестирования, при котором маршруты полетов и методы хранения будут оценены с использованием тестируемых самолетов. После завершения испытаний в Тюбу Сентрейр SAF-топливо будет доступно в других аэропортах, таких как Нарита недалеко от Токио.
Топливо будет импортировано торговым домом Itochu у финской компании Neste весной 2023 года и распределено между японскими и иностранными авиакомпаниями.
В 2020 году использование SAF во всем мире составило 1% от общего потребления реактивного топлива. В 2021 году Европейский союз разработал план, предусматривающий обязательное использование биотоплива для реактивных самолетов. Также в прошлом году США представили налоговые льготы для производителей SAF.
Япония изо всех сил старается догнать другие страны, предлагая экологически чистое реактивное топливо, обещая заменить 10% авиакеросина на SAF к 2030 году. Потребление авиакеросина в Японии в 2019 году составило 13,15 млн килолитров.
Японские нефтяные компании также работают над коммерческим запуском SAF в Японии. JGC Holdings и Cosmo Oil будут строить заводы по производству SAF, начиная с 2025 года.
Японское правительство уделяет приоритетное внимание созданию сетей распределения и обеспечения стабильных поставок топлива из-за границы.
💬 «Нереалистично предполагать, что такое топливо может быть полностью обеспечено внутри страны», — сказал представитель министерства транспорта
#SAF
🔎 ICAO сертифицировала девять видов авиационного биотоплива
На сегодняшний день ICAO имеет девять сертифицированных процессов преобразования для производства экологичного авиационного топлива (SAF) из различных видов сырья, включая отходы и остатки пищи.
💬 «Схема сокращения и компенсации выбросов углерода для международной авиации (CORSIA) напрямую повлияла на разработку и внедрение SAF, позволяя авиакомпаниям сокращать свои требования к компенсации за счет использования различных подходящих видов топлива», — сказал Мелвин Синтрон, региональный директор ICAO по Северной и Центральной Америке.
На сегодняшний день 111 государств зарегистрировались для добровольного участия в достижении целей CORSIA.
💬 Мелвин Синтрон добавил: «В будущем также появятся возможности снизить углеродоемкость авиации за счет использования инновационных видов топлива, таких как водород и электричество»
#SAF
На сегодняшний день ICAO имеет девять сертифицированных процессов преобразования для производства экологичного авиационного топлива (SAF) из различных видов сырья, включая отходы и остатки пищи.
💬 «Схема сокращения и компенсации выбросов углерода для международной авиации (CORSIA) напрямую повлияла на разработку и внедрение SAF, позволяя авиакомпаниям сокращать свои требования к компенсации за счет использования различных подходящих видов топлива», — сказал Мелвин Синтрон, региональный директор ICAO по Северной и Центральной Америке.
На сегодняшний день 111 государств зарегистрировались для добровольного участия в достижении целей CORSIA.
💬 Мелвин Синтрон добавил: «В будущем также появятся возможности снизить углеродоемкость авиации за счет использования инновационных видов топлива, таких как водород и электричество»
#SAF
Согласно карте ICAO производственных мощностей SAF, готовятся три завода SAF в Латинской Америке - два в Бразилии и один в Парагвае - последний из которых, как ожидается, начнет работу в этом году. Среди исходных материалов пальмовое масло, пальмовое масло макаубы и липиды, такие как жир и семена масличных культур.
ℹ️ Аналогичным образом, в мире насчитывается 21 активный производитель SAF, большинство из которых находится в США и Европе. Компания с самым высоким производством SAF — это Fulcrum с 6000719 млн литров, за ней следует Gevo с 5000943 млн литров и Alder Fuels с 5000678 млн литров.
В то время как 🛩 🇺🇸 United является авиакомпанией, которая купила больше всего SAF - 9378 млн литров, за ней следуют альянс Oneworld с 3785 млн литров, 🛩 🇺🇸 Delta с 2367 млн литров, AirBP с 2192 млн литров, 🛩 🇭🇰 Cathay Pacific с 1419 млн литров и 🛩 🇺🇸 Jet Blue с 1140 млн литров.
Первые биотоплива производились из сельскохозяйственных культур, таких как кукуруза и соевые бобы, но сегодня они больше не конкурируют с источниками пищи, а вместо этого производят энергию из несъедобных растений, таких как трава или водоросли; другие используют пищевые отходы, такие как растительное масло.
В настоящее время устойчивое авиационное топливо (SAF) производит на 80 % меньше выбросов углерода, чем керосин, и распространено в 47 аэропортах по всему миру; при этом зарегистрировано уже более 360 тысяч коммерческих рейсов с использованием SAF
#SAF
ℹ️ Аналогичным образом, в мире насчитывается 21 активный производитель SAF, большинство из которых находится в США и Европе. Компания с самым высоким производством SAF — это Fulcrum с 6000719 млн литров, за ней следует Gevo с 5000943 млн литров и Alder Fuels с 5000678 млн литров.
В то время как 🛩 🇺🇸 United является авиакомпанией, которая купила больше всего SAF - 9378 млн литров, за ней следуют альянс Oneworld с 3785 млн литров, 🛩 🇺🇸 Delta с 2367 млн литров, AirBP с 2192 млн литров, 🛩 🇭🇰 Cathay Pacific с 1419 млн литров и 🛩 🇺🇸 Jet Blue с 1140 млн литров.
Первые биотоплива производились из сельскохозяйственных культур, таких как кукуруза и соевые бобы, но сегодня они больше не конкурируют с источниками пищи, а вместо этого производят энергию из несъедобных растений, таких как трава или водоросли; другие используют пищевые отходы, такие как растительное масло.
В настоящее время устойчивое авиационное топливо (SAF) производит на 80 % меньше выбросов углерода, чем керосин, и распространено в 47 аэропортах по всему миру; при этом зарегистрировано уже более 360 тысяч коммерческих рейсов с использованием SAF
#SAF
Gevo
Discover our Low-Carbon Sustainable Aviation Fuel
The airline industry needs to adapt with low-carbon aviation fuels in significant quantity. Our unique ASTM-specified low-carbon alternative jet fuel is ready to be used commercially.