📉 Выручка 🇪🇺 Airbus упала на 35%
В течение первых девяти месяцев этого года выручка Airbus упала на 35% с € 46,168 млрд в 2019 году до € 30,161 млрд в 2020 году в результате кризиса, вызванного пандемией covid-19, сообщает компания в своем ежеквартальном отчете.
«По прошествии девяти месяцев 2020 года мы уже видим прогресс в адаптации нашего бизнеса к новому рынку, созданному covid-19. Хотя восстановление воздушного транспорта происходило медленнее, чем мы ожидали, мы достигли конвергенции в производстве и поставках коммерческих самолетов, в дополнение к сокращению затрат на капитальные затраты в соответствии с нашими целями», - сказал генеральный директор Airbus Гийом Фори.
Пока в этом году Airbus поставил в общей сложности 341 новый коммерческий самолет (по сравнению с 571 новым самолетом в 2019 году).
Всего Airbus поставил 18 единиц A220, 282 самолета семейства A320, девять A330 и 32 A350 #Airbus

📈 🇪🇺 Airbus поставил 560 самолетов в 2020 году
Европейскому производителю самолетов удалось поставить более 560 самолетов в течение 2020 года, несмотря на то, что пандемия Covid-19 привела к сокращению количества поставок коммерческих самолетов на 35%.
Хотя точное количество поставок все еще подлежит аудиту, вполне возможно, что европейская компания станет крупнейшим производителем самолетов в мире, обогнав Boeing.
С января по ноябрь Airbus поставил в общей сложности 477 самолетов, а Boeing — всего 118 самолетов. Это связано не только с кризисом Covid-19, но и с проблемами семейства Boeing 737 MAX, который был повторно сертифицирована 18 ноября прошлого года.
В декабре Airbus запустил масштабную кампанию по поставке новых самолетов, которая завершилась 31 декабря получением первого A220-300 для 🛩 🇺🇸 JetBlue. В декабре было поставлено более 80 новых единиц.
Ожидается, что Airbus объявит о своей книге заказов и официальном количестве поставок в ближайшие дни #Airbus

Посадка А350 и А380 вместе в аэропорту Фарнборо
В 2014 году на авиасалоне в Фарнборо Airbus продемонстрировал отличный показ возможностей своих самолетов, когда A380, A350 и A400 приземлялись и взлетали очень близко друг за другом. Самолеты Airbus легко справляются с турбулентностью в спутном следе впереди взлетающего самолета, что очень важно для посадок в сильно загруженных аэропортах #Airbus

❗️ 🛩 🇱🇰 SriLankan Airlines подала иск на $1 млрд против Airbus, сославшись на ущерб, защиту репутации и возмещение затрат из-за скандала со взяточничеством
Иск касается покупки 10 самолетов - шести А330 и четырех А350, а также операционного лизинга еще четырех А350.
Это произошло после того, как Королевский суд Великобритании признал Airbus виновным в использовании тактики взяточничества на фоне сделок с самолетами, а Управление по борьбе с серьезным мошенничеством Великобритании (SFO) сообщило о случаях дачи взятки со стороны Airbus в Малайзии, Шри-Ланке, Тайване, Индонезии и Гане.
Согласно иску, поданному SriLankan, в период с 1 июля 2011 года по 1 июня 2015 года Airbus не смог помешать лицам, связанным с его компанией, подкупить других лиц, связанных с покупкой самолетов SriLankan Airlines у Airbus.
В иске утверждается, что на сумму $16,8 млн посреднической компанией были взяты обязательства для обеспечения заказа на 10 самолетов и лизинга 4 самолетов у Airbus.
В иске также утверждается, что Airbus лгал правительственным органам Великобритании, чтобы скрыть личность компании-посредника.
Также утверждалось, что жена руководителя компании-посредника использовалась Airbus для заключения сделок по покупке и лизингу самолетов.
Наряду с иском на $1 млрд, SriLankan Airlines также потребовала, чтобы Airbus отменил их заказ на покупку четырех A350-900 и вернул авансовый платеж в размере $19 млн, уже внесенный авиакомпанией.
ℹ️ Национальный перевозчик Шри-Ланки привлек международную юридическую фирму для подтверждения своего дела и получил консультацию от генерального прокурора страны.
Иск шри-ланкийского перевозчика стал последним в череде скандалов, связанных с коррупцией и взяточничеством европейского авиастроителя, в результате которого власти Великобритании и Франции начали расследование в отношении компании, а также одной из ее дочерних компаний, начиная с августа 2012 года.
Расследование в отношении самого Airbus было начато в 2016 году и достигло апогея в январе 2020 года, когда Airbus согласился выплатить $4 млрд по обвинениям в коррупции со стороны властей США, Великобритании и Франции
#Airbus

👌 🔎 🇪🇺 Airbus представил "летающее такси"
Это не декорации к фильму "Пятый элемент", а презентация на авиасаммите в Тулузе "летающего такси" - разработки Airbus. Воздушное судно похоже на вертолёт с лопастями, как у спиннера. Модель прозвали "гигантским беспилотником", но официально это - CityAirbus NextGen. Он вмещает четырёх пассажиров и развивает скорость до 120 км/ч. А ещё это экологически чистый транспорт: "летающее такси" оснащено электродвигателем.
💬 Маркус Мэй, директор отдела городской аэромобильности, Airbus:
"Он не приземлится в вашем дворе. Необходима инфраструктура. И мы планируем соединить эту инфраструктуру с уже существующими транспортными узлами. В идеале подключить его к станции метро, например, или автостоянке, парковке. Таким образом вы сможете пользоваться разными видами транспорта в их совокупности и взаимодействии".
Доработка CityAirbus NextGen еще не завершена. Первый полет намечен на 2023 год
#Airbus

🇪🇺 Airbus поставил первый в мире H160 в Японию
Компания Airbus поставила японской компании All Nippon Helicopter (ANH) первый в мире двухдвигательный вертолет нового поколения H160. Это стало важной вехой в развитии программы Н160, самого технологичного вертолета на рынке, в ходе разработки которого Airbus получил 68 патентов.
Многоцелевой H160 был поставлен клиенту с завода Airbus в Кобе (Япония), где в ближайшее время пройдет летная подготовка пилотов и установка специализированного оборудования. Вертолет поступит в эксплуатацию в 2022 году и будет использоваться для работы тележурналистов.
«Партнерство с ANH в качестве стартового оператора H160 – большая честь для нас. Мы благодарны за оказанное доверие и преданность нашей продукции, – отметил Бруно Эвен (Bruno Even), генеральный директор Airbus Helicopters. – Мы гордимся усердной работой нашей франко-японской команды при подготовке этой поставки. Уверены, что эксплуатация Н160 в Японии внесет весомый вклад в развитие медиарынка страны»
#Airbus

❤️ Прощай, A380!
Пилоты Airbus "нарисовали" сердце во время последнего тестового полета.
🛩 🇦🇪 Emirates планирует получить последний A380 в конце декабря, а 12 декабря Airbus выполнил последний предпродажный испытательный полет на этом самолёте. Рейс вылетел с завода Airbus в Гамбурге и "сердечно" попрощался с программой A380.
Планируется, что этот суперджамбо (msn 272) пополнит флот Emirates до конца года и станет 123-м в парке ближневосточной авиакомпании. Самолетов могло быть и больше, но недавно Emirates отправила первые два A380 на разборку в Дубае
#Emirates #Airbus

🔎 Противостояние между 🛩 🇶🇦 Qatar Airways и 🇪🇺 Airbus продолжается
Крупнейший эксплуатант авиалайнеров А350 Qatar Airways требует сотен миллионов долларов с производителя для устранения дефектов. Его 20 самолетов не могут летать с мая из-за «раннего износа поверхности».
Проблемы касаются 20 из 53 A350 Qatar Airways, краска которых «вздулась» и «покрылась пятнами». Эти 20 самолетов с мая отстранены от полетов из-за неясности причин дефектов, изначально поведение краски ошибочно объяснялось сильной жарой. По версии Airbus, это косметический дефект. У некоторых самолетов наблюдались проблемы с «ранним износом поверхности», в результате которых стал видим подслой молниепоглощающей сетки. Собеседники издания в авиакомпаниях уточнили, что в молниезащитной сетке в местах с сошедшей краской образовались разрывы, более того, сам фюзеляж из композитного углеволокна на этих участках в результате непогоды подвергся повреждениям
#QatarAirways #Airbus

🇪🇺 Airbus нанимает 6 тысяч новых сотрудников
Согласно опубликованному пресс-релизу Airbus, набор сотрудников будет проходить через его глобальную сеть по всему миру.
Это является положительным признаком восстановления авиационной отрасли после сокращений нескольких десятков тысяч рабочих мест, которые произошли в 2020 году, когда возникла пандемия 🦠
💬 «Airbus продемонстрировал устойчивость во время кризиса COVID и заложил основу для смелого будущего устойчивой авиации», — сказал Тьерри Барил (Thierry Baril), директор Airbus по кадрам и рабочим местам.
💬 «Этого можно достичь только путем приобретения нужных талантов в различных областях знаний, которые помогут нам развивать нашу деятельность по мере выхода из кризиса и одновременно готовить долгосрочную трансформацию компании», — добавил он.
Барил сказал, что первоначальная волна наймов охватит все его предприятия по всему миру, окончательное количество которых будет утверждено в середине года.
Компания сосредоточится на «новых навыках», которые необходимы авиастроительной компании после COVID, что будет представлять четверть нанятых сотрудников.
Эти навыки будут способствовать усилиям компании в области декарбонизации, цифровой трансформации и кибертехнологий.
По словам Airbus, остальные места будут выделены молодым выпускникам.
💬 «Мы также сделаем все возможное, чтобы усилить многообразие в компании, способствуя развитию безопасной и инклюзивной культуры, укрепляя команду Airbus, чтобы она была готова стать пионером в устойчивой аэрокосмической отрасли», — сказал Барил.
В июне 2020 года Airbus столкнулась с серьезным решением сократить почти 15 000 рабочих мест в связи с ростом пандемии.
В то время около 40% бизнеса коммерческих самолетов было закрыто, и сокращение рабочих мест позволило компании сократить убытки.
Но теперь, когда отрасль снова выходит на почти допандемический уровень, Airbus начал компенсировать всплеск авиаперевозок поиском новых сотрудников, а также спросом на устойчивую авиацию (sustainable aviation).
Основное внимание Airbus уделяет обезуглероживанию отрасли, запланировав поставки на рынок первых коммерческих самолетов с нулевым уровнем выбросов к 2035 году
#Airbus

🔎 Враждебное противостояние между 🇪🇺 Airbus и 🛩 🇶🇦 Qatar Airways попало в поле зрения британского суда
Airbus и Qatar Airways предстанут в суде друг против друга, поскольку спор о самолетах стоимостью в миллиарды долларов зашел слишком далеко и переходит в театральную фазу, что вызывает раздражение у руководителей некоторых авиакомпаний.
Авиаперевозчик из Персидского залива в четверг обратится в британский суд с просьбой продлить постановление, которое не позволяет Airbus отозвать контракт на поставку 50 самолетов A321neo до проведения более полных слушаний.
Airbus предпринял исключительно редкий шаг, приостановив заказ в январе в отместку за отказ Qatar Airways принять поставку дальнемагистральных лайнеров A350, сославшись на разрыв отношений, который имеет задатки корпоративного бракоразводного процесса.
Qatar Airways поставил к забору 23 самолета A350, выразив обеспокоенность по поводу влияния на безопасность полетов открытых мест с проступающей сеткой молниезащиты фюзеляжа из-за потрескавшейся и пузырящейся краски.
Авиакомпания заявляет, что не будет принимать новые поставки A350 до тех пор, пока причина не будет официально объяснена, и подает в суд на Airbus за неуклонно растущую неустойку, которая сейчас превышает $ 1 млрд.
Крупнейший в мире производитель самолетов признал проблемы с качеством самолетов, но настаивает на том, что повреждения находятся в пределах допусков по безопасности, отметив при этом, что в EASA считают, что данные дефекты не влияют на лётную годность самолетов, и другие авиаперевозчики продолжают эксплуатировать A350.
Руководители других авиакомпаний также не разделяют опасений Qatar Airways по поводу летной годности A350, но выразили растущую тревогу по поводу масштабов спора, который нарушил широкий отраслевой консенсус в отношении безопасности полетов и породил череду запутанных слухов.
«Это нехорошо для отрасли. Им обоим нужно выйти из зала суда и прийти к соглашению», - заявил исполнительный директор одной из авиакомпаний.
Несколько игроков отрасли предложили посредничество, но пока нет никаких признаков такого прорыва, хотя ни одна из сторон окончательно не закрыла дверь для обсуждения, а Airbus заявил, что хочет «мирового» соглашения.
Этот случай также пролил свет на непростые отношения между Францией, где базируется Airbus, и одним из ее ближайших союзников в Персидском заливе в то время, когда роль Катара как производителя газа вышла на первый план, поскольку Европа стремится уменьшить свою зависимость от России.
Чтобы принять решение по запросу Qatar Airways о судебном запрете, судья взвесит, какая сторона больше всего потеряет, если контракт на A321 будет отменен, и насколько самолет уникален в своей категории. Этот вопрос лежит в основе борьбы Airbus за продажи с конкурентом Boeing в самой загруженной части рынка.
Airbus превзошел Boeing примерно в четыре раза по продажам узкофюзеляжных самолетов, а коммерческий директор Кристиан Шерер (Christian Scherer) заявил в прошлом году, что A321neo обладает «непревзойденными возможностями и эксплуатационной экономикой».
Однако в заявлении, предварительно поданном в суд, Airbus заявил, что Qatar Airways может заменить отмененный заказ на A321neo на заказ на Boeing 737 MAX, который был предварительно размещен в декабре, или на самолеты Airbus, имеющиеся в наличии у лизинговых компаний.
Этот случай также дал представление о ставках, связанных с тем, как лизинговые компании справляются с неравномерным восстановлением отрасли, ожидая, пока лизинговые ставки сравняются с уровнями, запланированными до пандемии.
Airbus сообщил суду, что лизинговые компании ищут, куда пристроить новые самолеты в 2023 году: 80 A320 и 48 A321 — относительно большое количество на рынке за год до поставки.
После громкого разбирательства в Высоком суде Лондона в этом месяце обе стороны готовятся к потенциально неудобной встрече на крупнейшем ежегодном мероприятии авиационной отрасли в июне, которое было перенесено в Катар из-за новых ограничений на поездки в Китай
#Airbus #QatarAirways

Новые изображения, показывающие степень повреждения части парка Airbus A350 XWB 🛩 🇶🇦 Qatar Airways, были опубликованы Reuters, которое получило доступ к ангару для технического обслуживания авиакомпании в международном аэропорту Доха Хамад (DOH). Двадцать три самолета этой модели в настоящее время находятся на земле, пока катарская компания судится с европейским производителем за финансовую компенсацию.
Ранее в этом году Qatar Airways объявила о приостановке эксплуатации самолета Airbus A350-900 XWB после выявления преждевременной эрозии лакокрасочного покрытия (ЛКП), обнажающей повреждение металлического подслоя, обеспечивающего молниезащиту фюзеляжа. Позднее, в марте, авиакомпания выявила ту же проблему на другом самолете, в результате чего Управление гражданской авиации Катара (QCAA) издало приказ о немедленной приостановке полётов еще двух десятков самолетов из-за потенциального риска для безопасности модели.
Компания представила проблему европейскому производителю авиационной техники, который заверил, что это всего лишь эстетическая проблема, поскольку другие авиакомпании продолжают летать на A350 XWB после того, как EASA объявило самолет безопасным, но Qatar Airways оспаривает заявление Airbus и требует финансовой компенсации за убытки, вызванные прекращением коммерческой эксплуатации части ее самолетов, что проблема более серьезная и что да, это может поставить под угрозу безопасность полётов.
Спор на сумму более $1 млрд, который нарушил хорошие отношения между авиакомпанией и Airbus, дошел до судов с различными обвинениями и утверждениями с обеих сторон, которые задают друг другу вопросы о реальном масштабе проблемы. А агентству Reuters был предоставлен эксклюзивный доступ, чтобы показать текущее состояние флота.
Отдельные дефекты поверхности обшивки самолёта, зафиксированные журналистами, включали удлиненные участки пузырящейся краски и растрескивание или отсутствие краски вдоль верхней части фюзеляжа; в некоторых местах, например, на законцовках крыла, молниезащитная сетка между корпусом и краской оказалась оголенной и проржавевшей. В других местах ЛКП отсутствовало, оставляя открытыми участки композитного корпуса, например, на оперении. Airbus признает дефекты качества, но отрицает, что они представляют какой-либо риск из-за многократных допусков, предусмотренных конструкцией.
Qatar Airways ответила производителю и сообщила, что об этом нельзя узнать до нового анализа и отказывается принимать оставшиеся самолеты до тех пор, пока проблема не будет решена. Производитель, со своей стороны, говорит, что эрозия краски является характеристикой технологии углеродного композита, используемой при сборке самолета, и что трещины вызваны тем, как взаимодействуют краска, молниезащитная сетка и композитные материалы конструкции
#QatarAirways #Airbus

🟢 Парк узкофюзеляжных самолетов 🇪🇺 Airbus, находящихся в эксплуатации, превысил 10 000 единиц
Согласно последним данным компании, самолеты Airbus A220 помогли увеличить общий глобальный операционный парк узкофюзеляжных самолетов компании до пятизначного числа.
В июле 2022 года её официальный парк узкофюзеляжных самолетов превысил отметку в 10 000 единиц.
Почти три четверти этих самолетов — около 7 466 — были более старыми самолетами семейства A320ceo, в том числе чуть более 4 300 самолетов модели A320, которая до сих пор доминирует в парке.
▫️ Семейство A320neo с модернизированным двигателем насчитывает 2331 самолет.
▫️ Но приобретение программы A220 у Bombardier в 2018 году добавляет еще 223 самолета к общему количеству узкофюзеляжных самолетов, доведя его до 10 020, хотя технически 37 самолетов A220 были фактически поставлены Bombardier как CSeries.
ℹ️ Мировой парк узкофюзеляжных самолетов Airbus превысил 5000 почти ровно 10 лет назад, в июне 2012 года.
Непосредственно перед пандемией этот парк ежегодно увеличивался более чем на 600 самолетов, но во время кризиса этот показатель упал примерно до 400.
На конец июля Airbus поставил заказчикам 10 664 узкофюзеляжных самолета, включая 10 441 самолет семейства A320 и A320neo
#Airbus

📈 🇪🇺 Airbus удалось поставить 661 самолет в 2022 году
Хотя Airbus поставил на 50 самолетов больше, чем в 2021 году, производителю не удалось достичь намеченной цели в 700 коммерческих самолетов.
Прогресс в основном был получен благодаря значительному увеличению поставок A321neo, который превзошел A320neo и закончил 2022 год как самый поставляемый коммерческий самолет Airbus с 264 единицами.
Изюминкой среди широкофюзеляжных самолетов стал A330-900, поставлено 20 самолетов, что на семь больше, чем в 2021 году. У A350-100, крупнейшего самолета Airbus после прекращения производства A380, было поставлено десять самолетов, что на 67 % больше по сравнению с прошлым годом
#Airbus