#историяжд
Знаменитые железнодорожники России
Флорентий Казанцев (1877—1940) — железнодорожный инженер, изобретатель железнодорожных автоматических тормозов.
Предложил несколько систем автоматических воздушных тормозов: двухпроводный воздушный тормоз для пассажирских поездов (1909); с воздухораспределителем однопроводного жёсткого тормоза (1925), полужёсткий тормоз (1927).
В английском железнодорожном справочнике, посвященном столетию паровоза, были такие слова: "Англичанин Джордж Стефенсон дал человечеству стального коня. Настоящие вожжи для укрощения этого стального чудовища впервые создал русский машинист Флорентий Казанцев".
Интересно, что потомки Казанцева дали стране целую династию инженеров-изобретателей.
#железнаядорога #локомотивы #изобретения #паровозы
Знаменитые железнодорожники России
Флорентий Казанцев (1877—1940) — железнодорожный инженер, изобретатель железнодорожных автоматических тормозов.
Предложил несколько систем автоматических воздушных тормозов: двухпроводный воздушный тормоз для пассажирских поездов (1909); с воздухораспределителем однопроводного жёсткого тормоза (1925), полужёсткий тормоз (1927).
В английском железнодорожном справочнике, посвященном столетию паровоза, были такие слова: "Англичанин Джордж Стефенсон дал человечеству стального коня. Настоящие вожжи для укрощения этого стального чудовища впервые создал русский машинист Флорентий Казанцев".
Интересно, что потомки Казанцева дали стране целую династию инженеров-изобретателей.
#железнаядорога #локомотивы #изобретения #паровозы
👍8🔥1
#историяжд
Знаменитые железнодорожники России
Александр Парфеньевич Бородин (1848 — 1898) — русский инженер и ученый в области железнодорожного транспорта, один из основоположников паровозостроения в России.
В 1880—1882 годах на базе Киевских мастерских Юго-Западной железной дороги Бородин создал первую в мире стационарную лабораторию по испытанию паровозов (в пути), разработал методику линейных испытаний паровозов.
В 1882 году по проекту Бородина был построен скоростной 4-цилиндровый паровоз типа «тандем-компаунд».
В мастерских под руководством Бородина впервые на железнодорожном транспорте находят широкое применение калибры, гидравлическая клепка и штамповка, машинная формовка, взаимозаменяемость отдельных узлов при ремонте подвижного состава. Кроме того, была создана химическая лаборатория, где исследовались применяемые на паровозах угли и смазочные материалы. Она также считается первой в мире.
Александр Парфеньевич был поборником всемерного развития в России технического образования, распространения и популяризации технических знаний. Русским техническим обществом была учреждена золотая медаль имени Бородина, которой награждались изобретатели и рационализаторы, сделавшие большой вклад в области железнодорожного транспорта.
#железнаядорога #железнодорожники #паровозы #изобретения
Знаменитые железнодорожники России
Александр Парфеньевич Бородин (1848 — 1898) — русский инженер и ученый в области железнодорожного транспорта, один из основоположников паровозостроения в России.
В 1880—1882 годах на базе Киевских мастерских Юго-Западной железной дороги Бородин создал первую в мире стационарную лабораторию по испытанию паровозов (в пути), разработал методику линейных испытаний паровозов.
В 1882 году по проекту Бородина был построен скоростной 4-цилиндровый паровоз типа «тандем-компаунд».
В мастерских под руководством Бородина впервые на железнодорожном транспорте находят широкое применение калибры, гидравлическая клепка и штамповка, машинная формовка, взаимозаменяемость отдельных узлов при ремонте подвижного состава. Кроме того, была создана химическая лаборатория, где исследовались применяемые на паровозах угли и смазочные материалы. Она также считается первой в мире.
Александр Парфеньевич был поборником всемерного развития в России технического образования, распространения и популяризации технических знаний. Русским техническим обществом была учреждена золотая медаль имени Бородина, которой награждались изобретатели и рационализаторы, сделавшие большой вклад в области железнодорожного транспорта.
#железнаядорога #железнодорожники #паровозы #изобретения
👍5
#историяжд
Знаменитые железнодорожники России
180 лет назад родился Павел Михайлович Голубицкий (1845 - 1911) — русский изобретатель в области телефонии.
Голубицкий с юных лет увлекался устройством электромагнитной аппаратуры. В 1882 году он сконструировал наиболее совершенную для того времени конструкцию телефонного аппарата.
В 1883 году изобретатель разработал специальную телефонную аппаратуру для нужд железных дорог. Он впервые создал на Курской и Николаевской железных дорогах систему телефонной связи, состоявшую из станционных, будочных и поездных аппаратов, работавших по телеграфным линиям.
Огромное значение имела разработка Голубицким телефонной станции с центральной батареей. Она оказала решающее влияние на последующее развитие телефонной техники и явилась необходимой предпосылкой для автоматизации работы телефонных станций и создания АТС.
#железнаядорога #железнодорожники #телефония #изобретения
Знаменитые железнодорожники России
180 лет назад родился Павел Михайлович Голубицкий (1845 - 1911) — русский изобретатель в области телефонии.
Голубицкий с юных лет увлекался устройством электромагнитной аппаратуры. В 1882 году он сконструировал наиболее совершенную для того времени конструкцию телефонного аппарата.
В 1883 году изобретатель разработал специальную телефонную аппаратуру для нужд железных дорог. Он впервые создал на Курской и Николаевской железных дорогах систему телефонной связи, состоявшую из станционных, будочных и поездных аппаратов, работавших по телеграфным линиям.
Огромное значение имела разработка Голубицким телефонной станции с центральной батареей. Она оказала решающее влияние на последующее развитие телефонной техники и явилась необходимой предпосылкой для автоматизации работы телефонных станций и создания АТС.
#железнаядорога #железнодорожники #телефония #изобретения
👍4