Иван Зуенко, доцент кафедры востоковедения МГИМО, автор Telegram-канала «Китай. 80-е и не только» @china80s

Нынешний Восточный экономический форум — девятый по счёту. Следующий будет юбилейным, он будет восприниматься как некая веха, к нему будет приурочено подведение промежуточных итогов этого десятилетия, в ходе которого к развитию Дальнего Востока было приковано особое внимание руководства страны.

В предъюбилейные годы подобные форумы обычно находятся в тени своих «соседей». Наверное, так можно сказать и про ВЭФ-2024. Но это как раз тот случай, когда стабильность, предсказуемость и преемственность — это и есть самое главное.

Сейчас, в ситуации, когда Россия продолжает испытывать колоссальное давление Запада по всем направлениям, любое крупное международное мероприятие важно именно этим. Как доказательство того, что попытки изолировать Россию провалились. Как свидетельство того, что в стране продолжается реализация амбициозных экономических проектов.

Нынешний ВЭФ в этом плане даже успешнее, чем многие предыдущие.

Премьер-министр Малайзии — бывшей британской колонии, традиционно ориентированной на контакты с англосаксонским Западом, — не просто приехал во Владивосток, но и на весь мир заявил о намерении его страны присоединиться к БРИКС. Причём именно сейчас, в год председательства России. Да ещё и собирается приехать на форум БРИКС в Казани в октябре этого года.

В дни ВЭФ о своём желании вступить в БРИКС — организацию, которая набирает всё больше веса как «сборная мирового большинства», — заявила и Турция. И пусть в сообщении Анкары на этот счёт пока видно больше желания поторговаться с Западом, чем конкретики, сигнал для всего мира вполне очевидный. Запад больше не диктует правила по всему миру, Западу можно говорить «нет». Страны, которые говорят «нет», не становятся международными изгоями. Жизнь продолжается.

Китай, важнейший внешнеполитический партнёр России, пока пытается лавировать и не переходить черту конфронтации с Западом. Но в работе ВЭФ традиционно именно КНР представлена наиболее внушительной делегацией. В этом году её возглавляет Хань Чжэн, занимающий высокий пост заместителя председателя КНР (фактически вице-президент). Были годы, когда китайскую делегацию возглавлял один из 14 заместителей председателя парламента. Нынешний статус главы делегации КНР значительно выше. И это тоже важный знак.

На сессиях с участием китайских спикеров от сложных вопросов никто не уворачивался — ни россияне, ни китайцы. Говорили и о сложностях с переводами оплаты китайским продавцам в китайские банки, и о дефиците запчастей, без которых нормальный выход китайского автопрома на российский рынок невозможен, и о необходимости смягчать визовую политику.

На отраслевых же сессиях, где иностранцев не так много, вообще не стесняясь говорили о проблемах. И тут же предлагали инструменты их решения.

Пропускных способностей Восточного полигона железных дорог не хватает для перевозки контейнеров? Будем экспериментировать «полувагонами», в которых на восток в большом объёме везут грузы. Будем увеличивать длину поездов. В конце концов, будем модернизировать БАМ — и это та задача, которая, как верно подметил Владимир Путин, ничуть не легче, чем само строительство БАМа.

На других сессиях обсуждали новый преференциальный режим на Дальнем Востоке (международные территории опережающего развития), создание нового глубоководного порта вблизи Владивостока, там же поблизости — нового города-спутника и многое другое.

Все планы — на вырост. Быстрых результатов ждать сложно. Но сам факт, что планы разрабатывают и реализовывают, о проблемах знают и думают над их решением, — лучшая новость. Страна не закрылась, не ушла в рецессию, не отказывается от амбициозных планов по развитию периферийных районов.

Это тот посыл, которым проникнуто всё содержание Восточного экономического форума. И пожалуй, именно это и есть главный его результат.

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.

#ВЭФ #итоги #Россия #Китай #отношения

🟩 Специально для RT. Подпишись

Журналист и политолог Грегор Шпицен, автор Telegram-канала @Mecklenburger_Petersburger

Евросоюз планирует ввести импортные пошлины в размере 35,3% на электромобили из Китая. И это несмотря на то, что Германия — главный кошелёк и пока ещё главный автопроизводитель в ЕС — проголосовала против такого шага, равносильного объявлению торговой войны с Поднебесной.

Многие высокотехнологичные отрасли немецкой промышленности, в первую очередь автомобилестроение и химиндустрия, уже попали в критическую зависимость от КНР, разместив там основные производства. Китай также контролирует до 30% Гамбургского порта — главных торговых морских ворот Германии. Несомненный негативный ответ Поднебесной, имеющей критическое значение для немецкой экономики как экспортный рынок и торговый партнёр, может оказаться катастрофическим для ФРГ, и так всё глубже погружающейся в пучину рецессии и деиндустриализации.

Однако председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен, привыкшая вести себя как королева и прогибать национальные правительства перед своей «непреклонной волей», лоббирует введение дополнительных тарифов с осени прошлого года, дабы компенсировать высокие государственные субсидии, которые Китай выплачивает производителям электромобилей во имя обеспечения «честной» конкуренции с продукцией ЕС.

Удивительно, но Германия — несомненный тяжеловес ЕС, без которого само существование союза было бы немыслимо, — так и не смогла отстоять свою позицию, будучи вынужденной спасовать перед брюссельскими бюрократами. Дело в том, что для предотвращения введения пошлин Берлину пришлось бы сначала организовать простое, а затем и квалифицированное большинство. Для этого потребовалось бы 15 стран ЕС, в которых проживает не менее 65% всего населения Евросоюза, однако в пятницу, кроме Германии, против компенсационных пошлин проголосовали только Венгрия, Словакия, Словения и Мальта. Ещё 12 стран воздержались.

Ещё более удивительно, что даже в немецкой «светофорной» коалиции нет единодушия по данному вопросу. Так, Министерство финансов, возглавляемое лидером партии «свободных демократов» Кристианом Линднером — одним из немногих профессионалов в немецком правительстве, выступило категорически против торговой войны с Китаем, прекрасно отдавая себе отчёт в её последствиях. Против выступил и сам Олаф Шольц, некогда также занимавший кресло министра финансов — ещё при Меркель. Канцлер, при всём неоднозначном к нему отношении, всё же обладает государственным мышлением и понимает, что такое хорошо и что такое плохо в международных отношениях.

Зато начало торговой войны с Китаем активно отстаивали немецкие «Зелёные» — политики без тормозов и здравого смысла, которым явно мало тех бед, которые они уже принесли Германии и её экономике своим некомпетентным управлением.

Министерства экономики и иностранных дел, возглавляемые «зелёными интеллектуалами» Робертом Хабеком и Анналеной Бербок, активно выступали за то, чтобы воздержаться от голосования (что в данном случае было равносильно голосованию за), чтобы усилить давление на Китай во время переговоров. В итоге Шольцу пришлось использовать свои полномочия канцлера, чтобы заставить Германию проголосовать против, после чего канцлер подвергся в Брюсселе яростной критике за «диктаторские замашки».

Сложившаяся ситуация стала ярким индикатором того, что в борьбе между европейскими политиками, отстаивающими интересы национального бизнеса, с одной стороны и некомпетентными политическими активистами с другой пока что побеждают последние.

Увы, грустная шутка о том, что дипломированный акушер-гинеколог Урсула фон дер Ляйен усиленно тянет Евросоюз в область своей профессиональной экспертизы, становится суровой реальностью.

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.

#ЕК #Европа #Германия #Китай #торговаявойна

🟩 Специально для RT. Подпишись