Потенциал и будущее электрических VTOL
✋Приветствуем коллеги! Продолжаем технологическую неделю разбором плюсов и минусов аппаратов с вертикальным взлётом, или, как их ещё называют VTOL. Подобные ЛА получили в последнее время большую распространённость. Их разработкой и проектированием занимаются не только крупные игроки, но и небольшие стартапы по всему миру. Сотни компаний пытаются возглавить будущее eVTOL. Однако данный тип транспорта, помимо неоспоримых преимуществ, обладает и рядом ограничений.
💬 Обсуждение и решения, способствующие безопасному переходу к технологии в 2023 году, стало основной целью “Общества вертикального полета (VFS).” Для этой цели они провели несколько онлайн-семинаров, в которых приняли участие лидеры отрасли и политики. По результатам последнего круглого стола директор по стратегическому развитию VFS Джим Шерман и ее советник Рекс Александр, выделили четыре основные преграды, стоящие перед будущим eVTOL.
🔹Инфраструктура
Компании могут построить самые современные в мире самолеты eVTOL, но усилия пропадут даром, если не будет места для приземления.
Для решения проблемы VFS предлагает преобразовать существующие вертодромы в вертипорты - посадочные площадки, в которых размещаются вертолеты и различные самолеты вертикального взлета и посадки. Такие площадки необходимо также оборудовать зарядными станциями.
На настоящее время развитием подобной инфраструктуры занимаются компании PS&S, Archer Aviation и REEF Technology. Они предлагают архитектурные и инженерные проекты вертипортов для городских, пригородных и прибрежных территорий.
🔹Технология
Важным принципом eVTOL является принцип “устойчивого развития”. Разработчики стремятся создать жизнеспособный самолет, который может поддерживать нулевые эксплуатационные выбросы, чтобы уменьшить воздействие авиаперелетов на окружающую среду. Многие разработчики eVTOL также стремятся к тому, чтобы их самолеты летали автономно. Это может значительно снизить вес самолета и позволить большему количеству пассажиров попасть на борт за один рейс. Конечно, полностью автономный полет решит ряд проблем. Но так как широкой публике может быть некомфортно садиться в летающее такси без пилота, большие перспективы такие аппараты имеют в секторе грузовых перевозок.
🔹Стандарты и правила
В настоящее время eVTOL находятся в особом уголке авиационной промышленности. Они занимают промежуточное положение между вертолетами и самолетами. Это означает, что агентствам необходимо продумывать новую систему стандартизации этих транспортных средств. Конечно, пока ещё ни один eVTOL не был сертифицирован FAA, но государственные агентства, активно сотрудничают с аэрокосмическими компаниями, чтобы помочь создать правила и ускорить процесс регулирования.
🔹Общественное признание
Разумеется, безопасность всегда является главным приоритетом при разработке автомобилей любого типа. Это новая технология, и у широкой публики могут быть сомнения в отношении рисков, связанных с их использованием. Во время онлайн-семинара VFS подробно разобрали, какой протокол действий в чрезвычайных ситуациях должен применяться для всех самолетов eVTOL. Таким образом, каждый eVTOL должен будет соответствовать или превосходить стандарты безопасности, уже существующие для традиционных самолетов.
Второй вопрос, это звуковой комфорт. Конкретных решений пока нет, но компания Joby Aviation в рамках совместного проекта с NASA запустила исследование, которое позволит оценить влияние eVTOLs на фоновые шумы в городах и пригородах. На основании этого будут разработаны новые стандарты.
И третий момент, который был упомянут, как «не у меня на заднем дворе». Шерман, это подчеркнул, в контексте того, что широкое использование новых ЛА будет зависеть от отдельных сообществ и их готовности позволить летать eVTOL над своими головами. Необходимо преодолеть барьер и позволить общественности увидеть аппараты в действии и показать ту пользу, которую они могут принести.
Источник: Flyingmag
#SkyCargoService_News #Aviageek #AirCargo #eVTOL #FAA #Airplane #будущее #авиации
✋Приветствуем коллеги! Продолжаем технологическую неделю разбором плюсов и минусов аппаратов с вертикальным взлётом, или, как их ещё называют VTOL. Подобные ЛА получили в последнее время большую распространённость. Их разработкой и проектированием занимаются не только крупные игроки, но и небольшие стартапы по всему миру. Сотни компаний пытаются возглавить будущее eVTOL. Однако данный тип транспорта, помимо неоспоримых преимуществ, обладает и рядом ограничений.
💬 Обсуждение и решения, способствующие безопасному переходу к технологии в 2023 году, стало основной целью “Общества вертикального полета (VFS).” Для этой цели они провели несколько онлайн-семинаров, в которых приняли участие лидеры отрасли и политики. По результатам последнего круглого стола директор по стратегическому развитию VFS Джим Шерман и ее советник Рекс Александр, выделили четыре основные преграды, стоящие перед будущим eVTOL.
🔹Инфраструктура
Компании могут построить самые современные в мире самолеты eVTOL, но усилия пропадут даром, если не будет места для приземления.
Для решения проблемы VFS предлагает преобразовать существующие вертодромы в вертипорты - посадочные площадки, в которых размещаются вертолеты и различные самолеты вертикального взлета и посадки. Такие площадки необходимо также оборудовать зарядными станциями.
На настоящее время развитием подобной инфраструктуры занимаются компании PS&S, Archer Aviation и REEF Technology. Они предлагают архитектурные и инженерные проекты вертипортов для городских, пригородных и прибрежных территорий.
🔹Технология
Важным принципом eVTOL является принцип “устойчивого развития”. Разработчики стремятся создать жизнеспособный самолет, который может поддерживать нулевые эксплуатационные выбросы, чтобы уменьшить воздействие авиаперелетов на окружающую среду. Многие разработчики eVTOL также стремятся к тому, чтобы их самолеты летали автономно. Это может значительно снизить вес самолета и позволить большему количеству пассажиров попасть на борт за один рейс. Конечно, полностью автономный полет решит ряд проблем. Но так как широкой публике может быть некомфортно садиться в летающее такси без пилота, большие перспективы такие аппараты имеют в секторе грузовых перевозок.
🔹Стандарты и правила
В настоящее время eVTOL находятся в особом уголке авиационной промышленности. Они занимают промежуточное положение между вертолетами и самолетами. Это означает, что агентствам необходимо продумывать новую систему стандартизации этих транспортных средств. Конечно, пока ещё ни один eVTOL не был сертифицирован FAA, но государственные агентства, активно сотрудничают с аэрокосмическими компаниями, чтобы помочь создать правила и ускорить процесс регулирования.
🔹Общественное признание
Разумеется, безопасность всегда является главным приоритетом при разработке автомобилей любого типа. Это новая технология, и у широкой публики могут быть сомнения в отношении рисков, связанных с их использованием. Во время онлайн-семинара VFS подробно разобрали, какой протокол действий в чрезвычайных ситуациях должен применяться для всех самолетов eVTOL. Таким образом, каждый eVTOL должен будет соответствовать или превосходить стандарты безопасности, уже существующие для традиционных самолетов.
Второй вопрос, это звуковой комфорт. Конкретных решений пока нет, но компания Joby Aviation в рамках совместного проекта с NASA запустила исследование, которое позволит оценить влияние eVTOLs на фоновые шумы в городах и пригородах. На основании этого будут разработаны новые стандарты.
И третий момент, который был упомянут, как «не у меня на заднем дворе». Шерман, это подчеркнул, в контексте того, что широкое использование новых ЛА будет зависеть от отдельных сообществ и их готовности позволить летать eVTOL над своими головами. Необходимо преодолеть барьер и позволить общественности увидеть аппараты в действии и показать ту пользу, которую они могут принести.
Источник: Flyingmag
#SkyCargoService_News #Aviageek #AirCargo #eVTOL #FAA #Airplane #будущее #авиации
Ваш личный eVTOL или тонна удовольствия
🛴На фоне развития индивидуальных средств мобильности и любви к авиации можно задуматься и над покупкой личного eVTOL. Но количество и доступность у данных ЛА не самая высокая. Так, одна из новинок – шведский Jetson Aero уже распродал партию 2022 года. И ощутить весь спектр эмоций мы можем лишь в тексте.
🤗Новоиспеченный малыш способен разгоняться до 103 км/ч. Простота конструкции намекает на исключительно развлекательный характер транспорта. Его единственное сиденье подвешено в пространственной раме из алюминия и углеродного волокна. Мультикоптер обладает восемью пропеллерами, установленные соосно на четырех рычагах, их пиковая мощность составляет 88 кВт (118 лошадиных сил). При этом, даже если один из двигателей выйдет из строя, то полёт продолжится и будет безопасен.
🎮В отношение органов управления, ЛА контролируется с помощью рычага газа слева, джойстика справа и нескольких педалей, управляющих рысканием. На небольшой панели, которая, выглядит как смартфон, отображается базовая системная информация. Бортовые компьютеры с тройным резервированием будут заставлять аппарат зависать на месте или выполнять аварийную посадку, если пилот отпустит рычаги. Система убережёт пилотов от проблем, используя систему отслеживания местности LiDAR. Последней линией защиты является быстро разворачиваемый баллистический парашют.
🛩Jetson продает свои eVTOL в виде самодельных комплектов, собранных на 50%, и, предположительно, владельцы смогут летать на них по лицензии частного пилота в США как на экспериментальных/самодельных самолетах. Также будет возможность добавить несколько демпферов, которые помогут обезопасить ничего не подозревающих пешеходов от вращающегося лопастей, а также усилить корпус из углеродного волокна на случай аварийных ситуаций.
⌛️Единственное, что пока разочаровывает, так это длительность полета. Пилот весом 85 кг может ожидать всего 15 минут в воздухе, прежде чем аккумулятор нужно будет вновь заряжать. Пятнадцать минут - это долгий срок, если это ваша способность задержать дыхание. Но это не так много времени, если вы пытаетесь освоить новую игрушку за 92 тысячи долларов и наслаждаться ею.
Источник: Newatlas
#SkyCargoService_News #JetsonAero #Aviageek #eVTOL #LiDAR #Airplane #будущее #авиации
🛴На фоне развития индивидуальных средств мобильности и любви к авиации можно задуматься и над покупкой личного eVTOL. Но количество и доступность у данных ЛА не самая высокая. Так, одна из новинок – шведский Jetson Aero уже распродал партию 2022 года. И ощутить весь спектр эмоций мы можем лишь в тексте.
🤗Новоиспеченный малыш способен разгоняться до 103 км/ч. Простота конструкции намекает на исключительно развлекательный характер транспорта. Его единственное сиденье подвешено в пространственной раме из алюминия и углеродного волокна. Мультикоптер обладает восемью пропеллерами, установленные соосно на четырех рычагах, их пиковая мощность составляет 88 кВт (118 лошадиных сил). При этом, даже если один из двигателей выйдет из строя, то полёт продолжится и будет безопасен.
🎮В отношение органов управления, ЛА контролируется с помощью рычага газа слева, джойстика справа и нескольких педалей, управляющих рысканием. На небольшой панели, которая, выглядит как смартфон, отображается базовая системная информация. Бортовые компьютеры с тройным резервированием будут заставлять аппарат зависать на месте или выполнять аварийную посадку, если пилот отпустит рычаги. Система убережёт пилотов от проблем, используя систему отслеживания местности LiDAR. Последней линией защиты является быстро разворачиваемый баллистический парашют.
🛩Jetson продает свои eVTOL в виде самодельных комплектов, собранных на 50%, и, предположительно, владельцы смогут летать на них по лицензии частного пилота в США как на экспериментальных/самодельных самолетах. Также будет возможность добавить несколько демпферов, которые помогут обезопасить ничего не подозревающих пешеходов от вращающегося лопастей, а также усилить корпус из углеродного волокна на случай аварийных ситуаций.
⌛️Единственное, что пока разочаровывает, так это длительность полета. Пилот весом 85 кг может ожидать всего 15 минут в воздухе, прежде чем аккумулятор нужно будет вновь заряжать. Пятнадцать минут - это долгий срок, если это ваша способность задержать дыхание. Но это не так много времени, если вы пытаетесь освоить новую игрушку за 92 тысячи долларов и наслаждаться ею.
Источник: Newatlas
#SkyCargoService_News #JetsonAero #Aviageek #eVTOL #LiDAR #Airplane #будущее #авиации
YouTube
Ваш личный eVTOL или тонна удовольствия – Jetson One
🛴На фоне развития индивидуальных средств мобильности и любви к авиации можно задуматься и над покупкой личного eVTOL. Но количество и доступность у данных ЛА не самая высокая. Так, одна из новинок – шведский Jetson Aero уже распродал партию 2022 года. И ощутить…
Лучший друг человека, как надёжный помощник в обнаружение COVID-19
🔍Как бы грустно не звучало, но именно новые заболевания помогают разработать эффективные методы их обнаружения. Так, в рамках исследования Лондонской школы гигиены и медицины, Даремского университета и Arctech Innovation – приняли участие около 4000 добровольцев по всей Великобритании. Подобное исследование проводится впервые, и его масштаб сделает его наиболее надёжным с точки зрения полученных данных.
🦠Целью коллаборации учёных является проверка обнаружения запаха и специфичности вируса COVID-19. Полученные данные предоставят наиболее высокую вероятность ответов на вопросы.
🐕Согласно исследованию, собаки могли различать положительные и отрицательные образцы запаха с чувствительностью до 94% и специфичностью до 92%. По сути, собаки могли определить, у кого из добровольцев был вирус, а у кого нет. Это означает, что они более точны, чем потоковые тесты. А благодаря способности проверять около 300 человек в час собаки значительно быстрее.
✈️Полученные данные означают, что животные будут идеальным инструментом для досмотра на транспортных узлах, в том числе в аэропортах. Собаки укажут, чувствуют ли они запах COVID-19 от человека, которому затем потребуется пройти подтверждающий тест ПЦР. Этот процесс будет быстрым и бесконтактным, что позволит раньше самоизолироваться для предотвращения дальнейшей передачи. Фактически, математическое моделирование предполагает, что подобный скрининг в сочетании с подтверждающим тестом ПЦР предотвратит в 2,2 раза больше передачи по сравнению с изоляцией только лиц с симптомами.
🔬Но учёные не торопят события. Для нового метода потребуется проведение ряда дополнительных проверок, в том числе полевых (в рамках реальных, а не экспериментальных условиях). Ожидается, что подобное не приведет к существенным различиям, так как собак учат игнорировать отвлекающие факторы и сосредоточиться на выполняемой работе.
⚕️Один из руководителей проекта также сообщил, что авиакомпании и аэропорты положительно отнеслись к идее, где собаки помогают обнаружить COVID-19. Тоже касается и Всемирной организации здравоохранения. ВОЗ уже начала разрабатывать руководящие принципы использования собак не только при COVID-19, но и на случай любой пандемии в будущем.
Источник: Airlines.iata
#SkyCargoService_News #Covid19 #GreatBritain #Aviation #ВОЗ #Исследование #безопасность #будущее #авиации
🔍Как бы грустно не звучало, но именно новые заболевания помогают разработать эффективные методы их обнаружения. Так, в рамках исследования Лондонской школы гигиены и медицины, Даремского университета и Arctech Innovation – приняли участие около 4000 добровольцев по всей Великобритании. Подобное исследование проводится впервые, и его масштаб сделает его наиболее надёжным с точки зрения полученных данных.
🦠Целью коллаборации учёных является проверка обнаружения запаха и специфичности вируса COVID-19. Полученные данные предоставят наиболее высокую вероятность ответов на вопросы.
🐕Согласно исследованию, собаки могли различать положительные и отрицательные образцы запаха с чувствительностью до 94% и специфичностью до 92%. По сути, собаки могли определить, у кого из добровольцев был вирус, а у кого нет. Это означает, что они более точны, чем потоковые тесты. А благодаря способности проверять около 300 человек в час собаки значительно быстрее.
✈️Полученные данные означают, что животные будут идеальным инструментом для досмотра на транспортных узлах, в том числе в аэропортах. Собаки укажут, чувствуют ли они запах COVID-19 от человека, которому затем потребуется пройти подтверждающий тест ПЦР. Этот процесс будет быстрым и бесконтактным, что позволит раньше самоизолироваться для предотвращения дальнейшей передачи. Фактически, математическое моделирование предполагает, что подобный скрининг в сочетании с подтверждающим тестом ПЦР предотвратит в 2,2 раза больше передачи по сравнению с изоляцией только лиц с симптомами.
🔬Но учёные не торопят события. Для нового метода потребуется проведение ряда дополнительных проверок, в том числе полевых (в рамках реальных, а не экспериментальных условиях). Ожидается, что подобное не приведет к существенным различиям, так как собак учат игнорировать отвлекающие факторы и сосредоточиться на выполняемой работе.
⚕️Один из руководителей проекта также сообщил, что авиакомпании и аэропорты положительно отнеслись к идее, где собаки помогают обнаружить COVID-19. Тоже касается и Всемирной организации здравоохранения. ВОЗ уже начала разрабатывать руководящие принципы использования собак не только при COVID-19, но и на случай любой пандемии в будущем.
Источник: Airlines.iata
#SkyCargoService_News #Covid19 #GreatBritain #Aviation #ВОЗ #Исследование #безопасность #будущее #авиации
