Сегодня 45-ая годовщина крупнейшей в истории авиационной катастрофы

В этот день 27 марта 1977 года в а/а Лос-Родеос на острове Тенерифе произошла самая страшная и самая крупная по числу погибших в ней людей авиакатастрофа.

В результате столкновения двух самолётов Boeing 747 авиакомпаний KLM и Pan American погибли 583 человека - все 248 человек на борту «Боинга» KLM (234 пассажира и 14 членов экипажа) и 335 человек на борту самолёта Pan American (326 пассажиров и 9 членов экипажа). К удивлению многих в этой катастрофе выжил 61 человек, все они находились на «Боинге» Pan American - 54 пассажира и 7 членов экипажа. https://aviasafety.ru/40099/

#пилотируемаяавиация #инциденты

​​15 марта Федеральное авиационное управление США (FAA) организовало саммит по безопасности, на котором собрались более 200 руководителей авиационной отрасли, чтобы обсудить, как улучшить ситуацию. 

Толчком к его проведению послужили нескольких громких инцидентов в США.
Так, год начался с инцидента на взлетно-посадочной полосе международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди (JFK) с участием Boeing 777 American Airlines и Boeing 737 Delta Air Lines (13.01.2023).
4 февраля 2023 года самолет FedEx Boeing 767F почти приземлился на Boeing 737 Southwest Airlines в международном аэропорту Остина (AUS).
12 февраля 2023 года Boeing 777 United Airlines потерял более 1000 футов высоты при взлете из аэропорта Кахулуи (OGG), Гавайи.
16 февраля 2023 Boeing 737 American Airlines приземлился в международном аэропорту Сарасота-Брадентон (SRQ) на той же взлетно-посадочной полосе, с которой вылетал Air Canada Rouge.
27 февраля 2023 г. Embraer E190 был вынужден принять меры в международном аэропорту Бостона Логан (BOS), чтобы избежать столкновения с частным самолетом Learjet 60 на взлетно-посадочной полосе. 
7 марта 2023 года Embraer E175 American Airlines вырулил на действующую взлетно-посадочную полосу, используемую Airbus A319 United Airlines. 

Хотя ни в одном из этих инцидентов никто не пострадал, исполняющий обязанности администратора FAA Билли Нолен созвал саммит, чтобы «сфокусировать внимание отрасли после ряда недавних инцидентов, связанных с безопасностью, в некоторых из которых самолеты приближались слишком близко друг к другу во время взлета или посадки». 

Согласно резюме саммита FAA, четыре различные отраслевые группы обсудили коммерческие операции, систему воздушного движения, аэропортовые и наземные операции, а также операции авиации общего назначения, ища «способы решения, в которых существующая система безопасности может быть ужесточена, чтобы предотвратить будущие происшествия».

Группа коммерческих операций обсудила более эффективный обмен информацией о безопасности полетов в режиме реального времени, поставив новую цель по устранению серьезных инцидентов, таких как выезды на взлетно-посадочную полосу и близкие вызовы, уточнение данных, собранных с помощью анализа и обмена авиационной информацией (ASIAS), и учет человеческого фактора. в факторы риска из-за того, что пилоты и бортпроводники дают обратную связь о стрессе и длительной работе в неблагоприятных условиях. 

Были также рассмотрены проблемы, связанные с системой воздушного движения, с призывом пересмотреть данные о несанкционированных выездах на взлетно-посадочную полосу и призывом помочь FAA определить технологии, «которые могут расширить существующие возможности оборудования для наблюдения за наземным движением и развернуть эти технологии во всех аэропортах со службами управления воздушным движением». 

Группа аэропортов и наземных операций сосредоточила внимание на опыте и истощении персонала, а также на эффективном внедрении систем управления безопасностью (SMS) в коммерческих аэропортах США.

Группа авиации общего назначения FAA изучила способы снижения числа несчастных случаев со смертельным исходом в этой области авиации и различных темах, связанных с безопасностью. 

С интересом ждем публикаций по материалам саммита, на котором среди прочего было упомянуто, что у Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) есть 7 рекомендаций по предотвращению столкновений на взлетно-посадочной полосе, по которым не были приняты меры. Одна из них — 23-летней давности.

Ну и в целом следует помнить: «самая большая ошибка, которую мы можем совершить как отрасль, — это стать самодовольными. Как специалист по технике безопасности, если вы чувствуете себя комфортно, это означает, что вы, вероятно, что-то упускаете».

#пилотируемаяавиация #международнаяпрактика #безопасность #инциденты

Вчера в эфире федерального канала РБК ТВ в рамках передачи "Что это значит (ЧЭЗ)" состоялось обсуждение проблем содержания малых аэропортов и соблюдения требований безопасности полётов.

Основные мои тезисы состоят в том, что единые требования ко всем аэропортам, отсутствие дифференцированного риск-ориентированного подхода между крупными международными авиагаванями и региональными единицами, приводят к вынужденному перенаправлению средств малыми аэропортами с того, что действительно необходимо, на действия, целесообразность которых сомнительна.

Так, избыточными представляются требования в отношении малых аэропортов и посадочных площадок по соблюдению равных требований транспортной безопасности - охраны периметра, организации видеонаблюдения в аэропорту, например, расположенном в деревне в Томской области и в аэропорту Шереметьево. Куда целесообразнее переадресовать затрачиваемые средства на соблюдение стандартов очистки взлетно-посадочной полосы, или соблюдение стандартов предполетной обработки самолетов противообледенительной жидкостью.

Подробнее об этом и многом другом в записи эфира от 06.02.2024 программы "ЧЭЗ" по ссылке

#пилотируемаяавиация #российскаяпрактика
#инциденты #безопасностьполетов #мнение