Forwarded from Авиаторщина
Самолет Utair попал в обледенение, а пилоты недожали кнопку обогрева.
Росавиация закончила расследование авиационного инцидента с самолетом ATR-72 (RA-67684), произошедшего 15 марте текущего года. Тогда борт выполнял рейс UTA320 из Ханты-Мансийска в Тюмень.
Как позже показали данные средств регистрации полетной информации, на этапе снижения к аэропорту Рощино воздушное судно попало в зону обледенения, пилоты включили противообледененительную систему, однако ПОС правого воздушного винта не сработала. Тем не менее экипаж благополучно приземлился. Никто не пострадал, а борт повреждений не получил. Его эксплуатация была временно приостановлена до выявления причин.
Росавиация квалифицировала это событие как авиаинцидент, сформировала комиссию и приступила к его расследованию. Спустя почти четыре месяца она пришла к выводу, что вероятной причиной стала невнимательность контролирующего пилота, который недожал кнопку включения ПОС второго винта до срабатывания удерживающего замка.
Росавиация закончила расследование авиационного инцидента с самолетом ATR-72 (RA-67684), произошедшего 15 марте текущего года. Тогда борт выполнял рейс UTA320 из Ханты-Мансийска в Тюмень.
Как позже показали данные средств регистрации полетной информации, на этапе снижения к аэропорту Рощино воздушное судно попало в зону обледенения, пилоты включили противообледененительную систему, однако ПОС правого воздушного винта не сработала. Тем не менее экипаж благополучно приземлился. Никто не пострадал, а борт повреждений не получил. Его эксплуатация была временно приостановлена до выявления причин.
Росавиация квалифицировала это событие как авиаинцидент, сформировала комиссию и приступила к его расследованию. Спустя почти четыре месяца она пришла к выводу, что вероятной причиной стала невнимательность контролирующего пилота, который недожал кнопку включения ПОС второго винта до срабатывания удерживающего замка.
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Российские беспилотники попытаются захватить мир.
🌏 Росавиация предложила Минтрансу добавить в нацпроект по БАС пункт, предусматривающий появление площадок для производства российских БПЛА в дружественных странах. Помимо этого предлагается поддержать выход российских производителей на рынки стран Азии, Африки, Латинской Америки и формирование площадок для взаимодействия участников отрасли из стран БРИКС.
По словам участников рынка, такая идея довольно перспективна для России, поскольку ряд дружественных стран не имеют ограничений по закупке радиоэлектронных компонентов и материалов двойного назначения. Более того, в Саудовской Аравии и ОАЭ уже открываются производственные площадки по локализации производства,
🛠 При этом не всё так просто: в дружественных странах много дешевой рабочей силы, но мало квалифицированных специалистов. К тому же, не везде можно поставить свои изделия на учет и зарегистрировать из-за местного законодательства. Производителям нужна поддержка с адаптацией к местным законом, субсидии и дешевые кредиты под 3–5% годовых. Иначе проект "не взлетит".
По словам участников рынка, такая идея довольно перспективна для России, поскольку ряд дружественных стран не имеют ограничений по закупке радиоэлектронных компонентов и материалов двойного назначения. Более того, в Саудовской Аравии и ОАЭ уже открываются производственные площадки по локализации производства,
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Цифровой транспорт
Русские беспилотники: как интеграция «Небосвода» готовит их к экспорту
Россия готова предложить дружественным странам комплексное решение для внедрения беспилотных технологий на национальном уровне. Об этом сообщил Андрей Яблоков, заместитель генерального директора НИЦ «Аэроскрипт» и эксперт НТИ «Аэронет», в рамках Международного муниципального форума стран БРИКС, прошедшего в Москве.
Речь идет о цифровой платформе, интегрированной с системой «антидрон» и беспилотными воздушными судами (БВС), способными выполнять миссии по аэрологистике, мониторингу и сельскому хозяйству. Яблоков отметил, что в России уже зарегистрировано более 105 тыс. дронов, и это число будет только расти, к 2030 году оно может достигнуть миллиона. В стране активно развиваются технологии предупреждения конфликтов, цифровых полетов и связи с беспилотниками, что в будущем обеспечит городскую аэромобильность и перевозку грузов и пассажиров.
➡️ Особое внимание было уделено платформе «Небосвод», которая интегрирует БВС с другими цифровыми системами, включая систему контроля воздушного пространства (СКВП) компании «ЦКБА» из Ростеха. Эта система способна обнаруживать дроны и сверять их с данными «Небосвода», определяя легальность полетов и идентифицируя внешнего пилота.
➡️ По мнению Яблокова, такой комплексный подход имеет значительный экспортный потенциал, так как во многих странах данные технологии находятся на разных стадиях развития и не всегда синхронизированы между собой. Россия, благодаря разработкам и успешной интеграции этих технологий, может предложить эффективное решение, востребованное на международных рынках.
Если вы хотите узнать о возможностях беспилотных систем для интеграции в свой бизнес, то приходите н наш Форум в сентябре.
😍 Ждём вас на «ЦИФРОВОЙ ТРАНСПОРТАЦИИ» 23—24 сентября
Россия готова предложить дружественным странам комплексное решение для внедрения беспилотных технологий на национальном уровне. Об этом сообщил Андрей Яблоков, заместитель генерального директора НИЦ «Аэроскрипт» и эксперт НТИ «Аэронет», в рамках Международного муниципального форума стран БРИКС, прошедшего в Москве.
Речь идет о цифровой платформе, интегрированной с системой «антидрон» и беспилотными воздушными судами (БВС), способными выполнять миссии по аэрологистике, мониторингу и сельскому хозяйству. Яблоков отметил, что в России уже зарегистрировано более 105 тыс. дронов, и это число будет только расти, к 2030 году оно может достигнуть миллиона. В стране активно развиваются технологии предупреждения конфликтов, цифровых полетов и связи с беспилотниками, что в будущем обеспечит городскую аэромобильность и перевозку грузов и пассажиров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиаторщина
В Екатеринбурге силовики задержали директора «Аэронавигации Урала».
Смена руководства в подведомственном Росавиации ФГУПе «Госкорпорация по организации воздушного движения» началась с задержаний. По нашей информации, вчера утром в рамках уголовного дела силовики нагрянули в офис филиала «Аэронавигация Урала», который оказывает аэронавигационное обслуживание над территориями Удмуртской Республики, Пермского края, Кировской, Курганской, Свердловской и Челябинской областей.
Сотрудники регионального УФСБ пришли в кабинет директора филиала Валерия Купцова, где провели обыск и изъяли документацию. А затем задержали начальника и увезли его на допрос.
Как пояснили наши собеседники, речь идет про возбужденное уголовное дело о растрате и хищении денежных средств, выделенных на строительство Укрупненного центра ЕС ОрВД в Екатеринбурге, который был введен в эксплуатацию в конце 2018 года. Объем инвестиций в проект составил 1,5 млрд рублей.
В частотности, стройка объектов под локатор и пеленгатор была не завершена, но несмотря на это, оборудование ввели в эксплуатацию. Кроме того, выделялись деньги на дорогу до Екатеринбургского укрупненного центра ЕС ОрВД, но она до сих пор не построена. Господин Купцов тогда отвечал за стройку и подписывал акты приема объектов строительства. Филиал он возглавил в 2022 году, а до этого сидел в кресле первого заместителя предшествующего директора Сергея Сюкасева.
По предварительным данным, причиненный ГК ОрВД ущерб оценивается в более чем 10 млн рублей. Сегодня суд должен избрать Валерию Купцову меру пресечения. На днях его снимут с должности по утрате доверия.
Также под прицелом силовиков оказался входящий в состав филиала Курганский центр обслуживания воздушного движения — его начальника Николая Князева тоже доставили вчера на допрос, сообщил наш собеседник.
Смена руководства в подведомственном Росавиации ФГУПе «Госкорпорация по организации воздушного движения» началась с задержаний. По нашей информации, вчера утром в рамках уголовного дела силовики нагрянули в офис филиала «Аэронавигация Урала», который оказывает аэронавигационное обслуживание над территориями Удмуртской Республики, Пермского края, Кировской, Курганской, Свердловской и Челябинской областей.
Сотрудники регионального УФСБ пришли в кабинет директора филиала Валерия Купцова, где провели обыск и изъяли документацию. А затем задержали начальника и увезли его на допрос.
Как пояснили наши собеседники, речь идет про возбужденное уголовное дело о растрате и хищении денежных средств, выделенных на строительство Укрупненного центра ЕС ОрВД в Екатеринбурге, который был введен в эксплуатацию в конце 2018 года. Объем инвестиций в проект составил 1,5 млрд рублей.
В частотности, стройка объектов под локатор и пеленгатор была не завершена, но несмотря на это, оборудование ввели в эксплуатацию. Кроме того, выделялись деньги на дорогу до Екатеринбургского укрупненного центра ЕС ОрВД, но она до сих пор не построена. Господин Купцов тогда отвечал за стройку и подписывал акты приема объектов строительства. Филиал он возглавил в 2022 году, а до этого сидел в кресле первого заместителя предшествующего директора Сергея Сюкасева.
По предварительным данным, причиненный ГК ОрВД ущерб оценивается в более чем 10 млн рублей. Сегодня суд должен избрать Валерию Купцову меру пресечения. На днях его снимут с должности по утрате доверия.
Также под прицелом силовиков оказался входящий в состав филиала Курганский центр обслуживания воздушного движения — его начальника Николая Князева тоже доставили вчера на допрос, сообщил наш собеседник.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Американский разработчик электрических воздушных такси, привлёк $165 млн дополнительного финансирования, чтобы поддержать процесс сертификации и производства своего eVTOL. Эти средства, обеспеченные в сотрудничестве с такими инвесторами, как Stellantis и United Airlines, помогут компании в достижении амбициозных целей.
По состоянию на июнь 2024 года Archer имела на счетах $360 млн и ежеквартально тратила около $100 млн. После получения нового финансирования компания значительно укрепила свою ликвидность, что важно для сертификации eVTOL Midnight, планируемой на 2025 год. Однако успех проекта зависит от скорости утверждения нового класса летательных аппаратов Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA), что остаётся неопределённым.
Archer также получила $55 млн от Stellantis в июле, увеличив общий объём инвестиций до $220 млн. Midnight eVTOL, рассчитанный на несколько пассажиров, предназначен для коротких рейсов на расстояние 32-48 км.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Транспорт будущего
Творческие конкурсы на пользу всем!
В Долгопрудном прошел финал третьего сезона студенческого конкурса авиационного творчества — СКАТ 2024.
«Транспорт будущего» второй год подряд выступает индустриальным партнером СКАТ.
В этом году в конкурсе участвовали 145 команд из 75 городов и 115 образовательных организаций. 15 финалистов из Казани, Иннополиса, Москвы и Томска, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода, Жуковского и Королёва, Екатеринбурга и Тамбова, Челябинска и Новокузнецка боролись за победу.
В Долгопрудном прошел финал третьего сезона студенческого конкурса авиационного творчества — СКАТ 2024.
«Транспорт будущего» второй год подряд выступает индустриальным партнером СКАТ.
В этом году в конкурсе участвовали 145 команд из 75 городов и 115 образовательных организаций. 15 финалистов из Казани, Иннополиса, Москвы и Томска, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода, Жуковского и Королёва, Екатеринбурга и Тамбова, Челябинска и Новокузнецка боролись за победу.
Forwarded from Транспорт будущего
"В проектах «Транспорт будущего» всегда востребованы конструкторы, аэродинамики, электроники, композитчики, внешние пилоты и «настройщики» систем. Есть задачи для физиков, химиков, программистов, специалистов по аддитивным технологиям и операторов станков с ЧПУ. Отрасль растет быстро и формирует кадровый запрос. Мы не хотим полагаться на случай, поэтому давно решили сами растить специалистов из студентов и школьников. СКАТ — то самое место, где работодатели и будущие сотрудники находят друг друга. Где идея, которая возникла в студенческой аудитории, может реализоваться по-взрослому" – объясняет интерес компании к конкурсу Александр Комарицкий, директор по опытному производству «ТБ»
«В рамках конкурса «СКАТ» для нас очень важно развитие партнёрских отношений с предприятиями сферы беспилотной авиации. Это предоставляет уникальную возможность объединять на одной площадке индустрию и студенческие команды, создает среду для обмена опытом и идеями, повышает для талантливой молодежи привлекательность работы в ведущих инновационных компаниях. Мы благодарны ООО «Транспорт Будущего» за поддержку конкурса и надеемся на дальнейшее продуктивное сотрудничество», - прокомментировал совместную активность Николай Цатурян, глава оргкомитета и автор идеи СКАТ.
«В рамках конкурса «СКАТ» для нас очень важно развитие партнёрских отношений с предприятиями сферы беспилотной авиации. Это предоставляет уникальную возможность объединять на одной площадке индустрию и студенческие команды, создает среду для обмена опытом и идеями, повышает для талантливой молодежи привлекательность работы в ведущих инновационных компаниях. Мы благодарны ООО «Транспорт Будущего» за поддержку конкурса и надеемся на дальнейшее продуктивное сотрудничество», - прокомментировал совместную активность Николай Цатурян, глава оргкомитета и автор идеи СКАТ.
Forwarded from Транспорт будущего
Поздравляем и победителей, и участников! Ждем новых встреч и совместных открытий в 2025🎉
Forwarded from Авиаторщина
Промежуточный_отчет_МАКа_по_катастрофе_SSJ_Газпромавиа.pdf
6 MB
Межгосударственный авиационный комитет выпустил предварительный отчет по результатам расследования катастрофы самолета Superjet 100 «Газпром авиа» в Подмосковье 12 июля
Андрей Патраков RunAvia pinned «Комментарии в прямом эфире РБК выпуска программы "ЧЭЗ" об основных конструктивных недостатках и новой катастрофе самолёта Сухой Суперджет 100 (SSJ100) в Подмосковье. Полная версия выпуска программы "Что Это Значит (ЧЭЗ)" выпуск от 12.07.2024 (часть 2) доступна…»
Федеральная комиссия по связи США приняла новые правила, разрешающие первоначальные операции с использованием беспилотных летательных аппаратов в диапазоне спектра 5 ГГц для беспроводной связи, необходимой для безопасного управления полетами беспилотных летательных аппаратов (БАС).
Это действие устанавливает начальные правила обслуживания, которые позволяют операторам получать прямые частотные назначения в части диапазона 5030-5091 МГц для несетевых операций. Новые правила опираются на динамические системы управления частотами для управления и координации доступа к спектру и обеспечения его безопасного и эффективного использования, заявляет FCC. Эти системы управления предоставляют запрашивающим операторам временные частотные назначения для поддержки связи по линии управления БПЛА с уровнем надежности, подходящим для операций в контролируемом воздушном пространстве и других критических для безопасности обстоятельствах.
Отчет и приказ , принятые голосованием Комиссии, делают первый шаг, предварительно описанный в Национальной стратегии спектра, опубликованной в ноябре 2023 года, в рамках которой FCC предпримет краткосрочные действия для содействия первоначальному развертыванию БАС в диапазоне 5 ГГц, в преддверии будущего изучения диапазона в координации с Национальным управлением по телекоммуникациям и информации и FAA.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #безопасность #связь
«Использование БПЛА в Соединенных Штатах быстро растет: в течение этого десятилетия ожидается, что операции с БПЛА утроятся по количеству устройств и рынок расширится до десятков миллиардов долларов», — говорится в пресс-релизе FCC. «Эти инструменты помогают в поисково-спасательных операциях, помогают фермерам, проверяют инфраструктуру, доставляют лекарства и даже собирают новости».Это действие устанавливает начальные правила обслуживания, которые позволяют операторам получать прямые частотные назначения в части диапазона 5030-5091 МГц для несетевых операций. Новые правила опираются на динамические системы управления частотами для управления и координации доступа к спектру и обеспечения его безопасного и эффективного использования, заявляет FCC. Эти системы управления предоставляют запрашивающим операторам временные частотные назначения для поддержки связи по линии управления БПЛА с уровнем надежности, подходящим для операций в контролируемом воздушном пространстве и других критических для безопасности обстоятельствах.
Отчет и приказ , принятые голосованием Комиссии, делают первый шаг, предварительно описанный в Национальной стратегии спектра, опубликованной в ноябре 2023 года, в рамках которой FCC предпримет краткосрочные действия для содействия первоначальному развертыванию БАС в диапазоне 5 ГГц, в преддверии будущего изучения диапазона в координации с Национальным управлением по телекоммуникациям и информации и FAA.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #безопасность #связь
Labfly получила разрешение от Управления гражданской авиации Германии на перевозку опасных грузов, включая непроверенные образцы крови, с помощью дронов. Компания сообщила, что теперь у нее есть одобренная операция SAIL III для полетов за пределами визуальной прямой видимости (BVLOS) над населенными пунктами по всей Европе.
Это последнее разрешение позволяет Labfly начать доставку медицинских принадлежностей между больницами для таких клиентов, как Zollernalb Klinikum gGmbH. Оно также имеет потенциал для доставки лекарств из местной аптеки на дом пациента.
Компания использует дрон Labfly 1000, который она выпускает в двух вариантах: с верхней загрузкой, для которой требуется посадочная площадка для доставки, и вариант, который может сбрасывать посылки в пункте назначения без необходимости приземления.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #медицина
Это последнее разрешение позволяет Labfly начать доставку медицинских принадлежностей между больницами для таких клиентов, как Zollernalb Klinikum gGmbH. Оно также имеет потенциал для доставки лекарств из местной аптеки на дом пациента.
Компания использует дрон Labfly 1000, который она выпускает в двух вариантах: с верхней загрузкой, для которой требуется посадочная площадка для доставки, и вариант, который может сбрасывать посылки в пункте назначения без необходимости приземления.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #медицина
Korea Times сообщает, что корейский производитель стали POSCO недавно разработал легкую площадку для взлетов и посадок на вертипортах.
POSCO подчеркнула, что ее площадка является модульной и не требует бетонирования, что упрощает сборку и разборку.
В 2023 году POSCO подписала партнерское соглашение о совместных исследованиях в области разработки стратегических технологий для будущего рынка строительства UAM с Korea Airports Corporation и Hanwha Corporation/E&C.
Согласно пресс-релизу компании:
#БАС #международнаяпрактитка #аэромобильность #вертипорты
«POSCO изготовила свою площадку из гофрированного металлического листа, называемого формованной палубой, которая намного легче и устойчива к коррозии, чем обычные вертолетные площадки, сделанные из панелей дорожного настила», — говорится в сообщении.POSCO подчеркнула, что ее площадка является модульной и не требует бетонирования, что упрощает сборку и разборку.
В 2023 году POSCO подписала партнерское соглашение о совместных исследованиях в области разработки стратегических технологий для будущего рынка строительства UAM с Korea Airports Corporation и Hanwha Corporation/E&C.
Согласно пресс-релизу компании:
«В ходе совместных исследований три компании договорились создать стандартную модель вертипорта UAM, которая объединяет опыт POSCO в разработке технологии использования стальных конструкций, опыт Korea Airports Corporation в авиационном секторе и опыт Hanwha в проектировании и строительстве, а также рассмотреть возможность ее применения к вертипортам на станциях Jamsil MICE и Suseo. POSCO планирует разработать оптимальные стальные материалы, необходимые для строительства вертипорта UAM, и технологию обеспечения безопасности стальных конструкций, которая будет использоваться в вертипортах UAM в будущем.#БАС #международнаяпрактитка #аэромобильность #вертипорты
Forwarded from Ассоциация МалАП
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В эфире РБК Андрей Патраков прокомментировал попытки Минтранса переложить на плечи пассажиров заведомо избыточные государственные расходы по развитию и обслуживанию аэродромной сети.
В условиях дефицита бюджета наиболее эффективным решением Минтранса было бы оптимизировать структуру воздушных перевозок и отменить запретительное регулирование в области малой авиации (авиатакси), но по какой-то причине Минтранс не хочет рассматривать данную возможность и продолжает игнорировать актуальные экономические интересы нашей страны.
Ссылка на полную запись эфира РБК:
https://rutube.ru/video/4ccf41afd9941a16fbc8abc91c282a2b/
В условиях дефицита бюджета наиболее эффективным решением Минтранса было бы оптимизировать структуру воздушных перевозок и отменить запретительное регулирование в области малой авиации (авиатакси), но по какой-то причине Минтранс не хочет рассматривать данную возможность и продолжает игнорировать актуальные экономические интересы нашей страны.
Ссылка на полную запись эфира РБК:
https://rutube.ru/video/4ccf41afd9941a16fbc8abc91c282a2b/