Lilium «судя по всему, рассматривает возможность продажи иностранным инвесторам и переезда за границу», — сообщает немецкое новостное издание Handelsblatt .
В то же время бывший руководитель Airbus Том Эндерс, в качестве председателя наблюдательного совета Lilium, как говорят, планирует поездки в Китай, а затем в США в начале сентября. Здесь также цель — наладить контакты с потенциальными инвесторами.
Сама компания пока не дала официальных комментариев по появившейся в СМИ информации. Однако, представитель компании отметил, что
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
«По информации Handelsblatt, в июле команда менеджеров во главе с генеральным директором Клаусом Рёве поручила консультантам найти инвесторов для возможной продажи. Представитель Lilium отказался комментировать эту информацию, когда его об этом спросили», — говорится в сообщении.В то же время бывший руководитель Airbus Том Эндерс, в качестве председателя наблюдательного совета Lilium, как говорят, планирует поездки в Китай, а затем в США в начале сентября. Здесь также цель — наладить контакты с потенциальными инвесторами.
«Немецкое правительство и земля Бавария поручили государственному банку развития KfW провести комплексную проверку», — сообщает ElectricDrive . «Она все еще продолжается. В зависимости от результата Lilium может получить государственные гарантии в качестве обеспечения по кредиту KfW, размер которого еще не определен. Согласно более ранним заявлениям, Lilium надеется на объем кредита не менее 100 миллионов евро.Сама компания пока не дала официальных комментариев по появившейся в СМИ информации. Однако, представитель компании отметил, что
«главный вопрос заключается в том, готовы ли Бавария и Германия, как и США, Китай и Франция, содействовать электрификации авиации и создавать разумно сопоставимые конкурентные условия».#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) начало консультации по летной годности и знаку SAIL для беспилотных воздушных систем (UAS). Предложения станут частью текущей работы CAA по обеспечению беспилотным летательным аппаратам возможности работать в воздушном пространстве Великобритании в специальной категории, которая охватывает полеты с более высоким уровнем риска. Дистанционные пилоты, операторы беспилотных летательных аппаратов, поставщики аэронавигационных услуг и все, кого затрагивают предложения, приглашаются представить свои мнения до 8 ноября.
Концепция знака SAIL для БПЛА также находится в стадии разработки.
Летная годность и знак SAIL являются ключевыми компонентами UK Specific Operations Risk Assessment (UK SORA), которая в настоящее время также находится на стадии консультаций и закрывается 6 сентября. Введение UK SORA является ключевой политикой для обеспечения масштабных операций UAS.
#БАС #международнаяпрактика ##безопасностьполетов #Великобритания
«Для более сложных операций в рамках специальной категории летная годность БПЛА должна быть оценена и подтверждена в рамках процесса получения разрешения на эксплуатацию. Оценки CAA рассматривают доказательства, касающиеся проектирования, сборки и испытаний БПЛА, помогая гарантировать безопасность полетов в предлагаемой эксплуатации», — говорится в консультационном документе CAA. «Поскольку количество и сложность заявок в будущем возрастут, органу необходим масштабируемый и устойчивый способ проведения этих оценок. Поэтому предлагается новый тип признанного органа оценки, RAE(F). RAE(F) будет проверять доказательства соответствия, предоставленные операторами и производителями БПЛА, техническим требованиям в их заявке на получение разрешения на эксплуатацию на основе SORA, а затем, если они будут удовлетворены, давать рекомендации CAA о том, что БПЛА пригоден к полетам».Концепция знака SAIL для БПЛА также находится в стадии разработки.
«Это позволит RAE(F) работать напрямую с производителями БПЛА в ходе разработки», — говорит CAA. «Проверяя доказательства OEM, можно будет предоставить знак SAIL для конкретной марки и модели БПЛА, соответствующий уровням SAIL в рамках SORA, при которых его эксплуатация безопасна».Летная годность и знак SAIL являются ключевыми компонентами UK Specific Operations Risk Assessment (UK SORA), которая в настоящее время также находится на стадии консультаций и закрывается 6 сентября. Введение UK SORA является ключевой политикой для обеспечения масштабных операций UAS.
#БАС #международнаяпрактика ##безопасностьполетов #Великобритания
Forwarded from Авиаторщина
Экстренные службы Шереметьево готовятся встречать самолет «Аэрофлота», в котором задымилось пассажирское кресло.
Пожарная служба и техника СПАСОП в аэропорту Шереметьево приведены в готовность для встречи Airbus A350 (RA-73156) нацпера, следующего рейсом SU1719 из Хабаровска в Москву.
На подлете к столице экипаж доложил диспетчерам о задымлении в салоне. По нашим данным, дым пошел из кресла рядом с иллюминатором на 20 ряду. Кресло обесточили и устранили задымление.
Пожарная служба и техника СПАСОП в аэропорту Шереметьево приведены в готовность для встречи Airbus A350 (RA-73156) нацпера, следующего рейсом SU1719 из Хабаровска в Москву.
На подлете к столице экипаж доложил диспетчерам о задымлении в салоне. По нашим данным, дым пошел из кресла рядом с иллюминатором на 20 ряду. Кресло обесточили и устранили задымление.
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Что у вас по БАС.
✈️ Правительство обязало Росавиацию и Минпромторг вести статистику выполнения нацпроекта по БАС, соответствующее распоряжение правительства, которым вносятся изменения в Федеральный план статистических работ, было опубликовано на портале правовой информации.
От Росавиации требуется вести статистику по:
📌 снижению времени оказания госуслуги по сертификации типовой конструкции БАС;
📌 количеству сертифицированных беспилотников;
📌 числу субъектов РФ с инфраструктурой для обеспечения их полетов;
📌 оснащенности аэропортов средствами обнаружения и противодействия БАС;
📌 о времени получения доступа эксплуатантов дронов к использованию воздушного пространства.
Минпромторг должен будет вести статистику по:
📌 рынку БАС (включая БПЛА самолетного, вертолетного типа, мультироторы, но без учета образовательных типов судов);
📌 доле отечественных образцов в его общем объеме;
📌 доле российских БАС в составе государственного гражданского заказа.
Статистика должна быть ежемесячной и предоставляться не позднее 8-го рабочего дня месяца, следующего за отчетным. А вот уровень технологического суверенитета и подсчет субъектов, оснащенных инфраструктурой НПЦ в соответствии с методологией АНО "Федеральный центр беспилотных авиационных систем", будет формироваться на ежеквартальной и ежегодной основе.
От Росавиации требуется вести статистику по:
Минпромторг должен будет вести статистику по:
Статистика должна быть ежемесячной и предоставляться не позднее 8-го рабочего дня месяца, следующего за отчетным. А вот уровень технологического суверенитета и подсчет субъектов, оснащенных инфраструктурой НПЦ в соответствии с методологией АНО "Федеральный центр беспилотных авиационных систем", будет формироваться на ежеквартальной и ежегодной основе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
NHS доставляет образцы крови с помощью дрона в рамках проекта CAELUS
В течение трехнедельного испытания полеты осуществлялись за пределами прямой видимости (BVLOS) между Edinburgh BioQuarter рядом с Королевской больницей Эдинбурга и больницей Borders General Hospital в Мелроузе. Целью инициативы является сокращение времени доставки до 35 минут вместо пяти часов, что позволит значительно ускорить принятие клинических решений, диагностику и лечение.
Проект CALEUS (Care & Equity – Healthcare Logistics UAS Scotland) работает с 16 партнерами по консорциуму, чтобы создать первую национальную сеть дронов, которая сможет перевозить основные лекарства, кровь и другие медицинские принадлежности по всей Шотландии, в том числе в отдаленные населенные пункты.
Инициатива частично финансируется программой Future Flight Challenge UK Research and Innovation (UKRI). Она объединяет 16 партнеров, включая Университет Стратклайда, Skyports Drone Services, NATS и NHS Scotland.
В ходе последних летных испытаний BVLOS также проводились испытания того, как сотрудники Национальной службы здравоохранения в будущем будут взаимодействовать с дроном как физически, так и в цифровом формате.
С января 2020 года консорциум CAELUS проектирует станции посадки дронов для учреждений NHS по всей Шотландии и разрабатывает виртуальную модель (цифровой двойник) предлагаемой сети доставки, которая соединяет больницы, патологоанатомические лаборатории, распределительные центры и кабинеты врачей общей практики по всей Шотландии.
В рамках проекта проводятся испытания различных прототипов. В октябре 2023 года полеты CAELUS прошли между аэропортом Глазго и NHS Golden Jubilee в Клайдбанке, чтобы продемонстрировать интеграцию дронов с современным воздушным пространством. А в марте 2024 года NATS завершила моделирование полетов для проекта в своем главном офисе в Хэмпшире.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #Шотландия
В течение трехнедельного испытания полеты осуществлялись за пределами прямой видимости (BVLOS) между Edinburgh BioQuarter рядом с Королевской больницей Эдинбурга и больницей Borders General Hospital в Мелроузе. Целью инициативы является сокращение времени доставки до 35 минут вместо пяти часов, что позволит значительно ускорить принятие клинических решений, диагностику и лечение.
Проект CALEUS (Care & Equity – Healthcare Logistics UAS Scotland) работает с 16 партнерами по консорциуму, чтобы создать первую национальную сеть дронов, которая сможет перевозить основные лекарства, кровь и другие медицинские принадлежности по всей Шотландии, в том числе в отдаленные населенные пункты.
Инициатива частично финансируется программой Future Flight Challenge UK Research and Innovation (UKRI). Она объединяет 16 партнеров, включая Университет Стратклайда, Skyports Drone Services, NATS и NHS Scotland.
В ходе последних летных испытаний BVLOS также проводились испытания того, как сотрудники Национальной службы здравоохранения в будущем будут взаимодействовать с дроном как физически, так и в цифровом формате.
С января 2020 года консорциум CAELUS проектирует станции посадки дронов для учреждений NHS по всей Шотландии и разрабатывает виртуальную модель (цифровой двойник) предлагаемой сети доставки, которая соединяет больницы, патологоанатомические лаборатории, распределительные центры и кабинеты врачей общей практики по всей Шотландии.
В рамках проекта проводятся испытания различных прототипов. В октябре 2023 года полеты CAELUS прошли между аэропортом Глазго и NHS Golden Jubilee в Клайдбанке, чтобы продемонстрировать интеграцию дронов с современным воздушным пространством. А в марте 2024 года NATS завершила моделирование полетов для проекта в своем главном офисе в Хэмпшире.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #Шотландия
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Желающих полетать отправят в специльные зоны.
✈️ Минтранс опубликовал приказ "Об установлении зон полетов беспилотных воздушных судов", в котором (как очевидно из названия) перечислены 60 зон для полетов дронов в 9 регионах страны. Подобный приказ, касающийся Ленинградской, Свердловской и Тюменской областей, а также в Хабаровского края, мы уже публиковали раньше.
Распределены зоны по различным регионам:
📌 Республика Коми;
📌 Архангельская область;
📌 Башкортостан;
📌 Свердловская область;
📌 Челябинская область:
📌 Республика Алтай;
📌 Тюменская область;
📌 Хабаровский край;
📌 Якутия.
В документе, который мы прикрепим ниже, для каждой территории указаны допустимые высота, радиус и время полетов. Приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 года и будет действовать до 1 ноября 2026 года.
🥽 Под "зонами" закон понимает часть воздушного пространства над населенным пунктом, предназначенная для движения таких аппаратов на высотах менее 150 метров от земной или водной поверхности в целях удовлетворения потребностей граждан, общественных, спортивных и (или) образовательных организаций.
Распределены зоны по различным регионам:
В документе, который мы прикрепим ниже, для каждой территории указаны допустимые высота, радиус и время полетов. Приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 года и будет действовать до 1 ноября 2026 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дроны произведут революцию в инспекции удаленных взлетно-посадочных полос в Канаде
Из-за погодных условий, ограниченного количества полетов и больших расстояний до гравийных взлетно-посадочных полос в отдаленные аэропорты, особенно на севере Канады, трудно добраться, не говоря уже о проверке их безопасности.
Поэтому был разработан безопасный и быстрый способ проверки таких взлетно-посадочных полос с использованием беспилотников, компьютерного зрения и искусственного интеллекта.
По словам Эйбина, в Канаде более 100 аэропортов считаются удаленными, то есть к ним нет ни дороги, ни стандартных транспортных средств.
В аэропортах преимущественно используются гравийные, а не асфальтовые взлетно-посадочные полосы, что делает их особенно уязвимыми к непогоде.
Но проверки безопасности — это сложно. Инженеры, которые проверяют удаленные аэропорты, должны планировать длительный полет, часто в течение узкого временного окна, зависящего от сезона, погодных условий и т. д.
В сотрудничестве с Министерством транспорта Канады (министерством транспорта правительства Канады) и Spexi Geospatial Inc. исследователи использовали компьютерное зрение и искусственный интеллект для анализа изображений удаленных взлетно-посадочных полос, полученных с помощью беспилотников, с целью обнаружения, описания и классификации дефектов.
Результат, опубликованный в журнале MDPI Drones , представляет собой новую процедуру проверки взлетно-посадочных полос аэропортов с использованием фотографий высокого разрешения, полученных с дистанционно управляемых, коммерчески доступных дронов и мощных вычислений. Новый метод доказал свою эффективность при демонстрации в нескольких удаленных аэропортах.
Этот процесс не исключает полностью участие людей — человек должен управлять дроном и оценивать компьютерный анализ, но метод экономит время, снижает необходимость в инспекторах на месте и делает проверку удаленной гравийной взлетно-посадочной полосы гораздо менее обременительной задачей.
#БАС #международнаяпрактика #мониторинг #Канада
Из-за погодных условий, ограниченного количества полетов и больших расстояний до гравийных взлетно-посадочных полос в отдаленные аэропорты, особенно на севере Канады, трудно добраться, не говоря уже о проверке их безопасности.
Поэтому был разработан безопасный и быстрый способ проверки таких взлетно-посадочных полос с использованием беспилотников, компьютерного зрения и искусственного интеллекта.
«По сути, вы запускаете дрон, собираете данные и — с кофе в руке — можете осмотреть всю взлетно-посадочную полосу», говорит Эйбин, приглашенный доцент кафедры компьютерных наук в кампусе Северо-Восточного университета в Ванкувере.По словам Эйбина, в Канаде более 100 аэропортов считаются удаленными, то есть к ним нет ни дороги, ни стандартных транспортных средств.
В аэропортах преимущественно используются гравийные, а не асфальтовые взлетно-посадочные полосы, что делает их особенно уязвимыми к непогоде.
Но проверки безопасности — это сложно. Инженеры, которые проверяют удаленные аэропорты, должны планировать длительный полет, часто в течение узкого временного окна, зависящего от сезона, погодных условий и т. д.
В сотрудничестве с Министерством транспорта Канады (министерством транспорта правительства Канады) и Spexi Geospatial Inc. исследователи использовали компьютерное зрение и искусственный интеллект для анализа изображений удаленных взлетно-посадочных полос, полученных с помощью беспилотников, с целью обнаружения, описания и классификации дефектов.
«Наше главное новшество заключается в том, что мы делаем все снимки взлетно-посадочной полосы и оцениваем все дефекты — например, есть ли там какие-то камни, может быть, яма, могут быть какие-то аспекты, которые изначально не видны человеческому глазу»Результат, опубликованный в журнале MDPI Drones , представляет собой новую процедуру проверки взлетно-посадочных полос аэропортов с использованием фотографий высокого разрешения, полученных с дистанционно управляемых, коммерчески доступных дронов и мощных вычислений. Новый метод доказал свою эффективность при демонстрации в нескольких удаленных аэропортах.
Этот процесс не исключает полностью участие людей — человек должен управлять дроном и оценивать компьютерный анализ, но метод экономит время, снижает необходимость в инспекторах на месте и делает проверку удаленной гравийной взлетно-посадочной полосы гораздо менее обременительной задачей.
#БАС #международнаяпрактика #мониторинг #Канада
Forwarded from Просто об авиации✈️
Повышение безопасности полетов? Что это значит? Давайте разбираться.
❗️Безопасность в гражданской авиации является главным приоритетом
Для повышения безопасности полетов (БП), обусловленной надежностью авиатехники, существуют два пути:
1️⃣ повышение надежности, то есть безотказности работы техники в полете;
2️⃣ уменьшение вероятности отказов и их последствий.
Обеспечение безотказности работы авиатехники - основной путь повышения БП. Именно на это направлены основные усилия разработчиков, изготовителей и авиапредприятий, создающих и эксплуатирующих авиатехнику.
На стадии создания авиатехники для обеспечения ее безотказности применяются различные способы резервирования систем.
Рассмотрим основные способы резервирования:
- Дублирование функциональной системы. Это общее постоянное резервирование. Практическая реализация на авиатехнике: установка двух двигателей, двух гидросистем, двух источников электропитания и т. д.
-Раздельное резервирование. При таком способе резервирования продублирована только часть системы, остальная ее часть не дублирована. При раздельном резервировании для получения максимального эффекта резервированию должны подвергаться те части функциональной системы, которые имеют наименьшую надежность.
-Резервирование замещением. При таком способе резервирования при отказе функциональной системы через переключатель включается в работу резервная система.
-Нагрузочное резервирование. Оно связано с повышением надежности элементов, входящих в функциональную систему. Мероприятия по повышению надежности проводятся в первую очередь для тех элементов, которые наиболее сильно снижают уровень безопасности полетов.
-Уменьшение степени опасности отказов. Если отказ техники не препятствует безопасному продолжению полета, включая посадку, но в момент отказа на ВС действуют возмущения, недопустимые по условиям БП, то для таких отказов главным становится уменьшение степени их опасности.
Мероприятия по уменьшению степени опасности отказов обсудим в следующих постах 🔜
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
❗️Безопасность в гражданской авиации является главным приоритетом
Для повышения безопасности полетов (БП), обусловленной надежностью авиатехники, существуют два пути:
1️⃣ повышение надежности, то есть безотказности работы техники в полете;
2️⃣ уменьшение вероятности отказов и их последствий.
Обеспечение безотказности работы авиатехники - основной путь повышения БП. Именно на это направлены основные усилия разработчиков, изготовителей и авиапредприятий, создающих и эксплуатирующих авиатехнику.
На стадии создания авиатехники для обеспечения ее безотказности применяются различные способы резервирования систем.
Рассмотрим основные способы резервирования:
- Дублирование функциональной системы. Это общее постоянное резервирование. Практическая реализация на авиатехнике: установка двух двигателей, двух гидросистем, двух источников электропитания и т. д.
-Раздельное резервирование. При таком способе резервирования продублирована только часть системы, остальная ее часть не дублирована. При раздельном резервировании для получения максимального эффекта резервированию должны подвергаться те части функциональной системы, которые имеют наименьшую надежность.
-Резервирование замещением. При таком способе резервирования при отказе функциональной системы через переключатель включается в работу резервная система.
-Нагрузочное резервирование. Оно связано с повышением надежности элементов, входящих в функциональную систему. Мероприятия по повышению надежности проводятся в первую очередь для тех элементов, которые наиболее сильно снижают уровень безопасности полетов.
-Уменьшение степени опасности отказов. Если отказ техники не препятствует безопасному продолжению полета, включая посадку, но в момент отказа на ВС действуют возмущения, недопустимые по условиям БП, то для таких отказов главным становится уменьшение степени их опасности.
Мероприятия по уменьшению степени опасности отказов обсудим в следующих постах 🔜
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Forwarded from Авиаторщина
Авиакомпании предупредили о подорожании билетов из-за резкого скачка цен на авиатопливо.
Крупнейшая в России частная авиакомпания S7 Airlines пожаловалась на серьезное подорожание авиакеросина, которое пропорционально сказывается на себестоимости перевозок.
В своем письме в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) гендиректор S7 Вадим Клебанов сообщил, что в первой декаде августа национальный индекс Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи на авиакеросин достиг рекордного значения в 87 917 руб. за одну тонну.
С начала июля эта котировка выросла на 13,5%, а относительно прошлого августа — на 30,2%. Аналогичную динамику показывают региональные индексы в Новосибирске и Иркутске. При этом, как отметил глава S7, мировые цены снижаются: средняя котировка авиакеросина Jet Kero на Роттердамской бирже в начале августа снизилась в годовом выражении на 22%, до 64,2 тыс. руб.
Кроме роста цены в пиковый летний сезон перевозок российские авиакомпании столкнулись с угрозой возникновения локальных дефицитов авиакеросина. Операторы в ряде аэропортов Сибирского, Восточного и Южного регионов направляли уведомления о возможном неисполнении обязательств в заправке самолетов топливом по не зависящим от поставщиков причинам, указал Вадим Клебанов. По его словам, от крупного авиахаба также были получены уведомления о минимальном запасе авиакеросина в аэропорту, возможном ограничении в заправке и необходимости прилетать с максимальным запасом топлива.
Цена авиакеросина напрямую влияет на доступность авиабилетов для пассажиров, поскольку расходы на авиаГСМ являются крупнейшей статьей операционных расходов у российских авиакомпаний, подчеркнул гендиректор S7. При сохранении текущей динамики роста цены авиатоплива темпами, существенно превышающими инфляцию, доля расходов на авиаГСМ в операционных затратах будет расти и превысит 30%.
В в S7 предупредили, что это повлечет за собой снижение доступности авиабилетов и повысит риски для выполнения плановых объемов воздушных перевозок, зафиксированных в правительственной комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года.
В «Аэрофлоте» добавили, что любое повышение цены на топливо так или иначе отражается на стоимости билета. А в «Победе» сообщили, что расходы на ГСМ в цене их билета составляет около 40%, указав, что подорожание топлива, безусловно, влияет на стоимость авиаперевозки.
Вадим Клебанов попросил главу АЭВТ обратиться в Минтранс с предложением совместно с Минэнерго провести анализ стоимости авиакеросина в российских аэропортах и сформировать мероприятия для снижения рисков возникновения локальных дефицитов.
Крупнейшая в России частная авиакомпания S7 Airlines пожаловалась на серьезное подорожание авиакеросина, которое пропорционально сказывается на себестоимости перевозок.
В своем письме в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) гендиректор S7 Вадим Клебанов сообщил, что в первой декаде августа национальный индекс Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи на авиакеросин достиг рекордного значения в 87 917 руб. за одну тонну.
С начала июля эта котировка выросла на 13,5%, а относительно прошлого августа — на 30,2%. Аналогичную динамику показывают региональные индексы в Новосибирске и Иркутске. При этом, как отметил глава S7, мировые цены снижаются: средняя котировка авиакеросина Jet Kero на Роттердамской бирже в начале августа снизилась в годовом выражении на 22%, до 64,2 тыс. руб.
Кроме роста цены в пиковый летний сезон перевозок российские авиакомпании столкнулись с угрозой возникновения локальных дефицитов авиакеросина. Операторы в ряде аэропортов Сибирского, Восточного и Южного регионов направляли уведомления о возможном неисполнении обязательств в заправке самолетов топливом по не зависящим от поставщиков причинам, указал Вадим Клебанов. По его словам, от крупного авиахаба также были получены уведомления о минимальном запасе авиакеросина в аэропорту, возможном ограничении в заправке и необходимости прилетать с максимальным запасом топлива.
Цена авиакеросина напрямую влияет на доступность авиабилетов для пассажиров, поскольку расходы на авиаГСМ являются крупнейшей статьей операционных расходов у российских авиакомпаний, подчеркнул гендиректор S7. При сохранении текущей динамики роста цены авиатоплива темпами, существенно превышающими инфляцию, доля расходов на авиаГСМ в операционных затратах будет расти и превысит 30%.
В в S7 предупредили, что это повлечет за собой снижение доступности авиабилетов и повысит риски для выполнения плановых объемов воздушных перевозок, зафиксированных в правительственной комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года.
В «Аэрофлоте» добавили, что любое повышение цены на топливо так или иначе отражается на стоимости билета. А в «Победе» сообщили, что расходы на ГСМ в цене их билета составляет около 40%, указав, что подорожание топлива, безусловно, влияет на стоимость авиаперевозки.
Вадим Клебанов попросил главу АЭВТ обратиться в Минтранс с предложением совместно с Минэнерго провести анализ стоимости авиакеросина в российских аэропортах и сформировать мероприятия для снижения рисков возникновения локальных дефицитов.
Андрей Патраков RunAvia
Авиакомпании предупредили о подорожании билетов из-за резкого скачка цен на авиатопливо. Крупнейшая в России частная авиакомпания S7 Airlines пожаловалась на серьезное подорожание авиакеросина, которое пропорционально сказывается на себестоимости перевозок.…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from КГА 🇰🇿
В Казахстан прибыли представители Федеральной авиационной администрации США (FAA) с обзорной миссией для открытия прямых рейсов в США в конце 2025 года
Комитет гражданской авиации Министерства транспорта РК, Авиационная администрация Казахстана, совместно Посольством РК в США и Посольством США в РК продолжают планомерную работу по открытию прямого авиасообщения между Казахстаном и США.
В рамках данной работы в период с 26 по 30 августа 2024 года проводится технический обзор Международной оценки по безопасности полетов (IASA) FAA для оценки деятельности авиационных властей РК по обеспечению эффективного надзора за безопасностью полетов в стране. Прибытию специалистов FAA в Казахстан предшествовала тесная работа авиационных властей РК с Посольством РК в США, Посольством США в Казахстане и FAA.
В ходе визита экспертов из США состоялась встреча вице-министра транспорта РК Талгата Ластаева и генерального директора Авиационной администрации Казахстана Каталина Раду с делегацией Федеральной авиационной администрации США.
Специалисты FAA проведут всесторонний анализ текущего состояния системы гражданской авиации Казахстана и предоставят рекомендации по дальнейшему повышению уровня обеспечения безопасности полетов и соответствия международным стандартам. В ходе визита аудиторами FAA будет оценена комплексность авиационной индустрии Казахстана и система надзора за безопасностью полетов. В рамках обзора также запланирован технический визит в авиакомпанию Air Astana.
Отметим, что поставка в Казахстан воздушных судов типа Boeing-787 Dreamliner ожидается в 2025 году. После успешного прохождения аудита FAA Казахстаном и прибытия дальнемагистральных авиалайнеров состоится открытие прямых рейсов из Казахстана в США.
Авиационные власти Казахстана продолжат активное взаимодействие с FAA США по вопросам повышения уровня обеспечения безопасности полетов и открытия прямого авиасообщения между странами.
Комитет гражданской авиации Министерства транспорта РК, Авиационная администрация Казахстана, совместно Посольством РК в США и Посольством США в РК продолжают планомерную работу по открытию прямого авиасообщения между Казахстаном и США.
В рамках данной работы в период с 26 по 30 августа 2024 года проводится технический обзор Международной оценки по безопасности полетов (IASA) FAA для оценки деятельности авиационных властей РК по обеспечению эффективного надзора за безопасностью полетов в стране. Прибытию специалистов FAA в Казахстан предшествовала тесная работа авиационных властей РК с Посольством РК в США, Посольством США в Казахстане и FAA.
В ходе визита экспертов из США состоялась встреча вице-министра транспорта РК Талгата Ластаева и генерального директора Авиационной администрации Казахстана Каталина Раду с делегацией Федеральной авиационной администрации США.
Специалисты FAA проведут всесторонний анализ текущего состояния системы гражданской авиации Казахстана и предоставят рекомендации по дальнейшему повышению уровня обеспечения безопасности полетов и соответствия международным стандартам. В ходе визита аудиторами FAA будет оценена комплексность авиационной индустрии Казахстана и система надзора за безопасностью полетов. В рамках обзора также запланирован технический визит в авиакомпанию Air Astana.
Отметим, что поставка в Казахстан воздушных судов типа Boeing-787 Dreamliner ожидается в 2025 году. После успешного прохождения аудита FAA Казахстаном и прибытия дальнемагистральных авиалайнеров состоится открытие прямых рейсов из Казахстана в США.
Авиационные власти Казахстана продолжат активное взаимодействие с FAA США по вопросам повышения уровня обеспечения безопасности полетов и открытия прямого авиасообщения между странами.
Forwarded from Авиаторщина
Учебный самолет потерял дверь во время полета в Оренбургской области.
Сегодня около полудня экипаж самолета Diamond DA40 (RA-02680) Санкт-Петербургского университета гражданской авиации вылетел из Орска в Оренбург.
После взлета и разворота на село Новоникольск, на высоте 1200 метров, пилоты заметили сработавшую сигнализацию открытия замков задней двери. Летчики попытались дозакрыть ее, но попытка оказалась безуспешной. Дверь оторвалась и упала на землю.
Экипаж принял решение вернуться обратно в Орск и через десять минут совершил благополучную посадку. Других повреждений самолет не получил.
Сегодня около полудня экипаж самолета Diamond DA40 (RA-02680) Санкт-Петербургского университета гражданской авиации вылетел из Орска в Оренбург.
После взлета и разворота на село Новоникольск, на высоте 1200 метров, пилоты заметили сработавшую сигнализацию открытия замков задней двери. Летчики попытались дозакрыть ее, но попытка оказалась безуспешной. Дверь оторвалась и упала на землю.
Экипаж принял решение вернуться обратно в Орск и через десять минут совершил благополучную посадку. Других повреждений самолет не получил.
Компания Joby Aviation сегодня объявила о демонстрации работы автономных логистических самолетов в меняющихся условиях миссии в партнерстве с ВВС США.
«Во время учений команда Joby, в которую входит автономное подразделение Xwing, приобретенное Joby в июне этого года, управляла полностью автономным самолетом Cessna 208B Grand Caravan, совершив более 3900 миль полета», — говорится в пресс-релизе компании.
Joby также продемонстрировал свою способность удаленно контролировать самолет с помощью ноутбука и терминала спутниковой связи, которые можно переносить в одном рюкзаке.
Ранее в этом году команда Xwing приняла участие в аналогичных учениях, выполнив более 2800 миль полностью автономного полета и продемонстрировав способность интегрировать автономные самолеты в перегруженное воздушное пространство, а также выполнять ночные операции и приземляться в аэропортах без какой-либо инфраструктуры.
Автономные возможности Caravan реализованы благодаря комплексу технологий, разработанных командой разработчиков Xwing, которая присоединилась к Joby в июне 2024 года. С 2020 года самолет выполнил более 300 полностью автономных полетов.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Joby
«Во время учений команда Joby, в которую входит автономное подразделение Xwing, приобретенное Joby в июне этого года, управляла полностью автономным самолетом Cessna 208B Grand Caravan, совершив более 3900 миль полета», — говорится в пресс-релизе компании.
Joby также продемонстрировал свою способность удаленно контролировать самолет с помощью ноутбука и терминала спутниковой связи, которые можно переносить в одном рюкзаке.
Ранее в этом году команда Xwing приняла участие в аналогичных учениях, выполнив более 2800 миль полностью автономного полета и продемонстрировав способность интегрировать автономные самолеты в перегруженное воздушное пространство, а также выполнять ночные операции и приземляться в аэропортах без какой-либо инфраструктуры.
Автономные возможности Caravan реализованы благодаря комплексу технологий, разработанных командой разработчиков Xwing, которая присоединилась к Joby в июне 2024 года. С 2020 года самолет выполнил более 300 полностью автономных полетов.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Joby
Правительство Австралии опубликовало свой Aviation White Paper — Towards 2050, в котором подробно описаны нормативные шаги, которые оно планирует предпринять для интеграции дронов и усовершенствованных воздушных транспортных средств в свое воздушное пространство. В рамках этого правительство опубликует в 2024 году стратегию усовершенствованной воздушной мобильности (AAM), «которая обеспечивает долгосрочные политические параметры для поощрения инвестиций в зарождающийся сектор».
«Правительство рассмотрит варианты введения нового законодательства о дронах к 2030 году — связанного с безопасностью, конфиденциальностью и другими вопросами, не связанными с безопасностью, — чтобы предоставить правоохранительным органам и другим агентствам полномочия, необходимые им для защиты людей и инфраструктуры», — говорится в тексте.
Вторым этапом будет предоставление CASA в 2024 году рекомендаций относительно ожиданий правительства Австралии в отношении управления воздушным пространством.
На третьем этапе CASA подготовит новую структуру для воздушного пространства Австралии в 2026 году. Структура будущего воздушного пространства Австралии будет описывать, как будут внедряться и администрироваться классы воздушного пространства по всей Австралии.
Этап 4 заключается в обновлении соответствующего законодательства о воздушном пространстве к 2030 году. Эти изменения предоставят государственным органам полномочия, необходимые им для регулирования безопасного использования воздушного пространства, поскольку новые типы авиационной техники все чаще используют то же воздушное пространство, что и обычные самолеты.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Австралия
«Правительство рассмотрит варианты введения нового законодательства о дронах к 2030 году — связанного с безопасностью, конфиденциальностью и другими вопросами, не связанными с безопасностью, — чтобы предоставить правоохранительным органам и другим агентствам полномочия, необходимые им для защиты людей и инфраструктуры», — говорится в тексте.
«Правительство предоставило финансирование сектору авиационных технологий и производства в рамках Национального фонда реконструкции в размере 15 млрд дирхамов. Работа CASA по повышению гармонизации австралийских правил с правилами на зарубежных рынках поможет австралийским предприятиям в сфере авиационных технологий внедрять новые продукты с меньшим дублированием в процессах утверждения.Правительство Австралии будет постепенно вводить в действие соглашения о воздушном пространстве, которые позволят расширить использование беспилотных летательных аппаратов и других новых авиационных технологий, и «опубликует общегосударственный план по управлению воздушным движением коммерческих беспилотных летательных аппаратов и других беспилотных летательных аппаратов в 2024 году. В Плане действий по управлению движением беспилотных воздушных судов будут изложены шаги, которые правительство Австралии предпримет для внедрения новых типов систем управления воздушным движением в Австралии.Вторым этапом будет предоставление CASA в 2024 году рекомендаций относительно ожиданий правительства Австралии в отношении управления воздушным пространством.
На третьем этапе CASA подготовит новую структуру для воздушного пространства Австралии в 2026 году. Структура будущего воздушного пространства Австралии будет описывать, как будут внедряться и администрироваться классы воздушного пространства по всей Австралии.
Этап 4 заключается в обновлении соответствующего законодательства о воздушном пространстве к 2030 году. Эти изменения предоставят государственным органам полномочия, необходимые им для регулирования безопасного использования воздушного пространства, поскольку новые типы авиационной техники все чаще используют то же воздушное пространство, что и обычные самолеты.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Австралия
Amsterdam Drone Week сообщает, что порт Роттердама столкнулся с существенным ростом активности беспилотников с момента запуска прототипа U-Space более полутора лет назад.
Порт Роттердама намерен интегрировать дроны в свою деятельность для повышения эффективности и снижения воздействия на окружающую среду. В настоящее время дроны используются в порту для проверки активов, обеспечения безопасности, мониторинга окружающей среды и транспортировки грузов.
Однако всплеск использования дронов привел к проблемам, особенно в управлении потенциальными конфликтами между рейсами.
Сотрудничество с EASA помогает совершенствовать стандарты и сертификацию, необходимые для услуг U-Space, обеспечивая единообразие и безопасность в европейском воздушном пространстве. Опыт и идеи порта Роттердама возвращаются в эти нормативные процессы, что помогает формировать будущее операций с использованием дронов по всей Европе.
Amsterdam Drone Week сообщает, что поскольку операции с использованием дронов становятся все более распространенными, особенно за пределами прямой видимости (BVLOS), порт Роттердама изучает способы поддержки операторов, летающих вблизи критически важной инфраструктуры, такой как терминалы в пределах буферных зон наземного риска.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Нидерланды
«Первоначально запущенная с примерно 15 операторами беспилотников, система теперь поддерживает более 50, и только за последние четыре месяца было обработано около 300 запросов на полеты», — сообщает Amsterdam Drone Week. «Эти запросы в основном связаны с инспекциями, картографированием и маркетингом, причем каждый полет может длиться до восьми часов».Порт Роттердама намерен интегрировать дроны в свою деятельность для повышения эффективности и снижения воздействия на окружающую среду. В настоящее время дроны используются в порту для проверки активов, обеспечения безопасности, мониторинга окружающей среды и транспортировки грузов.
Однако всплеск использования дронов привел к проблемам, особенно в управлении потенциальными конфликтами между рейсами.
«Почти 10 процентов недавних запросов на полеты были связаны с потенциальными конфликтами, все из которых были разрешены либо с помощью программного обеспечения, либо благодаря вмешательству менеджеров воздушного пространства порта», — сообщает Amsterdam Drone Week. Сотрудничество с EASA помогает совершенствовать стандарты и сертификацию, необходимые для услуг U-Space, обеспечивая единообразие и безопасность в европейском воздушном пространстве. Опыт и идеи порта Роттердама возвращаются в эти нормативные процессы, что помогает формировать будущее операций с использованием дронов по всей Европе.
Amsterdam Drone Week сообщает, что поскольку операции с использованием дронов становятся все более распространенными, особенно за пределами прямой видимости (BVLOS), порт Роттердама изучает способы поддержки операторов, летающих вблизи критически важной инфраструктуры, такой как терминалы в пределах буферных зон наземного риска.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Нидерланды
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Казахстан стал первой страной в Центральной Азии с Постоянным представительством в ICAO
🇰🇿 26 августа в Монреале (Канада) официально открылось Постоянное представительство Республики Казахстан в ICAO.
Таким образом, Казахстан стал первой страной в Центральной Азии с Постоянным представительством в Международной организации гражданской авиации, спустя почти 33 года после его провозглашения независимым, демократическим и правовым государством.
В июле постпредом миссии назначен Тимур Тлегенов.
Представительство в ICAO позволит республике усилить сотрудничество с организацией в целях «дальнейшего развития отрасли гражданской авиации и поддержания соответствующего уровня безопасности полетов на должном уровне», отметили в минтрансе РК.
ICAO является специализированным агентством Организации Объединенных Наций (ООН), основной задачей которого является поддержание дипломатических усилий и сотрудничества между странами — членами (всего их 193) в области воздушного транспорта, а также устанавливающем международные нормы гражданской авиации, координирующем ее развитие.
В период с 25 по 28 августа министр транспорта Марат Карабаев участвует в 14-й Аэронавигационной конференции (AN-Conf/14) в штаб-квартире ICAO в Монреале, в рамках которой он встретился с Президентом Совета ICAO Сальваторе Шаккитано и Генеральным секретарем организации Хуан Карлос Салазаром.
По итогам встречи было подписано соглашение об оказании управленческих услуг. Целью соглашения является использование опыта и ресурсов ICAO для оказания поддержки Казахстану и ее авиационным организациям в достижении своих целей, повышении эксплуатационных показателей и соблюдении международных авиационных стандартов.
ICAO подготовит конкретные проектные предложения, отвечающие потребностям Казахстана, в том числе, генеральное планирование гражданской авиации и планирование аэропортов.
Фото: Минтранс РК
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇰🇿 26 августа в Монреале (Канада) официально открылось Постоянное представительство Республики Казахстан в ICAO.
Таким образом, Казахстан стал первой страной в Центральной Азии с Постоянным представительством в Международной организации гражданской авиации, спустя почти 33 года после его провозглашения независимым, демократическим и правовым государством.
В июле постпредом миссии назначен Тимур Тлегенов.
Представительство в ICAO позволит республике усилить сотрудничество с организацией в целях «дальнейшего развития отрасли гражданской авиации и поддержания соответствующего уровня безопасности полетов на должном уровне», отметили в минтрансе РК.
ICAO является специализированным агентством Организации Объединенных Наций (ООН), основной задачей которого является поддержание дипломатических усилий и сотрудничества между странами — членами (всего их 193) в области воздушного транспорта, а также устанавливающем международные нормы гражданской авиации, координирующем ее развитие.
В период с 25 по 28 августа министр транспорта Марат Карабаев участвует в 14-й Аэронавигационной конференции (AN-Conf/14) в штаб-квартире ICAO в Монреале, в рамках которой он встретился с Президентом Совета ICAO Сальваторе Шаккитано и Генеральным секретарем организации Хуан Карлос Салазаром.
По итогам встречи было подписано соглашение об оказании управленческих услуг. Целью соглашения является использование опыта и ресурсов ICAO для оказания поддержки Казахстану и ее авиационным организациям в достижении своих целей, повышении эксплуатационных показателей и соблюдении международных авиационных стандартов.
ICAO подготовит конкретные проектные предложения, отвечающие потребностям Казахстана, в том числе, генеральное планирование гражданской авиации и планирование аэропортов.
Фото: Минтранс РК
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero