Свыше 700 бортпроводников «России» пожаловались на низкие зарплаты и невыносимые условия труда.

В дочерней авиакомпании «Аэрофлота» назревает бунт на корабле. В конце июля половина бортпроводников «России» написали коллективное обращение гендиру Яну Бургу, указав, что с приходом нового руководства в 2022 году у них ухудшились условия труда и отдыха. Под этим обращением подписались 750 членов кабинных экипажей (ЧКЭ).

Они пожаловались на низкие зарплаты, которые не повышали с 2021 года, отсутствие индексации на протяжении девяти лет. Сотрудники уверяют, что у них самая низкая заработная плата в Московском и Питерском авиаузлах.

Также ЧКЭ рассказали о дискриминации в авиакомпании. При отказе подписать соглашение на разделение полетной смены бортпроводников сразу же отправляют летать в хвост, налет у них не превышает 60 часов в месяц, их не планируют на зарубежные рейсы и лишают премии за доступность к планированию, если они возьмут четыре выходных. За одинаковый налет одни получает 160 тыс. рублей, а другие — 90 тыс.

Кроме того, ЧКЭ недовольны высокой нагрузкой на организм на коротких рейсах по программе «Шаттл» между Московой и Питером. Из-за неравномерного планирования многим приходится летать каждый день по 3-4 лэга (взлет-посадка) минимальным составом и минимальным отдыхом. Бортпроводники предупредили, что уже находятся в стрессовой ситуации, морально и физически измотаны этими рейсами, а накопленная усталость и напряженность в работе может повлиять на обеспечение безопасности полетов.

Жалобы коснулись и неоплачиваемой доп. нагрузки на ЧКЭ в виде замены подголовников, сокращения ДМС, отмены такси на поздний вылет/прилет, оплаты рабочих дней с отрывом от производства и пр.

На коллетикное обращение бортпроводникам ответила глава «Профсоюза пилотов» Оксана Власенко после встречи с руководством. Она дала понять, что никакой индексации ждать не стоит, анонсировала введение надбавки 715 руб. за лэг, новую систему оплаты труда с отменой доплат за категорию и ежемесячной премии. Вместо этого теперь будет премия за доступность к планированию и качество. В среднем зарплата при налете 60 часов должна увеличиться на 10-40%.

Бортпроводники возмутились ответом профсоюза и написали новое обращение, назвав надбавку за лэг костью, которую им подкинуло руководство, чтобы они массово не ушли на больничный. ЧКЭ ожидают, что после введения новой системы оплаты труда начнется операция «качество», когда начнут некачественных бортпроводников отправлять в хвост и ограничивать им налет.

«Конфликт из-за зарплаты, условий труда, насаждения работодателем новых правил вынуждает нас пойти на крайнюю меру и временно перестать работать», — говорится в новом письме. Бортпроводники «России» также пригрозили обращениями в «Аэрофлот», трудовую инспекцию, транспортную прокуратуру, Минтранс и в администрацию президента.

Мощнейший Tail Strike «выбил» самолет Smartavia при посадке в Сочи.

Boeing 737-800 (RA-73659) авиакомпании в буквальном смысле счесал до дыр хвостовую часть, сильно ударившись об полосу во время приземления в сочинском аэропорту при простых метеоусловиях. На борту самолета, выполнявшего вчера дневной рейс 5N-545 из Санкт-Петербурга, находились 190 пассажиров.

По имеющейся информации, Боинг дважды выбил так называемый tail strike с перегрузкой в 2,8G. Никто из пассажиров и шести членов экипажа не пострадал. А вот самолету, судя по кадрам, досталось очень сильно. Его сразу же отстранили от полетов, сейчас проводится оценка степени полученных повреждений. По мнению некоторых специалистов, борт навряд ли вернется обратно в эксплуатацию — его могут списать в утиль.

Росавиация уже квалифицировала это событие как серьезный авиационный инцидент и приступила к его расследованию. А Smartavia предупредила о возможных задержках рейсов по всей маршрутной сети из-за произошедшего. Обратный рейс из Сочи был выполнен на резервном воздушном судне.