​​Компания EHang объявила, что подписала меморандум о взаимопонимании (MoU) с Taiyuan Xishan Ecoological Tourism Investment Construction Co для совместного развития экономики на малых высотах в городе Тайюань, провинция Шаньси, Китай.

Одновременно с подписанием Меморандума о взаимопонимании компания Xishan Tourism разместила заказ на поставку 50 единиц беспилотных электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL) EHang и оплатила общую стоимость контракта в размере 113 миллионов юаней (15,6 миллиона долларов США)

Кроме того, компания Xishan Tourism подписала соглашение о плане закупок еще 450 единиц EH216-S в течение следующих двух лет. Эти самолеты будут использоваться для воздушного туризма, пассажирских перевозок и других случаев использования на малых высотах, чтобы облегчить внедрение и эксплуатацию беспилотных самолетов eVTOL в Северном Китае.

EHang и Xishan Tourism планируют сначала построить низковысотные демонстрационные экскурсионные центры EH216-S в живописных районах горы Сишань и реки Фэньхэ в Тайюане, а в дальнейшем планируют постепенно расширить применение беспилотных eVTOL в провинции Шаньси и Северном Китае.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай #EHang

Сразу девять Суперджетов «России» за один день получили сильные порезы колеса шасси в Шереметьево.

По нашей информации, вчера авиакомпания «Россия» доложила в Росавиацию об аномалии, настигнувшей почти десяток Superjet 100 перевозчика в течение 2 июня.

Во второй половине воскресенья эти самолеты один за одним прибывали на стоянку в Шереметьево с однотипным повреждением. На послеполетном осмотре инженерно-технический персонал обнаружил на девяти бортах сильный порез (до корда) пневматика второго колеса на левой основной стойке шасси.

Семь Суперджетов прилетели из Санкт-Петербурга, другие два — из Нижнего Новгорода и Архангельска. Повреждение пневматика получили самолеты «России» с номерами RA-89017 (прилетевший рейсом SU6970), RA-89032 (SU6856), RA-89047 (SU6272), RA-89051 (SU6086), RA-89064 (SU6994), RA-89101 (SU6350), RA-89103 (SU6216), RA-89125 (SU6706) и RA-89133 (SU6498).

Воздушные суда пришлось на время отстранить от полетов. Вскоре после замены колеса самолеты вернулись в расписание. Авиакомпания «Россия» сейчас проводит внутреннее расследование и пытается установить причину и место порезов. По предварительной информации, все девять бортов получили повреждение пневатика после посадки в Шереметьево.

VÆRIDION, мюнхенский производитель аккумуляторных электрических самолетов, и Aero-Dienst, поставщик полного спектра услуг для бизнес-авиации и санитарной авиации, объявили, что объединят усилия для разработки «первого в своем классе электрического самолета для служб скорой медицинской помощи и технического обслуживания самолетов».

«В рамках соглашения о сотрудничестве стороны намерены провести технико-экономическое обоснование использования самолетов eCTOL для операций санитарной авиации», — говорится в пресс-релизе. «Объем сотрудничества охватывает сценарии эксплуатации и технического обслуживания, а также проектирование кабины с медицинским оборудованием для интенсивной терапии с использованием Microliner VÆRIDION».

Для VÆRIDION это соглашение является важным шагом на пути коммерциализации ее продукта. Это позволит компании обеспечить самый быстрый путь к рынку, одновременно предоставляя клиентам высококачественную помощь по техническому обслуживанию круглый год.

#БАС #международнаяпрактика

​​Европейское исследование Di-Pegasus, проводимое EuroUSC Italia, призвано протестировать новые технологии, способные летать и управлять парками дронов и eVTOL. Также планируется разработать платформу для оценки целесообразности и влияния инноваций.

Согласно веб-сайту Di-Pegasus целью компании является выполнение автономных, экономичных и экологических операций для гидросамолетов, самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП) и дронов с помощью различных технологий, которые будут разработаны в ходе проекта, как для воздушного, так и для наземного транспорта.

Первое итальянское исследование будет проведено в Эмилии-Романье и будет изучать возможность более эффективной и быстрой доставки товаров за счет использования парка дронов. Целью проекта является сокращение поездок на автомобилях для срочных доставок в городских и пригородных районах, заменив их автономными дронами, которые будут летать в определенное время и по определенным маршрутам.

Итальянский проект работает над транспортировкой товаров с использованием дронов из промышленных и периферийных районов городов в микроузлы, расположенные в центре города.

Также будет разработана цифровая платформа для оценки осуществимости новых бизнес-моделей, созданных с помощью этих технологий, в конкретных контекстах. Платформа будет проверять соблюдение нормативных требований, упраздняя процесс оценки безопасности и сообщая о любых пробелах, которые необходимо заполнить.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Италия

Проект «Город туризма на малых высотах Цзянмэнь» объявил о заказе 100 самолетов Xpeng Aerhot eVTOL.


«Проект культурно-туристического городка на малых высотах включает в себя полеты на малой высоте, демонстрацию летающих автомобилей, техническое обслуживание летающих автомобилей, сценарии интерактивного моделирования, образовательные туры, обучение пилотов и будет оснащен объектами для отдыха и развлечений».

Хотя в объявлении не уточняется, какой самолет задействован, в видео упоминается Xpeng Aeroht eVTOL.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай

​​Запуск проекта «Маловысотный туристический городок Цзянмэнь» (включая заказ на 100 самолетов eVTOL Xpeng Aerhot) и маловысотной программы города Тайюань в конце мая (с закупкой до 500 самолетов eVTOL EHang EH-216) знаменует собой новую фазу ускорения реализации стратегии китайского правительства «экономики малых высот».

В июне 2022 года Управление гражданской авиации Китая (CAAC) опубликовало «14-й пятилетний план развития авиации общего назначения (План)», который содержит дорожную карту оперативного развития передовой воздушной мобильности (AAM) и развития маловысотной экономики, где дроны, eVTOL и летающие автомобили будут подниматься в небо на высоту ниже 3000 футов во все большем количестве.

Важнейшим элементом плана является развитие местных экосистем городами и регионами. Согласно недавнему отчету службы новостей Хусюй : «По состоянию на конец мая 2024 года 29 провинций, автономных районов и муниципалитетов включили соответствующий контент по «экономике малых высот» в отчет о работе правительства за 2024 год, включая Пекин, Гуандун, Аньхой, Сычуань, Хунань, Цзянси, Цзянсу, Шэньси, Чунцин, Юньнань, Хайнань, Шаньдун, Хэнань, Шаньси, Внутренняя Монголия, Ляонин, Фуцзянь и т. д.».

В настоящее время в ключевых городах и регионах реализуется крупная программа развития инфраструктуры AAM, а также публикуются новые стандарты и процедуры (включая новые стандарты вертипорта ), которые помогут разработчикам инфраструктуры.

В январе этого года CAAC провел видеоконференцию для обнародования Правил управления безопасностью гражданских беспилотных летательных аппаратов (CCAR-92), разработанных в дополнение к Временным правилам управления эксплуатацией беспилотных летательных аппаратов. Это один из последних нормативных шагов на пути к развитию общенациональной системы управления эксплуатацией гражданских беспилотных летательных аппаратов (UOMS), «в которой будет несколько поставщиков, которые, среди прочего, будут предоставлять услуги регистрации, оповещения или определения местоположения воздушных судов», согласно брифингу ECAC.

Пассажирские перевозки являются ключевой частью стратегии. Хотя первоначальные услуги eVTOL представляют собой в основном туристические рейсы, более регулярные коммерческие услуги, частота которых будет увеличиваться, а также развитие сети, планируется начать в третьем квартале 2024 года.

В настоящее время в Китае наступает момент интенсивного развития рынка AAM, поскольку закладываются основы первых вертипортов и расширяются испытательные полеты. Местные власти предлагают компаниям AAM привлекательные стимулы

«В декабре 2023 года правительство Шэньчжэня, включая семь муниципальных правительственных департаментов, объявило о ряде стимулов, направленных на развитие предприятий в маловысотной экономике, поощрение технологических инноваций, расширение сценариев применения полетов на малой высоте и улучшение промышленных вспомогательных объектов».

Так, «награды будут вручены недавно созданным предприятиям малой экономики, которые занимаются исследованиями и разработками (НИОКР) и производством eVTOL, а также НИОКР и производством основных компонентов и коммерческими операциями. Ежегодные субсидии в размере до 20 миллионов юаней (2,8 миллиона долларов США) на одно предприятие будут предоставляться для поддержки технологической трансформации предприятий, работающих на малых высотах, и для поощрения исследований и разработок ключевых промышленных технологий. Для каждого предприятия, открывающего внутренние маршруты, годовое вознаграждение составляет до 6 миллионов юаней (840 000 долларов США). Единовременное вознаграждение в размере 1 миллиона юаней (140 000 долларов США) будет предоставлено за каждый новый трансграничный маршрут между Шэньчжэнем и Гонконгом».

Между тем, в отчете China Daily от конца мая 2024 года говорится, что провинция Гуандун разработала план на 2024-2026 годы по развитию в провинции маловысотного узла, доходы которого превысят 300 миллиардов юаней (41,4 миллиарда долларов США)

На площадке Национальной палаты предпринимателей состоялся Круглый стол, посвященный обсуждению существующих проблем и перспектив развития рынка беспилотников в Казахстане. В мероприятии приняли участие представители бизнес-сообщества, научных организаций и уполномоченных органов, которые вошли в состав рабочей группы, сформированной для выработки системного подхода к развитию беспилотных авиационных систем (БАС).

Спойлер - основная работа над разработкой концепции только начинается. Но самое интересно впереди - ее реализация.

@qazaqdrone

​​Представитель ЦАГИ принял участие в разработке международной нормативной базы по беспилотной авиации

Индустрия беспилотных летательных аппаратов сегодня активно развивается, поэтому важно совершенствовать нормативно-правовую базу, регулирующую их использование в общем воздушном пространстве.

С целью ознакомления с мировыми тенденциями в этой сфере директор Научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем (НИЦ БАС) Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») Владимир Шибаев принял участие в 23-м совещании экспертной группы (RPASP/23) по дистанционно пилотируемым авиационным системам (ДПАС) Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Также нашу страну на мероприятии представляли советник генерального директора ГосНИИ ГА Андрей Яблоков и помощник представителя Российской Федерации при ИКАО Сергей Набоков.

Эксперты изучали стандарты и рекомендуемую практику применения беспилотных и дистанционно пилотируемых авиационных систем (технические спецификации, принятые Советом ИКАО с целью достижения максимального единообразия в правилах и процедурах) на предмет внесения поправок в связи с новыми тенденциями развития мировой авиации. Особое внимание стороны уделили документам, касающимся летной годности, предупреждения конфликтов в воздухе, взаимодействия с системой организации воздушного движения и др.

Так, велась работа над вторым изданием руководства по дистанционно пилотируемым авиационным системам, рассмотрением руководств по системам предупреждения конфликтов (DAA) и линии С2 ДПАС (линия передачи данных между беспилотным воздушным судном и пунктом дистанционного пилотирования). В

На совещании стало известно о создании в ИКАО консультативной группы по перспективной аэромобильности (AAM SG), в которую вошли представители 15 стран и 16 международных организаций. Основная цель AAM SG — содействие формированию общего видения и организации согласованного и скоординированного подхода к развитию данной сферы.

Кроме того, в рамках встречи было объявлено о проведении в сентябре первого симпозиума ИКАО по перспективной аэромобильности (AAM 2024), в котором примут участие российские специалисты. Его темой станет глобальная гармонизация и функциональная совместимость новой аэромобильности, ее вызовы и возможности. В центре внимания будут находиться электрические воздушные суда с вертикальным взлетом и посадкой, вопросы их автоматизации и интеграции в воздушное пространство, вертипорты (аэродромы для «летающих такси») и др.

«Разработка нормативно-правовой базы по беспилотным и дистанционно пилотируемым летательным аппаратам — необходимое условие обеспечения безопасности их полета в общем воздушном пространстве. В нашей стране основным разработчиком этих документов является ЦАГИ, и поэтому важно его очное участие в заседаниях экспертной группы ИКАО», — прокомментировал Владимир Шибаев.

Компания XTI Aerospace сегодня объявила, что ее дочерняя компания XTI Aircraft Company подписала письмо о намерениях с AVX Aircraft Company, поставщиком решений для вертикального подъема, на предоставление услуг по разработке, проектированию и сертификации запатентованного самолета XTI Aircraft TriFan 600.

«Отношения с AVX предоставляют XTI Aircraft опытных инженеров и компанию с большим опытом в проектировании и разработке технологий самолетов с вертикальным подъемом», — сказал председатель и главный исполнительный директор XTI Aerospace. «AVX поможет усовершенствовать нашу текущую конструкцию, что, как мы ожидаем, ускорит программу разработки TriFan 600, одновременно значительно снизив затраты на определенные инженерные возможности и услуги».

Компания XTI Aircraft будет обеспечивать управление, руководство и надзор за программой TriFan 600. AVX станет генеральным подрядчиком, включая детальное проектирование, управление программой, управление субподрядами и услуги по поддержке сертификации.

Avincis и Airbus подписали Меморандум о партнерстве в развитии передовой воздушной мобильности (AAM). Компании заявляют, что будут сотрудничать для изучения возможностей эксплуатации электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) по всей Европе.

Благодаря соглашению Airbus и Avincis сосредоточатся на определении концепции эксплуатации самолетов eVTOL в Европе и за ее пределами, — говорится в пресс-релизе. Обе стороны будут совместно работать над определением профилей миссий для операций eVTOL в Европе и других целевых регионах. Это соглашение о партнерстве является еще одним шагом на пути к созданию экосистемы AAM и расширением давних отношений Airbus с Avincis.

Глобальный парк Avincis в настоящее время включает около 60 самолетов Airbus, которые имеют решающее значение для обеспечения безопасных, надежных и стабильных операций с базами в Европе, Африке и Южной Америке.

У Avincis есть базы в Испании, Португалии, Италии, Норвегии, Швеции и Финляндии, а также операции в Мозамбике и Чили.

Компания Archer Aviation сегодня объявила, что ее дочерняя компания Archer Air получила сертификат авиаперевозчика и оператора Part 135 от FAA.

Компания заявляет, что этот сертификат позволяет ей начать коммерческую эксплуатацию самолетов для совершенствования своих систем и процедур перед запуском Midnight в эксплуатацию для таких авиакомпаний, как United Airlines, когда она получит сертификат типа для Midnight.

«Получение сертификата означает, что компания Archer Air продемонстрировала свою приверженность необходимым политикам и процедурам для начала коммерческой эксплуатации самолетов», — говорится в сообщении.

В дополнение к сертификату Part 135 компания Archer ранее объявила, что получила сертификат Part 145 от FAA, позволяющий ей оказывать специализированные услуги по ремонту самолетов. Это означает, что Archer теперь получил два ключевых эксплуатационных сертификата, необходимые от FAA, чтобы иметь возможность начать операции воздушного такси, когда Midnight получит сертификат типа.

"Третий" в гражданской авиации будет не лишний?

Речь, конечно, об экипаже. Мнения на этот счёт разделились - кто-то за, а кто-то категорически против.
Подробнее об этом в статье и комментариям к ней 👇
https://dzen.ru/a/ZmBFxE-NHASnMLvv

​​Интересная "импортная" статистика

SkeyDrone опубликовала свой первый отчет об обнаружении дронов, в котором представлен высокоуровневый анализ полетов дронов, обнаруженных в Брюссельском столичном регионе в мае 2024 года, на основе сети обнаружения дронов SkeyDrone.  

В отчете представлена ​​информация о различных аспектах деятельности дронов, включая типы используемых дронов, частоту и время полетов, продолжительность, высоту, расстояние между дронами и пилотами, соблюдение правил, а также горячие точки дронов. В нем освещаются как возможности, так и проблемы для государственных и частных заинтересованных сторон.   

Ключевые выводы включают в себя:   
- ежедневные полеты: в день зафиксировано в среднем 12 полетов дронов;
- максимальная высота: самый высокий зарегистрированный полет достиг 1640 футов (500 метров) над уровнем земли;
- самое дальнее расстояние, наблюдаемое между дроном и его пилотом, составило 997 метров.
- разрешение: только 10% обнаруженных полетов дронов получили обязательное разрешение на полет в геозоне;
- соответствие: 74% разрешенных полетов хотя бы частично соответствовали представленным планам полетов;
-скопления несанкционированных дронов были обнаружены над железными дорогами, туристическими зонами и королевскими поместьями.

Система обнаружения дронов SkeyDrone состоит из растущей сети распределенных датчиков, расположенных в стратегически важных местах и ​​способных обнаруживать дроны путем улавливания радиочастотных (РЧ) сигналов, которые они излучают; как сигналы линии C2 (связь между наземной станцией управления и дроном), так и сигналы прямой удаленной идентификации (DRI). Текущая сеть обнаружения дронов SkeyDrone в Брюссельском регионе охватывает около 400 км.
Компания планирует публиковать аналогичные отчеты для других регионов Бельгии, обеспечивая непрерывный мониторинг и анализ деятельности дронов по всей стране.  

#БАС #международнаяпрактика #отчеты

Шасси загорелось у приземлившегося в Жуковском самолёта Red Wings.

Проблемы с шасси на днях были не только у «России», но и у Red Wings. В ночь с 5 на 6 июня Boeing 777 (RA-73331) выполнял рейс WZ-3026 из Шарм-Эль-Шейха. В 3:50 по московскому времени борт приземлился в подмосковном аэропорту и зарулил на стоянку.

Однако, когда техперсонал проводил послеполётный осмотр, сотрудники увидели возгорание в районе тормозного устройства среднего внешнего пневматика левой стойки шасси. Пожар быстро потушили ручным огнетушителем. По словам экипажа, посадка прошла штатно с использованием реверса и автоматического торможения. Также в процессе руления не срабатывала сигнализация перегрева тормозных устройств.

Техники осмотрели тормоз и колёса — видимых повреждений не обнаружили. Борт временно отстранили от полётов, провели технические работы, и уже сегодня он отправился в Египет.

В Подмосковье запустят производство запчастей к Boeing 737 и Airbus A-320

В Подмосковье появится производство запасных частей для пассажирских самолетов Boeing 737 и Airbus A-320, пишет издательство Коммерсантъ. Соглашение об этом в рамках Петербургского экономического форума (ПМЭФ) подписали губернатор Московской области Андрей Воробьев и соучредитель ГК «Протектор» Александр Колбасов.
Об этом подмосковный губернатор сообщил в своем телеграм-канале.
«В Раменском округе возле аэропорта Домодедово построим производство комплектующих для пассажирских лайнеров Boeing 737 и Airbus A-320», — написал губернатор.

ГК «Протектор» — компания по капремонту шасси зарубежных самолетов и первая частная компания, которая импортозамещает части шасси и двигателей иностранного производства.

Начать работу планируется в этом году, а завершить — в 2026 году.

Главная цель соглашения — импортозаместить зарубежные детали и в перспективе экспортировать их в Белоруссию, Иран, Вьетнам, Китай, КНДР, Венесуэлу и на Кубу, добавил Воробьев.

По словам губернатора, объем инвестиций составит порядка 3,5 млрд руб., а ежегодные налоговые отчисления в бюджет области будут около 1 млрд руб.

"Скорее всего новый завод будет работать по принципу смешанного производства" - рассуждает основатель сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia.ru Андрей Патраков: «В начале, мне кажется, вообще занималась чистым импортом, следующий этап - это ремонт, а дальше уже и производство. Возможно сейчас эта компания занимается всеми этими историями параллельно. Пока в России отсутствует производство, например компонентной базы для электроники (чипов например), говорить о 100% замещении просто нереально. Детали для этих компонентов будут импортные. Вот такой будет смешанный сценарий. Поблажки для производителей именно деталей для импортных самолётов уже есть, которые позволяют идти по некой упрощённой процедуре сертификации и там есть шансы что это будет сделано проще».

Остаются ещё вопросы с легализацией и безопасностью, некоторые эксперты считают что проблем с этим не возникнет. Российские авиавласти после тщательных проверок выдадут документы, на основании которых можно будет в принципе производить такие детали-аналоги и устанавливать их на самолёты. Однако, если это не получится оформить в экспресс-режиме, получение документов может занять годы, если ни десятилетие.

🔗Подробнее здесь
🔗ссылка на публикацию в Коммерсантъ

🏆Летом 2024 в Париже пройдут 33 летние Олимпийские игры. В это время во Франции планируется ввести проект использования пассажирских дронов, к которому шла подготовка на протяжении последних нескольких лет.

🚁Компания Volocopter планирует внедрить свои воздушные такси, которые будут использоваться для перевозки пассажиров между аэропортом Шарль де Голль и центром Парижа.

🏗️К Олимпийским играм Париж строит 5 вертипортов, которые будут введены в эксплуатацию к лету, 4 из которых будут расположены на территории существующих аэропортов, вертолетных площадок и аэродромов. 

Пятый вертипорт станет первым действующим вертипортом в мире, работающим в густонаселенной городской зоне в центре Парижа. 

🌇Этот вертипорт фактически будет расположен на лодке, пришвартованной в реке Сена.

Проект будет использовать проверенные существующие маршруты вертолетов,  обеспечивая разделение в вертикальном пространстве по высоте, а также в цифровом виде в системах управления воздушным движением, чтобы вертолеты и eVTOL сохраняли разделение при приближении к вертодромам и вертипортам.

Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) будет сертифицировать эти дроны, чтобы обеспечить их безопасность на уровне коммерческих самолетов.

🔌Дроны будут электрическими, что поможет снизить выбросы углекислого газа и шумовое загрязнение.

💶Ожидается, что стоимость поездки составит около 110 евро.

Кроме перевозки пассажиров, беспилотники после Олимпиады могут использоваться для доставки медицинских товаров и экстренной помощи.

#операторбпла #дроны #беспилотники #бпла 

Qantas: дополнительный топливный бак Airbus A350 сертифицирован, проект Sunrise снова в деле

После задержки, о которой было объявлено ранее в этом году, на днях авиакомпания Qantas подтвердила, что Project Sunrise снова на повестке. Проект получил обновление по статусу с сертификацией третьего топливного бака для парка ультра-дальних Airbus A350-1000.

22 февраля 2024 года Qantas объяснила, что поставка нового Airbus A350-1000 будет отложена на шесть месяцев из-за требования регулятора пересмотреть конструкцию дополнительного топливного бака.

4 июня 2024 года на ежегодном общем собрании IATA в Дубае глава Qantas Ванесса Хадсон объявила, что дополнительный топливный бак, который позволит совершать 22-часовые полеты из Австралии, получил одобрение Австралийского управления гражданской авиации.

По словам Хадсон, они тесно сотрудничают с Airbus, и первый самолёт должен поступить в середине 2026 года. Теперь, когда все сертификации пройдены, компания оптимистично настроена относительно графика поставок.

До объявления о задержке в начале этого года, Qantas ожидала, что первый из 24 A350-1000 будет введен в строй в 2025 году. Qantas первоначально заказала 12 A350 в 2022 году, а затем еще 12 в 2023 году для проекта Sunrise, с целью обеспечения беспосадочных полётов из Сиднея и Мельбурна в Нью-Йорк и Лондон.

Во время пандемии COVID-19 австралийская флагманская авиакомпания была вынуждена отложить проект Sunrise. Таким образом, руководители, вероятно, рады, что теперь ничто не мешает началу полётов по данным направлениям как только пополнится парк.

О самом Project Sunrise можно почитать по ссылкам здесь и здесь.

FlightMode

Помощь семье Алёны

Экипаж а/к "Nordwind" после рейса трансфером должен был быть доставлен в один из отелей, но по дороге микроавтобус врезался в стоящий грузовик дорожных служб. По информации СМИ пострадали четыре человека.

К большому сожалению бортпроводник Алёна скончалась в реанимации. Ей было всего 34 года. У Алёны осталось двое детей.

Кто желает оказать посильную помощь семье Алёны:

+7 916 888 03 21

Мамаева Марина Фёдоровна
Сбербанк

Спасибо!

Покорение малых высот

В ближайшие годы объем только китайского рынка воздушных такси и доставки с помощью беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) может достичь $140 млрд, а весь мировой рынок воздушных такси к 2040 году составит $1,5 трлн. Если воздушные такси только пробивают себе дорогу на массовый рынок, то доставка товаров дронами уже применяется в разных странах.

Эксперты считают, что основными препятствиями на пути экономики малых высот являются технические, регуляторные и экономические.

К текущему моменту основная информация по запускам аэротакси следующая:

Нидерландская PAL-V запустила в серийное производство аппарат, который может передвигаться как автомобиль по дорогам общего пользования, но оснащен винтами и способен летать. В марте компания получила заказ от властей Дубая на поставку 100 таких аппаратов на общую сумму $80 млн.

Разработчик воздушных такси Lilium собирается запустить полеты на Французской Ривьере в 2026 году.

В прошлом году в Нью-Йорке прошел тестовый полет пятиместного воздушного такси Joby S4 — американская компания Joby планирует запустить сервис воздушного такси в Нью-Йорке и Лос-Анджелесе уже в 2025 году, а в 2026-м — начать работать и в Дубае. На минувшей неделе Joby купила стартап Xwing, занимающийся беспилотными технологиями, что, по мнению экспертов, говорит о планах и в области беспилотных летающих такси.

Шанхайская компания AuoFlight в феврале провела успешные испытания пятиместного eVTOL Shengshilong. Аппарат пролетел из паромного терминала в Шэньчжэне в порт Чжухая — путь занял 20 минут, тогда как по земле между этими пунктами приходится ехать два-три часа.

В апреле другая китайская компания, EHang, получила первую лицензию на массовое производство своих летательных аппаратов eVTOL. Она уже ведет переговоры с потенциальными партнерами на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии.

Предполагалось, что посетители Олимпийских игр, которые пройдут этим летом в Париже, смогут воспользоваться одними из первых в мире летающих такси — небольшими двухместными аппаратами VoloCity от германской компании Volocopter. Однако в итоге в компании заявили, что она не успевает получить разрешение на это от французского регулятора.

Вопрос регулирования остается для отрасли одним из самых сложных — регуляторы с большой осторожностью подходят к выдаче лицензий.

Так, правила сертификации, введенные Европейским агентством безопасности полетов (EASA), настолько жесткие, что eVTOL очень сложно вывести на массовый рынок. В то же время европейское EASA стало первым в мире регулятором, который разработал правила для eVTOL. В Китае же пошли по пути выдачи отдельных лицензий для таких аппаратов, летающих в определенной местности. В США Федеральное управление гражданской авиации (FAA) тоже начало выдавать отдельные лицензии, пока их получили только две компании — Joby и Archer. По прогнозам FAA, первые коммерческие летающие такси в США появятся уже в следующем году, а к 2028-му они станут сравнительно распространенным явлением.

В США долгое время препятствием для развития доставки дронами было требование регулятора, в соответствии с которым беспилотник должен все время полета находиться в поле зрения оператора,— это сильно сужало диапазон такой доставки. Однако в 2023 году FAA стало выдавать крупным компаниям разрешение на доставку беспилотниками на более существенные расстояния. Такие разрешения уже получила Amazon, UPS, Walmart и другие компании.  В Китае Phoenix Wings уже также запустил доставку между городами Чжуншань и Шэньчжэнь. В самом Шэньчжэне сервис доставки еды Meituan уже доставляет заказы из ресторанов с помощью беспилотников, правда, пока только на несколько километров.

Таким образом, наглядно видна связь между степенью развития регуляторики и успехами в развитии беспилотной отрасли вышеназванных стран. Думается, и аэротакси на регулярной основе первыми полетят именно там.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность

DJI провела первые в мире успешные испытания дронов-доставщиков на горе Эверест

Завершенная в апреле эта историческая веха в авиации подчеркивает впечатляющие возможности DJI FlyCart 30, который может перевозить 15-килограммовую полезную нагрузку даже на экстремальной высоте и в экстремальных условиях окружающей среды горы Эверест.

Во время испытаний три кислородных баллона и 1,5 кг других припасов были доставлены из базового лагеря Эвереста в лагерь 1 (5300–6000 м над уровнем моря).