Первая в мире работа по сертификации типа ДПВС (Дистанционно Пилотируемое Воздушное Судно) через международное сотрудничество авиавластей FAA (США) и CASA (Австралия).
Я уверен, что практический опыт этой работы будет использован в будущем для формирования соответствующей базы стандартов ИКАО по вопросам межгосударстаенного взаимодействия по сертификации типа ДПВС.
https://dronelife.com/2022/07/22/swoop-aero-collaborates-with-faa-and-casa-for-joint-type-certification-for-kite-delivery-drone/
#международнаяпрактика #БАС #регулирование #сертификация
Я уверен, что практический опыт этой работы будет использован в будущем для формирования соответствующей базы стандартов ИКАО по вопросам межгосударстаенного взаимодействия по сертификации типа ДПВС.
https://dronelife.com/2022/07/22/swoop-aero-collaborates-with-faa-and-casa-for-joint-type-certification-for-kite-delivery-drone/
#международнаяпрактика #БАС #регулирование #сертификация
DRONELIFE
Swoop Aero Collaborates with FAA and CASA for Joint Type Certification for Kite Delivery Drone
In a collaboration with FAA and CASA, Swoop Aero's pursues joint type certification for their Kite delivery drone.
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Разногласия между Россией и Китаем вокруг широкофюзеляжного самолета CR929 усиливаются.
Совместное российско-китайское предприятие стоимостью $50 млрд по строительству лайнера находится под угрозой из-за появления трещин в партнерстве, сообщает издание South China Morning Post.
Будущее проекта CR929 выглядит все более неопределенным, поскольку Китай стремится лишить Россию доли прибыли от своего внутреннего рынка и рассматривает возможность привлечения в проект западных компаний.
КНР надеется, что CR929 будет соответствовать западным стандартам летной годности и сможет летать в США и Европу. Поэтому хочет добавить в конструкцию нового лайнера ключевые компоненты от европейских и американских производителей. К примеру, американские или немецкие шасси. Россия же настаивает на использовании собственных разработок.
Планировалось, что CR929 совершит первый испытательный полет в 2023 году. Но проект давно буксовал, а с осложнением геополитической ситуации в мире участие в нем России вообще оказалось под вопросом. В конце июня вице-премьер Юрий Борисов сообщил о сокращении участия РФ в проекте.
Создание CR929 идет не в том русле, которое нас устраивает, отметил Борисов:
"Китай по мере превращения в индустриального гиганта все меньше и меньше заинтересован в наших услугах", сообщил он, добавив, что участие России уменьшается. При это Борисов не стал прогнозировать, будет ли Россия выходить из проекта.
Совместное российско-китайское предприятие стоимостью $50 млрд по строительству лайнера находится под угрозой из-за появления трещин в партнерстве, сообщает издание South China Morning Post.
Будущее проекта CR929 выглядит все более неопределенным, поскольку Китай стремится лишить Россию доли прибыли от своего внутреннего рынка и рассматривает возможность привлечения в проект западных компаний.
КНР надеется, что CR929 будет соответствовать западным стандартам летной годности и сможет летать в США и Европу. Поэтому хочет добавить в конструкцию нового лайнера ключевые компоненты от европейских и американских производителей. К примеру, американские или немецкие шасси. Россия же настаивает на использовании собственных разработок.
Планировалось, что CR929 совершит первый испытательный полет в 2023 году. Но проект давно буксовал, а с осложнением геополитической ситуации в мире участие в нем России вообще оказалось под вопросом. В конце июня вице-премьер Юрий Борисов сообщил о сокращении участия РФ в проекте.
Создание CR929 идет не в том русле, которое нас устраивает, отметил Борисов:
"Китай по мере превращения в индустриального гиганта все меньше и меньше заинтересован в наших услугах", сообщил он, добавив, что участие России уменьшается. При это Борисов не стал прогнозировать, будет ли Россия выходить из проекта.
South China Morning Post
Cracks appear in US$50 billion Russian-Chinese passenger jet project
The future of the CR-929 project appears increasingly uncertain as China looks to freeze Russia out of a share in of the profits from its domestic market.
Китайская авиастроительная корпорация COMAC объявила, что все шесть летных образцов нового узкофюзеляжного самолета C919 выполнили положенные задания в рамках программ летных испытаний.
Предстоит заключительный этап перед выходом первого в истории китайского среднемагистрального самолета на рынок: получение сертификата типа Администрации гражданской авиации Китая (CAAC).
COMAC рассчитывает осуществить поставку первого самолета стартовому заказчику в августе.
https://www.ato.ru/content/zaversheny-letnye-ispytaniya-kitayskogo-srednemagistralnogo-laynera-c919-vperedi
#пилотируемаяавиация #международнаяпрактика #новости
Предстоит заключительный этап перед выходом первого в истории китайского среднемагистрального самолета на рынок: получение сертификата типа Администрации гражданской авиации Китая (CAAC).
COMAC рассчитывает осуществить поставку первого самолета стартовому заказчику в августе.
https://www.ato.ru/content/zaversheny-letnye-ispytaniya-kitayskogo-srednemagistralnogo-laynera-c919-vperedi
#пилотируемаяавиация #международнаяпрактика #новости
Авиатранспортное обозрение
Завершены летные испытания китайского среднемагистрального лайнера C919, впереди сертификация
COMAC рассчитывает осуществить поставку первого самолета стартовому заказчику в августе
Forwarded from QuadroNews! О дронах и не только... (news_bot)
👉Компания Pablo Airlines и магазин 7-Eleven открыли первую в Южной Корее станцию беспилотной доставки товаров дронами. Процесс заказа достаточно прост. Покупатели заказывают товары из магазина 7-Eleven через приложение для заказа доставки дронами "ALLIVERY" и дроны безопасно доставляют их клиентам пансионата Gapyeong Adonis, расположенного в 1 км. Площадка для взлёта расположилась на крыше магазина. Когда дрон загружен товаром, оператор системы управления автоматически отправляет и приземляет его на посадочную станцию. После чего клиент безопасно забирает заказанные товары с посадочной станции путём сканирования QR-кода, потом дрон возвращается на станцию доставки дронов. На всё дрон тратит около 3-х минут.Что бы добиться этого результата, компания Pablo потратила 2 года на одобрение полётов и отработку технологий безопасной доставки. По итогу компания стала первой в Южной Корее, кто оказывает широкий спектр услуг по доставке товаров дронами.💁♂️
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Руководитель единой дальневосточной авиакомпании определил три ключевых вызова
«Авроре» не хватает региональных самолетов, слотов в аэропортах, стандарты ее подразделений различаются
На прошедшем во Владивостоке круглом столе на тему "Авиатранспортная доступность Дальнего Востока: состояние и перспективы развития" обсудили развитие единой дальневосточной авиакомпании "Аврора" и повышение авиатранспортной доступности ДФО. А также меры господдержки, направленные на производство новых воздушных судов российского производства для пополнения парка авиакомпаний Дальнего Востока.
Гендиректор авиакомпании "Аврора" Константин Сухоребрик напомнив, что на этот год перед компанией стоит "амбициозная задача по перевозке 250 тыс. человек по 36 социально значимым маршрутам", заверил, что она будет выполнена. За 6 месяцев года перевезено 147 тыс. человек, продано 62 тыс. билетов на будущие поездки. Руководитель отметил и стоящие перед единым дальневосточным перевозчиком ключевые проблемы. "Первая - это нехватка воздушных судов. Нам не хватает региональных самолетов. Вторая проблема - инфраструктурные ограничения, связанные со слотами аэропортов. И третья – разница в стандартах наших авиакомпаний", — объяснил Сухоребрик.
https://www.ato.ru/content/rukovoditel-edinoy-dalnevostochnoy-aviakompanii-opredelil-tri-klyuchevyh-vyzova
«Авроре» не хватает региональных самолетов, слотов в аэропортах, стандарты ее подразделений различаются
На прошедшем во Владивостоке круглом столе на тему "Авиатранспортная доступность Дальнего Востока: состояние и перспективы развития" обсудили развитие единой дальневосточной авиакомпании "Аврора" и повышение авиатранспортной доступности ДФО. А также меры господдержки, направленные на производство новых воздушных судов российского производства для пополнения парка авиакомпаний Дальнего Востока.
Гендиректор авиакомпании "Аврора" Константин Сухоребрик напомнив, что на этот год перед компанией стоит "амбициозная задача по перевозке 250 тыс. человек по 36 социально значимым маршрутам", заверил, что она будет выполнена. За 6 месяцев года перевезено 147 тыс. человек, продано 62 тыс. билетов на будущие поездки. Руководитель отметил и стоящие перед единым дальневосточным перевозчиком ключевые проблемы. "Первая - это нехватка воздушных судов. Нам не хватает региональных самолетов. Вторая проблема - инфраструктурные ограничения, связанные со слотами аэропортов. И третья – разница в стандартах наших авиакомпаний", — объяснил Сухоребрик.
https://www.ato.ru/content/rukovoditel-edinoy-dalnevostochnoy-aviakompanii-opredelil-tri-klyuchevyh-vyzova
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Россия подписала меморандум с Ираном о воздушном сообщении и договор о поставках запчастей
Россия и Иран подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому предполагается увеличение частоты выполнения пассажирских рейсов между странами до 35 в неделю, а также снятие ограничений на провозные емкости при выполнении грузовых авиарейсов.
На встрече между главой иранского Управления гражданской авиации (САО) Мохамадом Мохаммади-Бахш и неназванным замминистра транспорта РФ, прошедшей 26 июля, также подписано соглашение о сотрудничестве в области обеспечения возможности экспорта в Россию запчастей и оборудования, произведенных в Иране, и "проведение ТОиР и технической поддержки российских самолетов иранскими сервисными центрами".
Об этом сообщили иранские СМИ со ссылкой на пресс-секретаря САО Миракбара Разави.
Имеется ли в виду, что за сорок лет изоляции и нахождения под международными санкциями Иран научился производить запчасти для самолетов западного производства, необходимые сейчас российским авиакомпаниям, и какими уникальными компетенциями обладают провайдеры ТОиР Исламской Республики, непонятно.
Россия и Иран подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому предполагается увеличение частоты выполнения пассажирских рейсов между странами до 35 в неделю, а также снятие ограничений на провозные емкости при выполнении грузовых авиарейсов.
На встрече между главой иранского Управления гражданской авиации (САО) Мохамадом Мохаммади-Бахш и неназванным замминистра транспорта РФ, прошедшей 26 июля, также подписано соглашение о сотрудничестве в области обеспечения возможности экспорта в Россию запчастей и оборудования, произведенных в Иране, и "проведение ТОиР и технической поддержки российских самолетов иранскими сервисными центрами".
Об этом сообщили иранские СМИ со ссылкой на пресс-секретаря САО Миракбара Разави.
Имеется ли в виду, что за сорок лет изоляции и нахождения под международными санкциями Иран научился производить запчасти для самолетов западного производства, необходимые сейчас российским авиакомпаниям, и какими уникальными компетенциями обладают провайдеры ТОиР Исламской Республики, непонятно.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Лизингодатели намерены судиться с российскими авиакомпаниями из-за отказа возврата самолетов
Американская юридическая компания White&Case опубликовала меморандум в посвященный ущербу, нанесенного западным лизингодателям российскими авиакомпаниями, из-за отказа возвращать гражданские самолеты, взятые в аренду у лизинговых компаний. Также юристы компании заявили, что они разработали механизм его возмещения. Об этом пишет Новые Известия.
В документе отмечается, что сумма убытков лизингодателей оценивается в 12-15 млрд дол. Меморандум также устанавливает, что европейские страховщики имеют право на суброгацию как к непосредственно присвоившим самолёты авиакомпаниям, так и к российскому государству по основаниям «косвенной и продолжающейся экспроприации и произвольных и дискриминационных ограничений в гражданском обороте».
aviaru.net/n246188
Американская юридическая компания White&Case опубликовала меморандум в посвященный ущербу, нанесенного западным лизингодателям российскими авиакомпаниями, из-за отказа возвращать гражданские самолеты, взятые в аренду у лизинговых компаний. Также юристы компании заявили, что они разработали механизм его возмещения. Об этом пишет Новые Известия.
В документе отмечается, что сумма убытков лизингодателей оценивается в 12-15 млрд дол. Меморандум также устанавливает, что европейские страховщики имеют право на суброгацию как к непосредственно присвоившим самолёты авиакомпаниям, так и к российскому государству по основаниям «косвенной и продолжающейся экспроприации и произвольных и дискриминационных ограничений в гражданском обороте».
aviaru.net/n246188
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Кот Шрёдингера = Воздушный кодекс
Или как так выходит, что «не возражение» Росавиации выше чем Воздушный кодекс🤦🏻♂️.
🔎 Опечатка в поданном мной плане полёта помогла выявить нелегитимность ФАП-273 и некомпетентность сотрудников РОСТРАНСНАДЗОРА.
Иногда я помогаю с документами для получения СЛГ и выполняю контрольные полёты (облёты). Как-то у меня было 2 воздушных судна (но в разных частях страны), я подал 👉🏻 план полёта и допустил опечатку. Бортовые номера отличаются только 1 цифрой (RAXX1XG и RAXX2XG). Полёт планировался 29.04.22 (0:00 UTC) для получения СЛГ (но без СЛГ). Перед полётом я осознал, что в плане есть опечатка и отменил его (в 0:03 UTC).
Затем (в 0:05 UTC) подал правильный 👉🏻 план и выполнил контрольный полёт на ВС, на которое имеется письмо «НЕТ ВОЗРАЖЕНИЙ» от Росавиации на полёт с целью получения СЛГ.
В результате опечатки, собственник в другой части страны (ничего не подозревая/понимая) получил 👉🏻 Предостережение о недопустимости нарушения обязательных требований.
Из этого предостережения:
1. Поданный план на чужое ВС (даже не выполненный/отмененный) - может принести проблемы собственнику того ВС🤷🏻♂️.
2. Каждый облёт ВС с целью получения СЛГ, но без действующего СЛГ - нелегитимный, так как это не предусмотрено ВК РФ (ст. 36), а значит выполнить облёт восстановленного ВС или с истёкшим СЛГ и получить акт оценки …невозможно🤷🏻♂️?
Некомпетентность сотрудников РОСТРАНСНАДЗОРА выражается в том, что они выявили нарушение 👀, но только вот полёт не выполнялся. Следовательно, нарушение вменённых норм не состоятельно.
Скоро пройдемся по нашим 😉 законотворцам и я расскажу, как проходит конкурс на замещение должности начальника отдела в Департаменте государственной политики в области гражданской авиации в Минтрансе, а ведь именно они (начальники отделов) ответственные за 👉🏻 ляпы в НПА и отсутствие исполнения законов со стороны Росавиации👨🏻✈️!
Автор статьи 👉🏻 Гончаров Владимир
TG Открытое небо
Канал на YouTube
#авиакризис
#авиашиза
#росавиация
#минтранс
#вредительство
Или как так выходит, что «не возражение» Росавиации выше чем Воздушный кодекс🤦🏻♂️.
🔎 Опечатка в поданном мной плане полёта помогла выявить нелегитимность ФАП-273 и некомпетентность сотрудников РОСТРАНСНАДЗОРА.
Иногда я помогаю с документами для получения СЛГ и выполняю контрольные полёты (облёты). Как-то у меня было 2 воздушных судна (но в разных частях страны), я подал 👉🏻 план полёта и допустил опечатку. Бортовые номера отличаются только 1 цифрой (RAXX1XG и RAXX2XG). Полёт планировался 29.04.22 (0:00 UTC) для получения СЛГ (но без СЛГ). Перед полётом я осознал, что в плане есть опечатка и отменил его (в 0:03 UTC).
Затем (в 0:05 UTC) подал правильный 👉🏻 план и выполнил контрольный полёт на ВС, на которое имеется письмо «НЕТ ВОЗРАЖЕНИЙ» от Росавиации на полёт с целью получения СЛГ.
В результате опечатки, собственник в другой части страны (ничего не подозревая/понимая) получил 👉🏻 Предостережение о недопустимости нарушения обязательных требований.
Из этого предостережения:
1. Поданный план на чужое ВС (даже не выполненный/отмененный) - может принести проблемы собственнику того ВС🤷🏻♂️.
2. Каждый облёт ВС с целью получения СЛГ, но без действующего СЛГ - нелегитимный, так как это не предусмотрено ВК РФ (ст. 36), а значит выполнить облёт восстановленного ВС или с истёкшим СЛГ и получить акт оценки …невозможно🤷🏻♂️?
Некомпетентность сотрудников РОСТРАНСНАДЗОРА выражается в том, что они выявили нарушение 👀, но только вот полёт не выполнялся. Следовательно, нарушение вменённых норм не состоятельно.
Скоро пройдемся по нашим 😉 законотворцам и я расскажу, как проходит конкурс на замещение должности начальника отдела в Департаменте государственной политики в области гражданской авиации в Минтрансе, а ведь именно они (начальники отделов) ответственные за 👉🏻 ляпы в НПА и отсутствие исполнения законов со стороны Росавиации👨🏻✈️!
Автор статьи 👉🏻 Гончаров Владимир
TG Открытое небо
Канал на YouTube
#авиакризис
#авиашиза
#росавиация
#минтранс
#вредительство
Forwarded from Height Hunter
☠ Мёртвые души зоны ⭕️
Речь пойдёт не о местности без покрытия сотовой сети и не о территориях с отсутствием жизни в прямом смысле.
🗣 #нампишут о невозможности соблюдать требования пункта 40 ФП ИВП (получение разрешения на полёт в запретной зоне):
"без рекламы ,
🤷🏻♂ Перед вами очередной пример невыполнимых требований. Очевидно, что собственники зон не следят за актуальностью данных, а может и самих зон. Видимо ответственность за это не предусмотрена, но вот за полёт без согласования - штраф.
Может Минтрансу имеет смысл заимствовать опыт ЗОУИТ из Земельного кодекса❓
#лётнаяграмота
Речь пойдёт не о местности без покрытия сотовой сети и не о территориях с отсутствием жизни в прямом смысле.
🗣 #нампишут о невозможности соблюдать требования пункта 40 ФП ИВП (получение разрешения на полёт в запретной зоне):
"
Для полёта БВС в районе Гремячего ключа заполнена заявка через систему выявлена запретная зона UUP51. Для согласования полёта необходимо связаться с собственником зоны по телефону. Пытался дозвониться в течение 2 недель, два дня через автодозвон (70 попыток). Безрезультатно.
Приложил скриншот попыток дозвона и новое представление (без зон).
В ОрВД других номеров не знают, помочь не могут - есть требования. Полёт сорван".🤷🏻♂ Перед вами очередной пример невыполнимых требований. Очевидно, что собственники зон не следят за актуальностью данных
Может Минтрансу имеет смысл заимствовать опыт ЗОУИТ из Земельного кодекса❓
#лётнаяграмота
Forwarded from Air Media
🤔В России могут отменить льготы для авиации и авиапрома
Минтранс обсудит с Минфином отмену целого ряда налоговых и таможенных послаблений по обороту гражданских самолетов, авиадвигателей и комплектующих, следует из письма директора департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса Светланы Петровой авиакомпаниям.
Сейчас эксплуатанты освобождены от уплаты таможенной пошлины при ввозе гражданских самолетов, авиадвигателей и комплектующих (решением комиссии Таможенного союза от 2009 года). Согласно налоговому кодексу, в РФ также обнулен НДС при ввозе самолетов и авиадвигателей, при их продаже или поставках в лизинг, нулевой НДС также применяется к строительству, ремонту или модернизации авиатехники (ст. 150 и ст. 164 Налогового кодекса).
Минтранс спросил у авиакомпаний — а нужно ли сохранять эти льготы? По данным источника «Известий», инициатива вернуться к уплате сборов могла исходить от Минфина (пополнение казны за счет новых сборов) или Минпромторга (защита и поддержка российского авиапроизводителя).
Перевозчики как минимум не поняли намерений правительства (новых поставок импортных самолетов в РФ ждать не приходится, а значит и пошлинных сборов не будет), как максимум — выступили против, ведь им нужны импортные запчасти для обслуживания иностранных самолетов. Как сообщила представитель «Уральских авиалиний», возврат к уплате пошлины приведет к увеличению расходов на приобретение компонентов и запчастей, а отмена льгот по НДС — к дополнительному оттоку денежных средств из оборотного капитала авиакомпаний.
Минтранс обсудит с Минфином отмену целого ряда налоговых и таможенных послаблений по обороту гражданских самолетов, авиадвигателей и комплектующих, следует из письма директора департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса Светланы Петровой авиакомпаниям.
Сейчас эксплуатанты освобождены от уплаты таможенной пошлины при ввозе гражданских самолетов, авиадвигателей и комплектующих (решением комиссии Таможенного союза от 2009 года). Согласно налоговому кодексу, в РФ также обнулен НДС при ввозе самолетов и авиадвигателей, при их продаже или поставках в лизинг, нулевой НДС также применяется к строительству, ремонту или модернизации авиатехники (ст. 150 и ст. 164 Налогового кодекса).
Минтранс спросил у авиакомпаний — а нужно ли сохранять эти льготы? По данным источника «Известий», инициатива вернуться к уплате сборов могла исходить от Минфина (пополнение казны за счет новых сборов) или Минпромторга (защита и поддержка российского авиапроизводителя).
Перевозчики как минимум не поняли намерений правительства (новых поставок импортных самолетов в РФ ждать не приходится, а значит и пошлинных сборов не будет), как максимум — выступили против, ведь им нужны импортные запчасти для обслуживания иностранных самолетов. Как сообщила представитель «Уральских авиалиний», возврат к уплате пошлины приведет к увеличению расходов на приобретение компонентов и запчастей, а отмена льгот по НДС — к дополнительному оттоку денежных средств из оборотного капитала авиакомпаний.
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Вчера наш Telegram Открытое небо разменял свой первый год 🎂
За это время подписчиков стало чуть больше 1000, но этим постом хотелось выразить благодарность:
1. Дорогим подписчикам, ведь вы все особенные ☺️, так как информация канала не для простого обывателя😅!
Но нас читают чиновники, принимающие важные решения для страны, их помощники, прокуроры, следователи, судьи, пилоты, производители авиационной техники и те, кому небезразлична судьба авиации нашей страны.
2. Telegram каналам, что поддерживают нас репостами:
👉🏻 Pitot Tube
👉🏻 Авиадиспетчер
👉🏻 AVIAINCIDENT
👉🏻 ГлавМедиа
Без вас друзья мы бы всё ещё плавали в болоте 🦠! А сегодня мы с уверенностью можем сказать, что нашу аргументацию теперь слушают, боятся и даже просят о помощи…
#авиациявлицах
За это время подписчиков стало чуть больше 1000, но этим постом хотелось выразить благодарность:
1. Дорогим подписчикам, ведь вы все особенные ☺️, так как информация канала не для простого обывателя😅!
Но нас читают чиновники, принимающие важные решения для страны, их помощники, прокуроры, следователи, судьи, пилоты, производители авиационной техники и те, кому небезразлична судьба авиации нашей страны.
2. Telegram каналам, что поддерживают нас репостами:
👉🏻 Pitot Tube
👉🏻 Авиадиспетчер
👉🏻 AVIAINCIDENT
👉🏻 ГлавМедиа
Без вас друзья мы бы всё ещё плавали в болоте 🦠! А сегодня мы с уверенностью можем сказать, что нашу аргументацию теперь слушают, боятся и даже просят о помощи…
#авиациявлицах
Forwarded from ProUAV
📈 BVLOS
Управление БЛА при полетах вне зоны видимости
Этой теме посвящена публикация Satkomrus
Основной вывод - пока что это дорого и сложно, поэтому основной спрос - со стороны военных и государства. Но тренд - на все более широкое использование дронов в режиме BVLOS в различных ситуациях. В заметке говорится в основном о требованиях к каналу связи с БЛА, причем в этом качестве рассматривают в основном спутниковый канал. С другой стороны, стоит помнить также о постепенном повышении автономности беспилотников и о других альтернативах каналу, например, об управлении БЛА через каналы сотовой связи.
В публикации говорится о возможностях использования в качестве системы связи с БЛА группировок спутников Inmarsat, Iridium, SES, упоминаются военные разработки и оптическая связь.
Управление БЛА при полетах вне зоны видимости
Этой теме посвящена публикация Satkomrus
Основной вывод - пока что это дорого и сложно, поэтому основной спрос - со стороны военных и государства. Но тренд - на все более широкое использование дронов в режиме BVLOS в различных ситуациях. В заметке говорится в основном о требованиях к каналу связи с БЛА, причем в этом качестве рассматривают в основном спутниковый канал. С другой стороны, стоит помнить также о постепенном повышении автономности беспилотников и о других альтернативах каналу, например, об управлении БЛА через каналы сотовой связи.
В публикации говорится о возможностях использования в качестве системы связи с БЛА группировок спутников Inmarsat, Iridium, SES, упоминаются военные разработки и оптическая связь.
satcomrus.ru
Со спутником за горизонт: управление БПЛА вне зоны видимости
Forwarded from ✌Записки Авиадиспетчера
О Безопасности полетов!
В прошлом 2021 году безопасность полетов в России стала худшей в мире. Абсолютно все катастрофы с воздушными судами, сертифицированными на перевозку 14 и более человек, в Европейском и Североатлантическом регионах ИКАО произошли именно у нас в стране. Это 40% от общего числа трагедий с человеческими жертвами. По остальным регионам цифры такие: Азиатский - 20%, Африканский - 30%, Североамериканский - 10%. Только в гражданской авиации по количеству погибших мы почти в два раза опередили Африку!
Справка:
Когда перестанут падать самолеты?
https://rg.ru/2022/01/05/pochemu-padaiut-samolety-v-rossii-glavnye-prichiny.html
Авиационные происшествия с человеческими жертвами в России в 2021 году
https://aviasafety.ru/39476/
В прошлом 2021 году безопасность полетов в России стала худшей в мире. Абсолютно все катастрофы с воздушными судами, сертифицированными на перевозку 14 и более человек, в Европейском и Североатлантическом регионах ИКАО произошли именно у нас в стране. Это 40% от общего числа трагедий с человеческими жертвами. По остальным регионам цифры такие: Азиатский - 20%, Африканский - 30%, Североамериканский - 10%. Только в гражданской авиации по количеству погибших мы почти в два раза опередили Африку!
Справка:
Когда перестанут падать самолеты?
https://rg.ru/2022/01/05/pochemu-padaiut-samolety-v-rossii-glavnye-prichiny.html
Авиационные происшествия с человеческими жертвами в России в 2021 году
https://aviasafety.ru/39476/
Российская газета
Когда перестанут падать самолеты - Российская газета
По количеству авиапроисшествий 2021 год стал печально рекордным для России: почти пятьдесят ЧП в небе. В том числе больше тридцати катастроф, которые унесли жизни свыше ста пассажиров и летчиков. Это были разные самолеты: коммерческие и частные, поршневые…
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пока российско-китайский CR929 буксует, КНР презентует другую свою новинку - C919.
Первый в истории китайский среднемагистральный самолет завершил летные испытания и готовится к выходу на рынок. C919 производства авиастроительной корпорации COMAC должен получить сертификат типа в ближайшие месяцы, лайнеры начнут поступать во флот China Eastern уже в этом году.
Программа завершается с отставанием от графика на 6 лет. C919 сможет перевозить 168 пассажиров на расстояние 5,5 тыс. км. И создаст прямую конкуренцию самолетам A220, A320 и Boeing 737, признают в Airbus.
"К этому игроку надо относиться очень серьезно", - отмечает глава группы Airbus Гийом Фори, добавляя, что "им потребуется много времени, чтобы набрать обороты, сделать самолет надежным и стать одним из трех игроков, поскольку сегодня в значительной степени доминируют Boeing и Airbus".
Фори признает, что основным активом COMAC является огромный внутренний рынок. В этом есть риск для Airbus среди местных компаний, увеличивших количество заказов C919.
Первый в истории китайский среднемагистральный самолет завершил летные испытания и готовится к выходу на рынок. C919 производства авиастроительной корпорации COMAC должен получить сертификат типа в ближайшие месяцы, лайнеры начнут поступать во флот China Eastern уже в этом году.
Программа завершается с отставанием от графика на 6 лет. C919 сможет перевозить 168 пассажиров на расстояние 5,5 тыс. км. И создаст прямую конкуренцию самолетам A220, A320 и Boeing 737, признают в Airbus.
"К этому игроку надо относиться очень серьезно", - отмечает глава группы Airbus Гийом Фори, добавляя, что "им потребуется много времени, чтобы набрать обороты, сделать самолет надежным и стать одним из трех игроков, поскольку сегодня в значительной степени доминируют Boeing и Airbus".
Фори признает, что основным активом COMAC является огромный внутренний рынок. В этом есть риск для Airbus среди местных компаний, увеличивших количество заказов C919.
Forwarded from Авиация и Налоги
А какой подарок будет таможне, если вернут пошлины!
Провести экспертизу рыночной стоимости одного ввозимого двигателя, доначислить пошлину и можно дырку для ордена сверлить. В текущих условиях двигатели бесценны, поэтому оценить их эксперт таможни сможет как угодно. Для "золотых" самолётов "платиновые" двигатели!
А ввозить Авиакомпании будут любой ценой, никуда не денутся. Летать то нужно!
#авиакризис
Провести экспертизу рыночной стоимости одного ввозимого двигателя, доначислить пошлину и можно дырку для ордена сверлить. В текущих условиях двигатели бесценны, поэтому оценить их эксперт таможни сможет как угодно. Для "золотых" самолётов "платиновые" двигатели!
А ввозить Авиакомпании будут любой ценой, никуда не денутся. Летать то нужно!
#авиакризис
Известия
Если на то пошлины: в РФ могут отменить льготы для авиации и авиапрома
Власти обсуждают с перевозчиками идею возвращения сборов и НДС за ввоз самолетов
Forwarded from Безопасность полётов
В этот день, 29 июля
В этот день все экипажи всех коммерческих пассажирских и грузовых рейсов взлетели с аэродромов вылета и произвели посадку на аэродромах назначения без происшествий. Пусть этот день остается незаполненным в базах (далее…)
https://aviasafety.ru/9568/
В этот день все экипажи всех коммерческих пассажирских и грузовых рейсов взлетели с аэродромов вылета и произвели посадку на аэродромах назначения без происшествий. Пусть этот день остается незаполненным в базах (далее…)
https://aviasafety.ru/9568/