UrbanV, итальянский оператор сети вертипортов, и PAX Aeroportos, концессионер аэропортов Кампо-де-Марте и Жакарепагуа в Бразилии, объявили о том, что они были выбраны ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) для внедрения регулятивной песочницы в аэропорту Кампо-де-Марте (Сан-Паулу).
Эта стратегическая инициатива знаменует собой важную веху в развитии передовой воздушной мобильности (AAM) в Бразилии, создавая испытательный стенд для инновационных решений в реальных условиях.
Регулятивная песочница обеспечит соответствие этих решений стандартам безопасности, эффективности и нормативным требованиям до их более широкого внедрения.
Объем испытаний будет включать в себя определение критериев проектирования вертипортов, анализ обработки пассажиров и бесшовную интеграцию eVTOL в существующую инфраструктуру аэропортов.
UrbanV и PAX Aeroportos намерены совместно развивать инфраструктуру вертипортов в аэропортах Кампо-де-Марте и Жакарепагуа, а также планируют изучить возможность строительства и эксплуатации дополнительных вертипортов в регионах Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро.
Это партнерство представляет собой ключевой шаг на пути к созданию более эффективной, устойчивой и инновационной экосистемы городской и региональной воздушной мобильности в Бразилии.
Карло Турси, генеральный директор UrbanV, сказал:
#БАС #международнаяпрактика #Бразилия
Эта стратегическая инициатива знаменует собой важную веху в развитии передовой воздушной мобильности (AAM) в Бразилии, создавая испытательный стенд для инновационных решений в реальных условиях.
Регулятивная песочница обеспечит соответствие этих решений стандартам безопасности, эффективности и нормативным требованиям до их более широкого внедрения.
Объем испытаний будет включать в себя определение критериев проектирования вертипортов, анализ обработки пассажиров и бесшовную интеграцию eVTOL в существующую инфраструктуру аэропортов.
UrbanV и PAX Aeroportos намерены совместно развивать инфраструктуру вертипортов в аэропортах Кампо-де-Марте и Жакарепагуа, а также планируют изучить возможность строительства и эксплуатации дополнительных вертипортов в регионах Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро.
Это партнерство представляет собой ключевой шаг на пути к созданию более эффективной, устойчивой и инновационной экосистемы городской и региональной воздушной мобильности в Бразилии.
Карло Турси, генеральный директор UrbanV, сказал:
«В UrbanV мы стремимся улучшить жизнь людей, предлагая быструю, эффективную, безопасную и чистую альтернативу существующим транспортным решениям для людей и грузов на короткие расстояния по воздуху. У нас есть амбиции стать крупным мировым оператором сетей вертипортов, и мы станем глобальными пионерами в создании одних из первых маршрутов AAM по всему миру. Мы рады сотрудничать с PAX Aeroportos, важным игроком в управлении аэропортами, и мы с нетерпением ждем возможности вместе с ними изучить огромный потенциал передовой воздушной мобильности в Бразилии».«PAX Aeroportos управляет двумя аэропортами со стратегическим расположением в двух крупнейших столицах Бразилии. Наша деятельность в первую очередь ориентирована на деловую авиацию и авиацию общего назначения, и наша существующая клиентура соответствует будущему спросу на путешествия eVTOL в городских районах. Таким образом, у нас есть важные активы, которые помогут развить передовой бизнес в области воздушной мобильности, и наше партнерство с UrbanV в процессе Regulatory Sandbox позволит нам внести свой вклад с помощью нашего опыта в определение структуры для проектирования и реализации инфраструктуры вертипорта в Бразилии», — сказал Рожерио Прадо, генеральный директор PAX Aeroportos.#БАС #международнаяпрактика #Бразилия
Региональный аэропорт Флоренции (FLO) заключил партнерское соглашение с BETA Technologies, электрической аэрокосмической компанией, базирующейся в Берлингтоне, штат Вермонт, для установки инфраструктуры для зарядки электромобилей в своем аэропорту.
Зарядное устройство, которое предназначено для питания следующего поколения электрических самолетов, знаменует собой первую установку такой инфраструктуры в штате Южная Каролина.
Эти зарядные устройства, разработанные и изготовленные компанией Beta, являются мультимодальными и совместимыми — способны питать различные типы электрических самолетов, а также электрические наземные транспортные средства, такие как легковые автомобили, фургоны и грузовики.
FLO установила быстрое зарядное устройство уровня 3 в воздушной зоне аэропорта, где оно в первую очередь будет заряжать электрические самолеты и вспомогательные автомобили. Аэропорт также установил двухпортовое зарядное устройство уровня 2 на парковке, которая открыта для общественного пользования.
С добавлением этой возможности FLO имеет хорошие возможности для поддержки будущего электрического транспорта и связанного с ним экономического роста и создания рабочих мест в регионе.
Майк Миллер, президент Торговой палаты Флоренции, заявил:
Грегг Робинсон, генеральный директор Партнерства экономического развития округа Флоренция, выразил поддержку новым зарядным станциям, которые BETA привезла в округ Флоренция:
Charge Cube от Beta сертифицирован UL и разработан для оптимизации безопасности, эффективности и простоты. С помощью 50-футовый шнур Charge Cube может вместить различные самолеты, независимо от их уникальной конструкции и наземных операций.
Шнур также совместим с системой терморегулирования (TMS) от Beta — решением, ориентированным на охлаждение аккумуляторных батарей и салонов между рейсами.
Директор регионального аэропорта Флоренции Брэд Бидлс заявил:
#БАС #международнаяпрактика
Зарядное устройство, которое предназначено для питания следующего поколения электрических самолетов, знаменует собой первую установку такой инфраструктуры в штате Южная Каролина.
Эти зарядные устройства, разработанные и изготовленные компанией Beta, являются мультимодальными и совместимыми — способны питать различные типы электрических самолетов, а также электрические наземные транспортные средства, такие как легковые автомобили, фургоны и грузовики.
FLO установила быстрое зарядное устройство уровня 3 в воздушной зоне аэропорта, где оно в первую очередь будет заряжать электрические самолеты и вспомогательные автомобили. Аэропорт также установил двухпортовое зарядное устройство уровня 2 на парковке, которая открыта для общественного пользования.
С добавлением этой возможности FLO имеет хорошие возможности для поддержки будущего электрического транспорта и связанного с ним экономического роста и создания рабочих мест в регионе.
Майк Миллер, президент Торговой палаты Флоренции, заявил:
«Это отличная инвестиция для нашего аэропорта, чтобы окунуться в эту новую технологию. Это позволяет KFLO расти и создавать новые транспортные возможности для обслуживания региона и штата Южная Каролина».Грегг Робинсон, генеральный директор Партнерства экономического развития округа Флоренция, выразил поддержку новым зарядным станциям, которые BETA привезла в округ Флоренция:
«Мой офис готов помочь отраслевым партнерам воспользоваться уникальным набором активов FLO для создания новых бизнес-предприятий, которые создадут новые инновационные рабочие места для нашего региона наряду с новыми транспортными услугами для наших жителей и предприятий».Charge Cube от Beta сертифицирован UL и разработан для оптимизации безопасности, эффективности и простоты. С помощью 50-футовый шнур Charge Cube может вместить различные самолеты, независимо от их уникальной конструкции и наземных операций.
Шнур также совместим с системой терморегулирования (TMS) от Beta — решением, ориентированным на охлаждение аккумуляторных батарей и салонов между рейсами.
«Новые авиационные технологии открывают так много возможностей, таких как недорогие операции, новые рабочие места и экономическое стимулирование», — сказал Нейт Уорд, руководитель отдела развития сети BETA Technologies.«Эта инфраструктура является ключом к созданию авиационных технологий будущего. Мы рады работать с региональным аэропортом Флоренции, чтобы предоставить эти возможности в Южной Каролине».Директор регионального аэропорта Флоренции Брэд Бидлс заявил:
«Мы гордимся партнерством с BETA в такой инновационной и развивающейся технологии, как электрические самолеты и eVTOL. Мы тепло приветствуем клиентов BETA, деловых партнеров и других пользователей электрических самолетов, которые могут воспользоваться ресурсами, которые мы предлагаем, и сотрудничать с нами, поскольку мы строим транзитный узел для нашего региона».#БАС #международнаяпрактика
ODD, компания из Абу-Даби, специализирующаяся на технологиях беспилотных летательных аппаратов на основе искусственного интеллекта и автономной воздушной логистике, и Skyports Infrastructure представили проекты вертипортов, которые будут разрабатываться в трех стратегических местах. Проект направлен на совершенствование решений в области воздушной мобильности и их интеграцию в транспортную сеть Абу-Даби для ускорения движения грузов и повышения эффективности логистики в столице.
Рашид Аль Маннаи, генеральный директор LODD, сказал, что строительство вертипортов представляет собой значительный шаг на пути к интеграции беспилотной воздушной мобильности в систему общественного транспорта Абу-Даби. Он добавил, что проекты являются результатом обширных технико-экономических обоснований, сотрудничества с заинтересованными сторонами и четкого видения масштабируемых операций воздушной мобильности.
Он сказал:
Дункан Уокер, генеральный директор Skyports, сказал:
Обе стороны представили информацию об оценке воздушного пространства, нормативно-правовом анализе и технико-экономических обоснованиях для трех ключевых мест в Абу-Даби: Аль-Батин, остров Яс и порт Халифа. В проекте приняли участие более 34 заинтересованных сторон, и была проведена оценка 14 потенциальных участков, в результате чего было подготовлено подробное технико-экономическое обоснование, представленное правительству Абу-Даби.
#БАС #международнаяпрактика
«Объявление было сделано во время Симпозиума ИКАО по поддержке глобального внедрения (GISS) 2025, проходившего в Абу-Даби с 10 по 12 февраля», – говорится в пресс-релизе двух компаний. В ходе мероприятия LODD и Skyports подписали меморандум о взаимопонимании по развитию инфраструктуры вертипорта, которая соединит ключевые объекты в Абу-Даби с потенциалом для обеспечения связи между другими эмиратами. Развитие сети вертипортов, которая будет поддерживать эксплуатацию электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL) и автономную воздушную логистику в ОАЭ.Рашид Аль Маннаи, генеральный директор LODD, сказал, что строительство вертипортов представляет собой значительный шаг на пути к интеграции беспилотной воздушной мобильности в систему общественного транспорта Абу-Даби. Он добавил, что проекты являются результатом обширных технико-экономических обоснований, сотрудничества с заинтересованными сторонами и четкого видения масштабируемых операций воздушной мобильности.
Он сказал:
«Абу-Даби служит глобальной моделью воздушной мобильности благодаря своим прогрессивным системам. Эти вертипорты заложат основу для перспективной сети воздушной мобильности, поддерживающей как коммерческие пассажирские услуги eVTOL, так и автономную воздушную логистику».Дункан Уокер, генеральный директор Skyports, сказал:
«Обнародование этих проектов и подписание меморандума о взаимопонимании подчеркивает прогресс, достигнутый в определении и развитии инфраструктурной сети AAM в Абу-Даби. Как показывают наши концептуальные проекты вертипортов, грузовые перевозки так же важны для будущего AAM Абу-Даби, как и пассажирские перевозки. Развитие комплексной сети пассажирских и грузовых перевозок позволит нам принести эмирату широкий спектр преимуществ как для людей, так и для бизнеса».Обе стороны представили информацию об оценке воздушного пространства, нормативно-правовом анализе и технико-экономических обоснованиях для трех ключевых мест в Абу-Даби: Аль-Батин, остров Яс и порт Халифа. В проекте приняли участие более 34 заинтересованных сторон, и была проведена оценка 14 потенциальных участков, в результате чего было подготовлено подробное технико-экономическое обоснование, представленное правительству Абу-Даби.
#БАС #международнаяпрактика
По мере того, как коммерческие и развлекательные БАС становятся все более распространенными, два недавних события подчеркивают потенциальный риск для других летательных аппаратов и зрителей. Доктор Райан Уоллес из Авиационного университета Эмбри-Риддла и Центра авиационной и аэрокосмической безопасности Boeing пишет, что инциденты с дронами с участием самолетов должны стать тревожным звонком для индустрии дронов.
9 января пожарная служба округа Лос-Анджелес сообщила о столкновении между Canadair CL-415 и DJI Mini, беспилотником весом 249 г, работавшим на низкой высоте в ограниченном воздушном пространстве недалеко от пожара в Палисейдс около 10 утра. Столкновение привело к проколу передней кромки левого крыла самолета. Самолет является незаменимым ресурсом для борьбы с лесными пожарами.
Это не первый случай, когда усилия по тушению лесных пожаров затрудняются операциями беспилотных летательных аппаратов. Проблема стала настолько распространенной, что Лесная служба США организовала кампанию в СМИ по борьбе с беспилотными летательными аппаратами, подчеркнутую слоганом:
Федеральное управление гражданской авиации также собирает данные о встречах дронов с воздушными судами. В период с ноября 2014 года по декабрь 2024 года FAA сообщило о 18 891 наблюдении беспилотников — почти 155 в месяц — от пилотов самолетов, авиадиспетчеров, правоохранительных органов и других заинтересованных сторон.
Одним из основных источников проблемы является огромное количество беспилотных летательных аппаратов, работающих в Национальной системе воздушного пространства. По оценкам FAA, по состоянию на 2024 год в NAS насчитывалось почти 2,8 миллиона малых беспилотных летательных аппаратов (sUAS) — 1,83 миллиона рекреационных дронов и 951 000 коммерческих дронов. По сравнению с общим количеством гражданских самолетов, которое оценивается в 215 000, дроны превосходят пилотируемые самолеты почти в 13 раз.
Еще одним фактором проблемы является то, что дроны особенно трудно увидеть. Эти осложнения усугубляются в периоды высокой нагрузки на пилота, такие как посадка.
Эмпирические данные свидетельствуют о том, что случаи столкновений с беспилотниками и столкновений в воздухе (NMAC) могут быть занижены. В сентябре 2023 года агентство обязало оснастить дроны дистанционной идентификацией (RID) — электронным номерным знаком, чтобы дроны передавали идентификационную информацию и информацию о местоположении по Wi-Fi или Bluetooth. Однако, как только правило RID вступило в силу, операторы дронов пожаловались на то, что необходимые модули вещания дронов не были легкодоступны, в результате чего FAA отложило применение правила RID еще на шесть месяцев.
Это произошло вслед за серьезными изменениями в политике безопасности DJI, крупнейшим производителем потребительских дронов, который недавно объявил, что начнет разблокировку своей системы геозонирования в середине января. Геозоны DJI Fly Safe — это интегрированная система защиты, предназначенная для ограничения полетов операторов в специально отведенных зонах, таких как аэропорты, тюрьмы, критически важная инфраструктура и другие охраняемые объекты. С новым изменением система Fly Safe больше не будет ограничивать полеты в защищенных местах, а будет просто предоставлять всплывающее уведомление с предупреждением операторам, которые могут игнорировать предупреждения.
В другом инциденте в конце декабря, в результате которого 7-летнему мальчику потребовалась срочная операция на сердце, эти инциденты рисуют гораздо более мрачную картину текущего состояния безопасности беспилотных летательных аппаратов в Национальной системе воздушного пространства.
Возможно, пришло время пересмотреть, как мы защищаем людей на земле и в воздухе от риска, связанного с беспилотными летательными аппаратами.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
9 января пожарная служба округа Лос-Анджелес сообщила о столкновении между Canadair CL-415 и DJI Mini, беспилотником весом 249 г, работавшим на низкой высоте в ограниченном воздушном пространстве недалеко от пожара в Палисейдс около 10 утра. Столкновение привело к проколу передней кромки левого крыла самолета. Самолет является незаменимым ресурсом для борьбы с лесными пожарами.
Это не первый случай, когда усилия по тушению лесных пожаров затрудняются операциями беспилотных летательных аппаратов. Проблема стала настолько распространенной, что Лесная служба США организовала кампанию в СМИ по борьбе с беспилотными летательными аппаратами, подчеркнутую слоганом:
«Если вы будете летать, мы не сможем». Федеральное управление гражданской авиации также собирает данные о встречах дронов с воздушными судами. В период с ноября 2014 года по декабрь 2024 года FAA сообщило о 18 891 наблюдении беспилотников — почти 155 в месяц — от пилотов самолетов, авиадиспетчеров, правоохранительных органов и других заинтересованных сторон.
Одним из основных источников проблемы является огромное количество беспилотных летательных аппаратов, работающих в Национальной системе воздушного пространства. По оценкам FAA, по состоянию на 2024 год в NAS насчитывалось почти 2,8 миллиона малых беспилотных летательных аппаратов (sUAS) — 1,83 миллиона рекреационных дронов и 951 000 коммерческих дронов. По сравнению с общим количеством гражданских самолетов, которое оценивается в 215 000, дроны превосходят пилотируемые самолеты почти в 13 раз.
Еще одним фактором проблемы является то, что дроны особенно трудно увидеть. Эти осложнения усугубляются в периоды высокой нагрузки на пилота, такие как посадка.
Эмпирические данные свидетельствуют о том, что случаи столкновений с беспилотниками и столкновений в воздухе (NMAC) могут быть занижены. В сентябре 2023 года агентство обязало оснастить дроны дистанционной идентификацией (RID) — электронным номерным знаком, чтобы дроны передавали идентификационную информацию и информацию о местоположении по Wi-Fi или Bluetooth. Однако, как только правило RID вступило в силу, операторы дронов пожаловались на то, что необходимые модули вещания дронов не были легкодоступны, в результате чего FAA отложило применение правила RID еще на шесть месяцев.
Это произошло вслед за серьезными изменениями в политике безопасности DJI, крупнейшим производителем потребительских дронов, который недавно объявил, что начнет разблокировку своей системы геозонирования в середине января. Геозоны DJI Fly Safe — это интегрированная система защиты, предназначенная для ограничения полетов операторов в специально отведенных зонах, таких как аэропорты, тюрьмы, критически важная инфраструктура и другие охраняемые объекты. С новым изменением система Fly Safe больше не будет ограничивать полеты в защищенных местах, а будет просто предоставлять всплывающее уведомление с предупреждением операторам, которые могут игнорировать предупреждения.
В другом инциденте в конце декабря, в результате которого 7-летнему мальчику потребовалась срочная операция на сердце, эти инциденты рисуют гораздо более мрачную картину текущего состояния безопасности беспилотных летательных аппаратов в Национальной системе воздушного пространства.
Возможно, пришло время пересмотреть, как мы защищаем людей на земле и в воздухе от риска, связанного с беспилотными летательными аппаратами.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
UAVOS, компания, занимающаяся проектированием и производством беспилотных воздушных судов, объявляет о разработке своей новейшей конструкции амортизатора основного шасси, предназначенной для повышения долговечности, производительности и безопасности эксплуатации беспилотных воздушных судов.
Усовершенствованная конструкция амортизатора шасси включает в себя высокопрочный композитный материал и прецизионную конструкцию, обеспечивающую превосходную амортизацию, меньший вес и увеличенный срок службы по сравнению с традиционными стальными компонентами. Новая конструкция направлена на повышение устойчивости самолета при посадке и рулении при одновременном снижении затрат на техническое обслуживание эксплуатантов.
Уменьшение массы шасси не влияет на жесткость конструкции или её деформации в соответствии с эксплуатационными требованиями. Уменьшенная толщина штока будет напрямую влиять на уменьшение его лобового сопротивления. Его поверхность достаточно гладкая, чтобы БВС на максимальной скорости полета не снижал летно-технические характеристики самолета.
Этот компонент БВС изготовлен из карбона препрега с использованием композита метода формования в автоклаве. Эта технология предполагает пропитку листов волокон специализированной смолой, затем помещение их внутрь оснастки для нужной детали и выдерживании в автоклаве.
Основные преимущества новой конструкции амортизатора основных стоек шасси включают в себя:
1) Повышенная прочность и долговечность – Создан для того, чтобы выдерживать сильные ударные удары и суровые условия эксплуатации.
2) Облегченная конструкция – снижает общий вес самолета, способствуя повышению топливной эффективности и грузоподъемности.
3) Увеличенный срок службы – разработан для обеспечения долгосрочной надежности и минимизации интервалов замены.
4) Улучшенная амортизация – снижает нагрузку на планер.
Новая конституция амортизатора шасси прошла строгие первоначальные испытания на перегрузку весом 1800 кг, которые показали отклонение оси под нагрузкой 160 мм, а также долговечность. Испытание на жесткость на кручение показало, насколько устойчива шестерня к скручиванию под нагрузкой, что имеет решающее значение для предотвращения вибраций.
Первая модернизированная основная стойка шасси уже была доставлена клиенту UAVOS для поддержки его программы самолетов средней высоты и большой продолжительности полета (MALE).
#БАС #международнаяпрактика
Усовершенствованная конструкция амортизатора шасси включает в себя высокопрочный композитный материал и прецизионную конструкцию, обеспечивающую превосходную амортизацию, меньший вес и увеличенный срок службы по сравнению с традиционными стальными компонентами. Новая конструкция направлена на повышение устойчивости самолета при посадке и рулении при одновременном снижении затрат на техническое обслуживание эксплуатантов.
Уменьшение массы шасси не влияет на жесткость конструкции или её деформации в соответствии с эксплуатационными требованиями. Уменьшенная толщина штока будет напрямую влиять на уменьшение его лобового сопротивления. Его поверхность достаточно гладкая, чтобы БВС на максимальной скорости полета не снижал летно-технические характеристики самолета.
Этот компонент БВС изготовлен из карбона препрега с использованием композита метода формования в автоклаве. Эта технология предполагает пропитку листов волокон специализированной смолой, затем помещение их внутрь оснастки для нужной детали и выдерживании в автоклаве.
Основные преимущества новой конструкции амортизатора основных стоек шасси включают в себя:
1) Повышенная прочность и долговечность – Создан для того, чтобы выдерживать сильные ударные удары и суровые условия эксплуатации.
2) Облегченная конструкция – снижает общий вес самолета, способствуя повышению топливной эффективности и грузоподъемности.
3) Увеличенный срок службы – разработан для обеспечения долгосрочной надежности и минимизации интервалов замены.
4) Улучшенная амортизация – снижает нагрузку на планер.
Новая конституция амортизатора шасси прошла строгие первоначальные испытания на перегрузку весом 1800 кг, которые показали отклонение оси под нагрузкой 160 мм, а также долговечность. Испытание на жесткость на кручение показало, насколько устойчива шестерня к скручиванию под нагрузкой, что имеет решающее значение для предотвращения вибраций.
Первая модернизированная основная стойка шасси уже была доставлена клиенту UAVOS для поддержки его программы самолетов средней высоты и большой продолжительности полета (MALE).
#БАС #международнаяпрактика
Wingcopter, ведущий немецкий производитель, продавец и поставщик услуг беспилотных летательных аппаратов, объявил о том, что расширит свое предложение за пределы грузовых дронов и включит в него продажу геодезических решений BVLOS LiDAR дальнего действия. Для этого Wingcopter 198, флагманский продукт компании, будет оснащен превосходными системами лазерного сканирования и камеры, обеспечивающими эффективный и быстрый сбор высококачественных данных.
Цель состоит в том, чтобы дать клиентам возможность обследовать до 37 миль (60 км) линейной инфраструктуры за одну миссию, неся сенсорную систему весом 10 фунтов (4,5 кг). Потенциальные варианты использования включают осмотр линий электропередач, трубопроводов, железных и автомобильных дорог, а также картографирование труднодоступной местности и растительности.
Планируемая система позволяет собирать до 570 ед/м2с точностью сенсора 10 мм и точностью 5 мм, значительно превосходя существующие решения на рынке. Используя Wingcopter с высококлассным лидаром, клиенты могут сканировать до 2560 акров (10,3 квадратных километров) за одну 42-минутную миссию BVLOS.
Ансгар Кадура, соучредитель и директор по стратегии Wingcopter, отмечает:
Большой интерес исходит из Бразилии, где Synerjet, авторизованный местный партнер Wingcopter, планирует развернуть флот дронов Wingcopter 198 на рынке геодезических услуг. Аугустиньо Симоэс (Augustinho Simoes), директор Synerjet по эксплуатации и развитию беспилотных летательных аппаратов, комментирует:
#БАС #международнаяпрактика
Цель состоит в том, чтобы дать клиентам возможность обследовать до 37 миль (60 км) линейной инфраструктуры за одну миссию, неся сенсорную систему весом 10 фунтов (4,5 кг). Потенциальные варианты использования включают осмотр линий электропередач, трубопроводов, железных и автомобильных дорог, а также картографирование труднодоступной местности и растительности.
Планируемая система позволяет собирать до 570 ед/м2с точностью сенсора 10 мм и точностью 5 мм, значительно превосходя существующие решения на рынке. Используя Wingcopter с высококлассным лидаром, клиенты могут сканировать до 2560 акров (10,3 квадратных километров) за одну 42-минутную миссию BVLOS.
Ансгар Кадура, соучредитель и директор по стратегии Wingcopter, отмечает:
«После многих лет разработки и неустанных испытаний мы заморозили Wingcopter 198 в конфигурации, которая в настоящее время проходит сертификацию типа FAA в Соединенных Штатах. Дрон обладает уникальными характеристиками полезной нагрузки и дальности, а с доказанным сроком службы более 1000 летных часов он является одним из самых надежных беспилотных летательных аппаратов eVTOL большой дальности на рынке. На основе этой конфигурации мы разрабатываем решение для области высококачественной съемки LiDAR и интеграции лучших коммерчески доступных сенсорных систем. Я с нетерпением жду возможности пообщаться с геодезистами и узнать об их видении идеального геодезического дрона BVLOS LiDAR».Большой интерес исходит из Бразилии, где Synerjet, авторизованный местный партнер Wingcopter, планирует развернуть флот дронов Wingcopter 198 на рынке геодезических услуг. Аугустиньо Симоэс (Augustinho Simoes), директор Synerjet по эксплуатации и развитию беспилотных летательных аппаратов, комментирует:
«Вместе с Wingcopter мы разрабатываем специализированные приложения, добавляя больше функциональности в летательный аппарат и удовлетворяя требованиям других отраслей, таких как инспекция активов, мониторинг растительности и картографирование. Первая версия будет оснащена высококлассным датчиком LiDAR, который предлагает широкое поле зрения в 100 градусов и чрезвычайно высокую частоту следования импульсов до 2,4 МГц. Измерительный луч излучается последовательно в трех различных направлениях: он чередуется от строго надира до +10 градусов вперед и до -10 градусов назад. Это позволяет собирать данные с беспрецедентной полнотой данных, особенно в сложных условиях с вертикальными поверхностями, узкими каньонами, линиями электропередач, железными дорогами, автомагистралями, лесными плантациями и многими другими областями применения».#БАС #международнаяпрактика
Швейцарская компания Wingtra, занимающаяся разработкой беспилотных летательных аппаратов Wingtra, недавно анонсировала свою новую систему WingtraGROUND, новое решение для наземного управления, разработанное для геодезического пространства, которое сочетает в себе «дрон, полевую настройку и обработку в единую гибкую цепочку инструментов, чтобы как эксперты, так и новички могли с легкостью выполнять аэрофотосъемку профессионального уровня».
Сочетая в себе пакет программного обеспечения с простыми в триангуляции приемниками, объединенная платформа обещает позволить совершенно новым рынкам геодезистов эффективно внедрять технологию дронов в свои рабочие процессы.
WingtraGROUND, работающий на основе технологии наземного приемника Emlid, представляет собой тесно интегрированное решение «все в одном» с простым в освоении пользовательским интерфейсом и процессом настройки, что упрощает начало работы. Wingtra утверждает, что их система более чем в 4 раза быстрее в настройке, чем конкурирующие решения, при этом избегая постоянного устранения неполадок и технических ноу-хау, которые часто требуются.
#БАС #международнаяпрактика
Сочетая в себе пакет программного обеспечения с простыми в триангуляции приемниками, объединенная платформа обещает позволить совершенно новым рынкам геодезистов эффективно внедрять технологию дронов в свои рабочие процессы.
«Данные с беспилотных летательных аппаратов обладают потенциалом для повышения безопасности и производительности в ряде жизненно важных отраслей», — сказал Андре Беккер, старший менеджер по продуктам Wingtra. «Тем не менее, когда вам нужна высокая точность, вам нужна достоверная информация, чтобы доказать это. Нынешняя подверженная ошибкам система наземного управления, для правильной разработки которой требуется большой опыт, стала большим препятствием для раскрытия потенциала использования данных дронов. Поэтому мы рады представить вам WingtraGROUND, предлагающий унифицированный рабочий процесс даже для начинающих геодезистов для получения высокоточных карт с дронов».WingtraGROUND, работающий на основе технологии наземного приемника Emlid, представляет собой тесно интегрированное решение «все в одном» с простым в освоении пользовательским интерфейсом и процессом настройки, что упрощает начало работы. Wingtra утверждает, что их система более чем в 4 раза быстрее в настройке, чем конкурирующие решения, при этом избегая постоянного устранения неполадок и технических ноу-хау, которые часто требуются.
#БАС #международнаяпрактика
Компания Lyttelton Port Company (LPC) развертывает систему управления беспилотным движением (UTM) AirShare в рамках общенационального испытания интеграции воздушного пространства. Ожидается, что использование AirShare в порту продлится не менее трех месяцев.
Общенациональный проект поддерживает необслуживаемые аэродромы и крупных землевладельцев, таких как порты, для мониторинга и координации движения дронов, а также для предоставления разрешений по мере необходимости.
Система AirShare предназначена для снижения рисков, связанных с беспилотными воздушными судами, а также для повышения ситуационной осведомленности менеджеров воздушного пространства и пилотов дронов. Для LPC, шлюзового порта на Южный остров, ключевой мотивацией для интеграции AirShare Airspace Manager в свою деятельность было повышение безопасности и упрощение выдачи разрешений на полеты дронов.
Операции дронов в соответствии с правилами Управления гражданской авиации (часть 101) в порту неуклонно растут, поскольку сотрудники LPC используют дроны для сбора данных об оценке состояния активов, мониторинга условий окружающей среды и сбора изображений деятельности порта. Учитывая, что порт является контролируемой зоной, LPC не разрешает прогулочные полеты дронов над своими операциями.
Более широкое использование дронов в порту выявило потенциальные проблемы, связанные с эффективным управлением рисками безопасности, особенно в отношении выделенных бесполетных зон в пределах границ порта и других текущих работ. Благодаря тому, что AirShare теперь работает на объекте, LPC имеет возможность отслеживать все полеты дронов в воздушном пространстве вокруг своей операции и может легко выдавать разрешения на полеты по мере необходимости.
В настоящее время 12 необслуживаемых аэродромов по всей Новой Зеландии используют AirShare в рамках испытания, в том числе Текапо, Пайкс-Пойнт, Механикс-Бей и больницы Окленда и Северного берега. Участники испытаний и операторы дронов предоставят AirShare обратную связь, которая будет передана ключевым заинтересованным сторонам, таким как Управление гражданской авиации и Министерство транспорта, чтобы информировать и облегчить принятие будущих решений в отношении беспилотных самолетов, летающих в Новой Зеландии.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #НоваяЗеландия
Общенациональный проект поддерживает необслуживаемые аэродромы и крупных землевладельцев, таких как порты, для мониторинга и координации движения дронов, а также для предоставления разрешений по мере необходимости.
Система AirShare предназначена для снижения рисков, связанных с беспилотными воздушными судами, а также для повышения ситуационной осведомленности менеджеров воздушного пространства и пилотов дронов. Для LPC, шлюзового порта на Южный остров, ключевой мотивацией для интеграции AirShare Airspace Manager в свою деятельность было повышение безопасности и упрощение выдачи разрешений на полеты дронов.
Операции дронов в соответствии с правилами Управления гражданской авиации (часть 101) в порту неуклонно растут, поскольку сотрудники LPC используют дроны для сбора данных об оценке состояния активов, мониторинга условий окружающей среды и сбора изображений деятельности порта. Учитывая, что порт является контролируемой зоной, LPC не разрешает прогулочные полеты дронов над своими операциями.
Более широкое использование дронов в порту выявило потенциальные проблемы, связанные с эффективным управлением рисками безопасности, особенно в отношении выделенных бесполетных зон в пределах границ порта и других текущих работ. Благодаря тому, что AirShare теперь работает на объекте, LPC имеет возможность отслеживать все полеты дронов в воздушном пространстве вокруг своей операции и может легко выдавать разрешения на полеты по мере необходимости.
В настоящее время 12 необслуживаемых аэродромов по всей Новой Зеландии используют AirShare в рамках испытания, в том числе Текапо, Пайкс-Пойнт, Механикс-Бей и больницы Окленда и Северного берега. Участники испытаний и операторы дронов предоставят AirShare обратную связь, которая будет передана ключевым заинтересованным сторонам, таким как Управление гражданской авиации и Министерство транспорта, чтобы информировать и облегчить принятие будущих решений в отношении беспилотных самолетов, летающих в Новой Зеландии.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #НоваяЗеландия
Основной поставщик услуг по управлению воздушным движением в Великобритании, компания NATS Services, объявила о выпуске технического документа: «Развитие авиации за счет интеграции беспилотных авиационных систем в низковысотном воздушном пространстве Великобритании», в котором изложены основные выводы и рекомендации, сделанные в результате успешного завершения проекта CAELUS. Документ представляет собой важнейший шаг на пути к безопасной и эффективной интеграции дронов в существующую среду управления воздушным движением.
Центральное место в проекте занимало создание и валидация новой концепции операций (CONOP), которая закладывает основу для рутинных операций дронов в Великобритании. Он включает в себя разработку интерфейса «Master Control Room» в качестве моста между воздушным движением с экипажем и без экипажа, что NATS считает необходимым для создания полностью интегрированного воздушного пространства.
В ходе смоделированных и реальных летных испытаний компания NATS смогла продемонстрировать, как технология может быть использована для безопасной интеграции беспилотного движения в контролируемом и неконтролируемом воздушном пространстве, сводя к минимуму сбои в текущих операциях воздушного движения.
Это включало в себя использование интеллектуальных инструментов управления воздушным пространством для утверждения планов полетов дронов на малых высотах за пределами прямой видимости (BVLOS), предоставление советов и инструкций по предотвращению конфликтов для операторов дронов, а также мониторинг уведомлений, связанных с ограничениями воздушного пространства и конкретными миссиями. Все это было достигнуто при сохранении контроля для обеспечения безопасной и эффективной работы.
Несмотря на то, что основное внимание уделяется доставке критически важных медицинских товаров, прогресс, достигнутый в рамках проекта CAELUS, помогает заложить основу для полной коммерциализации дронов в Великобритании во многих других отраслях.
Ричард Эллис, директор по новым пользователям воздушного пространства, NATS Services, сказал:
Другие ключевые выводы, сделанные NATS, включают острую необходимость в прочных партнерских отношениях во всей авиационной экосистеме. Это включает в себя использование облачных технологий для поддержки высокоточного обмена данными, что позволяет всем заинтересованным сторонам работать в режиме реального времени с общим пониманием воздушного пространства.
Гарет Боуэн, консультант по новым решениям для пользователей воздушного пространства, NATS Services, добавил:
Технический документ, подготовленный NATS Services, теперь доступен для скачивания на веб-сайте NATS: Project CAELUS White paper – NATS
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Центральное место в проекте занимало создание и валидация новой концепции операций (CONOP), которая закладывает основу для рутинных операций дронов в Великобритании. Он включает в себя разработку интерфейса «Master Control Room» в качестве моста между воздушным движением с экипажем и без экипажа, что NATS считает необходимым для создания полностью интегрированного воздушного пространства.
В ходе смоделированных и реальных летных испытаний компания NATS смогла продемонстрировать, как технология может быть использована для безопасной интеграции беспилотного движения в контролируемом и неконтролируемом воздушном пространстве, сводя к минимуму сбои в текущих операциях воздушного движения.
Это включало в себя использование интеллектуальных инструментов управления воздушным пространством для утверждения планов полетов дронов на малых высотах за пределами прямой видимости (BVLOS), предоставление советов и инструкций по предотвращению конфликтов для операторов дронов, а также мониторинг уведомлений, связанных с ограничениями воздушного пространства и конкретными миссиями. Все это было достигнуто при сохранении контроля для обеспечения безопасной и эффективной работы.
Несмотря на то, что основное внимание уделяется доставке критически важных медицинских товаров, прогресс, достигнутый в рамках проекта CAELUS, помогает заложить основу для полной коммерциализации дронов в Великобритании во многих других отраслях.
Ричард Эллис, директор по новым пользователям воздушного пространства, NATS Services, сказал:
«С помощью проекта CAELUS мы смогли продемонстрировать безопасную и эффективную интеграцию дронов в воздушное пространство Великобритании. Успешно выполняя полеты BVLOS, проверяя CONOP и нашу концепцию главного диспетчерского пункта, мы сделали значительный шаг к реализации всего потенциала беспилотных технологий для здравоохранения и других отраслей.Теперь мы готовы продолжать работать с промышленностью и регулирующими органами, чтобы превратить эти знания в четкий путь для коммерческих операций с дронами в Великобритании и за ее пределами».Другие ключевые выводы, сделанные NATS, включают острую необходимость в прочных партнерских отношениях во всей авиационной экосистеме. Это включает в себя использование облачных технологий для поддержки высокоточного обмена данными, что позволяет всем заинтересованным сторонам работать в режиме реального времени с общим пониманием воздушного пространства.
Гарет Боуэн, консультант по новым решениям для пользователей воздушного пространства, NATS Services, добавил:
«Несмотря на то, что проект CAELUS успешно продемонстрировал возможность безопасных и интегрированных операций с помощью дронов, мы признаем острую потребность в дополнительных исследованиях интеллектуальных операций, основанных на данных. Будущее интеграции дронов зависит от системы, способной эффективно анализировать огромные объемы данных, прогнозировать и смягчать потенциальные конфликты, а также оптимизировать операции для адаптации к ожидаемому увеличению трафика дронов. Такой подход будет иметь решающее значение для долгосрочной масштабируемости и устойчивости индустрии беспилотных летательных аппаратов».Технический документ, подготовленный NATS Services, теперь доступен для скачивания на веб-сайте NATS: Project CAELUS White paper – NATS
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
10 февраля 2025 Международная организация гражданской авиации (ИКАО) открыла свой четвертый Глобальный симпозиум по поддержке внедрения (GISS) с беспрецедентным участием министров, заложив основу для крупных международных соглашений об устойчивом развитии и развитии потенциала авиации.
Встреча высокого уровня, организованная правительством Объединенных Арабских Эмиратов в Абу-Даби с 10 по 12 февраля, подчеркивает решительную политическую поддержку международным сообществом усилий ИКАО по содействию устойчивому развитию авиации во всем мире.
Симпозиум также совпал с запуском ОАЭ Глобальных рынков устойчивой авиации (GSAM), совместной платформы, призванной ускорить декарбонизацию авиации за счет расширения производства устойчивого авиационного топлива и инновационных механизмов финансирования.
Мероприятие демонстрирует лидерство ИКАО в предоставлении практических решений для устойчивого развития авиации, уделяя особое внимание поддержке государств с ограниченными ресурсами посредством технической помощи и целевой поддержки внедрения.
Симпозиум транслировался в прямом эфире на ICAO TV (www.icao.tv/global-implementation-support-symposium). Ключевые сессии включали в себя:
• Церемония открытия (10 февраля)
• Skytalks с участием лидеров отрасли (10 февраля)
• Сессии по инновациям в области искусственного интеллекта и авиации (11 февраля)
• Панели устойчивого авиационного топлива и обновления FINVEST Hub (12 февраля)
• Церемония закрытия с объявлением GISS 2026 (12 февраля).
С моими отчётами по дням мероприятия можно ознакомиться здесь:
1-ый день - ссылка;
2-ой (ИИ) день - ссылка
3-ий (заключительный) день - ссылка.
#ИКАО #международнаяпрактика
#ИИвавиации
Встреча высокого уровня, организованная правительством Объединенных Арабских Эмиратов в Абу-Даби с 10 по 12 февраля, подчеркивает решительную политическую поддержку международным сообществом усилий ИКАО по содействию устойчивому развитию авиации во всем мире.
«В наших 193 государствах-членах внедрение стандартов и стратегий ИКАО формирует и продвигает более широкое экономическое развитие, социальный прогресс и защиту окружающей среды», — сказал президент Совета ИКАО Сальваторе Шаккитано на министерском круглом столе GISS. «Путь к устойчивой авиации в настоящее время значительно различается среди государств, и ваше присутствие здесь демонстрирует как приверженность, так и прогресс в достижении наших общих целей».«Министры рассматривают вопросы устойчивости и охраны окружающей среды, изучая, как достичь ответственного роста в тандеме с нашей установленной глобальной долгосрочной амбициозной целью по достижению нулевых выбросов углерода», — сказал генеральный секретарь ИКАО Хуан Карлос Саласар. «Их стратегии включают разработку и внедрение стандартов для снижения воздействия гражданской авиации на климат и продвижение инвестиционных механизмов, таких как Finvest Hub — новаторская платформа, связывающая инвесторов с проектами устойчивой авиации, особенно в развивающихся странах, — которая будет поддерживать государства в финансировании существенных инфраструктурных проектов для улучшения охраны окружающей среды». Симпозиум также совпал с запуском ОАЭ Глобальных рынков устойчивой авиации (GSAM), совместной платформы, призванной ускорить декарбонизацию авиации за счет расширения производства устойчивого авиационного топлива и инновационных механизмов финансирования.
Мероприятие демонстрирует лидерство ИКАО в предоставлении практических решений для устойчивого развития авиации, уделяя особое внимание поддержке государств с ограниченными ресурсами посредством технической помощи и целевой поддержки внедрения.
Симпозиум транслировался в прямом эфире на ICAO TV (www.icao.tv/global-implementation-support-symposium). Ключевые сессии включали в себя:
• Церемония открытия (10 февраля)
• Skytalks с участием лидеров отрасли (10 февраля)
• Сессии по инновациям в области искусственного интеллекта и авиации (11 февраля)
• Панели устойчивого авиационного топлива и обновления FINVEST Hub (12 февраля)
• Церемония закрытия с объявлением GISS 2026 (12 февраля).
С моими отчётами по дням мероприятия можно ознакомиться здесь:
1-ый день - ссылка;
2-ой (ИИ) день - ссылка
3-ий (заключительный) день - ссылка.
#ИКАО #международнаяпрактика
#ИИвавиации
Компания AutoFlight получила заказ на сумму 157 миллионов юаней (около 21,5 миллиона долларов США) на 12 больших самолетов eVTOL от Hanyang Investment Development Group.
Соглашение, о котором было объявлено 11 февраля, включает в себя партнерство с правительством района Ханьян города Ухань для проведения пилотируемых и беспилотных полетов на малых высотах, способствуя внедрению крупномасштабной технологии eVTOL (электрический вертикальный взлет и посадка) в регионе.
Расположенный на слиянии рек Янцзы и Хань, район Ханьян является центральным городским узлом города Ухань. Округ является пионером в разработке «низковысотного, полноразмерного демонстрационного центра» для демонстрации различных приложений eVTOL.
Первоначальные операции будут сосредоточены на логистике, реагировании на чрезвычайные ситуации и пожарно-спасательных службах.
Проект начнется с демонстрации пилотируемых полетов по утвержденному маршруту воздушного тура на северном берегу реки Янцзы, с планами расширения услуг «низкогорный + культурный туризм» по всему району Ханьян.
Используя район Ханьян в качестве хаба, сеть eVTOL будет постепенно расширяться, чтобы соединить восемь близлежащих районов, создавая 30-минутный круг городской воздушной мобильности.
Проект будет интегрирован с новой высокоскоростной железнодорожной станцией Hanyang со специальным вертипортом eVTOL. Эта инициатива направлена на создание первой интегрированной транспортной модели, объединяющей eVTOL и высокоскоростные железнодорожные услуги. В рамках более широкого партнерства правительство района Ханьян и AutoFlight создадут региональный хаб для Центрального Китая, включая общий сборочный центр и выставочный центр.
Этот объект будет поддерживать комплексные операции, включая сборку самолетов, тестирование, летные испытания, продажу, доставку и публичную демонстрацию.
Заказ включает в себя сочетание грузовых, аварийных пожарных и пятиместных пассажирских самолетов eVTOL. CarryAll от AutoFlight достиг важной вехи в отрасли, став первым самолетом eVTOL, вместимость которого превысила одну тонну, который получил как сертификат типа (TC), так и сертификацию изготовителя (PC).
Prosperity от AutoFlight, пятиместный средне- и дальнемагистральный eVTOL, в настоящее время проходит сертификацию летной годности, коммерческие операции запланированы на 2026 год.
#БАС #международнаяпрактика
Соглашение, о котором было объявлено 11 февраля, включает в себя партнерство с правительством района Ханьян города Ухань для проведения пилотируемых и беспилотных полетов на малых высотах, способствуя внедрению крупномасштабной технологии eVTOL (электрический вертикальный взлет и посадка) в регионе.
Расположенный на слиянии рек Янцзы и Хань, район Ханьян является центральным городским узлом города Ухань. Округ является пионером в разработке «низковысотного, полноразмерного демонстрационного центра» для демонстрации различных приложений eVTOL.
Первоначальные операции будут сосредоточены на логистике, реагировании на чрезвычайные ситуации и пожарно-спасательных службах.
Проект начнется с демонстрации пилотируемых полетов по утвержденному маршруту воздушного тура на северном берегу реки Янцзы, с планами расширения услуг «низкогорный + культурный туризм» по всему району Ханьян.
Используя район Ханьян в качестве хаба, сеть eVTOL будет постепенно расширяться, чтобы соединить восемь близлежащих районов, создавая 30-минутный круг городской воздушной мобильности.
Проект будет интегрирован с новой высокоскоростной железнодорожной станцией Hanyang со специальным вертипортом eVTOL. Эта инициатива направлена на создание первой интегрированной транспортной модели, объединяющей eVTOL и высокоскоростные железнодорожные услуги. В рамках более широкого партнерства правительство района Ханьян и AutoFlight создадут региональный хаб для Центрального Китая, включая общий сборочный центр и выставочный центр.
Этот объект будет поддерживать комплексные операции, включая сборку самолетов, тестирование, летные испытания, продажу, доставку и публичную демонстрацию.
Заказ включает в себя сочетание грузовых, аварийных пожарных и пятиместных пассажирских самолетов eVTOL. CarryAll от AutoFlight достиг важной вехи в отрасли, став первым самолетом eVTOL, вместимость которого превысила одну тонну, который получил как сертификат типа (TC), так и сертификацию изготовителя (PC).
Prosperity от AutoFlight, пятиместный средне- и дальнемагистральный eVTOL, в настоящее время проходит сертификацию летной годности, коммерческие операции запланированы на 2026 год.
#БАС #международнаяпрактика
Gremsy и Nokia объединяются, чтобы представить свои новейшие решения для интеграции БАС на XPONENTIAL Europe 2025. Мероприятие, известное тем, что объединяет экспертов в области беспилотных и автономных систем, предоставляет платформу для изучения новых достижений и отраслевых проблем. Это сотрудничество подчеркивает текущие усилия по повышению производительности и операционной эффективности БАС с помощью инновационных технологий.
На выставке XPONENTIAL Europe 2025 компания Gremsy представит свои передовые решения для полезной нагрузки, предназначенные для улучшения применения БАС в различных отраслях. Их подвесы и полезная нагрузка известны своей точностью, стабильностью и бесшовной интеграцией, что делает их предпочтительным выбором для операторов БАС, ориентированных на высококачественные изображения и сбор данных.
Gremsy продемонстрирует свои полезные нагрузки VIO и ORUS L. ORUS L, недавно разработанная сферическая полезная нагрузка, предназначена для работы в сложных условиях и оснащена высококачественными датчиками изображения.
Кроме того, компания Gremsy продемонстрирует, как ее системы виброизоляторов повышают стабильность полезной нагрузки для критически важных приложений.
На протяжении всего мероприятия Gremsy и Nokia продемонстрируют, как их совместные технологии формируют прогресс в области беспилотных летательных аппаратов. Решения Gremsy, известные своей надежностью, будут сочетаться с передовыми решениями Nokia для подключения, создавая системы БАС, которые работают более эффективно и интеллектуально.
XPONENTIAL Europe 2025 также послужит платформой для дискуссий о техническом и нормативно-правовом ландшафте беспилотных авиационных систем. Участники получат представление о том, как технологии стабилизации и подключения стимулируют создание новых приложений в различных отраслях.
Более подробную информацию о компаниях и их решениях можно найти на сайтах Gremsy и Nokia.
#БАС #международнаяпрактика
На выставке XPONENTIAL Europe 2025 компания Gremsy представит свои передовые решения для полезной нагрузки, предназначенные для улучшения применения БАС в различных отраслях. Их подвесы и полезная нагрузка известны своей точностью, стабильностью и бесшовной интеграцией, что делает их предпочтительным выбором для операторов БАС, ориентированных на высококачественные изображения и сбор данных.
Gremsy продемонстрирует свои полезные нагрузки VIO и ORUS L. ORUS L, недавно разработанная сферическая полезная нагрузка, предназначена для работы в сложных условиях и оснащена высококачественными датчиками изображения.
«ORUS L, официально выпущенный в этом году, создан для сложных условий, что позволяет БАС получать плавные и высококачественные изображения даже в сложных условиях». Кроме того, компания Gremsy продемонстрирует, как ее системы виброизоляторов повышают стабильность полезной нагрузки для критически важных приложений.
На протяжении всего мероприятия Gremsy и Nokia продемонстрируют, как их совместные технологии формируют прогресс в области беспилотных летательных аппаратов. Решения Gremsy, известные своей надежностью, будут сочетаться с передовыми решениями Nokia для подключения, создавая системы БАС, которые работают более эффективно и интеллектуально.
XPONENTIAL Europe 2025 также послужит платформой для дискуссий о техническом и нормативно-правовом ландшафте беспилотных авиационных систем. Участники получат представление о том, как технологии стабилизации и подключения стимулируют создание новых приложений в различных отраслях.
Более подробную информацию о компаниях и их решениях можно найти на сайтах Gremsy и Nokia.
#БАС #международнаяпрактика
Обновление отчета Global AAM/UAM Market Map за февраль 2025 года: Карта мирового рынка вертипортов и прогноз на 2025-2029 годы определили 1 504 вертипорта, которые планируется развивать по всему миру или подразумеваются в планах запуска сетей операторов eVTOL.
Это на 500 больше, чем в отчете за сентябрь 2024 года. Строительство этих вертипортов и оснащение их технологиями, ориентированными на авиацию, обойдется в 1 554,2 млн долларов США. Тем не менее, вполне вероятно, что сбои в программе eVTOL и задержки в регулировании сократят эту цифру до 980 вертипортов, которые будут построены в период с 2025 по 2029 год.
Это все еще огромная цифра, учитывая, что в 2024 году в мире началось строительство всего 24 вертипортов. Это включает в себя Дальний Восток и, в частности, Китай, где региональные транспортные организации планируют построить более 100 вертипортов только к 2027 году в провинции Гуандун.
Наибольшая территория роста наблюдается на Дальнем Востоке, в частности в Китае, на долю которого сейчас приходится более 50% всех запланированных и реализованных проектов вертипортов; За последние пять месяцев в Китае было добавлено 388 новых программ Vertiport. В ноябре 2024 года Шэньчжэнь пообещал инвестировать 12 млрд юаней (1,7 млрд долларов США) в инфраструктуру для низкогорной экономики в течение следующих двух лет, построив к 2026 году более 1200 взлетно-посадочных платформ для воздушных такси и дронов. Для сравнения, Северная Америка объявила о 43 новых планах вертипорта за последние пять месяцев, а Европа — только три.
#БАС #международнаяпрактика
Это на 500 больше, чем в отчете за сентябрь 2024 года. Строительство этих вертипортов и оснащение их технологиями, ориентированными на авиацию, обойдется в 1 554,2 млн долларов США. Тем не менее, вполне вероятно, что сбои в программе eVTOL и задержки в регулировании сократят эту цифру до 980 вертипортов, которые будут построены в период с 2025 по 2029 год.
Это все еще огромная цифра, учитывая, что в 2024 году в мире началось строительство всего 24 вертипортов. Это включает в себя Дальний Восток и, в частности, Китай, где региональные транспортные организации планируют построить более 100 вертипортов только к 2027 году в провинции Гуандун.
«Мы определили все программы вертипортов в открытом доступе, которые в настоящее время запланированы или находятся в стадии реализации, и оценили потребности в вертипортах от операторов современных воздушных транспортных самолетов, которые поделились своими планами маршрутов», — сказал Филип Баттерворт-Хейс, автор отчета. «Это было упражнение в понимании того, какие программы реальны, а какие вряд ли когда-нибудь увидят свет. Мы также изучили рыночную долю основных игроков и увидели здесь некоторые огромные изменения за последние несколько месяцев».Наибольшая территория роста наблюдается на Дальнем Востоке, в частности в Китае, на долю которого сейчас приходится более 50% всех запланированных и реализованных проектов вертипортов; За последние пять месяцев в Китае было добавлено 388 новых программ Vertiport. В ноябре 2024 года Шэньчжэнь пообещал инвестировать 12 млрд юаней (1,7 млрд долларов США) в инфраструктуру для низкогорной экономики в течение следующих двух лет, построив к 2026 году более 1200 взлетно-посадочных платформ для воздушных такси и дронов. Для сравнения, Северная Америка объявила о 43 новых планах вертипорта за последние пять месяцев, а Европа — только три.
#БАС #международнаяпрактика
Компания Wolf Avionic создала центр управления за пределами прямой видимости (BVLOS) для беспилотных авиационных систем (БАС) в Испании.
Центр обеспечит дистанционное и централизованное управление парком автономных воздушных судов и беспилотных воздушных судов по всей стране с мониторингом каждого самолета в режиме реального времени.
Это поможет облегчить автоматизацию рутинных операций и немедленное развертывание в критически важных миссиях, таких как наблюдение, поисково-спасательные работы, мониторинг дорожного движения и управление пожарами.
Центр также обеспечивает взаимосвязь с другими системами и платформами управления воздушным пространством для обеспечения совместимости с правилами EASA и органами управления воздушным движением.
Испанское агентство авиационной безопасности сертифицировало Wolf Avionic для полетов BVLOS в ноябре 2024 года.
#БАС #международнаяпрактика
Центр обеспечит дистанционное и централизованное управление парком автономных воздушных судов и беспилотных воздушных судов по всей стране с мониторингом каждого самолета в режиме реального времени.
Это поможет облегчить автоматизацию рутинных операций и немедленное развертывание в критически важных миссиях, таких как наблюдение, поисково-спасательные работы, мониторинг дорожного движения и управление пожарами.
Центр также обеспечивает взаимосвязь с другими системами и платформами управления воздушным пространством для обеспечения совместимости с правилами EASA и органами управления воздушным движением.
Испанское агентство авиационной безопасности сертифицировало Wolf Avionic для полетов BVLOS в ноябре 2024 года.
#БАС #международнаяпрактика
Китайское государственное информационное агентство «Синьхуа» сообщило в новостном сообщении от 17 февраля, что в Чунчжоу, провинция Сычуань, началось строительство первого в стране испытательного полигона следующего поколения, финансируемого из частных источников. Объект должен быть завершен в течение следующих двух лет.
Синьхуа цитирует Лю Чэня, председателя ZhongfaTianxin Aviation Technology, который возглавляет проект, который сказал, что объект, также являющийся базой по производству легких авиационных двигателей, будет обеспечивать критически важную поддержку исследований и разработок для самолетов следующего поколения, включая беспилотные летательные аппараты, летающие автомобили и низковысотные транспортные средства, одновременно продвигая растущую экономику Китая.
В статье говорится, что еще один проект, авиационный энергетический промышленный парк Хонюэн в Чунчжоу, объявил об инвестициях в размере 600 миллионов юаней. Оба проекта соответствуют амбициям региона по созданию «Небесного города», объединяющего производство, испытания и услуги городской воздушной мобильности к 2027 году.
#БАС #международнаяпрактика
Синьхуа цитирует Лю Чэня, председателя ZhongfaTianxin Aviation Technology, который возглавляет проект, который сказал, что объект, также являющийся базой по производству легких авиационных двигателей, будет обеспечивать критически важную поддержку исследований и разработок для самолетов следующего поколения, включая беспилотные летательные аппараты, летающие автомобили и низковысотные транспортные средства, одновременно продвигая растущую экономику Китая.
В статье говорится, что еще один проект, авиационный энергетический промышленный парк Хонюэн в Чунчжоу, объявил об инвестициях в размере 600 миллионов юаней. Оба проекта соответствуют амбициям региона по созданию «Небесного города», объединяющего производство, испытания и услуги городской воздушной мобильности к 2027 году.
#БАС #международнаяпрактика
Швейцарская компания Dufour Aerospace, занимающаяся разработкой беспилотных летательных аппаратов, объявила о первом успешном использовании коммерческого сенсорного приложения на одном из своих дронов с наклонным крылом.
При поддержке RIEGL, австрийского производителя современных лазерных измерительных систем, была интегрирована система лидара VUX-120-23, которая успешно использовалась с платформой беспилотных летательных аппаратов AeroMini10.
Цель испытаний — проверить новые и более эффективные методы сбора крупномасштабных данных с помощью крупномасштабных дронов.
За короткий промежуток времени лазерному сканеру удалось получить данные хорошего качества. Поведение в полете беспилотного летательного аппарата с наклонным крылом, который после перехода летает точно так же, как беспилотник с неподвижным крылом, идеально подходит для эффективного сбора данных и предназначен для использования высокопроизводительных лидарных систем, таких как VUX-120-23.
За этим последуют дальнейшие испытания на более крупных платформах и в более сложных условиях.
Для Dufour Aerospace эти полеты знаменуют собой еще одну веху в их деятельности по выходу на рынок. Это был первый случай, когда продуктивный, коммерческий готовый высокоценный и высококачественный полезный груз был доставлен беспилотником Dufour Aerospace.
Саша Хардеггер, генеральный директор Dufour Aerospace, сказал:
Михаэль Майер, управляющий директор RiCOPTER UAV GmbH, входящей в группу RIEGL, сказал:
Функциональные испытания проводились в Менгене, Германия, и являются частью более крупного проекта с участием нескольких заинтересованных сторон. Помимо Dufour Aerospace и RIEGL, в их число входят BSF Swissphoto, швейцарско-немецкая геодата-компания, занимающаяся получением аэрофотоснимков, наклонных изображений, тепловизионных изображений и лазерных данных, а также поставкой геопространственных данных, таких как цифровые ортофотопланы, настоящие ортофотопланы, 3D-сетки и модели рельефа.
#БАС #международнаяпрактика
При поддержке RIEGL, австрийского производителя современных лазерных измерительных систем, была интегрирована система лидара VUX-120-23, которая успешно использовалась с платформой беспилотных летательных аппаратов AeroMini10.
Цель испытаний — проверить новые и более эффективные методы сбора крупномасштабных данных с помощью крупномасштабных дронов.
За короткий промежуток времени лазерному сканеру удалось получить данные хорошего качества. Поведение в полете беспилотного летательного аппарата с наклонным крылом, который после перехода летает точно так же, как беспилотник с неподвижным крылом, идеально подходит для эффективного сбора данных и предназначен для использования высокопроизводительных лидарных систем, таких как VUX-120-23.
За этим последуют дальнейшие испытания на более крупных платформах и в более сложных условиях.
Для Dufour Aerospace эти полеты знаменуют собой еще одну веху в их деятельности по выходу на рынок. Это был первый случай, когда продуктивный, коммерческий готовый высокоценный и высококачественный полезный груз был доставлен беспилотником Dufour Aerospace.
Саша Хардеггер, генеральный директор Dufour Aerospace, сказал:
«Среди различных частных и государственных заинтересованных сторон растет интерес к актуальным и экономически эффективным данным с высоким разрешением, особенно в отношении экологических опасностей, производства энергии или инспекции инфраструктуры. Сегодня самолеты и вертолеты используются для крупномасштабного или дальнего лазерного сканирования с высоким разрешением. Эта серия испытаний продемонстрирует эффективность применения дронов с целью снижения воздействия на окружающую среду и значительного снижения затрат».Михаэль Майер, управляющий директор RiCOPTER UAV GmbH, входящей в группу RIEGL, сказал:
«Мы с нетерпением ждем дальнейших испытательных полетов с нашими высококлассными лидарными датчиками с Dufour. Первая измерительная кампания прошла очень хорошо, и мы убеждены, что сочетание наших сканеров с высококлассными беспилотными летательными аппаратами, такими как Dufour, предлагает очень многообещающее решение на будущее».Функциональные испытания проводились в Менгене, Германия, и являются частью более крупного проекта с участием нескольких заинтересованных сторон. Помимо Dufour Aerospace и RIEGL, в их число входят BSF Swissphoto, швейцарско-немецкая геодата-компания, занимающаяся получением аэрофотоснимков, наклонных изображений, тепловизионных изображений и лазерных данных, а также поставкой геопространственных данных, таких как цифровые ортофотопланы, настоящие ортофотопланы, 3D-сетки и модели рельефа.
#БАС #международнаяпрактика
Авиакомпания Archer Aviation получила сертификат Федерального управления гражданской авиации (FAA) для запуска своей академии подготовки пилотов. Эта сертификация, называемая Part 141, выдается летной школе от FAA, что означает, что она является официально признанной и сертифицированной организацией для подготовки пилотов.
#БАС #международнаяпрактика #Archer
«С этим сертификатом Archer теперь может обучать и квалифицировать пилотов в рамках своей недавно запущенной учебной академии, с планами по созданию конвейера пилотов в рамках подготовки к запланированным коммерческим услугам воздушного такси на своих самолетах Midnight», — говорится в пресс-релизе компании.«Archer получил третий сертификат, требуемый FAA для запуска воздушных такси, когда Midnight получит сертификат типа. Ранее она получила сертификат авиаперевозчика и эксплуатанта Part 135 от FAA в июне 2024 года, а до этого, в феврале 2024 года, сертификацию Part 145. Часть 142 — это четвертый и последний сертификат, который Арчер будет преследовать, и подача заявки на него уже началась».#БАС #международнаяпрактика #Archer
Компания ZeroAvia объявила о заключении соглашения о первой продаже своей электрической силовой установки (EPS) мощностью 600 кВт компании Jetcruzer International для проведения электрических летных испытаний с целью отточения конструкции своего Jetcruzer 500E. Поставка блока разработки EPS ожидается уже этой весной.
Авиадвигатель ZeroAvia мощностью 600 кВт только что получил документ FAA G-1, в котором излагается основа сертификации. Система включает в себя запатентованную компанией технологию инвертора и электродвигателя, чтобы обеспечить высокоэффективный электрический двигатель с исключительной отказоустойчивостью и удельной мощностью. Система EPS мощностью 600 кВт включает в себя четыре двунаправленных инвертора непрерывной мощности ZeroAvia мощностью 200 кВт, преобразующих энергию постоянного тока в переменный для питания двигателя ZeroAvia с прямым приводом, способного развивать скорость 2 200 об/мин.
ZeroAvia открыла Центр передового опыта в области силовых установок площадью 136 тыс. кв. футов в Эверетте, штат Вашингтон, для производства электрических силовых установок для своих собственных полностью водородно-электрических силовых агрегатов и для OEM-производителей самолетов, таких как Jetcruzer.
Jetcruzer International разрабатывает Jetcruzer 500E, шестиместный водородно-электрический самолет, ввод в эксплуатацию которого запланирован на 2028 год, а затем 1250E в 2030 году. Система EPS от ZeroAvia будет интегрирована в летные испытания с использованием переработанного и перестроенного Jetcruzer 500 в качестве испытательного стенда для нового электрического самолета. Первоначально задуманный в 1990-х годах как экономичное решение для воздушного транспорта, Jetcruzer 500 достиг значительных этапов сертификации FAA, но так и не был запущен в производство. Jetcruzer International приобрела интеллектуальную собственность в 2017 году и с тех пор посвятила себя продвижению новой эры устойчивой авиации».
#БАС #международнаяпрактика
«ZeroAvia получила более 2000 предварительных заказов на свои полностью водородно-электрические силовые агрегаты от коммерческих авиалиний, а в прошлом году компания запустила предложение компонентов для обслуживания рынка новых электрических транспортных приложений», — говорится в пресс-релизе компании.Авиадвигатель ZeroAvia мощностью 600 кВт только что получил документ FAA G-1, в котором излагается основа сертификации. Система включает в себя запатентованную компанией технологию инвертора и электродвигателя, чтобы обеспечить высокоэффективный электрический двигатель с исключительной отказоустойчивостью и удельной мощностью. Система EPS мощностью 600 кВт включает в себя четыре двунаправленных инвертора непрерывной мощности ZeroAvia мощностью 200 кВт, преобразующих энергию постоянного тока в переменный для питания двигателя ZeroAvia с прямым приводом, способного развивать скорость 2 200 об/мин.
ZeroAvia открыла Центр передового опыта в области силовых установок площадью 136 тыс. кв. футов в Эверетте, штат Вашингтон, для производства электрических силовых установок для своих собственных полностью водородно-электрических силовых агрегатов и для OEM-производителей самолетов, таких как Jetcruzer.
Jetcruzer International разрабатывает Jetcruzer 500E, шестиместный водородно-электрический самолет, ввод в эксплуатацию которого запланирован на 2028 год, а затем 1250E в 2030 году. Система EPS от ZeroAvia будет интегрирована в летные испытания с использованием переработанного и перестроенного Jetcruzer 500 в качестве испытательного стенда для нового электрического самолета. Первоначально задуманный в 1990-х годах как экономичное решение для воздушного транспорта, Jetcruzer 500 достиг значительных этапов сертификации FAA, но так и не был запущен в производство. Jetcruzer International приобрела интеллектуальную собственность в 2017 году и с тех пор посвятила себя продвижению новой эры устойчивой авиации».
#БАС #международнаяпрактика
Volocopter, пионер в области устойчивой городской воздушной мобильности (UAM), и Jet Systems Hélicoptères Services, ведущее предложение лицензированных авиаперевозок с более чем тридцатилетним опытом пассажирских перевозок, объявили о подписании соглашения о предоставлении услуг электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL) во Франции.
Это долгосрочное соглашение охватывает первоначальную поставку двух самолетов VoloCity eVTOL после того, как они будут сертифицированы в соответствии с Управлением по авиационной безопасности Европейского союза (EASA). Кроме того, Volocopter поделится своим опытом в области продукции, технического обслуживания, обучения пилотов, а также VoloIQ, цифровой основы управления автопарком и эксплуатации. Jet Systems Hélicoptères Services будет предоставлять общие услуги авиакомпаний, включая обеспечение безопасности персонала (наземного персонала, пилотов и технического обслуживания), а также связь с городами и партнерами по инфраструктуре для обеспечения безопасности операций.
Обслуживание должно начаться в Париже, где европейские и французские власти имеют созданную и утвержденную сеть маршрутов и инфраструктуры полетов eVTOL. Эта безопасность является результатом многолетнего партнерства с Groupe ADP и многочисленных обсуждений с Генеральным управлением гражданской авиации (DGAC), обеспечивающим безопасность eVTOL в воздухе и на земле. С этого момента партнерство будет распространяться на юго-западные и юго-восточные регионы Франции, где оно будет использовать проверенные вертолетные маршруты Jet System, которые в настоящее время обслуживают до 15 000 пассажиров в год.
Мишель Мулен, генеральный директор Jet Systems Hélicoptères Services, сказал: «
Андреас Феринг, управляющий директор и главный операционный директор (COO) Volocopter, добавил:
#БАС #международнаяпрактика
Это долгосрочное соглашение охватывает первоначальную поставку двух самолетов VoloCity eVTOL после того, как они будут сертифицированы в соответствии с Управлением по авиационной безопасности Европейского союза (EASA). Кроме того, Volocopter поделится своим опытом в области продукции, технического обслуживания, обучения пилотов, а также VoloIQ, цифровой основы управления автопарком и эксплуатации. Jet Systems Hélicoptères Services будет предоставлять общие услуги авиакомпаний, включая обеспечение безопасности персонала (наземного персонала, пилотов и технического обслуживания), а также связь с городами и партнерами по инфраструктуре для обеспечения безопасности операций.
Обслуживание должно начаться в Париже, где европейские и французские власти имеют созданную и утвержденную сеть маршрутов и инфраструктуры полетов eVTOL. Эта безопасность является результатом многолетнего партнерства с Groupe ADP и многочисленных обсуждений с Генеральным управлением гражданской авиации (DGAC), обеспечивающим безопасность eVTOL в воздухе и на земле. С этого момента партнерство будет распространяться на юго-западные и юго-восточные регионы Франции, где оно будет использовать проверенные вертолетные маршруты Jet System, которые в настоящее время обслуживают до 15 000 пассажиров в год.
Мишель Мулен, генеральный директор Jet Systems Hélicoptères Services, сказал: «
Мы рады сотрудничать с Volocopter, чтобы предлагать безопасные, ответственные и экологически чистые решения для мобильности, минимизируя при этом воздействие на местные сообщества в Париже. Благодаря опыту Volocopter и тщательно сертифицированным самолетам, пользователи смогут взглянуть на Париж с новой точки зрения и путешествовать более эффективно. Команды JSHS объединили усилия с Volocopter, чтобы предоставить нашим клиентам инновационные услуги, адаптированные к их потребностям, движимые общей целью: удовлетворенность клиентов и сохранение окружающей среды».Андреас Феринг, управляющий директор и главный операционный директор (COO) Volocopter, добавил:
«Мы рады сотрудничать с Jet Systems и обеспечить безопасность операций eVTOL в Париже, куда мы вкладывали наши усилия на протяжении многих лет. После того, как 75% наших аудитов EASA были завершены, Volocopter близка к получению сертификата EASA от VoloCity и стремится к нему как можно скорее, чтобы оправдать ожидания наших клиентов и обязательства городов по внедрению устойчивых транспортных средств».#БАС #международнаяпрактика
XRANGE, первый в регионе международный многопрофильный центр обучения, испытаний и оценки (TT&E) для аэрокосмических и коммерческих применений, управляемый REMAYA, подписал Меморандум о взаимопонимании (MoU) с Mira Aerospace о создании постоянного испытательного центра для испытаний высотных и дальних БАС.
В соответствии с соглашением, XRANGE будет выступать в качестве основного объекта TT&E для платформы HAPS компании Mira Aerospace, обеспечивая распределение воздушного пространства, наземные испытательные приборы и поддержку планирования испытаний.
ApusNeo HAPS — это высотный беспилотный летательный аппарат на солнечных батареях, предназначенный для работы в стратосфере Земли на высоте от 13 до 20 км, что значительно выше обычного воздушного движения и погодных условий. Выступая в качестве экономичной альтернативы спутникам, платформы HAPS обеспечивают длительную автономность для связи, наблюдения и мониторинга окружающей среды без сложностей, связанных с космическими запусками.
Говоря о сотрудничестве, Хайтам Авинат, главным исполнительнй директор REMAYA, сказал:
Это соглашение основано на успешных многодневных испытаниях, проведенных в XRANGE в середине 2024 года, где платформа HAPS от Mira Aerospace оставалась в воздухе на высоте 50 000 футов в течение длительного периода времени, демонстрируя свой потенциал для устойчивых стратосферных операций.
#БАС #международнаяпрактика
В соответствии с соглашением, XRANGE будет выступать в качестве основного объекта TT&E для платформы HAPS компании Mira Aerospace, обеспечивая распределение воздушного пространства, наземные испытательные приборы и поддержку планирования испытаний.
ApusNeo HAPS — это высотный беспилотный летательный аппарат на солнечных батареях, предназначенный для работы в стратосфере Земли на высоте от 13 до 20 км, что значительно выше обычного воздушного движения и погодных условий. Выступая в качестве экономичной альтернативы спутникам, платформы HAPS обеспечивают длительную автономность для связи, наблюдения и мониторинга окружающей среды без сложностей, связанных с космическими запусками.
Говоря о сотрудничестве, Хайтам Авинат, главным исполнительнй директор REMAYA, сказал:
«Это сотрудничество демонстрирует стремление XRANGE поддерживать новаторов, таких как Mira Aerospace, предоставляя полный набор современных объектов и услуг для тестирования и оценки своих решений, ускоряя их выход на рынок».Это соглашение основано на успешных многодневных испытаниях, проведенных в XRANGE в середине 2024 года, где платформа HAPS от Mira Aerospace оставалась в воздухе на высоте 50 000 футов в течение длительного периода времени, демонстрируя свой потенциал для устойчивых стратосферных операций.
#БАС #международнаяпрактика