ANA Holdings Inc. заявила, что не будет предлагать коммерческие услуги летающего такси на Всемирной выставке 2025 года в Осаке, которая считается одним из главных событий мероприятия.
Japan Airlines Co. также пересматривает свой план предоставления воздушных такси на выставке, сообщили источники, знакомые с ситуацией, а это означает, что все четыре оператора летающих автомобилей, которые планировали коммерческие услуги на мероприятии, вряд ли их предложат.
В феврале 2023 года ANA Holdings и Joby Aviation объявили, что были выбраны Японской ассоциацией Всемирной выставки 2025 года для проведения демонстрационных полетов во время Expo 2025 Osaka, Kansai. Обе компании планировали разработать планы авиасообщения между местом проведения Expo и по крайней мере еще одним местом в Осаке.
ANA столкнулась с трудностями при получении сертификата безопасности от властей вовремя. Все четыре оператора по-прежнему будут проводить демонстрационные полеты, по словам компаний.
Ожидалось, что воздушные такси обеспечат доступ к месту проведения мероприятия на Юмешиме, искусственном острове в заливе Осака. ANA сотрудничает с Joby Aviation Inc. для эксплуатации электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой, разработанных американским стартапом, в то время как JAL готовится использовать транспортные средства, разработанные Volocopter GmbH из Германии.
Два других оператора, японский стартап летающих автомобилей SkyDrive Inc. и японский торговый дом Marubeni Corp., уже заявили, что не будут выполнять коммерческие рейсы на выставке.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация #безопасность
Japan Airlines Co. также пересматривает свой план предоставления воздушных такси на выставке, сообщили источники, знакомые с ситуацией, а это означает, что все четыре оператора летающих автомобилей, которые планировали коммерческие услуги на мероприятии, вряд ли их предложат.
В феврале 2023 года ANA Holdings и Joby Aviation объявили, что были выбраны Японской ассоциацией Всемирной выставки 2025 года для проведения демонстрационных полетов во время Expo 2025 Osaka, Kansai. Обе компании планировали разработать планы авиасообщения между местом проведения Expo и по крайней мере еще одним местом в Осаке.
ANA столкнулась с трудностями при получении сертификата безопасности от властей вовремя. Все четыре оператора по-прежнему будут проводить демонстрационные полеты, по словам компаний.
Ожидалось, что воздушные такси обеспечат доступ к месту проведения мероприятия на Юмешиме, искусственном острове в заливе Осака. ANA сотрудничает с Joby Aviation Inc. для эксплуатации электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой, разработанных американским стартапом, в то время как JAL готовится использовать транспортные средства, разработанные Volocopter GmbH из Германии.
Два других оператора, японский стартап летающих автомобилей SkyDrive Inc. и японский торговый дом Marubeni Corp., уже заявили, что не будут выполнять коммерческие рейсы на выставке.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация #безопасность
Согласно исследовательскому отчету « Глобальная карта рынка вертипортов и прогноз на 2024–2028 годы», составленному исследовательской группой Global AAM/UAM Market Map, в настоящее время в мире запланировано строительство 1044 вертипортов в период с 2024 по 2028 год или это подразумевается в планах по запуску сетей операторов eVTOL.
Из этих запланированных проектов 366 - контракты с указанными поставщиками.
Но не все эти планы будут реализованы. Длительный и сложный процесс разработки авиационных объектов в районах, которые до сих пор использовались для совершенно разных целей, плюс неудачи среди OEM-производителей eVTOL и нормативные блокировки приведут к тому, что наиболее вероятное количество вертипортов, работающих по всему миру к концу 2028 года, будет ближе к 620. Это все еще огромная цифра, учитывая, что в этом году, вероятно, будет завершено всего 24 вертипорта во всем мире.
В Китае закладываются первые фундаменты вертипортов для сетей вертипортов по всей стране, чтобы оправдать ожидания экономической стратегии центрального правительства в области низких высот. Только к 2027 году в провинции Гуандун планируется построить более 100 вертипортов.
В регионах с традиционной аэрокосмической промышленностью, таких как Европа и Северная Америка, наблюдается примерно 50:50-процентное разделение между городскими и авиационными площадками; в других частях мира спрос на вертипорты в основном сосредоточен в городских центрах или на набережной.
Существуют также значительные географические различия в типе и стоимости строительства и оснащения. Например, в Австралазии высокий процент вертипортов первого поколения будет базироваться на аэропортах и будет иметь модульные, недорогие конструкции; в то время как на Ближнем Востоке запланированные разработки будут более обширными и сложными, с несколькими запланированными крупными хабами, которые будут включать несколько посадочных и взлетных зон.
За последние 12 месяцев в отрасли произошел важный шаг по разработке новых недорогих модульных концепций вертипортов, при этом компании предлагают концепции начального уровня всего от 108 000 долларов США. Во многих частях мира центральное правительство вкладывает значительные средства в инфраструктуру вертипортов первого поколения.
Министерство транспорта Японии субсидирует расходы на строительство первых в стране вертипортов, построенных местными органами власти и частными компаниями. Министерство покроет до 50% расходов на строительство с лимитом в 50 миллионов йен (313 500 долларов США) на участок.
В настоящее время в США активно планируются или предполагаются к разработке 100 вертипортов из объявлений о сетях маршрутов операторов eVTOL. Совсем недавно в районе залива Сан-Франциско было объявлено о множестве конкурирующих сетей AAM; будут ли объекты, которые они планируют построить, предназначены для общего пользования или будут предназначены только для их собственных сетей, пока не ясно.
В Западной Европе множество местных постановлений относительно перепрофилирования использования зданий или разработки новых структур сделает развитие вертипортов в центре города чрезвычайно сложным и дорогостоящим. Тем временем в Турции реализуется амбициозная программа строительства вертипортов в краткосрочной перспективе.
Если вы хотите узнать больше об отчете или более подробно обсудить результаты нашего исследования, свяжитесь с автором отчета по адресу [email protected].
#БАС #международнаяпрактика
Из этих запланированных проектов 366 - контракты с указанными поставщиками.
Но не все эти планы будут реализованы. Длительный и сложный процесс разработки авиационных объектов в районах, которые до сих пор использовались для совершенно разных целей, плюс неудачи среди OEM-производителей eVTOL и нормативные блокировки приведут к тому, что наиболее вероятное количество вертипортов, работающих по всему миру к концу 2028 года, будет ближе к 620. Это все еще огромная цифра, учитывая, что в этом году, вероятно, будет завершено всего 24 вертипорта во всем мире.
В Китае закладываются первые фундаменты вертипортов для сетей вертипортов по всей стране, чтобы оправдать ожидания экономической стратегии центрального правительства в области низких высот. Только к 2027 году в провинции Гуандун планируется построить более 100 вертипортов.
В регионах с традиционной аэрокосмической промышленностью, таких как Европа и Северная Америка, наблюдается примерно 50:50-процентное разделение между городскими и авиационными площадками; в других частях мира спрос на вертипорты в основном сосредоточен в городских центрах или на набережной.
Существуют также значительные географические различия в типе и стоимости строительства и оснащения. Например, в Австралазии высокий процент вертипортов первого поколения будет базироваться на аэропортах и будет иметь модульные, недорогие конструкции; в то время как на Ближнем Востоке запланированные разработки будут более обширными и сложными, с несколькими запланированными крупными хабами, которые будут включать несколько посадочных и взлетных зон.
За последние 12 месяцев в отрасли произошел важный шаг по разработке новых недорогих модульных концепций вертипортов, при этом компании предлагают концепции начального уровня всего от 108 000 долларов США. Во многих частях мира центральное правительство вкладывает значительные средства в инфраструктуру вертипортов первого поколения.
Министерство транспорта Японии субсидирует расходы на строительство первых в стране вертипортов, построенных местными органами власти и частными компаниями. Министерство покроет до 50% расходов на строительство с лимитом в 50 миллионов йен (313 500 долларов США) на участок.
В настоящее время в США активно планируются или предполагаются к разработке 100 вертипортов из объявлений о сетях маршрутов операторов eVTOL. Совсем недавно в районе залива Сан-Франциско было объявлено о множестве конкурирующих сетей AAM; будут ли объекты, которые они планируют построить, предназначены для общего пользования или будут предназначены только для их собственных сетей, пока не ясно.
В Западной Европе множество местных постановлений относительно перепрофилирования использования зданий или разработки новых структур сделает развитие вертипортов в центре города чрезвычайно сложным и дорогостоящим. Тем временем в Турции реализуется амбициозная программа строительства вертипортов в краткосрочной перспективе.
Если вы хотите узнать больше об отчете или более подробно обсудить результаты нашего исследования, свяжитесь с автором отчета по адресу [email protected].
#БАС #международнаяпрактика
Forwarded from Кухня Аэрофлота
Авиакомпании из РФ уступили 40% зарубежных маршрутов иностранцам
Иностранные авиаперевозчики сейчас занимают 40% на российском рынке международных перевозок, что значительно превышает прежние показатели.
По итогам семи месяцев текущего года российские перевозчики перевезли за границу 15,1 млн пассажиров, а иностранные — 10,3 млн.
США, ЕС и ряд других стран закрыли свое воздушное пространство для самолетов российских компаний.
По данным профильной Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), занятость кресел российских самолетов составляет 89,4%, что говорит о дефиците провозной емкости.
Иностранные авиаперевозчики сейчас занимают 40% на российском рынке международных перевозок, что значительно превышает прежние показатели.
По итогам семи месяцев текущего года российские перевозчики перевезли за границу 15,1 млн пассажиров, а иностранные — 10,3 млн.
США, ЕС и ряд других стран закрыли свое воздушное пространство для самолетов российских компаний.
По данным профильной Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), занятость кресел российских самолетов составляет 89,4%, что говорит о дефиците провозной емкости.
Вечером 26 сентября в Шэньчжэне состоялось шоу дронов под названием «Город неба».
В общей сложности 10 197 дронов одновременно поднялись в небо, установив два мировых рекорда Гиннесса:
«Самое большое количество мультироторных/беспилотных летательных аппаратов, одновременно запущенных с одного компьютера (на открытом воздухе)» и «Самое большое воздушное изображение, сформированное мультироторными/беспилотными летательными аппаратами».
Калейдоскопическое световое представление дронов в ночном небе стало не только технологическим и визуальным праздником, но и яркой демонстрацией безграничного потенциала Шэньчжэня как «небесного города» для посетителей со всего мира.
Стоит отметить, что это шоу дронов было только началом. Во время Национального праздника Шэньчжэнь продолжал выступления дронов в течение семи дней подряд. Ежедневные шоу будут включали 10 000 дронов в пяти районах в формате эстафеты.
#БАС #международнаяпрактика #Китай
В общей сложности 10 197 дронов одновременно поднялись в небо, установив два мировых рекорда Гиннесса:
«Самое большое количество мультироторных/беспилотных летательных аппаратов, одновременно запущенных с одного компьютера (на открытом воздухе)» и «Самое большое воздушное изображение, сформированное мультироторными/беспилотными летательными аппаратами».
Калейдоскопическое световое представление дронов в ночном небе стало не только технологическим и визуальным праздником, но и яркой демонстрацией безграничного потенциала Шэньчжэня как «небесного города» для посетителей со всего мира.
Стоит отметить, что это шоу дронов было только началом. Во время Национального праздника Шэньчжэнь продолжал выступления дронов в течение семи дней подряд. Ежедневные шоу будут включали 10 000 дронов в пяти районах в формате эстафеты.
#БАС #международнаяпрактика #Китай
YouTube
China's Drone Show Sets Two Guinness World Records | WION
China set a world record by staging the largest drone show in history. 7,598 drones were launched simultaneously, all controlled by a single laptop.
#china #droneshow #lightshow
About Channel:
WION The World is One News examines global issues with in…
#china #droneshow #lightshow
About Channel:
WION The World is One News examines global issues with in…
Forwarded from Небосвод UTM/aeroscript
В корпоративное приложение «Небосвод» интегрированы корпоративные дроны (enterprise) и пульты DJI. Теперь для пультов, на которых установлено DJI Pilot 2, нет необходимости использовать приложение «Небосвод»: они напрямую направляют данные о местоположение и телеметрию в «Небосвод.бизнес» (КСЭ). Таким образом, компании, которые имеют корпоративную версию «Небосвода», могут отслеживать полеты собственных аппаратов, в том числе использующих дронпорт от DJI - Dock 2.
Алексей Хрипунов, генеральный директор НИЦ «Аэроскрипт»:
«Изначально мы разработали в нашем мобильном приложении функцию полетов на DJI для интеграции БАС этого производителя в цифровую платформу «Небосвод». Сейчас мы создали более глубокую интеграцию с DJI, в первую очередь, для наших корпоративных заказчиков. Теперь мобильное приложение «Небосвод» не нужно устанавливать на пульт управления. Если на нем установлен софт DJI Pilot 2, то он автоматически может отправлять данные в «Небосвод». Внешние пилоты могут работать в привычном интерфейсе от производителя дронов, при этом компания может полностью отслеживать полеты собственных дронов. С учетом того, что большинство отечественных БАС уже интегрированы в «Небосвод», мы убеждены, что это решение еще сильнее повысит уровень осведомленности пользователей воздушного пространства об окружающем беспилотном трафике. Мы продолжаем работу над повышением безопасности полетов БВС. В этом году мы планируем интегрировать ещё одного популярного в РФ производителя БАС».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компания Rolls-Royce приняла решение закрыть свое подразделение по производству электрических силовых установок — Rolls-Royce Electrical engines — не сумев найти покупателя на этот бизнес.
В ноябре 2023 года компания объявила о своем решении выйти из сектора электродвигателей и о том, что она ищет покупателя. Компания разработала три системы электропитания и распределения электроэнергии, нацеленные на сектор eVTOL и региональных электрических самолетов: двигатель EPU eVTOL мощностью 150 кВт, двигатель EPU для региональных самолетов мощностью 320 кВт и бортовую систему распределения электроэнергии.
В мае 2024 года Vertical Aerospace объявила, что достигла соглашения с Rolls-Royce о том, что производитель двигателей выплатит Vertical компенсацию за выход из программы.
В сентябре 2023 года компания объявила, что разработала небольшую газовую турбину для питания гибридно-электрического полета и что она успешно завершила свое первое сжигание топлива.
#БАС #международнаяпрактика
В ноябре 2023 года компания объявила о своем решении выйти из сектора электродвигателей и о том, что она ищет покупателя. Компания разработала три системы электропитания и распределения электроэнергии, нацеленные на сектор eVTOL и региональных электрических самолетов: двигатель EPU eVTOL мощностью 150 кВт, двигатель EPU для региональных самолетов мощностью 320 кВт и бортовую систему распределения электроэнергии.
В мае 2024 года Vertical Aerospace объявила, что достигла соглашения с Rolls-Royce о том, что производитель двигателей выплатит Vertical компенсацию за выход из программы.
В сентябре 2023 года компания объявила, что разработала небольшую газовую турбину для питания гибридно-электрического полета и что она успешно завершила свое первое сжигание топлива.
«Двигатель был разработан с использованием новой технологии сгорания для производства сверхнизких выбросов, и это значительное достижение подтверждает эффективность компактной, мощной турбины, которая будет интегрирована в легкую систему турбогенератора», — говорится в пресс-релизе компании. «Полная система турбогенератора разрабатывается для рынка Advanced Air Mobility (AAM). Это включает в себя электрические самолеты с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) или электрические самолеты с коротким взлетом и посадкой (eSTOL) для городской воздушной мобильности (UAM) и пригородных самолетов с вместимостью до 19 мест. Испытываемая газовая турбина также имеет потенциальные применения на рынках вертолетов, вспомогательных силовых установок (APU) и обороны».#БАС #международнаяпрактика
Lilium NV объявила о завершении первого этапа запуска систем Lilium Jet.
Процедура испытаний первого серийного Lilium Jet, MSN 1,
При включении питания высокое напряжение (900 В) подается на самолет и преобразуется для питания низковольтных электрических и авиационных систем, включая дисплей кабины, средства управления полетом, системы связи, навигации и наблюдения. Этот этап соответствует обычной процедуре приемочных испытаний при включении питания, используемой в производстве обычных коммерческих самолетов.
Стивен Веллакотт, технический директор Lilium, сказал:
MSN 1 должен стать лабораторным испытательным самолетом Lilium, или «железной птицей». Это будет полностью функциональный самолет, который будет использоваться для подтверждения безопасности полета и соответствия требованиям летной годности. Второй самолет Lilium Jet, MSN 2, также в настоящее время находящийся на стадии окончательной сборки, является первым самолетом, который Lilium намерена запустить с пилотом на борту в начале 2025 года. Производство фюзеляжа MSN 3 ведется у поставщика.
Lilium намерена запустить в общей сложности шесть испытательных самолетов до сертификации типа и ввода в эксплуатацию, намеченных на 2026 год.
В августе этого года Lilium завершила первую фазу тестирования электрической интеграции в специализированной лаборатории электроэнергетической системы компании (EPSL), испытательном стенде, который воспроизводит полную силовую установку Lilium Jet, от аккумуляторной батареи до двигателя, вне самолета в контролируемой испытательной среде. На данный момент Lilium успешно протестировала несколько основных электрических функций в EPSL, включая распределение высокого напряжения, преобразование и распределение низкого напряжения, отчетность о состоянии и системы зарядки.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #сертификация #Lilium
Процедура испытаний первого серийного Lilium Jet, MSN 1,
«представляет собой значительное достижение на пути к первому полету и сертификации», — говорится в пресс-релизе компании. «Это испытание подтверждает, что самолет строится в соответствии с конструкцией платформы Lilium, а системы полета функционируют правильно».При включении питания высокое напряжение (900 В) подается на самолет и преобразуется для питания низковольтных электрических и авиационных систем, включая дисплей кабины, средства управления полетом, системы связи, навигации и наблюдения. Этот этап соответствует обычной процедуре приемочных испытаний при включении питания, используемой в производстве обычных коммерческих самолетов.
Стивен Веллакотт, технический директор Lilium, сказал:
«Включение — важный контроль качества в процессе производства любого коммерческого самолета. Два самолета Lilium Jets, которые сейчас находятся на нашей окончательной сборочной линии, и те, которые будут в будущем, будут соответствовать требованиям самолетов в соответствии со спецификациями нашей проектной организации, согласно задокументированным процессам и установленными аэрокосмическими процедурами. Когда дело доходит до производства самолетов, первостепенное значение имеют контроль процесса, повторяемость, прослеживаемость и, прежде всего, безопасность. Достижение этого первого этапа включения показывает, что мы на верном пути». MSN 1 должен стать лабораторным испытательным самолетом Lilium, или «железной птицей». Это будет полностью функциональный самолет, который будет использоваться для подтверждения безопасности полета и соответствия требованиям летной годности. Второй самолет Lilium Jet, MSN 2, также в настоящее время находящийся на стадии окончательной сборки, является первым самолетом, который Lilium намерена запустить с пилотом на борту в начале 2025 года. Производство фюзеляжа MSN 3 ведется у поставщика.
Lilium намерена запустить в общей сложности шесть испытательных самолетов до сертификации типа и ввода в эксплуатацию, намеченных на 2026 год.
В августе этого года Lilium завершила первую фазу тестирования электрической интеграции в специализированной лаборатории электроэнергетической системы компании (EPSL), испытательном стенде, который воспроизводит полную силовую установку Lilium Jet, от аккумуляторной батареи до двигателя, вне самолета в контролируемой испытательной среде. На данный момент Lilium успешно протестировала несколько основных электрических функций в EPSL, включая распределение высокого напряжения, преобразование и распределение низкого напряжения, отчетность о состоянии и системы зарядки.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #сертификация #Lilium
Управление гражданской авиации Великобритании опубликовало дорожную карту будущего, в котором беспилотники будут выполнять такие задачи, как транспортировка специализированных химиотерапевтических препаратов в больницы, доставка почты в отдаленные районы и даже доставка дефибрилляторов в пункты неотложной помощи.
План ориентирован на два важнейших этапа: демонстрация возможностей полетов за пределами прямой видимости (BVLOS) к концу этого года и организация рутинных операций BVLOS к 2027 году.
Однако интеграция этих операций в воздушное пространство Великобритании представляет собой множество сложных проблем. Управление гражданской авиации работает с отраслью, чтобы полностью понять эти проблемы. Новый документ будет развиваться вместе с отраслью, гарантируя, что сектор является постоянной частью пути к обеспечению операций BVLOS в Великобритании.
Софи О'Салливан, директор программы «Будущее полетов» Управления гражданской авиации, сказала:
Операции BVLOS имеют решающее значение для расширения возможностей дронов и открытия инноваций. Запуск этой модели доставки знаменует собой важный шаг вперед. Регулятор и отрасль все теснее сотрудничают, чтобы максимизировать экономические и социальные преимущества использования дронов в Великобритании, чтобы привнести инновации и рост в сектор.
Полный 58-страничный план можно найти здесь.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Великобритания
План ориентирован на два важнейших этапа: демонстрация возможностей полетов за пределами прямой видимости (BVLOS) к концу этого года и организация рутинных операций BVLOS к 2027 году.
Однако интеграция этих операций в воздушное пространство Великобритании представляет собой множество сложных проблем. Управление гражданской авиации работает с отраслью, чтобы полностью понять эти проблемы. Новый документ будет развиваться вместе с отраслью, гарантируя, что сектор является постоянной частью пути к обеспечению операций BVLOS в Великобритании.
Софи О'Салливан, директор программы «Будущее полетов» Управления гражданской авиации, сказала:
«У дронов есть потенциал изменить нашу жизнь, но чтобы сделать это будущее возможным, нам нужно заложить прочный фундамент для будущего.Наша модель доставки показывает, как мы будем защищать общественность, одновременно внедряя эту захватывающую новую технологию.Крайне важно, чтобы мы создали правильные правила и положения, которыми будут довольны как нынешние, так и новые пользователи воздушного пространства, при этом сохраняя самые высокие стандарты безопасности».Операции BVLOS имеют решающее значение для расширения возможностей дронов и открытия инноваций. Запуск этой модели доставки знаменует собой важный шаг вперед. Регулятор и отрасль все теснее сотрудничают, чтобы максимизировать экономические и социальные преимущества использования дронов в Великобритании, чтобы привнести инновации и рост в сектор.
Полный 58-страничный план можно найти здесь.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Великобритания
Общественники предложили ввести запрет на снятие с рейсов пассажиров с детьми и инвалидов при овербукинге, а пересадку на другой самолет сделать добровольной — за компенсацию.
Общероссийское объединение пассажиров (ООП) уже направило такие инициативы в комитет Госдумы по транспорту. В нижней палате парламента заявили, что готовы рассмотреть предложенные меры и обсудить корректировку действующего законодательства, чтобы отрегулировать овербукинг в авиаперевозках. Представители авиакомпаний ранее отмечали, что пока находят взаимопонимание с пассажирами, но каждый перевозчик вынужден принимать свои правила для регулирования перебронирования.
ООП в своем письме в комитет Госдумы по транспорту попросило ускорить принятие необходимых изменений для легализации овербукинга и регламентирования действий авиакомпаний при пересадке пассажиров на другие рейсы. Эту инициативу представители ООП обсудят с депутатами в ходе очередного заседания комитета.
ООП предлагает сделать пересадку на другой рейс добровольной. К примеру, при овербукинге после регистрации авиакомпания может рассылать клиентам просьбы пересесть на другой самолет, который вылетит несколькими часами позже или даже на другой день за денежную компенсацию или за другие поощрения, позволяющие лучше распределять пассажиров между рейсами, считают в ООП.
Компенсация должна выбираться перевозчиками в рамках определенного коридора и в зависимости от цены билета, к примеру, составить 10–50 тыс. рублей. Вместе с тем ООП просит установить ответственность для авиакомпаний за немотивированное снятие с рейса.
Андрей Патраков, основатель сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia, прокомментировал данную ситуацию:
«Основной причиной роста овербукинга является растущий уже второй год дефицит провозных мощностей российских авиакомпаний, который в этом году привёл к рекордной средней загрузки кресел в самолётах в районе 90%. Выбывание парка иностранного производства самолётов из-за санкций и отсутствие поставок отечественных самолётов, к сожалению, будут только и дальше усугублять ситуацию с овербукингом.
Авиакомпании осознанно идут на овербукинг для повышения рентабельности рейсов, потому как часто даже при полной продаже всех доступных мест часть пассажиров не является и появляются свободные места для дополнительных продаж, которые повышают рентабельность рейса. С учётом тяжёлой экономической ситуации российские авиакомпании идут на больший риск, увеличивая практику овербукинга для снижения убытков.
Пассажирам предлагают ближайшие доступные рейсы и извинения за причинённые неудобства. По требованию могут предоставить компенсации в основном не денежного характера (доступ в бизнес зал ожидания, бонусные мили, повышение класса бронирования и т.д.). Практика денежных компенсаций почти отсутствует из-за несоответствия размера компенсации со временными и финансовыми издержками на судебный процесс.
За рубежом в основном овербукинг регулируется, и практика денежных компенсаций работает без суда. Например, в Европейском союзе, если на Вас не хватает места в самолёте, возможно получить компенсацию в несколько сотен евро. Зачастую европейцы рады попасть на овербукинг для получения компенсаций, особенно когда билеты покупались за несколько евро по специальным предложениям лоукостеров с большой глубиной бронирования билетов. Благодаря такой практике денежных компенсаций авиакомпании в ЕС не злоупотребляют овербукингом.
Будет ли работоспособной такая практика у нас в стране, зависит от эффективности судебной практики по данному направлению и контролю исполнения этого нового законодательства со стороны надзорных органов»
#пилотируемаяавиация #российскаяпрактика
#реалииавиаотраслирф #мнение
Общероссийское объединение пассажиров (ООП) уже направило такие инициативы в комитет Госдумы по транспорту. В нижней палате парламента заявили, что готовы рассмотреть предложенные меры и обсудить корректировку действующего законодательства, чтобы отрегулировать овербукинг в авиаперевозках. Представители авиакомпаний ранее отмечали, что пока находят взаимопонимание с пассажирами, но каждый перевозчик вынужден принимать свои правила для регулирования перебронирования.
ООП в своем письме в комитет Госдумы по транспорту попросило ускорить принятие необходимых изменений для легализации овербукинга и регламентирования действий авиакомпаний при пересадке пассажиров на другие рейсы. Эту инициативу представители ООП обсудят с депутатами в ходе очередного заседания комитета.
ООП предлагает сделать пересадку на другой рейс добровольной. К примеру, при овербукинге после регистрации авиакомпания может рассылать клиентам просьбы пересесть на другой самолет, который вылетит несколькими часами позже или даже на другой день за денежную компенсацию или за другие поощрения, позволяющие лучше распределять пассажиров между рейсами, считают в ООП.
Компенсация должна выбираться перевозчиками в рамках определенного коридора и в зависимости от цены билета, к примеру, составить 10–50 тыс. рублей. Вместе с тем ООП просит установить ответственность для авиакомпаний за немотивированное снятие с рейса.
Андрей Патраков, основатель сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia, прокомментировал данную ситуацию:
«Основной причиной роста овербукинга является растущий уже второй год дефицит провозных мощностей российских авиакомпаний, который в этом году привёл к рекордной средней загрузки кресел в самолётах в районе 90%. Выбывание парка иностранного производства самолётов из-за санкций и отсутствие поставок отечественных самолётов, к сожалению, будут только и дальше усугублять ситуацию с овербукингом.
Авиакомпании осознанно идут на овербукинг для повышения рентабельности рейсов, потому как часто даже при полной продаже всех доступных мест часть пассажиров не является и появляются свободные места для дополнительных продаж, которые повышают рентабельность рейса. С учётом тяжёлой экономической ситуации российские авиакомпании идут на больший риск, увеличивая практику овербукинга для снижения убытков.
Пассажирам предлагают ближайшие доступные рейсы и извинения за причинённые неудобства. По требованию могут предоставить компенсации в основном не денежного характера (доступ в бизнес зал ожидания, бонусные мили, повышение класса бронирования и т.д.). Практика денежных компенсаций почти отсутствует из-за несоответствия размера компенсации со временными и финансовыми издержками на судебный процесс.
За рубежом в основном овербукинг регулируется, и практика денежных компенсаций работает без суда. Например, в Европейском союзе, если на Вас не хватает места в самолёте, возможно получить компенсацию в несколько сотен евро. Зачастую европейцы рады попасть на овербукинг для получения компенсаций, особенно когда билеты покупались за несколько евро по специальным предложениям лоукостеров с большой глубиной бронирования билетов. Благодаря такой практике денежных компенсаций авиакомпании в ЕС не злоупотребляют овербукингом.
Будет ли работоспособной такая практика у нас в стране, зависит от эффективности судебной практики по данному направлению и контролю исполнения этого нового законодательства со стороны надзорных органов»
#пилотируемаяавиация #российскаяпрактика
#реалииавиаотраслирф #мнение
Forwarded from Максим Кондратьев
Уже сегодня в 12.00 мск ждём вас в комплексе “Техноград” на ВДНХ!
➡️Задайте свои вопросы ведущим специалистам в сфере БАС на форуме
“Беспилотные авиационные системы в отраслях городского хозяйства”.
⚡⚡⚡Обязательно подключайтесь
https://t.iss.one/KondratyevMaksim?livestream=a9f07a55208df214c2
➡️Задайте свои вопросы ведущим специалистам в сфере БАС на форуме
“Беспилотные авиационные системы в отраслях городского хозяйства”.
⚡⚡⚡Обязательно подключайтесь
https://t.iss.one/KondratyevMaksim?livestream=a9f07a55208df214c2
Forwarded from Время госзакупок
Власти предложили сократить траты на нацпроект «Беспилотные авиационные системы»
Как следует из новой редакции проекта, на ближайшую трехлетку предложено направить 112,1 млрд рублей. В прошлой редакции была сумма в 129,5 млрд рублей.
Изменилась структура расходов. В 2025 и 2026 годах планировалось тратить на нацпроект по 10 млрд рублей. В новой редакции в следующем году планируется направить почти 28 млрд рублей, в 2026-м году – почти 44 млрд рублей. В 2027 году вместо 100 млрд рублей власти планируют направить уже 40,5 млрд рублей.
Как следует из новой редакции проекта, на ближайшую трехлетку предложено направить 112,1 млрд рублей. В прошлой редакции была сумма в 129,5 млрд рублей.
Изменилась структура расходов. В 2025 и 2026 годах планировалось тратить на нацпроект по 10 млрд рублей. В новой редакции в следующем году планируется направить почти 28 млрд рублей, в 2026-м году – почти 44 млрд рублей. В 2027 году вместо 100 млрд рублей власти планируют направить уже 40,5 млрд рублей.
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Планы и финансирование нацпроекта по БАС опять поменяли.
✈️ Власти изменили параметры финансирования нацпроекта по БАС, подняв затраты в 2025–26 годах и сократив в 2027-м. Помимо этого изменилась и сумма, которую планируют потратить в ближайшие три года - 112,1 млрд рублей вместо 129,5 млрд рублей, как задумывалось ранее. Но главное, были урезаны планы по производству БАС.
Что изменилось?
📌 к 2030 году планируется произвести 25,6 тыс. беспилотников. В предыдущих планах фигурировала цифра в 32,5 тыс БПЛА.
📌 прогноз по достижению доли отечественных БАС в России к 2030 году снизили с 70% до 50%. В предыдущей редакции плана планку в 50% собирались перешагнуть уже в 2025 году.
Что касается изменений в финансировании, то изначально планировалось тратить в 2025 и 2026 годах по 10 млрд рублей ежегодно. Но теперь на 2025 год расходы предполагаются на уровне 27,8 млрд рублей, а на 2026-й - 43,7 млрд рублей. В 2027-м, соответственно, урезали финансирование со 100 млрд рублей до 40,5 млрд рублей.
✏️ Перелопатили финансирование федеральных проектов, из которых состоит большой нацпроект:
📌 финансирование проекта "Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и комплектующих" в ближайшую трехлетку сократили на 6,8%, до 63,3 млрд рублей;
📌 "Стимулирование спроса на БАС" повысили на 23%, до 19,3 млрд рублей;
📌 "Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование системы сертификации БАС" порезали в четыре раза, до 8,6 млрд рублей;
📌 на "Кадры для БАС" в 2025 году направлять деньги не собираются, а в 2026-2027 годах потратят 300 млн рублей - в 12 раз меньше, чем указано в действующей редакции.
📌 c проектом "Перспективные технологии для БАС" вообще не определились, в проекте о бюджете на него финансирование не предусмотрено, поскольку средства на него находятся на этапе распределения.
Еще 20,6 млрд рублей зарезервированы в бюджете нацпроекта на ближайшие три года и будут направлены на гражданский госзаказ на беспилотники, некоммерческий лизинг российских БАС, разработку решений для интеграции БПЛА в единое воздушное пространство с пилотируемыми судами и проведение научно-исследовательских работ в области БАС.
📈 При этом параметры нацпроекта, как пишет "РБК", еще обсуждаются в правительстве. И возможно, в ближайшее время ряд его параметров будут увеличены, в том числе могут произойти изменения и в финансировании. Причем речи о снижении уже не идет, только движение вверх.
Что изменилось?
Что касается изменений в финансировании, то изначально планировалось тратить в 2025 и 2026 годах по 10 млрд рублей ежегодно. Но теперь на 2025 год расходы предполагаются на уровне 27,8 млрд рублей, а на 2026-й - 43,7 млрд рублей. В 2027-м, соответственно, урезали финансирование со 100 млрд рублей до 40,5 млрд рублей.
Еще 20,6 млрд рублей зарезервированы в бюджете нацпроекта на ближайшие три года и будут направлены на гражданский госзаказ на беспилотники, некоммерческий лизинг российских БАС, разработку решений для интеграции БПЛА в единое воздушное пространство с пилотируемыми судами и проведение научно-исследовательских работ в области БАС.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компания Pivotal, поставщик легких электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), объявила о достижении важного рубежа.
В частности, команда Pivotal и ее клиенты уже выполнили 1117 полетов с экипажем на самолетах BlackFly, что, по словам компании, является первым достижением в новой категории легких самолетов eVTOL и полностью eVTOL с системой механизированной подъемной силы.
Упрощая управление полетом и снижая сложность, новый наклонный самолет Pivotal cводит к минимуму точки отказа и обеспечивает высокую степень безопасности.
BlackFly, историческая опытная модель и предсерийный самолет eVTOL компании Pivotal, были доставлены индивидуальным владельцам по всей стране в рамках программы раннего доступа.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #аэромобильность
В частности, команда Pivotal и ее клиенты уже выполнили 1117 полетов с экипажем на самолетах BlackFly, что, по словам компании, является первым достижением в новой категории легких самолетов eVTOL и полностью eVTOL с системой механизированной подъемной силы.
«Превышение 1000 пилотируемых человеком легких полетов eVTOL — это непревзойденное достижение», — сказал Кен Карклин, генеральный директор Pivotal. «Независимо от того, для чистого отдыха, коротких поездок в сельской местности, визитов к соседям или исследования новой местности — после обучения и одобрения каждый пилот с удовольствием садится в этот одноместный eVTOL и взлетает прямо в небо».Упрощая управление полетом и снижая сложность, новый наклонный самолет Pivotal cводит к минимуму точки отказа и обеспечивает высокую степень безопасности.
BlackFly, историческая опытная модель и предсерийный самолет eVTOL компании Pivotal, были доставлены индивидуальным владельцам по всей стране в рамках программы раннего доступа.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #аэромобильность
Андрей Патраков RunAvia pinned «Общественники предложили ввести запрет на снятие с рейсов пассажиров с детьми и инвалидов при овербукинге, а пересадку на другой самолет сделать добровольной — за компенсацию. Общероссийское объединение пассажиров (ООП) уже направило такие инициативы в комитет…»
Forwarded from Расследования авиакатастроф
Уважаемые подписчики. От всей души благодарим вас за предзаказы и участие в розыгрыше.
На днях издатель сообщил, что от количества предзаказов зависит тираж книги. От тиража зависит её доступность не только в книжных магазинах, но и на маркетплейсах, в отдалённых регионах и за границей. Поэтому мы решили поддержать предзаказы ещё одним розыгрышем с упрощёнными условиями.
Пять победителей этого розыгрыша получат экземпляр книги бесплатно (мы оплатим предзаказанный экземпляр).
Условия ещё более простые. Вам надо:
1️⃣ Оформить предзаказ на нашу книгу (ОПЛАЧИВАТЬ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО!)
2️⃣ Отправить скриншот с предзаказом нам @rumayday_feed_bot
3️⃣ Быть подписанными на канал "Расследования авиакатастроф"
Чтобы исключить злоупотребления на данном этапе, участвовать можно только один раз, независимо от количества предзаказов.
При этом те, кто участвует в розыгрыше с предоплаченным предзаказом, автоматически участвуют и в данном розыгрыше. Вам ничего делать не надо, вы уже включены в список его участников. Если вы выигрываете экземпляр в обоих розыгрышах - то на выбор предоставляется либо второй экземпляр книги, либо её стоимость.
Победителей данного розыгрыша определим уже в этом месяце - не позднее 31.10.2024.
Если у вас возникнут вопросы - пишите нам @rumayday_feed_bot
На днях издатель сообщил, что от количества предзаказов зависит тираж книги. От тиража зависит её доступность не только в книжных магазинах, но и на маркетплейсах, в отдалённых регионах и за границей. Поэтому мы решили поддержать предзаказы ещё одним розыгрышем с упрощёнными условиями.
Пять победителей этого розыгрыша получат экземпляр книги бесплатно (мы оплатим предзаказанный экземпляр).
Условия ещё более простые. Вам надо:
1️⃣ Оформить предзаказ на нашу книгу (ОПЛАЧИВАТЬ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО!)
2️⃣ Отправить скриншот с предзаказом нам @rumayday_feed_bot
3️⃣ Быть подписанными на канал "Расследования авиакатастроф"
Чтобы исключить злоупотребления на данном этапе, участвовать можно только один раз, независимо от количества предзаказов.
При этом те, кто участвует в розыгрыше с предоплаченным предзаказом, автоматически участвуют и в данном розыгрыше. Вам ничего делать не надо, вы уже включены в список его участников. Если вы выигрываете экземпляр в обоих розыгрышах - то на выбор предоставляется либо второй экземпляр книги, либо её стоимость.
Победителей данного розыгрыша определим уже в этом месяце - не позднее 31.10.2024.
Если у вас возникнут вопросы - пишите нам @rumayday_feed_bot
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from CLIMB LEVEL 5. Aviation English.✈️ (Anna Kiyashchenko)
Hello, guys! ✈️
Сегодня в рубрике #flightsafety давайте прочитаем статью "Всемирный фонд безопасности полетов отмечает заслуги Европейского агентства безопасности полетов и Федерального авиационного управления США в повышении безопасности полетов посредством лидерства, инноваций и сотрудничества".
PART 1
FSF Recognizes EASA, FAA for Advancing Safety Through Leadership, Innovation, and Collaboration
Awards will be presented at the 77th annual International Aviation Safety Summit in Rio de Janeiro.
by FSF Communications Staff | September 26, 2024
ALEXANDRIA, Virginia — The European Union Aviation Safety Agency’s (EASA) Data4Safety program and the U.S. Federal Aviation Administration (FAA) Air Traffic Organization’s Surface Awareness Initiative (SAI) will be honored in November by Flight Safety Foundation for their outstanding contributions to safety and the aviation industry. The two groups will be recognized during an awards dinner held in conjunction with Flight Safety Foundation’s 77th annual International Aviation Safety Summit (IASS), scheduled for Nov. 5–7 in Rio de Janeiro.
EASA’s Data4Safety (D4S) will receive the Jerome Lederer Safety Leadership Medal for bringing together stakeholders from across Europe to collect and cooperatively analyze a massive amount of digital data and safety reports to identify systemic risks at the European Union level and to mitigate those risks. D4S, launched with a feasibility study in 2015, continues to grow and represents collaboration for aviation safety on a scale unprecedented in European aviation.
“This award is a global recognition of the ambitious work and achievements of EASA in the field of aviation data sharing and analysis, made possible by the instrumental contribution of the EASA Member States and our industry,” said EASA Executive Director Florian Guillermet. “Data4Safety will equip EASA to take an increasingly proactive, collaborative, and data-centric approach to aviation safety.”
The Jerome Lederer Safety Leadership Medal was established to recognize an individual or team for making a significant contribution to the advancement of civil aviation safety through demonstrated organizational or industry leadership and by developing or advancing programs that will have a lasting impact on civil aviation.
To be continued... Оригинальная и полная версия статьи - 👉ТУТ👈.
Сегодня в рубрике #flightsafety давайте прочитаем статью "Всемирный фонд безопасности полетов отмечает заслуги Европейского агентства безопасности полетов и Федерального авиационного управления США в повышении безопасности полетов посредством лидерства, инноваций и сотрудничества".
PART 1
FSF Recognizes EASA, FAA for Advancing Safety Through Leadership, Innovation, and Collaboration
Awards will be presented at the 77th annual International Aviation Safety Summit in Rio de Janeiro.
by FSF Communications Staff | September 26, 2024
ALEXANDRIA, Virginia — The European Union Aviation Safety Agency’s (EASA) Data4Safety program and the U.S. Federal Aviation Administration (FAA) Air Traffic Organization’s Surface Awareness Initiative (SAI) will be honored in November by Flight Safety Foundation for their outstanding contributions to safety and the aviation industry. The two groups will be recognized during an awards dinner held in conjunction with Flight Safety Foundation’s 77th annual International Aviation Safety Summit (IASS), scheduled for Nov. 5–7 in Rio de Janeiro.
EASA’s Data4Safety (D4S) will receive the Jerome Lederer Safety Leadership Medal for bringing together stakeholders from across Europe to collect and cooperatively analyze a massive amount of digital data and safety reports to identify systemic risks at the European Union level and to mitigate those risks. D4S, launched with a feasibility study in 2015, continues to grow and represents collaboration for aviation safety on a scale unprecedented in European aviation.
“This award is a global recognition of the ambitious work and achievements of EASA in the field of aviation data sharing and analysis, made possible by the instrumental contribution of the EASA Member States and our industry,” said EASA Executive Director Florian Guillermet. “Data4Safety will equip EASA to take an increasingly proactive, collaborative, and data-centric approach to aviation safety.”
The Jerome Lederer Safety Leadership Medal was established to recognize an individual or team for making a significant contribution to the advancement of civil aviation safety through demonstrated organizational or industry leadership and by developing or advancing programs that will have a lasting impact on civil aviation.
To be continued... Оригинальная и полная версия статьи - 👉ТУТ👈.
Toyota Motor Corporation и Joby Aviation сегодня объявили о том, что Toyota инвестирует дополнительно 500 миллионов долларов в поддержку сертификации и коммерческого производства электрического воздушного такси Joby с целью реализации общего видения двух компаний в области воздушной мобильности.
Инвестиции, которые будут осуществлены двумя равными траншами, подлежат стандартным одобрениям регулирующих органов: окончательному согласованию о сотрудничестве и коммерческим соглашениям, а в отношении второго транша — окончательному согласованию условий, связанных со стратегическим альянсом, ориентированным на коммерческое производство, и некоторым другим условиям.
Инвестиции, которые доведут общие инвестиции Toyota Motor Corporation в Joby до 894 миллионов долларов, будут осуществлены в форме наличных денег за обыкновенные акции, при этом первый транш планируется закрыть в конце этого года, а второй — в 2025 году. Более подробная информация об инвестициях доступна в нормативных документах компаний, поданных в SEC.
Компания Joby продолжает добиваться значительных успехов на пути к коммерциализации: недавно с пилотной производственной линии был спущен третий самолет, а также начато строительство расширенного завода в Калифорнии, который более чем вдвое увеличит производственную площадь компании.
В августе 2024 года было подтверждено, что четвертый из пяти этапов процесса сертификации типа на стороне Joby завершен более чем на треть.
Инженеры Toyota работают бок о бок с командой Joby в Калифорнии, и в 2023 году две компании подписали долгосрочное соглашение, по которому Toyota будет поставлять ключевые компоненты силовой установки и привода для производства самолетов Joby.
Отношения Toyota с Joby начались с первоначальных инвестиций, сделанных Toyota Ventures, венчурным подразделением Toyota на ранних стадиях развития, которое изучает и выявляет прорывные технологии и компании для инвестиционных возможностей, а также оказывает поддержку портфельным компаниям.
Впоследствии Toyota Motor Corporation осуществила инвестиции на общую сумму 394 миллиона долларов.
#БАС #международнаяпрактика #JobyAviation
Инвестиции, которые будут осуществлены двумя равными траншами, подлежат стандартным одобрениям регулирующих органов: окончательному согласованию о сотрудничестве и коммерческим соглашениям, а в отношении второго транша — окончательному согласованию условий, связанных со стратегическим альянсом, ориентированным на коммерческое производство, и некоторым другим условиям.
Инвестиции, которые доведут общие инвестиции Toyota Motor Corporation в Joby до 894 миллионов долларов, будут осуществлены в форме наличных денег за обыкновенные акции, при этом первый транш планируется закрыть в конце этого года, а второй — в 2025 году. Более подробная информация об инвестициях доступна в нормативных документах компаний, поданных в SEC.
«Сегодняшние инвестиции основаны на почти семилетнем сотрудничестве между нашими компаниями», — сказал ДжоБен Бевирт, основатель и генеральный директор Joby Aviation. «Знания и поддержка, которыми поделилась Toyota, сыграли решающую роль в успехе Joby, и мы с нетерпением ждем углубления наших отношений, поскольку мы реализуем наше общее видение будущего авиаперевозок».Компания Joby продолжает добиваться значительных успехов на пути к коммерциализации: недавно с пилотной производственной линии был спущен третий самолет, а также начато строительство расширенного завода в Калифорнии, который более чем вдвое увеличит производственную площадь компании.
В августе 2024 года было подтверждено, что четвертый из пяти этапов процесса сертификации типа на стороне Joby завершен более чем на треть.
«Благодаря этим дополнительным инвестициям мы рады видеть, как Joby сертифицирует свои самолеты и переходит к коммерческому производству», — сказал Тецуо «Тед» Огава, подписавший соглашение в качестве операционного директора от имени Toyota Motor Corporation.Инженеры Toyota работают бок о бок с командой Joby в Калифорнии, и в 2023 году две компании подписали долгосрочное соглашение, по которому Toyota будет поставлять ключевые компоненты силовой установки и привода для производства самолетов Joby.
Отношения Toyota с Joby начались с первоначальных инвестиций, сделанных Toyota Ventures, венчурным подразделением Toyota на ранних стадиях развития, которое изучает и выявляет прорывные технологии и компании для инвестиционных возможностей, а также оказывает поддержку портфельным компаниям.
Впоследствии Toyota Motor Corporation осуществила инвестиции на общую сумму 394 миллиона долларов.
#БАС #международнаяпрактика #JobyAviation
Parkin Company PJSC и Skyports Infrastructure подписали Меморандум о взаимопонимании (MoU) для сотрудничества в развитии инфраструктуры воздушного такси в Дубае. Это партнерство направлено на интеграцию воздушного такси в транспортную систему города, повышение городской мобильности и поддержку целей Дубая в области зеленого и автономного транспорта.
Parkin, крупнейший поставщик общественных парковочных мест в Дубае, будет сотрудничать с Skyports для разработки вертипортов на отдельных парковочных местах. Передовые технологические возможности Parkin в области контроля доступа, платежных систем и обслуживания клиентов будут использоваться для обеспечения парковки и доступа на этих новых объектах.
Генеральный директор Skyports Infrastructure Дункан Уокер заявил:
Меморандум о взаимопонимании между Parkin и Skyports поддерживает планы Управления дорог и транспорта Дубая (RTA) и Joby Aviation по запуску первой в мире коммерческой сети воздушного такси к 2026 году. Сотрудничество также соответствует Стратегии интеллектуальной автономной мобильности Дубая до 2030 года, которая направлена на расширение использования электрических и автономных транспортных средств.
Это соглашение знаменует собой значительный шаг к будущему, в котором несколько видов транспорта будут бесшовно интегрированы.
В рамках долгосрочного соглашения Parkin имеет эксклюзивные права на управление общественными парковочными услугами по всему Дубаю, включая как уличные, так и многоэтажные парковки. Это стратегическое преимущество позволит Parkin расширить свои услуги для поддержки будущего воздушных такси и других передовых транспортных технологий.
Обе компании разделяют приверженность принципам устойчивого развития, и ожидается, что это партнерство сыграет ключевую роль в формировании транспортного ландшафта Дубая.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Parkin, крупнейший поставщик общественных парковочных мест в Дубае, будет сотрудничать с Skyports для разработки вертипортов на отдельных парковочных местах. Передовые технологические возможности Parkin в области контроля доступа, платежных систем и обслуживания клиентов будут использоваться для обеспечения парковки и доступа на этих новых объектах.
Генеральный директор Skyports Infrastructure Дункан Уокер заявил:
«Как эксклюзивный поставщик инфраструктуры вертипортов в Дубае, наше партнерство с Parkin объединяет две компании с весьма взаимодополняющими активами и операциями. Доступ к комплексному охвату Parkin откроет возможности для развития нашей инфраструктуры вертипортов по всему городу, ускоряя принятие интегрированных мультимодальных транспортных решений».Меморандум о взаимопонимании между Parkin и Skyports поддерживает планы Управления дорог и транспорта Дубая (RTA) и Joby Aviation по запуску первой в мире коммерческой сети воздушного такси к 2026 году. Сотрудничество также соответствует Стратегии интеллектуальной автономной мобильности Дубая до 2030 года, которая направлена на расширение использования электрических и автономных транспортных средств.
Это соглашение знаменует собой значительный шаг к будущему, в котором несколько видов транспорта будут бесшовно интегрированы.
В рамках долгосрочного соглашения Parkin имеет эксклюзивные права на управление общественными парковочными услугами по всему Дубаю, включая как уличные, так и многоэтажные парковки. Это стратегическое преимущество позволит Parkin расширить свои услуги для поддержки будущего воздушных такси и других передовых транспортных технологий.
Обе компании разделяют приверженность принципам устойчивого развития, и ожидается, что это партнерство сыграет ключевую роль в формировании транспортного ландшафта Дубая.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Skydweller Aero успешно завершила cерию летных испытаний своей беспилотной воздушной системы Skydweller. Два самых продолжительных испытания составили 16 часов и 22 ½ часа.
Эта кампания является еще одним шагом на пути к обеспечению мира экстремальной продолжительностью полета и демонстрирует возможность оставаться в воздухе в течение недель и месяцев с использованием солнечной энергии и аккумуляторов.
Барри Мацумори, президент и главный операционный директор Skydweller Aero, сказал:
Основные аспекты полета:
1) Автономная работа без экипажа: В условиях высокой скорости полета самолет Skydweller провел серию длительных летных испытаний, продемонстрировав потенциал для выполнения экстремальных задач на выносливость.
2) Полет на солнечной энергии: самолет, работающий на солнечной энергии, обеспечивает нулевой уровень выбросов углерода и работает очень тихо.
3) Высоконадежные автономные системы: полет продемонстрировал беспилотную работу полностью резервированных автономных систем Skydweller, а также работу и связь за пределами прямой видимости.
#БАС #международнаяпрактика
Эта кампания является еще одним шагом на пути к обеспечению мира экстремальной продолжительностью полета и демонстрирует возможность оставаться в воздухе в течение недель и месяцев с использованием солнечной энергии и аккумуляторов.
Барри Мацумори, президент и главный операционный директор Skydweller Aero, сказал:
«Мы достигли важной вехи на пути к демонстрации возможности вечного полета, привлекая триллионы долларов в глобальные инвестиции в исследования и разработки в области солнечной энергетики, хранения аккумуляторов, а также обработки и производства чрезвычайно прочных, сверхлегких узлов из углеродного волокна. По мере совершенствования этих подсистем мы продолжим использовать их на благо наших клиентов».Основные аспекты полета:
1) Автономная работа без экипажа: В условиях высокой скорости полета самолет Skydweller провел серию длительных летных испытаний, продемонстрировав потенциал для выполнения экстремальных задач на выносливость.
2) Полет на солнечной энергии: самолет, работающий на солнечной энергии, обеспечивает нулевой уровень выбросов углерода и работает очень тихо.
3) Высоконадежные автономные системы: полет продемонстрировал беспилотную работу полностью резервированных автономных систем Skydweller, а также работу и связь за пределами прямой видимости.
#БАС #международнаяпрактика