Недавно в Германии прошли масштабные учения, организованные пожарной службой Кирхгеллерзена. В учениях приняли участие почти 100 сотрудников экстренных служб из спасательной ассоциации DLRG, полиции и пожарной службы. Цель состояла в том, чтобы обучить и оптимизировать сотрудничество между различными органами власти и организациями, выполняющими задачи по обеспечению безопасности (BOS), в реалистичных оперативных сценариях.
В ходе мероприятия эксперты Федерального авиационного ведомства Германии (LBA) выступили с докладами о применении беспилотных технологий в кризисных ситуациях. Александр Вульф из Droniq GmbH рассказал о безопасном использовании дронов в зонах контроля и в воздушном пространстве Персидского залива, а также представил систему компании Drone-in-a-Box, которая была разработана для использования в сценариях BOS.
Вульф также рассказал о коммуникационных технологиях, поддерживаемых Dronetag Mini и системой TraX, которые обеспечивают отслеживание в режиме реального времени и связь с центром управления.
Затем участники смогли проверить свои навыки в рамках крупномасштабных учений. Каждое подразделение было оснащено дроном Mini для поиска пропавших без вести людей в запутанной местности. С помощью системы TraX специально созданный центр управления смог отслеживать все дроны в режиме реального времени, что значительно упростило координацию. Droniq также поддержал операцию с помощью DJI Matrice M350 RTK, который продемонстрировал свою способность обнаруживать и определять местоположение людей.
Учения позволили получить представление об использовании современных технологий беспилотных летательных аппаратов, а также получить ценный опыт для будущего сотрудничества между различными службами экстренной помощи.
#БАС #международная практика #применение #поисковаяоперация #Германия
В ходе мероприятия эксперты Федерального авиационного ведомства Германии (LBA) выступили с докладами о применении беспилотных технологий в кризисных ситуациях. Александр Вульф из Droniq GmbH рассказал о безопасном использовании дронов в зонах контроля и в воздушном пространстве Персидского залива, а также представил систему компании Drone-in-a-Box, которая была разработана для использования в сценариях BOS.
Вульф также рассказал о коммуникационных технологиях, поддерживаемых Dronetag Mini и системой TraX, которые обеспечивают отслеживание в режиме реального времени и связь с центром управления.
Затем участники смогли проверить свои навыки в рамках крупномасштабных учений. Каждое подразделение было оснащено дроном Mini для поиска пропавших без вести людей в запутанной местности. С помощью системы TraX специально созданный центр управления смог отслеживать все дроны в режиме реального времени, что значительно упростило координацию. Droniq также поддержал операцию с помощью DJI Matrice M350 RTK, который продемонстрировал свою способность обнаруживать и определять местоположение людей.
Учения позволили получить представление об использовании современных технологий беспилотных летательных аппаратов, а также получить ценный опыт для будущего сотрудничества между различными службами экстренной помощи.
#БАС #международная практика #применение #поисковаяоперация #Германия
Компания Alarm.com Inc недавно получила новый патент США (под номером US2023005256) для облегчения предварительного наблюдения за зданиями с помощью дронов. Предварительное наблюдение — это процесс, предназначенный для выявления ключевых фактов о предмете до начала реального наблюдения. Alarm.com утверждают, что дроны могут обеспечить мониторинг домов и коммерческих объектов, отслеживать действия людей на территории или рядом с ней.
Подобно тому, как сервисы видеоаналитики Alarm.Com работают с камерами, система предварительного наблюдения на основе БПЛА предназначена для выявления несанкционированных ситуаций (например, присутствия несанкционированных лиц в зоне погрузки в нерабочее время) и позволяет оператору службы безопасности реагировать динамично.
Alarm.com уже давно заинтересована в интеграции операций с беспилотными летательными аппаратами в более широкий контекст безопасности, впервые заключив партнерство с Qualcomm еще в 2017 году для разработки беспилотных летательных аппаратов, предназначенных для защиты домов и коммерческой/промышленной собственности. Совсем недавно они объявили о новом партнерстве с Sunflower Labs над автономным решением для охранных дронов, предназначенным для видеонаблюдения за всей собственностью с минимальным вмешательством.
Оригинальный патентный релиз доступен здесь.
#БАС #международнаяпрактика #мониторинг
Подобно тому, как сервисы видеоаналитики Alarm.Com работают с камерами, система предварительного наблюдения на основе БПЛА предназначена для выявления несанкционированных ситуаций (например, присутствия несанкционированных лиц в зоне погрузки в нерабочее время) и позволяет оператору службы безопасности реагировать динамично.
Alarm.com уже давно заинтересована в интеграции операций с беспилотными летательными аппаратами в более широкий контекст безопасности, впервые заключив партнерство с Qualcomm еще в 2017 году для разработки беспилотных летательных аппаратов, предназначенных для защиты домов и коммерческой/промышленной собственности. Совсем недавно они объявили о новом партнерстве с Sunflower Labs над автономным решением для охранных дронов, предназначенным для видеонаблюдения за всей собственностью с минимальным вмешательством.
Оригинальный патентный релиз доступен здесь.
#БАС #международнаяпрактика #мониторинг
В полугодовом обзоре рынка UTM «Рынок услуг по управлению движением БПЛА – 2024-2028», делается вывод о том, что рынок систем и услуг UTM будет стоить 1,8 миллиарда долларов США в период с 2024 по 2028 год, и определяются восемь потоков доходов для поставщиков инфраструктуры и услуг UTM.
До сих пор нет полностью сертифицированных менеджеров инфраструктуры UTM/U-space и поставщиков услуг, управляющих сложными операциями дронов (за пределами прямой видимости, полетами над людьми, ночными полетами и «от одного оператора к нескольким дронам»), подкрепленными согласованными правилами и стандартами. Вместо этого существует несколько локализованных операций UTM – в США, Израиле и портах Северного моря Европы, а также в некоторых аэропортах – где в настоящее время проводятся операции UTM, управляющие оперативным движением дронов на предкоммерческой стадии.
Несмотря на то, что начальные этапы коммерциализации мирового рынка UTM не ожидаются до 2025 года, восемь потенциальных потоков доходов для поставщиков инфраструктуры и услуг UTM все еще обеспечивают некоторую гибкость для получения дохода в краткосрочной перспективе. Эти потоки включают в себя:
1) Разработка национальной программы UTM в коммерческом контракте с регулятором/ANSP
2) Исследования, финансируемые национальным правительством и межправительственными организациями
3) Прототип сервиса UTM в рамках определенной экосистемы дронов (например, порта или аэропорта)
4) Доходы от предоставления операционной UTM-инфраструктуры
5) Доходы от оперативного предоставления услуг UTM
6) UTM-as-a-service для операторов дронов и eVTOL/OEM-производителей
7) Партнерство UTM в экосистеме AAM, ориентированной на вертипорт
8) Консультационные услуги и другие источники дохода – от оборонных контрактов, частных землевладельцев, аэропортов и т.д.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
До сих пор нет полностью сертифицированных менеджеров инфраструктуры UTM/U-space и поставщиков услуг, управляющих сложными операциями дронов (за пределами прямой видимости, полетами над людьми, ночными полетами и «от одного оператора к нескольким дронам»), подкрепленными согласованными правилами и стандартами. Вместо этого существует несколько локализованных операций UTM – в США, Израиле и портах Северного моря Европы, а также в некоторых аэропортах – где в настоящее время проводятся операции UTM, управляющие оперативным движением дронов на предкоммерческой стадии.
«Мы по-прежнему прогнозируем трудный 2025 год для поставщиков услуг UTM, поскольку финансирование исследований центральным правительством начинает сокращаться, но коммерческие доходы от услуг UTM для более сложных полетов дронов и первых операций eVTOL еще не полностью начались.», — сказал Баттерворт-Хейс.Несмотря на то, что начальные этапы коммерциализации мирового рынка UTM не ожидаются до 2025 года, восемь потенциальных потоков доходов для поставщиков инфраструктуры и услуг UTM все еще обеспечивают некоторую гибкость для получения дохода в краткосрочной перспективе. Эти потоки включают в себя:
1) Разработка национальной программы UTM в коммерческом контракте с регулятором/ANSP
2) Исследования, финансируемые национальным правительством и межправительственными организациями
3) Прототип сервиса UTM в рамках определенной экосистемы дронов (например, порта или аэропорта)
4) Доходы от предоставления операционной UTM-инфраструктуры
5) Доходы от оперативного предоставления услуг UTM
6) UTM-as-a-service для операторов дронов и eVTOL/OEM-производителей
7) Партнерство UTM в экосистеме AAM, ориентированной на вертипорт
8) Консультационные услуги и другие источники дохода – от оборонных контрактов, частных землевладельцев, аэропортов и т.д.
«В Европе нарастает тенденция к оперативному развертыванию. Некоторые из крупномасштабных испытаний U-space по интеграции станут основой для реальных операций. И, что самое важное, сертификация поставщиков услуг U-space (USSP) уже не за горами. В сентябре 2024 года Direction Générale de L'Aviation Civile сообщило, что близко к сертификации потенциально первого USSP в Европе. Мы ожидаем, что в 2025 году начнется постепенное внедрение национальных систем UTM по мере уточнения нормативных требований к предоставлению услуг. Первоначально правительства и местные разработчики экосистем (такие как порты, аэропорты и города) должны будут найти первоначальные инвестиции в инфраструктуру, прежде чем разовьются коммерческие планы для поставщиков услуг и операторов мобильных сетей». — сказал Баттерворт-Хейс.«За последние несколько месяцев государства Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) объявили о крупных планах развития экосистемы передовой воздушной мобильности (AAM), и eVTOL начнут широко распространять коммерческие услуги там уже в 2025 году», — сообщил Баттерворт-Хейс. «Эти программы представляют собой одни из самых сложных задач, стоящих сегодня перед специалистами по планированию воздушного пространства в мире».#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Forwarded from AviaComments
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ассоциация МалАП
Нет никакого смысла обсуждать цену еще не спроектированного самолета и двигателя к нему. На данный момент все подобного рода оценки и заявления носят сугубо политический характер, в основном связанный с особенностями бюджетного процесса.
Определить реальную стоимость изделия можно будет только после утверждения РКД и техкарт по организации серийного производства ВС и двигателя.
https://www.kommersant.ru/amp/7094231
Определить реальную стоимость изделия можно будет только после утверждения РКД и техкарт по организации серийного производства ВС и двигателя.
https://www.kommersant.ru/amp/7094231
Коммерсантъ
Трутнев: цена самолета «Байкал» сократилась в два раза после поручения Путина
Подробнее на сайте
Компания Skyfire Consulting объявила о своем приобретении компанией Echelon AI, специализирующейся на искусственном интеллекте (ИИ) для беспилотных авиационных систем (БАС). Вместе они создали SkyfireAI, компанию, специализирующуюся на интеграции передового искусственного интеллекта с технологиями беспилотных летательных аппаратов для преобразования критически важных миссий в области общественной безопасности и глобальной обороны.
SkyfireAI работает как платформа Software-as-a-Service (SaaS), ориентированная на растущий спрос на программы Drone First Responder (DFR). Компания предоставляет готовые решения для беспилотных летательных аппаратов для правоохранительных органов, пожарной охраны и скорой помощи.
Соучредитель и директор по стратегии Skyfire Мэтт Слоун подчеркнул влияние этого партнерства:
Партнерство между Skyfire и Echelon сосредоточено на использовании передового искусственного интеллекта для обеспечения автономности дронов в реальных миссиях. По словам соучредителя и главного операционного директора Echelon Эрика Малавера,
Платформа управления полетами SkyfireAI использует генеративный ИИ для обеспечения автономных операций дронов, которые могут динамически адаптироваться к меняющимся условиям и целям миссии.
Запатентованная платформа компании обеспечивает бесшовную интеграцию с несколькими конфигурациями аппаратного обеспечения дронов, что делает ее подходящей для различных приложений.
SkyfireAI предназначен для выполнения самых сложных миссий за счет использования технологии искусственного интеллекта для управления комплексными операциями дронов. От правоохранительных органов до реагирования на чрезвычайные ситуации и защиты инфраструктуры, платформа обеспечивает точное управление миссиями в режиме реального времени в динамичных условиях.
SkyfireAI — это автономная и роящаяся SaaS-платформа с искусственным интеллектом, предназначенная для систем беспилотных летательных аппаратов в секторах общественной безопасности и критически важной инфраструктуры. Компания предлагает полный набор услуг, включая внедрение дронов, нормативно-правовую поддержку, обучение и расширенную интеграцию искусственного интеллекта. Решения SkyfireAI обеспечивают ситуационную осведомленность в режиме реального времени и эффективные операции командования и управления для ряда критически важных миссий.
#БАС #международнаяпрактика #цифровыеплатформы
SkyfireAI работает как платформа Software-as-a-Service (SaaS), ориентированная на растущий спрос на программы Drone First Responder (DFR). Компания предоставляет готовые решения для беспилотных летательных аппаратов для правоохранительных органов, пожарной охраны и скорой помощи.
Соучредитель и директор по стратегии Skyfire Мэтт Слоун подчеркнул влияние этого партнерства:
«Мы находимся в идеальном положении, чтобы помочь перевести полеты дронов общественной безопасности в эпоху искусственного интеллекта, используя автономию и возможности роя для защиты сообществ и спасения жизней».Партнерство между Skyfire и Echelon сосредоточено на использовании передового искусственного интеллекта для обеспечения автономности дронов в реальных миссиях. По словам соучредителя и главного операционного директора Echelon Эрика Малавера,
«по мере того, как аппаратное обеспечение дронов становится все более массовым, реальная дифференциация заключается в программном обеспечении для управления полетами ИИ и связанном с ним технологическом стеке». Платформа управления полетами SkyfireAI использует генеративный ИИ для обеспечения автономных операций дронов, которые могут динамически адаптироваться к меняющимся условиям и целям миссии.
Запатентованная платформа компании обеспечивает бесшовную интеграцию с несколькими конфигурациями аппаратного обеспечения дронов, что делает ее подходящей для различных приложений.
SkyfireAI предназначен для выполнения самых сложных миссий за счет использования технологии искусственного интеллекта для управления комплексными операциями дронов. От правоохранительных органов до реагирования на чрезвычайные ситуации и защиты инфраструктуры, платформа обеспечивает точное управление миссиями в режиме реального времени в динамичных условиях.
SkyfireAI — это автономная и роящаяся SaaS-платформа с искусственным интеллектом, предназначенная для систем беспилотных летательных аппаратов в секторах общественной безопасности и критически важной инфраструктуры. Компания предлагает полный набор услуг, включая внедрение дронов, нормативно-правовую поддержку, обучение и расширенную интеграцию искусственного интеллекта. Решения SkyfireAI обеспечивают ситуационную осведомленность в режиме реального времени и эффективные операции командования и управления для ряда критически важных миссий.
#БАС #международнаяпрактика #цифровыеплатформы
Forwarded from Москва FM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компания Percepto получила сертификат от Федерального управления гражданской авиации США (FAA), официально признающим соответствие беспилотников Percepto строгим стандартам безопасности и надежности.
Получение сертификата FAA упрощает регулирующие переговоры для международного развертывания. Это сигнал иностранным регулирующим органам и клиентам, что Percepto придерживается максимально возможных стандартов безопасности.
Размышляя о сертификации, FAA отметила:
Для предприятий, стремящихся масштабировать операции с дронами, партнерство с Percepto означает выбор поставщика, чьи продукты признаны во всем мире за свою безопасность и надежность. Эта сертификация является свидетельством способности Percepto предоставлять надежные решения для дронов.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
«Получение сертификата типа FAA — это признание неустанной приверженности Percepto безопасности и инновациям», — сказал Дор Абухасира, генеральный директор Percepto. «Это ставит нас в уникальное положение на рынке, особенно в энергетическом секторе, где эти характеристики имеют решающее значение для эксплуатационного успеха».Получение сертификата FAA упрощает регулирующие переговоры для международного развертывания. Это сигнал иностранным регулирующим органам и клиентам, что Percepto придерживается максимально возможных стандартов безопасности.
Размышляя о сертификации, FAA отметила:
«Percepto TC является результатом тесного сотрудничества FAA с заявителем и координации действий всей организации для обеспечения соответствия требованиям и безопасности конструкции. Безопасность нашей Национальной системы воздушного пространства (NAS) может быть сохранена только в том случае, если все воздушные суда, летающие в NAS, надежны, управляемы и безопасны».Для предприятий, стремящихся масштабировать операции с дронами, партнерство с Percepto означает выбор поставщика, чьи продукты признаны во всем мире за свою безопасность и надежность. Эта сертификация является свидетельством способности Percepto предоставлять надежные решения для дронов.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Исследователи из Университета аэронавтики Эмбри-Риддла разработали новый подход к измерению воздействия ветра, который использует данные GPS для повышения точности измерений и повышения надежности полетов беспилотных летательных аппаратов.
Поскольку большинство дронов весят менее 55 фунтов (25 кг), даже слабые порывы ветра могут нарушить полеты. Это делает мониторинг и прогнозирование гиперлокальных погодных условий необходимым условием для полетов без сбоев или незапланированных посадок.
Исследователи полагают, что использование GPS, также известного как метод Wind-Arc, может обеспечить более надежные измерения, что приведет к более безопасным и эффективным полетам.
Метод Wind-Arc не является новой концепцией, но исследовательская группа Эмбри-Риддла сделала его использование более жизнеспособным за счет внедрения компьютерного моделирования.
Программное обеспечение используется для прогнозирования условий полета, включая угол направления, скорость полета и тенденции скорости ветра. Затем оно выдает статистику в реальном времени о том, как самолет будет реагировать на нюансные изменения в окружающей среде.
Марк Компер, доцент кафедры машиностроения и главный исследователь проекта, сказал: «
В настоящее время команда использует дорогие, изготовленные на заказ самолеты, оснащенные бортовыми датчиками потока, для сбора данных о погоде, но этот процесс сложен и требует много времени. Однако эти проблемы исчезают с использованием GPS, а технология GPS входит в стандартную комплектацию покупных дронов.
Подход с использованием GPS также открывает возможность краудсорсинга данных о погоде от нескольких пользователей одновременно.
Патент на метод измерения ветра Wind-Arc находится на рассмотрении, и команда надеется коммерциализировать технологию.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Поскольку большинство дронов весят менее 55 фунтов (25 кг), даже слабые порывы ветра могут нарушить полеты. Это делает мониторинг и прогнозирование гиперлокальных погодных условий необходимым условием для полетов без сбоев или незапланированных посадок.
Исследователи полагают, что использование GPS, также известного как метод Wind-Arc, может обеспечить более надежные измерения, что приведет к более безопасным и эффективным полетам.
Метод Wind-Arc не является новой концепцией, но исследовательская группа Эмбри-Риддла сделала его использование более жизнеспособным за счет внедрения компьютерного моделирования.
Программное обеспечение используется для прогнозирования условий полета, включая угол направления, скорость полета и тенденции скорости ветра. Затем оно выдает статистику в реальном времени о том, как самолет будет реагировать на нюансные изменения в окружающей среде.
Марк Компер, доцент кафедры машиностроения и главный исследователь проекта, сказал: «
Метод GPS не пытается оценить силы тяги или сопротивления. Используя только GPS и датчики ориентации, наша новая стратегия оценивает векторы ветра в системе координат, фиксированной на Земле, во время поворотных маневров».«Все дело в безопасности», — сказал Кевин Адкинс, профессор аэронавтики в Эмбри-Риддл. «Нижние слои атмосферы — это новая и невероятно динамичная часть среды для непрерывных авиационных операций.В настоящее время команда использует дорогие, изготовленные на заказ самолеты, оснащенные бортовыми датчиками потока, для сбора данных о погоде, но этот процесс сложен и требует много времени. Однако эти проблемы исчезают с использованием GPS, а технология GPS входит в стандартную комплектацию покупных дронов.
Подход с использованием GPS также открывает возможность краудсорсинга данных о погоде от нескольких пользователей одновременно.
«Одно лишь количество потенциальных наблюдений может дать гораздо более качественный продукт, особенно в городских условиях, где все меняется быстрее», —сказал Кевин Адкинс. «Использование GPS имеет смысл как для бизнеса, так и для безопасности».Патент на метод измерения ветра Wind-Arc находится на рассмотрении, и команда надеется коммерциализировать технологию.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Forwarded from Inside Avia
🥸 Средства объективного контроля. Часть 1. FDR и CVR
⚠️ Безопасность полетов, экономичность и повышение надежности работы авиационной техники в полете в значительной степени зависят от того, насколько широко внедрены и эффективно используются в эксплуатации методы и средства объективного контроля (СОК), методы технической диагностики для определения режимов полета, оценки работоспособности авиационной техники и выходов за установленные эксплуатационные ограничения.
✅ Объективный контроль — это комплекс мероприятий по сбору, обработке и анализу инструментально-регистрируемой информации о работоспособности авиационной техники и наземных средств обеспечения полетов.
Использование бортовых СОК позволяет объективно оценить состояние авиадвигателей, бортового оборудования, действия в полёте лётного состава, полноту и качество выполнения полётного задания.
Существует 2 основных вида СОК:
1️⃣ Бортовые устройства регистрации (БУР), они же — параметрические самописцы (FDR - Flight Data Recorder);
2️⃣ Бортовые магнитофоны или речевые самописцы (CVR - Cockpit Voice Recorder).
БУР предназначены для регистрации, накопления и сохранения полетной информации об условиях полета, о техническом состоянии и качестве функционирования в полете ВС.
Речевой самописец сохраняет помимо переговоров экипажей и диспетчеров также окружающие звуки (всего 4 канала, продолжительность записи — последние 2 часа).
ℹ️ При этом БУР также подразделяются на аварийные и эксплуатационные самописцы.
Аварийные самописцы фиксируют далеко не все параметры полета (на данный момент около 90), а только те из них, которые могут пригодиться при расследовании инцидентов и происшествий.
🟠 Обычно их делают в форме шара для противостояния ударным перегрузкам и красят в красный или оранжевый цвет для облегчения поисков. Герметичный корпус делается из титана или высокопрочной стали, внутри находится мощный слой теплоизоляции и демпфирующих материалов. #inside_top
📄 Существует специальный стандарт FAA TSO C123a/C124a, которому соответствуют современные самописцы. Данные должны оставаться сохранными:
💥 при перегрузках до 3400G в течение 6,5 мс (падение с любой высоты);
🔥 при полном охвате огнем в течение 30 минут;
🌊 при нахождении на глубине 6 км в течение месяца.
🔎 Подробнее про параметрические и речевые самописцы читайте в материале нашего партнерского канала "Просто об авиации".
Эксплуатационные самописцы фиксируют полные данные (около 2000 параметров) происходящего на борту. Они используются для анализа действий пилотов, ремонта и обслуживания ВС и не имеют дополнительной защиты на случай катастрофы.
👉 В следующей части данного цикла подробнее рассмотрим классификацию бортовых самописцев (аналоговые, дискретные и другие).
Фотоматериал в публикации взят из предварительного отчета МАК по результатам расследования авиационного происшествия с самолетом RRJ-95, которое произошло 12 июля 2024 года в Коломенском районе Московской области. Отчет опубликован в открытом доступе в сети Интернет. Данные графики составлялись расследователями по результатам расшифровок самописцев.
📃 Цикл публикаций по безопасности полетов:
Часть 1 (приемлемый уровень БП, пути его повышения)
Часть 2 (статистические показатели; интегральный показатель, особая ситуация)
Часть 3 (проактивный подход)
📱 Роль психологии в авиации и безопасности полётов
📱 Crew resource management. Управление ресурсами экипажа
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Использование бортовых СОК позволяет объективно оценить состояние авиадвигателей, бортового оборудования, действия в полёте лётного состава, полноту и качество выполнения полётного задания.
Существует 2 основных вида СОК:
1️⃣ Бортовые устройства регистрации (БУР), они же — параметрические самописцы (FDR - Flight Data Recorder);
2️⃣ Бортовые магнитофоны или речевые самописцы (CVR - Cockpit Voice Recorder).
БУР предназначены для регистрации, накопления и сохранения полетной информации об условиях полета, о техническом состоянии и качестве функционирования в полете ВС.
Речевой самописец сохраняет помимо переговоров экипажей и диспетчеров также окружающие звуки (всего 4 канала, продолжительность записи — последние 2 часа).
Аварийные самописцы фиксируют далеко не все параметры полета (на данный момент около 90), а только те из них, которые могут пригодиться при расследовании инцидентов и происшествий.
🟠 Обычно их делают в форме шара для противостояния ударным перегрузкам и красят в красный или оранжевый цвет для облегчения поисков. Герметичный корпус делается из титана или высокопрочной стали, внутри находится мощный слой теплоизоляции и демпфирующих материалов. #inside_top
💥 при перегрузках до 3400G в течение 6,5 мс (падение с любой высоты);
🔥 при полном охвате огнем в течение 30 минут;
🌊 при нахождении на глубине 6 км в течение месяца.
Эксплуатационные самописцы фиксируют полные данные (около 2000 параметров) происходящего на борту. Они используются для анализа действий пилотов, ремонта и обслуживания ВС и не имеют дополнительной защиты на случай катастрофы.
Фотоматериал в публикации взят из предварительного отчета МАК по результатам расследования авиационного происшествия с самолетом RRJ-95, которое произошло 12 июля 2024 года в Коломенском районе Московской области. Отчет опубликован в открытом доступе в сети Интернет. Данные графики составлялись расследователями по результатам расшифровок самописцев.
Часть 1 (приемлемый уровень БП, пути его повышения)
Часть 2 (статистические показатели; интегральный показатель, особая ситуация)
Часть 3 (проактивный подход)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Транспорт будущего
Улетный фестиваль!
Вчера на набережной Тольятти прошел «Улетный фестиваль», организованный «Транспортом Будущего». Мероприятие привлекло внимание тысячи горожан. Каждый гость фестиваля имел уникальную возможность познакомиться с самыми современными дронами, которые производят здесь же, в Тольятти.
Главной фишкой фестиваля стала демонстрация аэротакси. Уникальный аппарат можно было рассмотреть детально и сделать фото на память. Также гости праздника познакомились с агродроном S-80, который уже в следующем сезоне начнет работу по обработке полей.
В рамках фестиваля все желающие узнали информацию о компании «Транспорт будущего» и принципах ее работы. Таким образом «Улетный фестиваль» объединил технологии, творчество и профориентацию, рассказал исполнительный директор компании «Транспорт будущего Самара» Илья Сидоров:
– Фестиваль – возможность для тольяттинцев не только отдохнуть всей семьей, но и познакомиться с новыми технологиями. Для молодежи это стало прекрасным шансом узнать больше о, вероятно, будущей профессии, работать по которой можно в родном городе – Тольятти. Мы показали последние достижения в беспилотной технике, обозначили ее перспективы в различных сферах – от сельского хозяйства до кинематографии, рассказали о том, каким образом можно стать частью нашей команды. Уверены, что получилось интересно и познавательно!
#ТранспортБудущего #ТранспортБудущегоСамара
Вчера на набережной Тольятти прошел «Улетный фестиваль», организованный «Транспортом Будущего». Мероприятие привлекло внимание тысячи горожан. Каждый гость фестиваля имел уникальную возможность познакомиться с самыми современными дронами, которые производят здесь же, в Тольятти.
Главной фишкой фестиваля стала демонстрация аэротакси. Уникальный аппарат можно было рассмотреть детально и сделать фото на память. Также гости праздника познакомились с агродроном S-80, который уже в следующем сезоне начнет работу по обработке полей.
В рамках фестиваля все желающие узнали информацию о компании «Транспорт будущего» и принципах ее работы. Таким образом «Улетный фестиваль» объединил технологии, творчество и профориентацию, рассказал исполнительный директор компании «Транспорт будущего Самара» Илья Сидоров:
– Фестиваль – возможность для тольяттинцев не только отдохнуть всей семьей, но и познакомиться с новыми технологиями. Для молодежи это стало прекрасным шансом узнать больше о, вероятно, будущей профессии, работать по которой можно в родном городе – Тольятти. Мы показали последние достижения в беспилотной технике, обозначили ее перспективы в различных сферах – от сельского хозяйства до кинематографии, рассказали о том, каким образом можно стать частью нашей команды. Уверены, что получилось интересно и познавательно!
#ТранспортБудущего #ТранспортБудущегоСамара
Georgia Power развертывает дроны для проверки почти 12 000 миль линий электропередач, которые снабжают электроэнергией миллионы домов и предприятий.
Форхенд отметил, что дроны сокращают время проверки линий электропередачи в среднем на 40 процентов и обеспечивают существенную экономию средств — на 60 процентов по сравнению с традиционными методами.
Georgia Power планирует осмотреть более 15 000 сооружений в коридорах электропередачи в этом году.
Метод проверки также является более безопасным способом оценки этих высоковольтных линий, собирая высококачественные, подробные фотографии и видео. Изображения настолько точны, что позволяют инспекторам линии увеличивать масштаб оборудования и выявлять любые нарушения до того, как они могут стать проблемой, заявила коммунальная служба.
Пилоты дронов осматривают линии на предмет повреждений, а также проверяют целостность соединений на конструкциях, сводя к минимуму воздействие ударов молнии на передающее оборудование. Другие аномалии в списке проверок основных линий электропередач включают повреждения от растительности и мусора, эрозию от стихий.
Использование дронов также помогает Georgia Power экономить деньги на топливе, обслуживании и рабочей силе, заявили в компании.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
«Мы всегда стремимся повысить устойчивость сети и эффективность работы, поэтому мы внедрили проверки линий электропередачи с помощью беспилотников, чтобы повысить эффективность и безопасность наших команд, предоставить более качественные данные и сократить расходы для наших клиентов». — сказал Фрэн Форхенд, старший вице-президент по передаче электроэнергии Georgia Power.Форхенд отметил, что дроны сокращают время проверки линий электропередачи в среднем на 40 процентов и обеспечивают существенную экономию средств — на 60 процентов по сравнению с традиционными методами.
Georgia Power планирует осмотреть более 15 000 сооружений в коридорах электропередачи в этом году.
Метод проверки также является более безопасным способом оценки этих высоковольтных линий, собирая высококачественные, подробные фотографии и видео. Изображения настолько точны, что позволяют инспекторам линии увеличивать масштаб оборудования и выявлять любые нарушения до того, как они могут стать проблемой, заявила коммунальная служба.
Пилоты дронов осматривают линии на предмет повреждений, а также проверяют целостность соединений на конструкциях, сводя к минимуму воздействие ударов молнии на передающее оборудование. Другие аномалии в списке проверок основных линий электропередач включают повреждения от растительности и мусора, эрозию от стихий.
Использование дронов также помогает Georgia Power экономить деньги на топливе, обслуживании и рабочей силе, заявили в компании.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Компания EHang объявила о том, что ее беспилотный электрический летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) EH216-S получил сертификат разрешения на экспериментальные полеты (CAVE) от Национального агентства гражданской авиации Бразилии (ANAC). Компания планирует провести испытательные полеты в Бразилии для демонстрации полета самолета EH216-S и кластерной системы управления.
В рамках программы CAVE ANAC компания EHang и ее местный партнер и оператор Gohobby проведут комплексные испытательные и испытательные полеты EH216-S в Бразилии в тесном сотрудничестве с ANAC и Департаментом контроля воздушного пространства Бразилии (DECEA). Эти инициативы направлены на продвижение исследований и разработок концепций операций и систем и услуг управления движением беспилотных воздушных судов (UTM), обеспечивая безопасное и эффективное развертывание беспилотных летательных аппаратов по всей Бразилии.
Бразилия и Китай подписали соглашения о сотрудничестве, направленные на укрепление партнерства между двумя странами в области гражданской авиации, повышение безопасности, эффективности и устойчивости процессов сертификации летной годности.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Китай #Бразилия
В рамках программы CAVE ANAC компания EHang и ее местный партнер и оператор Gohobby проведут комплексные испытательные и испытательные полеты EH216-S в Бразилии в тесном сотрудничестве с ANAC и Департаментом контроля воздушного пространства Бразилии (DECEA). Эти инициативы направлены на продвижение исследований и разработок концепций операций и систем и услуг управления движением беспилотных воздушных судов (UTM), обеспечивая безопасное и эффективное развертывание беспилотных летательных аппаратов по всей Бразилии.
«Компания EHang получила первый сертификат типа, сертификат производства и стандартный сертификат летной годности для своего EH216-S в мировой индустрии eVTOL», — говорится в сообщении компании. «Эти сертификаты выданы Администрацией гражданской авиации Китая (CAAC), подтверждая, что типовая конструкция, производственные процедуры и управление качеством EH216-S соответствуют соответствующим правилам с официальным признанием CAAC для коммерческих операций».Бразилия и Китай подписали соглашения о сотрудничестве, направленные на укрепление партнерства между двумя странами в области гражданской авиации, повышение безопасности, эффективности и устойчивости процессов сертификации летной годности.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Китай #Бразилия
Компания AIRmarket получила общеканадский сертификат на выполнение специальных полетов (SFOC) за пределами прямой видимости (BVLOS) в нетипичном воздушном пространстве, что позволяет выполнять полеты в ночное время.
Компания заявляет, что недавние обновления рекомендаций AC903 Министерства транспорта Канады по оценке рисков дистанционно пилотируемых систем позволили отрасли улучшить полетную деятельность BVLOS, признав снижение риска в воздухе во время ночных полетов.
Этот SFOC расширит количество и дальность полетов BVLOS компании AIRmarket для тестирования своей концепции управления беспилотным движением в рамках iART Alliance.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Канада
Компания заявляет, что недавние обновления рекомендаций AC903 Министерства транспорта Канады по оценке рисков дистанционно пилотируемых систем позволили отрасли улучшить полетную деятельность BVLOS, признав снижение риска в воздухе во время ночных полетов.
Этот SFOC расширит количество и дальность полетов BVLOS компании AIRmarket для тестирования своей концепции управления беспилотным движением в рамках iART Alliance.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Канада
Исследовательская лаборатория США недавно получила патент (номер #US2024286773), предназначенный для расширения возможностей беспилотников за счет создания новых систем подзарядки с использованием других БПЛА.
Система предназначена для того, чтобы обеспечить подзарядку БПЛА в полете с помощью центрального дрона.
Полный текст аннотации гласит следующее: «Приводной трос для дронов и система развертывания, включая множество механизмов соединения/разъединения дронов, которые позволяют соединять/разъединять перезаряжаемые дроны в полете. Ведущий дрон может удлинить трос от базовой станции, подающей на него питание, таким образом, что один или несколько перезаряжаемых дронов могут присоединяться к механизмам связи/разъединения для зарядки, а затем отсоединяться от механизмов связи/разъединения для выполнения независимых полетных задач».
Идея состоит в том, чтобы заставить дроны летать дольше, устранив одну из самых больших проблем электрического полета — срок службы батареи. Поскольку большинство дронов имеют электрический привод, они преодолевают большие расстояния, где БПЛА, работающие на бензине, дизельном топливе или авиационном топливе, могут летать дальше.
#БАС #международнаяпрактика #США
Система предназначена для того, чтобы обеспечить подзарядку БПЛА в полете с помощью центрального дрона.
Полный текст аннотации гласит следующее: «Приводной трос для дронов и система развертывания, включая множество механизмов соединения/разъединения дронов, которые позволяют соединять/разъединять перезаряжаемые дроны в полете. Ведущий дрон может удлинить трос от базовой станции, подающей на него питание, таким образом, что один или несколько перезаряжаемых дронов могут присоединяться к механизмам связи/разъединения для зарядки, а затем отсоединяться от механизмов связи/разъединения для выполнения независимых полетных задач».
Идея состоит в том, чтобы заставить дроны летать дольше, устранив одну из самых больших проблем электрического полета — срок службы батареи. Поскольку большинство дронов имеют электрический привод, они преодолевают большие расстояния, где БПЛА, работающие на бензине, дизельном топливе или авиационном топливе, могут летать дальше.
#БАС #международнаяпрактика #США