Международный совет аэропортов Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока (ACI APAC & MID), ассоциация, представляющая 624 аэропорта, заявил об острой необходимости интеграции новых воздушных перевозок в воздушное пространство.

ACI APAC и MID выступили на конференции генеральных директоров гражданской авиации Ближнего Востока Международной организации гражданской авиации в Эр-Рияде 19 и 20 мая. Представители подчеркнули необходимость улучшения воздушного сообщения и плавной интеграции усовершенствованной воздушной мобильности (AAM) в действующую систему авиаперевозок.

ACI APAC и MID подчеркнули важность восстановления и развития воздушного сообщения, призывая страны к дальнейшей либерализации политики доступа к рынкам с точки зрения прав на перевозки на двусторонней и многосторонней основе. 
Ассоциация также призвала к гармонизации стандартов, сертификации для регулирования сектора AAM.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность

​​Австралийский разработчик вертипортов Skyportz опубликовал сегодня изображения концепций вертипортов на берегу реки Брисбен на ежегодном саммите Advanced Air Mobility на Голд-Косте.

«Благодаря Олимпийским играм, которые пройдут в Брисбене в 2032 году, а также сильной поддержке со стороны всех уровней правительства развития продвинутой воздушной мобильности, этот регион превращается в австралийский рынок запуска воздушных такси», — говорится в пресс-релизе.

Проекты Vertiport были разработаны совместно с Contreras Earl Architecture в сотрудничестве с британскими фирмами Pascall+Watson и Minmud.

В презентации компании на саммите были выделены следующие преимущества вертипортов на набережной:
- возможность аренды, а не покупки земли;
- заход на посадку над водой;
- сохранение воздушных коридоров при дальнейшем развитии;
- меньше ветровой турбулентности по сравнению с центральным деловым районом и более предсказуемые воздушные потоки.

Австралийский регулятор CASA также опубликовал сегодня на Австралийском саммите рекомендации по вертипорту, сигнализируя о своем обязательстве содействовать расширенной воздушной мобильности в Австралии. Руководящие принципы CASA предусматривают, что новые вертипорты не будут иметь возможности содержания и обслуживания вертолетов, чтобы помочь в развитии общественной поддержки Advanced Air Mobility.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Австралия

​​Согласно новостной статье на Deseret.com, новая группа из Юты, Project Alta, планирует создать систему региональных коридоров для размещения беспилотных пассажирских самолетов в течение следующих 10 лет.

«Для тех, кто не проводит много времени вне наблюдения за своим надземным пространством, может стать сюрпризом тот факт, что автономные дроны уже два года курсируют по воздушным трассам штата Юта, доставляя тысячи небольших посылок клиентам в избранных районах» - говорится в статье.

Project Alta планирует не только развивать и расширять перевозки грузов и грузов, которые курсируют с 2022 года, но и стремится создать систему региональных коридоров для размещения пассажирских воздушных такси, которые разрабатываются уже много лет и призваны фундаментально изменить будущее транспорта.

"И частно-государственное сотрудничество надеется собрать все это воедино к ожидаемой возможности Юты принять Зимние Олимпийские игры в 2034 году".

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность

​​Компания EHang объявила, что подписала меморандум о взаимопонимании (MoU) с Taiyuan Xishan Ecoological Tourism Investment Construction Co для совместного развития экономики на малых высотах в городе Тайюань, провинция Шаньси, Китай.

Одновременно с подписанием Меморандума о взаимопонимании компания Xishan Tourism разместила заказ на поставку 50 единиц беспилотных электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL) EHang и оплатила общую стоимость контракта в размере 113 миллионов юаней (15,6 миллиона долларов США)

Кроме того, компания Xishan Tourism подписала соглашение о плане закупок еще 450 единиц EH216-S в течение следующих двух лет. Эти самолеты будут использоваться для воздушного туризма, пассажирских перевозок и других случаев использования на малых высотах, чтобы облегчить внедрение и эксплуатацию беспилотных самолетов eVTOL в Северном Китае.

EHang и Xishan Tourism планируют сначала построить низковысотные демонстрационные экскурсионные центры EH216-S в живописных районах горы Сишань и реки Фэньхэ в Тайюане, а в дальнейшем планируют постепенно расширить применение беспилотных eVTOL в провинции Шаньси и Северном Китае.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай #EHang

Сразу девять Суперджетов «России» за один день получили сильные порезы колеса шасси в Шереметьево.

По нашей информации, вчера авиакомпания «Россия» доложила в Росавиацию об аномалии, настигнувшей почти десяток Superjet 100 перевозчика в течение 2 июня.

Во второй половине воскресенья эти самолеты один за одним прибывали на стоянку в Шереметьево с однотипным повреждением. На послеполетном осмотре инженерно-технический персонал обнаружил на девяти бортах сильный порез (до корда) пневматика второго колеса на левой основной стойке шасси.

Семь Суперджетов прилетели из Санкт-Петербурга, другие два — из Нижнего Новгорода и Архангельска. Повреждение пневматика получили самолеты «России» с номерами RA-89017 (прилетевший рейсом SU6970), RA-89032 (SU6856), RA-89047 (SU6272), RA-89051 (SU6086), RA-89064 (SU6994), RA-89101 (SU6350), RA-89103 (SU6216), RA-89125 (SU6706) и RA-89133 (SU6498).

Воздушные суда пришлось на время отстранить от полетов. Вскоре после замены колеса самолеты вернулись в расписание. Авиакомпания «Россия» сейчас проводит внутреннее расследование и пытается установить причину и место порезов. По предварительной информации, все девять бортов получили повреждение пневатика после посадки в Шереметьево.

VÆRIDION, мюнхенский производитель аккумуляторных электрических самолетов, и Aero-Dienst, поставщик полного спектра услуг для бизнес-авиации и санитарной авиации, объявили, что объединят усилия для разработки «первого в своем классе электрического самолета для служб скорой медицинской помощи и технического обслуживания самолетов».

«В рамках соглашения о сотрудничестве стороны намерены провести технико-экономическое обоснование использования самолетов eCTOL для операций санитарной авиации», — говорится в пресс-релизе. «Объем сотрудничества охватывает сценарии эксплуатации и технического обслуживания, а также проектирование кабины с медицинским оборудованием для интенсивной терапии с использованием Microliner VÆRIDION».

Для VÆRIDION это соглашение является важным шагом на пути коммерциализации ее продукта. Это позволит компании обеспечить самый быстрый путь к рынку, одновременно предоставляя клиентам высококачественную помощь по техническому обслуживанию круглый год.

#БАС #международнаяпрактика

​​Европейское исследование Di-Pegasus, проводимое EuroUSC Italia, призвано протестировать новые технологии, способные летать и управлять парками дронов и eVTOL. Также планируется разработать платформу для оценки целесообразности и влияния инноваций.

Согласно веб-сайту Di-Pegasus целью компании является выполнение автономных, экономичных и экологических операций для гидросамолетов, самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП) и дронов с помощью различных технологий, которые будут разработаны в ходе проекта, как для воздушного, так и для наземного транспорта.

Первое итальянское исследование будет проведено в Эмилии-Романье и будет изучать возможность более эффективной и быстрой доставки товаров за счет использования парка дронов. Целью проекта является сокращение поездок на автомобилях для срочных доставок в городских и пригородных районах, заменив их автономными дронами, которые будут летать в определенное время и по определенным маршрутам.

Итальянский проект работает над транспортировкой товаров с использованием дронов из промышленных и периферийных районов городов в микроузлы, расположенные в центре города.

Также будет разработана цифровая платформа для оценки осуществимости новых бизнес-моделей, созданных с помощью этих технологий, в конкретных контекстах. Платформа будет проверять соблюдение нормативных требований, упраздняя процесс оценки безопасности и сообщая о любых пробелах, которые необходимо заполнить.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Италия

Проект «Город туризма на малых высотах Цзянмэнь» объявил о заказе 100 самолетов Xpeng Aerhot eVTOL.


«Проект культурно-туристического городка на малых высотах включает в себя полеты на малой высоте, демонстрацию летающих автомобилей, техническое обслуживание летающих автомобилей, сценарии интерактивного моделирования, образовательные туры, обучение пилотов и будет оснащен объектами для отдыха и развлечений».

Хотя в объявлении не уточняется, какой самолет задействован, в видео упоминается Xpeng Aeroht eVTOL.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай

​​Запуск проекта «Маловысотный туристический городок Цзянмэнь» (включая заказ на 100 самолетов eVTOL Xpeng Aerhot) и маловысотной программы города Тайюань в конце мая (с закупкой до 500 самолетов eVTOL EHang EH-216) знаменует собой новую фазу ускорения реализации стратегии китайского правительства «экономики малых высот».

В июне 2022 года Управление гражданской авиации Китая (CAAC) опубликовало «14-й пятилетний план развития авиации общего назначения (План)», который содержит дорожную карту оперативного развития передовой воздушной мобильности (AAM) и развития маловысотной экономики, где дроны, eVTOL и летающие автомобили будут подниматься в небо на высоту ниже 3000 футов во все большем количестве.

Важнейшим элементом плана является развитие местных экосистем городами и регионами. Согласно недавнему отчету службы новостей Хусюй : «По состоянию на конец мая 2024 года 29 провинций, автономных районов и муниципалитетов включили соответствующий контент по «экономике малых высот» в отчет о работе правительства за 2024 год, включая Пекин, Гуандун, Аньхой, Сычуань, Хунань, Цзянси, Цзянсу, Шэньси, Чунцин, Юньнань, Хайнань, Шаньдун, Хэнань, Шаньси, Внутренняя Монголия, Ляонин, Фуцзянь и т. д.».

В настоящее время в ключевых городах и регионах реализуется крупная программа развития инфраструктуры AAM, а также публикуются новые стандарты и процедуры (включая новые стандарты вертипорта ), которые помогут разработчикам инфраструктуры.

В январе этого года CAAC провел видеоконференцию для обнародования Правил управления безопасностью гражданских беспилотных летательных аппаратов (CCAR-92), разработанных в дополнение к Временным правилам управления эксплуатацией беспилотных летательных аппаратов. Это один из последних нормативных шагов на пути к развитию общенациональной системы управления эксплуатацией гражданских беспилотных летательных аппаратов (UOMS), «в которой будет несколько поставщиков, которые, среди прочего, будут предоставлять услуги регистрации, оповещения или определения местоположения воздушных судов», согласно брифингу ECAC.

Пассажирские перевозки являются ключевой частью стратегии. Хотя первоначальные услуги eVTOL представляют собой в основном туристические рейсы, более регулярные коммерческие услуги, частота которых будет увеличиваться, а также развитие сети, планируется начать в третьем квартале 2024 года.

В настоящее время в Китае наступает момент интенсивного развития рынка AAM, поскольку закладываются основы первых вертипортов и расширяются испытательные полеты. Местные власти предлагают компаниям AAM привлекательные стимулы

«В декабре 2023 года правительство Шэньчжэня, включая семь муниципальных правительственных департаментов, объявило о ряде стимулов, направленных на развитие предприятий в маловысотной экономике, поощрение технологических инноваций, расширение сценариев применения полетов на малой высоте и улучшение промышленных вспомогательных объектов».

Так, «награды будут вручены недавно созданным предприятиям малой экономики, которые занимаются исследованиями и разработками (НИОКР) и производством eVTOL, а также НИОКР и производством основных компонентов и коммерческими операциями. Ежегодные субсидии в размере до 20 миллионов юаней (2,8 миллиона долларов США) на одно предприятие будут предоставляться для поддержки технологической трансформации предприятий, работающих на малых высотах, и для поощрения исследований и разработок ключевых промышленных технологий. Для каждого предприятия, открывающего внутренние маршруты, годовое вознаграждение составляет до 6 миллионов юаней (840 000 долларов США). Единовременное вознаграждение в размере 1 миллиона юаней (140 000 долларов США) будет предоставлено за каждый новый трансграничный маршрут между Шэньчжэнем и Гонконгом».

Между тем, в отчете China Daily от конца мая 2024 года говорится, что провинция Гуандун разработала план на 2024-2026 годы по развитию в провинции маловысотного узла, доходы которого превысят 300 миллиардов юаней (41,4 миллиарда долларов США)

На площадке Национальной палаты предпринимателей состоялся Круглый стол, посвященный обсуждению существующих проблем и перспектив развития рынка беспилотников в Казахстане. В мероприятии приняли участие представители бизнес-сообщества, научных организаций и уполномоченных органов, которые вошли в состав рабочей группы, сформированной для выработки системного подхода к развитию беспилотных авиационных систем (БАС).

Спойлер - основная работа над разработкой концепции только начинается. Но самое интересно впереди - ее реализация.

@qazaqdrone

​​Представитель ЦАГИ принял участие в разработке международной нормативной базы по беспилотной авиации

Индустрия беспилотных летательных аппаратов сегодня активно развивается, поэтому важно совершенствовать нормативно-правовую базу, регулирующую их использование в общем воздушном пространстве.

С целью ознакомления с мировыми тенденциями в этой сфере директор Научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем (НИЦ БАС) Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») Владимир Шибаев принял участие в 23-м совещании экспертной группы (RPASP/23) по дистанционно пилотируемым авиационным системам (ДПАС) Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Также нашу страну на мероприятии представляли советник генерального директора ГосНИИ ГА Андрей Яблоков и помощник представителя Российской Федерации при ИКАО Сергей Набоков.

Эксперты изучали стандарты и рекомендуемую практику применения беспилотных и дистанционно пилотируемых авиационных систем (технические спецификации, принятые Советом ИКАО с целью достижения максимального единообразия в правилах и процедурах) на предмет внесения поправок в связи с новыми тенденциями развития мировой авиации. Особое внимание стороны уделили документам, касающимся летной годности, предупреждения конфликтов в воздухе, взаимодействия с системой организации воздушного движения и др.

Так, велась работа над вторым изданием руководства по дистанционно пилотируемым авиационным системам, рассмотрением руководств по системам предупреждения конфликтов (DAA) и линии С2 ДПАС (линия передачи данных между беспилотным воздушным судном и пунктом дистанционного пилотирования). В

На совещании стало известно о создании в ИКАО консультативной группы по перспективной аэромобильности (AAM SG), в которую вошли представители 15 стран и 16 международных организаций. Основная цель AAM SG — содействие формированию общего видения и организации согласованного и скоординированного подхода к развитию данной сферы.

Кроме того, в рамках встречи было объявлено о проведении в сентябре первого симпозиума ИКАО по перспективной аэромобильности (AAM 2024), в котором примут участие российские специалисты. Его темой станет глобальная гармонизация и функциональная совместимость новой аэромобильности, ее вызовы и возможности. В центре внимания будут находиться электрические воздушные суда с вертикальным взлетом и посадкой, вопросы их автоматизации и интеграции в воздушное пространство, вертипорты (аэродромы для «летающих такси») и др.

«Разработка нормативно-правовой базы по беспилотным и дистанционно пилотируемым летательным аппаратам — необходимое условие обеспечения безопасности их полета в общем воздушном пространстве. В нашей стране основным разработчиком этих документов является ЦАГИ, и поэтому важно его очное участие в заседаниях экспертной группы ИКАО», — прокомментировал Владимир Шибаев.

Компания XTI Aerospace сегодня объявила, что ее дочерняя компания XTI Aircraft Company подписала письмо о намерениях с AVX Aircraft Company, поставщиком решений для вертикального подъема, на предоставление услуг по разработке, проектированию и сертификации запатентованного самолета XTI Aircraft TriFan 600.

«Отношения с AVX предоставляют XTI Aircraft опытных инженеров и компанию с большим опытом в проектировании и разработке технологий самолетов с вертикальным подъемом», — сказал председатель и главный исполнительный директор XTI Aerospace. «AVX поможет усовершенствовать нашу текущую конструкцию, что, как мы ожидаем, ускорит программу разработки TriFan 600, одновременно значительно снизив затраты на определенные инженерные возможности и услуги».

Компания XTI Aircraft будет обеспечивать управление, руководство и надзор за программой TriFan 600. AVX станет генеральным подрядчиком, включая детальное проектирование, управление программой, управление субподрядами и услуги по поддержке сертификации.

Avincis и Airbus подписали Меморандум о партнерстве в развитии передовой воздушной мобильности (AAM). Компании заявляют, что будут сотрудничать для изучения возможностей эксплуатации электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) по всей Европе.

Благодаря соглашению Airbus и Avincis сосредоточатся на определении концепции эксплуатации самолетов eVTOL в Европе и за ее пределами, — говорится в пресс-релизе. Обе стороны будут совместно работать над определением профилей миссий для операций eVTOL в Европе и других целевых регионах. Это соглашение о партнерстве является еще одним шагом на пути к созданию экосистемы AAM и расширением давних отношений Airbus с Avincis.

Глобальный парк Avincis в настоящее время включает около 60 самолетов Airbus, которые имеют решающее значение для обеспечения безопасных, надежных и стабильных операций с базами в Европе, Африке и Южной Америке.

У Avincis есть базы в Испании, Португалии, Италии, Норвегии, Швеции и Финляндии, а также операции в Мозамбике и Чили.

Компания Archer Aviation сегодня объявила, что ее дочерняя компания Archer Air получила сертификат авиаперевозчика и оператора Part 135 от FAA.

Компания заявляет, что этот сертификат позволяет ей начать коммерческую эксплуатацию самолетов для совершенствования своих систем и процедур перед запуском Midnight в эксплуатацию для таких авиакомпаний, как United Airlines, когда она получит сертификат типа для Midnight.

«Получение сертификата означает, что компания Archer Air продемонстрировала свою приверженность необходимым политикам и процедурам для начала коммерческой эксплуатации самолетов», — говорится в сообщении.

В дополнение к сертификату Part 135 компания Archer ранее объявила, что получила сертификат Part 145 от FAA, позволяющий ей оказывать специализированные услуги по ремонту самолетов. Это означает, что Archer теперь получил два ключевых эксплуатационных сертификата, необходимые от FAA, чтобы иметь возможность начать операции воздушного такси, когда Midnight получит сертификат типа.

"Третий" в гражданской авиации будет не лишний?

Речь, конечно, об экипаже. Мнения на этот счёт разделились - кто-то за, а кто-то категорически против.
Подробнее об этом в статье и комментариям к ней 👇
https://dzen.ru/a/ZmBFxE-NHASnMLvv

​​Интересная "импортная" статистика

SkeyDrone опубликовала свой первый отчет об обнаружении дронов, в котором представлен высокоуровневый анализ полетов дронов, обнаруженных в Брюссельском столичном регионе в мае 2024 года, на основе сети обнаружения дронов SkeyDrone.  

В отчете представлена ​​информация о различных аспектах деятельности дронов, включая типы используемых дронов, частоту и время полетов, продолжительность, высоту, расстояние между дронами и пилотами, соблюдение правил, а также горячие точки дронов. В нем освещаются как возможности, так и проблемы для государственных и частных заинтересованных сторон.   

Ключевые выводы включают в себя:   
- ежедневные полеты: в день зафиксировано в среднем 12 полетов дронов;
- максимальная высота: самый высокий зарегистрированный полет достиг 1640 футов (500 метров) над уровнем земли;
- самое дальнее расстояние, наблюдаемое между дроном и его пилотом, составило 997 метров.
- разрешение: только 10% обнаруженных полетов дронов получили обязательное разрешение на полет в геозоне;
- соответствие: 74% разрешенных полетов хотя бы частично соответствовали представленным планам полетов;
-скопления несанкционированных дронов были обнаружены над железными дорогами, туристическими зонами и королевскими поместьями.

Система обнаружения дронов SkeyDrone состоит из растущей сети распределенных датчиков, расположенных в стратегически важных местах и ​​способных обнаруживать дроны путем улавливания радиочастотных (РЧ) сигналов, которые они излучают; как сигналы линии C2 (связь между наземной станцией управления и дроном), так и сигналы прямой удаленной идентификации (DRI). Текущая сеть обнаружения дронов SkeyDrone в Брюссельском регионе охватывает около 400 км.
Компания планирует публиковать аналогичные отчеты для других регионов Бельгии, обеспечивая непрерывный мониторинг и анализ деятельности дронов по всей стране.  

#БАС #международнаяпрактика #отчеты

Шасси загорелось у приземлившегося в Жуковском самолёта Red Wings.

Проблемы с шасси на днях были не только у «России», но и у Red Wings. В ночь с 5 на 6 июня Boeing 777 (RA-73331) выполнял рейс WZ-3026 из Шарм-Эль-Шейха. В 3:50 по московскому времени борт приземлился в подмосковном аэропорту и зарулил на стоянку.

Однако, когда техперсонал проводил послеполётный осмотр, сотрудники увидели возгорание в районе тормозного устройства среднего внешнего пневматика левой стойки шасси. Пожар быстро потушили ручным огнетушителем. По словам экипажа, посадка прошла штатно с использованием реверса и автоматического торможения. Также в процессе руления не срабатывала сигнализация перегрева тормозных устройств.

Техники осмотрели тормоз и колёса — видимых повреждений не обнаружили. Борт временно отстранили от полётов, провели технические работы, и уже сегодня он отправился в Египет.