Проект AMIUS по демонстрации услуг U-space, определенных EASA
Проект Air Mobility Initiative U-Space (AMIUS), стартовавший в Баварии и являющийся частью Инициативы воздушной мобильности (AMI) исследует, как U-пространство, основанное на цифровых услугах, может интегрироваться в сегодняшнее воздушное движение, включая его процессы и технологии, а также будущие сценарии развертывания беспилотных авиационных систем (UAS) и eVTOL (электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой) в единое целое.
С этой целью в проекте тестируются необходимые функции управления воздушным движением, включая службу сетевой идентификации, геоинформацию, службу разрешений на полеты БАС и службу информации о движении
В рамках проекта AMIUS также изучается вопрос о том, как с помощью различных мер защитить поток данных между пользователями воздушного пространства и сохранить данные от несанкционированного внешнего вмешательства.
Подробнее здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #UTM
Проект Air Mobility Initiative U-Space (AMIUS), стартовавший в Баварии и являющийся частью Инициативы воздушной мобильности (AMI) исследует, как U-пространство, основанное на цифровых услугах, может интегрироваться в сегодняшнее воздушное движение, включая его процессы и технологии, а также будущие сценарии развертывания беспилотных авиационных систем (UAS) и eVTOL (электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой) в единое целое.
С этой целью в проекте тестируются необходимые функции управления воздушным движением, включая службу сетевой идентификации, геоинформацию, службу разрешений на полеты БАС и службу информации о движении
В рамках проекта AMIUS также изучается вопрос о том, как с помощью различных мер защитить поток данных между пользователями воздушного пространства и сохранить данные от несанкционированного внешнего вмешательства.
Подробнее здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #UTM
Согласно недавнему отчету, опубликованному Markets and Markets, « Глобальный прогноз рынка БПЛА по точкам продаж, системам, платформам, функциям, использованию, применению, типу до 2027 года», рынок беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) вырастет с $26 млрд в 2022 году до $38,3 млрд к 2027 году при среднегодовом темпе роста 7,9%.
Принятие БПЛА неуклонно растет во всем мире для использования как в целях безопасности, так и для оказания коммерческих услуг. По данным Markets and Markets, основная причина роста спроса - экономическая эффективность.
В сфере безопасности и защиты дроны используются для сбора данных о текущих и опасных для жизни военных миссиях с помощью их возможностей управления, контроля, связи, компьютеров, разведки, наблюдения и рекогносцировки (C4ISR). C4ISR на базе искусственного интеллекта использует машинное обучение для идентификации и классификации танков и других транспортных средств, улучшает передачу изображений, а также оказывает помощь при вождении, заранее предупреждая о препятствиях и изменении состояния грунта.
Ожидается, что в оборонном секторе будут зарегистрированы самые высокие темпы роста в течение прогнозируемого периода.
В представленном отчете оборонный сектор был разделен на малый, тактический и стратегический сегменты. В 2022 году сегмент стратегического типа обороны занимал лидирующую долю рынка. В 2023 году, по всей видимости, роль лидера перейдет к тактическому.
Помимо оборонных задач, БПЛА выполняют различные функции, включая перевозку грузов, сельскохозяйственные задачи, мониторинг и инспекционные миссии. В отчете приведена статистика по дронам специального назначения, пассажирским дронам, дронам для осмотра и наблюдения, для съемки и картографирования, для опрыскивания и посева, грузовых перевозок и др. К беспилотникам специального назначения отнесены дроны-ловушки, дроны-рои, боевые БПЛА и т. д., используемые в военных целях. Экзостратосферные дроны также относятся к категории дронов специального назначения; они остаются в воздухе как ракеты-носители.
По оценкам специалистов, наибольшим потенциалом роста для рынка БПЛА в течение прогнозируемого периода обладает Азиатско-Тихоокеанский регион.
Рост числа производителей БПЛА в Китае и Индии и увеличение закупок военных беспилотников является основным фактором роста этого рынка. В 2022 году Китай занимал ведущее место на рынке БПЛА в Азиатско-Тихоокеанском регионе, являясь одним из основных производителей дронов в мире.
Некоторые из ключевых игроков рынка:
- DJI (Китай)
- Parrot Drone SAS (Франция)
- Israel Aerospace Industry Ltd. (Израиль)
- AeroVironment, Inc. (США)
- Корпорация Локхид Мартин (США).
С отчетом можно ознакомиться по ссылке под постом. Доступ к полной версии платный.
Принятие БПЛА неуклонно растет во всем мире для использования как в целях безопасности, так и для оказания коммерческих услуг. По данным Markets and Markets, основная причина роста спроса - экономическая эффективность.
В сфере безопасности и защиты дроны используются для сбора данных о текущих и опасных для жизни военных миссиях с помощью их возможностей управления, контроля, связи, компьютеров, разведки, наблюдения и рекогносцировки (C4ISR). C4ISR на базе искусственного интеллекта использует машинное обучение для идентификации и классификации танков и других транспортных средств, улучшает передачу изображений, а также оказывает помощь при вождении, заранее предупреждая о препятствиях и изменении состояния грунта.
Ожидается, что в оборонном секторе будут зарегистрированы самые высокие темпы роста в течение прогнозируемого периода.
В представленном отчете оборонный сектор был разделен на малый, тактический и стратегический сегменты. В 2022 году сегмент стратегического типа обороны занимал лидирующую долю рынка. В 2023 году, по всей видимости, роль лидера перейдет к тактическому.
Помимо оборонных задач, БПЛА выполняют различные функции, включая перевозку грузов, сельскохозяйственные задачи, мониторинг и инспекционные миссии. В отчете приведена статистика по дронам специального назначения, пассажирским дронам, дронам для осмотра и наблюдения, для съемки и картографирования, для опрыскивания и посева, грузовых перевозок и др. К беспилотникам специального назначения отнесены дроны-ловушки, дроны-рои, боевые БПЛА и т. д., используемые в военных целях. Экзостратосферные дроны также относятся к категории дронов специального назначения; они остаются в воздухе как ракеты-носители.
По оценкам специалистов, наибольшим потенциалом роста для рынка БПЛА в течение прогнозируемого периода обладает Азиатско-Тихоокеанский регион.
Рост числа производителей БПЛА в Китае и Индии и увеличение закупок военных беспилотников является основным фактором роста этого рынка. В 2022 году Китай занимал ведущее место на рынке БПЛА в Азиатско-Тихоокеанском регионе, являясь одним из основных производителей дронов в мире.
Некоторые из ключевых игроков рынка:
- DJI (Китай)
- Parrot Drone SAS (Франция)
- Israel Aerospace Industry Ltd. (Израиль)
- AeroVironment, Inc. (США)
- Корпорация Локхид Мартин (США).
С отчетом можно ознакомиться по ссылке под постом. Доступ к полной версии платный.
Цифровая песочница для испытаний U-Space начинает работать в Эстонии
Компания UTM ANRA Technologies в партнерстве с Фондом научного парка Тарту (TSP) объявила о победе в обоих этапах конкурса на поддержку разработки песочницы U-space в Тарту, Эстония. ANRA возглавит создание песочницы для широкомасштабной разработки и внедрения беспилотных авиационных технологий, включая безопасное тестирование автоматизированных авиационных систем.
ANRA предоставляет базовую инфраструктуру для обеспечения взаимодействия различных U- сервисов, обмена данными с заинтересованными сторонами в экосистеме с помощью программного обеспечения для автоматизации и интерфейсов данных, чтобы обеспечить интеграцию между властями, поставщиками аэронавигационных услуг, поставщиками услуг UAS, информационных услуг, дополнительных услуг данных (наблюдение, погода и т. д.) и операторами.
#БАС #международнаяпрактика #ЭПР #UTM
Компания UTM ANRA Technologies в партнерстве с Фондом научного парка Тарту (TSP) объявила о победе в обоих этапах конкурса на поддержку разработки песочницы U-space в Тарту, Эстония. ANRA возглавит создание песочницы для широкомасштабной разработки и внедрения беспилотных авиационных технологий, включая безопасное тестирование автоматизированных авиационных систем.
ANRA предоставляет базовую инфраструктуру для обеспечения взаимодействия различных U- сервисов, обмена данными с заинтересованными сторонами в экосистеме с помощью программного обеспечения для автоматизации и интерфейсов данных, чтобы обеспечить интеграцию между властями, поставщиками аэронавигационных услуг, поставщиками услуг UAS, информационных услуг, дополнительных услуг данных (наблюдение, погода и т. д.) и операторами.
#БАС #международнаяпрактика #ЭПР #UTM
ИКАО выпустила издание 4 своей концепции управления движением (UTM) беспилотных авиационных систем (БАС).
Документ предназначен для предоставления основы с основными возможностями типичной системы UTM.
Цель - создание общей структуры для глобальной гармонизации систем UTM, обеспечение безопасного и поэтапного подхода к внедрению и интеграции системы управления воздушным движением. Государствам, рассматривающим возможность разработки или развертывания системы UTM, предлагается использовать этот инструктивный материал для обеспечения безопасных и эффективных операций UTM.
Структура обеспечивает основу для последовательных правил и положений, способствует достижению консенсуса в отношении передового опыта и стандартов и поддерживает разработку общего руководящего материала.
Ознакомиться с материалами издания можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #ИКАО #UTM
Документ предназначен для предоставления основы с основными возможностями типичной системы UTM.
Цель - создание общей структуры для глобальной гармонизации систем UTM, обеспечение безопасного и поэтапного подхода к внедрению и интеграции системы управления воздушным движением. Государствам, рассматривающим возможность разработки или развертывания системы UTM, предлагается использовать этот инструктивный материал для обеспечения безопасных и эффективных операций UTM.
Структура обеспечивает основу для последовательных правил и положений, способствует достижению консенсуса в отношении передового опыта и стандартов и поддерживает разработку общего руководящего материала.
Ознакомиться с материалами издания можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #ИКАО #UTM
Компания Airwayz, позиционирующая себя разработчиком революционного решения для управления движением в воздушном пространстве с помощью динамической технологии USSP/UTM, объявила о получении сертификата ISO 27001.
ISO/IEC 27001 — международный стандарт по информационной безопасности, который устанавливает требования к системе менеджмента информационной безопасности для демонстрации способности организации защищать свои информационные ресурсы.
Airwayz предлагает полностью автономную систему для управления дроном в быстро меняющихся городских и промышленных условиях, готовя почву для начала эры коммерческих дронов. Благодаря своему интеллектуальному программному обеспечению Airwayz позволяет диспетчерам воздушного пространства более эффективно управлять большим количеством дронов и потенциально критическими событиями в режиме реального времени.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #UTM
ISO/IEC 27001 — международный стандарт по информационной безопасности, который устанавливает требования к системе менеджмента информационной безопасности для демонстрации способности организации защищать свои информационные ресурсы.
Airwayz предлагает полностью автономную систему для управления дроном в быстро меняющихся городских и промышленных условиях, готовя почву для начала эры коммерческих дронов. Благодаря своему интеллектуальному программному обеспечению Airwayz позволяет диспетчерам воздушного пространства более эффективно управлять большим количеством дронов и потенциально критическими событиями в режиме реального времени.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #UTM
ИКАО опубликовала отчет по управлению движением беспилотных авиационных систем (UTM) Edition 3, предназначенный для предоставления основы «типовой» системы UTM для государств, которые рассматривают возможность внедрения системы UTM.
UTM Edition 3 представляет собой «Общую структуру с основными принципами глобальной гармонизации (издание 3)». Хотя концепция UTM уже находится в стадии разработки, общее соглашение по ее структуре и принципам необходимо для обеспечения глобальной гармонизации и функциональной совместимости.
Документ регулярно обновляется по мере получения новой или дополнительной информации.
Ознакомиться с отчетом можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #ИКАО #UTM
UTM Edition 3 представляет собой «Общую структуру с основными принципами глобальной гармонизации (издание 3)». Хотя концепция UTM уже находится в стадии разработки, общее соглашение по ее структуре и принципам необходимо для обеспечения глобальной гармонизации и функциональной совместимости.
Документ регулярно обновляется по мере получения новой или дополнительной информации.
Ознакомиться с отчетом можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #ИКАО #UTM
Компания ANRA Technologies (ANRA) недавно приняла участие в стартовом мероприятии SAFIR-Ready, запустив многолетнюю инициативу по совершенствованию медицинских и аварийно-спасательных служб в Европе с использованием дронов.
Программа SAFIR-Ready, поддерживаемая совместным предприятием SESAR 3 Европейской комиссии, направлена на обеспечение специальных операций беспилотных летательных аппаратов за пределами прямой видимости с помощью наземной автоматизации. ANRA будет выступать в качестве USSP (поставщика услуг U-space) и CISP (поставщика общих информационных услуг) для операций в Бельгии и Эстонии, предоставляя U-space и общие информационные услуги.
Основная цель проекта — разработать передовые сервисы U-space наряду с центром управления и контроля, который предлагает автоматизированные функции. Это позволит облегчить срочные операции дронов в медицинских и немедицинских сценариях.
Исследовательские усилия будут сосредоточены на таких областях, как динамическое управление пропускной способностью (U3), обнаружение и предотвращение (U3), а также межмашинное взаимодействие и принятие решений (U4).
В рамках проекта также планируется распространить варианты использования на немедицинские критически важные задачи, включая транспортировку материалов с берега на корабль и проверку инфраструктуры железных дорог и электрических сетей.
#БАС #международнаяпрактика #UTM
Программа SAFIR-Ready, поддерживаемая совместным предприятием SESAR 3 Европейской комиссии, направлена на обеспечение специальных операций беспилотных летательных аппаратов за пределами прямой видимости с помощью наземной автоматизации. ANRA будет выступать в качестве USSP (поставщика услуг U-space) и CISP (поставщика общих информационных услуг) для операций в Бельгии и Эстонии, предоставляя U-space и общие информационные услуги.
Основная цель проекта — разработать передовые сервисы U-space наряду с центром управления и контроля, который предлагает автоматизированные функции. Это позволит облегчить срочные операции дронов в медицинских и немедицинских сценариях.
Исследовательские усилия будут сосредоточены на таких областях, как динамическое управление пропускной способностью (U3), обнаружение и предотвращение (U3), а также межмашинное взаимодействие и принятие решений (U4).
В рамках проекта также планируется распространить варианты использования на немедицинские критически важные задачи, включая транспортировку материалов с берега на корабль и проверку инфраструктуры железных дорог и электрических сетей.
#БАС #международнаяпрактика #UTM
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) завершило 12-месячные полевые испытания по тестированию и проверке технологий и стандартов для поддержки управления движением БПЛА (UTM).
В преддверии публикации окончательного отчета руководитель проекта в отделе эксплуатации поделилсянекоторыми первоначальными выводами во время трансляции вебинара ICAO Drone Enable 14 ноября.
Стандарты, основанные на консенсусе, разрабатываемые FAA, предоставляют эффективный «метод поддержки устранения конфликтов, позволяющий обеспечить безопасные и масштабируемые операции взаимодействия, особенно для все более сложных операций, и их следует рассматривать как передовую практику». Однако стандарты являются гибкими, и FAA предполагает, что совместная эксплуатационная практика позволит устранить эксплуатационные пробелы и обеспечить безопасность в различных приложениях.
Полевые испытания UTM (UFT) основаны на совместной работе FAA и NASA по разработке стандартов, позволяющих дронам безопасно работать в одном воздушном пространстве. Это стало возможным благодаря стандартам, позволяющим поставщикам услуг БПЛА обмениваться информацией, используя один и тот же общий протокол обмена данными.
FAA UFT выполнило более 800 реальных полетов.
Используя стандарты, основанные на консенсусе FAA, партнеры на испытательном полигоне в период с лета 2022 по лето 2023 года реализовали сложные варианты использования и сценарии. Поставщики услуг БПЛА использовали централизованные возможности для устранения конфликтов маршрутов с другими операторами, принимая во внимание ограничения воздушного пространства и другие операции с повышенным приоритетом.
Испытания также были сосредоточены на способности поставщиков услуг поддерживать эксплуатанта в контроле за соответствием операций, чтобы гарантировать, что они остаются в пределах объема воздушного пространства. В дополнение к стандартам FAA протестировало процессы управления безопасностью для поддержки подписания сообщений с помощью доверенных подписей; осуществила проверку программного обеспечения.
FAA планирует опубликовать окончательные отчеты UFT на сайте в ближайшем будущем:
#БАС #международнаяпрактика #технологии #UFT #UTM
В преддверии публикации окончательного отчета руководитель проекта в отделе эксплуатации поделилсянекоторыми первоначальными выводами во время трансляции вебинара ICAO Drone Enable 14 ноября.
Стандарты, основанные на консенсусе, разрабатываемые FAA, предоставляют эффективный «метод поддержки устранения конфликтов, позволяющий обеспечить безопасные и масштабируемые операции взаимодействия, особенно для все более сложных операций, и их следует рассматривать как передовую практику». Однако стандарты являются гибкими, и FAA предполагает, что совместная эксплуатационная практика позволит устранить эксплуатационные пробелы и обеспечить безопасность в различных приложениях.
Полевые испытания UTM (UFT) основаны на совместной работе FAA и NASA по разработке стандартов, позволяющих дронам безопасно работать в одном воздушном пространстве. Это стало возможным благодаря стандартам, позволяющим поставщикам услуг БПЛА обмениваться информацией, используя один и тот же общий протокол обмена данными.
FAA UFT выполнило более 800 реальных полетов.
Используя стандарты, основанные на консенсусе FAA, партнеры на испытательном полигоне в период с лета 2022 по лето 2023 года реализовали сложные варианты использования и сценарии. Поставщики услуг БПЛА использовали централизованные возможности для устранения конфликтов маршрутов с другими операторами, принимая во внимание ограничения воздушного пространства и другие операции с повышенным приоритетом.
Испытания также были сосредоточены на способности поставщиков услуг поддерживать эксплуатанта в контроле за соответствием операций, чтобы гарантировать, что они остаются в пределах объема воздушного пространства. В дополнение к стандартам FAA протестировало процессы управления безопасностью для поддержки подписания сообщений с помощью доверенных подписей; осуществила проверку программного обеспечения.
FAA планирует опубликовать окончательные отчеты UFT на сайте в ближайшем будущем:
#БАС #международнаяпрактика #технологии #UFT #UTM
Компания Aloft Technologies, Inc. , пионер в области управления парком дронов и управлением воздушным пространством, объявила о своей последней вехе, запустив Air Aware, передовое достижение в области ситуационной осведомленности в воздушном пространстве. Это приложение предоставляет исчерпывающую информацию в режиме реального времени до, во время и после операций дронов, эффективно заменяя приложение B4UFLY.
С момента партнерства с FAA для реализации приложения B4UFLY в 2019 году Aloft обработала более 30 миллионов запросов на использование воздушного пространства. Этот богатый опыт и масштаб теперь интегрированы в новое приложение Air Aware, предназначенное для оказания беспрецедентной поддержки пилотам дронов, повышения безопасности и соответствия динамическим данным в реальном времени. Приложение включает в себя возможности Aloft Notify & Fly, которые пилоты добровольно использовали сотни тысяч раз, чтобы поделиться своей полетной деятельностью с другими пользователями воздушного пространства и заинтересованными сторонами.
В рамках стратегического партнерства с Pilot Institute , одобренным FAA поставщиком услуг TRUST, Air Aware интегрирует также передовой образовательный контент.
Ознакомиться с Air Aware можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #UTM #цифровыеплатформы
С момента партнерства с FAA для реализации приложения B4UFLY в 2019 году Aloft обработала более 30 миллионов запросов на использование воздушного пространства. Этот богатый опыт и масштаб теперь интегрированы в новое приложение Air Aware, предназначенное для оказания беспрецедентной поддержки пилотам дронов, повышения безопасности и соответствия динамическим данным в реальном времени. Приложение включает в себя возможности Aloft Notify & Fly, которые пилоты добровольно использовали сотни тысяч раз, чтобы поделиться своей полетной деятельностью с другими пользователями воздушного пространства и заинтересованными сторонами.
В рамках стратегического партнерства с Pilot Institute , одобренным FAA поставщиком услуг TRUST, Air Aware интегрирует также передовой образовательный контент.
Ознакомиться с Air Aware можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #UTM #цифровыеплатформы
Certiflight — это европейский проект, цель которого — предложить новую услугу U-space.
На днях проект опубликовал документ «Соответствие правилам и стандартам U-space» , в котором обобщаются правила U-space и ключевые стандарты, влияющие на концепцию Certiflight.
Целью документа Certiflight является анализ нормативных аспектов, связанных с услугами Certiflight, относительно действующих правил ЕС U-space 2021/664, 2021/665, 2021/666, правил ЕС по БПЛА 2019/945, 2019/947 и UAS/ Стандарты U-пространства.
Документ включает общий обзор концепции U-space и связанных с ней услуг, а также показывает категорию операций БПЛА для каждого вида использования.
Компания Certiflight определила 10 вариантов использования концепции Certiflight:
1. Высокоавтоматизированные операции дронов
2. Доставка последней мили.
3. Нарушение воздушного пространства/электронная заметность
4. Сельскохозяйственные приложения
5. Промышленное применение
6. Мониторинг в порту
7. Совместимость платформ.
8. Рыболовство
9. Проверка взлетно-посадочной полосы аэропорта.
10. Расследование дорожно-транспортных происшествий.
Ознакомиться с документом можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #UTM
На днях проект опубликовал документ «Соответствие правилам и стандартам U-space» , в котором обобщаются правила U-space и ключевые стандарты, влияющие на концепцию Certiflight.
Целью документа Certiflight является анализ нормативных аспектов, связанных с услугами Certiflight, относительно действующих правил ЕС U-space 2021/664, 2021/665, 2021/666, правил ЕС по БПЛА 2019/945, 2019/947 и UAS/ Стандарты U-пространства.
Документ включает общий обзор концепции U-space и связанных с ней услуг, а также показывает категорию операций БПЛА для каждого вида использования.
Компания Certiflight определила 10 вариантов использования концепции Certiflight:
1. Высокоавтоматизированные операции дронов
2. Доставка последней мили.
3. Нарушение воздушного пространства/электронная заметность
4. Сельскохозяйственные приложения
5. Промышленное применение
6. Мониторинг в порту
7. Совместимость платформ.
8. Рыболовство
9. Проверка взлетно-посадочной полосы аэропорта.
10. Расследование дорожно-транспортных происшествий.
Ознакомиться с документом можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #UTM
Как в мире внедряются беспилотные системы управления дорожным движением?
Системы управления беспилотным движением (UTM), обычно называемые в Европе U-Space, являются важной частью экосистемы, которая позволит коммерческим дронам и eVTOL безопасно и плавно интегрироваться с существующим воздушным движением.
UTM — это не единая система: это сложная структура правил, технологий и взаимоотношений, работающих вместе, чтобы обеспечить новый уровень осведомленности о воздушном пространстве для всех участников.
На Амстердамской неделе дронов состоялась дискуссия группы заинтересованных сторон по вопросам внедрения UTM в различных регионах.
В состав группы вошли лидеры мнений в этой области со всего мира: из FAA, NASA, ANRA Technologies, EASA, Федерального управления гражданской авиации Швейцарии/ В заседании приняли участие представители Министерства водных ресурсов и транспорта Нидерландов, поставщика услуг доставки дронами Wing.
U-Space в Европе
U-Space — это выделенное воздушное пространство для дронов, что упрощает выполнение сложных операций. EASA утверждает, что ключевые принципы U-Space, концепции UTM в ЕС, ясны: чтобы обеспечить выполнение сложных операций в большом масштабе они направлена на обеспечение безопасности (предоставление услуг, тактической информации и инструментов разрешения конфликтов); гармонизацию путем обеспечения функциональной совместимости в европейских странах и во всем мире.
Европейская комиссия опубликовала правила создания U-Space в январе 2023 года. Следующие шаги должны включать в себя определение государствами-членами своих зон U-Space и поставщиков услуг, а также работу над стандартами обмена информацией и навигационными характеристиками. Эти технологические разработки будут постепенно способствовать полному внедрению U-пространства к 2030 году, как это предусмотрено Стратегией дронов 2.0.
Развитие зон U-Space — сложный процесс: и до того, как U-Space был определен, некоторые европейские регионы использовали другие доступные варианты для реализации сложных операций с дронами.
Ключевой объект UTM в Далласе, штат Техас
FAA применило другой подход, создав большой центр для оценки сложных коммерческих операций и использования компонентов UTM в Далласе, штат Техас. Выбор места был обусловлен рынком: все пять крупных операторов работали в этом районе. FAA определило, что технология устранения конфликтов сейчас находится на том этапе, когда она может быть внедрена в эксплуатацию: 8 участников экосистемы, включая поставщиков услуг дронов и поставщиков услуг UTM (USP), согласились обмениваться данными и работать над функциональной совместимостью.
Ключевой объект оперативной оценки — это не «песочница», а часть коммерческой деятельности.
Участники получили разрешения на деятельность и работают с реальными клиентами. Даллас предоставляет нам информацию в режиме реального времени, реальную обратную связь для начала процесса нормотворчества.
Пересечение европейского и американского UTM
Глобальный игрок в доставке дронов Wing и глобальный поставщик UTM ANRA Technologies работают в обоих регионах: оба работают на ключевом объекте в Техасе и оба работают над европейскими проектами U-Space. Эти коммерческие компании служат конкретным мостом между концепциями.
#БАС #международнаяпрактика #UTM #USpace
Системы управления беспилотным движением (UTM), обычно называемые в Европе U-Space, являются важной частью экосистемы, которая позволит коммерческим дронам и eVTOL безопасно и плавно интегрироваться с существующим воздушным движением.
UTM — это не единая система: это сложная структура правил, технологий и взаимоотношений, работающих вместе, чтобы обеспечить новый уровень осведомленности о воздушном пространстве для всех участников.
На Амстердамской неделе дронов состоялась дискуссия группы заинтересованных сторон по вопросам внедрения UTM в различных регионах.
В состав группы вошли лидеры мнений в этой области со всего мира: из FAA, NASA, ANRA Technologies, EASA, Федерального управления гражданской авиации Швейцарии/ В заседании приняли участие представители Министерства водных ресурсов и транспорта Нидерландов, поставщика услуг доставки дронами Wing.
U-Space в Европе
U-Space — это выделенное воздушное пространство для дронов, что упрощает выполнение сложных операций. EASA утверждает, что ключевые принципы U-Space, концепции UTM в ЕС, ясны: чтобы обеспечить выполнение сложных операций в большом масштабе они направлена на обеспечение безопасности (предоставление услуг, тактической информации и инструментов разрешения конфликтов); гармонизацию путем обеспечения функциональной совместимости в европейских странах и во всем мире.
Европейская комиссия опубликовала правила создания U-Space в январе 2023 года. Следующие шаги должны включать в себя определение государствами-членами своих зон U-Space и поставщиков услуг, а также работу над стандартами обмена информацией и навигационными характеристиками. Эти технологические разработки будут постепенно способствовать полному внедрению U-пространства к 2030 году, как это предусмотрено Стратегией дронов 2.0.
Развитие зон U-Space — сложный процесс: и до того, как U-Space был определен, некоторые европейские регионы использовали другие доступные варианты для реализации сложных операций с дронами.
Ключевой объект UTM в Далласе, штат Техас
FAA применило другой подход, создав большой центр для оценки сложных коммерческих операций и использования компонентов UTM в Далласе, штат Техас. Выбор места был обусловлен рынком: все пять крупных операторов работали в этом районе. FAA определило, что технология устранения конфликтов сейчас находится на том этапе, когда она может быть внедрена в эксплуатацию: 8 участников экосистемы, включая поставщиков услуг дронов и поставщиков услуг UTM (USP), согласились обмениваться данными и работать над функциональной совместимостью.
Ключевой объект оперативной оценки — это не «песочница», а часть коммерческой деятельности.
Участники получили разрешения на деятельность и работают с реальными клиентами. Даллас предоставляет нам информацию в режиме реального времени, реальную обратную связь для начала процесса нормотворчества.
Пересечение европейского и американского UTM
Глобальный игрок в доставке дронов Wing и глобальный поставщик UTM ANRA Technologies работают в обоих регионах: оба работают на ключевом объекте в Техасе и оба работают над европейскими проектами U-Space. Эти коммерческие компании служат конкретным мостом между концепциями.
«Гармонизация означает создание систем, которые являются экономически жизнеспособными и технически устойчивыми для внедрения в глобальном масштабе», — говорит Амит Ганджу, основатель и генеральный директор ANRA. «Такие компании, как мы, не хотят разрабатывать отдельные технологии. Мы используем один и тот же стек – мы взаимодействуем в двух регионах».#БАС #международнаяпрактика #UTM #USpace
Что происходит с исследованиями UTM?
19 сентября 2024 года совместный проект по исследованию ОрВД в рамках единого европейского неба (SESAR) объявил об официальном старте 18 исследовательских проектов в рамках нового раунда исследований с бюджетом 26 миллионов евро. Из них два имеют прямое отношение к нижнему воздушному пространству — CORUS Five , включающий разработку расширенной концепции операций U-space, и U-AGREE , программа улучшения моделей рисков для воздуха и земли U-space.
В мае 2024 года компания Unifly объявила об участии в проекте sUAS Well Clear Requirements, являющемся частью Альянса за безопасность систем БПЛА посредством научно-исследовательского совершенства (ASSURE), исследовательской программы, инициированной Федеральным авиационным управлением США (FAA) в сотрудничестве с университетами-партнерами. В ASSURE входят 29 научно-исследовательских институтов и более ста партнеров из отрасли и правительства с общим финансированием около 90 миллионов долларов США.
На первый взгляд, мир финансируемых правительством исследований UTM жив и здоров. Но даже поверхностное погружение в тему показывает совсем другую историю. Многие национальные правительственные исследовательские программы UTM, особенно в Европе, практически исчезли.
И хотя многие в отрасли утверждают, что именно это и должно происходить на данном этапе становления отрасли, поскольку поставщики услуг UTM вскоре получат сертификацию для коммерческой эксплуатации, другие обеспокоены сохраняющимися пробелами в понимании (со стороны правительств и регулирующих органов) того, как будут внедряться основные технологии UTM.
За последние 18 месяцев фокус финансируемых правительством исследований UTM в мире изменился с проверки основных концепций на исследование того, как ключевые элементы — обнаружение и предотвращение, интеграция UTM/ATM, обеспечение безопасности — могут быть внедрены в реальные операции.
Одним из наиболее важных выводов заключительного отчета FAA по полевым испытаниям UTM, проведенным в ноябре 2023 года , стало то, что, хотя технология UTM оказалась надежной, все еще не хватает важных элементов с точки зрения стандартов и внедрения, некоторые из которых будут входить в сферу ответственности отрасли, а не исследований, поддерживаемых правительством, хотя пока не ясно, как и когда регулирующий орган одобрит эти процедуры.
В странах, не входящих в исследовательский круг FAA/NASA и SESAR, таких как Корея, Япония и Великобритания, долгосрочные планы государственного финансирования исследований на базе беспилотных летательных аппаратов UTM подвергаются все большему давлению со стороны отрасли eVTOL, которой понадобятся действующие системы UTM для управления первыми коммерческими полетами eVTOL в 2026 году или вскоре после этого.
Это может иметь несколько последствий.
Первое заключается в том, что хотя миллионы долларов и евро были потрачены на то, чтобы убедиться, что технология UTM достаточно надежна для достижения целей концепции операций, недостаточно средств выделяется на финансирование внедрения этой технологии способами, которые имеют экономический и эксплуатационный смысл для всех заинтересованных сторон. Это еще больше задержит операционное внедрение.
Во-вторых, независимые компании UTM, которые полагались на государственные исследования для финансирования своих планов развития бизнеса, найдут следующие несколько лет трудными, учитывая текущие сроки внедрения UTM/U-space. Доход от операций не будет достаточным, чтобы компенсировать потерю финансирования исследований.
Задача исследования UTM по доказательству надежности технологии оказалась менее сложной, чем поиск способов ее внедрения.
#БАС #международнаяпрактика #UTM #исследования
19 сентября 2024 года совместный проект по исследованию ОрВД в рамках единого европейского неба (SESAR) объявил об официальном старте 18 исследовательских проектов в рамках нового раунда исследований с бюджетом 26 миллионов евро. Из них два имеют прямое отношение к нижнему воздушному пространству — CORUS Five , включающий разработку расширенной концепции операций U-space, и U-AGREE , программа улучшения моделей рисков для воздуха и земли U-space.
В мае 2024 года компания Unifly объявила об участии в проекте sUAS Well Clear Requirements, являющемся частью Альянса за безопасность систем БПЛА посредством научно-исследовательского совершенства (ASSURE), исследовательской программы, инициированной Федеральным авиационным управлением США (FAA) в сотрудничестве с университетами-партнерами. В ASSURE входят 29 научно-исследовательских институтов и более ста партнеров из отрасли и правительства с общим финансированием около 90 миллионов долларов США.
На первый взгляд, мир финансируемых правительством исследований UTM жив и здоров. Но даже поверхностное погружение в тему показывает совсем другую историю. Многие национальные правительственные исследовательские программы UTM, особенно в Европе, практически исчезли.
И хотя многие в отрасли утверждают, что именно это и должно происходить на данном этапе становления отрасли, поскольку поставщики услуг UTM вскоре получат сертификацию для коммерческой эксплуатации, другие обеспокоены сохраняющимися пробелами в понимании (со стороны правительств и регулирующих органов) того, как будут внедряться основные технологии UTM.
За последние 18 месяцев фокус финансируемых правительством исследований UTM в мире изменился с проверки основных концепций на исследование того, как ключевые элементы — обнаружение и предотвращение, интеграция UTM/ATM, обеспечение безопасности — могут быть внедрены в реальные операции.
Одним из наиболее важных выводов заключительного отчета FAA по полевым испытаниям UTM, проведенным в ноябре 2023 года , стало то, что, хотя технология UTM оказалась надежной, все еще не хватает важных элементов с точки зрения стандартов и внедрения, некоторые из которых будут входить в сферу ответственности отрасли, а не исследований, поддерживаемых правительством, хотя пока не ясно, как и когда регулирующий орган одобрит эти процедуры.
В странах, не входящих в исследовательский круг FAA/NASA и SESAR, таких как Корея, Япония и Великобритания, долгосрочные планы государственного финансирования исследований на базе беспилотных летательных аппаратов UTM подвергаются все большему давлению со стороны отрасли eVTOL, которой понадобятся действующие системы UTM для управления первыми коммерческими полетами eVTOL в 2026 году или вскоре после этого.
Это может иметь несколько последствий.
Первое заключается в том, что хотя миллионы долларов и евро были потрачены на то, чтобы убедиться, что технология UTM достаточно надежна для достижения целей концепции операций, недостаточно средств выделяется на финансирование внедрения этой технологии способами, которые имеют экономический и эксплуатационный смысл для всех заинтересованных сторон. Это еще больше задержит операционное внедрение.
Во-вторых, независимые компании UTM, которые полагались на государственные исследования для финансирования своих планов развития бизнеса, найдут следующие несколько лет трудными, учитывая текущие сроки внедрения UTM/U-space. Доход от операций не будет достаточным, чтобы компенсировать потерю финансирования исследований.
Задача исследования UTM по доказательству надежности технологии оказалась менее сложной, чем поиск способов ее внедрения.
#БАС #международнаяпрактика #UTM #исследования