Компания Lilium GmbH подтвердила, что процесс слияний и поглощений под руководством KPMG, направленный на финансовую реструктуризацию компании, продолжается.

«Параллельно с этим Lilium сообщает о продолжающемся импульсе программы как в коммерческой, так и в технологической стороне, поскольку компания готовится к первому пилотируемому полету полностью электрического самолета Lilium Jet», — говорится в пресс-релизе компании.

Ambition Group (A.A.M.G), исполнительный оператор eVTOL, планирующий первоначальные операции из Марбельи и Амстердама, заключил обязывающее соглашение о продаже с Lilium на покупку восьми самолетов Lilium Jets, с опционом на приобретение дополнительных шести самолетов.

«Покупка последовала за первоначальным письмом о намерениях, подписанным в марте 2024 года, и подтверждает планы The Ambition Group по предоставлению услуг по чартерным перевозкам на электромобилях. Подписание состоялось в штаб-квартире Lilium в Гаутинге, и было официально оформлено Робертом Кампом, генеральным директором The Ambition Group, и Клаусом Роу, генеральным директором Lilium. Выполнение заказа зависит от успешного возвращения Lilium к платежеспособности.»

Портфель заказов Lilium в настоящее время насчитывает 108 заказов и бронирований, 82 опциона и почти 600 самолетов в рамках меморандума о взаимопонимании. В связи с началом предварительного производства по делу о несостоятельности Lilium ASL Group отменила бронирование шести поставок Lilium Jet. Обе стороны намерены возобновить сотрудничество после успешного завершения финансовой реструктуризации Lilium.

Команды Lilium продолжают добиваться прогресса в разработке и тестировании самолетов. Испытательная кампания Lilium Jet сделала важный шаг вперед, успешно завершив испытание на сброс шасси. Испытание на падение является неотъемлемой частью программы безопасности полетов, проводимой в соответствии с EASA, и ключевым требованием для пилотируемых полетов самолета Lilium Jet.

Последнее испытание на сброс носовой стойки шасси было проведено в ноябре компанией MA Group на ее предприятии в Неаполе, Италия, в присутствии инженеров по проверке соответствия Lilium и засчитывается для сертификации Lilium Jet.

Тестирование технологии канального вентилятора Lilium Jet продвинулось вперед, и в настоящее время несколько двигателей строятся и тестируются параллельно. Двигатели Lilium уже накопили несколько часов работы на крейсерской скорости, при этом в секунду собирается около 10 000 точек данных. Команды Lilium также провели испытания системы векторизации силовой установки, включая сервопривод и блок сервоуправления, а также первоначальные внутренние испытания события отделения лопастей двигателя с использованием репрезентативной системы крепления силовой установки Lilium Jet и электродвигателя.

EASA недавно провела второй очередной аудит Lilium DOA, который еще раз подтвердил, что организация Lilium работает в полном соответствии с правилами EASA.

#международнаяпрактика #Lilium

Агентство по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) опубликовало напоминание о том, что идентификационные бирки дронов являются обязательными.

После трехлетнего переходного периода с 1 января 2024 года стали применяться идентификационные метки (CIL) беспилотных летательных аппаратов класса C. С тех пор только дроны с маркировкой CIL могут эксплуатироваться в соответствии со стандартными сценариями открытой категории в государствах-членах EASA и за их пределами.

CIL указывают на класс дрона и сообщают важную информацию о соответствии дрона, его возможностях и эксплуатационных ограничениях. Организации по управлению воздушным пространством также могут использовать CIL для мониторинга и управления движением дронов в различных классах воздушного пространства в различных контекстах.

EASA напоминает производителям, что они обязаны обеспечить, чтобы CIL дрона был визуально, разборчиво и нестираемо прикреплен к дрону или, где это уместно, на каждом аксессуаре, упаковке, руководстве, регистрационном документе и т. д.

«Любые альтернативные этикетки или любые отклонения в виде этикетки, шрифте или любые другие изменения дизайна этикетки не допускаются», — заявляет EASA. «Также не допускается нанесение на продукт любых маркировок, знаков или надписей, которые могут ввести в заблуждение третьих лиц относительно значения или формы CIL».

#БАС #международнаяпрактика

Глобальная ассоциация UTM (GUTMA) приветствовала STRADAai в качестве своего нового члена.

Стартап специализируется на управлении воздушным пространством дронов с помощью динамических цифровых приложений. Она помогает производителям и операторам дронов ориентироваться в отраслевых нормах и получать сертификаты от различных органов, включая Федеральное управление гражданской авиации США и Агентство по авиационной безопасности Европейского союза (EASA).

В настоящее время STRADAai активно проходит сертификацию в Управлении гражданской авиации Италии, чтобы стать признанным поставщиком услуг U-space, предлагающим основные услуги для полетов дронов в странах-членах EASA.

Компания также предоставляет услуги по планированию миссий, управлению флотом и операциями, анализу данных и безопасности с помощью Enterprise Drone Planning, интегрированной системы для беспилотных операций.

GUTMA работает над созданием согласованной структуры, в которой управление движением с экипажем и без экипажа может сблизиться. Члены GUTMA могут участвовать в процессе разработки политики и обмениваться опытом. Недавно организация провела операционную оценку UTM в Северном Техасе.

#БАС #международнаяпрактика

Компании Thales и Avinor объединили усилия с целью внедрения в Норвегии общенациональной системы беспилотного управления движением (UTM) нового поколения, которая позволит улучшить управление воздушным пространством как для беспилотных, так и для пилотируемых летательных аппаратов, а также обеспечит полное соответствие европейским нормативным стандартам.

С новым продуктом Topsky - UAS на базе AstraUTM, Thales предоставит безопасную и масштабируемую цифровую платформу для автоматизированного UTM и будущей AAM (Advanced Airspace Mobility). Эта система будет эффективно управлять воздушным движением вблизи аэропортов и столичных, пригородных и региональных зон, предлагая такие возможности, как мониторинг соответствия, управление авторизацией, принятие решений в реальном времени, непрерывное наблюдение за воздушным пространством, автоматизированное разрешение конфликтов и быстрое реагирование на динамические условия.

Новая система UTM компании Avinor направлена ​​на предоставление основных услуг различным заинтересованным сторонам, включая операторов дронов, поставщиков услуг воздушного движения (ATSP), государственные учреждения и других ключевых игроков в Норвегии в отношении управления воздушным пространством на малых высотах. Система будет соответствовать нормативным стандартам, указанным в Регламенте по внедрению (ЕС) 2021/664, а также Приемлемым средствам соответствия и Руководящим материалам для управления U-пространством, гарантируя, что все услуги соответствуют самым высоким стандартам безопасности и эксплуатационной прозрачности.
Эта система UTM будет интегрировать безопасные службы доступа, такие как положения Общей информационной службы (CIS) и Поставщика услуг U-space (USSP), обеспечивая полное соблюдение нормативных требований в обозначенных воздушных пространствах U-space.

Система обеспечит расширенный обмен данными в реальном времени, оптимизированный и автоматизированный доступ к воздушному пространству и улучшенную ситуационную осведомленность, чтобы обеспечить масштабные операции в динамической среде воздушного пространства Норвегии для всех операторов в пилотируемом и беспилотном воздушном пространстве.

«Для нас большая честь сотрудничать с Avinor, чтобы воплотить в жизнь эту общенациональную систему UTM в Норвегии, уделяя первостепенное внимание безопасности, инновациям и, естественно, нормативному соответствию. Вместе с Avinor мы поддерживаем разработку услуг BVLOS (за пределами визуальной видимости) в неразделенных воздушных пространствах, внедряя технологии, которые упрощают и экономически выгодно выполняют безопасные, повторяемые и масштабируемые коммерческие операции БПЛА. Наши решения UTM, недавно усовершенствованные с помощью AstraUTM, компании Thales, отражают приверженность Thales совершенствованию управления воздушным пространством и созданию основы для безопасной и интегрированной воздушной мобильности», — сказал Кристиан Ривьер, вице-президент Airspace Mobility Solutions компании Thales.

«В Avinor мы гордимся тем, что вносим активный вклад в развитие беспилотной авиации в Норвегии. Партнерство с Thales по этой системе UTM следующего поколения отражает нашу приверженность развитию беспилотных операций в норвежском воздушном пространстве. Эта система поддержит роль Avinor в обеспечении безопасной и эффективной интеграции дронов, обеспечении надзора и ответственном управлении воздушным пространством. Мы рады работать с Thales в качестве стратегического партнера для предоставления решения, которое принесет пользу всем пользователям воздушного пространства и поможет службам воздушного движения в управлении операциями с использованием дронов», — заявил Матс Бай Йертсен, вице-президент программы Avinor Drone.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #Норвегия

Компания Archer Aviation объявила о заключении многостороннего соглашения о сотрудничестве с ключевыми подразделениями ОАЭ и Абу-Даби в целях продвижения развития электротакси в Абу-Даби. Цель соглашения заключается в том, чтобы Archer Aviation стала первым производителем электрических самолетов вертикального взлета и посадки в регионе Ближнего Востока и Северной Африки (MENA).

«Соглашение направлено на формализацию сотрудничества между заинтересованными сторонами ОАЭ и Абу-Даби в рамках подготовки к запуску первого коммерческого рейса eVTOL», — говорится в пресс-релизе компании. «Он был подписан под эгидой Совета по интеллектуальным и автономным системам (SASC) в присутствии Его Высочества шейха Хамдана бин Мохамеда бин Заида Аль Нахайяна, заместителя председателя Президентского суда по особым делам.»

«Инвестиционное ведомство Абу-Даби, являющееся ключевой стороной подписания соглашения, будет способствовать координации между организациями Абу-Даби при подготовке к запуску коммерческих операций. Формируя надежную экосистему для развития eVTOL, другие стороны соглашения включают аэропорты Абу-Даби (AD Airports), Falcon Aviation Services, Etihad Aviation Training, Главное управление гражданской авиации (GCAA), Global Air Navigation Services (GANS), Global Aerospace Logistics (GAL) и Интегрированный транспортный центр (Abu Dhabi Mobility). В рамках сотрудничества определяются роли и обязанности каждой стороны и закладывается основа для заключения окончательных соглашений между Archer и коммерческими заинтересованными сторонами.»

Партнерство представляет собой прочное согласование между ведущими отраслевыми организациями и следует за предыдущим соглашением о сотрудничестве с Инвестиционным офисом Абу-Даби для ускорения коммерциализации воздушного такси. Главное управление гражданской авиации ОАЭ (GCAA) тесно сотрудничает с Archer, в последнее время организовав недельный семинар в штаб-квартире Archer и летно-испытательном центре в ноябре 2024 года. На этом семинаре они вместе работали над созданием необходимой нормативной базы для сертификации самолетов Archer's Midnight и утверждения коммерческих операций воздушного такси в ОАЭ».

#БАС #международнаяпрактика #ОАЭ

В Австрии был запущен новый консорциум передовой воздушной мобильности SALAAM (Sky Alliance of Automated Air Mobility) для оказания глобальной поддержки городам, регионам и странам, стремящимся развивать инфраструктуру AAM.
В состав консорциума входят FlyNow, Kookiejar и Vjaitra Air Mobility.

Согласно сайту консорциума, цель этого подхода состоит в том, чтобы освободить организацию (город, регион или страну), желающую внедрить AAM, от необходимости определять совместимые элементы общей экосистемы и контролировать принятие общей операционной концепции и определять интерфейсы между предложениями отдельных поставщиков. Вместо этого Альянс выступает за то, чтобы эти усилия по интеграции ложились на плечи группы компаний-поставщиков.

Сообщение в Linkedin от Ратандипа Трипати, основателя и генерального директора Vjaitra Air Mobility, разработчика первого в Индии водородного пятиместного воздушного такси VTOL: "Как совместный альянс, SALAAM сосредоточен на развитии критически важной инфраструктуры и структур, необходимых для бесперебойной работы воздушного такси, в том числе: создание путевых точек для взлета, посадки и навигации по промежутку маршрута; проектирование безопасных и эффективных маршрутов полетов для городских и междугородних авиаперевозок; Обеспечение нормативной и технологической поддержки для плавной интеграции в существующие транспортные системы."

Для Индии SALAAM обещает революционизировать городскую мобильность с помощью воздушного такси, поддерживать умные города и предлагать устойчивые решения для борьбы с заторами и загрязнением окружающей среды. В глобальном масштабе она способствует международному сотрудничеству в области передовых инноваций и создания стандартизированных структур для автоматизированной воздушной мобильности.

#БАС #международнаяпрактика

Бесплатный вебинар по UAM пройдет 12 декабря 2024 года в 16:30 по Центральному европейскому времени.

На часовом вебинаре вместе с Unisphere, BlueNest и LYNEports, обсудят будущее воздушного транспорта и городской воздушной мобильности (UAM). Регистрация по ссылке бесплатная.

#БАС #международнаяпрактика

Eve Air Mobility и Signature Aviation подписали Меморандум о взаимопонимании (МоВ) для изучения требований экосистемы, а также наземных услуг, необходимых для безопасных, эффективных и масштабируемых наземных операций Advanced Air Mobility (AAM).

«После развертывания нашего первого полномасштабного прототипа eVTOL мы продолжаем наращивать этот импульс и с нетерпением ждем объединения с Signature Aviation для поддержки операций eVTOL», — сказал Луис Мауад, вице-президент по услугам, операционным решениям, стратегическому дизайну и экосистеме в Eve Air Mobility. «Eve и Signature будут использовать совместное глобальное присутствие и опыт компаний в обслуживании самолетов и создании безупречных пассажирских впечатлений. Понимание Signature Aviation потребностей в наземном обслуживании, местных знаний, операций терминалов частной авиации и обслуживания пассажиров послужит основой для процедур и экосистемы, необходимых для ускорения подготовки к запуску и масштабированию eVTOL».

Signature Aviation управляет глобальной сетью терминалов частной авиации. В рамках Меморандума о взаимопонимании обе компании также изучат потенциальные будущие коммерческие партнерства.
«Объявление о нашем партнерстве с Eve делает год для Signature еще более трансформационным, а также укрепляет нашу приверженность формированию будущего авиации с помощью наших инициатив в области устойчивого развития», — сказал Дерек ДеКросс, коммерческий директор Signature Aviation. «Мы всегда стремимся создавать и предоставлять исключительные впечатления для наших гостей, и работа над созданием наиболее полной наземной инфраструктуры для самолетов eVTOL является важной частью этой миссии. Это сотрудничество объединит наш опыт, ресурсы и творческий подход, чтобы найти наиболее эффективный путь к инновационным, безопасным и масштабируемым наземным операциям для передовой воздушной мобильности».

В дополнение к меморандуму о взаимопонимании, обе компании подписали письмо о намерениях (LOI) для Vector, программного обеспечения Eve для управления городским воздушным движением. Vector — это независимое программное решение, разработанное для безопасного решения уникальных задач управления воздушным движением и сетью текущих и будущих операций AAM.

Недавно компания Eve объявила о запуске своего полностью интегрированного портфеля послепродажного обслуживания Eve TechCare.
#БАС #международнаяпрактика #EveAirMobility

Joby Aviation и Jetex, оператор фиксированной базы бизнес-авиации, сегодня объявили о стратегическом партнерстве, «чтобы переосмыслить бесшовную связь для клиентов Jetex».

Обе компании первоначально сосредоточатся на объектах Jetex по всему Ближнему Востоку, где Joby планирует установить свою глобальную электрическую авиационную зарядную систему (GEACS) для поддержки операций Joby, которые соединят пассажиров Jetex с сетью вертипортов, предлагая эффективные и устойчивые путешествия по региону и между Emirates, говорится в пресс-релизе компаний.

VIP-терминалы Jetex, в том числе флагманские терминалы в международном аэропорту Аль-Мактум в Дубае и исполнительном аэропорту Аль-Батин в Абу-Даби, обеспечивают доступ к ключевым финансовым, туристическим и развлекательным направлениям в ОАЭ. Jetex интегрирует решения в области возобновляемых источников энергии и инновационные методы для снижения углеродного следа.

Планируемое обслуживание Joby в Дубае является частью окончательного соглашения с Управлением дорог и транспорта Дубая, предоставляющего Joby эксклюзивное право на эксплуатацию воздушных такси в Дубае в течение шести лет. Компания Joby недавно объявила о том, что Skyports, партнер Joby по запуску инфраструктуры в Дубае, начал строительство первого вертипорта в планируемой сети воздушного такси Joby, расположенного в международном аэропорту Дубая.

Компания Joby подписала многостороннее соглашение с Департаментом муниципалитетов и транспорта Абу-Даби (DMT), Департаментом экономического развития Абу-Даби (DED) и Департаментом культуры и туризма Абу-Даби (DCT Abu Dhabi), которое закладывает основу для создания и масштабирования услуг воздушного такси в эмирате и раскрывает потенциал межэмиратских услуг.

Компания Joby недавно объявила о том, что подала заявку на то, чтобы стать первым сертифицированным оператором воздушного такси в Объединенных Арабских Эмиратах. В рамках процесса получения сертификата эксплуатанта от Главного управления гражданской авиации ОАЭ Joby продемонстрирует готовность своего самолета, а также программы обучения, технического обслуживания, эксплуатации и безопасности для коммерческого воздушного транспорта.

#БАС #международнаяпрактика #JobyAviation #ОАЭ

Австралийский регулятор безопасности полетов CASA опубликовал обновленную дорожную карту для передовой воздушной мобильности в Австралии.

В ближайшей перспективе (с 2024 по 2026 год) «мы ожидаем, что объем рейсов RPAS увеличится из-за роста услуг по доставке товаров», — говорится в сообщении CASA. Достижения в области технологий сделают ДПАС более эффективными, доступными и способными летать на большие расстояния. Это, вероятно, приведет к увеличению использования более крупных ДПАС в коммерческом секторе.

Между тем, ожидается, что использование ДПАС и авиамоделей для спорта, отдыха и образования останется на высоком уровне. Будет расти спрос на получение разрешений на коммерческую эксплуатацию сверх стандартных условий эксплуатации, а также на расширенные операции, которые ранее не оценивались. Акцент, вероятно, сместится в сторону внедрения систем и услуг для поддержки более сложных операций в общем воздушном пространстве.

В ближайшей перспективе (с 2027 по 2029 год) CASA ожидает, что операции AAM будут запущены в Австралии. «Это позволит внедрить первые коммерческие приложения, в том числе пассажирские перевозки в городских районах. Процессы утверждения малых и средних ДПАС станут более четкими и в большей степени приведенными в соответствие с национальными и международными нормами. Это поможет проложить путь для зарегистрированных в Австралии самолетов ДПАС для начала международных полетов в этот период. Отрасль будет стремиться сертифицировать пилотируемые зенитные самолеты по типам. Вполне вероятно, что дальнейшее планирование и разработка вертипортов и другой вспомогательной инфраструктуры будут продвигаться вперед. Сектор AAM начнет демонстрировать свои преимущества с помощью испытаний, обучения и демонстраций».

В среднесрочной перспективе (с 2030 по 2033 год) «Ожидается, что к 2030 году большинство известных в настоящее время сценариев использования дистанционно пилотируемых авиационных систем (ДПАС) будут зрелыми с расширенным доступом к воздушному пространству более низкого уровня и соответствующими нормативными требованиями. Технологии, обеспечивающие операции с расширенной линией прямой видимости (EVLOS) и за пределами прямой видимости (BVLOS) в общем воздушном пространстве, как в городской, так и в сельской местности, станут обычным явлением. По мере развития производственной деятельности будут собираться более качественные данные для совершенствования процессов и систем оценки безопасности. Требования к обучению будут меняться по мере того, как все более сложные операции внедряют новые технологии и повышают уровень автоматизации. Компетенции и навыки должны будут развиваться на основе того, что было изучено ранее. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы будут продолжены с тестированием еще более сложных операций и более крупных платформ, а также более высоких уровней автономности. Сектор коммерческой перспективной воздушной мобильности (AAM) будет продолжать развиваться. Он будет расширен и будет включать в себя несколько приложений для регулярных пассажирских перевозок, поддерживаемых безопасными и эффективными транспортными маршрутами. Первые полностью автономные летательные аппараты могут быть внедрены в ограниченных масштабах».

#БАС #международнаяпрактика #Австралия