Японский автопром переключается на электротранспорт

Toyota и нефтеперерабатывающая компания Idemitsu Kosan, также специализирующаяся на новых материалах и батареях с твёрдым сульфидным электролитом, объявили о сотрудничестве в области разработки и производства твердотельных аккумуляторов.

Компании планируют коммерциализировать батареи в 2027-2028 годах, после чего начнётся полномасштабное массовое производство.

Toyota планирует представить новые аккумуляторы, значительно повышающие запас хода электромобилей, в рамках стратегического курса на электротранспорт — автогигант стремится наверстать отставание от лидеров индустрии, американской Tesla и китайской BYD.

Honda и Mitsubishi будут совместно разрабатывать схемы продления срока полезного использования автомобильных батарей.

Среди перечисленных направлений — построение индустриальных накопителей энергии из таких батарей, а также одна из технологий smart grid — применение аккумуляторов автомобилей как балансирующей ёмкости для энергосистемы, пока автомобиль подключён к сети, например во время зарядки.

#электрокар #авто #аккумуляторы

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-idemitsu-join-hands-mass-produce-all-solid-state-batteries-2023-10-12/

Китайские учёные разработали способ возвращать к жизни литий-ионные батареи с помощью молекулы, подобранной AI

Группа химиков из Университета Фудань под руководством Юэ Гао (Yue Gao) использовала AI-модель, обученную на базе химических реакций, чтобы найти вещество, способное «вливаться» в стареющую батарею и восстанавливать её ёмкость. Технология способна радикально сократить отходы от электромобилей и снизить потребность в производстве новых аккумуляторов.

Исследователи сравнили метод с внутривенным уколом: химический раствор трифторометансульфинат лития (LiSO₂CF₃) вводится в электролит батареи, позволяя литий-ионным ячейкам восстанавливать функциональность. В результате аккумулятор на основе литий-железо-фосфата (LFP), который обычно «умирает» после 2 тыс. циклов зарядки-разрядки, выдержал почти 12 тыс. циклов, восстанавливая до 96% своей ёмкости каждый раз.

Метод также сработал на других типах батарей, включая популярные никель-марганец-кобальтовые.

К 2040 г. количество отслуживших литий-ионных батарей вырастет с 900 тыс. тонн до 20,5 млн тонн. Только в Китае ежегодно выходят из строя 2,8 млн тонн. Сейчас старые аккумуляторы либо используют в менее энергоёмких устройствах, либо дробят в «чёрную массу» для извлечения части сырья.

Университет Фудань уже сотрудничает с корпорацией — производителем аккумуляторных материалов и другой химии Zhejiang Yongtai для коммерциализации технологии. Перед массовым внедрением метод нужно адаптировать под разные химические составы батарей, протестировать безопасность восстановленных элементов и переосмыслить архитектуру аккумуляторных блоков для обеспечения доступа к «инъекциям».

Научная статья

#news #аккумуляторы #AI

https://www.scientificamerican.com/article/reviving-dead-lithium-ion-batteries-with-an-ai-derived-electrolyte-solution/

Redwood Materials превращает старые батареи от электромобилей в модульные электростанции

RM, основанная бывшим техническим директором Tesla Джей Би Стробелом (JB Straubel), запускает новое направление — Redwood Energy, которое будет заниматься созданием модульных накопителей энергии на базе изношенных, но ещё рабочих батарей от электромобилей. Компания утверждает, что такие элементы обходятся значительно дешевле новых.

Redwood ежегодно собирает аккумуляторы общей ёмкостью более 20 ГВт·ч — это соответствует примерно 250 тыс. электромобилей. По оценке компании, это около 90% всех литий-ионных батарей и материалов, поступающих на переработку в США. Из этого объёма до 50% аккумуляторов сохраняют остаточную ёмкость, которой достаточно для повторного использования в стационарных энергосистемах.

После диагностики компания устанавливает подходящие элементы в промышленные накопительные энергоустановки. Уже сейчас в резерве у Redwood — более 1 ГВт·ч таких батарей, и в течение года объём вырастет ещё на 5 ГВт·ч.

Первый проект уже запущен: микросеть мощностью 12 МВт и ёмкостью 63 МВт·ч работает на кампусе компании в Неваде. Система питает дата-центр на 2000 GPU для AI-инфраструктуры стартапа Crusoe. По расчётам Redwood, такой объём энергии может обеспечить 9 тыс. частных домов, 20 поездов Amtrak между Нью-Йорком и Вашингтоном или зарядку электромобиля на 384 тыс. км — что соответствует расстоянию до Луны.

Компания не только перерабатывает аккумуляторы от Tesla, но и сотрудничает с Ford, Toyota, Amazon, Lyft, Rad Power Bikes и другими. Помимо этого, Redwood производит ключевые компоненты аккумуляторов — аноды и катоды — на собственном заводе в Южной Каролине.

С ростом парка электромобилей и приближением окончания срока службы их батарей, вторичное использование в накопителях может стать масштабной и экономичной альтернативой полной переработке.

#news #аккумуляторы #EV #стартапы

https://www.theverge.com/news/693726/redwood-materials-is-giving-old-ev-batteries-a-second-life-as-microgrids