Компания EDGE объявила о запуске своего новаторского грузового беспилотника большой грузоподъемности GY-300.
Характеристики аппарата следующие:
Крейсерская скорость: 120 км/ч
Максимальная скорость:160 км/ч
Дальность действия:
670 км (груз весом 100 кг)
400 км (груз весом 300 кг)
Автономный автожир
Источник: https://edgegroup.ae/solutions/gy-300
#EDGE #логистика
Подписаться на канал @news_UAV
Характеристики аппарата следующие:
Крейсерская скорость: 120 км/ч
Максимальная скорость:160 км/ч
Дальность действия:
670 км (груз весом 100 кг)
400 км (груз весом 300 кг)
Автономный автожир
Источник: https://edgegroup.ae/solutions/gy-300
#EDGE #логистика
Подписаться на канал @news_UAV
На Эльбрусе успешно протестировали доставку медикаментов с помощью дрона
Доставку медикаментов с помощью дрона успешно протестировали на Эльбрусе, сообщил Минтранс РФ в Telegram-канале..
"На Эльбрусе успешно протестировали доставку медикаментов с помощью дрона. Авиабеспилотник, подключенный к "ЭРА-ГЛОНАСС", впервые доставил лекарства и промониторил маршрут восхождения туристической группы", – говорится в сообщении.
Во время экспедиции команда специалистов АО «ГЛОНАСС» установила на БПЛА миниатюрный трекер, подключенный к госинформсистеме. Это позволило в онлайн режиме беспрерывно видеть трек дрона на протяжении всего маршрута до пика Эльбруса – 5642 метра над уровнем моря.
Авиабеспилотник в ходе тестирования кратно быстрее человека доставил на высоту медикаменты, а также предоставлял оперативную информацию об обстановке по пути следования группы.
Источник: https://t.iss.one/Mintrans_Russia/3897
#аоглонасс #лОГИСТИКА
Подписаться на канал @news_UAV
Доставку медикаментов с помощью дрона успешно протестировали на Эльбрусе, сообщил Минтранс РФ в Telegram-канале..
"На Эльбрусе успешно протестировали доставку медикаментов с помощью дрона. Авиабеспилотник, подключенный к "ЭРА-ГЛОНАСС", впервые доставил лекарства и промониторил маршрут восхождения туристической группы", – говорится в сообщении.
Во время экспедиции команда специалистов АО «ГЛОНАСС» установила на БПЛА миниатюрный трекер, подключенный к госинформсистеме. Это позволило в онлайн режиме беспрерывно видеть трек дрона на протяжении всего маршрута до пика Эльбруса – 5642 метра над уровнем моря.
Авиабеспилотник в ходе тестирования кратно быстрее человека доставил на высоту медикаменты, а также предоставлял оперативную информацию об обстановке по пути следования группы.
Источник: https://t.iss.one/Mintrans_Russia/3897
#аоглонасс #лОГИСТИКА
Подписаться на канал @news_UAV
Telegram
Минтранс России
⛰ На Эльбрусе успешно протестировали доставку медикаментов с помощью дрона
Авиабеспилотник, подключенный к «ЭРА-ГЛОНАСС», впервые доставил лекарства и промониторил маршрут восхождения туристической группы.
❓Как это работает
Во время экспедиции команда…
Авиабеспилотник, подключенный к «ЭРА-ГЛОНАСС», впервые доставил лекарства и промониторил маршрут восхождения туристической группы.
❓Как это работает
Во время экспедиции команда…
«Почта России» раскрыла стоимость доставки грузов беспилотниками
Перевозка 1 кг груза на маршруте из поселка Тазовский в село Антипаюта (находятся в Заполярье) с помощью беспилотника пока обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе, и в 43 раза дороже чартера, следует из доклада руководителя дирекции управления транспортом «Почты России» Георгия Баутина на конференции по беспилотникам в Московском авиационном институте (МАИ). РБК ознакомился с презентацией.
Между Тазовским и Антипаютой сейчас есть вертолетное сообщение, время в полете — около полутора часов. Стоимость доставки 1 кг груза на регулярном рейсе между пунктами составляет 90 руб., на чартере — 315 руб., с помощью беспилотной авиационной системы (БАС) — 13,6 тыс. руб., подсчитали в «Почте». При этом целями эксперимента по дронам было снижение стоимости перевозки до значений ниже, чем на пилотируемой авиации, уже к 2024 году, следует из презентации.
Также в «Почте» указали на недостаточную надежность доступных к эксплуатации беспилотников. К эксперименту допущено три модели вертолетного типа на основании акта оценки (без сертификации типа): это SH-350 грузоподъемностью до 50 кг (разработчик — «Аэромакс», входит в АФК «Система»), SH-450 грузоподъемностью до 100 кг («Аэромакс») и ВТ 440 грузоподъемностью до 100 кг (разработчик «Радар ММС»).
К сожалению, в публикации нет методики расчета. Хотя было бы крайне интересно посмотреть на такой расчет.
Ну и в целом, если оставить громкое название, то так и должно быть. Когда вы считаете доставку на экспериментальном транспорте, выпущенном в штучных количества, без наличия адекватных программа по страхованию, приобретению такой техники эксплуатантами и т.п., и серийной техникой, с наличием льготных лизинговых программ, дешевым страхованием, отработанным обслуживанием.
Источник: https://www.rbc.ru/business/14/10/2024/6709085b9a79472e0b5867bd?from=share
#Почта #Логистика
Подписаться на канал: @news_UAV
Перевозка 1 кг груза на маршруте из поселка Тазовский в село Антипаюта (находятся в Заполярье) с помощью беспилотника пока обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе, и в 43 раза дороже чартера, следует из доклада руководителя дирекции управления транспортом «Почты России» Георгия Баутина на конференции по беспилотникам в Московском авиационном институте (МАИ). РБК ознакомился с презентацией.
Между Тазовским и Антипаютой сейчас есть вертолетное сообщение, время в полете — около полутора часов. Стоимость доставки 1 кг груза на регулярном рейсе между пунктами составляет 90 руб., на чартере — 315 руб., с помощью беспилотной авиационной системы (БАС) — 13,6 тыс. руб., подсчитали в «Почте». При этом целями эксперимента по дронам было снижение стоимости перевозки до значений ниже, чем на пилотируемой авиации, уже к 2024 году, следует из презентации.
Также в «Почте» указали на недостаточную надежность доступных к эксплуатации беспилотников. К эксперименту допущено три модели вертолетного типа на основании акта оценки (без сертификации типа): это SH-350 грузоподъемностью до 50 кг (разработчик — «Аэромакс», входит в АФК «Система»), SH-450 грузоподъемностью до 100 кг («Аэромакс») и ВТ 440 грузоподъемностью до 100 кг (разработчик «Радар ММС»).
К сожалению, в публикации нет методики расчета. Хотя было бы крайне интересно посмотреть на такой расчет.
Ну и в целом, если оставить громкое название, то так и должно быть. Когда вы считаете доставку на экспериментальном транспорте, выпущенном в штучных количества, без наличия адекватных программа по страхованию, приобретению такой техники эксплуатантами и т.п., и серийной техникой, с наличием льготных лизинговых программ, дешевым страхованием, отработанным обслуживанием.
Источник: https://www.rbc.ru/business/14/10/2024/6709085b9a79472e0b5867bd?from=share
#Почта #Логистика
Подписаться на канал: @news_UAV
РБК
«Почта России» раскрыла стоимость доставки грузов беспилотниками
Доставка грузов дронами пока обходится более чем в 150 раз дороже, чем регулярным пилотируемым рейсом. К таким выводам пришли в «Почте России», подведя предварительные итоги работы своего эксперимента
Роботизированный тяжеловесный беспилотник: “Летающий грузовой фургон e350”: Grasshopper Air Mobility представляет транспортную концепцию
Барселонский стартап Grasshopper Air Mobility представляет технологический подход к бесперебойным сквозным доставкам, в котором ключевую роль играет так называемый беспилотный летательный аппарат — буквально.
Максимальная автоматизация. Это краткая формула, которая может быть использована для описания того, что придумала Grasshopper Air Mobility для оптимизации надежности, эффективности и устойчивости доставки товаров. Общая концепция, представленная на Неделе новой экономики в Барселоне (BNEW), предусматривает, что, в конечном счете, не потребуется прямого взаимодействия человека при транспортировке поддонов между двумя местами хранения или центрами доставки. Команда, возглавляемая соучредителем и генеральным директором Якобом Заальфранком, поставила перед собой цель использовать целостный подход для удовлетворения конкретных потребностей в современных логистических процессах - и поэтому думает далеко за пределами самого самолета.
Это связано с тем, что транспортировка товаров осуществляется в соответствии с планами Grasshopper Air Mobility между так называемыми „зарядно-погрузочными станциями“ (CLS), где специально разработанный беспилотный летательный аппарат со звучным названием „Летающий грузовой фургон e350“ предназначен для погрузки и разгрузки. Само собой разумеется, полностью автоматизированный. Кроме того, если используются наземные роботы, которые доставляют товары из CLS на соответствующее складское помещение или забирают их оттуда, прямое вмешательство человека в принципе полностью исключено.
беспилотник, который до сих пор существует как идея и в симуляциях, предназначен для перевозки товаров и грузов в основном воздушным транспортом. Концепция предусматривает перевозку в транспортных боксах поддонов весом до 350 кг с грузом. Все это на скорости 220 километров в час с дальностью действия более 200 километров. Если вместо полностью аккумуляторно-электрической трансмиссии будет использоваться гибридная водородно-электрическая система, дальность полета увеличится до 600 километров.
Идея не новая, но любопытная. Интересно, найдет ли данный стартап финансирование и произведет ли свою систему в реальности?
Источник: https://www.drones-magazin.de/news/robotik-schwerlastdrohne/
#Grasshopper #Логистика
Подписаться на канал: @news_UAV
Барселонский стартап Grasshopper Air Mobility представляет технологический подход к бесперебойным сквозным доставкам, в котором ключевую роль играет так называемый беспилотный летательный аппарат — буквально.
Максимальная автоматизация. Это краткая формула, которая может быть использована для описания того, что придумала Grasshopper Air Mobility для оптимизации надежности, эффективности и устойчивости доставки товаров. Общая концепция, представленная на Неделе новой экономики в Барселоне (BNEW), предусматривает, что, в конечном счете, не потребуется прямого взаимодействия человека при транспортировке поддонов между двумя местами хранения или центрами доставки. Команда, возглавляемая соучредителем и генеральным директором Якобом Заальфранком, поставила перед собой цель использовать целостный подход для удовлетворения конкретных потребностей в современных логистических процессах - и поэтому думает далеко за пределами самого самолета.
Это связано с тем, что транспортировка товаров осуществляется в соответствии с планами Grasshopper Air Mobility между так называемыми „зарядно-погрузочными станциями“ (CLS), где специально разработанный беспилотный летательный аппарат со звучным названием „Летающий грузовой фургон e350“ предназначен для погрузки и разгрузки. Само собой разумеется, полностью автоматизированный. Кроме того, если используются наземные роботы, которые доставляют товары из CLS на соответствующее складское помещение или забирают их оттуда, прямое вмешательство человека в принципе полностью исключено.
беспилотник, который до сих пор существует как идея и в симуляциях, предназначен для перевозки товаров и грузов в основном воздушным транспортом. Концепция предусматривает перевозку в транспортных боксах поддонов весом до 350 кг с грузом. Все это на скорости 220 километров в час с дальностью действия более 200 километров. Если вместо полностью аккумуляторно-электрической трансмиссии будет использоваться гибридная водородно-электрическая система, дальность полета увеличится до 600 километров.
Идея не новая, но любопытная. Интересно, найдет ли данный стартап финансирование и произведет ли свою систему в реальности?
Источник: https://www.drones-magazin.de/news/robotik-schwerlastdrohne/
#Grasshopper #Логистика
Подписаться на канал: @news_UAV
ТГ-канал China3army опубликовал пост, где показана организация логистики в НОАК: армейские соединения НОАК на тактическом уровне используют грузовые дроны для доставки медицинских средств своим подразделениям в условиях высокогорной местности.
Видео, к сожалению, пока нет. И картинки больше похожи на скриншоты из компьютерной игры.
Однако, сомневаться, что крупнейший в мире производитель агродронов сможет их использовать для нужд военных, не приходится.
#КНР #Логистика
Подписаться на канал: @news_UAV
Видео, к сожалению, пока нет. И картинки больше похожи на скриншоты из компьютерной игры.
Однако, сомневаться, что крупнейший в мире производитель агродронов сможет их использовать для нужд военных, не приходится.
#КНР #Логистика
Подписаться на канал: @news_UAV
В Китае показали новый грузовой беспилотник — самый большой в мире
Различные грузовые дроны представлены на выставке Airshow China, также известной как Китайская международная выставка авиации и космонавтики, в Чжухае. Мероприятие официально открылось 12 ноября и продлится до 17 ноября.
Большой W5000 — от компании Air White Whale. Этот беспилотный грузовой самолёт был представлен в прошлом месяце, когда первый экземпляр сошёл с конвейера в городе Чанчжоу на востоке Китая. Реальный образец дрона представлен на статической экспозиции на авиасалоне в Китае.
W5000 назван в честь своей полезной нагрузки в 5000 килограммов и, как говорят, имеет максимальную дальность полета 2600 километров при крейсерской скорости до 526 км / ч. Максимальный взлетный вес беспилотника составляет 10 800 килограммов.
Для сравнения, грузоподъёмность Xi’an Y-7 — китайской версии двухвинтового турбовинтового самолёта Ан-26, который до сих пор является основным тактическим транспортным самолётом среднего размера в Китае, — составляет 5500 килограммов.
Сообщается, что двухмоторный самолёт W5000 с высоким крылом оснащён турбовинтовыми двигателями AEP-100, которые производятся китайской корпорацией Aero Engine.
Говорят, что наземная система управления W5000 позволяет одному оператору одновременно контролировать до пяти дронов.
После объявления об этом компания Air White Whale сообщила, что подала документы на сертификацию W5000 в китайские регулирующие органы и планирует поставить первый самолёт во второй половине 2026 года.
Знаете, я почему-то уверен, что в 2026 году данный дрон будет передан заказчику и начнет коммерческую эксплуатацию, ну или в интересах НОАК, но летать будет.
Источник: https://www.twz.com/air/chinas-new-w5000-cargo-drone-is-the-biggest-yet
#Логистика #Китай #W5000
Подписаться на канал: @news_UAV
Различные грузовые дроны представлены на выставке Airshow China, также известной как Китайская международная выставка авиации и космонавтики, в Чжухае. Мероприятие официально открылось 12 ноября и продлится до 17 ноября.
Большой W5000 — от компании Air White Whale. Этот беспилотный грузовой самолёт был представлен в прошлом месяце, когда первый экземпляр сошёл с конвейера в городе Чанчжоу на востоке Китая. Реальный образец дрона представлен на статической экспозиции на авиасалоне в Китае.
W5000 назван в честь своей полезной нагрузки в 5000 килограммов и, как говорят, имеет максимальную дальность полета 2600 километров при крейсерской скорости до 526 км / ч. Максимальный взлетный вес беспилотника составляет 10 800 килограммов.
Для сравнения, грузоподъёмность Xi’an Y-7 — китайской версии двухвинтового турбовинтового самолёта Ан-26, который до сих пор является основным тактическим транспортным самолётом среднего размера в Китае, — составляет 5500 килограммов.
Сообщается, что двухмоторный самолёт W5000 с высоким крылом оснащён турбовинтовыми двигателями AEP-100, которые производятся китайской корпорацией Aero Engine.
Говорят, что наземная система управления W5000 позволяет одному оператору одновременно контролировать до пяти дронов.
После объявления об этом компания Air White Whale сообщила, что подала документы на сертификацию W5000 в китайские регулирующие органы и планирует поставить первый самолёт во второй половине 2026 года.
Знаете, я почему-то уверен, что в 2026 году данный дрон будет передан заказчику и начнет коммерческую эксплуатацию, ну или в интересах НОАК, но летать будет.
Источник: https://www.twz.com/air/chinas-new-w5000-cargo-drone-is-the-biggest-yet
#Логистика #Китай #W5000
Подписаться на канал: @news_UAV
Лизинговая компания «КАМАЗ» передала АО «Национальный перевозчик» первые шесть из двенадцати беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ-54901.
Цифровые машины будут эксплуатироваться московским предприятием и работать между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга на трассе М-11 в рамках федерального проекта «Беспилотные логистические коридоры».
Переданные автомобили оснащены шестицилиндровым рядным двигателем КАМАЗ 910.10-550 рабочим объёмом 12 л. В качестве дополнительных опций машины оборудованы системами связи, навигации, технического зрения, обработки входящей информации: в частности, установлены 2 D- и 3D-лидары c интерфейсным блоком, камера кругового обзора, различные антенны (УКВ, LTE, Wi-Fi), навигационная антенна, вычислительный блок и другие компоненты. Управление тормозной и рулевой системы, двигателя и АКПП осуществляется с применением электронной кан-шины.
Напомним, проект «Беспилотные логистические коридоры» является частью стратегических инициатив Минтранса России. Они разработаны в рамках исполнения поручений Президента России и Правительства РФ по подготовке Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли. Технологические, организационные и бизнес-решения, которые будут отработаны в рамках экспериментально-правового режима на М-11, лягут в основу будущих транспортно-логистических коридоров. К 2030 году беспилотные перевозки планируется организовать на 19,5 тыс. км федеральных дорог.
«Национальный перевозчик» специализируется на автомобильной логистике и сопутствующих видах деятельности, в том числе процессах цифровизации. Компания осуществляет деятельность по организации FTL-перевозок автотранспортом с использованием собственного парка, а также ресурсами наемных перевозчиков.
Отличная новость! Жаль, что в пресс-релизе нет информации, как решили вопрос со страхованием.
Источник: https://kamaz.ru/press/releases/kamaz_peredal_shest_bespilotnikov/
#камаз #беспилотныегрузовики #логистика
Подписаться на канал: @news_UAV
Цифровые машины будут эксплуатироваться московским предприятием и работать между логистическими терминалами Москвы и Санкт-Петербурга на трассе М-11 в рамках федерального проекта «Беспилотные логистические коридоры».
Переданные автомобили оснащены шестицилиндровым рядным двигателем КАМАЗ 910.10-550 рабочим объёмом 12 л. В качестве дополнительных опций машины оборудованы системами связи, навигации, технического зрения, обработки входящей информации: в частности, установлены 2 D- и 3D-лидары c интерфейсным блоком, камера кругового обзора, различные антенны (УКВ, LTE, Wi-Fi), навигационная антенна, вычислительный блок и другие компоненты. Управление тормозной и рулевой системы, двигателя и АКПП осуществляется с применением электронной кан-шины.
Напомним, проект «Беспилотные логистические коридоры» является частью стратегических инициатив Минтранса России. Они разработаны в рамках исполнения поручений Президента России и Правительства РФ по подготовке Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли. Технологические, организационные и бизнес-решения, которые будут отработаны в рамках экспериментально-правового режима на М-11, лягут в основу будущих транспортно-логистических коридоров. К 2030 году беспилотные перевозки планируется организовать на 19,5 тыс. км федеральных дорог.
«Национальный перевозчик» специализируется на автомобильной логистике и сопутствующих видах деятельности, в том числе процессах цифровизации. Компания осуществляет деятельность по организации FTL-перевозок автотранспортом с использованием собственного парка, а также ресурсами наемных перевозчиков.
Отличная новость! Жаль, что в пресс-релизе нет информации, как решили вопрос со страхованием.
Источник: https://kamaz.ru/press/releases/kamaz_peredal_shest_bespilotnikov/
#камаз #беспилотныегрузовики #логистика
Подписаться на канал: @news_UAV
Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'
«КАМАЗ» передал шесть беспилотников
Лизинговая компания «КАМАЗ» передала АО «Национальный перевозчик» первые шесть из двенадцати беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ-54901.
Цифров...
Цифров...
Автономные грузоперевозки на ЦКАДе будут запущены в первом квартале 2025 года
Беспилотные перевозки грузов на Центральной кольцевой автомобильной дороге будут запущены в первом квартале 2025 года. Об этом рассказал заместитель Министра транспорта Дмитрий Баканов на сессии «Код успеха. Цифровые достижения транспорта для национального лидерства» в рамках XVIII Международного форума и выставки «Транспорт России».
«У нас есть цифровой двойник трассы М-11 «Нева» между двумя столицами. И сейчас у нас появился прототип цифрового двойника на ЦКАДе, разработанный компанией «Телематика», его испытывают и «Камаз», и «Автотех», и «Яндекс». И мы в первом квартале эту работу завершим и, как поезд по рельсам, по цифровому двойнику беспилотники поедут уже по ЦКАДу», – сообщил замминистра транспорта.
Дмитрий Баканов напомнил, что беспилотные грузоперевозки по трассе М-11 «Нева» осуществляют Х5, «Магнит», «Вайлдберрис».
В этом году Правительство расширило экспериментально-правовой режим, в рамках которого ведется эксплуатация высокоавтономного транспорта на трассе М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток». Старт движения на М-12 «Восток» запланирован на 2026 год.
«Такие быстрые темпы развития говорят только о том, что беспилотные перевозки интересны бизнесу, а значит приносят пользу и выгоду. Уже сейчас, в том числе и на площадке Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», ведутся переговоры с бизнесом об участии в перевозках на ЦКАД и планируются контракты», – отметила директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.
Источник: https://mintrans.gov.ru/press-center/news/11577
#логистика #беспилотныегрузовики
Беспилотные перевозки грузов на Центральной кольцевой автомобильной дороге будут запущены в первом квартале 2025 года. Об этом рассказал заместитель Министра транспорта Дмитрий Баканов на сессии «Код успеха. Цифровые достижения транспорта для национального лидерства» в рамках XVIII Международного форума и выставки «Транспорт России».
«У нас есть цифровой двойник трассы М-11 «Нева» между двумя столицами. И сейчас у нас появился прототип цифрового двойника на ЦКАДе, разработанный компанией «Телематика», его испытывают и «Камаз», и «Автотех», и «Яндекс». И мы в первом квартале эту работу завершим и, как поезд по рельсам, по цифровому двойнику беспилотники поедут уже по ЦКАДу», – сообщил замминистра транспорта.
Дмитрий Баканов напомнил, что беспилотные грузоперевозки по трассе М-11 «Нева» осуществляют Х5, «Магнит», «Вайлдберрис».
В этом году Правительство расширило экспериментально-правовой режим, в рамках которого ведется эксплуатация высокоавтономного транспорта на трассе М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток». Старт движения на М-12 «Восток» запланирован на 2026 год.
«Такие быстрые темпы развития говорят только о том, что беспилотные перевозки интересны бизнесу, а значит приносят пользу и выгоду. Уже сейчас, в том числе и на площадке Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», ведутся переговоры с бизнесом об участии в перевозках на ЦКАД и планируются контракты», – отметила директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.
Источник: https://mintrans.gov.ru/press-center/news/11577
#логистика #беспилотныегрузовики
www.mintrans.gov.ru
Автономные грузоперевозки на ЦКАДе будут запущены в первом квартале 2025 года
Министерство транспорта Российской Федерации
Amazon завершила свою первую доставку дроном в Италии
В среду компания Amazon завершила свои первые испытания беспилотного летательного аппарата в Италии. В ходе испытаний использовался беспилотный летательный аппарат MK30, который может перевозить до 2,27 кг посылок в условиях небольшого дождя и в США имеет лицензию на полёты за пределами прямой видимости.
Итальянские регулирующие органы ENAC и ENAV, аналогичные Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA), разрешили Amazon провести испытания в Сан-Сальво.
Источник: https://www.theverge.com/2024/12/6/24314789/amazon-drone-test-italy-prime-air-delivery?utm_source=chatgpt.com
#логистика #amazon
Подписаться на канал: @news_UAV
В среду компания Amazon завершила свои первые испытания беспилотного летательного аппарата в Италии. В ходе испытаний использовался беспилотный летательный аппарат MK30, который может перевозить до 2,27 кг посылок в условиях небольшого дождя и в США имеет лицензию на полёты за пределами прямой видимости.
Итальянские регулирующие органы ENAC и ENAV, аналогичные Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA), разрешили Amazon провести испытания в Сан-Сальво.
Источник: https://www.theverge.com/2024/12/6/24314789/amazon-drone-test-italy-prime-air-delivery?utm_source=chatgpt.com
#логистика #amazon
Подписаться на канал: @news_UAV
The Verge
Amazon just completed its first delivery by drone in Italy
Amazon’s latest delivery service expansion is overseas.
Состоялся анонс самого современного российского грузовика Navio L5
Компания Navio, ранее известная как SberAutoTech, анонсировала презентацию своего беспилотного тягача L5 на конференции AI Journey, которая пройдет 11 декабря. Это грузовик, который предназначен для дорог общего пользования, при этом он будет полностью беспилотным, поэтому привычной кабины для людей у него попросту не будет.
В названии Navio L5 указан пятый уровень беспилотного вождения, что означает полную автоматизацию всех функций, включая распознавание объектов, движение в полосе, перестроения, контроль скорости и дистанции.
Разработчики считают, что такие грузовики повысят эффективность грузоперевозок, снизят расход топлива, решат проблему дефицита водителей.
Navio разрабатывает технологии беспилотного вождения с 2020 года. В сентябре 2024 года компания успешно провела испытания грузовиков без водителя на трассе М-11 «Нева».
Ждем выхода грузовиков на линию грузоперевозок.
Новость строго положительная!
Источник: https://www.ixbt.com/news/2024/12/10/sostojalsja-anons-samogo-sovremennogo-rossijskogo-gruzovika-navio-l5.html
#Логистика #Navio
Подписаться на канал: News_UAV
Компания Navio, ранее известная как SberAutoTech, анонсировала презентацию своего беспилотного тягача L5 на конференции AI Journey, которая пройдет 11 декабря. Это грузовик, который предназначен для дорог общего пользования, при этом он будет полностью беспилотным, поэтому привычной кабины для людей у него попросту не будет.
В названии Navio L5 указан пятый уровень беспилотного вождения, что означает полную автоматизацию всех функций, включая распознавание объектов, движение в полосе, перестроения, контроль скорости и дистанции.
Разработчики считают, что такие грузовики повысят эффективность грузоперевозок, снизят расход топлива, решат проблему дефицита водителей.
Navio разрабатывает технологии беспилотного вождения с 2020 года. В сентябре 2024 года компания успешно провела испытания грузовиков без водителя на трассе М-11 «Нева».
Ждем выхода грузовиков на линию грузоперевозок.
Новость строго положительная!
Источник: https://www.ixbt.com/news/2024/12/10/sostojalsja-anons-samogo-sovremennogo-rossijskogo-gruzovika-navio-l5.html
#Логистика #Navio
Подписаться на канал: News_UAV
"Яндекс" сообщил о попытке взлома робота-доставщика в Москве
Компания "Яндекс" сообщила РИА Новости о попытке взлома робота-доставщика в Москве, который перевозил средство для мытья раковины, однако товар остался на месте, кражи не произошло.
Ранее ряд СМИ писал, что в центре Москвы неизвестные напали на робота-доставщика: его попытались взломать на Смоленском бульваре.
"Была попытка взлома. … Кражи ценного груза не было. Средство для мытья раковины, которое перевозил робот-доставщик, не пострадало", - сообщили в "Яндексе". Там уточнили, что содержимое робота осталось на месте.
#Yandex #логистика
Подписаться на канал: @news_UAV
Компания "Яндекс" сообщила РИА Новости о попытке взлома робота-доставщика в Москве, который перевозил средство для мытья раковины, однако товар остался на месте, кражи не произошло.
Ранее ряд СМИ писал, что в центре Москвы неизвестные напали на робота-доставщика: его попытались взломать на Смоленском бульваре.
"Была попытка взлома. … Кражи ценного груза не было. Средство для мытья раковины, которое перевозил робот-доставщик, не пострадало", - сообщили в "Яндексе". Там уточнили, что содержимое робота осталось на месте.
#Yandex #логистика
Подписаться на канал: @news_UAV
В Пулково беспилотники займутся перевозкой багажа
Генеральный директор ООО "Воздушные ворота Северной столицы" (ВВСС) Леонид Леонтьев и глава компании "Дронсхаб групп" Максим Томских подписали соглашение о сотрудничестве, в рамках которого в петербургском аэропорту Пулково протестируют доставку багажа с помощью автономных роверов "Пиранья", разработанных и созданных в России.
Как рассказали 27 декабря в пресс-службе ВВСС (оператор аэропорта Пулково), на первом этапе беспилотные колёсные роботы будут перевозить негабаритные грузы и чемоданы маломобильных пассажиров, а также обеспечивать транспортировку в службе обработки багажа.
Роверы с отечественным ПО способны перевозить грузы массой до 300 кг и буксировать грузы массой до 500 кг. Особенностью данных машин являются передние поворотные колёса и задний привод с дифференциалом, свойственный для автомобилей.
Такие платформы могут практически круглосуточно работать при температуре от -25°C до +40°C, делая лишь небольшие перерывы и на подзарядку или замену аккумуляторов после непрерывной работы на протяжении 8 часов.
Поначалу машинами будет управлять оператор, а после 6 месяцев обучения они будут работать полностью автономно. Благодаря современному интерфейсу автоматизированного рабочего места (АРМ) оператора, один человек может одновременно работать с несколькими платформами, получая информацию о маршрутах, выполняемых задачах, телеметрию и видеопоток с бортовых камер каждого ровера в режиме реального времени.
А вот отличный пример гражданского применения таких беспилотных тележек.
Источник: https://www.dp.ru/a/2024/12/27/ajeroport-pulkovo-doverit-perevozku
Подробнее о платформе: https://droneshub.ru/
#логистика #Пулково
Подписаться на канал: @news_UAV
Генеральный директор ООО "Воздушные ворота Северной столицы" (ВВСС) Леонид Леонтьев и глава компании "Дронсхаб групп" Максим Томских подписали соглашение о сотрудничестве, в рамках которого в петербургском аэропорту Пулково протестируют доставку багажа с помощью автономных роверов "Пиранья", разработанных и созданных в России.
Как рассказали 27 декабря в пресс-службе ВВСС (оператор аэропорта Пулково), на первом этапе беспилотные колёсные роботы будут перевозить негабаритные грузы и чемоданы маломобильных пассажиров, а также обеспечивать транспортировку в службе обработки багажа.
Роверы с отечественным ПО способны перевозить грузы массой до 300 кг и буксировать грузы массой до 500 кг. Особенностью данных машин являются передние поворотные колёса и задний привод с дифференциалом, свойственный для автомобилей.
Такие платформы могут практически круглосуточно работать при температуре от -25°C до +40°C, делая лишь небольшие перерывы и на подзарядку или замену аккумуляторов после непрерывной работы на протяжении 8 часов.
Поначалу машинами будет управлять оператор, а после 6 месяцев обучения они будут работать полностью автономно. Благодаря современному интерфейсу автоматизированного рабочего места (АРМ) оператора, один человек может одновременно работать с несколькими платформами, получая информацию о маршрутах, выполняемых задачах, телеметрию и видеопоток с бортовых камер каждого ровера в режиме реального времени.
А вот отличный пример гражданского применения таких беспилотных тележек.
Источник: https://www.dp.ru/a/2024/12/27/ajeroport-pulkovo-doverit-perevozku
Подробнее о платформе: https://droneshub.ru/
#логистика #Пулково
Подписаться на канал: @news_UAV