⚡️Патрульный корабль «Виктор Великий» проекта 22160 привели на достройку в Санкт-Петербург
Патрульный корабль «Виктор Великий» 25 июля прибыл на достройку в Санкт-Петербург, преодолев несколько недель и тысячи километров пути. Буксировка выполнялась буксиром МБ-1204 и буксиром-толкачом «Як», которые провели корабль под петербургскими мостами, сообщает «Фонтанка».
«Виктор Великий» был заложен на Зеленодольском судостроительном заводе в ноябре 2016 года, а в мае 2024-го его спустили на воду.
После завершения достройки и прохождения испытаний «Виктор Великий» войдет в состав Черноморского флота.
Фото: Валентин Егоршин / Медиапалуба
@mediapaluba #судостроение #вмф
Патрульный корабль «Виктор Великий» 25 июля прибыл на достройку в Санкт-Петербург, преодолев несколько недель и тысячи километров пути. Буксировка выполнялась буксиром МБ-1204 и буксиром-толкачом «Як», которые провели корабль под петербургскими мостами, сообщает «Фонтанка».
«Виктор Великий» был заложен на Зеленодольском судостроительном заводе в ноябре 2016 года, а в мае 2024-го его спустили на воду.
После завершения достройки и прохождения испытаний «Виктор Великий» войдет в состав Черноморского флота.
Фото: Валентин Егоршин / Медиапалуба
@mediapaluba #судостроение #вмф
🐟Россия вышла на рекордные объемы добычи минтая
Российские рыбаки в первой половине 2024 года выловили более 1,3 млн тонн минтая. Это почти в два раза больше показателей главного конкурента России в мировом секторе минтая — США. Об этом ТАСС рассказали в Ассоциации добытчиков минтая.
Россия сохраняет место крупнейшего добытчика минтая в мире, — говорится в сообщении ассоциации. По словам ее главы Алексея Буглака, в первом полугодии вылов минтая в России вырос на 21 тыс. тонн (+1,6%). Алексей Буглак отметил, что, согласно прогнозу Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН, в этом году вылов минтая в мире достигнет отметки в 3,7 млн тонн (+12%) и лидерство останется за российскими рыбаками. Ассоциация прогнозирует, что объем российского улова минтая в 2024 году составит около 2 млн тонн.
По словам Алексея Буглака, ситуация на мировом рынке остается сложной, сказываясь на структуре производства продукции из минтая. На фоне спада на экспортных рынках филе минтая рыбопромышленники переориентируются на выпуск продукции, которая востребована как на внутреннем, так и на внешнем рынках. В сообщении ассоциации отмечается, что мороженого минтая увеличилось на 1,3% к 4 июля (в сравнении с аналогичным периодом 2023 года), сурими — на 24%, производство филе упало на 10%, а фарша — на 13%.
Отметим, что промысел минтая сейчас идет во втором по значимости и объему вылова районе — Западно-Беринговоморской зоне, где допустимый улов сейчас установлен на максимальной за 15 лет отметке в 700 тысяч тонн. В этом районе минтай добывают 79 российских рыбодобывающих судна. Пока улов на 28% меньше показателей прошлого года — добыто 145,5 тысяч тонн рыбы, сказал он, объяснив это нестабильной промысловой обстановкрй в начале путины. Рыбаки рассчитывают на улучшение ситуации, учитывая, что промысловый сезон в Беринговом море продлится до конца года.
@mediapaluba #рыболовство
Российские рыбаки в первой половине 2024 года выловили более 1,3 млн тонн минтая. Это почти в два раза больше показателей главного конкурента России в мировом секторе минтая — США. Об этом ТАСС рассказали в Ассоциации добытчиков минтая.
Россия сохраняет место крупнейшего добытчика минтая в мире, — говорится в сообщении ассоциации. По словам ее главы Алексея Буглака, в первом полугодии вылов минтая в России вырос на 21 тыс. тонн (+1,6%). Алексей Буглак отметил, что, согласно прогнозу Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН, в этом году вылов минтая в мире достигнет отметки в 3,7 млн тонн (+12%) и лидерство останется за российскими рыбаками. Ассоциация прогнозирует, что объем российского улова минтая в 2024 году составит около 2 млн тонн.
По словам Алексея Буглака, ситуация на мировом рынке остается сложной, сказываясь на структуре производства продукции из минтая. На фоне спада на экспортных рынках филе минтая рыбопромышленники переориентируются на выпуск продукции, которая востребована как на внутреннем, так и на внешнем рынках. В сообщении ассоциации отмечается, что мороженого минтая увеличилось на 1,3% к 4 июля (в сравнении с аналогичным периодом 2023 года), сурими — на 24%, производство филе упало на 10%, а фарша — на 13%.
Отметим, что промысел минтая сейчас идет во втором по значимости и объему вылова районе — Западно-Беринговоморской зоне, где допустимый улов сейчас установлен на максимальной за 15 лет отметке в 700 тысяч тонн. В этом районе минтай добывают 79 российских рыбодобывающих судна. Пока улов на 28% меньше показателей прошлого года — добыто 145,5 тысяч тонн рыбы, сказал он, объяснив это нестабильной промысловой обстановкрй в начале путины. Рыбаки рассчитывают на улучшение ситуации, учитывая, что промысловый сезон в Беринговом море продлится до конца года.
@mediapaluba #рыболовство
⚒На СЗ «Галактика» приступили к постройке стоечного судна проекта 04650
На судостроительной верфи «Галактика» под техническим наблюдением специалистов Балтийского филиала Российского морского регистра судоходства стартовали работы со сталью для головного судна проекта 04650, разработанного компанией «Балтспецпроект».
Проект 04650 – однопалубное стоечное железобетонное судно с восьмью грузовыми танками, двумя отстойными танками. Судно предназначено для круглогодичного хранения наливных грузов, включая сырую нефть и нефтепродукты.
Конструкция бортов, переборок и днища будет выполнена из бетона с внешним стальным листовым армированием, палуба судна – стальная. Конструкция корпуса обеспечит стоянку судна на швартовах у причальной стенки, а также возможность посадки судна на грунт.
Эффективная эксплуатация будет возможна при температуре воды от -4 градусов и температуре воздуха от -35 до +35 при относительной влажности 95%. Проектом предусмотрена установка на судне десяти полупогружных грузовых насосов, а также системы мойки танков.
@mediapaluba #судостроение
На судостроительной верфи «Галактика» под техническим наблюдением специалистов Балтийского филиала Российского морского регистра судоходства стартовали работы со сталью для головного судна проекта 04650, разработанного компанией «Балтспецпроект».
Проект 04650 – однопалубное стоечное железобетонное судно с восьмью грузовыми танками, двумя отстойными танками. Судно предназначено для круглогодичного хранения наливных грузов, включая сырую нефть и нефтепродукты.
Конструкция бортов, переборок и днища будет выполнена из бетона с внешним стальным листовым армированием, палуба судна – стальная. Конструкция корпуса обеспечит стоянку судна на швартовах у причальной стенки, а также возможность посадки судна на грунт.
Эффективная эксплуатация будет возможна при температуре воды от -4 градусов и температуре воздуха от -35 до +35 при относительной влажности 95%. Проектом предусмотрена установка на судне десяти полупогружных грузовых насосов, а также системы мойки танков.
@mediapaluba #судостроение
⚓️НИС «Академик Мстислав Келдыш» отправился в очередную арктическую экспедицию
Флагман научного флота России «Академик Мстислав Келдыш», 24 июля вернувшийся в Мурманск из научной экспедиции Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН, вновь ушел в арктические моря. Работы проводятся по программе «Европейская Арктика – 2024: геологическая летопись изменений среды и климата» в Баренцевом и Карском морях.
По данным пресс-службы института, ученые выполнят многодисциплинарные исследования в области физики атмосферы, гидрохимии, гидрофизики, геологии, геохимии, палеоокеанологии и гидробиологии в исключительной экономической зоне Российской Федерации, Норвегии и вокруг Шпицбергена, изучат природные и антропогенные климатически активные вещества (парниковые газы, атмосферный аэрозоль, черный углерод). Данные исследования реализуются в рамках важнейшего инновационного проекта государственного значения «Единая национальная система мониторинга климатически активных веществ». Проект нацелен на получение независимых климатических прогнозов и информации о причинах изменения климата. Научно обоснованные данные и экологический мониторинг станут основой для принятия управленческих решений в области декарбонизации российской экономики и ее адаптации к изменениям климата.
Главная цель экспедиции — исследование условий и процессов палео- и современной седиментации в Европейской Арктике, ключевом регионе глобального океанского конвейера, и прилегающих районах Арктического бассейна: влияние контакта холодной полярной и теплой атлантической воды, роль термогенных процессов, региональные особенности эмиссии метана, мониторинг климатических изменений (в том числе, с использованием автоматических глубоководных седиментационных обсерваторий).
Полученные в ходе экспедиции результаты существенно дополнят базу данных, необходимую для верификации климатических моделей, и внесут важный вклад в комплексное решение задач национальной климатической политики.
@mediapaluba #судоходство
Флагман научного флота России «Академик Мстислав Келдыш», 24 июля вернувшийся в Мурманск из научной экспедиции Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН, вновь ушел в арктические моря. Работы проводятся по программе «Европейская Арктика – 2024: геологическая летопись изменений среды и климата» в Баренцевом и Карском морях.
По данным пресс-службы института, ученые выполнят многодисциплинарные исследования в области физики атмосферы, гидрохимии, гидрофизики, геологии, геохимии, палеоокеанологии и гидробиологии в исключительной экономической зоне Российской Федерации, Норвегии и вокруг Шпицбергена, изучат природные и антропогенные климатически активные вещества (парниковые газы, атмосферный аэрозоль, черный углерод). Данные исследования реализуются в рамках важнейшего инновационного проекта государственного значения «Единая национальная система мониторинга климатически активных веществ». Проект нацелен на получение независимых климатических прогнозов и информации о причинах изменения климата. Научно обоснованные данные и экологический мониторинг станут основой для принятия управленческих решений в области декарбонизации российской экономики и ее адаптации к изменениям климата.
Главная цель экспедиции — исследование условий и процессов палео- и современной седиментации в Европейской Арктике, ключевом регионе глобального океанского конвейера, и прилегающих районах Арктического бассейна: влияние контакта холодной полярной и теплой атлантической воды, роль термогенных процессов, региональные особенности эмиссии метана, мониторинг климатических изменений (в том числе, с использованием автоматических глубоководных седиментационных обсерваторий).
Полученные в ходе экспедиции результаты существенно дополнят базу данных, необходимую для верификации климатических моделей, и внесут важный вклад в комплексное решение задач национальной климатической политики.
@mediapaluba #судоходство
🛳В Геленджике завершили второй этап постройки новой яхтенной марины
В морском порту Геленджик завершили строительно-монтажные работы по первым двум этапам строительства яхтенной марины. Планируется, что новые объекты морской инфраструктуры сдадут в эксплуатацию в августе-сентябре 2024 года. Строительство объектов осуществляется в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы России».
Яхтенная марина будет способна принимать моторные и парусные суда различного класса. В состав комплекса береговой и морской инфраструктуры войдут оградительные и берегоукрепительные гидротехнические сооружения, а также здание пассажирского терминала.
Напомним, грузовой участок морского порта Геленджик закрыт и находится на реконструкции с 1 января 2019 года. На объекте проводятся работы по реализации инвестиционного проекта «Комплекс береговой и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик». В соответствии с проектной документацией строительство объекта разделено на пять этапов.
В рамках первого этапа построены гидротехнические сооружения (Южный мол, Северный мол, причалы портового флота, берегоукрепление, создание акваторий пассажирского района и внутренней марины), средства навигационного оборудования и инженерные сети.
Второй этап включал строительство причала №1, берегоукрепление, судоподъёмное сооружение, слип для спуска катеров на воду, временные очистные сооружения, распределительную трансформаторную подстанцию и инженерные сети.
Продолжение строительства комплекса планируется в соответствии с утвержденным графиком в 2024-2026 годах.
@mediapaluba #круизы
В морском порту Геленджик завершили строительно-монтажные работы по первым двум этапам строительства яхтенной марины. Планируется, что новые объекты морской инфраструктуры сдадут в эксплуатацию в августе-сентябре 2024 года. Строительство объектов осуществляется в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы России».
Яхтенная марина будет способна принимать моторные и парусные суда различного класса. В состав комплекса береговой и морской инфраструктуры войдут оградительные и берегоукрепительные гидротехнические сооружения, а также здание пассажирского терминала.
Напомним, грузовой участок морского порта Геленджик закрыт и находится на реконструкции с 1 января 2019 года. На объекте проводятся работы по реализации инвестиционного проекта «Комплекс береговой и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик». В соответствии с проектной документацией строительство объекта разделено на пять этапов.
В рамках первого этапа построены гидротехнические сооружения (Южный мол, Северный мол, причалы портового флота, берегоукрепление, создание акваторий пассажирского района и внутренней марины), средства навигационного оборудования и инженерные сети.
Второй этап включал строительство причала №1, берегоукрепление, судоподъёмное сооружение, слип для спуска катеров на воду, временные очистные сооружения, распределительную трансформаторную подстанцию и инженерные сети.
Продолжение строительства комплекса планируется в соответствии с утвержденным графиком в 2024-2026 годах.
@mediapaluba #круизы
⚒«Красная Кузница» завершила ремонт танкера «Пандар»
Судоремонтный завод «Красная Кузница» (филиал ЦС ОСК «Звездочка») завершила ремонт танкера «Пандар». Совсем скоро он снова будет использоваться по назначению.
Как рассказал строитель кораблей производственно-диспетчерского отдела Михаил Чесноков, ремонт длился чуть меньше месяца. За это время были выполнены модернизация скуловых килей, ремонт донно-забортной и путевой арматуры, а также покраска корпуса судна.
В плавучий док М-32 танкер встал 26 июня. Все работы завершились 24 июля, после чего началась доковая операция по выводу судна на воду. «Пандар» используется для завоза топлива на удаленные участки Северного морского пути. Поэтому его стратегическое значение достаточно велико. Со своей стороны мы выполнили поставленную пред нами задачу максимально ответственно и качественно, – пояснил Михаил Чесноков.
Как отметил Михаил Чесноков, ремонт прошел в установленные сроки, работы были предъявлены заказчику, подписан акт приемки.
@mediapaluba #судоремонт
Судоремонтный завод «Красная Кузница» (филиал ЦС ОСК «Звездочка») завершила ремонт танкера «Пандар». Совсем скоро он снова будет использоваться по назначению.
Как рассказал строитель кораблей производственно-диспетчерского отдела Михаил Чесноков, ремонт длился чуть меньше месяца. За это время были выполнены модернизация скуловых килей, ремонт донно-забортной и путевой арматуры, а также покраска корпуса судна.
В плавучий док М-32 танкер встал 26 июня. Все работы завершились 24 июля, после чего началась доковая операция по выводу судна на воду. «Пандар» используется для завоза топлива на удаленные участки Северного морского пути. Поэтому его стратегическое значение достаточно велико. Со своей стороны мы выполнили поставленную пред нами задачу максимально ответственно и качественно, – пояснил Михаил Чесноков.
Как отметил Михаил Чесноков, ремонт прошел в установленные сроки, работы были предъявлены заказчику, подписан акт приемки.
@mediapaluba #судоремонт
🚙Терминалы Глобал Портс обработали 30 000 автомобилей за I полугодие 2024 года
Стивидорный холдинг Глобал Портс (входит в ГК «Дело») за первое полугодие 2024 года обработал на своих терминалах в Санкт-Петербурге 30 тысяч импортных автомобилей. Машины прибыли в контейнерах из Китая морем и по железной дороге.
На «Первом контейнерном терминале» растарены 16 тысяч автомобилей, 5,8 тысяч – на многофункциональном терминале «Петролеспорт» в Большом порту Санкт-Петербург (ПКТ и ПЛП соответственно, оба входят в Глобал Портс). Еще 7,7 тысяч авто обработал тыловой терминал «Логистический парк «Янино» (расположен в Ленинградской области на границе с Санкт-Петербургом, также входит в Глобал Портс), сообщает пресс-служба холдинга.
Автомобили поступают на терминалы Глобал Портс из КНР тремя маршрутами: морем, по железной дороге через сухопутные пограничные переходы, а также мультимодальным маршрутом через порты Дальнего Востока и далее по железной дороге.
@mediapaluba #порты
Стивидорный холдинг Глобал Портс (входит в ГК «Дело») за первое полугодие 2024 года обработал на своих терминалах в Санкт-Петербурге 30 тысяч импортных автомобилей. Машины прибыли в контейнерах из Китая морем и по железной дороге.
На «Первом контейнерном терминале» растарены 16 тысяч автомобилей, 5,8 тысяч – на многофункциональном терминале «Петролеспорт» в Большом порту Санкт-Петербург (ПКТ и ПЛП соответственно, оба входят в Глобал Портс). Еще 7,7 тысяч авто обработал тыловой терминал «Логистический парк «Янино» (расположен в Ленинградской области на границе с Санкт-Петербургом, также входит в Глобал Портс), сообщает пресс-служба холдинга.
Автомобили поступают на терминалы Глобал Портс из КНР тремя маршрутами: морем, по железной дороге через сухопутные пограничные переходы, а также мультимодальным маршрутом через порты Дальнего Востока и далее по железной дороге.
@mediapaluba #порты
🔥В парке «Остров фортов» в Кронштадте на информационных кубах частично представлен наш спецпроект по атомоходу К-3 «Ленинский Комсомол».
Он также всегда доступен по ссылке.
https://paluba.media/news/66019
@mediapaluba
Он также всегда доступен по ссылке.
https://paluba.media/news/66019
@mediapaluba
⚒Паром «Александр Деев» проекта CNF11CPD пройдет техосвидетельствование во Владивостоке
Паром «Александр Деев» проекта CNF11CPD выполнил все запланированные на июль рейсы и следует в порт Владивосток. Об этом сообщает Телеграм-канал компании «СахПасФлот».
В рамках исполнения требований правил РМРС освидетельствования и классификации морских судов, паром пройдет техническое обслуживание и ежегодное освидетельствование в доке.
Компания сообщает, что по результатам конкурсных процедур, проведенных в строгом соответствии с требованиями 44-ФЗ, определен подрядчик, который примет паром в плавучем доке грузоподъемностью 100 тысяч тонн.
Это самый новый, самый большой и единственный на Дальнем Востоке плавучий док такой грузоподъёмности, а паром «Александр Деев» будет первым гражданским судном, которое он примет. В рамках предстоящего обслуживания, паром почистят, покрасят, произведут плановое обслуживание узлов, механизмов и спасательных средств, и по завершении этих работ судно снова вернется на линию Холмск — Ванино, — говорится в сообщении.
@mediapaluba #судоремонт
Паром «Александр Деев» проекта CNF11CPD выполнил все запланированные на июль рейсы и следует в порт Владивосток. Об этом сообщает Телеграм-канал компании «СахПасФлот».
В рамках исполнения требований правил РМРС освидетельствования и классификации морских судов, паром пройдет техническое обслуживание и ежегодное освидетельствование в доке.
Компания сообщает, что по результатам конкурсных процедур, проведенных в строгом соответствии с требованиями 44-ФЗ, определен подрядчик, который примет паром в плавучем доке грузоподъемностью 100 тысяч тонн.
Это самый новый, самый большой и единственный на Дальнем Востоке плавучий док такой грузоподъёмности, а паром «Александр Деев» будет первым гражданским судном, которое он примет. В рамках предстоящего обслуживания, паром почистят, покрасят, произведут плановое обслуживание узлов, механизмов и спасательных средств, и по завершении этих работ судно снова вернется на линию Холмск — Ванино, — говорится в сообщении.
@mediapaluba #судоремонт
Forwarded from НЕВА | Морской конгресс
Он примет участие в конференции, посвященной развитию Северного морского пути.
Принять участие
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥Поздравляем с Днем Военно-морского флота России
Уважаемые коллеги, моряки, инженеры-кораблестроители! Традиционно в последнее воскресенье июля страна отмечает День одного из двух своих союзников — Военно-морского флота. Этот праздник отмечают в каждом регионе России. С особой торжественностью – на базах и в гарнизонах всех флотов и флотилий нашей большой страны.
Историю России нельзя представить без подвигов и достижений отечественного Военно-морского флота, который дал стране статус мощной морской державы. Этот статус был завоеван мужеством наших матросов и офицеров, талантом инженеров- кораблестроителей, терпением судоремонтников.
Так есть и сегодня. Морское дело – это выбор сильных людей, которые не боятся бросить вызов стихии и любят море.
В этот день «Медиапалуба» поздравляет всех сильных людей, влюбленных в море. И прежде всего тех, кто стоит на страже морских рубежей Отчизны, несет вахту в дальних походах, трудится в кораблестроении и судостроении, занимается судоремонтом, ждет своих близких на берегу.
Здоровья вам, не теряйте силу и любовь к такому порой непростому труду, успехов и семь футов под килем! С Праздником!
@mediapaluba #вмф
Уважаемые коллеги, моряки, инженеры-кораблестроители! Традиционно в последнее воскресенье июля страна отмечает День одного из двух своих союзников — Военно-морского флота. Этот праздник отмечают в каждом регионе России. С особой торжественностью – на базах и в гарнизонах всех флотов и флотилий нашей большой страны.
Историю России нельзя представить без подвигов и достижений отечественного Военно-морского флота, который дал стране статус мощной морской державы. Этот статус был завоеван мужеством наших матросов и офицеров, талантом инженеров- кораблестроителей, терпением судоремонтников.
Так есть и сегодня. Морское дело – это выбор сильных людей, которые не боятся бросить вызов стихии и любят море.
В этот день «Медиапалуба» поздравляет всех сильных людей, влюбленных в море. И прежде всего тех, кто стоит на страже морских рубежей Отчизны, несет вахту в дальних походах, трудится в кораблестроении и судостроении, занимается судоремонтом, ждет своих близких на берегу.
Здоровья вам, не теряйте силу и любовь к такому порой непростому труду, успехов и семь футов под килем! С Праздником!
@mediapaluba #вмф
Forwarded from АКРУС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
От северных до южных морей, от Балтийского моря до Тихого океана – тысячи километров. Но Вас объединяет общее дело – защита морских границ России! Вы - пример стойкости и отваги!
Спасибо за нелегкую службу, верность долгу, доблесть и честь.
Пусть верная команда всегда будет с Вами плечом к плечу, а служба будет легкой и приносит радость! Здоровья, удачи, спокойного моря и мирного неба над головой!
С Днем ВМФ!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Самусьский ССЗ отправил заказчику две баржи проекта RDB66.68M
Самусьский судостроительно-судоремонтный завод провел технические испытания двух барж проекта RDB66.68M. После проверки суда отправили заказчику в порт Дудинка.
Им предстоит пройти трехнедельный путь длинной в 4,4 тысячи километров, сообщает Телеграм-канал предприятия.
Баржи спроектированы с учетом потребностей заказчика и смогут эксплуатироваться как в речных, так и в морских условиях.
В 2024 году завод завершает строительство серии из 10-ти несамоходных барж-площадок для крупного сибирского холдинга. Последние четыре баржи уже этим летом отправятся к заказчику в сроки, установленные договором.
Грузоподъемность каждого судна, изготавливаемого по заказу заказчика, достигает трёх тысяч тонн, что позволяет ему совершать по три оборота за навигацию.
Напомним, что проект несамоходной баржи RDB66.68М разработали конструкторы РЦПКБ «Стапель».
@mediapaluba #судостроение
Самусьский судостроительно-судоремонтный завод провел технические испытания двух барж проекта RDB66.68M. После проверки суда отправили заказчику в порт Дудинка.
Им предстоит пройти трехнедельный путь длинной в 4,4 тысячи километров, сообщает Телеграм-канал предприятия.
Баржи спроектированы с учетом потребностей заказчика и смогут эксплуатироваться как в речных, так и в морских условиях.
В 2024 году завод завершает строительство серии из 10-ти несамоходных барж-площадок для крупного сибирского холдинга. Последние четыре баржи уже этим летом отправятся к заказчику в сроки, установленные договором.
Грузоподъемность каждого судна, изготавливаемого по заказу заказчика, достигает трёх тысяч тонн, что позволяет ему совершать по три оборота за навигацию.
Напомним, что проект несамоходной баржи RDB66.68М разработали конструкторы РЦПКБ «Стапель».
@mediapaluba #судостроение
🚢Первый в этом году субсидируемый каботажный рейс взял курс на Северный морской путь
В воскресенье, 28 июля, порт Архангельск покинуло судно LADY D. Оно вышло по маршруту Архангельск – Певек – Корсаков – Находка – Магадан – Петропавловск-Камчатский – Певек – Мурманск.
Загрузка рейса из Архангельска на восток – 100% (около 6 тысяч тонн), на борту — продукты питания, стройматериалы, пиломатериалы, минеральные добавки, металлоконструкции для строительства. Судно пробудет в пути около 70 суток с учётом остановок и погрузочно-разгрузочных работ во всех портах, сообщает Минвостокразвития России.
В 2023 году в рамках 3-х субсидируемых каботажных рейсов по Северному морскому пути перевезли около 8 тысяч тонн техники, пиломатериалов, цемента, металлических листов, и более 14 тысяч тонн продуктов, сборных грузов, оборудования.
Продолжается работа с заявками еще на 2 запланированных рейса, следующий рейс по маршруту Архангельск — Певек — Архангельск с грузами северного завоза, в том числе продуктами питания и строительными грузами, запланирован на начало августа.
@mediapaluba #судоходство
В воскресенье, 28 июля, порт Архангельск покинуло судно LADY D. Оно вышло по маршруту Архангельск – Певек – Корсаков – Находка – Магадан – Петропавловск-Камчатский – Певек – Мурманск.
Загрузка рейса из Архангельска на восток – 100% (около 6 тысяч тонн), на борту — продукты питания, стройматериалы, пиломатериалы, минеральные добавки, металлоконструкции для строительства. Судно пробудет в пути около 70 суток с учётом остановок и погрузочно-разгрузочных работ во всех портах, сообщает Минвостокразвития России.
В 2023 году в рамках 3-х субсидируемых каботажных рейсов по Северному морскому пути перевезли около 8 тысяч тонн техники, пиломатериалов, цемента, металлических листов, и более 14 тысяч тонн продуктов, сборных грузов, оборудования.
Продолжается работа с заявками еще на 2 запланированных рейса, следующий рейс по маршруту Архангельск — Певек — Архангельск с грузами северного завоза, в том числе продуктами питания и строительными грузами, запланирован на начало августа.
@mediapaluba #судоходство