🛩350 экранопланов может быть востребовано в России на горизонте 10 лет
Представляя на Морском конгрессе в Москве модель своего нового экраноплана, компания «Орос» обозначила потенциальную емкость российского рынка. По подсчетам разработчиков, оптимальное количество машин, которое может быть востребовано на горизонте 10 лет, составляет 350 единиц. Основная часть будет предназначаться для северных районов, а также для Восточной Сибири, где есть великие реки Енисей и Лена.
Морской конгресс проходит при поддержке Министерства промышленности и торговли России, Министерства транспорта России, Росморречфлота, «Росморпорта», Российской палаты судоходства и Ассоциации морских торговых портов.
@mediapaluba #судостроение
Представляя на Морском конгрессе в Москве модель своего нового экраноплана, компания «Орос» обозначила потенциальную емкость российского рынка. По подсчетам разработчиков, оптимальное количество машин, которое может быть востребовано на горизонте 10 лет, составляет 350 единиц. Основная часть будет предназначаться для северных районов, а также для Восточной Сибири, где есть великие реки Енисей и Лена.
Морской конгресс проходит при поддержке Министерства промышленности и торговли России, Министерства транспорта России, Росморречфлота, «Росморпорта», Российской палаты судоходства и Ассоциации морских торговых портов.
@mediapaluba #судостроение
🌐AltegroSky расширяет границы Морского интернета
С октября 2024 года оператор AltegroSky начинает оказывать услугу Морского интернета и связи в акваториях Южно-Китайского моря, в том числе, под юрисдикцией Китайской Народной Республики, Южной Кореи, Вьетнама и других стран.
Предоставление сервисов в новом регионе организовано через ИСЗ «Экспресс-103» (96,5° в.д.) на профессиональной платформе iDirect. Работы по включению дополнительного луча космического аппарата в спутниковую сеть AltegroSky проведены в сентябре.
Подробнее о новой технологии:
https://paluba.media/news/178088
@mediapaluba #технологии
С октября 2024 года оператор AltegroSky начинает оказывать услугу Морского интернета и связи в акваториях Южно-Китайского моря, в том числе, под юрисдикцией Китайской Народной Республики, Южной Кореи, Вьетнама и других стран.
Предоставление сервисов в новом регионе организовано через ИСЗ «Экспресс-103» (96,5° в.д.) на профессиональной платформе iDirect. Работы по включению дополнительного луча космического аппарата в спутниковую сеть AltegroSky проведены в сентябре.
Подробнее о новой технологии:
https://paluba.media/news/178088
@mediapaluba #технологии
Медиапалуба
AltegroSky расширяет границы Морского интернета
С октября 2024 года оператор AltegroSky начинает оказывать услугу Морского интернета и связи в акваториях Южно-Китайского моря, в том числе, под юрисдикцией Китайской Народной Республики, Южной Кореи, Вьетнама и других стран.
🌊На СЗ «Лотос» спустили на воду два дноуглубительных судна
На производственной площадке «Лотос» состоялась торжественная церемония спуска на воду двух земснарядов проектов 93.159 и 93.159.1. Производительность новых судов составляет 900 кубометров грунта в час.
Контракт на строительство четырех судов с роторными и фрезерными рыхлителями подписан с Государственной транспортной лизинговой компанией в 2020 году. Технический флот строится для администраций бассейнов внутренних водных путей РФ в рамках программы по развитию лизинга отечественных судов с государственным финансированием.
Первые два судна переданы в эксплуатацию в 2023 и 2024 годах. Они эксплуатируются в Волжском и Двинско-Печорском бассейнах внутренних водных путей.
@mediapaluba #судостроение
На производственной площадке «Лотос» состоялась торжественная церемония спуска на воду двух земснарядов проектов 93.159 и 93.159.1. Производительность новых судов составляет 900 кубометров грунта в час.
Контракт на строительство четырех судов с роторными и фрезерными рыхлителями подписан с Государственной транспортной лизинговой компанией в 2020 году. Технический флот строится для администраций бассейнов внутренних водных путей РФ в рамках программы по развитию лизинга отечественных судов с государственным финансированием.
Первые два судна переданы в эксплуатацию в 2023 и 2024 годах. Они эксплуатируются в Волжском и Двинско-Печорском бассейнах внутренних водных путей.
@mediapaluba #судостроение
🧭ГК «Морская Техника» представила ЭКНиС собственного производства в рамках Морского конгресса в Москве
24 и 25 сентября в Москве проходил II «Всероссийский Морской конгресс», в котором приняли участие представители ГК «Морская Техника».
В рамках конференции «Развитие Большого Северного морского пути: маршрут построим» директор департамента судовой радиоэлектроники и модернизации флота «МТ-Групп» Владимир Кузнецов представил ЭКНиС MTG-ECDIS 7000, разработанную и произвденную специалистами компании.
MTG-ECDIS 7000 - это комбинация аппаратных средств и программных компонентов, образующих бортовую навигационно-информационную систему. В состав может входить до пяти рабочих станций, объединенных в сеть, и подключенной к различным датчикам напрямую, через последовательное подключение, либо через преобразователи данных.
@mediapaluba #технологии
24 и 25 сентября в Москве проходил II «Всероссийский Морской конгресс», в котором приняли участие представители ГК «Морская Техника».
В рамках конференции «Развитие Большого Северного морского пути: маршрут построим» директор департамента судовой радиоэлектроники и модернизации флота «МТ-Групп» Владимир Кузнецов представил ЭКНиС MTG-ECDIS 7000, разработанную и произвденную специалистами компании.
MTG-ECDIS 7000 - это комбинация аппаратных средств и программных компонентов, образующих бортовую навигационно-информационную систему. В состав может входить до пяти рабочих станций, объединенных в сеть, и подключенной к различным датчикам напрямую, через последовательное подключение, либо через преобразователи данных.
@mediapaluba #технологии
⚓️В акватории реки Невы прошли ходовые испытания обстановочного судна «Кречет» проекта 3050.1А
В акватории Невы провели ходовые испытания второго обстановочного судна «Кречет» проекта 3050.1А ,построенного в рамках федерального проекта «Внутренние водные пути» Государственной программы РФ «Развитие транспортной системы». Судно пополнит флот Администрации Волго-Донского бассейна внутренних водных путей.
Ранее провели ходовые испытания головного обстановочного судна проекта 3050.1А «Казарка».
Судно предназначено для обслуживания плавучих и береговых знаков судоходной обстановки, контроля глубин судового хода, периодического вождения методом толкания барж водоизмещением не более 400 тонн. Судно оборудовано новейшими системами управления судовой энергетической установкой, устройствами для обслуживания судоходной обстановки на внутренних водных путях, современными средствами связи и навигации.
Всего в рамках проекта строится 13 судов. Все они будут поставлены для работы в Камском бассейне, Канале имени Москвы, Двинско-Печорском бассейне, Волго-Балтийском бассейне, Енисейском бассейне, Волго-Донском бассейне, Байкало-Ангарском бассейне, Обь-Иртышском бассейне, по два судна отправятся в Ленский и Амурский бассейны внутренних водных путей.
@mediapaluba #судостроение
В акватории Невы провели ходовые испытания второго обстановочного судна «Кречет» проекта 3050.1А ,построенного в рамках федерального проекта «Внутренние водные пути» Государственной программы РФ «Развитие транспортной системы». Судно пополнит флот Администрации Волго-Донского бассейна внутренних водных путей.
Ранее провели ходовые испытания головного обстановочного судна проекта 3050.1А «Казарка».
Судно предназначено для обслуживания плавучих и береговых знаков судоходной обстановки, контроля глубин судового хода, периодического вождения методом толкания барж водоизмещением не более 400 тонн. Судно оборудовано новейшими системами управления судовой энергетической установкой, устройствами для обслуживания судоходной обстановки на внутренних водных путях, современными средствами связи и навигации.
Всего в рамках проекта строится 13 судов. Все они будут поставлены для работы в Камском бассейне, Канале имени Москвы, Двинско-Печорском бассейне, Волго-Балтийском бассейне, Енисейском бассейне, Волго-Донском бассейне, Байкало-Ангарском бассейне, Обь-Иртышском бассейне, по два судна отправятся в Ленский и Амурский бассейны внутренних водных путей.
@mediapaluba #судостроение
🚢За первое полугодие водный транспорт Самарской области перевез более 2 млн тонн грузов
За первое полугодие 2024 года водный транспорт Самарской области перевез более 2 млн тонн грузов. Такие цифры привел директор Центра стратегического развития внутренних водных путей и инфраструктуры ВГУВТ Александр Лисин на конференции «Речные перевозки России 2024».
Как отмечает находящийся на полях форума корреспондент «Медиапалубы», всего было перевезено 2 072 700 тонн грузов. Было осуществлено 862 отправления, участвовало 283 единицы флота и использовалась инфраструктура 18 портов.
Из общего тоннажа грузов — 1 244 800 тонн было отправлено на расстояние до 700 км: 95% строительные грузы, 3% металл и лом, остальное — 2%. 665 800 тонн было отправлено на экспорт: 88% в Азово-Черноморский бассейн, 10% на Каспий, 2% на Балтику.
@mediapaluba #судоходство
За первое полугодие 2024 года водный транспорт Самарской области перевез более 2 млн тонн грузов. Такие цифры привел директор Центра стратегического развития внутренних водных путей и инфраструктуры ВГУВТ Александр Лисин на конференции «Речные перевозки России 2024».
Как отмечает находящийся на полях форума корреспондент «Медиапалубы», всего было перевезено 2 072 700 тонн грузов. Было осуществлено 862 отправления, участвовало 283 единицы флота и использовалась инфраструктура 18 портов.
Из общего тоннажа грузов — 1 244 800 тонн было отправлено на расстояние до 700 км: 95% строительные грузы, 3% металл и лом, остальное — 2%. 665 800 тонн было отправлено на экспорт: 88% в Азово-Черноморский бассейн, 10% на Каспий, 2% на Балтику.
@mediapaluba #судоходство
⚒В Балтийском море проходят испытания ДЭПЛ «Великие Луки» проекта 677
В Балтийском море продолжаются заводские ходовые испытания большой дизель-электрической подводной лодки «Великие Луки» проекта 677, построенной для Балтийского флота на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге.
В рамках ЗХИ экипаж и специалисты предприятия проводят скоростные и маневренные испытания подводного корабля, проверяют гидроакустический комплекс, комплексы навигации и связи, подъемно-мачтовые устройства, системы управления, комплексы торпедно-ракетного вооружения, сообщает пресс-служба МО РФ.
Подлодки проекта 677 «Лада» предназначены для борьбы с подводными и надводными кораблями противника, защиты военно-морских баз, морского побережья и морских коммуникаций, а также нанесения ракетного удара по береговым объектам противника.
@mediapaluba #судостроение #вмф
В Балтийском море продолжаются заводские ходовые испытания большой дизель-электрической подводной лодки «Великие Луки» проекта 677, построенной для Балтийского флота на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге.
В рамках ЗХИ экипаж и специалисты предприятия проводят скоростные и маневренные испытания подводного корабля, проверяют гидроакустический комплекс, комплексы навигации и связи, подъемно-мачтовые устройства, системы управления, комплексы торпедно-ракетного вооружения, сообщает пресс-служба МО РФ.
Подлодки проекта 677 «Лада» предназначены для борьбы с подводными и надводными кораблями противника, защиты военно-морских баз, морского побережья и морских коммуникаций, а также нанесения ракетного удара по береговым объектам противника.
@mediapaluba #судостроение #вмф
❗️На реках России к 2030 году будет потребность в 114 пассажирских судах для регулярных рейсов
Прогнозом по развитию перевозок по внутренним водным путям до 2030 года поделилась на конференции «Речные перевозки России 2024» поделилась Маргарита Сахненко, завкафедрой «Водные пути, порты и портовое оборудование» Российского университета транспорта.
Как отмечает находящийся на полях конференции корреспондент «Медиапалубы», в ее докладе прозвучали следующие цифры: на регулярных маршрутах к 2030 году потенциально будет востребовано 114 пассажирских судов. В их числе 30 единиц «Метеоров 120Р», 13 единиц «Метеоров-2020», 53 единицы «Валдаев 45Р», 6 единиц МПКС, 12 водоизмещающих судов.
Эти суда смогут обеспечивать пассажиропоток в объеме 1,2 млн человек в год. А общий потенциал пассажирских перевозок на внутренних водных путях может достичь 2,3 млн человек в год.
@mediapaluba #судостроение
Прогнозом по развитию перевозок по внутренним водным путям до 2030 года поделилась на конференции «Речные перевозки России 2024» поделилась Маргарита Сахненко, завкафедрой «Водные пути, порты и портовое оборудование» Российского университета транспорта.
Как отмечает находящийся на полях конференции корреспондент «Медиапалубы», в ее докладе прозвучали следующие цифры: на регулярных маршрутах к 2030 году потенциально будет востребовано 114 пассажирских судов. В их числе 30 единиц «Метеоров 120Р», 13 единиц «Метеоров-2020», 53 единицы «Валдаев 45Р», 6 единиц МПКС, 12 водоизмещающих судов.
Эти суда смогут обеспечивать пассажиропоток в объеме 1,2 млн человек в год. А общий потенциал пассажирских перевозок на внутренних водных путях может достичь 2,3 млн человек в год.
@mediapaluba #судостроение
🔥«Нефтефлот» заложил два пассажирских судна проекта 04790 «Соммерс L»
На самарской судоверфи «Нефтефлот» заложили два пассажирских катамарана по проекту 04790 «Соммерс L», разработанному компанией «Форсс Технологии». Суда строятся по заказу Государственной транспортной лизинговой компании в рамках госпрограммы льготного лизинга гражданских судов водного транспорта.
Судно катамаранного типа предназначено для перевозки пассажиров по внутренним водным путям, в морских прибрежных водах Российской Федерации и соответствует классу Российского Морского Регистра Судоходства. Его пассажировместимость составит около 300 человек.
Судно длиной около 38 м, шириной около 9,5 м, оборудовано двумя двигателями по 400 кВт, будет способно развивать скорость не менее 10 узлов.
Согласно условиям контракта, суда должны быть переданы заказчику осенью 2025 года.
@mediapaluba #судостроение
На самарской судоверфи «Нефтефлот» заложили два пассажирских катамарана по проекту 04790 «Соммерс L», разработанному компанией «Форсс Технологии». Суда строятся по заказу Государственной транспортной лизинговой компании в рамках госпрограммы льготного лизинга гражданских судов водного транспорта.
Судно катамаранного типа предназначено для перевозки пассажиров по внутренним водным путям, в морских прибрежных водах Российской Федерации и соответствует классу Российского Морского Регистра Судоходства. Его пассажировместимость составит около 300 человек.
Судно длиной около 38 м, шириной около 9,5 м, оборудовано двумя двигателями по 400 кВт, будет способно развивать скорость не менее 10 узлов.
Согласно условиям контракта, суда должны быть переданы заказчику осенью 2025 года.
@mediapaluba #судостроение
⚓️370 млн тонн грузов может составить пропускная способность Великого Волжского пути к 2030 году
Оценку потенциальной пропускной способности Великого Волжского пути дала Маргарита Сахненко, завкафедрой «Водные пути, порты и портовое оборудование» Российского университета транспорта в своем докладе, прозвучавшем на конференции «Речные перевозки России 2024». Подробности приводит присутствующий на мероприятии корреспондент «Медиапалубы».
Согласно цифрам, представленным в презентации, потенциал грузовых перевозок по Великому Волжскому пути может составить 370 млн тонн. Залогом достижения этих показателей будет служить рост пропускной способности гидроузлов к 2030 году: Багаевского – с 8,6 млн тонн до 27,6 млн тонн, Городецкого – с 3,6 млн тонн до 20 млн тонн (по планам уже к 2026 г.), Нижне-Свирского – до 22 млн тонн, Воткинского – до 8 млн тонн.
@mediapaluba #судоходство
Оценку потенциальной пропускной способности Великого Волжского пути дала Маргарита Сахненко, завкафедрой «Водные пути, порты и портовое оборудование» Российского университета транспорта в своем докладе, прозвучавшем на конференции «Речные перевозки России 2024». Подробности приводит присутствующий на мероприятии корреспондент «Медиапалубы».
Согласно цифрам, представленным в презентации, потенциал грузовых перевозок по Великому Волжскому пути может составить 370 млн тонн. Залогом достижения этих показателей будет служить рост пропускной способности гидроузлов к 2030 году: Багаевского – с 8,6 млн тонн до 27,6 млн тонн, Городецкого – с 3,6 млн тонн до 20 млн тонн (по планам уже к 2026 г.), Нижне-Свирского – до 22 млн тонн, Воткинского – до 8 млн тонн.
@mediapaluba #судоходство
❗️IMO до конца 2024 года одобрит руководство по использованию аммиака в качестве топлива для судов
Заместитель начальника отдела научно-исследовательской деятельности Российского морского регистра судоходства Владимир Шурпяк принял участие в работе 1-го совещания Межсессионной рабочей группы по разработке технических положений по безопасности судов, использующих альтернативные виды топлива (ISWG-AF 1).
Мероприятие прошло в штаб-квартире ИМО, Лондон, Великобритания, 9-13 сентября 2024 года.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/178198
@mediapaluba #судоходство
Заместитель начальника отдела научно-исследовательской деятельности Российского морского регистра судоходства Владимир Шурпяк принял участие в работе 1-го совещания Межсессионной рабочей группы по разработке технических положений по безопасности судов, использующих альтернативные виды топлива (ISWG-AF 1).
Мероприятие прошло в штаб-квартире ИМО, Лондон, Великобритания, 9-13 сентября 2024 года.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/178198
@mediapaluba #судоходство
Медиапалуба
IMO до конца 2024 года одобрит руководство по использованию аммиака в качестве топлива для судов
Заместитель начальника отдела научно-исследовательской деятельности Российского морского регистра судоходства Владимир Шурпяк принял участие в работе 1-го совещания Межсессионной рабочей группы по разработке технических положений по безопасности судов, использующих…
🔥Колесный пароход «Н.В. Гоголь» завершил навигацию 2024 года
Очередная 113-я для «Н.В. Гоголя» навигация подошла к концу, став рекордной по количеству желающих прокатиться на палубе старейшего действующего отечественного парохода и совершённых рейсов. Об этом сообщает пресс-служба предприятия ОСК ЦС «Звездочка».
За четыре месяца по Северной Двине было проведено 118 прогулочных и экскурсионных рейсов для более 12 тысяч пассажиров, что говорит о возрастающей популярности речных прогулок на раритетном пароходе. Для работников «Звездочки» ветеран заводской флотилии выходил в рейс 12 раз.
Ещё одной особенностью минувшей навигации стало участие «Н.В. Гоголя» в работе над историческим сериалом «Романовы: преданность и предательство» – в августе на пароходе-колёснике кинокомпанией «СОЛИВС» в течение нескольких дней были отсняты сцены будущего фильма. «Н.В. Гоголь» стал пароходом «Русь», на котором в 1917 году царская семья была перевезена из Тюмени в Тобольск.
Впереди у «Н.В. Гоголя» очередной межнавигационный ремонтный период на «Звёздочке», в ходе которого в октябре будет проведен плановый доковый ремонт.
@mediapaluba #судоходство
Очередная 113-я для «Н.В. Гоголя» навигация подошла к концу, став рекордной по количеству желающих прокатиться на палубе старейшего действующего отечественного парохода и совершённых рейсов. Об этом сообщает пресс-служба предприятия ОСК ЦС «Звездочка».
За четыре месяца по Северной Двине было проведено 118 прогулочных и экскурсионных рейсов для более 12 тысяч пассажиров, что говорит о возрастающей популярности речных прогулок на раритетном пароходе. Для работников «Звездочки» ветеран заводской флотилии выходил в рейс 12 раз.
Ещё одной особенностью минувшей навигации стало участие «Н.В. Гоголя» в работе над историческим сериалом «Романовы: преданность и предательство» – в августе на пароходе-колёснике кинокомпанией «СОЛИВС» в течение нескольких дней были отсняты сцены будущего фильма. «Н.В. Гоголь» стал пароходом «Русь», на котором в 1917 году царская семья была перевезена из Тюмени в Тобольск.
Впереди у «Н.В. Гоголя» очередной межнавигационный ремонтный период на «Звёздочке», в ходе которого в октябре будет проведен плановый доковый ремонт.
@mediapaluba #судоходство
🚢На конференции в Тольятти представили два новых проекта речных буксиров
Генеральный директор «Морского Инжинирингового Центра СПб» Вадим Мищенко в рамках 7-ой конференции «Речные перевозки России 2024» презентовал два новых проекта речных буксиров.
В проектах Р-30 и Р-16 заложено использование отечественных двигателей производства ЯМЗ с заниженной мощностью. Суда оснащаются подъемной рубкой, съемным двигательно-движительным комплексом, имеют малые габариты, осадку и вес.
Предполагается немногочисленное количество членов экипажа на борту и высокий класс автоматизации.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/178240
@mediapaluba #судостроение
Генеральный директор «Морского Инжинирингового Центра СПб» Вадим Мищенко в рамках 7-ой конференции «Речные перевозки России 2024» презентовал два новых проекта речных буксиров.
В проектах Р-30 и Р-16 заложено использование отечественных двигателей производства ЯМЗ с заниженной мощностью. Суда оснащаются подъемной рубкой, съемным двигательно-движительным комплексом, имеют малые габариты, осадку и вес.
Предполагается немногочисленное количество членов экипажа на борту и высокий класс автоматизации.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/178240
@mediapaluba #судостроение
Медиапалуба
На конференции в Тольятти представили два новых проекта речных буксиров
Генеральный директор "Морского Инжинирингового Центра СПб" Вадим Мищенко в рамках 7-ой конференции «Речные перевозки России 2024» презентовал два новых проекта речных буксиров.
Forwarded from Ростерминалуголь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥Кресло судовое КСК – комфорт и безопасность на высоких скоростях
Эксплуатационные характеристики скоростных судов и катеров подразумевают необходимость достижения высокой скорости и маневренности, особенно в условиях волнения. Это связано с появлением динамических и ударных нагрузок, которые воздействуют как на конструкцию самих катеров, так и на людей на борту. В связи с этим предъявляются особые требования к конструкции скоростных судов и катеров, включая судовые кресла, которые играют ключевую роль в обеспечении комфорта и безопасности экипажа и пассажиров.
АО «КАМПО» разработало кресло КСК для оснащения скоростных катеров собственного производства. В ходе создания кресла был проведен большой объем лабораторных и натурных испытаний, которые подтвердили готовность к серийному выпуску изделий со стабильным качеством, отработана эргономика кресла для работы в широком диапазоне скоростей и при маневрах.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/177949
@mediapaluba #судостроение
Эксплуатационные характеристики скоростных судов и катеров подразумевают необходимость достижения высокой скорости и маневренности, особенно в условиях волнения. Это связано с появлением динамических и ударных нагрузок, которые воздействуют как на конструкцию самих катеров, так и на людей на борту. В связи с этим предъявляются особые требования к конструкции скоростных судов и катеров, включая судовые кресла, которые играют ключевую роль в обеспечении комфорта и безопасности экипажа и пассажиров.
АО «КАМПО» разработало кресло КСК для оснащения скоростных катеров собственного производства. В ходе создания кресла был проведен большой объем лабораторных и натурных испытаний, которые подтвердили готовность к серийному выпуску изделий со стабильным качеством, отработана эргономика кресла для работы в широком диапазоне скоростей и при маневрах.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/177949
@mediapaluba #судостроение
Медиапалуба
Кресло судовое КСК – комфорт и безопасность на высоких скоростях
АО «КАМПО» разработало кресло КСК для оснащения скоростных катеров собственного производства. В ходе создания кресла был проведен большой объем лабораторных и натурных испытаний, которые подтвердили готовность к серийному выпуску изделий со стабильным качеством…
⚡ На Костромской верфи спустили на воду баржу АРК-102 проекта АРК100
На Костромской верфи спустили на воду баржу АРК-102 проекта АРК100 для судоходной компании «Арк». Проект разработан при непосредственном участии специалистов конструкторского отдела СК «Арк». Судно было заложено 20 апреля 2023 года.
Серия, строящаяся в Костроме, состоит из двух единиц. Первое судно проекта, баржу AРK-101, спустили на воду в ноябре прошлого года.
Несамоходное судно предназначено в том числе для международных морских и смешанных (река-море) перевозок генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 по МОПОГ (в том числе угля, серы, селитры), не требующих специальных системы пожаротушения, автономной системы осушения, искусственной вентиляции, непрерывного контроля состояния груза.
@mediapaluba #судостроение
На Костромской верфи спустили на воду баржу АРК-102 проекта АРК100 для судоходной компании «Арк». Проект разработан при непосредственном участии специалистов конструкторского отдела СК «Арк». Судно было заложено 20 апреля 2023 года.
Серия, строящаяся в Костроме, состоит из двух единиц. Первое судно проекта, баржу AРK-101, спустили на воду в ноябре прошлого года.
Несамоходное судно предназначено в том числе для международных морских и смешанных (река-море) перевозок генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 по МОПОГ (в том числе угля, серы, селитры), не требующих специальных системы пожаротушения, автономной системы осушения, искусственной вентиляции, непрерывного контроля состояния груза.
@mediapaluba #судостроение
⚡️На «Северной верфи» спустили на воду фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Исаков»
На судостроительном заводе ОСК «Северная верфь» спустили на воду фрегат «Адмирал флота Исаков». Это четвертый корабль, строящийся на предприятии по проекту 22350, отмечают в пресс-службе корпорации.
Проект фрегата разработало Северное проектно-конструкторское бюро ОСК. Это многоцелевой надводный боевой корабль, несущий на борту высокоточное ракетное оружие большой дальности, в том числе и гиперзвуковые ракеты «Циркон».
В настоящий момент в составе ВМФ России несут службу три корабля проекта, построенные на «Северной верфи»: «Адмирал флота Советского Союза Горшков», «Адмирал Касатонов» и «Адмирал Головко». Ещё четыре фрегата строятся на предприятии и находятся в разной степени готовности: «Адмирал Амелько», «Адмирал Чичагов», «Адмирал Юмашев» и «Адмирал Спиридонов».
Спущенный на воду фрегат назван в честь Ивана Степановича Исакова – Адмирала флота Советского Союза, Героя Советского Союза, лауреата Сталинской премии, члена-корреспондента АН СССР, члена Союза писателей СССР, депутата Верховного Совета СССР первого созыва. В честь прославленного военачальника названы улицы городов, его имя навсегда вписано в историю Военно-морского флота.
@mediapaluba #судостроение #вмф
На судостроительном заводе ОСК «Северная верфь» спустили на воду фрегат «Адмирал флота Исаков». Это четвертый корабль, строящийся на предприятии по проекту 22350, отмечают в пресс-службе корпорации.
Проект фрегата разработало Северное проектно-конструкторское бюро ОСК. Это многоцелевой надводный боевой корабль, несущий на борту высокоточное ракетное оружие большой дальности, в том числе и гиперзвуковые ракеты «Циркон».
В настоящий момент в составе ВМФ России несут службу три корабля проекта, построенные на «Северной верфи»: «Адмирал флота Советского Союза Горшков», «Адмирал Касатонов» и «Адмирал Головко». Ещё четыре фрегата строятся на предприятии и находятся в разной степени готовности: «Адмирал Амелько», «Адмирал Чичагов», «Адмирал Юмашев» и «Адмирал Спиридонов».
Спущенный на воду фрегат назван в честь Ивана Степановича Исакова – Адмирала флота Советского Союза, Героя Советского Союза, лауреата Сталинской премии, члена-корреспондента АН СССР, члена Союза писателей СССР, депутата Верховного Совета СССР первого созыва. В честь прославленного военачальника названы улицы городов, его имя навсегда вписано в историю Военно-морского флота.
@mediapaluba #судостроение #вмф