⚓️Самусьский ССРЗ вывел из эллинга десятую баржу проекта RDB66.68М
Самусьский судостроительно-судоремонтный завод вывел из эллинга десятую баржу проекта RDB66.68М. Она стала заключительной в серии, сообщает Телеграм-канал предприятия.
Баржи спроектированы с учетом потребностей заказчика и смогут эксплуатироваться как в речных, так и в морских условиях. Грузоподъемность каждого судна, изготавливаемого по заказу заказчика, достигает трёх тысяч тонн, что позволяет ему совершать по три оборота за навигацию.
Напомним, что проект несамоходной баржи RDB66.68М разработали конструкторы РЦПКБ «Стапель».
@mediapaluba #судостроение
Самусьский судостроительно-судоремонтный завод вывел из эллинга десятую баржу проекта RDB66.68М. Она стала заключительной в серии, сообщает Телеграм-канал предприятия.
Баржи спроектированы с учетом потребностей заказчика и смогут эксплуатироваться как в речных, так и в морских условиях. Грузоподъемность каждого судна, изготавливаемого по заказу заказчика, достигает трёх тысяч тонн, что позволяет ему совершать по три оборота за навигацию.
Напомним, что проект несамоходной баржи RDB66.68М разработали конструкторы РЦПКБ «Стапель».
@mediapaluba #судостроение
⚒Севмаш завершает реконструкцию оградительного сооружения слипа для спуска АПЛ
На предприятии ОСК Севмаш завершается реконструкция оградительного сооружения слипа, предназначенного для спуска на воду атомных подводных лодок, построенных в сборочно-стапельном цехе. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
Гидротехническое сооружение используется для защиты спускового устройства от воздействия морских волн, наносов и размыва грунта. Работы по ремонту и реконструкции объекта ведутся с 2023 года.
Было демонтировано более трех тысяч тонн старого шпунта, на его место установлен новый, отечественного производства. Обустроены наружные инженерные сети, смонтировано необходимо оборудование. В результате реконструкции увеличилась общая площадь объекта. В модернизации использовались стандартные конструктивные решения для подобного типа гидротехнических сооружений.
По завершению благоустройства территории объект будет предъявлен инспекциям государственного строительного надзора и государственного экологического надзора для получения заключений. Ввод в эксплуатацию оградительного гидротехнического сооружения планируется в конце 2024 года.
@mediapaluba #судоремонт
На предприятии ОСК Севмаш завершается реконструкция оградительного сооружения слипа, предназначенного для спуска на воду атомных подводных лодок, построенных в сборочно-стапельном цехе. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
Гидротехническое сооружение используется для защиты спускового устройства от воздействия морских волн, наносов и размыва грунта. Работы по ремонту и реконструкции объекта ведутся с 2023 года.
Было демонтировано более трех тысяч тонн старого шпунта, на его место установлен новый, отечественного производства. Обустроены наружные инженерные сети, смонтировано необходимо оборудование. В результате реконструкции увеличилась общая площадь объекта. В модернизации использовались стандартные конструктивные решения для подобного типа гидротехнических сооружений.
По завершению благоустройства территории объект будет предъявлен инспекциям государственного строительного надзора и государственного экологического надзора для получения заключений. Ввод в эксплуатацию оградительного гидротехнического сооружения планируется в конце 2024 года.
@mediapaluba #судоремонт
💶Выборгский судостроительный завод начал приносить прибыль
Выборгский судостроительный завод ОСК впервые за несколько последних лет завершило полугодие в плюсе. Чистая прибыль ПАО в январе–июне 2024 года составила 11,6 млн рублей против убытка 1,1 млрд за аналогичный период 2023–го, сообщает «Деловой Петербург».
В свою очередь выручка верфи в первом полугодии выросла в 2,5 раза и достигла 9,4 млрд рублей (3,8 млрд годом ранее). Активы ВСЗ оцениваются в 84,1 млрд рублей, долгосрочные обязательства составляют 71,2 млрд, а краткосрочные — 19,4 млрд, говорится в его промежуточной отчётности.
Напомним: в 2023 году выручка ВСЗ выросла почти в полтора раза, до 12,1 млрд рублей, чистый убыток сократился втрое, до 685,8 млн. В числе причин, повлиявших на финансовые итоги года, на предприятии называли рост себестоимости строительства траулеров и увеличение Банком России ключевой ставки, что привело к удорожанию кредитов. В портфеле верфи — гражданские суда, а также ледокол мощностью 18 мВт ледового класса Icebreaker для морских портов Северо–Западного бассейна (заказчик — Росморпорт).
Отметим, что летом 2024 года акционеры ВСЗ на общем собрании досрочно прекратили полномочия его совета директоров и избрали новый из семи человек. Персональный состав не раскрывается.
@mediapaluba #судостроение
Выборгский судостроительный завод ОСК впервые за несколько последних лет завершило полугодие в плюсе. Чистая прибыль ПАО в январе–июне 2024 года составила 11,6 млн рублей против убытка 1,1 млрд за аналогичный период 2023–го, сообщает «Деловой Петербург».
В свою очередь выручка верфи в первом полугодии выросла в 2,5 раза и достигла 9,4 млрд рублей (3,8 млрд годом ранее). Активы ВСЗ оцениваются в 84,1 млрд рублей, долгосрочные обязательства составляют 71,2 млрд, а краткосрочные — 19,4 млрд, говорится в его промежуточной отчётности.
Напомним: в 2023 году выручка ВСЗ выросла почти в полтора раза, до 12,1 млрд рублей, чистый убыток сократился втрое, до 685,8 млн. В числе причин, повлиявших на финансовые итоги года, на предприятии называли рост себестоимости строительства траулеров и увеличение Банком России ключевой ставки, что привело к удорожанию кредитов. В портфеле верфи — гражданские суда, а также ледокол мощностью 18 мВт ледового класса Icebreaker для морских портов Северо–Западного бассейна (заказчик — Росморпорт).
Отметим, что летом 2024 года акционеры ВСЗ на общем собрании досрочно прекратили полномочия его совета директоров и избрали новый из семи человек. Персональный состав не раскрывается.
@mediapaluba #судостроение
🚢Грузопассажирский паром «Петропавловск» проекта CNF22 выйдет на испытания в феврале 2025 года
В рамках рабочей поездки в Южный федеральный округ руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко посетил объекты портовой инфраструктуры, где провел встречи с руководителями Администраций морских портов Черного и Азовского морей, капитанами портов, представителями стивидорных компаний.
В ходе визита Андрей Тарасенко также посетил судостроительные и судоремонтные заводы Республики Крым, в том числе и судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы.
На предприятии по заказу Росморречфлота в рамках федеральной программы «Развитие транспортной системы» ведется строительство грузо-пассажирского парома проекта CNF22 «Петропавловск». Судно будет обеспечивать регулярное пассажирское сообщение между морскими портами Дальневосточного федерального округа, сообщает пресс-служба Росморречфлота.
На судне установлено основное оборудование и ведутся достроечные работы. Начало ходовых испытаний запланировано на февраль 2025 года, передача госзаказчику – в июле 2025 года.
Кроме осмотра судна состоялось совещание по вопросам дальнейшего развития предприятия с точки зрения наращивания загрузки его мощностей и размещения заказов.
@mediapaluba #судостроение
В рамках рабочей поездки в Южный федеральный округ руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко посетил объекты портовой инфраструктуры, где провел встречи с руководителями Администраций морских портов Черного и Азовского морей, капитанами портов, представителями стивидорных компаний.
В ходе визита Андрей Тарасенко также посетил судостроительные и судоремонтные заводы Республики Крым, в том числе и судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы.
На предприятии по заказу Росморречфлота в рамках федеральной программы «Развитие транспортной системы» ведется строительство грузо-пассажирского парома проекта CNF22 «Петропавловск». Судно будет обеспечивать регулярное пассажирское сообщение между морскими портами Дальневосточного федерального округа, сообщает пресс-служба Росморречфлота.
На судне установлено основное оборудование и ведутся достроечные работы. Начало ходовых испытаний запланировано на февраль 2025 года, передача госзаказчику – в июле 2025 года.
Кроме осмотра судна состоялось совещание по вопросам дальнейшего развития предприятия с точки зрения наращивания загрузки его мощностей и размещения заказов.
@mediapaluba #судостроение
❗️Волжский судостроительный завод могут признать банкротом
Волжский судостроительно-судоремонтный завод на грани банкротства. Признать его несостоятельным требует компания из Санкт-Петербурга «Селандиа Лайнз», сообщают в волгоградском арбитражном суде.
В исковом заявлении говорится, что волжское предприятие задолжало компании из северной столицы 35 млн 085 тысяч 577 рублей.
По данным «АиФ», наличие задолженности уже подтвердил арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области – его решение вступило в законную силу. Однако долг до настоящего времени не оплачен.
Обоснованности требований заявителя волгоградский арбитраж проверит 4 сентября.
@mediapaluba #судостроение #судоремонт
Волжский судостроительно-судоремонтный завод на грани банкротства. Признать его несостоятельным требует компания из Санкт-Петербурга «Селандиа Лайнз», сообщают в волгоградском арбитражном суде.
В исковом заявлении говорится, что волжское предприятие задолжало компании из северной столицы 35 млн 085 тысяч 577 рублей.
По данным «АиФ», наличие задолженности уже подтвердил арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области – его решение вступило в законную силу. Однако долг до настоящего времени не оплачен.
Обоснованности требований заявителя волгоградский арбитраж проверит 4 сентября.
@mediapaluba #судостроение #судоремонт
⚒В Астрахани завершили строительство двух несамоходных шаланд проекта FPHB2
Суда передали заказчику, рассказали «Медиапалубе» в компании «Стройлидерплюс».
Суда строились астраханским предприятием «Стройлидерплюс» по контракту с Республиканским государственным казенным предприятием «Қазақстан су жолдары» Комитета железнодорожного и водного транспорта Минтранспорта Республики Казахстан.
Проект FPHB2 несамоходная грунтоотвозная шаланда с грунтовым трюмом, грузовместимостью 110 м3, с откидными днищевыми дверцами поперечного расположения относительно диаметральной плоскости судна. Архитектурно-конструктивный тип: саморазгружающаяся трюмная, грунтоотвозная шаланда, с открывающимися в днище грузового трюма створками, с полубаком и полуютом, с упрощенными обводами с носа и кормы.
@mediapaluba #судостроение
Суда передали заказчику, рассказали «Медиапалубе» в компании «Стройлидерплюс».
Суда строились астраханским предприятием «Стройлидерплюс» по контракту с Республиканским государственным казенным предприятием «Қазақстан су жолдары» Комитета железнодорожного и водного транспорта Минтранспорта Республики Казахстан.
Проект FPHB2 несамоходная грунтоотвозная шаланда с грунтовым трюмом, грузовместимостью 110 м3, с откидными днищевыми дверцами поперечного расположения относительно диаметральной плоскости судна. Архитектурно-конструктивный тип: саморазгружающаяся трюмная, грунтоотвозная шаланда, с открывающимися в днище грузового трюма створками, с полубаком и полуютом, с упрощенными обводами с носа и кормы.
@mediapaluba #судостроение
Медиапалуба
🔥ОСК и Бакинский СЗ могут построить серию танкеров проекта 19900М
Объединенная судостроительная корпорация может реализовать совместно с Бакинским судостроительным заводом проект строительства танкеров по разработанному ОСК проекту 19900М. Об этом сообщили «Медиапалубе» в пресс-службе ОСК.
Проект строительства современных танкеров класса река-море в кооперации с Бакинским судостроительным заводом предполагает насыщение корпусов судов крупногабаритным оборудованием на вервях ОСК и последующую передачу на БСЗ для достройки (изготовление и монтаж трубопроводов, выполнение электромонтажных работ, обстройка и оборудование помещений и т.п.), сообщила пресс-служба ОСК.
Бакинский судостроительный завод работает с 2011 года, имеет современное оборудование и квалифицированный персонал, заинтересовано в выходе на международные рынки – это оптимальный в современных условиях вариант внешнего партнера для ОСК.
В качестве одной из площадок для реализации проекта в России рассматривается предприятие ОСК Южный центр судостроения и судоремонта. Один из проектов, который может быть реализован совместно с БСЗ – строительство современных танкеров по разработанному ОСК проекту 19900М.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/82812
@mediapaluba #судостроение
Объединенная судостроительная корпорация может реализовать совместно с Бакинским судостроительным заводом проект строительства танкеров по разработанному ОСК проекту 19900М. Об этом сообщили «Медиапалубе» в пресс-службе ОСК.
Проект строительства современных танкеров класса река-море в кооперации с Бакинским судостроительным заводом предполагает насыщение корпусов судов крупногабаритным оборудованием на вервях ОСК и последующую передачу на БСЗ для достройки (изготовление и монтаж трубопроводов, выполнение электромонтажных работ, обстройка и оборудование помещений и т.п.), сообщила пресс-служба ОСК.
Бакинский судостроительный завод работает с 2011 года, имеет современное оборудование и квалифицированный персонал, заинтересовано в выходе на международные рынки – это оптимальный в современных условиях вариант внешнего партнера для ОСК.
В качестве одной из площадок для реализации проекта в России рассматривается предприятие ОСК Южный центр судостроения и судоремонта. Один из проектов, который может быть реализован совместно с БСЗ – строительство современных танкеров по разработанному ОСК проекту 19900М.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/82812
@mediapaluba #судостроение
Медиапалуба
ОСК и Бакинский СЗ могут построить серию танкеров проекта 19900М
Объединенная судостроительная корпорация может реализовать совместно с Бакинским судостроительным заводом проект строительства танкеров по разработанному ОСК проекту 19900М. Об этом сообщили "Медиапалубе" в пресс-службе ОСК.
Forwarded from НЕВА | Морской конгресс
Пресс_релиз_Второй_Всероссийский_Морской_конгресс.pdf
37.4 KB
24–25 сентября 2024 года, Москва.
Ждем Вас на площадке конгресс-центра ЦМТ
Принять участие
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🗺Минтранс разработал новые требования к навигационным картам
Министерство транспорта представило требования к государственным навигационным картам внутренних водных путей. Указывается, что карта ВВП является основным официальным изданием для судоходства по внутренним водным путям и предназначена для обеспечения безопасности движения судов. Карты составляются и издаются на судоходные реки, озера, водохранилища, каналы и подходы, входящие в действующий перечень внутренних водных путей.
Эти документы создаются и обновляются Минтрансом совместно с Росморречфлотом, подчеркивается в проекте требований. Предполагается, что карты создаются не только на бумаге, но и в виде электронных баз данных, соответствующих стандарту Международной гидрографической организации, сообщается на портале нормативных правовых актов.
Карты должны включать данные о портах, пристанях, причалах, местах погрузки и выгрузки на внутренних вводных путях, рейдах, затонах и убежищах, мостах и паромах. Необходимо указать районы с особыми условиями плавания, оси судовых ходов и системы разделения движения судов, районы гидросооружений, диспетчерские пункты, места базирования бригад, обслуживающих навигационное оборудование, а также государственные границы.
@mediapaluba #судоходство
Министерство транспорта представило требования к государственным навигационным картам внутренних водных путей. Указывается, что карта ВВП является основным официальным изданием для судоходства по внутренним водным путям и предназначена для обеспечения безопасности движения судов. Карты составляются и издаются на судоходные реки, озера, водохранилища, каналы и подходы, входящие в действующий перечень внутренних водных путей.
Эти документы создаются и обновляются Минтрансом совместно с Росморречфлотом, подчеркивается в проекте требований. Предполагается, что карты создаются не только на бумаге, но и в виде электронных баз данных, соответствующих стандарту Международной гидрографической организации, сообщается на портале нормативных правовых актов.
Карты должны включать данные о портах, пристанях, причалах, местах погрузки и выгрузки на внутренних вводных путях, рейдах, затонах и убежищах, мостах и паромах. Необходимо указать районы с особыми условиями плавания, оси судовых ходов и системы разделения движения судов, районы гидросооружений, диспетчерские пункты, места базирования бригад, обслуживающих навигационное оборудование, а также государственные границы.
@mediapaluba #судоходство
⚡️«Восточная верфь» готовит к спуску на воду первый ярусолов проекта 03142
Сегодня «Восточная верфь» (управляющая компания АСЗ ОСК) выкатила первое судно-ярусолов проекта 03142 из эллинга на доковую набережную. Начинается завершающий этап подготовки судна к спуску на воду, запланированному на сентябрь текущего года.
Корпуса судов-ярусоловов проекта 03142 аналогичны корпусам судов проектов 03140, 03141 строящихся на «Восточной верфи с 2019 года. В проект заложена концепция универсального модульного комплекса.
При неизменных внешних обводах корпуса, энергетической установки и основного комплекта оборудования судно будет использоваться для промысла рыбы ярусом, её переработки и заморозки.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
Сегодня «Восточная верфь» (управляющая компания АСЗ ОСК) выкатила первое судно-ярусолов проекта 03142 из эллинга на доковую набережную. Начинается завершающий этап подготовки судна к спуску на воду, запланированному на сентябрь текущего года.
Корпуса судов-ярусоловов проекта 03142 аналогичны корпусам судов проектов 03140, 03141 строящихся на «Восточной верфи с 2019 года. В проект заложена концепция универсального модульного комплекса.
При неизменных внешних обводах корпуса, энергетической установки и основного комплекта оборудования судно будет использоваться для промысла рыбы ярусом, её переработки и заморозки.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
🦀Краболовное судно «Пума» проекта 03141 впервые вышло на испытания
«Восточная верфь» (управляющая компания АСЗ ОСК) начала ходовые испытания краболовного судна «Пума» проекта 03141. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.
В процессе испытания будут проведены проверки работы оборудования и его параметров на ходовых режимах, а также осуществлена проверка мореходных качеств судна (плавучести, остойчивости, управляемости, ходкости, маневренности).
Суда-краболовы проектов 03140, 03141 строятся на «Восточной верфи» с 2019 года. В проект заложена концепция универсального модульного комплекса. При неизменных внешних обводах корпуса, энергетической установки и основного комплекта оборудования судно можно использовать для добычи и перевозки живого краба, как краболов-процессор, ярусолов, креветколов. Район плавания не ограниченный, ледовый класс предусматривает регулярную эксплуатацию в мелкобитом льду толщиной до полуметра.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
«Восточная верфь» (управляющая компания АСЗ ОСК) начала ходовые испытания краболовного судна «Пума» проекта 03141. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.
В процессе испытания будут проведены проверки работы оборудования и его параметров на ходовых режимах, а также осуществлена проверка мореходных качеств судна (плавучести, остойчивости, управляемости, ходкости, маневренности).
Суда-краболовы проектов 03140, 03141 строятся на «Восточной верфи» с 2019 года. В проект заложена концепция универсального модульного комплекса. При неизменных внешних обводах корпуса, энергетической установки и основного комплекта оборудования судно можно использовать для добычи и перевозки живого краба, как краболов-процессор, ярусолов, креветколов. Район плавания не ограниченный, ледовый класс предусматривает регулярную эксплуатацию в мелкобитом льду толщиной до полуметра.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
⚓️«Росатом» подвел итоги двухлетней работы Главного управления Северного морского пути
С 1 августа 2022 года судоходством на важнейшем водном маршруте Российской Арктики руководит Главное управление Северного морского пути . Такой же функционал был у Главсевморпути, учрежденного в 1932 году для освоения высоких широт, и во многом новая организация — его преемник. Всего за два года выполнено 2603 рейса, 2289 ледокольных проводок и перевезено 70,32 млн тонн грузов, сообщается в публикации портала «Страна Росатом».
Задачи современного Главсевморпути — упорядочить систему выдачи разрешений на плавание по СМП, обеспечивать ледокольные проводки, общее администрирование и информационно-навигационное сопровождение судов.
Информационно-навигационным сопровождением занимается Штаб морских операций. Специалисты этого подразделения дают рекомендации по маршруту и снабжают судоводителей полной информацией о ледовых и гидрометеорологических условиях на пути следования. В 2023 году было заключено девять договоров на информационно-навигационное сопровождение, в 2024‑м — уже 16.
@mediapaluba #судоходство
С 1 августа 2022 года судоходством на важнейшем водном маршруте Российской Арктики руководит Главное управление Северного морского пути . Такой же функционал был у Главсевморпути, учрежденного в 1932 году для освоения высоких широт, и во многом новая организация — его преемник. Всего за два года выполнено 2603 рейса, 2289 ледокольных проводок и перевезено 70,32 млн тонн грузов, сообщается в публикации портала «Страна Росатом».
Задачи современного Главсевморпути — упорядочить систему выдачи разрешений на плавание по СМП, обеспечивать ледокольные проводки, общее администрирование и информационно-навигационное сопровождение судов.
Информационно-навигационным сопровождением занимается Штаб морских операций. Специалисты этого подразделения дают рекомендации по маршруту и снабжают судоводителей полной информацией о ледовых и гидрометеорологических условиях на пути следования. В 2023 году было заключено девять договоров на информационно-навигационное сопровождение, в 2024‑м — уже 16.
@mediapaluba #судоходство
⚡️«Медиапалуба» организует конференцию «Унификация при проектировании инновационных судов – от теории к практике»
«Медиапалуба» совместно с ПКБ «Петробалт» и Expo Solutions Group организует конференцию «Унификация при проектировании инновационных судов – от теории к практике», которая пройдет 17 сентября 2024 года в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум» в рамках выставки Ship Tech Global.
Сегодня одной из наиболее актуальных тем в гражданском судостроении является обеспечение заказчиков рыбопромысловой индустрии высокотехнологичными судами различного назначения, унификация проектов судов для рыбного промысла и транспортировки рыбы, а Федерального агентства по рыболовству – современными аварийно-спасательными судами.
В рамках конференции предлагается рассмотреть этот вопрос на конкретных примерах уже реализуемых проектов. При этом сделать акцент на унификацию проектных проработок и применение инновационных решений в части судового оборудования и материалов, исходя из текущих потребностей со стороны заказчиков.
Читать подробнее - https://paluba.media/events/unification-in-the-design-of-innovative-vessels
@mediapaluba #судостроение
«Медиапалуба» совместно с ПКБ «Петробалт» и Expo Solutions Group организует конференцию «Унификация при проектировании инновационных судов – от теории к практике», которая пройдет 17 сентября 2024 года в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум» в рамках выставки Ship Tech Global.
Сегодня одной из наиболее актуальных тем в гражданском судостроении является обеспечение заказчиков рыбопромысловой индустрии высокотехнологичными судами различного назначения, унификация проектов судов для рыбного промысла и транспортировки рыбы, а Федерального агентства по рыболовству – современными аварийно-спасательными судами.
В рамках конференции предлагается рассмотреть этот вопрос на конкретных примерах уже реализуемых проектов. При этом сделать акцент на унификацию проектных проработок и применение инновационных решений в части судового оборудования и материалов, исходя из текущих потребностей со стороны заказчиков.
Читать подробнее - https://paluba.media/events/unification-in-the-design-of-innovative-vessels
@mediapaluba #судостроение
Медиапалуба
Конференция «Унификация при проектировании инновационных судов – от теории к практике»
Сегодня одной из наиболее актуальных тем в гражданском судостроении является обеспечение заказчиков рыбопромысловой индустрии высокотехнологичными судами различного назначения, унификация проектов судов для рыбного промысла и транспортировки рыбы, а Федерального…
Forwarded from ВАРПЭ
🚢 ⚒️ Полным ходом идет подготовка сессии «Судоремонт на волне независимости», которая пройдет в рамках ВЭФ. Напомним, участники дискуссии обсудят, как простимулировать развитие на Дальнем Востоке судоремонта — сектора, от которого зависит эффективность работы рыбопромыслового, танкерного, транспортного флотов, ледоколов и других судов, работающих в регионе.
Отметим, что сегодня на Дальнем Востоке работают сотни судов, но многие из них ремонтируются за рубежом. В рамках дискуссии на ВЭФ нам предстоит разобраться в причинах этого тренда и обсудить механизмы, которые позволят вернуть российский флот на ремонт «домой».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM