Forwarded from ВАРПЭ
Что мешает развиваться судоремонтному бизнесу?
Final Results
17%
Низкая рентабельность
35%
Дефицит мощностей и доков
46%
Дефицит кадров
26%
Сложности с оплатой покупки импортных ЗИПов
24%
Конкуренция с иностранными заводами
24%
Неэффективные меры поддержки
15%
Отсутствие реальных налоговых преференций
14%
Проблемы с получением земли и причалов в пользование
9%
Другое
Forwarded from ВАРПЭ
Что мешает судовладельцам ремонтировать суда в России?
Final Results
50%
Высокие цены на услуги
17%
Очереди на ремонт
7%
Переход на ремонтные ведомости
38%
Низкое качество работ
38%
Отсутствие причалов и доков для ремонта больших судов
9%
Другое
👷🏻♂️В Комсомольске-на-Амуре создадут образовательно-производственный центр «Машиностроение (Судостроение)»
Трехстороннее соглашение о реализации проекта создания образовательно-производственного центра «Машиностроение (Судостроение)» в рамках федерального проекта «Профессионалитет» государственной программы Российской Федерации «Развитие образования» было подписано на Амурском судостроительном заводе ОСК.
От имени АСЗ соглашение подписал генеральный директор Михаил Боровский, а от учреждения профессиональной подготовки – Наталья Зверева, директор Комсомольского-на-Амуре судомеханического техникума – базового учебного заведения Амурского судостроительного завода.
Ключевой задачей Программы является изменение подходов в сфере среднего профессионального образования, переход к отраслевому подходу подготовки кадров, где заказчиком выступает предприятие-работодатель, сообщает пресс-служба предприятия.
Благодаря государственной поддержке и инвестициям предприятия-партнера учебные пространства Судомеханического техникума должны в самое ближайшее время преобразоваться в участки с современным цифровым оборудованием, соответствующим требованиям реального производства. Будет также уделено внимание повышению квалификации преподавателей.
В рамках проекта будет внедрена новая образовательная технология, обеспечивающая возможность подготовки выпускников под реальный запрос АСЗ, с дальнейшим гарантированным трудоустройством.
@mediapaluba #судостроение
Трехстороннее соглашение о реализации проекта создания образовательно-производственного центра «Машиностроение (Судостроение)» в рамках федерального проекта «Профессионалитет» государственной программы Российской Федерации «Развитие образования» было подписано на Амурском судостроительном заводе ОСК.
От имени АСЗ соглашение подписал генеральный директор Михаил Боровский, а от учреждения профессиональной подготовки – Наталья Зверева, директор Комсомольского-на-Амуре судомеханического техникума – базового учебного заведения Амурского судостроительного завода.
Ключевой задачей Программы является изменение подходов в сфере среднего профессионального образования, переход к отраслевому подходу подготовки кадров, где заказчиком выступает предприятие-работодатель, сообщает пресс-служба предприятия.
Благодаря государственной поддержке и инвестициям предприятия-партнера учебные пространства Судомеханического техникума должны в самое ближайшее время преобразоваться в участки с современным цифровым оборудованием, соответствующим требованиям реального производства. Будет также уделено внимание повышению квалификации преподавателей.
В рамках проекта будет внедрена новая образовательная технология, обеспечивающая возможность подготовки выпускников под реальный запрос АСЗ, с дальнейшим гарантированным трудоустройством.
@mediapaluba #судостроение
Forwarded from Наутик Рус
🐟«Наутик Рус» примет участие в VII Рыбопромышленном форуме и экспозиции Ship Tech Global
Мы рады сообщить, что наша компания примет участие в SEAFOOD EXPO RUSSIA 2024 и специализированной экспозиции Ship Tech Global. Мероприятие будет проходить в Санкт-Петербурге с 17 по 19 сентября 2024 года включительно в КВЦ «Экспофорум».
Наш стенд будет расположен в павильоне G в зоне T16. Помимо моделей наших проектов рыболовецких судов, в этом году мы вновь разместим кофе-бар, где будем угощать гостей высококлассным кофе от петербургской кофейной компании Sibaristica. Поэтому обязательно приходите в гости на стенд!
В SEAFOOD EXPO RUSSIA 2024 принимают участие представители всех областей рыбной промышленности — от вылова рыбы в море до доставки конечному потребителю. Это рыбодобывающие и перерабатывающие компании, предприятия аквакультуры и марикультуры, разработчики оборудования для переработки, промысла, оснащения судов, конструкторские бюро, судостроительные и судоремонтные организации, производители кормов и добавок, а также компании, предлагающие решения по упаковке, хранению, грузоперевозкам, банковское обслуживание, кредитование, страховые услуги.
Специализированная экспозиция Ship Tech Global предложит проверенные на практике подходы, которые помогут быстро наладить деловые связи в сфере строительства, ремонта и оснащения всех типов гражданских судов. Новая выставка станет примером эффективного бизнес-мероприятия, основанного на потребностях своих клиентов в рамках реализации стратегических задач отраслевого развития. Специализированная экспозиция Ship Tech Global затронет все типы гражданских судов: сухогрузные, наливные, контейнеровозные, пассажирские, рефрижераторные, научно-исследовательские, аварийно-спасательные, технические и вспомогательные.
Увидимся на выставке!
Мы рады сообщить, что наша компания примет участие в SEAFOOD EXPO RUSSIA 2024 и специализированной экспозиции Ship Tech Global. Мероприятие будет проходить в Санкт-Петербурге с 17 по 19 сентября 2024 года включительно в КВЦ «Экспофорум».
Наш стенд будет расположен в павильоне G в зоне T16. Помимо моделей наших проектов рыболовецких судов, в этом году мы вновь разместим кофе-бар, где будем угощать гостей высококлассным кофе от петербургской кофейной компании Sibaristica. Поэтому обязательно приходите в гости на стенд!
В SEAFOOD EXPO RUSSIA 2024 принимают участие представители всех областей рыбной промышленности — от вылова рыбы в море до доставки конечному потребителю. Это рыбодобывающие и перерабатывающие компании, предприятия аквакультуры и марикультуры, разработчики оборудования для переработки, промысла, оснащения судов, конструкторские бюро, судостроительные и судоремонтные организации, производители кормов и добавок, а также компании, предлагающие решения по упаковке, хранению, грузоперевозкам, банковское обслуживание, кредитование, страховые услуги.
Специализированная экспозиция Ship Tech Global предложит проверенные на практике подходы, которые помогут быстро наладить деловые связи в сфере строительства, ремонта и оснащения всех типов гражданских судов. Новая выставка станет примером эффективного бизнес-мероприятия, основанного на потребностях своих клиентов в рамках реализации стратегических задач отраслевого развития. Специализированная экспозиция Ship Tech Global затронет все типы гражданских судов: сухогрузные, наливные, контейнеровозные, пассажирские, рефрижераторные, научно-исследовательские, аварийно-спасательные, технические и вспомогательные.
Увидимся на выставке!
⚒Третья линия «Арктик СПГ 2» будет введена в 2028 году
«Новатэк» перенес сроки строительства третьей линии завода «Арктик СПГ 2». Возведение линии мощностью 6,6 млн тонн сжиженного природного газа в год началось в октябре 2023 года, а ее запуск в эксплуатацию ожидался в 2026 году. Об этом сообщили РБК два источника, знакомые с ходом реализации проекта.
В настоящее время принято решение свести работы в Центре строительства крупнотоннажных морских сооружений «до минимально необходимых», в таком режиме ЦСКМС будет функционировать до конца 2025 года — начала 2026 года, а затем «вернется к полномасштабной деятельности», рассказал один из собеседников. На сегодняшний день ожидается, что третья линия будет полностью готова и введена в эксплуатацию в 2028 году вместо планировавшегося ранее 2026 года, уточнил он.
Второй источник также сообщил, что принято решение приостановить активную фазу работ по строительству третьей линии «Арктик СПГ 2» и модулей на ЦСКМС минимум на год, то есть примерно до конца 2025 года. Он подтвердил, что запуск третьей линии теперь сдвинется, как ожидается, на 2028 год.
В качестве причин пересмотра сроков строительства третьей линии источники РБК указывают на сложности с доступом к необходимому оборудованию, а также нехватку в настоящий момент достаточного количества танкеров усиленного ледового класса arc7, способных обеспечить вывоз СПГ с проекта не только в теплый сезон.
Фото: Святослав Морозов / Медиапалуба
@mediapaluba #энергетика
«Новатэк» перенес сроки строительства третьей линии завода «Арктик СПГ 2». Возведение линии мощностью 6,6 млн тонн сжиженного природного газа в год началось в октябре 2023 года, а ее запуск в эксплуатацию ожидался в 2026 году. Об этом сообщили РБК два источника, знакомые с ходом реализации проекта.
В настоящее время принято решение свести работы в Центре строительства крупнотоннажных морских сооружений «до минимально необходимых», в таком режиме ЦСКМС будет функционировать до конца 2025 года — начала 2026 года, а затем «вернется к полномасштабной деятельности», рассказал один из собеседников. На сегодняшний день ожидается, что третья линия будет полностью готова и введена в эксплуатацию в 2028 году вместо планировавшегося ранее 2026 года, уточнил он.
Второй источник также сообщил, что принято решение приостановить активную фазу работ по строительству третьей линии «Арктик СПГ 2» и модулей на ЦСКМС минимум на год, то есть примерно до конца 2025 года. Он подтвердил, что запуск третьей линии теперь сдвинется, как ожидается, на 2028 год.
В качестве причин пересмотра сроков строительства третьей линии источники РБК указывают на сложности с доступом к необходимому оборудованию, а также нехватку в настоящий момент достаточного количества танкеров усиленного ледового класса arc7, способных обеспечить вывоз СПГ с проекта не только в теплый сезон.
Фото: Святослав Морозов / Медиапалуба
@mediapaluba #энергетика
💶ВТБ профинансирует создание инфраструктуры «сухого порта» в Приморье
ВТБ увеличил поддержку проекта по созданию в г. Артем мультимодального складского комплекса и реконструкции железнодорожной станции Угловая. Банк заключил с ГК «Аква-Ресурсы» очередное кредитное соглашение, общий объем инвестиционного финансирования ВТБ составит 950 млн руб.
ГК «Аква-Ресурсы» продолжает реализацию проекта по развитию транспортно-логистического комплекса «Сухой порт» в границах свободного порта Владивосток. Ранее при поддержке ВТБ был построен холодильный терминал для хранения 15 тыс. кубометров продукции. Сейчас Группа ведет реконструкцию станции Угловая, которая связывает ТЛК с морскими портами. Общий объем инвестиций в проект составляет 2,5 млрд рублей.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/82944
@mediapaluba #порты
ВТБ увеличил поддержку проекта по созданию в г. Артем мультимодального складского комплекса и реконструкции железнодорожной станции Угловая. Банк заключил с ГК «Аква-Ресурсы» очередное кредитное соглашение, общий объем инвестиционного финансирования ВТБ составит 950 млн руб.
ГК «Аква-Ресурсы» продолжает реализацию проекта по развитию транспортно-логистического комплекса «Сухой порт» в границах свободного порта Владивосток. Ранее при поддержке ВТБ был построен холодильный терминал для хранения 15 тыс. кубометров продукции. Сейчас Группа ведет реконструкцию станции Угловая, которая связывает ТЛК с морскими портами. Общий объем инвестиций в проект составляет 2,5 млрд рублей.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/82944
@mediapaluba #порты
🔥«Верфь братьев Нобель» заложит краболов проекта 6135
На «Верфи братьев Нобель» готовятся к закладке головного краболовного судна проекта 6135, предназначенного для судоходной дальневосточной компании «Восход». Официальное мероприятие планируется провести 30 августа.
Проект судна разработали конструкторы "Морского инжинирингового центра СПб".
Краболовное судно живовоз — сложный инженерно-технический объект, в котором помимо параметров, обеспечивающих безопасность, экономичность эксплуатации необходимо обращать пристально внимание и на живучесть краба.
Как отмечает "Морской инжиниринговый центр СПб", предусмотреть всю логистику процесса от постановки ловушек до выгрузки живого краба на берег, рассчитать необходимую плотность размещения краба, контролировать условия перевозки (водообмен с заданной температурой, насыщение воды кислородом), ну и что не маловажно, минимизировать качку посредством подбора оптимального корпуса, используя как научные методы, так и опыт эксплуатации подобных судов.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
На «Верфи братьев Нобель» готовятся к закладке головного краболовного судна проекта 6135, предназначенного для судоходной дальневосточной компании «Восход». Официальное мероприятие планируется провести 30 августа.
Проект судна разработали конструкторы "Морского инжинирингового центра СПб".
Краболовное судно живовоз — сложный инженерно-технический объект, в котором помимо параметров, обеспечивающих безопасность, экономичность эксплуатации необходимо обращать пристально внимание и на живучесть краба.
Как отмечает "Морской инжиниринговый центр СПб", предусмотреть всю логистику процесса от постановки ловушек до выгрузки живого краба на берег, рассчитать необходимую плотность размещения краба, контролировать условия перевозки (водообмен с заданной температурой, насыщение воды кислородом), ну и что не маловажно, минимизировать качку посредством подбора оптимального корпуса, используя как научные методы, так и опыт эксплуатации подобных судов.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
⚡️Рыбопромысловое судно «Капитан Юнак» проекта СТ-192 спустят на воду в сентябре
Русская Рыбопромышленная компания рассказала о работе своего нового флота — промысловых судов проекта СТ-192. Ввод в строй новых траулеров серии — одна из главных целей компании, сообщается на страничке РРПК ВКонтакте.
10 судов строят по программе обновления отечественного флота Адмиралтейские верфи. Уже сейчас пять новых супертраулеров успешно работают на промысле: «Владимир Лиманов», «Капитан Вдовиченко», «Механик Маслак», «Механик Сизов», «Капитан Мартынов». В сентябре планируется спуск на воду БМРТ «Капитан Юнак», говорится в сообщении.
В компании подчеркнули, что суда серии СТ-192 — это передовой и эффективный флот, который успел отлично зарекомендовать себя на промысле. Супертраулеры стабильно становятся лидерами промысловых сезонов на дальневосточном бассейне.
Один супертраулер рассчитан на ежегодный вылов 60 000 тонн рыбы, глубокую переработку улова прямо в море, заморозку и хранение готовой продукции. На новых судах РРПК идет производство сурими — это продукт с высокой добавленной стоимостью, который пользуется большим спросом на рынке.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
Русская Рыбопромышленная компания рассказала о работе своего нового флота — промысловых судов проекта СТ-192. Ввод в строй новых траулеров серии — одна из главных целей компании, сообщается на страничке РРПК ВКонтакте.
10 судов строят по программе обновления отечественного флота Адмиралтейские верфи. Уже сейчас пять новых супертраулеров успешно работают на промысле: «Владимир Лиманов», «Капитан Вдовиченко», «Механик Маслак», «Механик Сизов», «Капитан Мартынов». В сентябре планируется спуск на воду БМРТ «Капитан Юнак», говорится в сообщении.
В компании подчеркнули, что суда серии СТ-192 — это передовой и эффективный флот, который успел отлично зарекомендовать себя на промысле. Супертраулеры стабильно становятся лидерами промысловых сезонов на дальневосточном бассейне.
Один супертраулер рассчитан на ежегодный вылов 60 000 тонн рыбы, глубокую переработку улова прямо в море, заморозку и хранение готовой продукции. На новых судах РРПК идет производство сурими — это продукт с высокой добавленной стоимостью, который пользуется большим спросом на рынке.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
⚡️Круглый стол «Судоремонт и модернизация флота – повышение конкурентоспособности предприятий» на экспозиции Ship Tech Global
«Медиапалуба» совместно с Министерством промышленности и торговли РФ и Отраслевой судостроительной ассоциацией проведет круглый стол «Судоремонт и модернизация флота – повышение конкурентоспособности предприятий», который пройдет 17 сентября 2024 года в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум» в рамках выставки Ship Tech Global.
Отечественный судоремонт в последние несколько лет находится на подъеме. Санкционные ограничения и связанные с этим последствия способствовали тому, что количество заказчиков на российских заводах увеличилось. В отрасли появились деньги.
Однако несмотря на это в судоремонте остается некоторое количество нерешенных задач, которые существенно сдерживают рост отрасли. Сейчас эксперты выделяют три наиболее острых вопроса.
Читать подробнее - https://paluba.media/events/ship-repair-and-fleet-modernization
@mediapaluba #судоремонт
«Медиапалуба» совместно с Министерством промышленности и торговли РФ и Отраслевой судостроительной ассоциацией проведет круглый стол «Судоремонт и модернизация флота – повышение конкурентоспособности предприятий», который пройдет 17 сентября 2024 года в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум» в рамках выставки Ship Tech Global.
Отечественный судоремонт в последние несколько лет находится на подъеме. Санкционные ограничения и связанные с этим последствия способствовали тому, что количество заказчиков на российских заводах увеличилось. В отрасли появились деньги.
Однако несмотря на это в судоремонте остается некоторое количество нерешенных задач, которые существенно сдерживают рост отрасли. Сейчас эксперты выделяют три наиболее острых вопроса.
Читать подробнее - https://paluba.media/events/ship-repair-and-fleet-modernization
@mediapaluba #судоремонт
Медиапалуба
Круглый стол «Судоремонт и модернизация флота – повышение конкурентоспособности предприятий»
Отечественный судоремонт в последние несколько лет находится на подъеме. Санкционные ограничения и связанные с этим последствия способствовали тому, что количество заказчиков на российских заводах увеличилось. В отрасли появились деньги. Однако несмотря на…
В Азербайджане ввели в эксплуатацию танкер «Ханкеди», построенный для предприятия SA Maritime AFEZCO (создано на паритетных началах Азербайджанским Каспийским морским пароходством, ASCO, и Государственной нефтяной компании Азербайджана, SOCAR). Он стал четвертым судном типа «Афрамакс», построенном для АКМП.
По данным пресс-службы пароходства, судну присвоено название «Ханкенди» в честь древней азербайджанской земли.
На церемонии подъема государственного флага было подчеркнуто, что ввод в эксплуатацию танкера «Ханкенди», который имеет неограниченные навигационные возможности и будет плавать в водах за пределами Каспийского моря, имеет стратегическое значение для экономики Азербайджана и национального судоходства.
На мероприятии также было отмечено, что формирование экипажа из азербайджанских моряков является одним из главных приоритетов как для «Ханкенди», так и для других судов данного типа.
@mediapaluba #судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️В Татарстане возродят танкерный флот
Власти Татарстана задумались о восстановлении былой славы речного нефтеналивного флота. Это связано с возникшими трудностями в транспортировке нефти, доходы от продажи которой составляют значительную часть республиканского бюджета.
Как отмечает портал «Татарстан 24», для реализации этой идеи планируется привлечь зарубежных партнеров и использовать мощности местных судостроительных заводов.
В последнее время поставки многих товаров из Татарстана на Запад были прерваны, что вынудило республику искать новых партнеров в Азии. В условиях изменившейся логистики, крупные компании, владеющие танкерами, могут быть заинтересованы в открытии производства в Татарстане. Это станет важным шагом для улучшения текущей ситуации.
Однако речь идет не только о нефти, но и о производных от нее, таких как различные марки топлива. По данным Татарстанстата, цены на бензин продолжают расти. В начале июля литр 92-го бензина стоил в среднем 49,85 рублей, а сейчас его цена уже превысила 50 рублей. В некоторых регионах России цены на топливо достигают 65 рублей за литр.
Эти вопросы будут обсуждаться на предстоящем международном форуме, который пройдет в Казани в конце августа. На мероприятие прибудут нефтяники и газовики со всей России, а также представители из Китая, Бахрейна и стран СНГ.
@mediapaluba #судоходство
Власти Татарстана задумались о восстановлении былой славы речного нефтеналивного флота. Это связано с возникшими трудностями в транспортировке нефти, доходы от продажи которой составляют значительную часть республиканского бюджета.
Как отмечает портал «Татарстан 24», для реализации этой идеи планируется привлечь зарубежных партнеров и использовать мощности местных судостроительных заводов.
В последнее время поставки многих товаров из Татарстана на Запад были прерваны, что вынудило республику искать новых партнеров в Азии. В условиях изменившейся логистики, крупные компании, владеющие танкерами, могут быть заинтересованы в открытии производства в Татарстане. Это станет важным шагом для улучшения текущей ситуации.
Однако речь идет не только о нефти, но и о производных от нее, таких как различные марки топлива. По данным Татарстанстата, цены на бензин продолжают расти. В начале июля литр 92-го бензина стоил в среднем 49,85 рублей, а сейчас его цена уже превысила 50 рублей. В некоторых регионах России цены на топливо достигают 65 рублей за литр.
Эти вопросы будут обсуждаться на предстоящем международном форуме, который пройдет в Казани в конце августа. На мероприятие прибудут нефтяники и газовики со всей России, а также представители из Китая, Бахрейна и стран СНГ.
@mediapaluba #судоходство
❗️ Компания «Рунитор» заключила контракт на поставку комплекса ЛАРН на 5 буксиров проекта T3150
Петербургская компания «Рунитор» (входит к ГК «МСС») заключила с Зеленодольским заводом имени А. М. Горького контракт на поставку комплекса оборудования для ликвидации аварийных разливов нефти на 5 буксиров проекта T3150. Об этом «Медиапалубе» рассказали в пресс-службе компании.
Компания запустила оборудование в производство, приступила к разработке проектной документации и согласованию ее с Регистром судоходства и заказчиком.
Мобильный комплекс для сбора разливов нефтепродуктов с поверхности воды основывается на высокоэффективном пороговом нефтесборщике с производительностью 60 м3/ч и надувными бонами, создающими барьер в 350 мм над уровнем воды.
Съёмный контейнер позволяет хранить и транспортировать все необходимое оборудование для сбора и транспортировки разлитых нефтепродуктов.
Помимо основного оборудования, предусмотрен гидроблок для приведения в движение скиммера, вьюшка и воздуходувка для хранения и надувания бонов, баржа и комплект траловых приспособлений для транспортировки нефтеостатков по воде, средства для ручного сбора.
Комплекс будет изготовлен в контейнерном исполнении.
@mediapaluba #судостроение
Петербургская компания «Рунитор» (входит к ГК «МСС») заключила с Зеленодольским заводом имени А. М. Горького контракт на поставку комплекса оборудования для ликвидации аварийных разливов нефти на 5 буксиров проекта T3150. Об этом «Медиапалубе» рассказали в пресс-службе компании.
Компания запустила оборудование в производство, приступила к разработке проектной документации и согласованию ее с Регистром судоходства и заказчиком.
Мобильный комплекс для сбора разливов нефтепродуктов с поверхности воды основывается на высокоэффективном пороговом нефтесборщике с производительностью 60 м3/ч и надувными бонами, создающими барьер в 350 мм над уровнем воды.
Съёмный контейнер позволяет хранить и транспортировать все необходимое оборудование для сбора и транспортировки разлитых нефтепродуктов.
Помимо основного оборудования, предусмотрен гидроблок для приведения в движение скиммера, вьюшка и воздуходувка для хранения и надувания бонов, баржа и комплект траловых приспособлений для транспортировки нефтеостатков по воде, средства для ручного сбора.
Комплекс будет изготовлен в контейнерном исполнении.
@mediapaluba #судостроение