#видео #происшествия #кинохроника
20 сентября 1995 года, американский палубный истребитель F- 14 с авианосца USS Abraham Lincoln прошел вдоль борта эсминца USS John Paul Jones (DDG-53) на малой высоте. При переходе на сверхзвуковую скорость произошел взрыв!
Оба пилота катапультировались.🇺🇸

«Летающий автомобиль уже здесь!»

Небольшой, но интересный ролик, который показывали на британском телеканале BBC1 в 1970 году. Это фрагмент сериала Tomorrow's World («Завтрашний мир») о современных достижениях науки и техники. И авторы сериала, разумеется, не могли пройти мимо достаточно популярной в те годы темы — летающего автомобиля.

Если большинство проектов пытались подружить самолёт и автомобиль, сделав консоли крыла отстёгивающимися или складывающимися, то немецкий конструктор Альфред Фогт (Alfred Vogt) решил пойти другим путём. Для компании Wagner Helicopter-Technik (#Германия) он в 1965 году разработал гибрид автомобиля и вертолёта, рассчитанный на 4 человек — Wagner FJ-V3 Aerocar. Построили единственный прототип с б/н D-HAGU. На этом летательном аппарате были установлены соосные несущие винты и двухбалочное хвостовое оперение. В ролике демонстрируется Aerocar в разных режимах эксплуатации — на земле и в воздухе.

Приятного просмотра! #КиноХроника

📽 BBC Archive

«Из самолёта в вертолёт»

Пару дней назад я рассказал о почтово-пассажирском Hamilton H-18 Metalplane. И отметил, что «в 1929 году самолёт приобрёл инженер Джесси Джонсон (Jesse Johnson) для переделки в экспериментальный вертолёт Johnson-Hamilton Gyroplane». Отвечая на вопрос «Летал ли этот Gyroplane?» в комментариях, допустил ошибку. Так бывает, когда ошибка в источнике или источник не обновился после появления дополнительной информации.

Дополнительный поиск в архивах принёс результаты и я могу дать развёрнутый и правильный ответ. Предлагаю посмотреть небольшой ролик, посвящённый Johnson-Hamilton Gyroplane. Он был снят 9 ноября 1929 года в Милуоки. Мы можем увидеть руление, взлёт и посадку этого летательного аппарата. И полёт явно не на несколько метров и не первый, как я утверждал ранее. Хотя сам Джонсон и называл Gyroplane «вертолётом», я думаю, что корректнее использовать термин «автожир».

Эти кадры ещё позволяют ответить на вопрос — вращались ли дополнительные винты от основного двигателя или был установлен отдельный? И ответ — да, внутри фюзеляжа стоял дополнительный мотор. В ролике хорошо виден его масляный радиатор, выступающий между лонжеронами над центральной частью фюзеляжа. Также мне удалось узнать, что «для взлёта Johnson-Hamilton Gyroplane понадобилось 10,6 м пробега на скорости 48,3 км/ч» (газета Joplin Globe, 16 ноября 1929 года).

#КиноХроника / #США
📽 Fox Movietone News // University of South Carolina