Forwarded from AviaComments
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
МС-21. Мир самолетов 21 века. Ручка управления.
«Иркут» выложил #Видео о ручке управления самолётом. Она в МС-21 отличается от того, что сделал «Airbus» - у неё есть тактильная связь между ручками командира и второго пилота, как у штурвалов «Boeing».
В этой истории рассказывается о ручке управления нового поколения. МС-21 – первый пассажирский самолет, на котором установлены активные связанные боковые ручки.
«Иркут» выложил #Видео о ручке управления самолётом. Она в МС-21 отличается от того, что сделал «Airbus» - у неё есть тактильная связь между ручками командира и второго пилота, как у штурвалов «Boeing».
В этой истории рассказывается о ручке управления нового поколения. МС-21 – первый пассажирский самолет, на котором установлены активные связанные боковые ручки.
Forwarded from AviaComments
«Сборка фюзеляжа МС-21-300, который пройдет испытания с ПД-14» - что не сказали в пресс-релизе
Официальное #Видео и строчки из пресс-релиза:
https://t.iss.one/AviaComments/2473
Под очень длинным заголовком выложен короткий полутороминутный (да, чуть ускоренный 😎) видеоролик о том, как на специальном стенде легко и красиво стыкуются две половинки фюзеляжа пятой лётной машины.
В этой бочке мёда (действительно, эта стыковка - это современно и здорово!) есть две ложки дёгтя:
1. Сначала планировалось, что ПД-14 встанут на третью лётную машину, год назад говорили "на четвёртую", а теперь на пятую. Видимо, что-то не получилось к заданным срокам, и скорей всего, это не по вине самолёта.
2. Эта пятая машина должна была стать первой, поставленной в авиакомпанию для коммерческой эксплуатации. Но сейчас она стала последней с крылом из импортных композитов. Фактически, теперь это летающая лаборатория для отработки силовой установки МС-21.
А вот впереди ещё опытная машина (машины?) с новым крылом и только потом серийные для авиакомпаний. Санкции ударили по срокам (и стоимости) программы создания отечественного авиалайнера самой массовой размерности пассажирских самолётов.
#ЧитаемМеждуСтрок
Официальное #Видео и строчки из пресс-релиза:
https://t.iss.one/AviaComments/2473
Под очень длинным заголовком выложен короткий полутороминутный (да, чуть ускоренный 😎) видеоролик о том, как на специальном стенде легко и красиво стыкуются две половинки фюзеляжа пятой лётной машины.
В этой бочке мёда (действительно, эта стыковка - это современно и здорово!) есть две ложки дёгтя:
1. Сначала планировалось, что ПД-14 встанут на третью лётную машину, год назад говорили "на четвёртую", а теперь на пятую. Видимо, что-то не получилось к заданным срокам, и скорей всего, это не по вине самолёта.
2. Эта пятая машина должна была стать первой, поставленной в авиакомпанию для коммерческой эксплуатации. Но сейчас она стала последней с крылом из импортных композитов. Фактически, теперь это летающая лаборатория для отработки силовой установки МС-21.
А вот впереди ещё опытная машина (машины?) с новым крылом и только потом серийные для авиакомпаний. Санкции ударили по срокам (и стоимости) программы создания отечественного авиалайнера самой массовой размерности пассажирских самолётов.
#ЧитаемМеждуСтрок
Telegram
AviaComments
Сборка фюзеляжа самолета МС-21-300, который пройдет испытания с российским двигателем ПД-14
Официальное #Видео и строчки из пресс-релиза:
На Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) завершена сборка фюзеляжа самолёта…
Официальное #Видео и строчки из пресс-релиза:
На Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) завершена сборка фюзеляжа самолёта…
Forwarded from AviaComments
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Airbus' Vahana, a pioneer in eVTOL flight
Airbus выложил #Видео воздушных съёмок своего электрического беспилотного первенца с вертикальным взлётом и посадкой - "Vahana".
Это демонстратор технологий - летающая лаборатория для демонстрации технологий управления электромультикоптера с поворотными крыльями.
Крейсерская скорость - до 185 км/ч, дальность полёта - до 50 км, самый длительный полёт - 20 минут.
Размах крыла - 7.3 метра, длина - 5.6 метра, высота - 2.8 метра.
8 трёхлопостных движетелей на базе электромоторов мощностью по 45 кВт, аккумулятор на 38 кВт*ч.
138 полётов с 31 января 2018 года по 14 ноября 2019 года - это начало практического пути Airbus к коммерческим вертикальновзлетающим беспилотникам - будущим городским аэротакси.
Airbus выложил #Видео воздушных съёмок своего электрического беспилотного первенца с вертикальным взлётом и посадкой - "Vahana".
Это демонстратор технологий - летающая лаборатория для демонстрации технологий управления электромультикоптера с поворотными крыльями.
Крейсерская скорость - до 185 км/ч, дальность полёта - до 50 км, самый длительный полёт - 20 минут.
Размах крыла - 7.3 метра, длина - 5.6 метра, высота - 2.8 метра.
8 трёхлопостных движетелей на базе электромоторов мощностью по 45 кВт, аккумулятор на 38 кВт*ч.
138 полётов с 31 января 2018 года по 14 ноября 2019 года - это начало практического пути Airbus к коммерческим вертикальновзлетающим беспилотникам - будущим городским аэротакси.
Forwarded from AviaComments
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
12 лет первому полёту Sukhoi Superjet 100
Подробное описание первого полёта первого самолёта:
https://superjet.wikidot.com/planehistory:2
#Видео репортажа «Вестей» от пресс-службы «Региональных самолётов».
Подробное описание первого полёта первого самолёта:
https://superjet.wikidot.com/planehistory:2
#Видео репортажа «Вестей» от пресс-службы «Региональных самолётов».
Forwarded from AviaComments
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
VR in Airbus Maintenance Training: the Virtual Engine Run-Up solution
Вы думали, что очки виртуальной реальности - это только для игр и развлечений?
Вот #Видео от #Airbus про то, как можно в любом месте развернуть учебный класс для изучения техниками кабины их лайнеров и порядка действий, например, при опробовании двигателей.
Это не заменяет полностью обычные тренажёры (тактильные ощущения тоже важны), но VR-очки позволяют отработать процедуры (порядок действий) в кабине, т.е. дорогостоящий тренажёр будет нужен для отработки уже выученного, а не для изучения кабины и первоначальной отработки действий наземного (в данном случае) экипажа.
Кстати, на МАКС-2019 на стенде «Сухого» был лётный VR-тренажёр Су-35, и покруче Airbus'овского - там были реальные органы управления (настоящие РУС, РУД и педали) от Су-35, а кнопки в кабине нажимались без джойстиков, а просто пальцами. В виртуальной реальности в полёте это были руки в лётных кожаных перчатках. 😎
Вы думали, что очки виртуальной реальности - это только для игр и развлечений?
Вот #Видео от #Airbus про то, как можно в любом месте развернуть учебный класс для изучения техниками кабины их лайнеров и порядка действий, например, при опробовании двигателей.
Это не заменяет полностью обычные тренажёры (тактильные ощущения тоже важны), но VR-очки позволяют отработать процедуры (порядок действий) в кабине, т.е. дорогостоящий тренажёр будет нужен для отработки уже выученного, а не для изучения кабины и первоначальной отработки действий наземного (в данном случае) экипажа.
Кстати, на МАКС-2019 на стенде «Сухого» был лётный VR-тренажёр Су-35, и покруче Airbus'овского - там были реальные органы управления (настоящие РУС, РУД и педали) от Су-35, а кнопки в кабине нажимались без джойстиков, а просто пальцами. В виртуальной реальности в полёте это были руки в лётных кожаных перчатках. 😎
Forwarded from AviaComments
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Boeing Business Jets 737 Interior Concept by Massari Design
Boeing выложил #Видео концепции интерьера своего бизнес-джета от Massari Design из Италии
Boeing Business Jets - это вариант частного "джета" на базе Boeing-737. Благодаря его размерам (длина салона 26 м, площадь 81 кв.м) хватает места для лаундж-зоны, офисной зоны, столовой, спальни и ванной комнаты, где душ "в полный рост" (привет небольшим "джетам", где в салоне не всегда можно встать в полный рост).
"Посмотрите, почему этот дизайн получил одну из самых престижных в мире наград в области дизайна 2020 года" - пишет Boeing, но не указывая, какую именно 😉. И предлагают загадать новогоднее желание: "Не забудьте добавить его в свой список желаний на 2021 год!"
Boeing выложил #Видео концепции интерьера своего бизнес-джета от Massari Design из Италии
Boeing Business Jets - это вариант частного "джета" на базе Boeing-737. Благодаря его размерам (длина салона 26 м, площадь 81 кв.м) хватает места для лаундж-зоны, офисной зоны, столовой, спальни и ванной комнаты, где душ "в полный рост" (привет небольшим "джетам", где в салоне не всегда можно встать в полный рост).
"Посмотрите, почему этот дизайн получил одну из самых престижных в мире наград в области дизайна 2020 года" - пишет Boeing, но не указывая, какую именно 😉. И предлагают загадать новогоднее желание: "Не забудьте добавить его в свой список желаний на 2021 год!"
Forwarded from AviaComments
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Красивый бизнес-интерьер от Airbus
Полтора месяца назад канал @AviaComments выкладывал #Видео интерьера бизнес-джета Boeing Business Jets 737.
А вот теперь ответ от Airbus - интерьер Airbus Corporate Jets на базе A220.
Airbus Corporate Jets запустила бизнес-джет ACJ TwoTwenty, создав совершенно новый сегмент рынка-Xtra Large Bizjet. Это предложение впервые включает в себя гибкий каталог салонов, отвечающий требованиям категорий тяжелых и дальнемагистральных бизнес-джетов.
Пресс-релиз об этом написали ещё в начале октября 2020 года, но видеоэкскурсию выложили только сейчас.
Подробнее об этом бизнес-джете - на сайте Airbus.
Полтора месяца назад канал @AviaComments выкладывал #Видео интерьера бизнес-джета Boeing Business Jets 737.
А вот теперь ответ от Airbus - интерьер Airbus Corporate Jets на базе A220.
Airbus Corporate Jets запустила бизнес-джет ACJ TwoTwenty, создав совершенно новый сегмент рынка-Xtra Large Bizjet. Это предложение впервые включает в себя гибкий каталог салонов, отвечающий требованиям категорий тяжелых и дальнемагистральных бизнес-джетов.
Пресс-релиз об этом написали ещё в начале октября 2020 года, но видеоэкскурсию выложили только сейчас.
Подробнее об этом бизнес-джете - на сайте Airbus.
Forwarded from AviaComments
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наземные испытания пушки истребителя Су-57
В сети появилось #Видео наземной отработки в тире пушечной установки самолёта Су-57.
Пушка 9-А1-4071К
Калибр: 30 мм
Боекомплект: 150 снарядов.
Пушечная установка ННПУ-50 поражает все современные бронированные цели
В сети появилось #Видео наземной отработки в тире пушечной установки самолёта Су-57.
Пушка 9-А1-4071К
Калибр: 30 мм
Боекомплект: 150 снарядов.
Пушечная установка ННПУ-50 поражает все современные бронированные цели
Forwarded from Жизнь Пилота👨✈️ (evgenii molkov)
Я не знаю что это такое. Но сегодня мне попались эти видосики на Youtube.
https://www.youtube.com/watch?v=yYfrU5WrYu0
https://www.youtube.com/watch?v=VDcDQX7TjhE&t=1s
#видео
https://www.youtube.com/watch?v=yYfrU5WrYu0
https://www.youtube.com/watch?v=VDcDQX7TjhE&t=1s
#видео
YouTube
HUMAN BODY vs AIRPLANE ENGINE animation
What would happen if you would get sucked into a airbus jet engine? Well here is my answer and it's pretty awfull.
Atomic ragdolls - EPISODE 7, Airplane engine
HUMAN BODY vs JET ENGINE experiment
/available for hire 3D modelling, animations, product launches…
Atomic ragdolls - EPISODE 7, Airplane engine
HUMAN BODY vs JET ENGINE experiment
/available for hire 3D modelling, animations, product launches…
Forwarded from Добрый Морячок (Олег)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#видео #новости #происшествия
Неудачный пуск крылатой ракеты комплекса "Калибр-НК" с фрегата "Маршал Шапошников" (бывший большой противолодочный корабль пр.1155).
Неудачный пуск крылатой ракеты комплекса "Калибр-НК" с фрегата "Маршал Шапошников" (бывший большой противолодочный корабль пр.1155).
Forwarded from AviaComments
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Нужен ли пилот в самолёте?
Раньше такой вопрос мог показаться очень глупым, теперь с каждым годом становится больше доводов, что не очень...
Сначала экипажи уменьшились до двух человек, потеряв радистов, штурманов и бортинженеров. Казалось, что меньше двух человек быть не может - ведь человек ненадёжен, ему просто может стать плохо. Присланное нам #Видео показывает, какое может быть будущее с одним пилотом - не такое уже и опасное.
Над уменьшением численности дальнемагистральных экипажей (до 3 человек вместо 4 на долгих маршрутах) работает Airbus. Наши коллеги рассуждают о том, стоит ли бояться пилотам за своё рабочее место: https://t.iss.one/pitot_tube/3768.
Раньше такой вопрос мог показаться очень глупым, теперь с каждым годом становится больше доводов, что не очень...
Сначала экипажи уменьшились до двух человек, потеряв радистов, штурманов и бортинженеров. Казалось, что меньше двух человек быть не может - ведь человек ненадёжен, ему просто может стать плохо. Присланное нам #Видео показывает, какое может быть будущее с одним пилотом - не такое уже и опасное.
Над уменьшением численности дальнемагистральных экипажей (до 3 человек вместо 4 на долгих маршрутах) работает Airbus. Наши коллеги рассуждают о том, стоит ли бояться пилотам за своё рабочее место: https://t.iss.one/pitot_tube/3768.
Forwarded from Добрый Морячок (LATER POST)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#видео #происшествия #кинохроника
20 сентября 1995 года, американский палубный истребитель F- 14 с авианосца USS Abraham Lincoln прошел вдоль борта эсминца USS John Paul Jones (DDG-53) на малой высоте. При переходе на сверхзвуковую скорость произошел взрыв!
Оба пилота катапультировались.🇺🇸
20 сентября 1995 года, американский палубный истребитель F- 14 с авианосца USS Abraham Lincoln прошел вдоль борта эсминца USS John Paul Jones (DDG-53) на малой высоте. При переходе на сверхзвуковую скорость произошел взрыв!
Оба пилота катапультировались.🇺🇸
Forwarded from AviaComments
«Год авиакатастроф»
Сложное #Видео. Тяжёлое.
Оно про то, как самолёты не остаются в небе, а посадка - не всегда мягкая.
Кто виноват, кто не виноват, а кто мог бы или не мог бы предотвратить непоправимое.
Отличный подбор собеседников и экспертов, правильный монтаж, где фактически документальный фильм смотрится на одном дыхании.
Иногда - со слезами на глазах, иногда - с сильным желанием сделать так, чтобы подобное никогда не повторялось.
Отличный анализ сложного вопроса, без лишнего хайпа. Пивоваров - молодец, это самая сильная его авторская работа на авиационную тему.
Очень #РекомендуемПосмотреть!
Аэрофобам тоже рекомендуем - возможно, ваша фобия поймёт, что не того боится. Боятся, скорей всего, надо другого..
https://t.iss.one/redakciya_channel/4134
Ссылка непосредственно на видео:
https://youtu.be/-zYcdorQO9c
Сложное #Видео. Тяжёлое.
Оно про то, как самолёты не остаются в небе, а посадка - не всегда мягкая.
Кто виноват, кто не виноват, а кто мог бы или не мог бы предотвратить непоправимое.
Отличный подбор собеседников и экспертов, правильный монтаж, где фактически документальный фильм смотрится на одном дыхании.
Иногда - со слезами на глазах, иногда - с сильным желанием сделать так, чтобы подобное никогда не повторялось.
Отличный анализ сложного вопроса, без лишнего хайпа. Пивоваров - молодец, это самая сильная его авторская работа на авиационную тему.
Очень #РекомендуемПосмотреть!
Аэрофобам тоже рекомендуем - возможно, ваша фобия поймёт, что не того боится. Боятся, скорей всего, надо другого..
https://t.iss.one/redakciya_channel/4134
Ссылка непосредственно на видео:
https://youtu.be/-zYcdorQO9c
Telegram
Пивоваров (Редакция)
Сделать этот выпуск меня просили подписчики, знающие, что я — авиационный человек. Вопрос у всех один: все чаще в новостях мы стали видеть сообщения об авиакатастрофах. В 2021 в них в России погибли 112 человек.
Стали ли мы больше рисковать, покупая билеты…
Стали ли мы больше рисковать, покупая билеты…