«Четырехсотка» в небе 🛫
Сегодня совершил первый полет опытный образец самолета Ил-96-400М. Полет длился 26 минут на высотах до 2000 метров.
Версия 400М является улучшенной версией Ил-96-300. На нем установлено новое бортовое оборудование, более мощные двигатели ПС-90А1, а фюзеляж удлинен на 9,35 метра, что позволит вместить до 370 пассажиров.
Поздравляем «ильюшенцев» с знаменательным событием!
P.s. Конечно, будущее этого самолета на рынке РФ очень туманно. Сложно сказать, как будут (и будут ли вообще) субсидироваться рейсы (вспоминаем про четыре не очень экономичных двигателя). Если данный проект существует лишь ради поддержания ВАСО, как одного из главных предприятий ОАК, для, например, будущих проектов ремоторизации того же Ил-96-300 (хотя это больше тянет на абсолютно новый самолет) или нового грузового самолета «Слон» для замены Ан-124, то в этом даже есть какая-то логика. Пожелаем удачи коллективу 🫡
А самолет все же красивый!
Сегодня совершил первый полет опытный образец самолета Ил-96-400М. Полет длился 26 минут на высотах до 2000 метров.
Версия 400М является улучшенной версией Ил-96-300. На нем установлено новое бортовое оборудование, более мощные двигатели ПС-90А1, а фюзеляж удлинен на 9,35 метра, что позволит вместить до 370 пассажиров.
Поздравляем «ильюшенцев» с знаменательным событием!
P.s. Конечно, будущее этого самолета на рынке РФ очень туманно. Сложно сказать, как будут (и будут ли вообще) субсидироваться рейсы (вспоминаем про четыре не очень экономичных двигателя). Если данный проект существует лишь ради поддержания ВАСО, как одного из главных предприятий ОАК, для, например, будущих проектов ремоторизации того же Ил-96-300 (хотя это больше тянет на абсолютно новый самолет) или нового грузового самолета «Слон» для замены Ан-124, то в этом даже есть какая-то логика. Пожелаем удачи коллективу 🫡
А самолет все же красивый!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 Экшн из Цюриха.
Начнем с напоминания всем авиапассажирам: ОБЯЗАТЕЛЬНО пристегиваться перед взлетом и посадкой.
Airbus A320 швейцарской авиакомпании Edelweiss разбегался по ВПП, чтобы отправиться в Фару (Португалия), но на путевой скорости более 140 узлов экипаж прервал взлет. В процессе торможения произошел взрыв шины. Борт самостоятельно освободил ВПП, пассажиров выпустили по самоходному трапу, никто не пострадал.
Не исключается, что причиной резкого «заноса» влево послужила ошибка пилотов, выразившаяся в непреднамеренном и резком отклонении руля направления. Все выводы после расследования.
Читайте также:
- прерванный взлёт Boeing 767 Azur Air на Пхукете (граница между low и high rejected take-off);
– где пилот держит руку на взлёте, стабилизация оборотов двигателей, take-off config warning – ознакомиться тут.
#inside_crashes_and_incidents
Начнем с напоминания всем авиапассажирам: ОБЯЗАТЕЛЬНО пристегиваться перед взлетом и посадкой.
Airbus A320 швейцарской авиакомпании Edelweiss разбегался по ВПП, чтобы отправиться в Фару (Португалия), но на путевой скорости более 140 узлов экипаж прервал взлет. В процессе торможения произошел взрыв шины. Борт самостоятельно освободил ВПП, пассажиров выпустили по самоходному трапу, никто не пострадал.
Не исключается, что причиной резкого «заноса» влево послужила ошибка пилотов, выразившаяся в непреднамеренном и резком отклонении руля направления. Все выводы после расследования.
Читайте также:
- прерванный взлёт Boeing 767 Azur Air на Пхукете (граница между low и high rejected take-off);
– где пилот держит руку на взлёте, стабилизация оборотов двигателей, take-off config warning – ознакомиться тут.
#inside_crashes_and_incidents
Приветствуем вас, влюбленные в небо 🙌
Не верится, но факт: через месяц Inside Avia исполняется 5 лет. За это время мы побывали на значимых авиационных мероприятиях, выпустили собственный мерч и даже успели стать постоянными гостями на самом интересном и душевном авиационном тренажёре Boeing 737 в Москве!
И теперь Inside Avia официально объявляет старт самого масштабного конкурса в истории проекта:
3️⃣ разных конкурса;
5️⃣ победителей;
🔁 любовь к авиации.
Мы знаем, что все наши подписчики по-своему связаны с авиацией: пилоты, диспетчеры, споттеры, агенты регистрации… перечислять можно бесконечно! Чтобы каждый из вас смог поучаствовать в розыгрыше в честь нашего 5-летия, мы предлагаем три возможных варианта участия:
👨✈️Если вы уверены, что можете с закрытыми глазами посадить самолет, тогда этот вариант для вас!
Необходимо ответить на уникальные вопросы по авиации, представленные в Гугл-форме. Подсчет баллов будет производиться вручную с проверкой каждого присланного ответа на понимание темы — именно это сыграет ключевую роль при выборе победителей.
1️⃣ место: приглашение на авиационную лекцию и 15-минутный полет на тренажере 737 в Москве + подписка First Officer на Boosty на месяц + постоянный доступ к закрытому каналу с квизами;
2️⃣ место: подписка First Officer на Boosty на месяц + постоянный доступ к закрытому каналу с квизами.
📸 Если в вашем объективе живой объект — редкость, а ваши рецепторы без ума от запаха авиационного керосина, этот формат участия точно вам подойдет!
К участию допускаются фотографии, сделанные и опубликованные исключительно автором снимка. Победитель будет определяться редакторами проекта.
1️⃣ место: стеклянная призма на фотоаппарат и сигнальный жилет с логотипом Inside Avia (отправка в любую точку России) + постоянный доступ к закрытому каналу с квизами;
2️⃣ место: сигнальный жилет с логотипом Inside Avia (отправка в любую точку России).
👨🎨 Если вы творческая личность и можете посоревноваться в креативности и новаторстве с Вангогом или Моне, не спешите расстраиваться! Inside Avia предусмотрел номинацию и для вас!
Мы приветствуем запредельный полет фантазии, масштаб которого будет не сравним с полетом в космос. Рисунки, стихи, фанфики, плакаты — всё, что пожелает ваша душа ;)
1️⃣ место: секретный (креативный) приз, о котором вы узнаете после завершения конкурса 🤭
Для участия в викторине необходимо:
📍в срок до 01.12.23 заполнить Google-форму с вопросами по ссылке, указав в ней действительный адрес электронной почты.
Для участия в творческом конкурсе фото/рисунков и т.д. необходимо:
📍в срок до 01.12.23 разместить в социальной сети ВКонтакте, Instagram (запрещён в РФ) или в своем Телеграм-канале пост с соответствующим файлом, указав, что он публикуется с целью участия в нашем конкурсе, и ОБЯЗАТЕЛЬНО прикрепить ссылку на публикацию в комментариях под данным постом.
Каждый может принять участие во всех трех активностях. Успехов! 🍿
Не верится, но факт: через месяц Inside Avia исполняется 5 лет. За это время мы побывали на значимых авиационных мероприятиях, выпустили собственный мерч и даже успели стать постоянными гостями на самом интересном и душевном авиационном тренажёре Boeing 737 в Москве!
И теперь Inside Avia официально объявляет старт самого масштабного конкурса в истории проекта:
3️⃣ разных конкурса;
5️⃣ победителей;
🔁 любовь к авиации.
Мы знаем, что все наши подписчики по-своему связаны с авиацией: пилоты, диспетчеры, споттеры, агенты регистрации… перечислять можно бесконечно! Чтобы каждый из вас смог поучаствовать в розыгрыше в честь нашего 5-летия, мы предлагаем три возможных варианта участия:
👨✈️Если вы уверены, что можете с закрытыми глазами посадить самолет, тогда этот вариант для вас!
Необходимо ответить на уникальные вопросы по авиации, представленные в Гугл-форме. Подсчет баллов будет производиться вручную с проверкой каждого присланного ответа на понимание темы — именно это сыграет ключевую роль при выборе победителей.
1️⃣ место: приглашение на авиационную лекцию и 15-минутный полет на тренажере 737 в Москве + подписка First Officer на Boosty на месяц + постоянный доступ к закрытому каналу с квизами;
2️⃣ место: подписка First Officer на Boosty на месяц + постоянный доступ к закрытому каналу с квизами.
📸 Если в вашем объективе живой объект — редкость, а ваши рецепторы без ума от запаха авиационного керосина, этот формат участия точно вам подойдет!
К участию допускаются фотографии, сделанные и опубликованные исключительно автором снимка. Победитель будет определяться редакторами проекта.
1️⃣ место: стеклянная призма на фотоаппарат и сигнальный жилет с логотипом Inside Avia (отправка в любую точку России) + постоянный доступ к закрытому каналу с квизами;
2️⃣ место: сигнальный жилет с логотипом Inside Avia (отправка в любую точку России).
👨🎨 Если вы творческая личность и можете посоревноваться в креативности и новаторстве с Вангогом или Моне, не спешите расстраиваться! Inside Avia предусмотрел номинацию и для вас!
Мы приветствуем запредельный полет фантазии, масштаб которого будет не сравним с полетом в космос. Рисунки, стихи, фанфики, плакаты — всё, что пожелает ваша душа ;)
1️⃣ место: секретный (креативный) приз, о котором вы узнаете после завершения конкурса 🤭
Для участия в викторине необходимо:
📍в срок до 01.12.23 заполнить Google-форму с вопросами по ссылке, указав в ней действительный адрес электронной почты.
Для участия в творческом конкурсе фото/рисунков и т.д. необходимо:
📍в срок до 01.12.23 разместить в социальной сети ВКонтакте, Instagram (запрещён в РФ) или в своем Телеграм-канале пост с соответствующим файлом, указав, что он публикуется с целью участия в нашем конкурсе, и ОБЯЗАТЕЛЬНО прикрепить ссылку на публикацию в комментариях под данным постом.
Каждый может принять участие во всех трех активностях. Успехов! 🍿
Google Docs
Quiz к юбилею Inside Avia
Привет! В этом году нашему проекту исполняется 5 лет) В честь этого проводится авиационный конкурс с розыгрышем ряда призов. Подробнее в Телеграм-публикации: t.iss.one/inside_avia/6540
Inside Avia pinned «Приветствуем вас, влюбленные в небо 🙌 Не верится, но факт: через месяц Inside Avia исполняется 5 лет. За это время мы побывали на значимых авиационных мероприятиях, выпустили собственный мерч и даже успели стать постоянными гостями на самом интересном и душевном…»
📝 1 ноября Boeing 737-8 MAX (EW-528PA) авиакомпании Belavia выполнял рейс из Стамбула в Минск. После взлета с ВПП 17R самолет начал набор подписанного эшелона полета, а другой борт, находящийся на земле, доложил на частоте диспетчера Вышки о том, что у вылетающего Boeing 737 произошел взрыв шины (запись радиообмена прилагается).
Информация была доведена до экипажа, который принял решение следовать на аэродром назначения.
По прибытии в Минск самолет совершил проход на высоте 900 футов над ВПП 31L для визуальной оценки состояния шасси с земли, затем сделал несколько кругов в зоне ожидания и совершил благополучную посадку, избежав пострадавших из-за ненужной спешки, которая становится не столь редким явлением среди экипажей.
Ситуация не являлась экстренной, было достаточно времени, чтобы подумать и принять правильное решение. Для этого пилоты и сидят в кабине 👏🏻
#inside_crashes_and_incidents
Информация была доведена до экипажа, который принял решение следовать на аэродром назначения.
По прибытии в Минск самолет совершил проход на высоте 900 футов над ВПП 31L для визуальной оценки состояния шасси с земли, затем сделал несколько кругов в зоне ожидания и совершил благополучную посадку, избежав пострадавших из-за ненужной спешки, которая становится не столь редким явлением среди экипажей.
Ситуация не являлась экстренной, было достаточно времени, чтобы подумать и принять правильное решение. Для этого пилоты и сидят в кабине 👏🏻
#inside_crashes_and_incidents
Forwarded from Просто об авиации✈️
Продолжаем изучать конструкцию ВС. Сегодня на очереди крыло самолета 🛩️
Про турбовентиляторные двигатели 👈🏻
Про создание подъемной силы и механизацию крыла 👈🏻
Крыло делится на 3️⃣ части: левая консоль, правая консоль и центроплан.
↕️ Прежде чем рассмотреть крыло в разрезе, стоит отметить, что расположение крыла по высоте фюзеляжа может быть различным: высоким, средним и низким. В соответствии с этим самолёт называют высокопланом, среднепланом и низкопланом.
В крыле часто располагают топливные баки, ниши для уборки стоек шасси, различное электрооборудование и прочее.
На крыло осуществляется множество различных воздействий – это и вибрации, и воздействие от закрепленных на нем двигателей, и нагрев конструкции, поэтому важен показатель прочности крыла.
👀 Посмотрим на крыло в разрезе, оно состоит из:
– лонжеронов (продольные несущие элементы конструкции, обеспечивающие жёсткость контура крыла);
– стрингеров (продольный элемент конструкции, служащий для подкрепления обшивки и передачи продольных растягивающих или сжимающих нагрузок);
– нервюр (поперечный элемент конструкции, создающий и сохраняющий контур сечения, препятствующий сближению верхних и нижних панелей при изгибе);
– обшивки (оболочка, образующая внешнюю поверхность летательного аппарата).
Также различают крылья по форме:
– Стреловидное (самое распространенное крыло в современной гражданской авиации);
– Обратной стреловидности (чаще используется в военной авиации);
– Прямое крыло;
– Треугольное крыло;
– Эллиптическое крыло;
– Крыло арочного типа.
Форму крыла выбирают в зависимости от назначения и условий эксплуатации самолета.
Главное требование к крылу – это его легкость и прочность, которые обеспечиваются за счет применения композиционных материалов.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Про турбовентиляторные двигатели 👈🏻
Про создание подъемной силы и механизацию крыла 👈🏻
Крыло делится на 3️⃣ части: левая консоль, правая консоль и центроплан.
↕️ Прежде чем рассмотреть крыло в разрезе, стоит отметить, что расположение крыла по высоте фюзеляжа может быть различным: высоким, средним и низким. В соответствии с этим самолёт называют высокопланом, среднепланом и низкопланом.
В крыле часто располагают топливные баки, ниши для уборки стоек шасси, различное электрооборудование и прочее.
На крыло осуществляется множество различных воздействий – это и вибрации, и воздействие от закрепленных на нем двигателей, и нагрев конструкции, поэтому важен показатель прочности крыла.
👀 Посмотрим на крыло в разрезе, оно состоит из:
– лонжеронов (продольные несущие элементы конструкции, обеспечивающие жёсткость контура крыла);
– стрингеров (продольный элемент конструкции, служащий для подкрепления обшивки и передачи продольных растягивающих или сжимающих нагрузок);
– нервюр (поперечный элемент конструкции, создающий и сохраняющий контур сечения, препятствующий сближению верхних и нижних панелей при изгибе);
– обшивки (оболочка, образующая внешнюю поверхность летательного аппарата).
Также различают крылья по форме:
– Стреловидное (самое распространенное крыло в современной гражданской авиации);
– Обратной стреловидности (чаще используется в военной авиации);
– Прямое крыло;
– Треугольное крыло;
– Эллиптическое крыло;
– Крыло арочного типа.
Форму крыла выбирают в зависимости от назначения и условий эксплуатации самолета.
Главное требование к крылу – это его легкость и прочность, которые обеспечиваются за счет применения композиционных материалов.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
5 ноября 1946 года – день сразу трёх авиакатастроф во Внуково.
В Москве стояли сложные метеоусловия и синоптики сообщили, что в 15-17 часов ожидается улучшение видимости. Этот прогноз стал фатальной ошибкой для трёх самолётов (19 жертв).
Два Ли-2 и Douglas C-47. Первый задержался в Воронеже на 2 дня и пассажиры уехали в Москву на поезде. Тем самым они спасли себе жизни. Экипаж из 5 человек разбился во время разворота на малой высоте.
Через 20 мин после Ли-2 садился Douglas C-47. Из-за плохой видимости экипаж промахнулся мимо ВПП и ушел на второй круг. Маневр вызвал потерю контроля и столкновение с землей. Половина людей на борту погибли.
У второго Ли-2 сломался автоматический радиокомпас. Экипаж 5 раз пытался сесть, но топливо закончилось – самолет потерял высоту и разбился. Выжило 25 человек, погиб 1.
Всего этого могло не произойти, если бы рейсы отправили на запасные аэродромы. Этого не случилось из-за приказа – обеспечить прилет зарубежных гостей к государственному празднику.
#inside_history
В Москве стояли сложные метеоусловия и синоптики сообщили, что в 15-17 часов ожидается улучшение видимости. Этот прогноз стал фатальной ошибкой для трёх самолётов (19 жертв).
Два Ли-2 и Douglas C-47. Первый задержался в Воронеже на 2 дня и пассажиры уехали в Москву на поезде. Тем самым они спасли себе жизни. Экипаж из 5 человек разбился во время разворота на малой высоте.
Через 20 мин после Ли-2 садился Douglas C-47. Из-за плохой видимости экипаж промахнулся мимо ВПП и ушел на второй круг. Маневр вызвал потерю контроля и столкновение с землей. Половина людей на борту погибли.
У второго Ли-2 сломался автоматический радиокомпас. Экипаж 5 раз пытался сесть, но топливо закончилось – самолет потерял высоту и разбился. Выжило 25 человек, погиб 1.
Всего этого могло не произойти, если бы рейсы отправили на запасные аэродромы. Этого не случилось из-за приказа – обеспечить прилет зарубежных гостей к государственному празднику.
#inside_history
⚡️В аэропорту Гамбурга со вчерашнего вечера отменены десятки рейсов – он полностью закрыт по причине прорвавшегося на лётное поле террориста, удерживающего в заложниках ребенка. Силовые ведомства все еще ведут переговоры.
На видео видно, что террористом было брошено две бутылки с зажигательной смесью, которые удалось потушить. Сам он, по предварительной информации, прорвался на территорию аэропорта на автомобиле Audi, в котором и продолжает находиться на данный момент.
На видео видно, что террористом было брошено две бутылки с зажигательной смесью, которые удалось потушить. Сам он, по предварительной информации, прорвался на территорию аэропорта на автомобиле Audi, в котором и продолжает находиться на данный момент.
12 сентября 2023 года 19-летний Airbus A320 (RA-73805), выполняющий рейс SVR1383 из Сочи в Омск, вынужденно приземлился в пшеничном поле в Новосибирской области (где находится и по сей день, ожидая своей участи). Никто из членов экипажа и пассажиров не пострадал, самолет получил повреждения правой стойки шасси, также были выявлены загибы лопаток вентилятора правого двигателя.
Многие сразу назвали поступок пилотов героическим, но авиационная публика все же не была уверена в том, что это профессионализм...
📝 4 ноября в сети появился отчет Росавиации, который гласит о завершении расследования данного серьезного авиационного инцидента.
🛑 В новой публикации на Boosty (доступна к прочтению всем желающим) собрали всё воедино и постарались объяснить это читателям (и обывателям, и любителям, и знающим) максимально понятным языком. В статье используются фрагменты из опубликованного отчета.
#inside_crashes_and_incidents
Многие сразу назвали поступок пилотов героическим, но авиационная публика все же не была уверена в том, что это профессионализм...
📝 4 ноября в сети появился отчет Росавиации, который гласит о завершении расследования данного серьезного авиационного инцидента.
🛑 В новой публикации на Boosty (доступна к прочтению всем желающим) собрали всё воедино и постарались объяснить это читателям (и обывателям, и любителям, и знающим) максимально понятным языком. В статье используются фрагменты из опубликованного отчета.
#inside_crashes_and_incidents
Forwarded from Ростех
✈️ За год более 80 млн пассажиров по всему миру перевезли с помощью системы бронирования Ростеха.
«1 ноября исполняется ровно год с того момента, когда крупнейшая авиакомпания России "Аэрофлот" завершила переход на систему "Леонардо". Тогда нашим IT-специалистам единовременно нужно было "перетянуть" в систему более 3 млн активных бронирований. Миграция такого масштаба в крайне сжатые сроки – абсолютно уникальная ситуация для мировой авиации. Риск полной остановки перевозок в нашей стране мотивировал работать быстро, безошибочно, и с этой задачей мы справились.
Сейчас "Леонардо" используют свыше 60 компаний как в России, так и за рубежом, в том числе Red Wings, "Победа", "Ямал", белорусская "Белавиа", казахстанская Qazaq Air и другие. В начале 2024 к ним присоединится венесуэльская Conviasa SA, специалисты перевозчика уже прошли обучение. Система аккредитована более чем в 20 странах. В 2023 году при помощи "Леонардо" авиакомпании перевезли порядка 80,1 млн пассажиров.
Отмечу, что беспрецедентные по масштабам кибератаки, которых за последние месяцы мы зафиксировали десятки, не смогли критически навредить системе. За год работы совокупное время "простоя" не превысило 40 минут, при этом каждый раз удавалось быстро восстановить работу после атак с сохранением привычного уровня комфорта для пассажиров и авиакомпаний.
Уверен, что и в дальнейшем "Леонардо" будет обеспечивать бесперебойную работу воздушно-транспортной отрасли России», – сказал заместитель генерального директора Ростеха Александр Назаров.
Автоматизированная информационная система организации воздушных перевозок «Леонардо» разработана Ростехом в партнерстве с компанией «Сирена-Трэвел». Миграция российских перевозчиков на отечественную систему бронирования происходила в 2022 году на фоне угрозы их отключения от западных провайдеров.
@rostecru
«1 ноября исполняется ровно год с того момента, когда крупнейшая авиакомпания России "Аэрофлот" завершила переход на систему "Леонардо". Тогда нашим IT-специалистам единовременно нужно было "перетянуть" в систему более 3 млн активных бронирований. Миграция такого масштаба в крайне сжатые сроки – абсолютно уникальная ситуация для мировой авиации. Риск полной остановки перевозок в нашей стране мотивировал работать быстро, безошибочно, и с этой задачей мы справились.
Сейчас "Леонардо" используют свыше 60 компаний как в России, так и за рубежом, в том числе Red Wings, "Победа", "Ямал", белорусская "Белавиа", казахстанская Qazaq Air и другие. В начале 2024 к ним присоединится венесуэльская Conviasa SA, специалисты перевозчика уже прошли обучение. Система аккредитована более чем в 20 странах. В 2023 году при помощи "Леонардо" авиакомпании перевезли порядка 80,1 млн пассажиров.
Отмечу, что беспрецедентные по масштабам кибератаки, которых за последние месяцы мы зафиксировали десятки, не смогли критически навредить системе. За год работы совокупное время "простоя" не превысило 40 минут, при этом каждый раз удавалось быстро восстановить работу после атак с сохранением привычного уровня комфорта для пассажиров и авиакомпаний.
Уверен, что и в дальнейшем "Леонардо" будет обеспечивать бесперебойную работу воздушно-транспортной отрасли России», – сказал заместитель генерального директора Ростеха Александр Назаров.
Автоматизированная информационная система организации воздушных перевозок «Леонардо» разработана Ростехом в партнерстве с компанией «Сирена-Трэвел». Миграция российских перевозчиков на отечественную систему бронирования происходила в 2022 году на фоне угрозы их отключения от западных провайдеров.
@rostecru
Boeing 737-800 авиакомпании El Al заходит на посадку на ВПП 21, прибывая в Тель-Авив из Тбилиси. В этот момент идёт ракетный обстрел города, и работает система противовоздушной обороны «Железный купол». Самолет благополучно приземлился, но не с первого раза – пришлось покрутиться.
Читайте подробнее об особенностях аэропорта им. Давида Бен-Гуриона и про национальный авиаперевозчик Израиля в материале.
Читайте подробнее об особенностях аэропорта им. Давида Бен-Гуриона и про национальный авиаперевозчик Израиля в материале.
Forwarded from Просто об авиации✈️
Пришло время разобрать хвост самолета, а именно его хвостовое оперение.
Про турбовентиляторные двигатели 👈🏻
Про создание подъемной силы и механизацию крыла 👈🏻
Про конструкцию крыла 👈🏻
✅ Наиболее распространенная схема – один вертикальный и два горизонтальных стабилизатора, которые непосредственно соединены с хвостовой частью фюзеляжа (о фюзеляже подробнее будет позднее).
Хвостовое оперение необходимо для стабилизации и управления самолетом по двум осям – рыскание ↔️ и тангаж ↕️
Вертикальное оперение состоит из:
– неподвижной части – киля;
– подвижной части – руля направления.
Киль обеспечивает стабилизацию самолета по крену. Руль направления позволяет управлять самолетом по оси рыскания. Он отклоняется педалями в кабине пилотов и предназначен для незначительной корректировки курса самолёта, выдерживания направления при разбеге и пробеге на ВПП.
Горизонтальное оперение состоит из:
– стабилизатора;
– руля высоты.
Руль высоты позволяет управлять самолетом по оси тангажа.
ℹ️ Тангаж – поворот самолета относительно горизонтальной поперечной оси. Вверх (положительный тангаж) – кабрирование, штурвал на себя, нос самолета вверх. Вниз (отрицательный тангаж) – пикирование, штурвал от себя, нос самолета вниз.
ℹ️ Крен – поворот самолета вокруг его продольной оси. Штурвал влево или вправо. Осуществляется элеронами (на крыле).
ℹ️ Рыскание – поворот самолета относительно вертикальной оси, а также небольшие изменения курса вправо или влево.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Про турбовентиляторные двигатели 👈🏻
Про создание подъемной силы и механизацию крыла 👈🏻
Про конструкцию крыла 👈🏻
✅ Наиболее распространенная схема – один вертикальный и два горизонтальных стабилизатора, которые непосредственно соединены с хвостовой частью фюзеляжа (о фюзеляже подробнее будет позднее).
Хвостовое оперение необходимо для стабилизации и управления самолетом по двум осям – рыскание ↔️ и тангаж ↕️
Вертикальное оперение состоит из:
– неподвижной части – киля;
– подвижной части – руля направления.
Киль обеспечивает стабилизацию самолета по крену. Руль направления позволяет управлять самолетом по оси рыскания. Он отклоняется педалями в кабине пилотов и предназначен для незначительной корректировки курса самолёта, выдерживания направления при разбеге и пробеге на ВПП.
Горизонтальное оперение состоит из:
– стабилизатора;
– руля высоты.
Руль высоты позволяет управлять самолетом по оси тангажа.
ℹ️ Тангаж – поворот самолета относительно горизонтальной поперечной оси. Вверх (положительный тангаж) – кабрирование, штурвал на себя, нос самолета вверх. Вниз (отрицательный тангаж) – пикирование, штурвал от себя, нос самолета вниз.
ℹ️ Крен – поворот самолета вокруг его продольной оси. Штурвал влево или вправо. Осуществляется элеронами (на крыле).
ℹ️ Рыскание – поворот самолета относительно вертикальной оси, а также небольшие изменения курса вправо или влево.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
