​​В 55 км от Москвы есть аэродром малой авиации Щекино. А там - планерный клуб и авиационный учебный центр. Сейчас аэродрому, аэроклубу и центру грозит остановка деятельности.

Поговорили с директором аэродрома Сергеем Рябчинским о том, почему так вышло:

• Расскажите о клубе. Кто может в нем летать: только спортсмены или все желающие?

Летать могут все желающие. Нужно только пройти медкомиссию и, конечно же, обучение. Спортсмены выходят как раз из таких романтиков, увлекшихся небом и полетами, поэтому чем больше народа приходит летать, тем лучше - кто-то да станет профессиональным спортсменом. А кто-то приобретет полезный летный навык и уйдет в "серьезную" авиацию.

• Как давно существует аэродром планеристов в Щекино?

Планерный клуб существует с 2010 года. Тогда мы летали на аэродроме "Шевлино", это на другом берегу Истринского водохранилища. Но там земля была в аренде, и когда у владельца появились другие планы на землю, то нам пришлось съехать. Чтобы снова не наступать на грабли с арендой земли, мы решили найти подходящее поле и выкупить его. Так в 2017 году появился аэродром "Щекино".

• Почему все это время клуб мог работать, а теперь ему грозит закрытие?

Мы работали под обещание провести все необходимые процедуры по землям и перевести их в нужный статус. И мы этим активно занимались, получили одобрение от одиннадцати ведомств, вошли в проект генплана! А сейчас администрация Клина поставила вопрос ребром: мол, продолжите деятельность только после завершения перевода земель. А как завершить этот перевод, если администрация пытается заблокировать его?

• У вас есть предположения, из-за чего позиция администрации Клинского района резко изменилась?

Администрацию раздражают звонки местных жителей, которые жалуются на беспилотники. Планеры действительно можно спутать с беспилотниками по незнанию. То есть смена позиции банальна: администрация не была против, пока ей никто не докучал. А сейчас нужно реагировать на обращения местных жителей, что-то делать. Проще закрыть, запретить.

• В Московской области и стране в целом много аэроклубов для планеристов? Насколько чувствительной будет потеря "Щекино"?

В Московской области есть только один планерный клуб помимо "Щекино" - в Пахомово. В стране с десяток клубов, но крупнейшие планерные аэродромы, помимо "Щекино", - "Усмань-Шаршки" в Липецкой области и "Пугачевка" в Орле - уже второй год не работают, поскольку небо над ними закрыто из-за СВО. По той же причине не работает аэродром "Адагум" в Краснодарском крае.

Большинство курсантов и спортсменов с этих аэродромов "переехали" к нам. Нагрузка на наш аэродром повысилась в два раза. Остальные планерные клубы работают нестабильно или не готовы принять большое количество планеристов - по разным причинам: где-то маленький парк планеров и самолетов, где-то не хватает специалистов (тех же пилотов-буксировщиков).

Поэтому потеря "Щекино" - это катастрофа для планеризма как вида спорта. А еще мы только недавно начали возрождать ЮПШ (юношеские планерные школы) в стране. В "Щекино" начала действовать такая школа, и уже около 150 ребят прошли через нее. Так что закрытие "Щекино" приведет к остановке развития ЮПШ.

Инструкция для тех, кто хочет помочь.

https://t.iss.one/inside_avia?boost

Любители авиации с Telegram Premium, голосуйте, чтобы помочь нам получить доступ к публикации сторис!

Пока авиакомпания «Уральские авиалинии» решает, что делать с приземлившимся в поле в Новосибирской области Airbus A320, давайте вспомним, что происходило с некоторыми другими самолетами, которые совершали посадку вне аэродрома.

Авиакомпания, к слову, настроена позитивно и заявила о подготовке борта к транспортировке 🤫

📍Вынужденная посадка Ту-154 в Ижме на уже закрытом и непригодном для данного типа ВС аэродроме. Погибших на борту не было. Из Ижмы воздушное судно поднял в воздух экипаж летчика-испытателя Рубена Есаяна и перегнал его на восстановление на авиационный завод в Самару. После ремонта самолет продолжил безопасно перевозить пассажиров.

Смотреть видео 🎞️

📍Приземление в кукурузное поле под Жуковским после попадания птиц в оба двигателя на взлете. Обошлось без погибших. Самолет распилили на месте.

📍Фантастическая посадка Ту-124 на Неву в Ленинграде, выполненная экипажем под руководством Виктора Мостового. Самолет достали из воды и использовали в качестве тренажера для будущих авиаторов.

📍Посадка А320 на Гудзон в США. Самолет тоже достали из реки и установили в музее. Капитан Салленбергер после проведенного расследования стал национальным героем.

📍Посадка Boeing 737-300 на насыпь канала в США. После ремонта на месте борт вылетел с близлежащей ВПП военного аэродрома, был доведен до состояния летной годности и эксплуатировался еще несколько десятилетий.

Публикации по теме:

Кладбище самолётов

Тренажер для спецслужб

Утилизация самолета (ролик от SWISS)

#inside_top

Новая статья для подписчиков на Boosty! Приятного прочтения и выходных 🤝🏻

Немного информационных технологий в контексте авиационной отрасли и функционирования бортовых систем на самолете 👨🏻‍💻

🫶🏻 До конца дня воскресенья (24 сентября) на Boosty действует скидка 30% на оформление подписки любого уровня:

Observer – 70 руб / месяц
First Officer – 140 руб / месяц
Captain – 315 руб / месяц

Сейчас там можно найти более 70 статей на разные темы и доступность многих из них порадует как совсем новичков в мире авиации, так и уже продолжающих изучать эту сферу.

🔓По подписке уровня Captain дополнительно открывается доступ к закрытому Телеграм-каналу с квизами. В нем уже более 1,5 лет исключительно на английском языке публикуются вопросы и пояснения по следующим темам: основные ФАП РФ, радиообмен, чтение аэронавигационных карт Jeppesen, различных метеосводок (METAR, TAF, SIGMET) и индикации на приборах в кабине, аэродинамика.

Спасибо за поддержку и активность!

​​
Сегодня поговорим про Сочи, а если конкретнее, то об аэродроме Адлер.

Как известно многие аэропорты юга закрыты. Одной из главных гаваней, функционирующих сегодня, является Сочи. Он взял на себя роль некоего стыковочного пункта для путешествий на юг страны, чтобы повысить доступность курортов Краснодарского края.

❌ Однако не стоит забывать об ограничениях данного аэродрома:

– он имеет две пересекающиеся полосы, что делает невозможным функционирование двух полос независимо;
– взлет и посадка ВС всегда осуществляется в сторону и со стороны моря соответственно;
– расширять аэропорт некуда, так как с одной стороны море 🌊, а с другой – горы ⛰️;
– негативно на работу аэропорта влияют метеоусловия (сдвиг ветра, грозы).

✈️🚊 В силу этих ограничений в регионе активно развивают мультимодальные перевозки (самолет+поезд) еще бы их сделали доступными 🙄

Поэтому остаётся модернизировать аэропорт Сочи с точки зрения внедрения новейших технологий для дальнейшего роста пассажиропотока.

Разница между реконструкцией и модернизацией 👈

На общем фоне повышения цен на авиаперевозку в стране активно зарабатывают «Автодор» (доходы «Автодора» от оплаты проезда по платным участкам дорог в первом полугодии 23-го года выросли на 37% по отношению к первому полугодию 22-го года) и РЖД (перевезли в первом полугодии 23-го года на 13,5% больше по отношению к прошлому году).

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

«Воздушная навигация. Международные полеты» – учебник от новосибирского специализированного издания "Бэсттек-Авиа".

При подготовке и создании пособия использовались официальные документы, издаваемые ИКАО, ЦАИ ГА России, корпорацией Jeppesen.

В пособие вошли следующие темы:

1. Единицы измерения;
2. Высоты полета;
3. Радионавигационное обеспечение полетов на МВЛ*;
4. Светотехническое оборудование аэродромов;
5. Международные воздушные трассы;
6. Картографическое обеспечение полетов по МВЛ;
7. Полет в зоне ожидания;
8. Схемы захода на посадку;
9. Справочные навигационные пособия;
10. План полета (Flight Plan);
11. Полеты по трекам через Северную Атлантику.

*МВЛ – международные воздушные линии ℹ️

Уровень сложности данного издания (по версии Inside Avia) – 2/3.

#inside_literature