🛰 8 апреля 1961 года было принято важное историческое решение… (подробнее)

Из письма Юрия Гагарина, написанного перед стартом:

«Я пока жил честно, правдиво, с пользой для людей, хотя она была и небольшая. Когда-то, еще в детстве, прочитал слова В.П. Чкалова: «Если быть, то быть первым». Вот я и стараюсь им быть и буду до конца. Хочу, Валечка, посвятить этот полет людям нового общества, коммунизма, в которое мы уже вступаем, нашей великой Родине, нашей науке.

Надеюсь, что через несколько дней мы опять будем вместе, будем счастливы.

Валечка, ты, пожалуйста, не забывай моих родителей, если будет возможность, то помоги в чем-нибудь. Передай им от меня большой привет, и пусть простят меня за то, что они об этом ничего не знали, да им не положено было знать. Ну вот, кажется, и все. До свидания, мои родные. Крепко-накрепко вас обнимаю и целую, с приветом, ваш папа и Юра»

#inside_history

Опасные аэродинамические явления 🆘✈️

Безопасность полётов в наши дни достигла довольно высокого уровня, особенно в сравнении с аналогичными показателями во времена зарождения авиации. Это стало возможным через упорный труд конструкторов, лётчиков-испытателей и других профессионалов в области авиации. При разработке и испытании новой техники, режимов полёта лётчики сталкивались с ранее неизвестными опасными явлениями в полёте, что нередко приводило к разрушению ВС и даже к гибели испытателей 😔 (как говорится, законы в авиации писаны кровью).

И чтобы избежать попадания в опасные режимы полёта на гражданских ВС вводятся жёсткие ограничения, которые должен соблюдать лётный экипаж.

Опустим здесь очевидные аэродинамические явления, такие как сваливание и штопор, а также те, которые затрагивали ранее («голландский шаг» и «клевок»). И рассмотрим несколько других явлений, связанных, в основном, с превышением максимальной скорости (числа Маха) в полёте.

1️⃣ Обратная реакция по крену (характерна для стреловидного крыла) – при отклонении педалью руля направления противоположная половина крыла будет вследствие возникшего скольжения иметь как бы меньшую стреловидность, а ВС накренится в её сторону (при даче правой ноги – левый крен).

2️⃣ Реверс элеронов – опущенный элерон должен увеличивать подъёмную силу на полукрыле за счёт увеличения кривизны профиля и поднимать его, но он закручивает полукрыло в противоположную сторону, что ведёт к уменьшению угла атаки и опусканию полукрыла (штурвал вправо – крен влево).

3️⃣ Затягивание в пикирование – стремление ВС в полете при закритических числах М самопроизвольно увеличивать скорость и переходить в пикирование с нарастанием угла.

4️⃣ «Валёжка» – при полете на закритических числах М из-за неидеальной симметричности ВС на одном из полукрыльев волновой кризис может начаться раньше, что приведет к появлению кренящего момента на это полукрыло.

#inside_top

✅ В комментариях можете написать, какие ещё опасные явления в полёте вы знаете 👇🏻

Он сказал: «Поехали!», он взмахнул рукой.

6️⃣2️⃣ года назад, 12 апреля 1961 года Юрий Алексеевич Гагарин стал первым человеком в космосе 🚀👨🏻‍🚀

С космодрома Байконур корабль «Восток» с Юрием Гагариным на борту стартовал в 09 часов 07 минут московского времени. Совершив один виток вокруг нашей планеты и пробыв в космосе 1 час 48 минут, космонавт благополучно вернулся на Землю.

За 4 дня до этого, 8 апреля 1961 года решением государственной комиссии Гагарин… подробнее.

✴️ Red Bull Racing + модификация Ил-76, используемая для создания невесомости в ходе тренировок космонавтов: t.iss.one/inside_avia/771

✴️ Фильм «Время первых» про космонавтов Леонова и Беляева: t.iss.one/inside_avia/460

✴️ Две красивые цитаты Юрия Гагарина, которые являются важными для нашего проекта: t.iss.one/inside_avia/910