– зачем на штурвале цифры?

Такой вопрос поступил в форму обратной связи @realmayday_bot

Всё просто. И ответ уже публиковался в посте от 2020 года. Оригинал: instagram.com/p/B83Cg9rI1aS

Нумератор – штука нужная. Работает полностью механически – перед вылетом «накрутил» позывной, чтобы судорожно не вспоминать при выходе на связь, и спокойно себе летишь, не забивая голову лишней информацией, которой и так хватает. Некоторые туда выставляют Vref. Ограничено фантазией пилотов 🙂

#inside_top

Европейское агентство по безопасности полётов (EASA) приостановило действие всех выданных организациям гражданской авиации в России сертификатов. В их числе сертификаты типа (на российские самолёты и вертолёты), эксплуатантов, инженерных компаний, тренировочных и тренажёрных центров.

17 марта 2007 года при заходе на посадку в аэропорту Курумоч (Самара) потерпел крушение самолёт Ту-134А а/к UTair. Из 50 пассажиров и 7 членов экипажа погибли 6 человек.

Видимость ухудшалась, но метеослужба не вовремя и неточно передавала эти данные экипажу. Когда она упала ниже минимума, следовало прервать заход, однако экипаж этого не сделал. С уклонением и просадкой ниже глиссады пилоты оказались под высотой принятия решения, когда начали выполнять запоздалый уход на второй круг, но самолёт жестко коснулся грунта в 300 метрах от ВПП.

Левая опора шасси подломилась, та же участь последовала и с остальными. Самолёт перевернулся, фюзеляж разломился, левый двигатель и левая плоскость крыла отломились.

Авиационное происшествие стало возможным в результате организационно-технологических и процедурных недостатков в работе и взаимодействии служб метеорологического обеспечения и управления воздушным движением, а также ошибок в действиях экипажа.

Подробнее можно почитать здесь.

#inside_crashes_and_incidents