⚡️Dassault приостанавливает поставки джетов Falcon в Россию

С 15.03.22 S7 Airlines вводит спецрейс Домодедово - Улан-Удэ с 7 дозаправками в Нижнем Новгороде, Казани, Уфе, Челябинске, Омске, Новосибирске и Иркутске. Время в пути составит 2 дня 15 часов. Стоимость билета эконом класса начинается от 337 000 рублей в одну сторону за весь маршрут.

🙂

#нампишут #непроверено

Кабмин России готовится продлить на полгода действие выданных властями других стран сертификатов лётной годности на иностранные лайнеры, признать актуальность действия до 1 сентября последних доступных ревизий эксплуатационно-технической документации на самолёты, двигатели и запчасти к ним, следует из проекта постановления правительства. Этим же документом хотят разрешить российским ТОиР-предприятиям самостоятельно разрабатывать схемы ремонта, выходящего за рамки документации от производителей, то есть ремонтировать без одобрения Boeing и Airbus.

Что же следует из этого? Для тех, кто не в теме авиации, поясню простыми словами. Самолёты теперь будут обслуживаться не как положено производителем, а как получится и где получится. Запчастей нет, обновлений ПО (навигационного, в т.ч.) нет, страховок нет, гарантий нет.

⚡️Ограничения для самолётов на юг России продлены до 14 марта — оператор кубанских аэропортов "Аэродинамика".

.
Письмо от 05.03.2022. "Боинг" отменяет любые виды сотрудничества, включая навигационные данные и карты (Jeppesen), решения для планирования полётов, софт и т.п.
.
Летайте безопасно!
.
#авиакризис
#авиасанкции
#язамирноенебо
.

Мы с вами всё про Jeppesen, да про Jeppesen. И все квизы тоже по нему. Но есть ещё провайдер аэронавигационной информации Lido, которого я часто упоминал на лекциях на тренажёре 737. Его чарты в деталях мы еще не разбирали, но для общего понимания почитайте: t.iss.one/inside_avia/2896

И вопросик: что такое IKL (частота 108.3) на данной схеме и на какой высоте нам нужно быть за 8 миль до него?

Правительственный борт идёт в Вашингтон на переговоры (возможно).

‼️Что означает решение Росавиации об ограничении международных рейсов (в первом приближении)

1. Росавиация приостанавливает рейсы за рубеж (с 6 марта) и из-за рубежа (с 8 марта) для тех самолетов российских авиакомпаний, которые зарегистрированы в иностранных реестрах. Это — практически все самолеты иностранного производства (Boeing, Airbus, CRJ и Embraer), выполняющие международные рейсы в российских авиакомпаниях. Решение продиктовано желанием избежать задержания самолетов в иностранных аэропортах из-за санкций.

2. Приостановка не коснется самолетов российского производства — прежде всего Sukhoi Superjet 100. Скорее всего, российские авиакомпании переставят SSJ на международные направления, а иностранные самолеты — на внутрироссийские (тут ограничений нет).

3. Крупнейшие эксплуатанты SSJ — авиакомпании «Россия» (62 самолета, по данным airfleets.net), «Азимут» (15 самолетов), Red Wings (14), «Ямал» (14). Но возможность эксплуатации SSJ ограничена дальностью полета (около 3 тыс. км в стандартной версии) и вместимостью (98 мест в базовой компоновке).

4. Скорее всего, иностранные авиаперевозчики увеличат число рейсов в Россию. Но их возможности тоже ограничены — прежде всего, размерами авиапарка. При этом рейсы в Россию из каждой страны могут осуществлять только авиакомпании, зарегистрированные в этой стране, например из Москвы в Ереван смогут летать только Armenia Air (и другие армянские авиаперевозчики), из Москвы в Стамбул — только Turkish Airlines (и другие турецкие перевозчики).

Вывод:

Полностью международные рейсы из России не остановятся. Но, по крайней мере на время, их станет существенно меньше.

⚡️Подконтрольная Ростеху авиакомпания Red Wings заявила, что продолжит выполнять зарубежные рейсы — на российских самолётах Superjet 100. Они зарегистрированы в авиационном регистре РФ, принадлежат российским финансовым институтам и застрахованы российскими страховщиками. Речь идёт пока о рейсах в Армению и Узбекистан.

Пока ситуация сходится с вашими прогнозами. Боинги летают, как и Эйрбасы, но с 8 марта только внутри страны, чтобы избежать ареста в иностранном аэропорту. Продолжаем следить за происходящим.

В мировой авиации были случаи, когда случайно или намеренно сбивали пассажирские самолёты. Две необычные истории (одна с очень печальным концом, другая завершилась относительно полегче) произошли в небе над Советским Союзом в 1978 и 1983 году. О них мы сегодня и расскажем.
⠀
Много разных версий, отчётов, подробностей и документальных фильмов смотрите на просторах интернета. В посте только краткое описание произошедшего.
⠀
Ночью 20 апреля 1978 года южнокорейский Boeing 707 с 109 людьми на борту выполнял рейс из Парижа в Сеул с дозаправкой в Анкоридже. Неожиданно над Кольским полуостровом борт отклонился от заданного курса и незаконно вторгся в советское воздушное пространство. На перехват нарушителя в воздух поднялся истребитель Су-15. На связь экипаж не вышел и стал менять курс в сторону Финляндии. Лётчику был отдан приказ открыть огонь на поражение.
⠀
Выпущенная ракета оторвала часть левой консоли крыла и вызвала разгерметизацию. Boeing резко пошёл вниз и каким-то чудом совершил вынужденную посадку на лёд озера Корпиярви близ карельского посёлка Лоухи. Из находившихся на борту погибли 2 человека. Остальных спустя некоторое время вернули домой.
⠀
Ночью 1 сентября 1983 года тоже южнокорейский Boeing 747 с 269 людьми на борту, выполняя рейс из Нью-Йорка в Сеул самовольно отклонился от курса на более чем 500 км и незаконно вторгся в Советское воздушное пространство в районе Камчатки, пролетев над закрытыми зонами и военными объектами. Над Сахалином борт был перехвачен истребителем Су-15. После многочисленных неудачных попыток установить связь с экипажем был отдан приказ открыть огонь на поражение. Самолёт, вернее его обломки, рухнули в пролив Лаперуза. Все погибли.
⠀
Подобных случаев было больше, некоторые из них произошли уже в 21 веке.

Оригинал: instagram.com/p/B_fJlf9l9NC

Теперь расскажем о том, как непосредственно происходит перехват самолёта-нарушителя.
⠀
Действия самолёта-перехватчика для обозначения команды «вы перехвачены, следуйте за мной»:

В светлое время суток – находясь немного выше впереди и, как правило, слева от перехватываемого воздушного судна, он должен покачаться с крыла на крыло (создавая поочередно левый и правый крены). После получения подтверждения принятия сигнала выполняется медленный горизонтальный разворот, как правило, влево с занятием необходимого курса следования. В тёмное время суток – те же действия, что и днем, и дополнительно мигание аэронавигационными огнями и посадочными фарами с неравными интервалами.
⠀
При этом самолёт-нарушитель должен выполнить следующие действия, означающие «вас понял, выполняю»: днём – покачивание с крыла на крыло и следование за перехватывающим воздушным судном. Ночью – те же действия, что и днем, и также мигание аэронавигационными огнями и посадочными фарами с неравными интервалами.
⠀
Если самолёт-перехватчик хочет передать команду «ваш путь свободен, можете следовать дальше», то он делает следующее: в любое время суток – энергичный маневр ухода от перехватываемого воздушного судна, включающий разворот на 90° и более, с набором высоты без пересечения курса следования перехватываемого воздушного судна.
⠀
Есть и другие команды, например, «производите посадку на этом аэродроме», «не могу выполнить вашу команду», «нахожусь в состоянии бедствия». О них как-нибудь в следующий раз.

Оригинал: instagram.com/p/B_metgqIHqf

#inside_top

В Москве приземлился самолёт, на борту которого были российские дипломаты из США и члены их семей, сообщили в управделами президента России

⚡️Boeing приостановил закупку титана в России — The Wall Street Journal

Здравствуй, братишка "Буран",
Здравствуй в небесном ангаре.
Я среди пыли и гари
Тихо скончалась от ран.

Помнишь Советский Союз,
Милый "Буран", мой напарник?
Ты, как воздушный ударник,
Мерил глиссаду свою?

Я же была в стороне,
В небо смотрела с восторгом.
Просто сейчас мне так горько,
Что не нужны мы стране.

Рухнул, "Буран", твой ангар,
Мой же - сгорел от снаряда.
Снова, дружочек, мы рядом
Только уже на века.

Здесь, в небесах, будет свет.
Там - кучи металлолома.
Прочь из разбитого дома...
Люди, "Мечты" больше нет...

Найдено на просторах сети.

– в этом году выпускаюсь из лётного училища, что делать?
– в этом году планирую поступать в лётное училище, есть ли смысл?

За последнее время эти вопросы стали поступать довольно часто, давайте их обсудим.

Не секрет, что авиация, как и многие другие сферы деятельности, сильно подкосилась с появлением ковида. Были сокращения числа рейсов, штата сотрудников, консервация воздушных судов и даже полное прекращение деятельности некоторых авиакомпаний на определённое время. Постепенно отрасль в мире и нашей стране начала восстанавливаться.

Конкретно сейчас в России с авиацией… говорить тут нечего. Санкции, запреты, ограничения. Летать будем? Вопрос пока остаётся открытым.

Так что делать выпускникам училищ? Не сидеть и не ждать у моря погоды, а ещё больше погружаться в сферу – не зубрить, а изучать осознанно, подтягивать английский и сдавать на уровень. После училища остаётся много нераскрытых вещей, границы для учёбы широкие. Перспективы, конечно, не радуют. Не стоит говорить о переучке на тип для нулевых ребят, когда отправляют гулять даже действующих пилотов с большими налётами. Но можно попробовать поискать что-то по типу авиационных работ, вакансий на развлекательные авиатрёнажёры. Изучите данный вопрос, вдруг повезёт, и не забывайте, что пилот учится всю жизнь… Отчаиваться не стоит. Авиация – это не только про пилотирование. Любой опыт – это опыт, который рано или поздно сыграет вам на руку.

А как быть выпускникам школ, которые мечтают поступить в лётку? Руководствоваться исключительно своим искренним желанием и осознанием всего груза ответственности, который ложится на вас, выбирая авиацию как сферу будущей деятельности. Никто не гарантирует, что к моменту выпуска дела пойдут в гору, но верим в лучшее. Поэтому если вы действительно горите небом, то вперёд.

*актуальный в сложившейся ситуации пост из инсты Inside Avia


Пилот — это далеко не только романтика полётов и неплохие (да, неплохие/хорошие, но точно не заоблачные, как многие думают) деньги, за которые приходится отплачивать своим здоровьем, рано или поздно ухудшимся.
⠀
Пилот — это, в первую очередь, колоссальная ответственность за жизни пассажиров и остальных членов экипажа. С момента отрыва шасси от земли и до полной остановки воздушного судна на стоянке в аэропорту прилёта исход полёта зависит только от адекватности и правильности действий пилотов.
⠀
Пилот — это не «каждый день новые города и страны». Как правило, короткие разворотки или же длительные эстафеты, которые приедаются уже на 3-4 раз. Да, попутешествовать можно, но всё это не так великолепно и волшебно, как вам кажется.
⠀
Пилот — это гигантский труд, работа над собой, учёба на протяжении всей жизни. Ах, да, это я про хороших пилотов. А что касается нехороших, то обычно их лётная карьера завершается довольно печальными последствиями.
⠀
Теперь не о пилотах, а в целом об авиационных профессиях. Авиация – это мощнейший отлаженный механизм, не терпящий к себе пренебрежительного отношения. От каждого действия любого сотрудника – будь то «безопасник» (САБ) или авиатехник, агент по регистрации или бортпроводник – косвенно или напрямую зависят жизни сотен и даже тысяч людей.
⠀
Династии в авиации – это далеко не всегда хорошо, чаще даже плохо. Ведь в таком случае люди идут в эту сферу только ради продолжения родственной линии и с ветром в голове. Зачем?
⠀
Не идите, ребята, в авиацию «от балды». Подумайте, надо ли оно вам. Авиация – это не сфера понтов, это сфера для «НЕБОнутых». Не нужно проводить исследования, чтобы понять, что КПД и концентрация на работе у увлечённых людей выше, чем у неувлечённых. Авиацию нужно менять (и так уже в упадке) и всё в наших руках. В руках тех, кто горит этим.
⠀
Оригинал: instagram.com/p/CC21jpYoejz

Подборка постов «как стать пилотом?» – для общего понимания самое то 🙃

Не стоит зацикливаться на одном, развивайтесь, но обязательно следует помнить, что авиация не терпит к себе похабного отношения ни в каком его проявлении!

С праздником, дорогие девушки!

Мирного неба над головой, надёжной опоры рядом и внутренней гармонии. Открытка от t.iss.one/aviatransport

8 марта 1910 года состоялся экзаменационный полёт первой женщины, которая получила лицензию пилота.

Это была актриса Раймонда де Ларош, которая несколько лет ездила вместе с летающем цирком по Европе, побывала в России и побила женский мировой рекорд. #inside_history

8 марта 1941 года начал свою деятельность лётно-технический институт (в настоящее время – летно-исследовательский институт) имени М.М. Громова.

Первым, кто его возглавил, был Герой Советского союза, заслуженный лётчик СССР, профессор Михаил Михайлович Громов.

Во время войны институт внёс большой вклад в обеспечение боевой помощи, а после активно работал по заданиям с испытаниями. Важные работы велись со специалистами при создании отечественной реактивной авиации. #inside_history

При ЛИИ функционирует школа лётчиков-испытателей, которую закончили большое количество лётчиков и штурманов-испытателей России и стран СНГ.

Располагается ЛИИ на аэродроме Раменское, там же находится и международный аэропорт Жуковский, о котором можно почитать в данном посте.