Плотный трафик в небе 👏🏻

Всех причастных с днём лучшей транспортной отрасли в мире 🤩✈️

ТАЙНЫЙ САНТА ОТ ИНСАЙД АВИА ✈️🎅🏼

Все желающие могут перейти по ссылке, указать свой почтовый адрес (обязательно) и пожелание (опционально). В определённый день произойдёт рандомная жеребьёвка, каждый получит «подопечного», которому нужно будет отправить приятный новогодний презент. Адрес «Санты» также улетит другому человеку.

В идеале будет так: один раз отправил, один раз получил.

👉🏻 https://santa-secret.ru/box/inside/card?join=mu4Ny6nMcsOmb7e

Так, мы не поняли, где ваше новогоднее настроение? 🤔 Активнее, активнее. Тайный Санта ждёт)) Это же крутая возможность получить сюрприз от незнакомого человека и самому сделать кому-то приятно перед Новым Годом 👌🏻

Пару дней назад СМИ писали, что неизвестные вынесли с самолёта «Судного дня» Ил-80 более 30 установленных на борту радиостанций, пока тот находился в Таганроге для осуществления плановых работ по модернизации. 🤷🏻‍♂️

Для информации: судно представляет собой воздушный командный пункт, имеет бортовые средства защиты от оружия массового поражения. Аппаратура, установленная на самолете, позволяет управлять всеми видами вооруженных сил.

А сегодня выяснилось, что это самое украденное оборудование было устаревшим и его планировалось заменить 👏🏻🤦🏻‍♂️

#inside_crashes_and_incidents

Бразильская авиакомпания GOL первой в мире возобновила полеты Boeing 737 MAX 8 ✈️👏🏻

Первый за 20 месяцев коммерческий авиарейс был совершен по маршруту Сан-Паулу – Порту-Алегри.

🔙 РАДИОПЕРЕГОВОРЫ ИЗ ПРОШЛОГО

📵 В начале своей истории авиация не могла и мечтать об управляемом воздушном пространстве. Тогда полёты осуществлялись по визуальным ориентирам, таким как: реки, железнодорожные пути и населённые пункты.

📜 В 1910 году было передано первое радиосообщение из самолета на землю. Но широкое распространение новая технология получила только в 1912 году. Однако полёты по-прежнему выполнялись по визуальным ориентирам.

🎧 В 1914 году впервые была организована двусторонняя радиотелеграфная связь земля-воздух.

📡 А в 1916 году два самолета в полете установили между собой радиосвязь. Тогда же в США была разработана концепция управления авиационными подразделениями при помощи команд, передаваемых по радио с земли.

🔜 Уже позже появились различные аэронавигационные карты и много-много всего другого, упрощающего жизнь авиаторам.

Отечественное авиастроение любит «отмечаться» под конец года))

15 декабря 2020 года на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полет самолета МС-21-310, оснащенного новыми российскими двигателями ПД-14.

Смотрите эффектное видео по ссылке 👉🏻 https://youtu.be/tjoHoNMvra8

#inside_history

Второй день подряд! 😱

На этот раз в Жуковском. Сегодня впервые поднялся в воздух новый пассажирский региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300. #inside_history

Ил-114-300 рассчитан на автономную эксплуатацию в малооборудованных аэропортах, имеет встроенный трап для входа и выхода пассажиров, а его шасси обеспечивает посадку на необорудованные аэродромы, имеющие как бетонированные, так и грунтовые покрытия.

👉🏻 https://youtu.be/OG3Y0JWOesE

13 сентября 2008 года, в 23:10 UTC (местное время 05:10, 14.09.2008), ночью, в простых метеоусловиях, при выполнении захода на посадку на ВПП 21 в аэропорту Большое Савино (г. Пермь), потерпел катастрофу самолет Boeing 737-505 VP-BKO авиакомпании "Аэрофлот-Норд", выполнявший регулярный внутренний пассажирский рейс АФЛ 821 по маршруту Москва (Шереметьево) – Пермь (Большое Савино).

Из отчёта МАК: (кликабельно)

Непосредственной причиной авиационного происшествия явилась потеря пространственной ориентировки экипажем, в первую очередь КВС, осуществлявшим активное пилотирование самолета на заключительном этапе полета, что привело к перевороту самолета через левое крыло, его вводу в интенсивное снижение и столкновению с землей. Потеря пространственной ориентировки произошла при полете ночью, в облаках, с отключенными автопилотом и автоматом тяги. Фактором, способствовавшим потере пространственной ориентировки и неспособности к ее восстановлению, явился недостаточный уровень профессиональной подготовки экипажа в части техники пилотирования воздушного судна, управления ресурсами (CRM) и приобретения навыков по выводу из сложных пространственных положений самолета с прямой индикацией авиагоризонтов, установленных на зарубежных и современных отечественных воздушных судах. Данная индикация отличается от индикации, применяемой на типах воздушных судов, освоенных членами экипажа ранее (Ту-134, Ан-2).

По результатам судебно-медицинской экспертизы, выполненной в Государственном учреждении здравоохранения особого типа "Пермское областное бюро судебно-медицинской экспертизы", установлен факт наличия этилового алкоголя в организме КВС перед смертью. Режим труда и отдыха КВС в период, предшествующий авиационному происшествию, способствовал накоплению у него усталости и не соответствовал действующим нормативным документам. #inside_crashes_and_incidents

Компьютерная реконструкция событий той ночи с реальными записями переговоров как между членами экипажа, так и с авиадиспетчером: https://youtu.be/ljbvZE1lT-c

Significant Meteorological Information или сокращённо SIGMET — это одна из форм передачи метеорологической информации в авиации. Как мы знаем, METAR — это фактическая информация о погоде, то есть та погода, которая в данный момент имеет место быть в аэропорту. TAF — это прогноз погоды, которая ожидается в будущем.

Сообщения SIGMET содержат предупреждения об опасных метеорологических явлениях, наблюдаемых или ожидаемых в пределах конкретного района полётной информации.

SIGMET передаёт три типа информации:

• Особые метеоявления. В эту группу относится информация о грозах, сильной турбулентности, обледенении, пыльных и песчаных бурях.

• Вулканический пепел. Пролетать через облако пепла категорически запрещено, потому что мельчайшие частицы пепла могут серьёзно помешать работе двигателя.

• Тропические циклоны. Такие циклоны сопровождаются грозами, турбулентностью, густой облачностью и недостаточной видимостью. Что, в свою очередь, может привезти к печальным последствиям.

Действие сообщения прекращается либо в связи с истечением периода действия, заявленного в нем, либо путём выпуска отменяющего сообщения. #inside_top

⚡️Почти эксклюзивный контент, но нет)) Включайте звук. По привычке выдали разрешение на взлёт с 24L.

⚫️ 25 декабря 2016 года произошла крупная авиакатастрофа с Ту-154Б-2 ВВС России, выполнявшего рейс по маршруту Москва – Сочи – Латакия (Сирия).

Борт RA-85572 совершал рейс Москва (Чкаловский, Россия) — Латакия (Хмеймим, Сирия) с промежуточной посадкой в аэропорту Сочи для дозаправки. Первоначально дозаправка планировалась в Моздоке, но из-за погодных условий была перенесена.

Лайнер вылетел из Сочи 25 декабря в 05:25 MSK (02:25 GMT) в сторону Чёрного моря и после двух поворотов на 90° вправо по борту взял курс на восток в сторону Каспийского моря и попытался резко набрать высоту. Через две минуты, в 05:27, самолёт пропал с экранов радаров и рухнул в море с левым креном в 1,6 километрах от берега и в 6 километрах от взлётной полосы.

Погибли все находившиеся на его борту 92 человека — 84 пассажира и 8 членов экипажа.

В числе пассажиров:

65 участников Академического ансамбля песни и пляски Российской Армии имени А. В. Александрова, 3 съёмочные группы федеральных телеканалов, Елизавета Глинка, глава фонда «Справедливая помощь» и другие.

31 мая 2017 года Минобороны России сообщило, что причиной катастрофы является ошибка командира воздушного судна: «По результатам расследования установлено, что причиной происшествия могло быть нарушение пространственной ориентировки (ситуационной осведомлённости) командира воздушного судна, приведшее к его ошибочным действиям с органами управления воздушным судном». Все итоги расследования засекречены. #inside_crashes_and_incidents