История происхождения светоотражающих жилеток.
Ещё задолго до появления тех самых жилеток люди пытались создать аналогичные устройства для повышения видимости человека на дорогах.
В 1920-х годах в Великобритании начали применять катафоты – пассивные отражатели света. Первый патент на него был выдан немцу по имени Рудольф Штраубель в 1906 году. Затем в 1925 году – гражданину США Джонату Стимону. Цель данного изобретения состояла в том, чтобы создать осветительное устройство, которое не требовало бы дополнительного электрического источника.
История подобной одежды же началась в 1964 году. Изначально «странную» (на тот момент) форму выдали железнодорожникам. Эксперимент был направлен на снижение ДТП на дорогах. Результат поразил всех: униформа полностью решила проблему «незаметных» пешеходов в ночное время. Впоследствии такие жилеты и куртки стали носить и другие службы по всему миру. #inside_top
Ещё задолго до появления тех самых жилеток люди пытались создать аналогичные устройства для повышения видимости человека на дорогах.
В 1920-х годах в Великобритании начали применять катафоты – пассивные отражатели света. Первый патент на него был выдан немцу по имени Рудольф Штраубель в 1906 году. Затем в 1925 году – гражданину США Джонату Стимону. Цель данного изобретения состояла в том, чтобы создать осветительное устройство, которое не требовало бы дополнительного электрического источника.
История подобной одежды же началась в 1964 году. Изначально «странную» (на тот момент) форму выдали железнодорожникам. Эксперимент был направлен на снижение ДТП на дорогах. Результат поразил всех: униформа полностью решила проблему «незаметных» пешеходов в ночное время. Впоследствии такие жилеты и куртки стали носить и другие службы по всему миру. #inside_top
Inside Avia
А вот и первый полёт лоукостера Citrus. Он, конечно, технический — для получения сертификата эксплуатанта S7 расчехлили свои старые A319, не летавшие с октября. Но пассажиров возить они не будут, просто новые A320neo ещё не пришли. https://www.flightradar24.com/CTU8899/
⚡️Новый российский лоукостер Citrus получил сертификат эксплуатанта.
Александр Нерадько заявил, что работа над пересертификацией Boeing 737 MAX в России продолжается: «хотелось бы обратить внимание, что Авиарегистр сейчас завален совсем другой работой, связанной с расширением условий эксплуатации МС-21-300, расширением условий эксплуатации вертолета Ка-62, сертификацией самолетов Ил-114 и самолета "Байкал" и так далее. Работа продолжается и, наверное, есть приоритеты с точки зрения импортозамещения, отечественной авиатехники».
Подробнее о данном поколении ВС, катастрофах, системе MCAS читайте тут.
Подробнее о данном поколении ВС, катастрофах, системе MCAS читайте тут.
Telegram
Inside Avia
🛑✈️ MCAS, Boeing 737MAX.
MAX с недавних пор возвращен в эксплуатацию (в России запрет пока действует). Давайте поговорим о Maneuvering Characteristics Augmentation System – что это такое, зачем нужна и действительно ли она может называться системой-убийцей?…
MAX с недавних пор возвращен в эксплуатацию (в России запрет пока действует). Давайте поговорим о Maneuvering Characteristics Augmentation System – что это такое, зачем нужна и действительно ли она может называться системой-убийцей?…
Время дарить подарки! Наручные часы Нестеров – надёжный спутник и второй пилот «героев нашего времени», предпочитающих экстремальный образ жизни и приключения. Адреналин, захватывающая дух скорость и стремление быть первым – вот чем пропитаны все коллекции часов бренда. Все часы бренда выпускаются лимитированными сериями.
Часы Нестеров из серии посвященой истребителю Су-30 с благородным тёмно-синим циферблат дополнены объемными цифрами. Механизм Seiko имитирует классический хронограф, но это не обычные часы с хронографом. Это часы с индикацией второго времени. Подойдёт тем, кто часто путешествует или следит за временем в другом часовом поясе.
Меш-браслет с крупным плетением из нержавеющей стали. Водозащита 5 ATM. Классический сдержанный дизайн идеально впишется под повседневную одежду, а так же отлично будет смотреться с костюмом.
При заказе на OZON действуют приятные скидки ➡️ ozon.ru/seller/ooo-global-votch-parts-treyding-rus-5756/brand/nesterov-33087471/?miniapp=seller_5756
Порадуйте себя или близких!
Часы Нестеров из серии посвященой истребителю Су-30 с благородным тёмно-синим циферблат дополнены объемными цифрами. Механизм Seiko имитирует классический хронограф, но это не обычные часы с хронографом. Это часы с индикацией второго времени. Подойдёт тем, кто часто путешествует или следит за временем в другом часовом поясе.
Меш-браслет с крупным плетением из нержавеющей стали. Водозащита 5 ATM. Классический сдержанный дизайн идеально впишется под повседневную одежду, а так же отлично будет смотреться с костюмом.
При заказе на OZON действуют приятные скидки ➡️ ozon.ru/seller/ooo-global-votch-parts-treyding-rus-5756/brand/nesterov-33087471/?miniapp=seller_5756
Порадуйте себя или близких!
Forwarded from UUEE approach
🇷🇺🇺🇦 В свете информации, опубликованной на ТГ-канале "Записки охотника" решил немного добавить ясности.
Как можно заметить, на опубликованном коллегами коллаже центр подачи NOTAM UKFV - то есть это Украина подаёт данные для РПИ "Сиферополь".
‼️Российская Федерация сейчас публикует данные для РПИ "Симферополь" под индексом URFV.
И в соответствии с этими данными закрытие зон рядом с Крымом не выглядит так безысходно:
На рисунке 2 представлена первая часть Марлезонского балета - с 8 по 12 февраля 2022 г. (красный цвет).
На рисунке 3 - второе закрытие районов в Чёрном море с 14 по 19 февраля 2022 г. (зелёный цвет).
#URFV #UKFV
Как можно заметить, на опубликованном коллегами коллаже центр подачи NOTAM UKFV - то есть это Украина подаёт данные для РПИ "Сиферополь".
‼️Российская Федерация сейчас публикует данные для РПИ "Симферополь" под индексом URFV.
И в соответствии с этими данными закрытие зон рядом с Крымом не выглядит так безысходно:
На рисунке 2 представлена первая часть Марлезонского балета - с 8 по 12 февраля 2022 г. (красный цвет).
На рисунке 3 - второе закрытие районов в Чёрном море с 14 по 19 февраля 2022 г. (зелёный цвет).
#URFV #UKFV
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗️Ан-2 потерпел крушение в Камчатском крае.
На борту было двое членов экипажа. Оба они погибли.
Грузовой самолет разбился после взлета с необорудованной полосы в районе поселка Северные Коряки. Он должен был доставить продукты в село Тымлат.
Груз на борту был для "частников", а не по заказу правительства, уточняют в Минтрансе региона.
Ан-2 принадлежал компании "Камчатский кречет" Ирины Масловой, которая специализируется на грузовых воздушных перевозках. В общей сложности борт находился в эксплуатации у разных перевозчиков более 33 лет.
На борту было двое членов экипажа. Оба они погибли.
Грузовой самолет разбился после взлета с необорудованной полосы в районе поселка Северные Коряки. Он должен был доставить продукты в село Тымлат.
Груз на борту был для "частников", а не по заказу правительства, уточняют в Минтрансе региона.
Ан-2 принадлежал компании "Камчатский кречет" Ирины Масловой, которая специализируется на грузовых воздушных перевозках. В общей сложности борт находился в эксплуатации у разных перевозчиков более 33 лет.
ИНТЕРФОН 📞
Во время перелёта вы всегда слышите объявления от старшего бортпроводника и/или пилота по громкой связи в самолете. Прибор для передачи данных сообщений пассажирам называется интерфоном.
Самолетное переговорное устройство представляет собой трубку телефонного типа, расположенную на станциях бортпроводников и в cockpit’e. С помощью него также можно обеспечить вызов:
– лётного экипажа кабинным и наоборот;
– связь кабинного экипажа между собой;
– экстренный аварийный вызов.
На ВС также установлена система Service Interphone, которая обеспечивает связь между разными точками снаружи самолета. Например, между нишей шасси и багажным отделением. К этой сети могут подключаться и члены экипажа – соответствующий тумблер SERV INT есть на потолочной панели. Service Interphone изолирован от других интерфонов.
На overhead также расположена панель бортового голосового магнитофона, фиксирующего все звуки, воспроизводимые кабине, который является частью комплекса, называемого «черным ящиком». #inside_top
Во время перелёта вы всегда слышите объявления от старшего бортпроводника и/или пилота по громкой связи в самолете. Прибор для передачи данных сообщений пассажирам называется интерфоном.
Самолетное переговорное устройство представляет собой трубку телефонного типа, расположенную на станциях бортпроводников и в cockpit’e. С помощью него также можно обеспечить вызов:
– лётного экипажа кабинным и наоборот;
– связь кабинного экипажа между собой;
– экстренный аварийный вызов.
На ВС также установлена система Service Interphone, которая обеспечивает связь между разными точками снаружи самолета. Например, между нишей шасси и багажным отделением. К этой сети могут подключаться и члены экипажа – соответствующий тумблер SERV INT есть на потолочной панели. Service Interphone изолирован от других интерфонов.
На overhead также расположена панель бортового голосового магнитофона, фиксирующего все звуки, воспроизводимые кабине, который является частью комплекса, называемого «черным ящиком». #inside_top
Forwarded from The Pitot Tube
Первоначальное донесение об авиационном инциденте с C-172S в СПбГУ ГА
Вчера, в день Гражданской Авиации произошло следующее:
«Первоначальное донесение об авиационном событии
1. Авиационное событие
2. Дата 09.02.2022 года, 15.45 (12.45 UTC), аэропорт Бугульма.
3. Самолет Cessna-172S, RA67418, эксплуатируется Санкт-Петербургским ГУ
ГА.
4. Метеоусловия в момент происшествия: облачность Ннго=310м, видимость
более 10км, ветер 170о, 7 порывы 12 м/с, t -5оС, давление аэродрома 982Гпа.
5. КВС: Тимков Александр Владимирович, пилот-инструктор учебно-летного
отряда летно-технического комплекса Санкт-Петербургского ГУ ГА.
6. Проверяющий: старший пилот-инструктор экзаменатор Башкатов Константин
Алексеевич учебно-летного отряда летно-технического комплекса Санкт-
Петербургского ГУ ГА.
7. Характер задания. «Методический полет по в зону по упражнению 434»
согласно Программы подготовки членов летных экипажей (периодическая
подготовка пилотов-инструкторов) ФГБОУ ВО СПб ГУ ГА.
8. Достоверно известные обстоятельства. Выполнялся методический полёт в
зону пилота-инструктора Тимкова Александра Владимировича с
проверяющим старшим пилотом-инструктором экзаменатором Башкатовым
Константином Алексеевичем. После отработки имитации отказа двигателя в
зоне с подбором площадки произошло непроизвольное касание снежного
покрова поля с последующим приземлением. Экипаж выключил двигатель и
обесточил самолет.
9. Членов экипажа - 2. Пассажиров – нет.
10. Степень повреждения: самолет имеет повреждения, пилоты не пострадали.
Командир 3АЭ УЛО ЛТК СпбГУ ГА»
Иронично, особенно учитывая прошлогодний «авиационный покер».
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#пролетныеаулы
#UWKB #Cessna
Via Aviaincident
Вчера, в день Гражданской Авиации произошло следующее:
«Первоначальное донесение об авиационном событии
1. Авиационное событие
2. Дата 09.02.2022 года, 15.45 (12.45 UTC), аэропорт Бугульма.
3. Самолет Cessna-172S, RA67418, эксплуатируется Санкт-Петербургским ГУ
ГА.
4. Метеоусловия в момент происшествия: облачность Ннго=310м, видимость
более 10км, ветер 170о, 7 порывы 12 м/с, t -5оС, давление аэродрома 982Гпа.
5. КВС: Тимков Александр Владимирович, пилот-инструктор учебно-летного
отряда летно-технического комплекса Санкт-Петербургского ГУ ГА.
6. Проверяющий: старший пилот-инструктор экзаменатор Башкатов Константин
Алексеевич учебно-летного отряда летно-технического комплекса Санкт-
Петербургского ГУ ГА.
7. Характер задания. «Методический полет по в зону по упражнению 434»
согласно Программы подготовки членов летных экипажей (периодическая
подготовка пилотов-инструкторов) ФГБОУ ВО СПб ГУ ГА.
8. Достоверно известные обстоятельства. Выполнялся методический полёт в
зону пилота-инструктора Тимкова Александра Владимировича с
проверяющим старшим пилотом-инструктором экзаменатором Башкатовым
Константином Алексеевичем. После отработки имитации отказа двигателя в
зоне с подбором площадки произошло непроизвольное касание снежного
покрова поля с последующим приземлением. Экипаж выключил двигатель и
обесточил самолет.
9. Членов экипажа - 2. Пассажиров – нет.
10. Степень повреждения: самолет имеет повреждения, пилоты не пострадали.
Командир 3АЭ УЛО ЛТК СпбГУ ГА»
Иронично, особенно учитывая прошлогодний «авиационный покер».
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#пролетныеаулы
#UWKB #Cessna
Via Aviaincident
🛫 12 февраля 2013 года впервые поднялся в небо Superjet 100 с увеличенной дальностью полёта (SSJ-100LR – long range).
Максимальная дальность полета SSJ-100LR составляет 4578 км, что касается базовой версии, то там этот показатель равен 3048 км. #inside_history
Максимальная дальность полета SSJ-100LR составляет 4578 км, что касается базовой версии, то там этот показатель равен 3048 км. #inside_history
🌅 Атмосферное фото из подмосковного Монино. Ощущается не то, чтобы романтика полёта… но дух отечественной авиации уж точно!
По-хорошему каждому любителю авиации надо хоть раз посетить подобное место. Монино, может, Ульяновск, либо что-то другое. Откроете для себя много нового, будет о чём подумать)
В России немало авиационных музеев под открытым небом, почитайте подробнее в этом посте.
По-хорошему каждому любителю авиации надо хоть раз посетить подобное место. Монино, может, Ульяновск, либо что-то другое. Откроете для себя много нового, будет о чём подумать)
В России немало авиационных музеев под открытым небом, почитайте подробнее в этом посте.
С днём святого Валентина. Пусть ваши сердца зажгутся к авиации и будут пылать к ней яркой любовью❣️
Forwarded from aviatransport