Forwarded from Безопасность полётов
Промежуточный отчет о катастрофе в Палане
Межгосударственный авиационный комитет опубликовал промежуточный отчет о ходе расследования катастрофы самолета Ан-26Б-100, принадлежащего АО “Камчатское авиационное предприятие”, произошедшей в 14:50 местного времени 06.07.2021 на удалении 3,8 км северо-западнее аэродрома Палана (далее…)
https://aviasafety.ru/38252/
Межгосударственный авиационный комитет опубликовал промежуточный отчет о ходе расследования катастрофы самолета Ан-26Б-100, принадлежащего АО “Камчатское авиационное предприятие”, произошедшей в 14:50 местного времени 06.07.2021 на удалении 3,8 км северо-западнее аэродрома Палана (далее…)
https://aviasafety.ru/38252/
🎂 Вчера исполнилось 4 года региональной авиакомпании «Азимут»!
18 августа 2017 года а/к получила сертификат эксплуатанта, который дает право выполнять полеты.
На сегодняшний день парк воздушных судов насчитывает 15 самолетов Сухой Суперджет 100. Именно а/к Азимут стала рекордсменом по налету на один SSJ-100: 260 часов летом и 235 часов зимой.
В планах у а/к увеличение численности парка SSJ-100 до 25 бортов. Также на МАКС-2021 руководство объявило о заказе 6 Airbus A220-300, которые планируется использовать на международных рейсах и на внутренних рейсах в Сибирь.
Желаем дальнейшего процветания и поддержания уровня безопасности и налёта!
#inside_history
18 августа 2017 года а/к получила сертификат эксплуатанта, который дает право выполнять полеты.
На сегодняшний день парк воздушных судов насчитывает 15 самолетов Сухой Суперджет 100. Именно а/к Азимут стала рекордсменом по налету на один SSJ-100: 260 часов летом и 235 часов зимой.
В планах у а/к увеличение численности парка SSJ-100 до 25 бортов. Также на МАКС-2021 руководство объявило о заказе 6 Airbus A220-300, которые планируется использовать на международных рейсах и на внутренних рейсах в Сибирь.
Желаем дальнейшего процветания и поддержания уровня безопасности и налёта!
#inside_history
Немного с запозданием, но всё же. У некоторых наших подписчиков возник вопрос: «почему этот рейс выполняет именно UTair?».
Авиакомпания стала крупнейшим подрядчиком ООН по обслуживанию миротворческих миссий ещё в 2001 году. И продолжает им оставаться.
Авиакомпания стала крупнейшим подрядчиком ООН по обслуживанию миротворческих миссий ещё в 2001 году. И продолжает им оставаться.
Forwarded from FlightMode
Продолжение истории с Boeing 767 Utair
Около 100 сотрудников ООН, по соображениям безопасности, переведены из Кабула в Алматы для работы в удаленном режиме. Когда условия позволят, они вернутся в Афганистан. Об этом заявил в среду, 18 августа, на брифинге официальный представитель генсека ООН Стефан Дюжаррик, передает Tengrinews.kz.
Сейчас самолёт находится в аэропорту города Алматы (фото выше).
За материалы и информацию спасибо подписчикам.
Около 100 сотрудников ООН, по соображениям безопасности, переведены из Кабула в Алматы для работы в удаленном режиме. Когда условия позволят, они вернутся в Афганистан. Об этом заявил в среду, 18 августа, на брифинге официальный представитель генсека ООН Стефан Дюжаррик, передает Tengrinews.kz.
Сейчас самолёт находится в аэропорту города Алматы (фото выше).
За материалы и информацию спасибо подписчикам.
21 августа 1963 года самолёт Ту-124 а/к «Аэрофлот» совершил посадку на поверхность Невы. Из находившихся на борту 52 человек (45/7) никто не погиб и не пострадал.
В 8:55 борт СССР-45021 вылетел из Таллина в Москву. После взлёта выяснилось, что носовую стойку заклинило в полуубранном положении. Возвращение в аэропорт вылета стало невозможным из-за ухудшения метеоусловий. Было принято решение лететь в Пулково.
Во время выработки топлива для уменьшения риска пожара и совершения безопасной посадки, остановился двигатель №1 (левый). Экипажу было дано разрешение на сквозной пролёт к аэропорту через центр города. В процессе этого манёвра произошла остановка двигателя №2 (правый). Лайнер начал планировать с высоты 500 метров над городом. Экипаж решил приводняться на Неву. Командир передал управление второму пилоту – бывшему лётчику морской авиации. Он грамотно направил самолёт, не допустил заныривания и удара хвостовой частью об воду. Все были эвакуированы и отправлены в Москву.
#inside_crashes_and_incidents
В 8:55 борт СССР-45021 вылетел из Таллина в Москву. После взлёта выяснилось, что носовую стойку заклинило в полуубранном положении. Возвращение в аэропорт вылета стало невозможным из-за ухудшения метеоусловий. Было принято решение лететь в Пулково.
Во время выработки топлива для уменьшения риска пожара и совершения безопасной посадки, остановился двигатель №1 (левый). Экипажу было дано разрешение на сквозной пролёт к аэропорту через центр города. В процессе этого манёвра произошла остановка двигателя №2 (правый). Лайнер начал планировать с высоты 500 метров над городом. Экипаж решил приводняться на Неву. Командир передал управление второму пилоту – бывшему лётчику морской авиации. Он грамотно направил самолёт, не допустил заныривания и удара хвостовой частью об воду. Все были эвакуированы и отправлены в Москву.
#inside_crashes_and_incidents
🌊 Всего установлен 21 случай управляемых вынужденных посадок пассажирских авиалайнеров на воду, в 10 из которых никто не погиб.
Борт 45021 один из немногих, который обошёлся без жертв.
📌 youtu.be/nmMcl2KcWhU
А 2009 год запомнился нам Гудзоном)
Борт 45021 один из немногих, который обошёлся без жертв.
📌 youtu.be/nmMcl2KcWhU
А 2009 год запомнился нам Гудзоном)
Forwarded from Zемля-Vоздух
С 20 августа из-за катастрофы Ил-112В остановлены полеты Ми-38, использующего схожую силовую установку ТВ7-117В
Inside Avia
Сквок 7700. Идёт до аэродрома назначения. Разгерметизация, вероятно. Или датчик сбойнул.
UPDATE: squawk-code has been recycled. 1033.
Forwarded from The Pitot Tube
Авиационный покер
После ряда авиационных катастроф на территории РФ и за её пределами, некоторые заламывают руки с томным придыханием, мол: «Ну вот, чертов август».
Давайте посмотрим на проблему несколько шире и глубже:
Согласно Воздушному Кодексу РФ: «Авиация подразделяется на гражданскую, государственную и экспериментальную авиацию».
Гражданская, в свою очередь, делится на коммерческую и авиацию общего назначения (АОН), а государственная на военную и спецназначения (в обиходе ведомственную).
06.07.2021 Катастрофа с участием ВС гражданской коммерческой авиации
Ан-26Б-100 АО «КАП», погибли все.
16.07.2021 Серьезный авиационный инцидент с участием ВС гражданской коммерческой авиации
Ан-28 ООО «СиЛА», выжили все.
24.07.2021 Катастрофа с участием ВС гражданской АОН
Tecnam P2002 Sierra, погибли оба человека на борту: пассажир и Президент федерации авиаспорта Дальнего Востока.
12.08.2021 Катастрофа с участием ВС гражданской коммерческой авиации
Ми-8Т АК «Витязь-Аэро», погибла половина находящихся на борту, в т.ч. КВС.
14.08.2021 Катастрофа с участием ВС государственной военной авиации
Бе-200, погибли все, уникальный экипаж.
17.08.2021 Катастрофа с участием ВС экспериментальной авиации
Ил-112В, погибли все, в т.ч. Герой России, шеф-пилот ОКБ Ильюшина.
18.08.2021 Катастрофа с участием ВС государственной военной авиации
Миг-29СМТ, погиб управлявший истребителем лётчик.
По Ан-28 в Томской области - возможно им просто повезло не убиться, ждем отчет МАК. На Ми-8Т половине на борту - повезло.
Но, получается, если бы борт Бе-200 принадлежал бы МЧС, а не ВМФ - то РФ за 1.5 месяца собрала бы по катастрофе КАЖДОГО вида авиации. А так разбились ЧЕТЫРЕ вида из ПЯТИ.
От коммерческих а/к до ВМФ.
От истребителя до грузового.
От молодого лейтенанта до Героя России.
От вертолёта до самолёта-амфибии.
От поршневого до реактивного.
От ученика Тимура Апакидзе до Президента федерации авиаспорта ДВ.
От гражданского до эспериментального.
От выпуска ДОСААФа 80х до КВВАУЛ 2019.
Может всё таки это не август?
По каждому случаю есть ряд вопросов, на которые сходу нельзя найти адекватный ответ.
СОВПАДЕНИЕ или СИСТЕМА?
Делайте ваши ставки, господа.
#авиааналитика
#авиакризис
#авиашиза
#безопасностьполётов
После ряда авиационных катастроф на территории РФ и за её пределами, некоторые заламывают руки с томным придыханием, мол: «Ну вот, чертов август».
Давайте посмотрим на проблему несколько шире и глубже:
Согласно Воздушному Кодексу РФ: «Авиация подразделяется на гражданскую, государственную и экспериментальную авиацию».
Гражданская, в свою очередь, делится на коммерческую и авиацию общего назначения (АОН), а государственная на военную и спецназначения (в обиходе ведомственную).
06.07.2021 Катастрофа с участием ВС гражданской коммерческой авиации
Ан-26Б-100 АО «КАП», погибли все.
16.07.2021 Серьезный авиационный инцидент с участием ВС гражданской коммерческой авиации
Ан-28 ООО «СиЛА», выжили все.
24.07.2021 Катастрофа с участием ВС гражданской АОН
Tecnam P2002 Sierra, погибли оба человека на борту: пассажир и Президент федерации авиаспорта Дальнего Востока.
12.08.2021 Катастрофа с участием ВС гражданской коммерческой авиации
Ми-8Т АК «Витязь-Аэро», погибла половина находящихся на борту, в т.ч. КВС.
14.08.2021 Катастрофа с участием ВС государственной военной авиации
Бе-200, погибли все, уникальный экипаж.
17.08.2021 Катастрофа с участием ВС экспериментальной авиации
Ил-112В, погибли все, в т.ч. Герой России, шеф-пилот ОКБ Ильюшина.
18.08.2021 Катастрофа с участием ВС государственной военной авиации
Миг-29СМТ, погиб управлявший истребителем лётчик.
По Ан-28 в Томской области - возможно им просто повезло не убиться, ждем отчет МАК. На Ми-8Т половине на борту - повезло.
Но, получается, если бы борт Бе-200 принадлежал бы МЧС, а не ВМФ - то РФ за 1.5 месяца собрала бы по катастрофе КАЖДОГО вида авиации. А так разбились ЧЕТЫРЕ вида из ПЯТИ.
От коммерческих а/к до ВМФ.
От истребителя до грузового.
От молодого лейтенанта до Героя России.
От вертолёта до самолёта-амфибии.
От поршневого до реактивного.
От ученика Тимура Апакидзе до Президента федерации авиаспорта ДВ.
От гражданского до эспериментального.
От выпуска ДОСААФа 80х до КВВАУЛ 2019.
Может всё таки это не август?
По каждому случаю есть ряд вопросов, на которые сходу нельзя найти адекватный ответ.
СОВПАДЕНИЕ или СИСТЕМА?
Делайте ваши ставки, господа.
#авиааналитика
#авиакризис
#авиашиза
#безопасностьполётов
22 августа 1990 года - день образования российской грузовой авиакомпании «Волга-Днепр».
Она специализируется на чартерных авиаперевозках сверхтяжёлых и негабаритных грузов на Ан-124-100 и Ил-76ТД. На сегодняшний день в парке 12 самолётов Ан-124-100 и 5 модернизированных Ил-76ТД-90ВД. Ежегодно компания перевозит свыше 60 000 тысяч грузов более чем в 80 стран мира.
Входит в международную группу компаний «Волга-Днепр», которой также принадлежат а/к AirBridgeCargo и «Атран»
#inside_history
📌 youtu.be/sO1k_WE9rTc
Она специализируется на чартерных авиаперевозках сверхтяжёлых и негабаритных грузов на Ан-124-100 и Ил-76ТД. На сегодняшний день в парке 12 самолётов Ан-124-100 и 5 модернизированных Ил-76ТД-90ВД. Ежегодно компания перевозит свыше 60 000 тысяч грузов более чем в 80 стран мира.
Входит в международную группу компаний «Волга-Днепр», которой также принадлежат а/к AirBridgeCargo и «Атран»
#inside_history
📌 youtu.be/sO1k_WE9rTc
YouTube
25 лет объединяем континенты
В это можно верить или не верить, просто не замечать. Но жизнь вокруг состоит из сотен тысяч прикосновений, между близкими и между людьми, которых ты никогда не увидишь лично. Они могут жить на другой стороне планеты, быть самого разного возраста и профессии…
🎞 Отдых на перроне.
На переднем плане стоит Ту-134 с б/н DDS-SCB. Совершил первый полет в 1968 году. Но в 1985 после грубой посадки был списан.
Ему повезло. После хранения и нескольких перевозок борт был установлен на аэродроме в немецком Магдебурге.
Сегодня любой желающий может приехать туда, пообедать в ресторанчике с видом на ВПП и один из красивейших советских самолётов.
#inside_history
На переднем плане стоит Ту-134 с б/н DDS-SCB. Совершил первый полет в 1968 году. Но в 1985 после грубой посадки был списан.
Ему повезло. После хранения и нескольких перевозок борт был установлен на аэродроме в немецком Магдебурге.
Сегодня любой желающий может приехать туда, пообедать в ресторанчике с видом на ВПП и один из красивейших советских самолётов.
#inside_history
Forwarded from UUEE approach
📸 Небольшой эпизод прошедшего "МАКС-2021".
Маленький серый Як-152 под управлением Василия Севастьянова прошмыгнул мимо флотских Су-30СМ, заруливающих на стоянку после показательного полёта.
😉 Как они себя с юмором назвали - пилотажная группа "Чёрные ёлочки". Почему так, надеюсь будет понятно, если посмотреть на контуры Су-30СМ при проекции сверху.
Запись радиообмена по ссылке ниже.
"Группа чёрных ёлочек выступление закончила..."
#МАКС2021 #Як152 #Су30СМ
Маленький серый Як-152 под управлением Василия Севастьянова прошмыгнул мимо флотских Су-30СМ, заруливающих на стоянку после показательного полёта.
😉 Как они себя с юмором назвали - пилотажная группа "Чёрные ёлочки". Почему так, надеюсь будет понятно, если посмотреть на контуры Су-30СМ при проекции сверху.
Запись радиообмена по ссылке ниже.
"Группа чёрных ёлочек выступление закончила..."
#МАКС2021 #Як152 #Су30СМ
Forwarded from AviaChatChannel
⚡Прилет первого А321neo-NX North-west 🇷🇺
—
Примерно через 1 час 10 минут в международный аэропорт Домодедово прилетит первый самолёт для авиакомпании North-west.
—
Фото: Romet Pentinen
—
Примерно через 1 час 10 минут в международный аэропорт Домодедово прилетит первый самолёт для авиакомпании North-west.
—
Фото: Romet Pentinen
23 августа 1937 года впервые была осуществлена посадка самолёта автопилотом.
Произошло это в штате Огайо на аэродроме Райт-Филд. Два военных лётчика Карл Крейн и Джордж Холломан, а также инженер Раймонд Статут подняли в воздух Fokker C-14B. Они заранее установили пять радиомаяков в 8 км от аэродрома.
В момент, когда приборы и радиоприёмники на борту, разработанные одним из лётчиков, поймали сигнал, самолёт начал снижение и сел без управления экипажем.
#inside_history
Произошло это в штате Огайо на аэродроме Райт-Филд. Два военных лётчика Карл Крейн и Джордж Холломан, а также инженер Раймонд Статут подняли в воздух Fokker C-14B. Они заранее установили пять радиомаяков в 8 км от аэродрома.
В момент, когда приборы и радиоприёмники на борту, разработанные одним из лётчиков, поймали сигнал, самолёт начал снижение и сел без управления экипажем.
#inside_history
🌍 СССР и США всегда пытались опередить друг друга. Сфера военной авиации – не исключение.
🌪 Когда-то самым быстрым самолётом был МиГ-15 (СССР), но инженеры запада не хотели проигрывать гонку и быстро спроектировали F11 Tiger или же F11F, чья скорость была выше «МиГа» на 100 км/ч. А если быть точнее, то составляла 1170 километров в час.
21-го сентября 1956 года лётчик-испытатель Том Аттридж выполнял испытательный полёт, и находясь на высоте 6 км вошёл в пике, затем включил форсаж и дал две короткие очереди из 20-ти мм пушки. Спустя 11 секунд, на высоте около 2 км Том заметил попадание в свой же самолёт. Один из снарядов пробил фонарь кабины, второй попал в воздухозаборник. Лётчик принял решение возвращаться на базу. Он снизил тягу, дабы избежать дальнейшего разрушения. Не дотянув до аэродрома 3 км, двигатель вышел из строя.
«Пилот катапультировался» – подумаете вы. Нет! Аттридж приземлился на верхушки деревьев. Он получил незначительные травмы и был эвакуирован вертолётом.
#inside_crashes_and_incidents
🌪 Когда-то самым быстрым самолётом был МиГ-15 (СССР), но инженеры запада не хотели проигрывать гонку и быстро спроектировали F11 Tiger или же F11F, чья скорость была выше «МиГа» на 100 км/ч. А если быть точнее, то составляла 1170 километров в час.
21-го сентября 1956 года лётчик-испытатель Том Аттридж выполнял испытательный полёт, и находясь на высоте 6 км вошёл в пике, затем включил форсаж и дал две короткие очереди из 20-ти мм пушки. Спустя 11 секунд, на высоте около 2 км Том заметил попадание в свой же самолёт. Один из снарядов пробил фонарь кабины, второй попал в воздухозаборник. Лётчик принял решение возвращаться на базу. Он снизил тягу, дабы избежать дальнейшего разрушения. Не дотянув до аэродрома 3 км, двигатель вышел из строя.
«Пилот катапультировался» – подумаете вы. Нет! Аттридж приземлился на верхушки деревьев. Он получил незначительные травмы и был эвакуирован вертолётом.
#inside_crashes_and_incidents