Частный лёгкомоторный самолёт-амфибия упал в Москву-реку в районе подмосковной Коломны.

Предварительно, пострадали два человека. На месте работают оперативные службы.

Самолёт отрабатывал взлёт-посадку, но на 4 раз неудачно совершил приводнение. Все пилоты живы — выплыли самостоятельно. Самолёт вытащили на берег с помощью баржи.

❗️В Астраханской области сгорел МиГ-29, пишет Baza.

Самолет проходил планово-ремонтные работы в войсковой части в Наримановском районе. Рано утром МиГ-29 вспыхнул и полностью выгорел, пострадавших нет.

🤗 Оставляйте «+» в комментариях, если хотите присоединиться.

Ожидается выход сильной картины ⬇️⬇️⬇️

Трейлер фильма «Небо», основанного на истории гибели военного летчика Олега Пешкова и спасении штурмана Константина Мурахтина в 2015 году в Сирии.

@sashakots

​24 ноября 2015 года турецким истребителем был сбит российский Су-24. Олег Пешков и штурман Константин Мурахтин катапультировались. В результате обстрела с земли Олег Пешков погиб.

🎞 Захотелось на днях пересмотреть фильм «Время первых», снятый по мотивам космического полёта 1965 года экипажа в составе Павла Беляева и Алексея Леонова с последующим первым в мире выходом человека в открытый космос.

В сюжете есть моменты, связанные с травмой космонавта Беляева, которая могла помешать ему отправиться на орбиту. Судя по данным из открытых источников, перелом ноги после неудачного приземления в ходе парашютной подготовки будущих космонавтов – это не выдумка сценаристов, а действительно реальный инцидент из биографии Павла Ивановича. Конечно, стоит понимать, что обстоятельства могли быть иными, но сам факт.

В фильме же чётко показано то, как у человека сначала «опускаются» руки, а затем открывается второе дыхание – ради мечты отправиться в космос, ради дела всей своей жизни, ради товарищей. Нет ничего невозможного, главное стремиться к этому ✊🏻

Кратко про полёт. И о самолёте-лаборатории для создания невесомости, который есть на кадрах, тут.

👨🏻‍✈️ На этот раз контент от пилота, спасибо! Запись ATIS аэропорта LTAI (Antalya).

Подробнее про ATIS ➡️ instagram.com/p/CHC7WdhhA5t

⬇️⬇️⬇️ Всё разобрали, расслышали?) Контрольный вопрос – какая буква у данной информации и частота для работы после взлёта, переданная в ней?

​​⚡️Шереметьевский профсоюз пилотов указал главе «Аэрофлота» Михаилу Полубояринову на необходимость повысить уровень оплаты труда лётчиков. В противном случае нацпер столкнётся (и) с дефицитом квалифицированных пилотов

По словам президента ШПЛС Игоря Дельдюжова, в «Аэрофлоте» (вслед за бортпроводниками) возобновился отток пилотов в другие российские авиакомпании, где условия труда и оплаты лучше.

В частности, руководство отряда Boeing 738 просит пилотов отказаться от планового отпуска на сентябрь в связи с нехваткой персонала. У нацпера в настоящее время наблюдается пик перевозок пассажиров внутри России и восстанавливается «международка». Сотрудники делятся снами своими графиками полётов с ежедневными рейсами в течение 6 дней подряд, одним выходным, после которого снова поставлены рейсы.

«Аэрофлот» пока никак не отреагировал на письмо и требование ШПЛС провести встречу для обсуждения возможности повышения зарплат. Игорь Дельюдюжов подчеркнул, что диалог между профсоюзами и «Аэрофлотом» отсутствует, а социальное партнерство в виде механизмов согласования интересов участников производственного процесса работников и работодателя совершенно не работает.

По нашим прогнозам, нацпер пойдёт на повышение оплаты труда пилотов не раньше начала следующего года. По словам одного из наших источников, некоторые командиры воздушного судна при налёте 90 часов получают порядка ₽200 тыс. в месяц.

ОТКАЗ ГИДРОСИСТЕМЫ ☹️

Если говорить простым языком, то гидросистема – это система, создающая давление и позволяющая тем самым уменьшить прикладываемые усилия к органам управления самолета. Кроме того, от гидросистемы работают многие другие механизмы в самолете.

Например: уборка/выпуск шасси, работа закрылков, спойлеров, включение реверса...

Соответственно, можно предположить, что при отказе данной системы самолёт будет находиться в неуправляемом состоянии за счёт нештатной работы других механизмов.

🔎 Но если точнее, что же происходит при отказе одной или нескольких гидросистем? У самолёта она не одна, поэтому с отказом одной реально долететь до пункта назначения.

❗️В 1989 году экипаж самолёта DC-10 потерял возможность управлять всеми рулевыми поверхностями самолёта, находясь в полёте. Что-то похожее приключилось и с Ту-154М в 1994 году, с Boeing 747 в 1985 году.

🔎 Что делать? Существует стандартный checklist, который описывает действия пилотов в такой ситуации:

📍переключаем руль управления на резервную гидросистему, проверяем также, что тумблер демпфера рыскания включён (т.к. управление самолётом затруднено, руль управление будет помогать управлять самолётом по крену)

📍выключаем лишние насосы гидросистем

📍готовимся к посадке на ближайшем пригодном аэродроме (если того требует ситуация)

📍посадка планируется с закрылками в положении выпуска меньшим, чем при обычной посадке (т.к. выпуск происходит от резервной гидросистемы), здесь тоже будут свои вытекающие

📍выпускаем шасси вручную (об этом напишем отдельно), тормозить придётся тоже вручную

Это одни из основных нюансов, выполняемые при посадке с данным отказом. Отказ гидросистемы является одним из сложнейших, но мастерство пилотов позволяет разрешить и такую ситуацию 👨🏻‍✈️

#inside_top

Завтра на АУД Могилёвской трассы сядет несколько военных самолётов.
Чтобы объехать этот участок придётся сделать крюк в 50 км

*Аэродромный участок дороги