Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#авиация #инновации
💧Завершились испытания в аэродинамической трубе немецкого водородного самолёта
Deutsche Aircraft разрабатывает водородно-электрический демонстратор технологии D328 Alpha в рамках проекта совместно с GE Aerospace и H2Fly. Компании модифицируют твин-турбовинтовой Dornier 328, добавив пару электродвигателей GE мощностью 1 МВт к существующим тепловым двигателям Pratt & Whitney Canada PW119.
Электродвигатели будут обеспечиваться системой топливных элементов мощностью 1,5 МВт, работающей на жидком водороде. В ходе испытаний оценивались различные комбинации тяговой мощности, устойчивости, управляемости и параметров производительности в пределах ожидаемого диапазона полета. Первый полет демонстратора ожидается в 2025 или 2026 году.
Deutsche Aircraft является держателем сертификата типа Do 328 и разрабатывает обновленную версию устаревшего турбовинтового двигателя под названием D328eco.
💧Завершились испытания в аэродинамической трубе немецкого водородного самолёта
Deutsche Aircraft разрабатывает водородно-электрический демонстратор технологии D328 Alpha в рамках проекта совместно с GE Aerospace и H2Fly. Компании модифицируют твин-турбовинтовой Dornier 328, добавив пару электродвигателей GE мощностью 1 МВт к существующим тепловым двигателям Pratt & Whitney Canada PW119.
Электродвигатели будут обеспечиваться системой топливных элементов мощностью 1,5 МВт, работающей на жидком водороде. В ходе испытаний оценивались различные комбинации тяговой мощности, устойчивости, управляемости и параметров производительности в пределах ожидаемого диапазона полета. Первый полет демонстратора ожидается в 2025 или 2026 году.
Deutsche Aircraft является держателем сертификата типа Do 328 и разрабатывает обновленную версию устаревшего турбовинтового двигателя под названием D328eco.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#беспилотники #инновации
🛸 Китайские инженеры представили мультикоптер нового типа
Дрон, напоминающий по конструкции двойное «летающее крыло», аэродинамическую схему самолета, представили китайские инженеры на двух прошедших выставках: на аэрокосмической выставке в Дубае и на 25-й Китайской международной ярмарке достижений высоких и новых технологий. Такая конструкция позволяет снизить удельную массу и повысить полезную нагрузку. Дополняет два жестких крыла четыре несущих винта.
Испытания мультикоптера показали, что по ряду параметров он достигает предельных показателей среди БПЛА. Например, может летать при температуре до -40 ℃ или на высоте до 5500 м. Быстрому взлету и посадке не мешает крепкий ветер со скоростью до 61 км/ч. Продолжительность полета — до 12 часов.
🛸 Китайские инженеры представили мультикоптер нового типа
Дрон, напоминающий по конструкции двойное «летающее крыло», аэродинамическую схему самолета, представили китайские инженеры на двух прошедших выставках: на аэрокосмической выставке в Дубае и на 25-й Китайской международной ярмарке достижений высоких и новых технологий. Такая конструкция позволяет снизить удельную массу и повысить полезную нагрузку. Дополняет два жестких крыла четыре несущих винта.
Испытания мультикоптера показали, что по ряду параметров он достигает предельных показателей среди БПЛА. Например, может летать при температуре до -40 ℃ или на высоте до 5500 м. Быстрому взлету и посадке не мешает крепкий ветер со скоростью до 61 км/ч. Продолжительность полета — до 12 часов.
Forwarded from Первый Беспилотный
В Москве предложено провести эксперимент по доставке грузов беспилотниками и использованию беспилотных систем в авиационных работах с введением ЭПР. Проект постановления Правительства проходит общественное обсуждение до 15 декабря. Документ разработан Минэкономразвития РФ. В Минэкономразвития уверены, что применение беспилотных авиационных систем станет крайне востребованным сервисом.
- Экспериментальный правовой режим устанавят на 3 года.
- Эксперимент проведут на территории Москвы, исключая Третье транспортное кольцо, особо охраняемые зоны, особо важные государственные объекты и зоны ограничения полётов.
- БАС будут доставлять грузы массой от 0,1 до 100 кг.
- Будут созданы условия для использования БАС при проведении различных авиационных работ. Среди них - телевизионные и киносъёмочные работы, аэрофотосъёмка, трансляция информации, контроль дорожного движения, воздушное патрулирование трубопроводов и линий электропередач.
#БАС #беспилотники #Москва #инновации
@bespilotny1
- Экспериментальный правовой режим устанавят на 3 года.
- Эксперимент проведут на территории Москвы, исключая Третье транспортное кольцо, особо охраняемые зоны, особо важные государственные объекты и зоны ограничения полётов.
- БАС будут доставлять грузы массой от 0,1 до 100 кг.
- Будут созданы условия для использования БАС при проведении различных авиационных работ. Среди них - телевизионные и киносъёмочные работы, аэрофотосъёмка, трансляция информации, контроль дорожного движения, воздушное патрулирование трубопроводов и линий электропередач.
#БАС #беспилотники #Москва #инновации
@bespilotny1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#инновации
🛫 Новая система подавления турбулентности сделает полет на 80% более плавным
Австрийская Turbulence Solutions провела летные испытания системы, которая может обнаруживать и нейтрализовать турбулентность во время полета. Нагрузки, ощущаемые пассажирами, снижаются более чем на 80%, а расход топлива — на 10%. Система обнаруживает турбулентность непосредственно перед ее возникновением и использует автоматическую регулировку подъемной силы управляющими поверхностями самолета для создания противодействующих сил.
Система использует датчики перепада давления воздуха с 5 отверстиями, вынесенные на максимально возможное расстояние вперед. Так, на беспилотном испытательном стенде компания разместила в передней части самолета на концах крыла пару легких направляющих, которые удерживали третью с датчиками давления. Стартап планирует выпустить решение для легкомоторной авиации уже в следующем году, а для коммерческих авиалайнеров — до 2030 года.
🛫 Новая система подавления турбулентности сделает полет на 80% более плавным
Австрийская Turbulence Solutions провела летные испытания системы, которая может обнаруживать и нейтрализовать турбулентность во время полета. Нагрузки, ощущаемые пассажирами, снижаются более чем на 80%, а расход топлива — на 10%. Система обнаруживает турбулентность непосредственно перед ее возникновением и использует автоматическую регулировку подъемной силы управляющими поверхностями самолета для создания противодействующих сил.
Система использует датчики перепада давления воздуха с 5 отверстиями, вынесенные на максимально возможное расстояние вперед. Так, на беспилотном испытательном стенде компания разместила в передней части самолета на концах крыла пару легких направляющих, которые удерживали третью с датчиками давления. Стартап планирует выпустить решение для легкомоторной авиации уже в следующем году, а для коммерческих авиалайнеров — до 2030 года.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#инновации #беспилотники
🇰🇷 Корея приступает к работе над искусственным интеллектом для пилотируемых самолетов и БПЛА
KAI и Корейский научно-исследовательский институт обороны работают над приложениями ИИ для самолетов, включая систему распознавания боевой ситуации по голосу/видео, которая позволит снизить нагрузку на пилотов. Проект продлится до ноября 2028 года, до предполагаемой разработки беспилотного боевого самолета в 2030-х годах.
KAI уже разрабатывает систему совместного пилотируемого и беспилотного использования (MUM-T) вертолёта KUH-1 Surion и БПЛА. Также ведутся исследования аналогичной системы, которая свяжет легкий штурмовик FA-50 с «высокопроизводительными» беспилотниками. После 2025 года на FA-50 будет продемонстрирована новая концепция пилотируемого-беспилотного экипажа.
🇰🇷 Корея приступает к работе над искусственным интеллектом для пилотируемых самолетов и БПЛА
KAI и Корейский научно-исследовательский институт обороны работают над приложениями ИИ для самолетов, включая систему распознавания боевой ситуации по голосу/видео, которая позволит снизить нагрузку на пилотов. Проект продлится до ноября 2028 года, до предполагаемой разработки беспилотного боевого самолета в 2030-х годах.
KAI уже разрабатывает систему совместного пилотируемого и беспилотного использования (MUM-T) вертолёта KUH-1 Surion и БПЛА. Также ведутся исследования аналогичной системы, которая свяжет легкий штурмовик FA-50 с «высокопроизводительными» беспилотниками. После 2025 года на FA-50 будет продемонстрирована новая концепция пилотируемого-беспилотного экипажа.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#инновации #авиация
🛩 Прототип нового гиперзвукового самолета из США прошёл наземные испытания
Аэрокосмическая компания Hermeus завершила наземные испытания своего первого полностью роботизированного прототипа самолета Quarterhorse Mark 0. Цель компании — побить рекорд скорости самолета-разведчика Lockheed SR-71 Blackbird в 3,3 Маха. Чтобы достичь результата, Hermeus разрабатывает сразу четыре прототипа. В компании считают, что такой подход снижает риск отказов, позволяет инженерам сосредоточиться на одной цели и ускоряет общую разработку.
Quarterhorse Mk 0 — это первый аппарат из серии, который был разработан для проведения испытаний руления в комплексе инженерных разработок Арнольда ВВС США. Он не предназначен для полетов. Задача аппарата — тестирование систем дистанционного управления и руления, выполнение наземного обслуживания, а также проверка самостоятельного управления в случае потери радиосвязи. Испытания следующего прототипа, Mark 1, планируются позднее в этом году.
🛩 Прототип нового гиперзвукового самолета из США прошёл наземные испытания
Аэрокосмическая компания Hermeus завершила наземные испытания своего первого полностью роботизированного прототипа самолета Quarterhorse Mark 0. Цель компании — побить рекорд скорости самолета-разведчика Lockheed SR-71 Blackbird в 3,3 Маха. Чтобы достичь результата, Hermeus разрабатывает сразу четыре прототипа. В компании считают, что такой подход снижает риск отказов, позволяет инженерам сосредоточиться на одной цели и ускоряет общую разработку.
Quarterhorse Mk 0 — это первый аппарат из серии, который был разработан для проведения испытаний руления в комплексе инженерных разработок Арнольда ВВС США. Он не предназначен для полетов. Задача аппарата — тестирование систем дистанционного управления и руления, выполнение наземного обслуживания, а также проверка самостоятельного управления в случае потери радиосвязи. Испытания следующего прототипа, Mark 1, планируются позднее в этом году.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#инновации
🚀 В ОАЭ пройдет первая в мире гонка на реактивных ранцах
Gravity Industries объявила о проведении первой в мире гонки в реактивных костюмах, которая состоится в Дубае 28 февраля. Костюм стоимостью почти $483 000 оснащен турбинными двигателями на спине пилота и на руках, а также интегрированным с резервуаром топлива на спине. Заявленная мощность — 1050 л.с., масса — 27 кг. Большая часть веса тела пилота реактивного костюма распределяется через плечи и руки, что позволяет использовать их для активного маневрирования.
Гонка будет кольцевой. Компания Gravity разрабатывала ее концепцию в течение нескольких лет. Пока нет информации, будет это гонка на время с раздельным стартом или вариант масс-старта (как в Формуле-1). Для обеспечения безопасности пилотов в случае падения в воду костюмы будут модифицированы для добавления им плавучести. Первыми заказчиками реактивных ранцев уже стали спецподразделения армии Великобритании и спецназ ряда арабских стран.
🚀 В ОАЭ пройдет первая в мире гонка на реактивных ранцах
Gravity Industries объявила о проведении первой в мире гонки в реактивных костюмах, которая состоится в Дубае 28 февраля. Костюм стоимостью почти $483 000 оснащен турбинными двигателями на спине пилота и на руках, а также интегрированным с резервуаром топлива на спине. Заявленная мощность — 1050 л.с., масса — 27 кг. Большая часть веса тела пилота реактивного костюма распределяется через плечи и руки, что позволяет использовать их для активного маневрирования.
Гонка будет кольцевой. Компания Gravity разрабатывала ее концепцию в течение нескольких лет. Пока нет информации, будет это гонка на время с раздельным стартом или вариант масс-старта (как в Формуле-1). Для обеспечения безопасности пилотов в случае падения в воду костюмы будут модифицированы для добавления им плавучести. Первыми заказчиками реактивных ранцев уже стали спецподразделения армии Великобритании и спецназ ряда арабских стран.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#авиация #инновации
⚡️ Новый игрок в гонке электрической авиации
Cosmic Aerospace привлекла $4,5 млн на разработку электрического регионального самолета большой дальности, который может поступить в эксплуатацию к концу этого десятилетия. 24-местный самолет Skylark будет выполнять полеты до 1000 км на одном заряде, что в два раза превышает параметр конкурента — Alice компании Eviation. Skylark также превосходит некоторые гибридно-электрические авиалайнеры в стадии разработки.
Cosmic не полагается на развитие аккумуляторов для достижения своих целей. Skylark отличается необычайно длинным размахом крыла с несколькими электрическими двигателями, встроенными в крыло. Это напоминает способ, которым Lilium интегрирует двигатели на Lilium Jet. Cosmic считает, что сможет обеспечить беспрецедентную дальность полета, используя коммерчески доступные сегодня батареи.
В общей сложности 32 небольших двигателя распределены по крылу, по 16 с каждой стороны. Компания намерена провести первый полет полномасштабного демонстрационного самолета в 2026 году, затем в 2027 году — серийного самолета, а сертификация и поступление в эксплуатацию намечены на 2029 год.
🛫 Аэротетраэдр
⚡️ Новый игрок в гонке электрической авиации
Cosmic Aerospace привлекла $4,5 млн на разработку электрического регионального самолета большой дальности, который может поступить в эксплуатацию к концу этого десятилетия. 24-местный самолет Skylark будет выполнять полеты до 1000 км на одном заряде, что в два раза превышает параметр конкурента — Alice компании Eviation. Skylark также превосходит некоторые гибридно-электрические авиалайнеры в стадии разработки.
Cosmic не полагается на развитие аккумуляторов для достижения своих целей. Skylark отличается необычайно длинным размахом крыла с несколькими электрическими двигателями, встроенными в крыло. Это напоминает способ, которым Lilium интегрирует двигатели на Lilium Jet. Cosmic считает, что сможет обеспечить беспрецедентную дальность полета, используя коммерчески доступные сегодня батареи.
В общей сложности 32 небольших двигателя распределены по крылу, по 16 с каждой стороны. Компания намерена провести первый полет полномасштабного демонстрационного самолета в 2026 году, затем в 2027 году — серийного самолета, а сертификация и поступление в эксплуатацию намечены на 2029 год.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вертолеты России
Двенадцать специалистов холдинга «Вертолеты России» приняли участие во Всемирном фестивали молодежи, на федеральной территории «Сириус».
Наша делегация продемонстрировала инновационные проекты и идеи на тему «Прогрессивная молодежь вертолетостроения России». Специалисты из Улан-Удэнского авиационного завода рассказали о разработке оснастки и оборудования для вакуум-формования авиационного остекления из оргстекла с применением аддитивных технологий.
Инженеры «НЦВ Миль и Камов» представили проект внедрения аддитивных технологий для разработки и производства деталей вертолетной техники, что предполагает сокращение времени изготовления и затрат в 2-5 раз, а также сокращение массы отдельных деталей до 30%.
Кроме того, сотрудники «Роствертола» представили уникальный проект «Интеллектуальный завод», а также обучили гостей фестиваля управлять беспилотниками.
Всего на площадке принимали участие 20 000 молодых специалистов ведущих российских и иностранных компаний различных сфер деятельности.
#ВертолетыРоссии #Сириус #инновации
Наша делегация продемонстрировала инновационные проекты и идеи на тему «Прогрессивная молодежь вертолетостроения России». Специалисты из Улан-Удэнского авиационного завода рассказали о разработке оснастки и оборудования для вакуум-формования авиационного остекления из оргстекла с применением аддитивных технологий.
Инженеры «НЦВ Миль и Камов» представили проект внедрения аддитивных технологий для разработки и производства деталей вертолетной техники, что предполагает сокращение времени изготовления и затрат в 2-5 раз, а также сокращение массы отдельных деталей до 30%.
Кроме того, сотрудники «Роствертола» представили уникальный проект «Интеллектуальный завод», а также обучили гостей фестиваля управлять беспилотниками.
Всего на площадке принимали участие 20 000 молодых специалистов ведущих российских и иностранных компаний различных сфер деятельности.
#ВертолетыРоссии #Сириус #инновации
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Летающий автомобиль от словацкой KleinVision будет производиться и использоваться в Китае после того, как компания подписала соглашение с китайской компанией Hebei Jianxin Flying Car Technology. Географически ограниченная лицензия на производство сертифицированного в Словакии летающего автомобиля предоставляет группе Jianxin права на производство и распространение AirCar в определенном географическом регионе.
Двухместный двухрежимный AirCar весом 1000 кг развивает максимальную скорость в 160 км/ч и может летать на максимальной высоте 2438 м. Прототип оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем BMW. Разработка автомобиля началась в 2017 году.
Трансформация гибридного транспортного средства из автомобиля в самолет занимает две минуты и 15 секунд. Сертификат летной годности AirCar был выдан Словацким транспортным управлением в январе 2022 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM