Норвежский учебный центр Леонардо проводит переобучение пилотов поисково-спасательных команд Королевских ВВС Норвегии (RNoAF), которые переходят с Sea King на AW101 SAR Queen.
Экипажи сформируют третью базу SAR в Норвегии в Банаке.
В течение следующих трех недель экипажи будут сосредоточены не только на навыках управления полетом, но и на том, как использовать некоторые из технологий последнего поколения на борту флота SAR Queen.
Во время обучения Ричард Фокс, ведущий пилот-инструктор норвежской программы в компании Leonardo Helicopters (Великобритания), прокомментировал: «Особое внимание уделяется взаимодействию нескольких экипажей, стеклянной кабине, передовым системам автоматизации и задачам, включая революционный радар Leonardo Osprey 30».
#helinews #Leonardo #Норвегия #AW101
Экипажи сформируют третью базу SAR в Норвегии в Банаке.
В течение следующих трех недель экипажи будут сосредоточены не только на навыках управления полетом, но и на том, как использовать некоторые из технологий последнего поколения на борту флота SAR Queen.
Во время обучения Ричард Фокс, ведущий пилот-инструктор норвежской программы в компании Leonardo Helicopters (Великобритания), прокомментировал: «Особое внимание уделяется взаимодействию нескольких экипажей, стеклянной кабине, передовым системам автоматизации и задачам, включая революционный радар Leonardo Osprey 30».
#helinews #Leonardo #Норвегия #AW101
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новый корабль-вертолетоносец береговой охраны Норвегии отправляется из Румынии
Через полгода после того, как KV Jan Mayen был построен на верфи Vards в Тулче в Румынии, был заложен KV Bjørnøya.
Буксировка второго из новых кораблей береговой охраны (проект W311) началась в среду.
Примерно через месяц, в зависимости от погоды и трафика, судно должно прибыть в Вард-Лангстен в Томрефьорде в муниципалитете Вестнес в Мёре-ог-Ромсдал…
https://telegra.ph/Obnovlenie-fregatov-vertoletonoscev-Beregovoj-ohrany-Norvegii-02-17
#helinews #Норвегия
Через полгода после того, как KV Jan Mayen был построен на верфи Vards в Тулче в Румынии, был заложен KV Bjørnøya.
Буксировка второго из новых кораблей береговой охраны (проект W311) началась в среду.
Примерно через месяц, в зависимости от погоды и трафика, судно должно прибыть в Вард-Лангстен в Томрефьорде в муниципалитете Вестнес в Мёре-ог-Ромсдал…
https://telegra.ph/Obnovlenie-fregatov-vertoletonoscev-Beregovoj-ohrany-Norvegii-02-17
#helinews #Норвегия
«К сожалению, мы пришли к выводу, что независимо от того, сколько часов работают наши технические специалисты и сколько деталей мы заказываем, это никогда не сделает NH90 способным удовлетворить требования норвежских вооруженных сил», — говорит министр обороны.
«Основываясь на совместной рекомендации вооруженных сил и связанных с ними ведомств и агентств, Правительство Норвегии решило прекратить внедрение NH90 и уполномочило Норвежское агентство оборонных материалов расторгнуть контракт», — заявил министр обороны Норвегии г-н Бьёрн Арильд Грэм во время пресс-конференции в Осло.
Норвежское агентство оборонных материалов впоследствии проинформировало производителя NH90, компанию NATO Helicopter Industries, о полном расторжении контракта и о том, что оно будет добиваться полной реституции всех средств и активов, полученных обеими сторонами.
Предыстория или печальная история NH90👇
#helinews #NH90 #Норвегия
«Основываясь на совместной рекомендации вооруженных сил и связанных с ними ведомств и агентств, Правительство Норвегии решило прекратить внедрение NH90 и уполномочило Норвежское агентство оборонных материалов расторгнуть контракт», — заявил министр обороны Норвегии г-н Бьёрн Арильд Грэм во время пресс-конференции в Осло.
Норвежское агентство оборонных материалов впоследствии проинформировало производителя NH90, компанию NATO Helicopter Industries, о полном расторжении контракта и о том, что оно будет добиваться полной реституции всех средств и активов, полученных обеими сторонами.
Предыстория или печальная история NH90👇
#helinews #NH90 #Норвегия
Теперь Агентство начнет подготовку к возврату вертолетов вместе со всеми полученными запасными частями и оборудованием. Он также потребует возмещения от NHI, которое будет включать примерно пять миллиардов норвежских крон, уплаченных по контракту, в дополнение к процентам и другим расходам.
«Мы предпринимали неоднократные попытки решить проблемы, связанные с NH90, в сотрудничестве с NHI, но спустя более 20 лет после подписания контракта у нас до сих пор нет вертолетов, способных выполнять задачи, для которых они были куплены, и NHI не может предложить нам реалистичные решения», — сказал Гро Йэре, генеральный директор Норвежского агентства оборонных материалов.
На сегодняшний день доставлено восемь
Приобретение Норвегией NH90 началось в 2001 году, когда 14 вертолетов для береговой охраны и противолодочной обороны первоначально планировалось поставить к концу 2008 года. На сегодняшний день только восемь были поставлены в полностью боевой конфигурации. В настоящее время флот должен обеспечивать 3900 летных часов в год, но в последние годы он составляет в среднем всего около 700 часов.
Министерство обороны Норвегии в феврале 2022 года потребовало, чтобы вооруженные силы совместно с Норвежским агентством оборонной техники и Норвежским оборонным исследовательским центром провели всесторонний анализ возможностей норвежских морских вертолетов. В обзоре сделан вывод о том, что даже при значительных дополнительных финансовых вложениях будет невозможно довести производительность и доступность NH90 до уровня, соответствующего норвежским требованиям.
«Это правильное решение для NH90 и наших возможностей морского вертолета, и оно соответствует нашей рекомендации», — сказал командующий силами обороны Норвегии генерал Эйрик Кристофферсен.
Завершает все будущие миссии
В связи с расторжением контракта полеты Norwegian на NH90 будут прекращены, а любые запланированные будущие миссии будут отменены. Любой персонал вооруженных сил, затронутый увольнением, получит немедленную помощь через свои соответствующие подразделения.
«Я впечатлен усилиями, приложенными нашей организацией и всеми, кто так усердно работал, чтобы сделать NH90 пригодным. Дело не в недостатке усилий, творчества и навыков, а просто в том, что мы получили вертолет, который не смог летать.Кроме того, хотя мы сейчас переходим от NH90, нам по-прежнему нужна поддержка тех, кто работал над вертолетом.Поэтому мой приоритет сейчас - позаботиться обо всех, кто работал над NH90", - сказал генерал Кристофферсен.
Потребность в морских вертолетах сохраняется
Министерство обороны Норвегии вскоре начнет процесс поиска альтернативного морского вертолета.
«Норвегии по-прежнему требуются морские вертолеты, и поэтому важно, чтобы мы быстро начали подготовку, чтобы восполнить пробел в возможностях, оставленный NH90. Мы рассмотрим несколько альтернативных подходов к удовлетворению наших оперативных потребностей, но мы должны быть готовы к факту, что простых решений не будет», — заявил министр обороны Бьорн Арильд Грам.
Он также высоко оценивает усилия всех сотрудников норвежских вооруженных сил и Норвежского агентства оборонных материалов, которые работали над NH90.
«Я надеюсь, что многие из них также смогут присоединиться к нам, поскольку мы работаем над определением наилучшего способа удовлетворения наших постоянных потребностей в морских вертолетах», — сказал министр обороны Грэм.
#helinews #Норвегия #NH90
«Мы предпринимали неоднократные попытки решить проблемы, связанные с NH90, в сотрудничестве с NHI, но спустя более 20 лет после подписания контракта у нас до сих пор нет вертолетов, способных выполнять задачи, для которых они были куплены, и NHI не может предложить нам реалистичные решения», — сказал Гро Йэре, генеральный директор Норвежского агентства оборонных материалов.
На сегодняшний день доставлено восемь
Приобретение Норвегией NH90 началось в 2001 году, когда 14 вертолетов для береговой охраны и противолодочной обороны первоначально планировалось поставить к концу 2008 года. На сегодняшний день только восемь были поставлены в полностью боевой конфигурации. В настоящее время флот должен обеспечивать 3900 летных часов в год, но в последние годы он составляет в среднем всего около 700 часов.
Министерство обороны Норвегии в феврале 2022 года потребовало, чтобы вооруженные силы совместно с Норвежским агентством оборонной техники и Норвежским оборонным исследовательским центром провели всесторонний анализ возможностей норвежских морских вертолетов. В обзоре сделан вывод о том, что даже при значительных дополнительных финансовых вложениях будет невозможно довести производительность и доступность NH90 до уровня, соответствующего норвежским требованиям.
«Это правильное решение для NH90 и наших возможностей морского вертолета, и оно соответствует нашей рекомендации», — сказал командующий силами обороны Норвегии генерал Эйрик Кристофферсен.
Завершает все будущие миссии
В связи с расторжением контракта полеты Norwegian на NH90 будут прекращены, а любые запланированные будущие миссии будут отменены. Любой персонал вооруженных сил, затронутый увольнением, получит немедленную помощь через свои соответствующие подразделения.
«Я впечатлен усилиями, приложенными нашей организацией и всеми, кто так усердно работал, чтобы сделать NH90 пригодным. Дело не в недостатке усилий, творчества и навыков, а просто в том, что мы получили вертолет, который не смог летать.Кроме того, хотя мы сейчас переходим от NH90, нам по-прежнему нужна поддержка тех, кто работал над вертолетом.Поэтому мой приоритет сейчас - позаботиться обо всех, кто работал над NH90", - сказал генерал Кристофферсен.
Потребность в морских вертолетах сохраняется
Министерство обороны Норвегии вскоре начнет процесс поиска альтернативного морского вертолета.
«Норвегии по-прежнему требуются морские вертолеты, и поэтому важно, чтобы мы быстро начали подготовку, чтобы восполнить пробел в возможностях, оставленный NH90. Мы рассмотрим несколько альтернативных подходов к удовлетворению наших оперативных потребностей, но мы должны быть готовы к факту, что простых решений не будет», — заявил министр обороны Бьорн Арильд Грам.
Он также высоко оценивает усилия всех сотрудников норвежских вооруженных сил и Норвежского агентства оборонных материалов, которые работали над NH90.
«Я надеюсь, что многие из них также смогут присоединиться к нам, поскольку мы работаем над определением наилучшего способа удовлетворения наших постоянных потребностей в морских вертолетах», — сказал министр обороны Грэм.
#helinews #Норвегия #NH90
Норвежский фонд санитарной авиации стал первым эксплуатантом, получившим новый пятилопастной вертолет H145 в конце 2020 г.
В тесном сотрудничестве с Airbus Фонд использует его для различных исследовательских проектов, направленных на улучшение вертолетных служб неотложной медицинской помощи в Норвегии.
Уже более 40 лет Норвежский фонд санитарной авиации работает над созданием новых и инновационных решений для санитарной авиации. При поддержке более чем 300 000 участников и компаний Фонд приобрел новый пятилопастной вертолет H145.
Умные идеи по улучшению ухода за пациентами в воздухе
Фонд состоит из более чем 120 сотрудников, в том числе медицинских исследователей, инженеров, дизайнеров и членов экипажа HEMS, в которых ведется множество текущих проектов, направленных на поиск конкретных способов улучшения HEMS. Даже Волло, промышленный дизайнер, проработавший в Фонде более пяти лет, объясняет, как такие проекты начинаются…👇
#helinews #Airbus #H145 #Норвегия #HEMS
В тесном сотрудничестве с Airbus Фонд использует его для различных исследовательских проектов, направленных на улучшение вертолетных служб неотложной медицинской помощи в Норвегии.
Уже более 40 лет Норвежский фонд санитарной авиации работает над созданием новых и инновационных решений для санитарной авиации. При поддержке более чем 300 000 участников и компаний Фонд приобрел новый пятилопастной вертолет H145.
Умные идеи по улучшению ухода за пациентами в воздухе
Фонд состоит из более чем 120 сотрудников, в том числе медицинских исследователей, инженеров, дизайнеров и членов экипажа HEMS, в которых ведется множество текущих проектов, направленных на поиск конкретных способов улучшения HEMS. Даже Волло, промышленный дизайнер, проработавший в Фонде более пяти лет, объясняет, как такие проекты начинаются…👇
#helinews #Airbus #H145 #Норвегия #HEMS
«У нас есть то, что мы называем «SmartLAB», где мы собираем идеи по улучшению от людей, работающих в различных областях нашей службы санитарной авиации. Они варьируются от разработки нового спасательного шлема и модульных летных костюмов до создания VR-обучения для улучшения лечения пациентов и приложений, которые позволяют диспетчерским центрам и врачам видеть место экстренной помощи и травмы пациента по видеосвязи.
Параллельно с проектами SmartLAB мы работаем над стратегическими проектами развития, такими как адаптация медицинской кабины к работе врача, чтобы повысить безопасность и обеспечить наилучшую возможную критическую помощь. Мы даже работаем над концепцией совместимости компьютерной томографии с вертолетной аварийной службой и удаленными пунктами экстренной помощи.
Airbus был близким партнером Фонда в исследованиях и разработках. Уолло объясняет: «Благодаря этому сотрудничеству, семинарам и постоянному обмену опытом в области медицинских операций Airbus Helicopters может улучшать существующие системы. Кроме того, полученный опыт и отзывы также могут повлиять на будущие разработки».
Проблемы медицинского обслуживания в сельской местности
Норвегия — страна, известная своей красивой природой, бескрайними фьордами и волшебными озерами — также сталкивается с трудностями, когда речь идет об оказании быстрой неотложной помощи людям, живущим в сельской местности.
«Ежегодно в Норвегии фиксируется около 15 000 пациентов с инсультом. Многие из них живут в сельской местности, где ближайшая больница с компьютерным томографом находится далеко», — объясняет Уолло. «Наша миссия — приблизить больницу к пациенту, а единственный инструмент диагностики инсульта — компьютерный томограф. Поэтому нам нужно было принести КТ пациенту. Во-первых, мы построили специальную мобильную инсультную часть с таким же экипажем, что и санитарная авиация. Наше исследование доказало, что диагностика и лечение могут быть проведены до прибытия в больницу. Время имеет решающее значение после инсульта, поэтому каждая минута имеет решающее значение для получения надлежащей помощи и улучшения результатов. Сейчас мы работаем над концепцией размещения КТ-сканера в нашем пятилопастном H145. Наша цель — предоставить пациентам одинаковое лечение, независимо от того, живут ли они в городе или в сельской местности».
При внедрении нового оборудования в вертолет вес является одним из наиболее важных факторов. «Обычный томограф весит более 200 кг, даже если убрать все, что не на 100% нужно. Кроме того, он имеет много подвижных частей, хрупкий и требует много места. В настоящее время мы наблюдаем за продолжающейся разработкой компьютерных томографов с использованием нанотехнологий. Эта новая технология имеет меньшее количество движущихся частей и меньше весит. Кроме того, он более надежен и может использоваться на догоспитальном этапе лучше, чем традиционная технология. Мы считаем возможным установить этот тип компьютерного томографа на вертолете».
Для интеграции этого высокотехнологичного оборудования необходимо много знаний о вертолете. «Коллеги из Airbus отлично помогли нам с 3D-моделями и измерениями вертолета. Кроме того, знание конструкции вертолета помогло нам найти правильные места для установки наших устройств в кабине». Уолло добавляет, что H145 с пятью лопастями также хорошо подходит для этих миссий благодаря своей плавности хода и опыту на борту. «Мы надеемся внедрить компьютерный томограф в наш испытательный вертолет в ближайшие четыре-пять лет».
#helinews #Airbus #H145 #HEMS #Норвегия
Параллельно с проектами SmartLAB мы работаем над стратегическими проектами развития, такими как адаптация медицинской кабины к работе врача, чтобы повысить безопасность и обеспечить наилучшую возможную критическую помощь. Мы даже работаем над концепцией совместимости компьютерной томографии с вертолетной аварийной службой и удаленными пунктами экстренной помощи.
Airbus был близким партнером Фонда в исследованиях и разработках. Уолло объясняет: «Благодаря этому сотрудничеству, семинарам и постоянному обмену опытом в области медицинских операций Airbus Helicopters может улучшать существующие системы. Кроме того, полученный опыт и отзывы также могут повлиять на будущие разработки».
Проблемы медицинского обслуживания в сельской местности
Норвегия — страна, известная своей красивой природой, бескрайними фьордами и волшебными озерами — также сталкивается с трудностями, когда речь идет об оказании быстрой неотложной помощи людям, живущим в сельской местности.
«Ежегодно в Норвегии фиксируется около 15 000 пациентов с инсультом. Многие из них живут в сельской местности, где ближайшая больница с компьютерным томографом находится далеко», — объясняет Уолло. «Наша миссия — приблизить больницу к пациенту, а единственный инструмент диагностики инсульта — компьютерный томограф. Поэтому нам нужно было принести КТ пациенту. Во-первых, мы построили специальную мобильную инсультную часть с таким же экипажем, что и санитарная авиация. Наше исследование доказало, что диагностика и лечение могут быть проведены до прибытия в больницу. Время имеет решающее значение после инсульта, поэтому каждая минута имеет решающее значение для получения надлежащей помощи и улучшения результатов. Сейчас мы работаем над концепцией размещения КТ-сканера в нашем пятилопастном H145. Наша цель — предоставить пациентам одинаковое лечение, независимо от того, живут ли они в городе или в сельской местности».
При внедрении нового оборудования в вертолет вес является одним из наиболее важных факторов. «Обычный томограф весит более 200 кг, даже если убрать все, что не на 100% нужно. Кроме того, он имеет много подвижных частей, хрупкий и требует много места. В настоящее время мы наблюдаем за продолжающейся разработкой компьютерных томографов с использованием нанотехнологий. Эта новая технология имеет меньшее количество движущихся частей и меньше весит. Кроме того, он более надежен и может использоваться на догоспитальном этапе лучше, чем традиционная технология. Мы считаем возможным установить этот тип компьютерного томографа на вертолете».
Для интеграции этого высокотехнологичного оборудования необходимо много знаний о вертолете. «Коллеги из Airbus отлично помогли нам с 3D-моделями и измерениями вертолета. Кроме того, знание конструкции вертолета помогло нам найти правильные места для установки наших устройств в кабине». Уолло добавляет, что H145 с пятью лопастями также хорошо подходит для этих миссий благодаря своей плавности хода и опыту на борту. «Мы надеемся внедрить компьютерный томограф в наш испытательный вертолет в ближайшие четыре-пять лет».
#helinews #Airbus #H145 #HEMS #Норвегия
Airbus Helicopters заключила партнерское соглашение с Норвежским фондом санитарной авиации для разработки будущих миссий CityAirbus NextGen для оказания медицинских услуг в Норвегии. Стороны будут совместно рассчитывать добавленную стоимость eVTOL для выбора вариантов использования медицинских услуг по всей стране, чтобы интегрировать эксплуатационные требования прямо в конфигурацию Airbus eVTOL.
Сосредоточив внимание на том, как eVTOL могут использоваться для различных типов воздушных медицинских миссий, Airbus Helicopters и Норвежский фонд санитарной авиации разработают комплексную дорожную карту по сокращению времени реагирования на чрезвычайные ситуации с помощью исследованных сценариев в Норвегии...
#helinews #Airbus #CityAirbusNextGen #Норвегия #eVTOL #HEMS
Сосредоточив внимание на том, как eVTOL могут использоваться для различных типов воздушных медицинских миссий, Airbus Helicopters и Норвежский фонд санитарной авиации разработают комплексную дорожную карту по сокращению времени реагирования на чрезвычайные ситуации с помощью исследованных сценариев в Норвегии...
#helinews #Airbus #CityAirbusNextGen #Норвегия #eVTOL #HEMS
Чтобы улучшить результаты лечения пациентов и общую производительность норвежской системы экстренной медицинской помощи, подписавшие соглашение будут следовать долгосрочному стратегическому подходу к изучению взаимодополняемости существующих активов, таких как обычные вертолеты и VTOL, когда технология войдет в эксплуатацию. Этот подход может быть расширен в регионе за счет сотрудничества с другими странами для оптимизации операций за пределами национальной системы здравоохранения.
В результате первым шагом к созданию медицинской экосистемы eVTOL станет оценка эффективности существующей системы неотложной медицинской помощи в Норвегии, чтобы затем смоделировать различные сценарии оказания медицинских услуг с использованием передовых средств воздушной мобильности. Чтобы разработать правильные концепции операций для этих дополнительных воздушных медицинских миссий, Airbus Helicopters и Норвежский фонд санитарной авиации будут определять основополагающие элементы экосистемы eVTOL в стране, включая инфраструктуру, управление движением, а также источники и распределение энергии.
#helinews #Airbus #CityAirbusNextGen #Норвегия #eVTOL #HEMS
В результате первым шагом к созданию медицинской экосистемы eVTOL станет оценка эффективности существующей системы неотложной медицинской помощи в Норвегии, чтобы затем смоделировать различные сценарии оказания медицинских услуг с использованием передовых средств воздушной мобильности. Чтобы разработать правильные концепции операций для этих дополнительных воздушных медицинских миссий, Airbus Helicopters и Норвежский фонд санитарной авиации будут определять основополагающие элементы экосистемы eVTOL в стране, включая инфраструктуру, управление движением, а также источники и распределение энергии.
#helinews #Airbus #CityAirbusNextGen #Норвегия #eVTOL #HEMS
Служба скорой помощи Норвегии заказывает два пятилопастных вертолета H145 для спасательных операций в Норвегии.
Сегодня Norwegian Air Ambulance управляет всеми 13 базами HEMS в Норвегии, используя парк H135 и H145, на 100% оснащенный Helionix. Материнская компания организации, Norwegian Air Ambulance Foundation, стала первым оператором в мире, получившим пятилопастной вертолет H145 в 2020 году.
Новая версия самого продаваемого легкого двухдвигательного вертолета H145 от Airbus добавляет к многоцелевому вертолёту новый инновационный пятилопастной несущий винт, увеличивающий полезную нагрузку вертолета на 150 кг (330 фунтов). Простота новой конструкции несущего винта без подшипников также упрощает операции по техническому обслуживанию, повышая эталонную эксплуатационную надежность H145, а также повышая комфорт при полёте как для пассажиров, так и для экипажа.
#helinews #Airbus #NorwegianAirAmbulance #Норвегия #H145 #H135
Сегодня Norwegian Air Ambulance управляет всеми 13 базами HEMS в Норвегии, используя парк H135 и H145, на 100% оснащенный Helionix. Материнская компания организации, Norwegian Air Ambulance Foundation, стала первым оператором в мире, получившим пятилопастной вертолет H145 в 2020 году.
Новая версия самого продаваемого легкого двухдвигательного вертолета H145 от Airbus добавляет к многоцелевому вертолёту новый инновационный пятилопастной несущий винт, увеличивающий полезную нагрузку вертолета на 150 кг (330 фунтов). Простота новой конструкции несущего винта без подшипников также упрощает операции по техническому обслуживанию, повышая эталонную эксплуатационную надежность H145, а также повышая комфорт при полёте как для пассажиров, так и для экипажа.
#helinews #Airbus #NorwegianAirAmbulance #Норвегия #H145 #H135
Правительство Норвегии приняло решение закупить шесть новых морских вертолетов. Первая поставка будет осуществлена уже в 2025 году.
Это усилит национальный контроль, готовность и присутствие вооруженных сил в северных регионах, говорит министр обороны Бьорн Арильд Грам.
Правительство выбрало американский MH-60R Seahawk в качестве нового морского вертолета, который заменит вертолет NH90, эксплуатацию которого Норвегия прекратила в июне прошлого года.
В текущей ситуации с безопасностью мы приложили много усилий, чтобы найти быстрое решение проблемы с нашим вертолетом. По словам Грэма, Seahawk — это тот же тип вертолета, который используют союзники, и он основан на проверенной технологии.
Первоначально вертолеты будут использоваться норвежской береговой охраной, но их также подготовят для оборудования для проведения противолодочных операций.
#helinews #MH60R #Seahawk #Норвегия
Это усилит национальный контроль, готовность и присутствие вооруженных сил в северных регионах, говорит министр обороны Бьорн Арильд Грам.
Правительство выбрало американский MH-60R Seahawk в качестве нового морского вертолета, который заменит вертолет NH90, эксплуатацию которого Норвегия прекратила в июне прошлого года.
В текущей ситуации с безопасностью мы приложили много усилий, чтобы найти быстрое решение проблемы с нашим вертолетом. По словам Грэма, Seahawk — это тот же тип вертолета, который используют союзники, и он основан на проверенной технологии.
Первоначально вертолеты будут использоваться норвежской береговой охраной, но их также подготовят для оборудования для проведения противолодочных операций.
#helinews #MH60R #Seahawk #Норвегия
Компания Lockheed Martin, Овего, штат Нью-Йорк, получила контракт на сумму 364 312 098 долларов США на производство шести вертолетов Sikorsky MH-60R Seahawk для Норвегии
Работы будут выполняться в Овего, штат Нью-Йорк, Стратфорд, Коннектикут и Трой, штат Алабама и ожидается, что строительство будет завершено в июле 2027 года.
Подрядчиком является командование военно-морских авиационных систем, Патаксент-Ривер, штат Мэриленд.
14 марта 2023 года было объявлено, что NH90 будет заменен проверенным Sikorsky Seahawk. Он будет эксплуатироваться в первую очередь для береговой охраны, но также сможет поддерживать фрегаты ВМФ для противолодочной борьбы.
В мае 2023 года Госдепартамент США одобрил продажу Норвегии шести морских вертолетов Sikorsky MH-60R Seahawk на сумму 1 миллиард долларов.
Поставку вертолетов планируется завершить в период с 2025 по 2027 год.
#helinews #LockheedMartin #Sikorsky #MH60R #Seahawk #Норвегия
Работы будут выполняться в Овего, штат Нью-Йорк, Стратфорд, Коннектикут и Трой, штат Алабама и ожидается, что строительство будет завершено в июле 2027 года.
Подрядчиком является командование военно-морских авиационных систем, Патаксент-Ривер, штат Мэриленд.
14 марта 2023 года было объявлено, что NH90 будет заменен проверенным Sikorsky Seahawk. Он будет эксплуатироваться в первую очередь для береговой охраны, но также сможет поддерживать фрегаты ВМФ для противолодочной борьбы.
В мае 2023 года Госдепартамент США одобрил продажу Норвегии шести морских вертолетов Sikorsky MH-60R Seahawk на сумму 1 миллиард долларов.
Поставку вертолетов планируется завершить в период с 2025 по 2027 год.
#helinews #LockheedMartin #Sikorsky #MH60R #Seahawk #Норвегия
🚁🛥️ Цукерберг, вертолёт и 5 300 миль лицемерия
Если вы думали, что у миллиардеров сейчас хоть капля такта — вот вам свежий привет из фьордов Норвегии. Марк Цукерберг решил «отдохнуть». Но не просто отдохнуть — а сделать это как положено богам метавселенной.
📍 Маршрут: Майами → Норвегия
📍 Средства передвижения:
— суперъяхта Launchpad за $300 млн (сжирает 1 165 галлонов топлива в час), — вспомогательная яхта Wingman за $30 млн (на случай, если у первой чай закончится), — вертолёт для хели-ски (потому что кататься с обычного склона — это для бедных).
🚁 Цук облетел экологические запреты Норвегии, просто высаживаясь на берег из вертолёта прямиком с палубы яхты. Закон? Нет, не слышал. Тут вообще всё по-другому: если ты Цукерберг, тебе даже снег другой. Используя вертолётную площадку прямо на борту яхты, Цукерберг устроил себе экологический шорткат: с воздуха — по закону, на землю — как получится…
Так, немного юризмов…
В Норвегии действует ограничение на посадку вертолётов в природоохранных зонах, особенно в горах и на архипелаге Свальбард. Чтобы не получать официальные разрешения, Цукерберг:
• использовал яхту со своей вертолётной площадкой (на борту яхты "Launchpad");
• поднимался в воздух не с берега, а с палубы — это частная территория, не регулируемая как наземная норвежская инфраструктура;
• таким образом, он "высаживался" в дикой местности для heli-ski, избегая необходимости соблюдать местные авиационные и природоохранные нормы.
🌱 Тем временем:
— Международные организации бьются за климат, — ЕС вводит новые лимиты по CO₂, — Угроза глобального потепления стала реальностью, — …а Цукерберг сжигает топливо быстрее, чем лайки в Instagram.
🤦♂️ И это тот же Цукерберг, который продвигает VR, ИИ и «новый этичный интернет».
Оказывается, этика заканчивается там, где начинается вертолёт с горнолыжником.
❄️ Когда метавселенная слишком мала — миллиардеры сбегают в реальность. И делают это шумно.
#helinews #fashion #luxury #Zuckerberg #экология #двойныестандарты #helicopter #luxurytrash #HelicopterReview #Цукерберг #Майами #Норвегия #Свальбард
Если вы думали, что у миллиардеров сейчас хоть капля такта — вот вам свежий привет из фьордов Норвегии. Марк Цукерберг решил «отдохнуть». Но не просто отдохнуть — а сделать это как положено богам метавселенной.
📍 Маршрут: Майами → Норвегия
📍 Средства передвижения:
— суперъяхта Launchpad за $300 млн (сжирает 1 165 галлонов топлива в час), — вспомогательная яхта Wingman за $30 млн (на случай, если у первой чай закончится), — вертолёт для хели-ски (потому что кататься с обычного склона — это для бедных).
🚁 Цук облетел экологические запреты Норвегии, просто высаживаясь на берег из вертолёта прямиком с палубы яхты. Закон? Нет, не слышал. Тут вообще всё по-другому: если ты Цукерберг, тебе даже снег другой. Используя вертолётную площадку прямо на борту яхты, Цукерберг устроил себе экологический шорткат: с воздуха — по закону, на землю — как получится…
Так, немного юризмов…
В Норвегии действует ограничение на посадку вертолётов в природоохранных зонах, особенно в горах и на архипелаге Свальбард. Чтобы не получать официальные разрешения, Цукерберг:
• использовал яхту со своей вертолётной площадкой (на борту яхты "Launchpad");
• поднимался в воздух не с берега, а с палубы — это частная территория, не регулируемая как наземная норвежская инфраструктура;
• таким образом, он "высаживался" в дикой местности для heli-ski, избегая необходимости соблюдать местные авиационные и природоохранные нормы.
🌱 Тем временем:
— Международные организации бьются за климат, — ЕС вводит новые лимиты по CO₂, — Угроза глобального потепления стала реальностью, — …а Цукерберг сжигает топливо быстрее, чем лайки в Instagram.
🤦♂️ И это тот же Цукерберг, который продвигает VR, ИИ и «новый этичный интернет».
Оказывается, этика заканчивается там, где начинается вертолёт с горнолыжником.
❄️ Когда метавселенная слишком мала — миллиардеры сбегают в реальность. И делают это шумно.
#helinews #fashion #luxury #Zuckerberg #экология #двойныестандарты #helicopter #luxurytrash #HelicopterReview #Цукерберг #Майами #Норвегия #Свальбард
❤1🔥1
Норвежская воздушная скорая помощь получила долгосрочный контракт на управление национальной вертолётной службой
Этот шаг знаменует собой значительные изменения в управлении службой воздушной скорой помощи в Норвегии — впервые отменяется необходимость проведения тендеров в будущем.
🇳🇴 Что произошло?
Фонд Норвежской воздушной скорой помощи (Norsk Luftambulanse) получил долгосрочное задание от четырёх региональных здравоохранительных управлений на управление всеми вертолётами воздушной скорой помощи по всей стране.
«Мы очень рады, что государство выбрало нас», — заявил генеральный секретарь Стивен Й. М. Соллид. «Это означает, что Норвежская воздушная скорая помощь продолжит выполнять полёты по всей Норвегии ещё многие годы».
📅 Когда это вступит в силу?
С 1 июня 2028 года организация будет управлять всеми базами медицинской вертолётной службы в Норвегии. Сейчас компания уже работает на 13 национальных базах. Единственным нововведением станет открытие новой базы в Элверуме.
🔄 Почему это важно?
Соллид назвал отказ от конкурсной процедуры «сменой парадигмы»:
«Мы продолжим заниматься научными исследованиями и развитием службы. Новизна в том, что теперь мы уверены: будем это делать долго, ведь услуга больше не будет подвергаться конкуренции. Это победа как для пациентов, так и для сотрудников».
Генеральный директор подразделения вертолётной службы, Лейф Олстад, добавил:
«Мы благодарны региональным властям за признание наших 47 лет опыта в авиационной скорой помощи. Мы завоевали это доверие благодаря нашим сотрудникам».
💰 Финансирование и стабильность
Хотя сам характер работы фонда остаётся прежним, новое соглашение обеспечивает долгосрочную стабильность:
«Нас поддерживают 300 000 норвежцев, благодаря чему мы ежегодно можем инвестировать 275 миллионов крон в улучшение службы через исследования, инновации и обучение», — отметил Соллид.
Он также положительно оценил отказ от системы тендеров, называя её источником нестабильности:
«Мы живём в нестабильные времена, и особенно важно обеспечивать предсказуемость в такой критически важной службе, как экстренная медицина».
🔭 Вперёд — ещё на 50 лет
Фонд заявил:
«Мы выполняем полёты в составе службы воздушной скорой помощи уже почти 50 лет — и рассчитываем летать ещё 50 лет вперёд».
Кроме того, в прошлом году Агентство по материальному обеспечению обороны Норвегии (Forsvarsmateriell) объявило о планах модернизировать вертолётный флот Bell 412, что может также повысить эффективность службы в будущем.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Норвегия
Этот шаг знаменует собой значительные изменения в управлении службой воздушной скорой помощи в Норвегии — впервые отменяется необходимость проведения тендеров в будущем.
🇳🇴 Что произошло?
Фонд Норвежской воздушной скорой помощи (Norsk Luftambulanse) получил долгосрочное задание от четырёх региональных здравоохранительных управлений на управление всеми вертолётами воздушной скорой помощи по всей стране.
«Мы очень рады, что государство выбрало нас», — заявил генеральный секретарь Стивен Й. М. Соллид. «Это означает, что Норвежская воздушная скорая помощь продолжит выполнять полёты по всей Норвегии ещё многие годы».
📅 Когда это вступит в силу?
С 1 июня 2028 года организация будет управлять всеми базами медицинской вертолётной службы в Норвегии. Сейчас компания уже работает на 13 национальных базах. Единственным нововведением станет открытие новой базы в Элверуме.
🔄 Почему это важно?
Соллид назвал отказ от конкурсной процедуры «сменой парадигмы»:
«Мы продолжим заниматься научными исследованиями и развитием службы. Новизна в том, что теперь мы уверены: будем это делать долго, ведь услуга больше не будет подвергаться конкуренции. Это победа как для пациентов, так и для сотрудников».
Генеральный директор подразделения вертолётной службы, Лейф Олстад, добавил:
«Мы благодарны региональным властям за признание наших 47 лет опыта в авиационной скорой помощи. Мы завоевали это доверие благодаря нашим сотрудникам».
💰 Финансирование и стабильность
Хотя сам характер работы фонда остаётся прежним, новое соглашение обеспечивает долгосрочную стабильность:
«Нас поддерживают 300 000 норвежцев, благодаря чему мы ежегодно можем инвестировать 275 миллионов крон в улучшение службы через исследования, инновации и обучение», — отметил Соллид.
Он также положительно оценил отказ от системы тендеров, называя её источником нестабильности:
«Мы живём в нестабильные времена, и особенно важно обеспечивать предсказуемость в такой критически важной службе, как экстренная медицина».
🔭 Вперёд — ещё на 50 лет
Фонд заявил:
«Мы выполняем полёты в составе службы воздушной скорой помощи уже почти 50 лет — и рассчитываем летать ещё 50 лет вперёд».
Кроме того, в прошлом году Агентство по материальному обеспечению обороны Норвегии (Forsvarsmateriell) объявило о планах модернизировать вертолётный флот Bell 412, что может также повысить эффективность службы в будущем.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Норвегия
Норвежская авиамедицинская служба подписала контракт на поставку до восьми вертолётов Airbus H145
Некоммерческая организация Norwegian Air Ambulance заключила соглашение с компанией Airbus на поставку до восьми вертолётов H145, включая два подтверждённых заказа.
Организация, обеспечивающая работу всех баз вертолётной экстренной медицинской помощи (HEMS) в Норвегии, уже эксплуатирует 20 вертолётов моделей Airbus H135 и H145.
Генеральный директор Norwegian Air Ambulance Лейф Олстад заявил:
«Норвежская авиамедицинская служба вновь выбрана Норвегией в качестве официального оператора воздушной скорой помощи. Благодаря своим размерам и возможностям H145 доказал свою эффективность в условиях Норвегии, и потому является естественным выбором».
Томас Хайн, глава европейского региона Airbus Helicopters, отметил, что для компании большая честь начать новый этап сотрудничества с норвежской службой.
«Мировая репутация H145 в области медицинской воздушной эвакуации, наряду с минимальным уровнем шума, выбросов CO₂ и эксплуатационных затрат, делает его идеальным выбором для продолжения спасательных миссий Norwegian Air Ambulance».
Объявление было сделано на авиасалоне в Париже.
Штаб-квартира Norwegian Air Ambulance находится в Осло, и организация управляет 13 базами медицинской воздушной помощи от имени государственного оператора Air Ambulance Services of Norway, финансируемого из бюджета. Родительская структура оператора — Фонд Norwegian Air Ambulance — стала первым клиентом, получившим пятилопастный H145 в сентябре 2020 года.
Обновлённая версия лёгкого двухдвигательного H145 оснащена пятилопастным несущим винтом, что увеличивает полезную нагрузку на 150 кг. Упрощённая конструкция главного ротора без подшипников снижает потребность в обслуживании и повышает надёжность и удобство эксплуатации, а также улучшает комфорт полёта для экипажа и пассажиров.
Сегодня в эксплуатации находится более 1 750 вертолётов H145, налетавших свыше 8 миллионов часов. H145 оснащается двумя двигателями Safran Arriel 2E, системой FADEC (цифровое управление двигателями) и авионикой Helionix. По данным Airbus, на её долю приходится 54% всех медицинских вертолётов (около 2 900) в мире.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Норвегия #Airbus #H145 #Norwegian #Air #Ambulance #NorwegianAirAmbulance
Некоммерческая организация Norwegian Air Ambulance заключила соглашение с компанией Airbus на поставку до восьми вертолётов H145, включая два подтверждённых заказа.
Организация, обеспечивающая работу всех баз вертолётной экстренной медицинской помощи (HEMS) в Норвегии, уже эксплуатирует 20 вертолётов моделей Airbus H135 и H145.
Генеральный директор Norwegian Air Ambulance Лейф Олстад заявил:
«Норвежская авиамедицинская служба вновь выбрана Норвегией в качестве официального оператора воздушной скорой помощи. Благодаря своим размерам и возможностям H145 доказал свою эффективность в условиях Норвегии, и потому является естественным выбором».
Томас Хайн, глава европейского региона Airbus Helicopters, отметил, что для компании большая честь начать новый этап сотрудничества с норвежской службой.
«Мировая репутация H145 в области медицинской воздушной эвакуации, наряду с минимальным уровнем шума, выбросов CO₂ и эксплуатационных затрат, делает его идеальным выбором для продолжения спасательных миссий Norwegian Air Ambulance».
Объявление было сделано на авиасалоне в Париже.
Штаб-квартира Norwegian Air Ambulance находится в Осло, и организация управляет 13 базами медицинской воздушной помощи от имени государственного оператора Air Ambulance Services of Norway, финансируемого из бюджета. Родительская структура оператора — Фонд Norwegian Air Ambulance — стала первым клиентом, получившим пятилопастный H145 в сентябре 2020 года.
Обновлённая версия лёгкого двухдвигательного H145 оснащена пятилопастным несущим винтом, что увеличивает полезную нагрузку на 150 кг. Упрощённая конструкция главного ротора без подшипников снижает потребность в обслуживании и повышает надёжность и удобство эксплуатации, а также улучшает комфорт полёта для экипажа и пассажиров.
Сегодня в эксплуатации находится более 1 750 вертолётов H145, налетавших свыше 8 миллионов часов. H145 оснащается двумя двигателями Safran Arriel 2E, системой FADEC (цифровое управление двигателями) и авионикой Helionix. По данным Airbus, на её долю приходится 54% всех медицинских вертолётов (около 2 900) в мире.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS #Норвегия #Airbus #H145 #Norwegian #Air #Ambulance #NorwegianAirAmbulance
За 2,6 миллиарда долларов США США одобрили продажу новых вертолётов HH-60W CSAR для Королевских военно-воздушных сил Норвегии
Правительство США одобрило сделку по продаже новых вертолётов HH-60W Jolly Green II для оснащения Королевских военно-воздушных сил Норвегии, специализирующихся на проведении поиска и спасения (CSAR).
Операция стоимостью 2,6 миллиарда долларов США была направлена Государственным департаментом США в Конгресс для утверждения в рамках программы Иностранных военных продаж (FMS).
Как и в случае с такими странами, как Австралия и Бельгия, Норвегия в 2022 году подтвердила расторжение контракта на закупку новых вертолётов NH90 с целью их списания и замены на технику американского производства.
На момент заявления, сделанного в начале июня 2022 года, Королевские ВВС Норвегии располагали только восемью полностью боеготовыми вертолётами NH90.
Этот факт имел особое значение для норвежских властей, поскольку более чем через 20 лет после подписания исходных соглашений с консорциумом NATO Helicopter Industries (NHI) в 2001 году — предусматривавших поставку 14 вертолётов для выполнения спасательных и противолодочных миссий — флот так и не смог соответствовать установленным требованиям.
По словам тогдашнего генерального директора Норвежского агентства оборонных закупок Гро Йере:
«Мы предприняли множество попыток решить проблемы с NH90 совместно с NHI, но более чем через 20 лет после подписания контракта у нас всё ещё нет вертолётов, способных выполнять задачи, для которых они были закуплены, и NHI так и не представила реального решения».
Вместе с расторжением контракта и требованием вернуть уже уплаченные средства Норвегия параллельно начала переговоры с США о приобретении надёжной и проверенной платформы для замены проблемных NH90.
Этот процесс реализовался в подтверждении того, что Норвегия приобретёт шесть новых MH-60R Seahawk, а в марте 2023 года было даже объявлено о начале обучения первых экипажей на вертолётах Sikorsky.
На этом фоне Агентство по сотрудничеству в области оборонной безопасности США (DSCA) сообщило, что норвежское правительство запросило у США покупку до девяти новых вертолётов HH-60W Jolly Green II — модификации, основанной на UH-60M Black Hawk и специально предназначенной для выполнения миссий поиска и спасения, введённой в вооружённые силы США для замены MH-60/HH-60 Pave Hawk.
Утверждённый пакет, оценённый в упомянутые 2,6 миллиарда долларов, указывает Sikorsky Aircraft Corporation в качестве основного подрядчика и включает широкий перечень оборудования и логистической поддержки.
Среди ключевых элементов выделяются: специализированные навигационные системы, системы предупреждения о ракетной атаке, системы связи, устройства выброса противодействующих средств, системы радиоэлектронной борьбы, а также вооружение, включая пулемёты GAU-21, что жизненно необходимо для выполнения задач CSAR.
В заключение стоит отметить, что пока нет официальной информации о том, будут ли новые Jolly Green II полностью заменять ранее заказанные MH-60R или дополнять их. Этот момент имеет принципиальное значение, поскольку Королевские ВВС Норвегии нуждаются в платформе, способной одновременно выполнять задачи спасения и транспортировки, а также противолодочные операции.
#helinews #helicopterreview #Норвегия #HH60W #CSAR #Sikorsky
Правительство США одобрило сделку по продаже новых вертолётов HH-60W Jolly Green II для оснащения Королевских военно-воздушных сил Норвегии, специализирующихся на проведении поиска и спасения (CSAR).
Операция стоимостью 2,6 миллиарда долларов США была направлена Государственным департаментом США в Конгресс для утверждения в рамках программы Иностранных военных продаж (FMS).
Как и в случае с такими странами, как Австралия и Бельгия, Норвегия в 2022 году подтвердила расторжение контракта на закупку новых вертолётов NH90 с целью их списания и замены на технику американского производства.
На момент заявления, сделанного в начале июня 2022 года, Королевские ВВС Норвегии располагали только восемью полностью боеготовыми вертолётами NH90.
Этот факт имел особое значение для норвежских властей, поскольку более чем через 20 лет после подписания исходных соглашений с консорциумом NATO Helicopter Industries (NHI) в 2001 году — предусматривавших поставку 14 вертолётов для выполнения спасательных и противолодочных миссий — флот так и не смог соответствовать установленным требованиям.
По словам тогдашнего генерального директора Норвежского агентства оборонных закупок Гро Йере:
«Мы предприняли множество попыток решить проблемы с NH90 совместно с NHI, но более чем через 20 лет после подписания контракта у нас всё ещё нет вертолётов, способных выполнять задачи, для которых они были закуплены, и NHI так и не представила реального решения».
Вместе с расторжением контракта и требованием вернуть уже уплаченные средства Норвегия параллельно начала переговоры с США о приобретении надёжной и проверенной платформы для замены проблемных NH90.
Этот процесс реализовался в подтверждении того, что Норвегия приобретёт шесть новых MH-60R Seahawk, а в марте 2023 года было даже объявлено о начале обучения первых экипажей на вертолётах Sikorsky.
На этом фоне Агентство по сотрудничеству в области оборонной безопасности США (DSCA) сообщило, что норвежское правительство запросило у США покупку до девяти новых вертолётов HH-60W Jolly Green II — модификации, основанной на UH-60M Black Hawk и специально предназначенной для выполнения миссий поиска и спасения, введённой в вооружённые силы США для замены MH-60/HH-60 Pave Hawk.
Утверждённый пакет, оценённый в упомянутые 2,6 миллиарда долларов, указывает Sikorsky Aircraft Corporation в качестве основного подрядчика и включает широкий перечень оборудования и логистической поддержки.
Среди ключевых элементов выделяются: специализированные навигационные системы, системы предупреждения о ракетной атаке, системы связи, устройства выброса противодействующих средств, системы радиоэлектронной борьбы, а также вооружение, включая пулемёты GAU-21, что жизненно необходимо для выполнения задач CSAR.
В заключение стоит отметить, что пока нет официальной информации о том, будут ли новые Jolly Green II полностью заменять ранее заказанные MH-60R или дополнять их. Этот момент имеет принципиальное значение, поскольку Королевские ВВС Норвегии нуждаются в платформе, способной одновременно выполнять задачи спасения и транспортировки, а также противолодочные операции.
#helinews #helicopterreview #Норвегия #HH60W #CSAR #Sikorsky