Случай получился скандальный, но я вот, о чём думаю.
Я тоже за то, чтобы в нашей стране инвалиды не должны были заботиться о заработке. Если говорить о претензиях к государству, к службам доставки, к капитализму, к "неправильному" капитализму - я под многими такими претензиями подпишусь. Но это всё рассуждениях о больших масштабах, о широких понятиях.
А если рассматривать с уровня конкретного человека и в масштабе "здесь и сейчас" - я вообще не пойму, что плохого произошло.
- работа в доставке интересная, разнообразия там больше, чем монотонности;
- она простая (я снова уточняю, что "простая" не равно "лёгкая");
- она достаточно хорошо оплачивается (я снова уточняю, что речь идёт про оплату неквалифицированного труда, доступного без обучения и опыта).
Если по этим причинам работу в доставке выбирают люди с двумя ногами, почему её не может выбрать человек с одной ногой?
Николай, историю которого мы наблюдали в августе, был в несколько другой ситуации. У него был перелом и он нуждался в лечении - при том, что он остался без денег по милости "основного" работодателя.
А что делать человеку, который, так уж вышло, стал инвалидом, но всё ещё молод и способен к труду? Давайте представим, что у каждого инвалида денег достаточно для жизни - и что, запрём их дома?
В конце помещаю небольшой комментарий от Марии Мироновой, старшего курьера ЯЕ в Калуге. Мария общалась с ним лично; а я к ней, конечно, тоже обращался за прояснением истории:
"Человек действительно хочет зарабатывать, а не сидеть на месте и ждать блюдечка с золотой каёмочкой и ожидать, пока в суровых реалиях жизни ему подадут все условия, необходимые для хорошей жизни.
Из личного разговора с ним стало ясно, что он хочет именно зарабатывать побольше и не очень любит, когда его жалеют".
#чп #головные_мюсли
Я тоже за то, чтобы в нашей стране инвалиды не должны были заботиться о заработке. Если говорить о претензиях к государству, к службам доставки, к капитализму, к "неправильному" капитализму - я под многими такими претензиями подпишусь. Но это всё рассуждениях о больших масштабах, о широких понятиях.
А если рассматривать с уровня конкретного человека и в масштабе "здесь и сейчас" - я вообще не пойму, что плохого произошло.
- работа в доставке интересная, разнообразия там больше, чем монотонности;
- она простая (я снова уточняю, что "простая" не равно "лёгкая");
- она достаточно хорошо оплачивается (я снова уточняю, что речь идёт про оплату неквалифицированного труда, доступного без обучения и опыта).
Если по этим причинам работу в доставке выбирают люди с двумя ногами, почему её не может выбрать человек с одной ногой?
Николай, историю которого мы наблюдали в августе, был в несколько другой ситуации. У него был перелом и он нуждался в лечении - при том, что он остался без денег по милости "основного" работодателя.
А что делать человеку, который, так уж вышло, стал инвалидом, но всё ещё молод и способен к труду? Давайте представим, что у каждого инвалида денег достаточно для жизни - и что, запрём их дома?
В конце помещаю небольшой комментарий от Марии Мироновой, старшего курьера ЯЕ в Калуге. Мария общалась с ним лично; а я к ней, конечно, тоже обращался за прояснением истории:
"Человек действительно хочет зарабатывать, а не сидеть на месте и ждать блюдечка с золотой каёмочкой и ожидать, пока в суровых реалиях жизни ему подадут все условия, необходимые для хорошей жизни.
Из личного разговора с ним стало ясно, что он хочет именно зарабатывать побольше и не очень любит, когда его жалеют".
#чп #головные_мюсли
"Я знал одну женщину - она всегда выходила в окно,
В доме было 10 000 дверей, но она выходила в окно.
Она разбивалась насмерть, но ей было всё равно".
🎵Nautilus Pompilius - "Тутанхамон"
#клиент
В доме было 10 000 дверей, но она выходила в окно.
Она разбивалась насмерть, но ей было всё равно".
🎵Nautilus Pompilius - "Тутанхамон"
#клиент
"Нью-Йорк разрешил курьерам отказываться от заказов"
В США отдельные штаты достаточно самостоятельны в области трудового законодательства. В штате Нью-Йорк тоже взялись за "платформенную занятость" и приняли ряд законопроектов, которые обязывают сервисы доставки вот что делать для своих курьеров:
- перечислять курьерам чаевые и сообщать, сколько их перечислили, отказался ли клиент от чаевых и почему;
- позволять водителю отказаться от поездок по мостам или туннелям и установить максимальное расстояние за поездку;
- рассчитываться с курьером не реже раза в неделю и предусмотреть способы выплаты, которые не требуют банковского счета и уплаты комиссий сервису;
Рестораны, по этим новым законам, будут обязаны пускать курьеров в туалеты; а Департамент защиты прав потребителей и рабочих должен провести исследование и установить сумму минимальной оплаты за поездку.
Российские курьеры прочитают это всё скажут - "у нас всё это есть". Ну, почти всё.
И это хорошо, но надо отметить вот что: у нас многое из этого есть по доброй воле сервисов. Они это вводили, они это и уберут, если у них будут к тому резоны. А в Нью-Йорке это принимается на уровне закона.
#заграница #смз
В США отдельные штаты достаточно самостоятельны в области трудового законодательства. В штате Нью-Йорк тоже взялись за "платформенную занятость" и приняли ряд законопроектов, которые обязывают сервисы доставки вот что делать для своих курьеров:
- перечислять курьерам чаевые и сообщать, сколько их перечислили, отказался ли клиент от чаевых и почему;
- позволять водителю отказаться от поездок по мостам или туннелям и установить максимальное расстояние за поездку;
- рассчитываться с курьером не реже раза в неделю и предусмотреть способы выплаты, которые не требуют банковского счета и уплаты комиссий сервису;
Рестораны, по этим новым законам, будут обязаны пускать курьеров в туалеты; а Департамент защиты прав потребителей и рабочих должен провести исследование и установить сумму минимальной оплаты за поездку.
Российские курьеры прочитают это всё скажут - "у нас всё это есть". Ну, почти всё.
И это хорошо, но надо отметить вот что: у нас многое из этого есть по доброй воле сервисов. Они это вводили, они это и уберут, если у них будут к тому резоны. А в Нью-Йорке это принимается на уровне закона.
#заграница #смз
НВ
Смогут отказываться от заказов. Нью-Йорк первым в США принял указы об условиях труда курьеров
Власти Нью-Йорка приняли ряд законопроектов, которые касаются условий труда курьеров. Теперь работники служб доставки смогут отказываться от заказов, а работодатель обязан платить им не реже раза в неделю.
Сделал навигацию по каналу - через теги.
Есть у меня такая амбиция, что я тут собираю, своего рода, архив всякой всячины на тему работы в доставке. Меня не очень волнует, как быстро я отреагирую на какую-то новость, зато беспокоит, как бы не пропустить какое-то важное событие или "жизовый" мем.
До поры до времени я прямо представлял себя этаким архивариусом на фоне полок с папками, пока не оглянулся и не понял: у меня на полках никакие не папки, а просто кучей всё навалено.
Упорядочил. Разложил по тегам. Не знаю, насколько хорошо получилось, но всяко лучше, чем было.
Приятной навигации.
Есть у меня такая амбиция, что я тут собираю, своего рода, архив всякой всячины на тему работы в доставке. Меня не очень волнует, как быстро я отреагирую на какую-то новость, зато беспокоит, как бы не пропустить какое-то важное событие или "жизовый" мем.
До поры до времени я прямо представлял себя этаким архивариусом на фоне полок с папками, пока не оглянулся и не понял: у меня на полках никакие не папки, а просто кучей всё навалено.
Упорядочил. Разложил по тегам. Не знаю, насколько хорошо получилось, но всяко лучше, чем было.
Приятной навигации.
Куда прислать новость и рубрики "Ногами курьера"
Прислать новость можно мне в личку: @Kaluga_Anatoly_Demidov
Рубрикатор
#арт - цифровая живопись 🎨, стихи 📖, другое искусство 🗿; немного подумав, я засунул сюда же качественные клипы и ролики 🎥
#бизнес - новости про сами сервисы доставок или содержат их реакцию на какие-то события 👔
#бунт - забастовки, угрозы забастовок, пикеты, петиции 🔥
#велодорожка - не только аспекты езды на велосипеде/самокате, но и тема ПДД, например 🚲
#головные_мюсли - чаще всего моя личная феласофия или очень большая доля субъективного мнения в обзоре какой-то ситуации ⭐️ (стащил название рубрики у блогера Снэйлкика)
#деньги -вложенные в капитал прожиточного минимума материалы, в которых затронута тема заработков, прямо или косвенно 💵
#заграница - шо там у них? 🌍
#кинопятница - фильмы о курьерах или отрывки из фильмов 🎞 (рубрика быстро себя исчерпала)
#классные_фотки - иногда красиво, иногда забавно, иногда всё вместе 📷
#клиент - в основном, забавные комментарии из приложений, но бывает всякое 👤
#кошЬки - кошки 🐈
#личные_истории - реальные курьеры, как герои материалов СМИ ✍️
#месслайф - история субкультуры курьеров 🚴🏻♂️; этих материалов намного меньше, чем хотелось бы
#мемы - лолы, кеки и сос мыслом 😆
#музыка - песни и музыкальные клипы на тему курьеров и/или в их исполнении 🎹
#опрос - опросы мои опросы ❓
#пандемия - новости вокруг коронавируса 🦠
#поддержка - не поддерживает 🤷♂️
#подкасты - подкасты 🎙
#профсоюз - про все и любые профсоюзы, даже просто упоминания ✊
#роботы - новости высоких технологий в сфере доставки 🤖
#смз - про "платформенную" занятость и её правовые аспекты 🧐
#сумка - я не ожидал, но немало новостей связаны именно с термосумками 🎒
#чп - не только сами ЧП, но и просто резонансные случаи 💥
#ютуб - видеоблоги или важные видео на тему доставки ▶️
Ссылочка на наш чат, прикрученный к этому каналу.
Во Вконтакте есть одноимённая группа; там тот же контент, но картинки организованы по альбомам, удобнее, чем в "телеге".
Если есть желание поддержать канал рублём, вот номер карты для донатов - 5599005089207653 (Юmoney)
Прислать новость можно мне в личку: @Kaluga_Anatoly_Demidov
Рубрикатор
#арт - цифровая живопись 🎨, стихи 📖, другое искусство 🗿; немного подумав, я засунул сюда же качественные клипы и ролики 🎥
#бизнес - новости про сами сервисы доставок или содержат их реакцию на какие-то события 👔
#бунт - забастовки, угрозы забастовок, пикеты, петиции 🔥
#велодорожка - не только аспекты езды на велосипеде/самокате, но и тема ПДД, например 🚲
#головные_мюсли - чаще всего моя личная феласофия или очень большая доля субъективного мнения в обзоре какой-то ситуации ⭐️ (стащил название рубрики у блогера Снэйлкика)
#деньги -
#заграница - шо там у них? 🌍
#кинопятница - фильмы о курьерах или отрывки из фильмов 🎞 (рубрика быстро себя исчерпала)
#классные_фотки - иногда красиво, иногда забавно, иногда всё вместе 📷
#клиент - в основном, забавные комментарии из приложений, но бывает всякое 👤
#кошЬки - кошки 🐈
#личные_истории - реальные курьеры, как герои материалов СМИ ✍️
#месслайф - история субкультуры курьеров 🚴🏻♂️; этих материалов намного меньше, чем хотелось бы
#мемы - лолы, кеки и сос мыслом 😆
#музыка - песни и музыкальные клипы на тему курьеров и/или в их исполнении 🎹
#опрос - опросы мои опросы ❓
#пандемия - новости вокруг коронавируса 🦠
#поддержка - не поддерживает 🤷♂️
#подкасты - подкасты 🎙
#профсоюз - про все и любые профсоюзы, даже просто упоминания ✊
#роботы - новости высоких технологий в сфере доставки 🤖
#смз - про "платформенную" занятость и её правовые аспекты 🧐
#сумка - я не ожидал, но немало новостей связаны именно с термосумками 🎒
#чп - не только сами ЧП, но и просто резонансные случаи 💥
#ютуб - видеоблоги или важные видео на тему доставки ▶️
Ссылочка на наш чат, прикрученный к этому каналу.
Во Вконтакте есть одноимённая группа; там тот же контент, но картинки организованы по альбомам, удобнее, чем в "телеге".
Если есть желание поддержать канал рублём, вот номер карты для донатов - 5599005089207653 (Юmoney)
Ногами курьера pinned «Куда прислать новость и рубрики "Ногами курьера" Прислать новость можно мне в личку: @Kaluga_Anatoly_Demidov Рубрикатор #арт - цифровая живопись 🎨, стихи 📖, другое искусство 🗿; немного подумав, я засунул сюда же качественные клипы и ролики 🎥 #бизнес -…»
Периодически в инете натыкаюсь на такие вот фэйлы при доставке пиццы. Пицца, которую понесли "стоя", это, конечно, всегда доставка через агрегаторы.
Для клиента в таких случаях нет ничего смешного, конечно. Для большинства курьеров есть - можно посмеяться над непрофессионализмом коллеги; так или иначе, большинство из нас приспособились нормально переносить/перевозить пиццу в своих термосумках.
Но дьявол здесь кроется, как раз, в слове "приспособились" - сама #сумка к перевозке пиццы приспособлена плохо.
У меня есть версия почему так обстоит дело. Я считаю, что наши термосумки были спроектированы так, чтобы проходить в норму бесплатного провоза багажа в общественном транспорте - 120 см по сумме трёх измерений. Это было нужно для того, чтобы избавить пеших курьеров от необходимости платить за провоз багажа. Это же не позволило сделать сумку достаточно широкой, чтобы пицца "ложилась" на дно сумки в состоянии "на плечах".
Для клиента в таких случаях нет ничего смешного, конечно. Для большинства курьеров есть - можно посмеяться над непрофессионализмом коллеги; так или иначе, большинство из нас приспособились нормально переносить/перевозить пиццу в своих термосумках.
Но дьявол здесь кроется, как раз, в слове "приспособились" - сама #сумка к перевозке пиццы приспособлена плохо.
У меня есть версия почему так обстоит дело. Я считаю, что наши термосумки были спроектированы так, чтобы проходить в норму бесплатного провоза багажа в общественном транспорте - 120 см по сумме трёх измерений. Это было нужно для того, чтобы избавить пеших курьеров от необходимости платить за провоз багажа. Это же не позволило сделать сумку достаточно широкой, чтобы пицца "ложилась" на дно сумки в состоянии "на плечах".
И вот, раз не приспособлена #сумка, то приспосабливаются курьеры. На первом фото мой велик и демонстрация того, как возил пиццу я, на складничке.
Но не на каждом велосипеде это так же удобно, а уж на самокате...
Мои #головные_мюсли по этому поводу такие: было бы хорошо, если бы агрегаторы имели отдельный ассортимент сумок для велокурьеров.
(Кстати, согласитесь, интересно выглядит одна из моделей сумок Uber Eats, с отдельным карманом для пиццы под основным отделением)
Ну, или чтобы сервисы позволяли курьеру использовать собственную термосумку, удобную именно ему. Купленную или пошитую на заказ. В принципе, в той же Яндекс-Доставке это и так возможно, но вот в Яндекс-Еде уже нет.
Проблема брендирования, мне кажется, решаема с помощью значков, наклеек или чего-то подобного.
Ну, вот серьезно, я бы заказал себе сумку индивидуального пошива, если бы не было риска налететь на штраф или "ограничение доступа к заказам".
При наличии стандартной сумки, как бесплатной альтернативы, разумеется.
Но не на каждом велосипеде это так же удобно, а уж на самокате...
Мои #головные_мюсли по этому поводу такие: было бы хорошо, если бы агрегаторы имели отдельный ассортимент сумок для велокурьеров.
(Кстати, согласитесь, интересно выглядит одна из моделей сумок Uber Eats, с отдельным карманом для пиццы под основным отделением)
Ну, или чтобы сервисы позволяли курьеру использовать собственную термосумку, удобную именно ему. Купленную или пошитую на заказ. В принципе, в той же Яндекс-Доставке это и так возможно, но вот в Яндекс-Еде уже нет.
Проблема брендирования, мне кажется, решаема с помощью значков, наклеек или чего-то подобного.
Ну, вот серьезно, я бы заказал себе сумку индивидуального пошива, если бы не было риска налететь на штраф или "ограничение доступа к заказам".
При наличии стандартной сумки, как бесплатной альтернативы, разумеется.
Я календарь переверну и снова 3-е октября...
Сегодня личный текст. Два года назад, 3 октября 2019, я вышел на свой самый первый слот в доставке.
Времена были другие, никаких масок и перчаток, никаких магазинов и мультизаказов (по крайней мере, в ЯЕ). Никаких электронных чаевых и памятников в честь курьеров. Эти два года постоянно что-то менялось, что-то в худшую сторону, но многое и в лучшую.
Тогда, два года назад, я просто искал подработку со свободным графиком, но нашёл одно из самых любимых занятий в жизни. Здесь даже то, что раздражает в процессе, потом, в воспоминаниях, часто становится одними из лучших моментов.
Впрочем, я сейчас говорю только за себя. Это мои #головные_мюсли.
Сегодня личный текст. Два года назад, 3 октября 2019, я вышел на свой самый первый слот в доставке.
Времена были другие, никаких масок и перчаток, никаких магазинов и мультизаказов (по крайней мере, в ЯЕ). Никаких электронных чаевых и памятников в честь курьеров. Эти два года постоянно что-то менялось, что-то в худшую сторону, но многое и в лучшую.
Тогда, два года назад, я просто искал подработку со свободным графиком, но нашёл одно из самых любимых занятий в жизни. Здесь даже то, что раздражает в процессе, потом, в воспоминаниях, часто становится одними из лучших моментов.
Впрочем, я сейчас говорю только за себя. Это мои #головные_мюсли.
Манго для курьеров подорожало
Заголовок я придумал на уровне "Коммерсанта" или даже выше, правда? Это про страховые полисы для курьеров Яндекса. Новость не прямо вот свежая, но из недавних.
Сначала надо напомнить, о чём речь, потом перейду к описанию изменений.
Как было
Речь не про страхование от несчастных случаев на слоте - это действует уже давно, действует "автоматически" и касается только рабочего времени курьера.
А речь про появившиеся в апреле этого года "больничные" для таксистов и курьеров яндекс-сервисов. Курьер или таксист, который работал больше 120 часов в месяц имел возможность купить страховой полис Манго за 270₽ - на самом деле, полис стоил вдвое дороже, но половину субсидировал Яндекс. Это было "круглосуточное" страхование не только от несчастных случаев, но и с выплатами на случай временной нетрудоспособности - если по болезни курьер не мог выходить на доставки, он мог рассчитывать на выплату 800₽ за день болезни. Официальной болезни - требовалось открытие больничного и всё такое, процедура расписана чётко.
Собственно, именно это позволило СМИ выдавать тогда заголовки про "введение больничных для курьеров и таксистов". Хотя, "настоящие" больничные платятся в процентах от среднего заработка и зависят от общего трудового стажа (100% при стаже от 8 лет). Это просто к тому, что надо понимать разницу и не подменять понятия. Как и признать, что инициатива, в целом, интересная и многими была принята положительно.
А теперь - что изменилось
➖ Яндекс перестал субсидировать свою половину. Теперь полис стоит дороже и по-разному, в зависимости от региона: 635₽ в Москве и СПб, 400₽ в регионах, хотя раньше от этого стоимость не зависела.
➖ Величина выплат по болезни тоже изменилась: 1000₽ в день в Москве и СПб. Местные курьеры получили 25%-й рост выплат при 235%-м росте стоимости полиса 😊 А вот в регионах выплаты стали меньше - 700₽/день в городах-миллионниках и 500₽/день в остальной провинции.
➕ Больше нет требования о работе свыше 120 часов в месяц. Полисы доступны всем курьерам, независимо от объёма работы.
Как восприняли эти изменения курьеры?
Честно говоря, я пишу эту заметку потому, что некоторые коллеги так и сказали: "ждём разъ🤬ную статью". Она вряд ли получилась именно такой, но я в ней сообщаю: новость была принята, в основном, негативно. По чатам прокатилась волна возмущения. Многие высказывались о том, что теперь им таких полисов не надо. Была, конечно, и спокойная реакция, это давайте тоже упомянем, но негативная звучала громче.
Побеседовал в личке с парой человек, которые полисом пользовались - изменениями они, скорее, недовольны, но продолжат участвовать в программе.
А собственного мнения я, если честно, даже не сформировал пока.
С одной стороны, Яндекс снова выступил пионером - и "автоматическую" страховку на слоте они ввели самыми первыми, и такие вот типа-больничные дело пока уникальное, в России, по крайней мере. Это не от абстрактной доброты; я думаю, что это реакция на международный опыт. "Автоматическая" страховка на слоте появилась осенью 2019 после того, как летом 2019 в Испании курьеры Glovo жгли свои сумки перед офисом в Барселоне, требуя такую страховку. Яндекс просто действует проактивно, пытается реагировать на какие-то возможные риски заранее и работает на свой имидж. Не без пользы для курьеров, давайте это тоже отметим.
С другой стороны, конечно, люди плохо реагируют на ухудшение условий и некрасиво пенять им на то, что раньше этих условий вообще не было. Мало ли чего не было раньше - а только что, вообще-то, было. У меня не было полиса Манго, но моей первой реакцией тоже была приподнятая бровь.
Как говорят в таких случаях блогеры: "А что думаете Вы? Пишите своё мнение в комментариях!"
#деньги
Заголовок я придумал на уровне "Коммерсанта" или даже выше, правда? Это про страховые полисы для курьеров Яндекса. Новость не прямо вот свежая, но из недавних.
Сначала надо напомнить, о чём речь, потом перейду к описанию изменений.
Как было
Речь не про страхование от несчастных случаев на слоте - это действует уже давно, действует "автоматически" и касается только рабочего времени курьера.
А речь про появившиеся в апреле этого года "больничные" для таксистов и курьеров яндекс-сервисов. Курьер или таксист, который работал больше 120 часов в месяц имел возможность купить страховой полис Манго за 270₽ - на самом деле, полис стоил вдвое дороже, но половину субсидировал Яндекс. Это было "круглосуточное" страхование не только от несчастных случаев, но и с выплатами на случай временной нетрудоспособности - если по болезни курьер не мог выходить на доставки, он мог рассчитывать на выплату 800₽ за день болезни. Официальной болезни - требовалось открытие больничного и всё такое, процедура расписана чётко.
Собственно, именно это позволило СМИ выдавать тогда заголовки про "введение больничных для курьеров и таксистов". Хотя, "настоящие" больничные платятся в процентах от среднего заработка и зависят от общего трудового стажа (100% при стаже от 8 лет). Это просто к тому, что надо понимать разницу и не подменять понятия. Как и признать, что инициатива, в целом, интересная и многими была принята положительно.
А теперь - что изменилось
➖ Яндекс перестал субсидировать свою половину. Теперь полис стоит дороже и по-разному, в зависимости от региона: 635₽ в Москве и СПб, 400₽ в регионах, хотя раньше от этого стоимость не зависела.
➖ Величина выплат по болезни тоже изменилась: 1000₽ в день в Москве и СПб. Местные курьеры получили 25%-й рост выплат при 235%-м росте стоимости полиса 😊 А вот в регионах выплаты стали меньше - 700₽/день в городах-миллионниках и 500₽/день в остальной провинции.
➕ Больше нет требования о работе свыше 120 часов в месяц. Полисы доступны всем курьерам, независимо от объёма работы.
Как восприняли эти изменения курьеры?
Честно говоря, я пишу эту заметку потому, что некоторые коллеги так и сказали: "ждём разъ🤬ную статью". Она вряд ли получилась именно такой, но я в ней сообщаю: новость была принята, в основном, негативно. По чатам прокатилась волна возмущения. Многие высказывались о том, что теперь им таких полисов не надо. Была, конечно, и спокойная реакция, это давайте тоже упомянем, но негативная звучала громче.
Побеседовал в личке с парой человек, которые полисом пользовались - изменениями они, скорее, недовольны, но продолжат участвовать в программе.
А собственного мнения я, если честно, даже не сформировал пока.
С одной стороны, Яндекс снова выступил пионером - и "автоматическую" страховку на слоте они ввели самыми первыми, и такие вот типа-больничные дело пока уникальное, в России, по крайней мере. Это не от абстрактной доброты; я думаю, что это реакция на международный опыт. "Автоматическая" страховка на слоте появилась осенью 2019 после того, как летом 2019 в Испании курьеры Glovo жгли свои сумки перед офисом в Барселоне, требуя такую страховку. Яндекс просто действует проактивно, пытается реагировать на какие-то возможные риски заранее и работает на свой имидж. Не без пользы для курьеров, давайте это тоже отметим.
С другой стороны, конечно, люди плохо реагируют на ухудшение условий и некрасиво пенять им на то, что раньше этих условий вообще не было. Мало ли чего не было раньше - а только что, вообще-то, было. У меня не было полиса Манго, но моей первой реакцией тоже была приподнятая бровь.
Как говорят в таких случаях блогеры: "А что думаете Вы? Пишите своё мнение в комментариях!"
#деньги
Курьеры, коллеги, нужна ваша помощь.
Выходит режиссёрская версия вроде как самой курьерской игры на свете Death Stranding, Мой друг, один из авторов на сайте PS5hits.com, попросил меня, по этому поводу, провести #опрос среди реальных курьеров о профпригодности их виртуального брата по оружию, курьера Сэма Портера Бриджеса.
Выходит режиссёрская версия вроде как самой курьерской игры на свете Death Stranding, Мой друг, один из авторов на сайте PS5hits.com, попросил меня, по этому поводу, провести #опрос среди реальных курьеров о профпригодности их виртуального брата по оружию, курьера Сэма Портера Бриджеса.
Как вы оцените профессиональные навыки курьера Сэма Портера?
Anonymous Poll
15%
1. Отличный парень. Лично помог(ла) ему закрыть не один десяток слотов после работы
18%
2. Неплохой курьер, но некоторые из доставленных им посылок были измазаны хиралием
8%
3. Абсолютно беспомощный, не может даже доставить пиццу, пока та не остыла
12%
4. Этого Сэма в «Ходячих» видел(а). Сломанными мотоциклами торговал
47%
5. Портер это сорт пива. Ни про каких Сэмов я не слыхал(а)
Песни про курьеров по доставке еды
Я недавно жаловался, что совсем их не знаю, но мне помогли подписчики. Сегодня сразу два народных творения про курьеров Delivery Club.
Первую песню мне прислал коллега под ником СЕКРЕТНЫЙ АГЕНТ ЯНДЕКС ЕДЫ. Поскольку он секретный, я вам этого не говорил.
Есть слова, которые я толком не расслышал и не понял. около них стоят знаки-вопросики. В скобочках.
Итак, песня курьера ДК.
...........................
Кто виноват, что опоздал?
Не говори, что ты устал!
Ведь ты Деливери курьер -
Для желтопузиков пример!
И чья вина, что там и тут
Все жрать хотят и вечно ждут,
Что ты придёшь и принесёшь,
Что всех накормишь и спасёшь?
Пищит заказ и молкнут звуки,
Клиенты жрать хотят, вот суки!
И серою лентою дорога,
Ожидает новый ресторан...
Движок(?), Сабвей и Бургер-Кинг -
Заказов тьма, а ты один,
Не опоздай, хоть разорвись,
Иначе штраф, зарплата вдых(?).
Салаты, пицца и супы,
Маслины, йогурты, грибы,
Десятки километров в день,
Ты мчишься, как лесной олень.
Пищит заказ и молкнут звуки,
Клиенты жрать хотят, вот суки!
И серою лентою дорога,
Ожидает новый ресторан...
Трещит по швам твой депозит,
Ты сам не знаешь, чем ты сыт,
Опять бежишь, не чуя ног,
Промок, обветрился, продрог!
Твой телефон исторгнет трель,
Дис(?) не звонит к добру, поверь,
И не посмеет суп пролить,
Кто хочет точки сохранить!
Пищит заказ и молкнут звуки,
Клиенты жрать хотят, вот суки!
И серою лентою дорога,
Ожидает новый ресторан...
#музыка
Я недавно жаловался, что совсем их не знаю, но мне помогли подписчики. Сегодня сразу два народных творения про курьеров Delivery Club.
Первую песню мне прислал коллега под ником СЕКРЕТНЫЙ АГЕНТ ЯНДЕКС ЕДЫ. Поскольку он секретный, я вам этого не говорил.
Есть слова, которые я толком не расслышал и не понял. около них стоят знаки-вопросики. В скобочках.
Итак, песня курьера ДК.
...........................
Кто виноват, что опоздал?
Не говори, что ты устал!
Ведь ты Деливери курьер -
Для желтопузиков пример!
И чья вина, что там и тут
Все жрать хотят и вечно ждут,
Что ты придёшь и принесёшь,
Что всех накормишь и спасёшь?
Пищит заказ и молкнут звуки,
Клиенты жрать хотят, вот суки!
И серою лентою дорога,
Ожидает новый ресторан...
Движок(?), Сабвей и Бургер-Кинг -
Заказов тьма, а ты один,
Не опоздай, хоть разорвись,
Иначе штраф, зарплата вдых(?).
Салаты, пицца и супы,
Маслины, йогурты, грибы,
Десятки километров в день,
Ты мчишься, как лесной олень.
Пищит заказ и молкнут звуки,
Клиенты жрать хотят, вот суки!
И серою лентою дорога,
Ожидает новый ресторан...
Трещит по швам твой депозит,
Ты сам не знаешь, чем ты сыт,
Опять бежишь, не чуя ног,
Промок, обветрился, продрог!
Твой телефон исторгнет трель,
Дис(?) не звонит к добру, поверь,
И не посмеет суп пролить,
Кто хочет точки сохранить!
Пищит заказ и молкнут звуки,
Клиенты жрать хотят, вот суки!
И серою лентою дорога,
Ожидает новый ресторан...
#музыка