Сегодня сразу два поста по темам #заграница и #смз (то есть, про самозанятость, как форму отношений между курьерами и сервисами).

А к первому из них подходит ещё и тег #бунт. В конце сентября возмущались курьеры греческого сервиса Efood. Они устроили массовый мотопробег в центре Афин, гудя клаксонами.
Причина - 115 курьеров сервиса получили письмо о том, что они обязаны перейти в статус фрилансеров. Это подразумевает работу по контракту, ограниченному 6-ю месяцами, и лишение социальных гарантий. Либо так, либо увольняться - другого выбора нет.

Что ж, отсюда следует, видимо, что греческие курьеры работают по полноценным трудовым договорам? Это не точно - в конце я к этому вернусь.

Интересная особенность "бунта" в том, что курьеров поддержали многие клиенты - по крайней мере, в соцсетях. Клиенты угрожали удалить приложение сервиса и больше им не пользоваться, в знак протеста против притеснения курьеров.
Поддержал курьеров и греческий #профсоюз работников отелей, туризма и общ. питания.

Ответ самого сервиса был в том, что эту практику не собирались применять ко всем курьерам. Письмо получили, мол, только курьеры с низким рейтингом - таким образом сервис решил подстегнуть их производительность.
В тексте по ссылке - откуда я и взял большинство этих подробностей - не сообщается, чем же в итоге закончилась история.

Но российский профсоюз "Курьер" утверждает, что:
- во-первых, "курьеры Efood одержали сокрушительную победу";
- во-вторых, "e-food была вынуждена взять на официальную работу все 2016 сотрудников, заключив с ними постоянные контракты".

То есть, получается, что Греция не выбивается, так сказать, из общего ряда и там доставщики еды тоже самозанятые/фрилансеры/etc? И этим 115-ти курьерам предложили не что-то принципиально иное, а просто ещё более худшие условия (вспоминаем про 6-месячный контракт)?

В посте профсоюза "Курьер" сказано, что раньше курьеры Efood были трудоустроены через кадровое агентство Manpower и вот только теперь-то с ними заключили "полноценные контракты".

В общем, пост профсоюза "Курьер" более конкретен и подробен, чем мой, но в нём нет ни одной ссылки, к сожалению. Так что, не очень понятно, что и откуда взято. Я такое не очень люблю, когда без ссылок на источники; но готов порадоваться за греческих курьеров.

Видео с мотопробега протеста курьеров Efood.

#бунт #заграница

Как сегодня интересно - в Петербурге снова #бунт курьеров. Мы успели по этому соскучиться - записано видеообращение, возмущённые лица и голоса в кадре, угрозы не выходить на слоты.

Кратко: курьерам Деливери Клаб не ставят смены с теми отправными точками, которые они хотят. Вместо этого предлагают выходить на свободные слоты (то есть без гарантии "минималки"). Возмущаются также штрафами за опоздания по таймеру - считают, что они неизбежны из-за тех же проблем с отправными точками. Есть заблокированные курьеры - требуют их разблокировать.

Взял я всё это из поста профсоюза "Курьер"; казалось бы, откуда ещё? Но не они организаторы этой акции.
#Профсоюз, скорее, подхватил эту тему, когда к нему обратилась инициативная группа курьеров ДК с уже готовой датой "бунта" и сформулированной проблемой (наблюдал это в их чате).
Какое-то развитие ситуации, скорее всего, более оперативно будет освещаться в канале профсоюза. Я же сам пока просто наблюдаю и, разве что, глубокомысленно подведу потом какие-то итоги.

По нашей питерской забастовке курьеров Delivery Club пока нет ничего принципиально нового. Сейчас же - про очередной #бунт курьеров Glovo в Казахстане.

Дело было ещё в 20-х числах октября, в столице страны Нур-Султане. Десятки курьеров не вышли на работу и собрались перед зданием городского акимата (типа, мэрия) - но никакого митинга не проводили, как пишут здесь.
Главное требование - вернуть связку рабочего приложения с Google-картами (вместо используемых теперь 2GIS).

Сначала это может показаться смешным. И вот почему - в июле этого года казахские "гловеры" уже бастовали против Google-карт - это было одно из требований, по крайней мере. Они что, глупые? Я бы не торопился усмехаться.

Во-первых, июльский бунт проходил в Алматы, на другом конце страны. Вполне вероятно, что тогда и сейчас действуют разные инициативные группы. У них могут отличаться взгляды на один и тот же вопрос.
(27 октября планировалась похожая акция и в Алматы, но она была сорвана - организатора вызвали в полицию, как пишут тут)

Во-вторых, с заменой рабочих карт с "гугла" на 2ГИС стал иначе рассчитываться маршрут - для мотокурьера по пешему маршруту, например. Иначе стал и учитываться пройденный километраж, а это сказалось на оплате.
Я предполагаю, что на Google Maps жаловались, скорее всего, из-за неудобного интерфейса и "пожирания" ими ресурсов смартфона - карты убогие, это и моё частное мнение. А, получив новое приложение, получили и новый алгоритм расчёта километража - об этом никто не просил. Отсюда требование "вернуть, как было".

Так что, может быть, это не курьеры глупые, это "начальство" хитрое. Ну, или криворукое.

#заграница

Курьеры Delivery Club из Екатеринбурга вдохновились примером коллег из СПб и записали своё видеообращение к сервису.
Требования те же: убрать поминутные штрафы за опоздания, позволить выбирать слоты с нужной курьеру отправной точкой. "Всё вернуть, как было".

Источник - чат канала профсоюза "Курьер" в телеграме.

#бунт

В американском сервисе доставки DoorDash зреет #бунт - но не курьеров, как мы могли бы предположить, а программистов.
Со следующего года их хотят обязать раз месяц выходить на доставки в качестве курьера или на линию службы поддержки в качестве оператора.

С одной стороны, может показаться, что "так им и надо" и это было бы полезно. Сам написал кривой алгоритм - промучайся с ним день и поймёшь, что надо исправить. С другой стороны - а на что обратная связь? Может, лучше наладить адекватный сбор статистики, на что курьеры и клиенты жалуются, и не отвлекать людей от работы, на которую они устраивались?

Недовольство IT- работников вызывают два момента:
1. при трудоустройстве их ни о чём таком не предупреждали;
2. средства, заработанные персоналом в рамках такой практики, "будут переданы некоммерческим организациям, утверждают в компании" 😊 То есть, они и денег за эти дни не получат, программисты наши.

Источник - тут

#заграница

Снова к теме забастовки сборщиков Яндекс-Еды в Кемерово. Ситуацию рано считать законченной, но хочу описать события, происходившие между 22 декабря (когда появилось первое сообщение о планируемой забастовке) и Новым Годом.

Сейчас я постараюсь не скатываться в оценки и рассуждения. Просто перескажу самые основные моменты.
.........................

Начало забастовки было запланировано на 25 декабря и она, вроде как, действительно началась. То есть, часть сборщиков перестали собирать поступающие заказы. При этом на слоты в магазины они выходили - шаг, как минимум, опасный, этим они подставляли себя под блокировку за нарушение правил сервиса. И, действительно, такие сборщики получали смс о "временном ограничении доступа к заказам".

Новость о событии попала в СМИ; вышло даже видео на телеканале "Дождь", где на вопросы ведущей отвечал Никита, "фронтмен" забастовки. Он же был героем видео, которые первое время выходили каждый день в канале профсоюза "Курьер". Но в кадре он не был единственным, были и другие бастующие сборщики.

Из прокуратуры города Кемерово на адрес профсоюза "Курьер" пришло письмо о "проверке информации по факту нарушения прав работников сервиса Яндекс Еда" и просьбой связаться с помощником прокурора, осуществляющим эту проверку.

Последнее, что скажу об "инфошуме" - упоминая именно забастовку сборщиков в Кемерово, критично высказался о "фиктивной самозанятости" и "занятости через цифровые платформы" Сергей Миронов - бывший сенатор и нынешний депутат, глава партии "Справедливая Россия". Не такие уж большие это величины в наше время - главы партий и депутаты - и всё же. Это указывает на резонанс, созданный ребятами из Кемерова.

Основными комментариями Яндекса в СМИ были "график работы не менялся" и "штрафов у сборщиков нет". Что, в общем-то, тоже правда. Но...
Мотивами забастовщиков было не фактическое изменение графика, а грядущее - будущее введение графика 2/2 не было нигде официально озвучено, но это секрет Полишинеля для сборщиков изо всех городов. Это обсуждалось в разных чатах и до событий в Кемерово.
Мелких "текущих" штрафов в работе сборщика действительно нет, но и здесь речь идёт не о штрафе, как таковом, а о санкции "снятия минималки" за опоздание свыше 5 минут на смену. Что выливалось в бесплатную работу весь день. Существование этой санкции и её автоматическое применение признавалось проблемой и самим Яндексом. Объявление с порядком действий в таких случаях сборщики получили через официальные каналы уже после начала забастовки.

Впрочем, сборщики заказов работают не напрямую с Яндексом, а с "прокладкой" Лидер-Консалт. И 28 декабря состоялась очная встреча представителей Лидер-Консалта с бастующими сборщиками. В диалоге #бизнес признал, что терпит убытки от забастовки, анонсировал изменение условий в лучшую сторону, а сборщики признали, что если бы с ними просто по-нормальному коммуницировали и прислушивались к их проблемам, то на такой радикальный шаг им идти не пришлось бы. "Мы бы не устраивали этого всего" (видео по этой ссылке).
.........................

Некоторые мелкие детали я мог и пропустить. Что касается моего отношения к этим деталям и моих мыслей - я бы хотел высказаться по этой ситуации намного шире и объёмнее. Я больше, чем когда-либо, переживаю, освещая этот #бунт. От некоторых моментов у меня "бомбит" невероятно.

Но, повторюсь, ситуация пока не выглядит завершенной окончательно и, может быть, когда она придёт к какому-то финалу, я к ней ещё вернусь, со всеми своими субъективными оценками. Или нет, не знаю, кому нужны мои эмоции на десять тысяч знаков? А пока всё.

"Курьер расправил плечи" - любуюсь мастерством написания заголовков издания "Фонтанка ру"😊
Так называется статья, вдохновлённая недавними историями о невыплате денег курьерам "Самоката", видеообращениями курьеров Деливери Клаб и, конечно, забастовкой кемеровских сборщиков заказов ЯЕ.

Статья большая, по ссылке вы можете прочесть её целиком, если хотите; я вырву несколько цитат, на которые сам обратил внимание.
...........................

"... рост рынка доставки еды в России обусловлен огромными инвестициями, которые идут на содержание этой системы, которая - каламбур - пока даже приблизительно не может себя прокормить сама.
Для примера, «Яндекс» - крупный, но далеко не единственный игрок на рынке по итогам 3 квартала 2021 года отчитался об убытке в 8,1 млрд рублей в сегменте фуд-теха. Это в три раза больше, чем год назад <...>
... чтобы оплачивать работу курьеров, компании приходится сжигать в среднем по 900 млн рублей в месяц".

" – ... с точки зрения бизнеса, все эти сервисы - это ведь не очень маржинальная история?
– Я бы сказал, что они безумно убыточны, но это решение хозяев сервисов субсидировать их за свой счет. Клиенты платят за эту услугу намного меньше, чем стоит реальный труд. Если в таком сервисе курьеру нужно заплатить около 200 рублей за доставку одного заказа, а для клиента это бесплатно, очевидно, что ситуация несбалансированная". (Григорий Кунис, со-основатель iGoods)
...........................

"130 курьеров «Самоката», которые пожаловались на отсутствие зарплаты с октября, работали через ООО «Создание» и ИП «Янковский». <...>
В разговоре с «Фонтанкой» совладелец и гендиректор «Создания» Денис Тэммо подчеркнул, что претензий к «Самокату» у него нет, а конфликт якобы был разрешен еще до того, как информация о задержках зарплат появилась в СМИ. (мой комментарий - 😊)
На вопрос «Фонтанки» о каких именно сведениях идет речь, он попросил перезвонить после того, как проконсультируется с юристами, но на следующий день трубку не взял".
...........................

"Существующая сейчас система, которую выстроили агрегаторы, крайне далека от рыночных законов и живет, по сути, только за счет субсидирования зарплаты тех же курьеров, за труд которых клиенты не могут достойно заплатить,
Потребитель привыкает, что доставка бесплатная или стоит лишних всего 100-200 рублей, и постепенно приучается платить за комфорт. Его цена остается низкой, пока крупнейшие игроки готовы финансового вкладываться в эту убыточную историю, а денег у них на ближайшие несколько лет точно хватит, прогнозирует Григорий Кунис".

#бунт #бизнес

Я обещал вернуться к теме кемеровской забастовки сборщиков Яндекс-Еды, когда ситуацию можно будет признать более-менее пришедшей к финалу. Не уверен железно, но, похоже, в целом, она завершена.
Текст получился гигантский, я разобью его на три части:

1. Таинственный трудовой договор

2. Что там по требованиям забастовки

3. Про "коммьюнити" курьеров/сборщиков и профсоюз Курьер в этой конкретной истории

#бунт #профсоюз

Почти всю неделю разговор у нас идёт о негативе, ну и воскресенье будет не лучше. Кстати, с Пасхой.

В этот раз ухудшение условий коснулось курьеров Delivery Club в Москве, об этом сообщил в пятницу #профсоюз "Курьер".

Курьерам ДК изменили тариф, оплата заказа снизилась со 120₽ до 90₽, оплата километража осталась без изменений (20₽/км), но - как я это понял - стал тарифицироваться километраж на участке "до ресторана". То есть, в редких случаях, когда новый заказ "цепляет" тебя сильно издалека, этот новый тариф более выгоден. В большинстве других случаев - менее выгоден.

Есть видео, на котором "зелёные" обращаются к руководству сервиса с просьбой (или требованием, в формулировке профсоюза) вернуть прежний тариф. Пока не анонсировалось конкретных дат забастовки, но тут есть, что ещё сказать.

#бунт

Ситуация вокруг Delivery Club снова оказалась "ярче" всех.

Вчера днём, 25 апреля, стало известно, что около 30 курьеров ДК вышли к офису компании, как это бывало уже не раз. Вскоре приехала полиция и начала потихонечку задерживать как самих курьеров, так приехавших поддержать их политических активистов.

А вечером стало известно, что с обысками пришли к председателю профсоюза "Курьер" Кириллу Украинцеву. У него изъяли рабочий ноутбук, смартфоны; самого Кирилла, как пишут, увезли в Следственный комитет.

Причина здесь не только в свежих событиях, Кирилл Украинцев тоже политический активист, помимо того, что профсоюзный, его задерживали и раньше. Осенью его задерживали на 10 суток за поддержку другого политического активиста. Сейчас, например, припоминают и недавнюю забастовку таксистов в Сергиевом Посаде, в организации которой - вроде как - тоже принимал участие Кирилл.

Источник - канал самого профсоюза "Курьер".

#бунт #профсоюз

К слову про пониженные ставки и забастовки.

Британский агрегатор Deliveroo работает, в том числе, в Дубае. На фоне и так напряженного рабочего графика - священный месяц Рамадан - сервис снизил оплату заказа с 10,25 дирхама до 8,75 дирхамов (т. е. с 2,79 до 2,38 долларов).
И, кроме того, увеличил рабочие смены до 14 часов; здесь мне не хватает данных, чтобы понять, обязательны ли были все 14 часов к отработке или просто был увеличен возможный лимит.

Короче. Эти "нововведения" вызвали возмущение курьеров, которые, в Эмиратах, представлены мигрантами, в большинстве своём. Какого-то своего профсоюза там нет, в Эмиратах они вообще, вроде как запрещены. Так что, #бунт произошёл стихийно и, всё же, достаточно дружно. Настолько, что компания отозвала эти изменения после двух дней забастовки.

Источники: явно машинный перевод с сайта "Красная весна" и статья с исламского сайта под названием "Курьерам из Эмиратов пришлось нарушить закон, чтобы добиться человеческих условий труда". Под нарушением закона тут понимается просто сам факт отказа от работы.

#заграница

Что там #заграница? Небольшая подборка новостей.

В Дубае снова #бунт курьеров. Только теперь не Deliveroo, как неделей ранее, а курьеров сервиса Talabat. Они требуют поднятия ставки с 7,5 до 10 дирхамов за один заказ; главная причина такого требования - рост цен на бензин. Курьерам на мотоциклах и скутерах просто не окупается их работа. "В компании заявили, что понимают чаяния работников и будут продолжать прислушиваться к ним".

Во Франции 120 тысяч работников "гиг-экономики", куда относятся и курьеры с таксистами, будут выбирать профсоюз для представления своих интересов. То есть речь о том, чтобы какой из уже существующих профсоюзов взял бы на себя официально эту роль. Нужно это для последующего обсуждения прав и соцгарантий для этой большой прослойки вроде как "самозанятых партнёров", но вы сами знаете.
"Среди кандидатов крупнейшие профсоюзы Франции, такие как CGT (Всеобщая конфедерация труда), Unsa (Национальный союз автономных профсоюзов), FO («Рабочая сила»), а также более мелкие, такие как национальные федерации фрилансеров и малого бизнеса".

Основатель индийского агрегатора доставки Zomato по имени Депиндер Гоял пожертвовал около 90 млн долларов своих будущих опционов на образование для детей курьеров своего сервиса. Какое длинное предложение получилось.
По достижении 5-летнего стажа, курьер сможет получать 700 долларов ежегодно на эти цели, по достижении 10 лет - вдвое больше. Для женщин-курьеров порог будет ниже.
Взял из телеграм-канала Daily Chunks, ссылка на англоязычный источник там.

Обзор несостоявшейся забастовки Яндекс-курьеров, Москва, конец ноября 2022

Я не очень оперативно освещаю некоторые "горячие" новости, но, может, оно и к лучшему. Есть время почитать, понаблюдать. В общем, спустя три недели я решил рассказать о забастовке курьеров Яндекс, которая была намечена на 25-27 ноября.

Текст получился большой и я решил поделить этот обзор на несколько небольших глав - вот они:

- Перечень требований

- Лужа для профсоюза

- Засланные казачки Яндекса

- Почему несостоявшаяся и про сам термин "забастовка"

- Встреча курьеров с депутатом Госдумы 7 декабря

#бунт

"Крик души волгоградских курьеров" - видео с таким названием мне вчера подсунули алгоритмы ю-туба. Первой мыслью было - ага, это, наверное, в поддержку московских активистов, вот о которых я буквально позавчера писал.

Но нет, видео со своей спецификой.

Выступают несколько автокурьеров бывшего Деливери Клаб - сейчас они, разумеется, курьеры Яндекс-Еды.

Жалуются на падение доходов - это мы помним, именно для "зелёных" слияние сервисов означало снижение тарифов. Причем, на видео именно автокурьеры, для этих людей чувствительными моментами являются расходы на бензин и амортизацию авто.

Жалуются на мультизаказы - поддерживаю, многократно писал, что ненавижу "мультики".

Жалуются на техподдержку - "сделайте меня руководителем службы поддержки, я там порядок наведу", говорит один из курьеров.

А вот специфика - автокурьер Наталья озвучила требование сократить количество курьеров на свободных слотах!

По её словам нужен механизм, ограничивающий количество курьеров, которые могут начать и заканчивать работу в произвольные моменты времени, а не по запланированному заранее графику.

Логика Натальи мне понятна - она хочет, чтобы больше заказов доставалось тем, кто расписывает своё рабочее время загодя и для кого доставка - основной источник дохода.

Но поддержать такое требование я не могу. Я хочу, чтобы у меня всегда была возможность махнуть вечерком на слот просто от скуки, просто, когда захотел.

Примечательно - видео выложено на канале какого-то новостного ресурса Волгограда, это не профсоюз Курьер, это не какие-то политические активисты. И не звучит в самом видео призывов к построению социализма, даже к заключению трудовых договоров, наоборот, говорят: "мы самозанятые, не навязывайте нам мультизаказы и бесплатное ожидание, нам дорого наше рабочее время".

#бунт

Профсоюзы размножаются делением. И про новую забастовку курьеров Яндекс-Еды

Нет конца "бунтам" курьеров; уж я извиняюсь, дорогие читатели, за однообразность повестки, но это новости. Они случаются, я их освещаю.

На 20-25 декабря планируется ещё одна забастовка курьеров. К перечню требований я перейду в конце, сначала хочу рассказать про другое.
................

Впервые я узнал о готовящейся забастовке в сообщении, которое переслали мне из одного чата.
Там было сказано, что 20-25 декабря забастовку готовит некий Рабочий Союз Курьеров (далее - РСК).
В этом сообщении также подчёркивалась некая дистанция от профсоюза Курьер: "в отличии от НКО "Профсоюз Курьер", [РСК] полноценный с точки зрения законодательства профсоюз, который может вести переговоры и защищать своих членов во всех инстанциях".

Перейдя уже в чат РСК, я увидел там знакомые "лица", точнее, ники - они были известны мне ранее по чату профсоюза Курьер.

...в общем, тут в моём черновике сначала был история, как я разбирался, в чём же дело, вместо этих длинных описаний я сразу выдам суть: в профсоюзе Курьер произошло нечто вроде раскола.

Напомню, что их председатель, Кирилл Украинцев, с весны находится в СИЗО по "политическим" обвинениям. Профсоюз всё это время управлялся Межрегиональным Бюро - это внутренний коллегиальный орган, в который входят активисты "Курьера". Одни из них работают курьерами, другие - нет, но все они одновременно являются активистами политических партий или групп (upd: меня поправили - не все; но большинство, я думаю). По этой линии и произошёл "разлом".

Активист, принадлежащий к партии РРП, был исключен из Бюро. Потому, что "эти мелкие политические группы ненавидят мою партию" - цитата из личной переписки со мной. Я переспросил, о каких группах речь, он ответил: "Союз Марксистов, новые Красные, Российское Социалистическое Движение, Левый Блок, Международная Марксистская Тенденция".

Я пообщался в личке с другим знакомым мне активистом профсоюза Курьер. Он сказал мне, что член Бюро от РРП был исключен "из-за самодеятельности за спиной профсоюза и нарушения договорённостей касающихся курьеров в текущей компании". Ну, а восприняли это исключение негативно все активисты, кто имел отношение к РРП.

Я тут, разумеется, не занимаю ничью сторону, я даже не знаю различий между перечисленными партиями. Я только в самых общих чертах попробовал показать, почему одну и ту же забастовку готовят два профсоюза.

Два профсоюза? Да. Забастовка 20-25 декабря анонсирована и в недавнем посте профсоюза Курьер.

Как я понял, саму по себе забастовку планировал и готовил ещё "единый" профсоюз Курьер, но "раскол" произошёл в процессе подготовки и одна из образовавшихся частей объявила о ней раньше.
Ну, что, вернёмся таки к самой забастовке?
................

Требования забастовки я сейчас перечислю вот прямо скопировав их из объявления в чате Рабочего Союза Курьеров:

1) Вернуть тариф 110 рублей. 
 2) Уменьшить зону доставки до 2 км. 
 3) Отменить штрафы. 
 4) Добавлять заказы в мульти-заказ только по согласованию и платить за них полную ставку. 
 5) Ввести дополнительную оплату при ожидании курьером заказа от 20 минут. 
 6) Отменить автоприем заказов. 
 7) Признать Яндекс.Еда работодателем и ввести обязательный трудовой договор. 

Не буду повторяться, я комментировал почти все эти требования неделю назад; что касается последнего требования, про трудовые договоры, "священного", можно сказать, требования... Короче, я подготовлю отдельный пост на его тему. Я это требование не поддерживаю, а почему - надо будет описать развёрнуто. Но это, как говорится, "давайте уже после Нового Года".

Что я думаю о самой забастовке? А я тоже уже писал, тоже неделю назад.

Не могу сказать, что считаю этот текст очень уж интересным и важным в своём канале, но посчитал, что должен осветить эту историю. Завтра узнаем, как пойдёт забастовка.

#бунт #профсоюз

Сегодня 26-е число. А, значит, по идее, закончилась забастовка 20-25 декабря, объявленная двумя профсоюзами: "Курьер" и "Рабочий Союз Курьеров".

Писать большие тексты ещё не время, сейчас коротко обозначу основные моменты.

Оба профсоюза считают забастовку успешной. Каждый день выходили мини-отчёты, где демонстрировались скриншоты из Яндекс-Про с картами повышенного спроса из разных городов.

Подробнее можете посмотреть в каналах самих профсоюзов, вот ссылка на Курьер, а вот - на Рабочий Союз Курьеров.

Повышенный спрос означал нехватку курьеров. А в результате чего была эта нехватка и как долго держалась - тут уже можно спорить. Возможно, из-за плохой погоды, возможно - из-за поддержки курьерами объявленной забастовки. Возможно - всё вместе.

Яндекс-Еда в первый день забастовки объявила о том, что на слоты вышло даже больше курьеров, чем обычно - "на 12% больше, чем неделей ранее".

А в последующие дни завирусилось видео о заработках курьеров - вот оно, по ссылке. Там курьеры рассказывают, как зашибают больше 100 тысяч рублей в месяц. Вообще, я и сам знаю подобных "миллионеров из доставки", да, это реально. Но когда частные случаи выдают за тенденцию, за порядок вещей - я такое не люблю. Заработки у разных курьеров разные, а в среднем - средние.

Вообще, забастовка произвела шум бо́льший, чем лично я ожидал. Многие знакомые, не связанные с работой в доставке, спрашивали меня "а что там у вас?", интересовались. А у вас как? - спрашивал я в ответ - доставку долго ждёте? Да нет, отвечали мне, вроде, норм всё.

Была ли сама остановка работы, сидели ли клиенты без заказов, просела ли выручка сервиса? Мне лично кажется, что мы этого точно установить не можем - нет у нас открытых источников. Сколько курьеров вообще сейчас активны, кто из них работал в эти дни, кто нет. Какими были обороты у ЯЕ в эти дни, упали ли они.

А ещё тут слишком много сторонних факторов. Я лично, например, все эти дни ни разу не вышел на доставки. У меня сейчас есть основная работа, но даже в свободные часы я так и не взял сумку потому, что в моём городе гололёд. Просто ходить невозможно. Я не бастовал, просто не курьерил.

Но внимание общества к проблемам курьеров - острым и не очень - было привлечено.
Более глубокой аналитикой давайте займёмся потом, когда чуть улягутся эмоции.

#бунт #профсоюз

Про #бунт курьеров Яндекс-Доставки в Астане. Не очень-то оперативно с моей стороны, но лучше поздно, чем никогда.

Вечером 9 июля курьеры Доставки устроили пробег на скутерах по одному из проспектов Астаны. А до этого в течение дня многие из них брали заказы в работу, но не выполняли их - это позволяет считать события "забастовкой", как это было названо во многих СМИ.

………………

Чем курьеры недовольны:

1. С 1 июля им перестали выплачивать бонусы;
2. Комиссия сервиса - сейчас она составляет 16% для курьеров с термокоробом и 29% для тех, у кого короба нет;
3. Работа техподдержки и периодические баги в системе, например - заказы продолжают поступать, когда курьер уже ушёл с линии.
………………

Насколько я понял, никакого взаимодействия между сервисом и "бастующими" не было. Совершив свой пробег, они просто разъехались по домам; у отдельных курьеров произошло общение с полицией по теме создания помех в дорожном движении.

Слово "бастующие" я взял в кавычки не из какого-то пренебрежениями к действиям казахстанских коллег; просто, насколько я это понял, 9 июля произошёл стихийный выпуск пара, не было никакого предварительного планирования, организации. Это не была забастовка, как осмысленное мероприятие, с лидерами, планом действий и всем таким.

Общения курьеров с сервисом не было, но реакция от сервиса была.
Ситуацию с невыплатой бонусов объяснили техническими работами и обещали, что все положенные бонусы доначислят. Кроме того, в компании сообщили, что средний доход их курьеров за последние полгода не изменился и составляет 1700-1900 тенге в час (это 350-390₽/час).

Ну и заверили, как всегда, что на работу сервиса события никак не повлияли. Тут я снова, как будто бы, ироничен; но я и правда не помню, чтобы после каких-то подобных событий какой-либо сервис признавал их влияние на свою работу.

#заграница

Любопытный материал про #бунт бразильских курьеров. Они отказываются доставлять заказ "до двери" и требуют, чтобы клиенты сами спускались за заказом. И курьеры угрожают съедать заказы клиентов, если те не захотят выполнять их требование.

Откуда у этого требования ноги курьера растут: Бразилия страна неспокойная, много уличной преступности. И часто у курьеров воруют транспорт и термосумки, оставленные на стоянке.
Тут, конечно, речь о крупных термосумках, в которых перевозится сразу несколько заказов и она остаётся на скутере/мотоцикле.

Начал всё это движение некий Педро Хуниор из Рио-де-Жанейро. Он снял видео о том, как, собственно, съедает заказ клиента в ответ на его отказ выйти за заказом самому. Этот ролик стал вирусным в ТикТоке.

"Он с радостью возвращал бы блюда в рестораны, но далеко не все готовы их принять. Выбрасывать еду Хуниор не собирается, поэтому действует по ситуации: отдаёт бездомным, ест сам или относит домой сыну".

Хуниора поддержали многие коллеги и власти нескольких бразильских городов уже приняли уже приняли акты, позволяющие курьерам отказываться от доставки "до двери". Ещё в нескольких городах такие законы рассматриваются.

Но я, всё-таки, не могу сказать, что аплодирую бразильским коллегам. Мне понятны проблемы, которые они описывают, - среди них, кстати, не только угроза ограбления и просто трата времени на поход от стоянки к клиенту, через калитки и консьержей.

Но я не особо одобряю найденный ими выход - делить с клиентом риск быть ограбленным. И предчувствую возможные злоупотребления. Господи, да это даже у нас бывает, когда под предлогом "невыхода клиента на связь" заказ просто бессовестно съедался. Знал я коллегу, который таким образом объел беззащитного китайца в Петербурге. Мерзкий случай.

#заграница