Город Нью-Йорк обязал сервисы доставки установить "минималку" для своих курьеров в размере 17,96 долларов/час. Сейчас средний заработок тамошних "самозанятых партнёров" составляет 7,09 долларов в час.
Федеральный МРОТ по США - 7,25 доллара в час, местный нью-йоркский - 15 долларов час.
Термин МРОТ я употребляю, разумеется, произвольно, по аналогии с нашим российским, там это как-то иначе называется. Ну, суть вы поняли.
Вступить в силу это положение вещей должно с 12 июля. Сервис DoorDash уже отреагировал заявлением, что он не против установления подобных минимумов, но нью-йоркский вариант очень уж "экстремальный". Пророчат, разумеется, рост цен на доставку (ну, вполне вероятно).
Саму новость взял из канала "Фудтех", ссылка на англоязычный источник вот
#заграница #деньги
Федеральный МРОТ по США - 7,25 доллара в час, местный нью-йоркский - 15 долларов час.
Термин МРОТ я употребляю, разумеется, произвольно, по аналогии с нашим российским, там это как-то иначе называется. Ну, суть вы поняли.
Вступить в силу это положение вещей должно с 12 июля. Сервис DoorDash уже отреагировал заявлением, что он не против установления подобных минимумов, но нью-йоркский вариант очень уж "экстремальный". Пророчат, разумеется, рост цен на доставку (ну, вполне вероятно).
Саму новость взял из канала "Фудтех", ссылка на англоязычный источник вот
#заграница #деньги
Мне тут прислали вот таких скриншотов, это из клиентского приложения Яндекс-Еды. Приложение предлагает оставить курьеру чаевые не в рублях (49/99/199₽) - а в процентах.
В процентах от чего? Ну, судя по суммам - наверное, от стоимости доставки. Не всей суммы заказа, а именно стоимости доставки. То, что "падает" чеком в Мой Налог. Хотя, на все 100% я пока ничего утверждать не могу.
Цифры, как будто бы, не впечатляют; но мы вот в узкой компании обсудили это уже немножко, есть версия, что маленькие суммы оставлять на чай психологически легче. И тогда, чисто теоретически, чаевых может стать больше. Но может и не стать.
Короче, наверное, яснее станет дальше, а пока #опрос. А то давно их не было.
#деньги
В процентах от чего? Ну, судя по суммам - наверное, от стоимости доставки. Не всей суммы заказа, а именно стоимости доставки. То, что "падает" чеком в Мой Налог. Хотя, на все 100% я пока ничего утверждать не могу.
Цифры, как будто бы, не впечатляют; но мы вот в узкой компании обсудили это уже немножко, есть версия, что маленькие суммы оставлять на чай психологически легче. И тогда, чисто теоретически, чаевых может стать больше. Но может и не стать.
Короче, наверное, яснее станет дальше, а пока #опрос. А то давно их не было.
#деньги
Почти месяц назад писал о том, что город Нью-Йорк хочет установить минимальный уровень оплаты труда для курьеров, работающих на агрегаторы - 17,96 доллара в час. Ну, "установить" - это то есть обязать сервисы платить не меньше этой суммы. Напомню, что сейчас средний доход курьера в этом городе - 7,09 доллара в час.
Вступить в силу эта норма должна была с 12 июля.
Три агрегатора - Uber, GrubHub, DoorDash - пытаются теперь заблокировать этот закон через Верховный суд штата.
Первый аргумент со стороны #бизнес'а очевиден - вырастет стоимость услуг по доставке. Примерно на 15%, как считают ДурДаш и ГрабХаб.
Второй менее очевиден, но понятен. Я не говорю - оправдан, я пишу - понятен:
«По мнению заявителей, получающие сдельную оплату труда работники, как правило, используют несколько приложений одновременно, в результате возникает вероятность того, что различные компании будут оплачивать им одно и то же время».
Когда Деливери Клаб ещё не был выкуплен Яндексом, я знал нескольких курьеров, которые прямо единовременно находились на слоте и в ДК, и в Яндекс-Еде. Это было отчаянно, но у них получалось. Ловили минималку с обоих сервисов; ну, или с одного минималку, со второго - просто по тарифу. Впрочем, ладно, это уже другая тема. Не про Нью-Йорк.
#заграница #деньги
Вступить в силу эта норма должна была с 12 июля.
Три агрегатора - Uber, GrubHub, DoorDash - пытаются теперь заблокировать этот закон через Верховный суд штата.
Первый аргумент со стороны #бизнес'а очевиден - вырастет стоимость услуг по доставке. Примерно на 15%, как считают ДурДаш и ГрабХаб.
Второй менее очевиден, но понятен. Я не говорю - оправдан, я пишу - понятен:
«По мнению заявителей, получающие сдельную оплату труда работники, как правило, используют несколько приложений одновременно, в результате возникает вероятность того, что различные компании будут оплачивать им одно и то же время».
Когда Деливери Клаб ещё не был выкуплен Яндексом, я знал нескольких курьеров, которые прямо единовременно находились на слоте и в ДК, и в Яндекс-Еде. Это было отчаянно, но у них получалось. Ловили минималку с обоих сервисов; ну, или с одного минималку, со второго - просто по тарифу. Впрочем, ладно, это уже другая тема. Не про Нью-Йорк.
#заграница #деньги
Грустные новости для меня и моих коллег - курьеров Яндекс-Еды. Нам уменьшают тариф оплаты за заказ.
Возможно не повсеместно - я знаю об уменьшении только в своей родной Калуге и соседней Туле. Плюс точно знаю, что таких понижений пока не анонсировано в Петербурге.
На примере Калуги это вот какие цифры:
БЫЛО: 55₽/заказ + 20₽/км
СТАНЕТ: 50₽/заказ + 15₽/км
Вступают в силу новые правила мотивации 31 июля. Скриншоты из официального сообщения я скидывать сюда не буду, источник закрытый, не хочу подставляться. Ограничимся моим пересказом.
В новостном канале анонсирована ещё одна фишка: на плановых слотах теперь будет дополнительный коэффициент. То есть та же динамическая база + немного фиксированного кэфа сверху. Но... Горечи это как-то не снижает.
Раньше при кэфе 2.5 получалось 50₽/км, теперь при кэфе 3.0 будет 45₽/км. Я специально сравнил меньший кэф с большим, чтобы показать, что эти игры с коэффициентом не перекрывают потери.
Понятно, что, как говорили древние римляне "там, где ты ничего не можешь, ты не должен ничего хотеть". Лёгкость партнёрских отношений с агрегатором включает в себя и лёгкость подобных односторонних изменений. Я сейчас не иронизирую. Но эмоции это вызывает негативные.
По счастью, лично я давно уже выхожу на слоты только ради хобби, но жаль тех, кто кормит себя работой в доставке, их доход в масштабах одного заказа очевидно снизится. Им придётся либо интенсивнее работать, либо уменьшать аппетиты.
#деньги
Возможно не повсеместно - я знаю об уменьшении только в своей родной Калуге и соседней Туле. Плюс точно знаю, что таких понижений пока не анонсировано в Петербурге.
На примере Калуги это вот какие цифры:
БЫЛО: 55₽/заказ + 20₽/км
СТАНЕТ: 50₽/заказ + 15₽/км
Вступают в силу новые правила мотивации 31 июля. Скриншоты из официального сообщения я скидывать сюда не буду, источник закрытый, не хочу подставляться. Ограничимся моим пересказом.
В новостном канале анонсирована ещё одна фишка: на плановых слотах теперь будет дополнительный коэффициент. То есть та же динамическая база + немного фиксированного кэфа сверху. Но... Горечи это как-то не снижает.
Раньше при кэфе 2.5 получалось 50₽/км, теперь при кэфе 3.0 будет 45₽/км. Я специально сравнил меньший кэф с большим, чтобы показать, что эти игры с коэффициентом не перекрывают потери.
Понятно, что, как говорили древние римляне "там, где ты ничего не можешь, ты не должен ничего хотеть". Лёгкость партнёрских отношений с агрегатором включает в себя и лёгкость подобных односторонних изменений. Я сейчас не иронизирую. Но эмоции это вызывает негативные.
По счастью, лично я давно уже выхожу на слоты только ради хобби, но жаль тех, кто кормит себя работой в доставке, их доход в масштабах одного заказа очевидно снизится. Им придётся либо интенсивнее работать, либо уменьшать аппетиты.
#деньги
Сегодня вернёмся к разговору про новую систему оплаты заказа в Яндекс-Еде.
Если прочитать ещё раз основные моменты, то главное "улучшение" - это плюс-коэффициент на плановых слотах. Поэтому перед тем, как посчитать непосредственно #деньги, озвучу ещё два свеженьких факта - оба они тоже про плановые слоты. Источник: новостной канал ЯЕ для курьеров Калуги.
1. Теперь при опоздании на плановый слот более, чем на 5 минут, минималка за весь слот слетать не будет - только за пропущенное время. Пропорционально, как я понял. Но при опоздании на 30 минут и более слот, как и раньше, автоматически снимается - напрямую это не прописано, но это подразумевается в тексте.
2. Если доставка заказа продолжается за пределами планового слота - сверхурочное время будет зачтено при расчёте минималки. Опять-таки пропорционально. То есть, доставляя последний заказ "лишние" полчаса при минималка в 120₽/час, можно получить за эти полчаса 60₽. Это всё, конечно, важно только при условии, что заказов было мало и по тарифу перебить минималку не получилось.
Всё это я пишу для курьеров Еды, полагаясь на то, что они понимают, о чём речь. Если вы журналист или студент-социолог и вам нужны дополнительные разъяснения - мой личный контакт в "закрепе" на канале.
Теперь к деньгам - как изменился доход.
Если прочитать ещё раз основные моменты, то главное "улучшение" - это плюс-коэффициент на плановых слотах. Поэтому перед тем, как посчитать непосредственно #деньги, озвучу ещё два свеженьких факта - оба они тоже про плановые слоты. Источник: новостной канал ЯЕ для курьеров Калуги.
1. Теперь при опоздании на плановый слот более, чем на 5 минут, минималка за весь слот слетать не будет - только за пропущенное время. Пропорционально, как я понял. Но при опоздании на 30 минут и более слот, как и раньше, автоматически снимается - напрямую это не прописано, но это подразумевается в тексте.
2. Если доставка заказа продолжается за пределами планового слота - сверхурочное время будет зачтено при расчёте минималки. Опять-таки пропорционально. То есть, доставляя последний заказ "лишние" полчаса при минималка в 120₽/час, можно получить за эти полчаса 60₽. Это всё, конечно, важно только при условии, что заказов было мало и по тарифу перебить минималку не получилось.
Всё это я пишу для курьеров Еды, полагаясь на то, что они понимают, о чём речь. Если вы журналист или студент-социолог и вам нужны дополнительные разъяснения - мой личный контакт в "закрепе" на канале.
Теперь к деньгам - как изменился доход.
Подписчики вы мои! Мне нужна помощь. Среди вас есть математики? Нужно проверить за мною расчёты.
Я решал уравнение: какой плюс-коэффициент нужен, чтобы сделать новую систему оплаты такой же выгодной, как прежняя?
Вот есть старый "фикс" = 55₽, вот "новый" = 50₽.
Вот есть старая оплата за километр = 20₽/км, вот новая = 15₽/км.
И есть коэффициенты - от 1.0 до 3.0.
Моих гуманитарных мозгов хватило на вот такую формулу:
55+20*x = 50+15*(x+y)
В этой формуле "х" - это базовый коэффициент; "у" - тот добавочный коэффициент, который позволит доходу за километраж выровнять потери от снижения "фикса" и ставки за километр. То есть выведет доход в масштаба одного заказа до прежнего уровня.
Итоговая формула у меня вышла такая:
у = (х+1)/3
Тогда выходит, что при базовом коэффициент 1.0, добавочный кэф должен быть = 0,7 (я округлил в сторону увеличения).
А при кэфе, например, 1.4, "плюс-каф" должен быть 0.8; при кэфе 2.9 = +1.3.
Вы за мною, недо-Саватеевым, проверьте.
#деньги
Я решал уравнение: какой плюс-коэффициент нужен, чтобы сделать новую систему оплаты такой же выгодной, как прежняя?
Вот есть старый "фикс" = 55₽, вот "новый" = 50₽.
Вот есть старая оплата за километр = 20₽/км, вот новая = 15₽/км.
И есть коэффициенты - от 1.0 до 3.0.
Моих гуманитарных мозгов хватило на вот такую формулу:
55+20*x = 50+15*(x+y)
В этой формуле "х" - это базовый коэффициент; "у" - тот добавочный коэффициент, который позволит доходу за километраж выровнять потери от снижения "фикса" и ставки за километр. То есть выведет доход в масштаба одного заказа до прежнего уровня.
Итоговая формула у меня вышла такая:
у = (х+1)/3
Тогда выходит, что при базовом коэффициент 1.0, добавочный кэф должен быть = 0,7 (я округлил в сторону увеличения).
А при кэфе, например, 1.4, "плюс-каф" должен быть 0.8; при кэфе 2.9 = +1.3.
Вы за мною, недо-Саватеевым, проверьте.
#деньги
Анонсирую парочку тем, которые обсудим на следующей неделе - страх и ненависть во ВкусВилле и Х5 через призму самозанятости + поговорим про #деньги в Яндекс-Еде.
А пока напомню про мой суперпопулярный стикерпак. Число его установок примерно в 5 раз превышает количество подписчиков канала, а на прошлой неделе вышел новый стикер. Вот он.
А пока напомню про мой суперпопулярный стикерпак. Число его установок примерно в 5 раз превышает количество подписчиков канала, а на прошлой неделе вышел новый стикер. Вот он.
Я угрожал ещё на прошлой неделе, что напишу про #деньги в Яндекс-Еде. Но отложил это дело, впрочем, не только из-за лени - я сначала кое-что проверю. А сегодня будет про другое.
Яндекс-Еда потратила 60 млн рублей на комплексные обеды для курьеров. Речь о наборе из двух блюд (второе и салат), который можно будет купить в Яндекс-Лавке. Как следует из текста новости, обед будет доступен не только для курьеров Лавки, но и для партнёров других сервисов Яндекса: Еда, Маркет Деливери, потом и Такси.
Пока что будет доступно только в Москве, планируется расширение на все города присутствия Лавки.
Цена и состав
Стоимость обеда - 95₽. Не подержав в руках порцию, тем более - не съев её, сложно сказать, насколько сытным может быть этот обед. Но за 95₽ сейчас не то, что бизнес-ланча не найти - чизбургер в KFC Ростиксе уже стоит дороже, две самсы в палатке с выпечкой не купить (ну, одну-то купить). Цена комплексного обеда выигрывает, мне кажется, уже чисто психологически.
.............
Будет пять составов, как мне удалось выяснить:
1. Лапша «Удон с курицей», cалат «Морковь по-корейски»;
2. Сэндвич-ролл с курицей и салат «Винегрет»;
3. Плов с курицей, салат «Витаминный»;
4. Грудка куриная на гриле с картофелем, салат капуста белокочанная по-корейски;
5. Курица в сливочном соусе с гречкой, салат «Витаминный».
.............
А дальше давайте ещё немного поговорим про питание на слоте. Расскажу, как я подходил к этому вопросу, когда активно курьерил.
Яндекс-Еда потратила 60 млн рублей на комплексные обеды для курьеров. Речь о наборе из двух блюд (второе и салат), который можно будет купить в Яндекс-Лавке. Как следует из текста новости, обед будет доступен не только для курьеров Лавки, но и для партнёров других сервисов Яндекса: Еда, Маркет Деливери, потом и Такси.
Пока что будет доступно только в Москве, планируется расширение на все города присутствия Лавки.
Цена и состав
Стоимость обеда - 95₽. Не подержав в руках порцию, тем более - не съев её, сложно сказать, насколько сытным может быть этот обед. Но за 95₽ сейчас не то, что бизнес-ланча не найти - чизбургер в
.............
Будет пять составов, как мне удалось выяснить:
1. Лапша «Удон с курицей», cалат «Морковь по-корейски»;
2. Сэндвич-ролл с курицей и салат «Винегрет»;
3. Плов с курицей, салат «Витаминный»;
4. Грудка куриная на гриле с картофелем, салат капуста белокочанная по-корейски;
5. Курица в сливочном соусе с гречкой, салат «Витаминный».
.............
А дальше давайте ещё немного поговорим про питание на слоте. Расскажу, как я подходил к этому вопросу, когда активно курьерил.
Из предложки этой группы ВК; подписчик устроился курьером Бургер-Кинга, работает через их приложение "БК Логист"
........................
АНОНИМНО
Расклад по бургер кинг.
Смена 12 часов. 23 заказа.
108 в час
140 за заказ
108*12=1296 это почасовая
23*140=3220
Итого: 3220+1296=4516
4516/12= 376 в час
За неделю 79 часов получил около 28000. Получается 354 в час по результатам недели.
Вы скажете - мало. Ну ок. Но понимаете что в Самокате за 12 часов будет заказов 40. А тут 23. То есть по лайту. Хотя бывают довольно далекие заказы около 3 км.
Если конкретно вопросы задавайте, отвечу через админа для сохранения анон
#деньги
........................
АНОНИМНО
Расклад по бургер кинг.
Смена 12 часов. 23 заказа.
108 в час
140 за заказ
108*12=1296 это почасовая
23*140=3220
Итого: 3220+1296=4516
4516/12= 376 в час
За неделю 79 часов получил около 28000. Получается 354 в час по результатам недели.
Вы скажете - мало. Ну ок. Но понимаете что в Самокате за 12 часов будет заказов 40. А тут 23. То есть по лайту. Хотя бывают довольно далекие заказы около 3 км.
Если конкретно вопросы задавайте, отвечу через админа для сохранения анон
#деньги
А закруглю тему скриншотом, который мне прислали из Армении. Один из местных сервисов доставки предлагает курьеру поработать в праздники в костюме Деда Мороза. Не за идею, а за #деньги - 2000 армянских драм это примерно 5 долларов или почти 450 рублей.
#заграница
#заграница
Ещё летом я писал о том, что город Нью-Йорк хочет установить минимальный размер оплаты труда для курьеров, которые работают на агрегаторов - в США это, в правую очередь, Uber Eats и Doordash. Ну, то есть, он обяжет упомянутые сервисы соблюдать этот минимум. Речь про минимум в 17,96$/час при среднем заработке нью-йоркского курьера в 7$/час.
Агрегаторы отвечали, что это заставит их повысит стоимость доставки для клиентов, и... похоже, что так и произошло. В этом декабрьском материале говорится, что стоимость доставки в Нью-Йорке действительно выросла, а в качестве компенсации клиентам предложено определять размер чаевых и саму необходимость их оставить уже после получения заказа.
По крайней мере именно так я понял этот момент поскольку в США своя самобытная культура чаевых и там оставлять чаевые считается пусть и не обязанностью, но устойчивой нормой.
....................
Uber Eats разослала своим нью-йоркским клиентам электронное письмо, в котором сообщила, что вводит новую плату, “чтобы компенсировать расходы на оплату курьеров”. Согласно исследованию Business Insider, плата за заказ стоимостью около $30 составляет $2.
На вопрос о том, почему они заставляют потребителей оплачивать дополнительные расходы на курьеров, представитель Uber Eats сказал: “Никто не должен удивляться – собственное исследование города ясно показало, что компании, скорее всего, сократят рабочие места, не будут давать чаевые и заставят курьеров работать быстрее выполняя большее количество доставок”.
“Кроме того, чаевые теперь можно будет давать только после доставки заказа, – говорится в письме Uber Eats для клиентов. – Как всегда, чаевые необязательны и предназначены для того, чтобы отблагодарить курьера за исключительное обслуживание”.
“Эти новые правила вынудят нас повысить плату за заказы в Нью-Йорке, – заявили в DoorDash. – Чтобы лучше сбалансировать влияние этих новых расходов, мы переносим возможность оставлять чаевые в приложении DoorDash на время после оформления заказа”.
....................
То было про клиентов, а что про курьеров. Снова цитаты из упомянутого материала:
"По словам водителей DoorDash и Uber Eats, им теперь платят $29,93 за “активный” час работы за доставку вашего заказа из Макдоналдса – исключительно за время, потраченное на сбор и доставку еды. Водителю доставки не платят за время, которое он тратит на ожидание новых заказов. DoorDash заявила, что провела подсчеты и остановилась на цифре $29,93 за активный час, чтобы обеспечить новый минимум оплаты, требуемый городом" - тут вызывает вопросы слово "активный". Как соотнести эту плату с астрономическим часом, который просто 60 минут - я не очень понял. Предположение есть - ведётся учёт только времени выполнения заказов, и, всё же, это не до конца ясно.
"Тем не менее, DoorDash ранее утверждала, что сегодня водители зарабатывают больше, чем когда-либо прежде. С учетом чаевых и базовой зарплаты в среднем они зарабатывают $25 в час на активных доставках" - а здесь я бы обратил внимание на слова "с учётом чаевых". Возможно, что теперь именно эта составляющая дохода нью-йоркских курьеров уменьшится. А, может, и нет.
В целом же, конечно, хорошо, если нью-йоркские курьеры получат немного больше стабильности в заработке за счёт этой минималки, даже если и потеряют в чаевых. На мой посторонний взгляд, по крайней мере. Для более глубокого анализа, что у них там за "активные" часы и сколько раньше чаевых им клиенты заранее оставляли за заказы - надо быть глубже погруженным в тамошние реалии.
#заграница #деньги
Агрегаторы отвечали, что это заставит их повысит стоимость доставки для клиентов, и... похоже, что так и произошло. В этом декабрьском материале говорится, что стоимость доставки в Нью-Йорке действительно выросла, а в качестве компенсации клиентам предложено определять размер чаевых и саму необходимость их оставить уже после получения заказа.
По крайней мере именно так я понял этот момент поскольку в США своя самобытная культура чаевых и там оставлять чаевые считается пусть и не обязанностью, но устойчивой нормой.
....................
Uber Eats разослала своим нью-йоркским клиентам электронное письмо, в котором сообщила, что вводит новую плату, “чтобы компенсировать расходы на оплату курьеров”. Согласно исследованию Business Insider, плата за заказ стоимостью около $30 составляет $2.
На вопрос о том, почему они заставляют потребителей оплачивать дополнительные расходы на курьеров, представитель Uber Eats сказал: “Никто не должен удивляться – собственное исследование города ясно показало, что компании, скорее всего, сократят рабочие места, не будут давать чаевые и заставят курьеров работать быстрее выполняя большее количество доставок”.
“Кроме того, чаевые теперь можно будет давать только после доставки заказа, – говорится в письме Uber Eats для клиентов. – Как всегда, чаевые необязательны и предназначены для того, чтобы отблагодарить курьера за исключительное обслуживание”.
“Эти новые правила вынудят нас повысить плату за заказы в Нью-Йорке, – заявили в DoorDash. – Чтобы лучше сбалансировать влияние этих новых расходов, мы переносим возможность оставлять чаевые в приложении DoorDash на время после оформления заказа”.
....................
То было про клиентов, а что про курьеров. Снова цитаты из упомянутого материала:
"По словам водителей DoorDash и Uber Eats, им теперь платят $29,93 за “активный” час работы за доставку вашего заказа из Макдоналдса – исключительно за время, потраченное на сбор и доставку еды. Водителю доставки не платят за время, которое он тратит на ожидание новых заказов. DoorDash заявила, что провела подсчеты и остановилась на цифре $29,93 за активный час, чтобы обеспечить новый минимум оплаты, требуемый городом" - тут вызывает вопросы слово "активный". Как соотнести эту плату с астрономическим часом, который просто 60 минут - я не очень понял. Предположение есть - ведётся учёт только времени выполнения заказов, и, всё же, это не до конца ясно.
"Тем не менее, DoorDash ранее утверждала, что сегодня водители зарабатывают больше, чем когда-либо прежде. С учетом чаевых и базовой зарплаты в среднем они зарабатывают $25 в час на активных доставках" - а здесь я бы обратил внимание на слова "с учётом чаевых". Возможно, что теперь именно эта составляющая дохода нью-йоркских курьеров уменьшится. А, может, и нет.
В целом же, конечно, хорошо, если нью-йоркские курьеры получат немного больше стабильности в заработке за счёт этой минималки, даже если и потеряют в чаевых. На мой посторонний взгляд, по крайней мере. Для более глубокого анализа, что у них там за "активные" часы и сколько раньше чаевых им клиенты заранее оставляли за заказы - надо быть глубже погруженным в тамошние реалии.
#заграница #деньги
Из предложки ВК, автор - Юра Собольц.
................
Привет группе "Ногами курьера" из столицы Лаоса, Вьентьяна. Попросил проходящего мимо меня курьера сфоткаться с его сумкой. Поговорили через переводчик в телефоне - его заработок за 12 часов порядка 400 руб. Не за час, а за 12 часов. Цены в Лаосе ниже российских, но не на много, хотя для жизни здесь достаточно шлепок, футболки и трусов.
#заграница #деньги
................
Привет группе "Ногами курьера" из столицы Лаоса, Вьентьяна. Попросил проходящего мимо меня курьера сфоткаться с его сумкой. Поговорили через переводчик в телефоне - его заработок за 12 часов порядка 400 руб. Не за час, а за 12 часов. Цены в Лаосе ниже российских, но не на много, хотя для жизни здесь достаточно шлепок, футболки и трусов.
#заграница #деньги
Снова, уже в который раз, доходы курьеров увеличились.
Здесь пишут о том, что средняя зарплата нашего брата составляет уже 112,5 тысяч рублей, что почти на четверть больше, чем год назад - тогда, мол, было 87,2 тысячи (в этом году опрос компаний проводили РИА "Новости", а прошлогодние цифры прозвучали от представителя hh-ru).
Ещё один любопытный пассаж из этой статьи - эти #деньги, оказывается, в два раза больше, чем ожидают сами курьеры. Медианная ожидаемая з/п это "всего" 50.200₽ (слова представителя hh-ru). И дальше ещё интереснее.
Сначала, да, проговорим, что "средняя" и "медианная" - это разные характеристики, это считается по-разному. Получить большую среднюю легко - достаточно небольшого количества случаев экстремально высокого дохода, чтобы задрать среднюю вверх.
А медиана - это середина числового ряда. Учебник математики я вам сейчас пересказывать не буду (не смогу), но это более "трезвая" оценка, она точнее показывает тенденцию.
И вот в той же самой статье, которую мы сейчас обсуждаем, написано, что медианная зарплата курьеров выросла за год на 5% (по данным "Зарплаты.ру"). На 5%, понимаете, да? Не на 23%, как средняя.
Ещё любопытнее было бы соотнести эти цифры с ростом нагрузки на курьера, например, увеличением количества заказов в час, среднего (или медианного 🙂) дохода в масштабах одного заказа, но - таких исследований и опросов никто не проводил.
........
Напоследок расскажу об одном своём друге. Он давно знает, что я курьер, но сам никогда не пробовал. И вот, недавно, уволившись с работы, он сказал мне: "В рекламе говорят, вы 100 тысяч в месяц поднимаете". "Иные поднимают, - отвечаю я ему - и, всё-таки, ты попробуй, сам сможешь посчитать".
Спустя пару-тройку недель он поделился опытом: "Не, 2500₽ в день для меня маловато" (а у человека есть компетенции, чтобы зарабатывать больше в других сферах). Сумку он себе, впрочем, оставил.
А давайте и мы устроим #опрос, давно их не было.
Здесь пишут о том, что средняя зарплата нашего брата составляет уже 112,5 тысяч рублей, что почти на четверть больше, чем год назад - тогда, мол, было 87,2 тысячи (в этом году опрос компаний проводили РИА "Новости", а прошлогодние цифры прозвучали от представителя hh-ru).
Ещё один любопытный пассаж из этой статьи - эти #деньги, оказывается, в два раза больше, чем ожидают сами курьеры. Медианная ожидаемая з/п это "всего" 50.200₽ (слова представителя hh-ru). И дальше ещё интереснее.
Сначала, да, проговорим, что "средняя" и "медианная" - это разные характеристики, это считается по-разному. Получить большую среднюю легко - достаточно небольшого количества случаев экстремально высокого дохода, чтобы задрать среднюю вверх.
А медиана - это середина числового ряда. Учебник математики я вам сейчас пересказывать не буду (не смогу), но это более "трезвая" оценка, она точнее показывает тенденцию.
И вот в той же самой статье, которую мы сейчас обсуждаем, написано, что медианная зарплата курьеров выросла за год на 5% (по данным "Зарплаты.ру"). На 5%, понимаете, да? Не на 23%, как средняя.
Ещё любопытнее было бы соотнести эти цифры с ростом нагрузки на курьера, например, увеличением количества заказов в час, среднего (или медианного 🙂) дохода в масштабах одного заказа, но - таких исследований и опросов никто не проводил.
........
Напоследок расскажу об одном своём друге. Он давно знает, что я курьер, но сам никогда не пробовал. И вот, недавно, уволившись с работы, он сказал мне: "В рекламе говорят, вы 100 тысяч в месяц поднимаете". "Иные поднимают, - отвечаю я ему - и, всё-таки, ты попробуй, сам сможешь посчитать".
Спустя пару-тройку недель он поделился опытом: "Не, 2500₽ в день для меня маловато" (а у человека есть компетенции, чтобы зарабатывать больше в других сферах). Сумку он себе, впрочем, оставил.
А давайте и мы устроим #опрос, давно их не было.
Заметил эпохальные изменения в Самокате. Оплата труда курьеров там становится динамической.
С точки зрения работы курьером Самокат всегда отличался стабильной оплатой труда - возможно, чересчур стабильной. Эта стабильность одних делала фанатами работы там, других - отвращала.
Ничего, кроме "голой" почасовой оплаты курьер Самоката не получал - хоть он отвозил 1 заказ в час, хоть 10 заказов в час, хоть 20 (курьеры Самоката, пишите в комментариях, какой максимум заказов в час вы делали).
При этом почасовка там была... ох, заклюют меня сейчас некоторые, но я скажу: она была высокой для такого неквалифицированного труда. В разных городах по-разному, но больше 200₽/час в бесснежное время и выше 300₽/час зимою.
И вот кто-то обожал такие предсказуемые #деньги, а кому-то не хватало драйва и это тоже можно понять - по идее, чем больше заказов ты отвёз, тем дешевле сегодня продал свой труд.
И вот, в Красноярске резко снижают почасовую оплату, но вводят оплату каждого доставленного заказа. Ваши мнения, "самокаты"?
С точки зрения работы курьером Самокат всегда отличался стабильной оплатой труда - возможно, чересчур стабильной. Эта стабильность одних делала фанатами работы там, других - отвращала.
Ничего, кроме "голой" почасовой оплаты курьер Самоката не получал - хоть он отвозил 1 заказ в час, хоть 10 заказов в час, хоть 20 (курьеры Самоката, пишите в комментариях, какой максимум заказов в час вы делали).
При этом почасовка там была... ох, заклюют меня сейчас некоторые, но я скажу: она была высокой для такого неквалифицированного труда. В разных городах по-разному, но больше 200₽/час в бесснежное время и выше 300₽/час зимою.
И вот кто-то обожал такие предсказуемые #деньги, а кому-то не хватало драйва и это тоже можно понять - по идее, чем больше заказов ты отвёз, тем дешевле сегодня продал свой труд.
И вот, в Красноярске резко снижают почасовую оплату, но вводят оплату каждого доставленного заказа. Ваши мнения, "самокаты"?
Админ попробовал "Достависту". На самом деле, она заработала в Калуге ещё зимой, но руки дошли только сейчас. Просто лежал на диване, ради интереса зашёл поглядеть, что там - а там заказы из "Пятёрочки" в соседнем доме. И надо указать, что админ живёт в таких ебенях, где даже и в Доставке заказ падал раз в полгода. Из тех же самых "Пятёрочек".
Накатал 703₽ за полтора часа.
Минимум за заказ - 170₽. В Доставке - 120₽ (ещё пару лет назад было 140₽), в Еде почасовая 120₽/час и запросто заказы по 70-80₽. Но, в Достависте меньше самих заказов и сегодня мне, видимо, просто повезло.
#деньги #головные_мюсли
Накатал 703₽ за полтора часа.
Минимум за заказ - 170₽. В Доставке - 120₽ (ещё пару лет назад было 140₽), в Еде почасовая 120₽/час и запросто заказы по 70-80₽. Но, в Достависте меньше самих заказов и сегодня мне, видимо, просто повезло.
#деньги #головные_мюсли
"Курьеры выкручивают яйца диктуют условия" своим работодателям - такая статья вышла на Коммерсанте недавно.
Суть её сводится к тому, что сервисы-агрегаторы создали у курьеров такие зарплатные ожидания, которые очень сложно оправдать сетям, желающим иметь собственную доставку.
............
"Крупные агрегаторы очень сильно взвинтили стоимость одной доставки. <...> они работают в инвестиционной модели, а мы — в операционной, классической. <...> Чтобы быть конкурентоспособными, мы тоже к ним начинаем двигаться, переплачивая курьеру. <...> Люди выработали паттерн поведения в пандемию, и поэтому все равно готовы платить за доставку. <...> все затраты на курьера мы перекладываем, по сути, на гостя".
Александр Назаров, глава франчайзинга сети ресторанов азиатской кухни MYBOX
............
Ещё в статье, по моде этих лет, упомянуто, что "курьеры зарабатывают больше айтишников" и "зарплаты курьеров постоянно растут".
Я с этими утверждениями не согласен, хотя и не могу подкрепить свои слова подсчётами. Моё мнение основано на ощущениях.
Отдельные курьеры действительно зарабатывают баснословные деньги, но это частные случаи, которые сложно повторить - речь об удаче, а то и не нужно повторять - речь о работе на износ.
А ещё у курьеров, может быть, и растёт суммарный доход по мере увеличения количества заказов, но в масштабах одного заказа он всегда снижается, всегда. Это история и про агрегаторы, и про сервисы доставки крупных сетей ритейла, и про дарксторы. Каждый раз, когда какой-то новый сервис выходит на этот рынок, поначалу он, конечно, предлагает очень жирные условия, чтобы переманить к себе людей. Но потом расценки падают всегда - и доход курьера, может, и растёт, только более медленными темпами, чем растёт нагрузка на него.
Ну, то есть, это я так считаю. Мне так кажется.
#деньги
Суть её сводится к тому, что сервисы-агрегаторы создали у курьеров такие зарплатные ожидания, которые очень сложно оправдать сетям, желающим иметь собственную доставку.
............
"Крупные агрегаторы очень сильно взвинтили стоимость одной доставки. <...> они работают в инвестиционной модели, а мы — в операционной, классической. <...> Чтобы быть конкурентоспособными, мы тоже к ним начинаем двигаться, переплачивая курьеру. <...> Люди выработали паттерн поведения в пандемию, и поэтому все равно готовы платить за доставку. <...> все затраты на курьера мы перекладываем, по сути, на гостя".
Александр Назаров, глава франчайзинга сети ресторанов азиатской кухни MYBOX
............
Ещё в статье, по моде этих лет, упомянуто, что "курьеры зарабатывают больше айтишников" и "зарплаты курьеров постоянно растут".
Я с этими утверждениями не согласен, хотя и не могу подкрепить свои слова подсчётами. Моё мнение основано на ощущениях.
Отдельные курьеры действительно зарабатывают баснословные деньги, но это частные случаи, которые сложно повторить - речь об удаче, а то и не нужно повторять - речь о работе на износ.
А ещё у курьеров, может быть, и растёт суммарный доход по мере увеличения количества заказов, но в масштабах одного заказа он всегда снижается, всегда. Это история и про агрегаторы, и про сервисы доставки крупных сетей ритейла, и про дарксторы. Каждый раз, когда какой-то новый сервис выходит на этот рынок, поначалу он, конечно, предлагает очень жирные условия, чтобы переманить к себе людей. Но потом расценки падают всегда - и доход курьера, может, и растёт, только более медленными темпами, чем растёт нагрузка на него.
Ну, то есть, это я так считаю. Мне так кажется.
#деньги
Давно не было в канале текстов, это контент более серьёзный, чем картинки. А уж что может быть серьёзнее текстов про #деньги?
В июне я писал, что в Самокате наконец-то переходят от "голой" почасовой оплаты к динамической системе - почасовая + оплата за каждый заказ.
Этот переход произошёл если не во всех, то в большинстве городов присутствия сервиса, как я понял.
Покажу цифры на примере моей родной Калуги:
БЫЛО 230₽/час
СТАЛО 100₽/час + 35₽ за заказ
Мои подписчики курьеры Самоката из других городов в комментариях могут поделиться своими цифрами и мнением о новой системе.
А завтра обсудим изменение оплаты заказов в Яндекс-Еде.
В июне я писал, что в Самокате наконец-то переходят от "голой" почасовой оплаты к динамической системе - почасовая + оплата за каждый заказ.
Этот переход произошёл если не во всех, то в большинстве городов присутствия сервиса, как я понял.
Покажу цифры на примере моей родной Калуги:
БЫЛО 230₽/час
СТАЛО 100₽/час + 35₽ за заказ
Мои подписчики курьеры Самоката из других городов в комментариях могут поделиться своими цифрами и мнением о новой системе.
А завтра обсудим изменение оплаты заказов в Яндекс-Еде.
Итак, Яндекс-Еда и новая система вознаграждения за заказы.
Рассказы про #деньги для курьеров тоже надо начинать с того, как было, но, блин... Система оплаты всегда идёт там по пути усложнения, эти таблицы Брадиса пересказывать каждый раз - пальцы о клавиатуру сотрёшь. Перескажу без цифр, в самых общих чертах.
..........
КАК БЫЛО ОЧЕНЬ ДАВНО
Фиксированная оплата двух статусов ("прибыл в ресторан" и "прибыл к клиенту") + оплата километража между рестораном и клиентом
..........
КАК СТАЛО ДВА ГОДА НАЗАД
Оплата двух статусов прибытия превратилась в один общий "фикс" + оплата километража стала умножаться на коэффициент спроса
При этом за "фикс" стали платить меньше, чем за два прежних статуса, оплату километра тоже уменьшили, но стали оплачивать путь до ресторана.
Даю ссылку на подробную информацию об этой системе
А вот рассказ о реформе этой системы - появление "плюс-коэффициентов" на плановых слотах и уменьшение оплаты за километраж - лето 2023
Рассказы про #деньги для курьеров тоже надо начинать с того, как было, но, блин... Система оплаты всегда идёт там по пути усложнения, эти таблицы Брадиса пересказывать каждый раз - пальцы о клавиатуру сотрёшь. Перескажу без цифр, в самых общих чертах.
..........
КАК БЫЛО ОЧЕНЬ ДАВНО
Фиксированная оплата двух статусов ("прибыл в ресторан" и "прибыл к клиенту") + оплата километража между рестораном и клиентом
..........
КАК СТАЛО ДВА ГОДА НАЗАД
Оплата двух статусов прибытия превратилась в один общий "фикс" + оплата километража стала умножаться на коэффициент спроса
При этом за "фикс" стали платить меньше, чем за два прежних статуса, оплату километра тоже уменьшили, но стали оплачивать путь до ресторана.
Даю ссылку на подробную информацию об этой системе
А вот рассказ о реформе этой системы - появление "плюс-коэффициентов" на плановых слотах и уменьшение оплаты за километраж - лето 2023
А ссылку на описание новой системы я дам вот такую - это ОТКРЫТАЯ информация с сайта для курьеров, так называемая "база знаний".
Теперь доход складывается из:
- оплаты километража (но он больше не умножается на коэффициент спроса);
- базовой стоимости заказа (и она не фиксирована, а зависит от некоей "сложности" текущего заказа);
- доплаты за заказ (вот сюда переехал "кэф" спроса + есть влияние типа слота, плановый он или свободный);
- платное ожидание заказа (только с 8-й по 28-ю минуту).
Если не ковыряться в цифрах, а понять, что произошло по сути - снова уменьшилась предсказуемость дохода.
Когда два года назад в подсчётах твоего дохода появился коэффициент спроса - предсказать и перепроверить этот коэффициент было нельзя. Сделали это совместно с уменьшением "фикса", хотя щедрый коэффициент вполне мог это компенсировать.
Теперь же решили "поиграть" с фиксом - нет больше никакого "фикса". На размер платы за заказ станет влиять несколько факторов, каждый из которых важен, но проверить это влияние будет нельзя. Сложность заказа будет определяться как-то там каким-то образом совершенно непрозрачно.
Это нововведение "смазывают" увеличением оплаты за километраж и введением долгожданного (я без сарказма) платного ожидания, если ресторан задерживает выдачу заказа.
Увеличится или уменьшится доход в масштабах одного заказа - покажет время. Я же снова подмечаю именно уменьшение предсказуемости дохода.
#деньги
Теперь доход складывается из:
- оплаты километража (но он больше не умножается на коэффициент спроса);
- базовой стоимости заказа (и она не фиксирована, а зависит от некоей "сложности" текущего заказа);
- доплаты за заказ (вот сюда переехал "кэф" спроса + есть влияние типа слота, плановый он или свободный);
- платное ожидание заказа (только с 8-й по 28-ю минуту).
Если не ковыряться в цифрах, а понять, что произошло по сути - снова уменьшилась предсказуемость дохода.
Когда два года назад в подсчётах твоего дохода появился коэффициент спроса - предсказать и перепроверить этот коэффициент было нельзя. Сделали это совместно с уменьшением "фикса", хотя щедрый коэффициент вполне мог это компенсировать.
Теперь же решили "поиграть" с фиксом - нет больше никакого "фикса". На размер платы за заказ станет влиять несколько факторов, каждый из которых важен, но проверить это влияние будет нельзя. Сложность заказа будет определяться как-то там каким-то образом совершенно непрозрачно.
Это нововведение "смазывают" увеличением оплаты за километраж и введением долгожданного (я без сарказма) платного ожидания, если ресторан задерживает выдачу заказа.
Увеличится или уменьшится доход в масштабах одного заказа - покажет время. Я же снова подмечаю именно уменьшение предсказуемости дохода.
#деньги
Увидел вот такую историю в братском канале и захотел обсудить с вами.
Суть: курьер забрал заказ из ресторана и на чеке увидел куар-код, позволяющий оставить чаевые работникам этого ресторана.
И курьер, во-первых - оторвал от чека этот куар-код, во-вторых - попробовал оставить жалобу на ресторан в техподдержку.
Я сейчас очень коротко выскажу своё отношение: я не на стороне коллеги-курьера. А теперь мне интересно почитать ваши мнения.
#деньги
Суть: курьер забрал заказ из ресторана и на чеке увидел куар-код, позволяющий оставить чаевые работникам этого ресторана.
И курьер, во-первых - оторвал от чека этот куар-код, во-вторых - попробовал оставить жалобу на ресторан в техподдержку.
Я сейчас очень коротко выскажу своё отношение: я не на стороне коллеги-курьера. А теперь мне интересно почитать ваши мнения.
#деньги