BYD вывела на рынок электрокар доступнее 1 млн рублей
В его основу легла платформа BYD e-Platform 3.0. BYD Seagull.
Покупатели смогут выбрать из 4 оттенков и 2 вариантов отделки интерьера. Автомобиль будет продаваться в 3 вариантах исполнения. За стартовую комплектацию под названием Vitality Edition просят 9 700 долларов. Он получил запас хода в 305 км.
Более старшая версия называется Freedom Edition и обойдется в 10 500 долларов. У такого авто те же технические данные, но больший набор опций. А самый дорогой автомобиль стоит 12 000 долларов. Версия Flying Edition сможет проехать при полной зарядке 405 км.
Отдача силовой установки составляет скромные 74 л.с., а с 30% до 80% можно зарядиться за 30 минут. В салоне автомобиля располагается цифровая панель приборов с диагональю 7 дюймов.
Головное устройство имеет возможность поворота экрана и диагональ 10,1 дюйма. Добавилась электрическая регулировка кресел. Также есть беспроводная зарядка для смартфонов.
#BYD
@elektrocarsgo
В его основу легла платформа BYD e-Platform 3.0. BYD Seagull.
Покупатели смогут выбрать из 4 оттенков и 2 вариантов отделки интерьера. Автомобиль будет продаваться в 3 вариантах исполнения. За стартовую комплектацию под названием Vitality Edition просят 9 700 долларов. Он получил запас хода в 305 км.
Более старшая версия называется Freedom Edition и обойдется в 10 500 долларов. У такого авто те же технические данные, но больший набор опций. А самый дорогой автомобиль стоит 12 000 долларов. Версия Flying Edition сможет проехать при полной зарядке 405 км.
Отдача силовой установки составляет скромные 74 л.с., а с 30% до 80% можно зарядиться за 30 минут. В салоне автомобиля располагается цифровая панель приборов с диагональю 7 дюймов.
Головное устройство имеет возможность поворота экрана и диагональ 10,1 дюйма. Добавилась электрическая регулировка кресел. Также есть беспроводная зарядка для смартфонов.
#BYD
@elektrocarsgo
В Москве появился новый электрический кроссовер от Chery
Один из дилерских центров в Москве получил новый кроссовер Chery iCar 03. Если говорить о внешнем виде, то Chery iCar 03 получил квадратный силуэт без изгибов.
Моторная гамма состоит из двух силовых установок – в базовом варианте доступен электромотор с отдачей в 184 л.с.
Также есть вариант с двумя электрическими двигателями – здесь мощность достигает отметки в 279 л.с. Запас хода в зависимости от емкости АКБ варьируется от 401 до 501 км.
При этом официально о том, как будет продаваться кроссовер в России, пока не объявлено. Скорее всего, доступен он будет под брендом Jaecoo и получит название EJ6.
Цены пока не объявлены, но бюджетной стоимости ждать точно не стоит. Самый недорогой вариант в Китае стоит 1,7 млн рублей, если пересчитать по актуальному курсу. Значит, ждать цены ниже 3,5 млн рублей в РФ вряд ли стоит.
#Chery
@elektrocarsgo
Один из дилерских центров в Москве получил новый кроссовер Chery iCar 03. Если говорить о внешнем виде, то Chery iCar 03 получил квадратный силуэт без изгибов.
Моторная гамма состоит из двух силовых установок – в базовом варианте доступен электромотор с отдачей в 184 л.с.
Также есть вариант с двумя электрическими двигателями – здесь мощность достигает отметки в 279 л.с. Запас хода в зависимости от емкости АКБ варьируется от 401 до 501 км.
При этом официально о том, как будет продаваться кроссовер в России, пока не объявлено. Скорее всего, доступен он будет под брендом Jaecoo и получит название EJ6.
Цены пока не объявлены, но бюджетной стоимости ждать точно не стоит. Самый недорогой вариант в Китае стоит 1,7 млн рублей, если пересчитать по актуальному курсу. Значит, ждать цены ниже 3,5 млн рублей в РФ вряд ли стоит.
#Chery
@elektrocarsgo
В Москве представлен новый электрокар российского производства
В Москве на форуме «Территория будущего. Москва 2030» показали новый электрокар, который получил название «Молния».
По некоторым сведениям, этот автомобиль может стать второй моделью стартапа «Атом». Однако там не подтвердили свое участие в проекте.
Еще одна интересная новость заключается в том, что машину выставили на стенде ЦОДД, а значит, разработка имеет отношению к Московскому транспорту.
Некоторые характеристики уже рассекречены – номинальная отдача силовой установки составляет 68-108 л.с., в то время как пиковое значение может достигать даже 204 л.с.
Оснащение не очень богатое - из электроники можно отметить систему контроля ремней безопасности, также есть системы ABS, ESP и одна подушка безопасности.
В стартовой комплектации размер колесных дисков R18, в то время как в максимальной версии он достигает 20 дюймов.
#Молния
@elektrocarsgo
В Москве на форуме «Территория будущего. Москва 2030» показали новый электрокар, который получил название «Молния».
По некоторым сведениям, этот автомобиль может стать второй моделью стартапа «Атом». Однако там не подтвердили свое участие в проекте.
Еще одна интересная новость заключается в том, что машину выставили на стенде ЦОДД, а значит, разработка имеет отношению к Московскому транспорту.
Некоторые характеристики уже рассекречены – номинальная отдача силовой установки составляет 68-108 л.с., в то время как пиковое значение может достигать даже 204 л.с.
Оснащение не очень богатое - из электроники можно отметить систему контроля ремней безопасности, также есть системы ABS, ESP и одна подушка безопасности.
В стартовой комплектации размер колесных дисков R18, в то время как в максимальной версии он достигает 20 дюймов.
#Молния
@elektrocarsgo
Электрическое будущее Lotus Elise под угрозой
В 1996 году Lotus представил спорткар Elise. Изначально Lotus планировал заменить его электрокаром под кодовым названием Type 135 к 2026 году, но этот срок был сорван.
Хотя Lotus перенесла дату запуска на 2027 год, недавние заявления босса по дизайну Lotus Group Бена Пейна поставили этот график под сомнение.
Пэйн объяснил, что нынешняя технология аккумуляторных батарей EV приводит к созданию слишком тяжелых авто, что несовместимо с основополагающим принципом спорткара Lotus, даже если он электрический.
Хотя он не исключил возможности успеть до 2027 года, он признал, что это будет непросто. Чтобы снизить вес Type 135, Lotus может выбрать батарею меньшего размера.
Type 135 будет производиться в Великобритании на новой платформе для спортивных электрокаров, которая на 37% легче той, что используется в Emira.
Она может вмещать АКБ емкостью от 66,4 кВт/ч до 99,6 кВт/ч и поддерживает как двух-, так и четырехместные конфигурации.
#Lotus
@elektrocarsgo
В 1996 году Lotus представил спорткар Elise. Изначально Lotus планировал заменить его электрокаром под кодовым названием Type 135 к 2026 году, но этот срок был сорван.
Хотя Lotus перенесла дату запуска на 2027 год, недавние заявления босса по дизайну Lotus Group Бена Пейна поставили этот график под сомнение.
Пэйн объяснил, что нынешняя технология аккумуляторных батарей EV приводит к созданию слишком тяжелых авто, что несовместимо с основополагающим принципом спорткара Lotus, даже если он электрический.
Хотя он не исключил возможности успеть до 2027 года, он признал, что это будет непросто. Чтобы снизить вес Type 135, Lotus может выбрать батарею меньшего размера.
Type 135 будет производиться в Великобритании на новой платформе для спортивных электрокаров, которая на 37% легче той, что используется в Emira.
Она может вмещать АКБ емкостью от 66,4 кВт/ч до 99,6 кВт/ч и поддерживает как двух-, так и четырехместные конфигурации.
#Lotus
@elektrocarsgo
Китайские электромобили захватили в Европе 11% рынка в преддверии повышения пошлин
Статистика июня говорит о том, что осведомлённые о предстоящих увеличениях пошлин участники рынка постарались завезти как можно больше такой продукции в Европу. Её доля на местном рынке из-за этого выросла до 11%.
Китайские автопроизводители по итогам июня завезли в Европу более 23 000 электромобилей, это стало новым рекордом. По сравнению с маем этого года прирост составил 72%.
Дополнительным стимулом для роста импорта китайских электромобилей в Европу в июне стал запуск программы субсидирования в Италии, который вызвал рост объёмов продаж машин с этим типом силовой установки по итогам месяца на 117%.
Выделенные на субсидирование покупок электромобилей гражданами 200 млн евро были распределены буквально за девять часов. Около 60% этих средств досталось частным лицам, оставшиеся были распределены между корпоративными клиентами.
#электромобили
@elektrocarsgo
Статистика июня говорит о том, что осведомлённые о предстоящих увеличениях пошлин участники рынка постарались завезти как можно больше такой продукции в Европу. Её доля на местном рынке из-за этого выросла до 11%.
Китайские автопроизводители по итогам июня завезли в Европу более 23 000 электромобилей, это стало новым рекордом. По сравнению с маем этого года прирост составил 72%.
Дополнительным стимулом для роста импорта китайских электромобилей в Европу в июне стал запуск программы субсидирования в Италии, который вызвал рост объёмов продаж машин с этим типом силовой установки по итогам месяца на 117%.
Выделенные на субсидирование покупок электромобилей гражданами 200 млн евро были распределены буквально за девять часов. Около 60% этих средств досталось частным лицам, оставшиеся были распределены между корпоративными клиентами.
#электромобили
@elektrocarsgo
Zeekr локализует производство в Европе для обхода пошлин на импорт электрокаров
Китайский бренд электромобилей Zeek столкнулся с серьезным препятствием в виде высоких пошлин на импорт в Европу.
Введение ЕС тарифов в размере до 37,6% на китайские электромобили, вступивших в силу 5 июля, заставило Zeekr пересмотреть свою стратегию.
Вместо того чтобы нести огромные финансовые потери, компания приняла решение о локализации производства в Европе.
Запуск производства в Европе позволит Zeekr не только избежать пошлин, но и получить ряд преимуществ.
Производство машин непосредственно в Европе позволит сократить затраты на транспортировку, а также время доставки до конечного покупателя.
Ожидается, что в ближайшее время компания объявит о деталях своей производственной стратегии, а также о том, где именно будет размещен завод.
#Zeekr
@elektrocarsgo
Китайский бренд электромобилей Zeek столкнулся с серьезным препятствием в виде высоких пошлин на импорт в Европу.
Введение ЕС тарифов в размере до 37,6% на китайские электромобили, вступивших в силу 5 июля, заставило Zeekr пересмотреть свою стратегию.
Вместо того чтобы нести огромные финансовые потери, компания приняла решение о локализации производства в Европе.
Запуск производства в Европе позволит Zeekr не только избежать пошлин, но и получить ряд преимуществ.
Производство машин непосредственно в Европе позволит сократить затраты на транспортировку, а также время доставки до конечного покупателя.
Ожидается, что в ближайшее время компания объявит о деталях своей производственной стратегии, а также о том, где именно будет размещен завод.
#Zeekr
@elektrocarsgo
Илон Маск пообещал миру летающую Tesla с ракетными технологиями к 2025 году
Илон Маск, известный своими амбициозными проектами, вновь подогревает интерес общественности к своей самой спорной модели – Tesla Roadster.
После многочисленных переносов, легендарный электромобиль, обещанный еще в 2017 году, наконец, должен увидеть свет в 2025 году.
В своих заявлениях Маск неоднократно подчеркивал, что Tesla Roadster станет не просто электромобилем, а машиной, которая «умеет летать». Он также говорил о «ракетных технологиях», которые будут использоваться в автомобиле.
Эти заявления вызывали бурю обсуждений и скептицизма, но Маск, как обычно, не стал раскрывать подробности, интригуя публику обещаниями революционных возможностей.
Ожидается, что Tesla Roadster станет настоящим прорывом в сфере электромобилей. Помимо впечатляющих характеристик, о которых Маск пока не распространяется, автомобиль должен получить сверхмощный электромотор, улучшенный аккумулятор и инновационные технологии.
#Tesla
@elektrocarsgo
Илон Маск, известный своими амбициозными проектами, вновь подогревает интерес общественности к своей самой спорной модели – Tesla Roadster.
После многочисленных переносов, легендарный электромобиль, обещанный еще в 2017 году, наконец, должен увидеть свет в 2025 году.
В своих заявлениях Маск неоднократно подчеркивал, что Tesla Roadster станет не просто электромобилем, а машиной, которая «умеет летать». Он также говорил о «ракетных технологиях», которые будут использоваться в автомобиле.
Эти заявления вызывали бурю обсуждений и скептицизма, но Маск, как обычно, не стал раскрывать подробности, интригуя публику обещаниями революционных возможностей.
Ожидается, что Tesla Roadster станет настоящим прорывом в сфере электромобилей. Помимо впечатляющих характеристик, о которых Маск пока не распространяется, автомобиль должен получить сверхмощный электромотор, улучшенный аккумулятор и инновационные технологии.
#Tesla
@elektrocarsgo
Глава Xiaomi Лей Цзюнь: в планах компании войти в топ-5 мировых производителей
Автомобили бренда Xiaomi выйдут на глобальный автомобильный рынок, в целях компании – войти в топ-5 лучших мировых автопроизводителей. Об этом заявил глава компании Лей Цзюнь.
«Наша цель – войти в пятерку лучших в мире, поэтому мы определенно выйдем на мировой рынок в нужное время», – констатировал глава Xiaomi.
Также Цзюнь подчеркнул, что уже к началу ноября текущего года производитель достигнет показателей годового плана корпорации по выпуску 100 тысяч единиц электрокаров.
В настоящее время в линейке бренда Xiaomi только седан SU7, в планах на 2025 год наладить выпуск электрического кроссовера – его сравнивают с Ferrari. А еще через год ожидается, что на конвейер встанет еще одна модель – конкурент Li Auto.
Напомним, электрический седан Xiaomi SU7 приводят в движение два электромотора совокупной мощностью 673 л.с. Запас хода достигает 830 км.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Автомобили бренда Xiaomi выйдут на глобальный автомобильный рынок, в целях компании – войти в топ-5 лучших мировых автопроизводителей. Об этом заявил глава компании Лей Цзюнь.
«Наша цель – войти в пятерку лучших в мире, поэтому мы определенно выйдем на мировой рынок в нужное время», – констатировал глава Xiaomi.
Также Цзюнь подчеркнул, что уже к началу ноября текущего года производитель достигнет показателей годового плана корпорации по выпуску 100 тысяч единиц электрокаров.
В настоящее время в линейке бренда Xiaomi только седан SU7, в планах на 2025 год наладить выпуск электрического кроссовера – его сравнивают с Ferrari. А еще через год ожидается, что на конвейер встанет еще одна модель – конкурент Li Auto.
Напомним, электрический седан Xiaomi SU7 приводят в движение два электромотора совокупной мощностью 673 л.с. Запас хода достигает 830 км.
#Xiaomi
@elektrocarsgo
Эксперты автоотрасли признали нехватку в РФ зарядных станций для электрокаров
Парк электромобилей (включая подключаемые гибриды) в объеме более 80 тыс. единиц в среднем по России в настоящее время обеспечен зарядной инфраструктурой, рассказал генеральный директор «Грин Драйв» Сергей Яковлев.
Оценивая обеспеченность парка электрокаров электрическими зарядными станциями (ЭЗС), он указал, что в таких мегаполисах, как Москва, Петербург, Краснодар, Ростов-на-Дону, Сочи и других, все еще ощущается их нехватка. Это обусловлено высокими темпами роста парка электромобилей в этих городах.
По словам коммерческого директора Sitronics Electro Николая Самохина, на одну ЭЗС сейчас приходится всего 29 электромобилей.
«Загрузка слишком далека от полной даже в таких городах, как Москва и Петербург, где зарядная сеть особенно развита.
При этом нехватка зарядных станций больше ощущается не в городах, а на трассах между регионами», – уточняет коммерческий директор компании.
#электромобили
@elektrocarsgo
Парк электромобилей (включая подключаемые гибриды) в объеме более 80 тыс. единиц в среднем по России в настоящее время обеспечен зарядной инфраструктурой, рассказал генеральный директор «Грин Драйв» Сергей Яковлев.
Оценивая обеспеченность парка электрокаров электрическими зарядными станциями (ЭЗС), он указал, что в таких мегаполисах, как Москва, Петербург, Краснодар, Ростов-на-Дону, Сочи и других, все еще ощущается их нехватка. Это обусловлено высокими темпами роста парка электромобилей в этих городах.
По словам коммерческого директора Sitronics Electro Николая Самохина, на одну ЭЗС сейчас приходится всего 29 электромобилей.
«Загрузка слишком далека от полной даже в таких городах, как Москва и Петербург, где зарядная сеть особенно развита.
При этом нехватка зарядных станций больше ощущается не в городах, а на трассах между регионами», – уточняет коммерческий директор компании.
#электромобили
@elektrocarsgo
Ford терпит убытки от электромобилей, но продолжает вкладывать в них миллиарды
Согласно недавно опубликованному квартальному финансовому отчету, по итогам второго квартала убытки электромобильного подразделения Ford Model E составили 1,1 млрд долларов.
За этот период компания реализовала в Америке всего 23 957 электромобилей. То есть на каждом проданном электрокаре Ford теряет 47 600 долларов. Учитывая неудачный первый квартал, с начала года электромобильный бизнес Ford уже потерял 2,5 млрд долларов.
Но данные цифры не отражают реальной картины. Ford вкладывает огромные суммы в разработку новых силовых агрегатов и других систем для электрокаров, и все это должно окупиться в будущем.
Также уточняется, что продажи электрокаров компании выросли на 61% во втором квартале текущего года. И все же электромобили составляют лишь очень маленькую часть от общего объема продаж компании. По итогам первой половины текущего года на их долю пришлось лишь 4% всех продаж.
#Ford
@elektrocarsgo
Согласно недавно опубликованному квартальному финансовому отчету, по итогам второго квартала убытки электромобильного подразделения Ford Model E составили 1,1 млрд долларов.
За этот период компания реализовала в Америке всего 23 957 электромобилей. То есть на каждом проданном электрокаре Ford теряет 47 600 долларов. Учитывая неудачный первый квартал, с начала года электромобильный бизнес Ford уже потерял 2,5 млрд долларов.
Но данные цифры не отражают реальной картины. Ford вкладывает огромные суммы в разработку новых силовых агрегатов и других систем для электрокаров, и все это должно окупиться в будущем.
Также уточняется, что продажи электрокаров компании выросли на 61% во втором квартале текущего года. И все же электромобили составляют лишь очень маленькую часть от общего объема продаж компании. По итогам первой половины текущего года на их долю пришлось лишь 4% всех продаж.
#Ford
@elektrocarsgo
Эксперт Макухин назвал 3 причины, тормозящие развитие сектора электрокаров
Зарядная сеть растет за счет частных и государственных зарядок, но есть проблемы с финансовой точки зрения.
Клиенты, на территории которых логично бы поставить зарядную станцию, часто говорят, что не хватает мощностей. Чтобы открыть новые мощности, нужно заплатить соответствующую сумму за каждый кВт.
Вторая проблема - отсутствие «равноправия» между частными и государственными компаниями. Когда пытаешься согласовывать [установку] на муниципальных территориях, то преференция, зачастую отдается госсетям.
Когда будет выравнивание административно-законодательное, то зарядная сеть вырастет значительно быстрее, – уверен эксперт.
И третья проблема: некоторые владельцы потенциальных территорий для зарядных устройств хотят получить мгновенную прибыль, не понимая, что эта сфера работает по-другому.
Сначала нужно инвестировать в создание инфраструктуры, создать сеть услуг, а прибыль будет только спустя время.
#электромобили
@elektrocarsgo
Зарядная сеть растет за счет частных и государственных зарядок, но есть проблемы с финансовой точки зрения.
Клиенты, на территории которых логично бы поставить зарядную станцию, часто говорят, что не хватает мощностей. Чтобы открыть новые мощности, нужно заплатить соответствующую сумму за каждый кВт.
Вторая проблема - отсутствие «равноправия» между частными и государственными компаниями. Когда пытаешься согласовывать [установку] на муниципальных территориях, то преференция, зачастую отдается госсетям.
Когда будет выравнивание административно-законодательное, то зарядная сеть вырастет значительно быстрее, – уверен эксперт.
И третья проблема: некоторые владельцы потенциальных территорий для зарядных устройств хотят получить мгновенную прибыль, не понимая, что эта сфера работает по-другому.
Сначала нужно инвестировать в создание инфраструктуры, создать сеть услуг, а прибыль будет только спустя время.
#электромобили
@elektrocarsgo
Европейцы возвращаются к ДВС
Заказы на электрокары от частных клиентов в 1 полугодии упали на 47% по сравнению с прошлым годом, показал опрос в 348 автосалонах Германии.
Продажи подключаемых гибридов (PHEV) упали на 37%, а авто на дизеле и бензине - выросли на 24%.
Коммерческие клиенты заказали на 41% меньше электрокаров, на 1/3 меньше подключаемых гибридов и на 1/5 больше авто на дизеле и бензине.
91% автодилеров описывают текущую ситуацию с заказами частных клиентов электрокаров как «очень плохую» (63%) или «плохую» (28%). По подключаемым гибридам всего 79% негативных ожиданий (44% «очень плохих» и 35% «плохих»).
По коммерческим клиентам 84% дилеров ожидают «очень плохих» (50%) или «плохих» (34%) перспектив для электрокаров. Для подключаемых гибридов негативные значения (43% «очень плохо» и 30% «плохо») составляют 73%.
39% дилеров ожидают развития заказов от «хороших» до «очень хороших» для частных лиц на авто с ДВС. Для бизнесов это 5% «очень хорошо», 31% «хорошо» и 36% «нейтрально».
@elektrocarsgo
Заказы на электрокары от частных клиентов в 1 полугодии упали на 47% по сравнению с прошлым годом, показал опрос в 348 автосалонах Германии.
Продажи подключаемых гибридов (PHEV) упали на 37%, а авто на дизеле и бензине - выросли на 24%.
Коммерческие клиенты заказали на 41% меньше электрокаров, на 1/3 меньше подключаемых гибридов и на 1/5 больше авто на дизеле и бензине.
91% автодилеров описывают текущую ситуацию с заказами частных клиентов электрокаров как «очень плохую» (63%) или «плохую» (28%). По подключаемым гибридам всего 79% негативных ожиданий (44% «очень плохих» и 35% «плохих»).
По коммерческим клиентам 84% дилеров ожидают «очень плохих» (50%) или «плохих» (34%) перспектив для электрокаров. Для подключаемых гибридов негативные значения (43% «очень плохо» и 30% «плохо») составляют 73%.
39% дилеров ожидают развития заказов от «хороших» до «очень хороших» для частных лиц на авто с ДВС. Для бизнесов это 5% «очень хорошо», 31% «хорошо» и 36% «нейтрально».
@elektrocarsgo
На свалке в Аризоне нашли свалку однотипных трехколесных электромобилей
Оказалось, что это результат неудачного стартапа. На свалке находятся останки десятков электромобилей ElectraMeccanica Solo EV – трехколесного сити-кара, который производили с 2018 по 2023 год.
Изначально позиционируя Solo как недорогое и революционное решение в мире электромобилей, его предлагали с одноместной кабиной по цене 18 000 долларов.
В августе-сентябре 2022 года компания получила жалобы о том, что Solo потерял тягу во время движения. Специалисты не нашли, как устранить проблему.
В итоге руководство ElectraMeccanica в феврале 2023 года инициировало отзыв почти всех проданных автомобилей в США – в общей сложности 428 Solo.
В апреле ElectraMeccanica сообщила клиентам о намерении выкупить все проданные авто. Затем компания была приобретена производителем электрогрузовиков Xos, который не стал ремонтировать Solo для перепродажи.
Вместо этого было решено утилизировать неудачные авто.
#электромобили
@elektrocarsgo
Оказалось, что это результат неудачного стартапа. На свалке находятся останки десятков электромобилей ElectraMeccanica Solo EV – трехколесного сити-кара, который производили с 2018 по 2023 год.
Изначально позиционируя Solo как недорогое и революционное решение в мире электромобилей, его предлагали с одноместной кабиной по цене 18 000 долларов.
В августе-сентябре 2022 года компания получила жалобы о том, что Solo потерял тягу во время движения. Специалисты не нашли, как устранить проблему.
В итоге руководство ElectraMeccanica в феврале 2023 года инициировало отзыв почти всех проданных автомобилей в США – в общей сложности 428 Solo.
В апреле ElectraMeccanica сообщила клиентам о намерении выкупить все проданные авто. Затем компания была приобретена производителем электрогрузовиков Xos, который не стал ремонтировать Solo для перепродажи.
Вместо этого было решено утилизировать неудачные авто.
#электромобили
@elektrocarsgo
Более половины владельцев Tesla переходят на автомобили с ДВС
Согласно недавнему исследованию Edmunds, 51% владельцев Tesla перешли на автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), 10% — перешли на гибриды, а еще 6% — выбрали подключаемые гибриды. И только 32% решили остаться на электротяге.
К слову, эти тенденции перекликаются с результатами недавнего опроса McKinsey & Co., который показал, что почти половина (46%) владельцев электромобилей в США, скорее всего, вернутся к автомобилям с ДВС при следующей смене авто.
Хотя это может показаться тревожным знаком для Tesla и рынка электромобилей в целом, на самом деле это значительное улучшение по сравнению с прошлыми показателями.
Так, в 2020 году 76% владельцев Tesla отказались от своих электромобилей в пользу автомобилей с ДВС, и только 9% перешли на другие электрические модели. К счастью для Tesla, с тех пор эти цифры неуклонно снижаются.
#Tesla
@elektrocarsgo
Согласно недавнему исследованию Edmunds, 51% владельцев Tesla перешли на автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), 10% — перешли на гибриды, а еще 6% — выбрали подключаемые гибриды. И только 32% решили остаться на электротяге.
К слову, эти тенденции перекликаются с результатами недавнего опроса McKinsey & Co., который показал, что почти половина (46%) владельцев электромобилей в США, скорее всего, вернутся к автомобилям с ДВС при следующей смене авто.
Хотя это может показаться тревожным знаком для Tesla и рынка электромобилей в целом, на самом деле это значительное улучшение по сравнению с прошлыми показателями.
Так, в 2020 году 76% владельцев Tesla отказались от своих электромобилей в пользу автомобилей с ДВС, и только 9% перешли на другие электрические модели. К счастью для Tesla, с тех пор эти цифры неуклонно снижаются.
#Tesla
@elektrocarsgo
В России стремительно падают продажи электромобилей
После рекордных продаж в марте 2024 года, когда было реализовано 2499 электромобилей, их продажи начали стремительно снижаться. В апреле было продано 2237 электрокаров, в мае – 1096, а в июне – 1071.
Деловой журнал «Профиль» называет главной причиной снижения продаж изменение условий уплаты утилизационного сбора, которые вступили в силу 1 апреля. Очевидно, что многие покупатели старались приобрести электромобиль в марте.
Несмотря на падение продаж электромобилей, аналитики отмечают рост интереса к гибридам. Если доля электрических автомобилей в общем объеме рынка сократилась с 1,3% в июне прошлого года до 0,9% в июне 2024-го, то доля гибридов за тот же период выросла с 2% до 2,8%.
На российском рынке электромобилей сегодня лидирует Zeekr с июньскими продажами на уровне 424 единиц. Второе место занимает отечественный Evolute, продавший за тот же период 78 электрокаров. Замыкает тройку лидеров Volkswagen.
#электромобили
@elektrocarsgo
После рекордных продаж в марте 2024 года, когда было реализовано 2499 электромобилей, их продажи начали стремительно снижаться. В апреле было продано 2237 электрокаров, в мае – 1096, а в июне – 1071.
Деловой журнал «Профиль» называет главной причиной снижения продаж изменение условий уплаты утилизационного сбора, которые вступили в силу 1 апреля. Очевидно, что многие покупатели старались приобрести электромобиль в марте.
Несмотря на падение продаж электромобилей, аналитики отмечают рост интереса к гибридам. Если доля электрических автомобилей в общем объеме рынка сократилась с 1,3% в июне прошлого года до 0,9% в июне 2024-го, то доля гибридов за тот же период выросла с 2% до 2,8%.
На российском рынке электромобилей сегодня лидирует Zeekr с июньскими продажами на уровне 424 единиц. Второе место занимает отечественный Evolute, продавший за тот же период 78 электрокаров. Замыкает тройку лидеров Volkswagen.
#электромобили
@elektrocarsgo