Tesla начала выпуск в Германии электромобилей Model Y c аккумуляторами производства BYD
Первоначально Tesla рассчитывала наладить выпуск в Германии аккумуляторных ячеек типоразмера 4680, которыми бы оснащались электромобили местной сборки, но затем отказалась от этой инициативы по экономическим соображениям. Оснащать же начальные версии Tesla Model Y аккумуляторами китайской BYD оказалось выгодно.
Подготовка Tesla к использованию тяговых батарей производства BYD в составе машин немецкой сборки не является секретом, поскольку ещё в августе прошлого года компания получила у местных властей соответствующее разрешение.
Ранее источники сообщали, что аккумуляторы производства BYD на немецком предприятии будут интегрироваться в силовой каркас кроссоверов Tesla Model Y, как это предполагалось в случае с элементами типа 4680. Помимо повышения технологичности конструкции и прочности кузова, это позволяет оптимизировать компоновку ячеек внутри батареи.
#Tesla
@elektrocarsgo
Первоначально Tesla рассчитывала наладить выпуск в Германии аккумуляторных ячеек типоразмера 4680, которыми бы оснащались электромобили местной сборки, но затем отказалась от этой инициативы по экономическим соображениям. Оснащать же начальные версии Tesla Model Y аккумуляторами китайской BYD оказалось выгодно.
Подготовка Tesla к использованию тяговых батарей производства BYD в составе машин немецкой сборки не является секретом, поскольку ещё в августе прошлого года компания получила у местных властей соответствующее разрешение.
Ранее источники сообщали, что аккумуляторы производства BYD на немецком предприятии будут интегрироваться в силовой каркас кроссоверов Tesla Model Y, как это предполагалось в случае с элементами типа 4680. Помимо повышения технологичности конструкции и прочности кузова, это позволяет оптимизировать компоновку ячеек внутри батареи.
#Tesla
@elektrocarsgo
Проблемному стартапу Lordstown Motors придётся прекратить выпуск электрических пикапов
С 2019 г. Lordstown Motors пыталась заручиться поддержкой тайваньской Foxconn, и в 3 квартале буквально штучная сборка пикапов была запущена.
В 2020 году был представлен первый прототип пикапа Endurance. Компания якобы успела принять около 20 000 предварительных заказов на сборку пикапов, и они должны были встать на конвейер ещё в 2021 году, но этого в указанные сроки не случилось.
К январю 2021 года отсутствие необходимых финансовых ресурсов вынудило Lordstown сократить производственную программу с 2200 до примерно 1000 пикапов.
Компании пришлось сделать официальное заявление, что она будет вынуждена прекратить сборку пикапов в обозримом будущем. Привлечь средства на фондовом рынке Lordstown не может из-за грозящего ей делистинга.
Выпуск пикапов и их отгрузку она приостановила из-за проблем с качеством продукции ещё в апреле. Теперь выпуск может не возобновиться вовсе.
#LordstownMotors
@elektrocarsgo
С 2019 г. Lordstown Motors пыталась заручиться поддержкой тайваньской Foxconn, и в 3 квартале буквально штучная сборка пикапов была запущена.
В 2020 году был представлен первый прототип пикапа Endurance. Компания якобы успела принять около 20 000 предварительных заказов на сборку пикапов, и они должны были встать на конвейер ещё в 2021 году, но этого в указанные сроки не случилось.
К январю 2021 года отсутствие необходимых финансовых ресурсов вынудило Lordstown сократить производственную программу с 2200 до примерно 1000 пикапов.
Компании пришлось сделать официальное заявление, что она будет вынуждена прекратить сборку пикапов в обозримом будущем. Привлечь средства на фондовом рынке Lordstown не может из-за грозящего ей делистинга.
Выпуск пикапов и их отгрузку она приостановила из-за проблем с качеством продукции ещё в апреле. Теперь выпуск может не возобновиться вовсе.
#LordstownMotors
@elektrocarsgo
Предприятие Tesla по переработке лития обеспечит сырьём до миллиона электромобилей в год
Tesla собирается потратить на строительство предприятия по переработке лития не менее $375 млн. Губернатор штата Грег Эбботт принял участие в церемонии закладки фундамента вместе с Илоном Маском.
По замыслу последнего, новый завод в Техасе сможет обрабатывать больше гидроксида лития, чем все вместе взятые площадки на территории Северной Америки.
Завод обещает применять передовые методы обработки гидроксида лития, которые используют меньше вредных химикатов и позволяют получить больше пригодных для дальнейшего использования побочных продуктов переработки.
Побочными продуктами деятельности завода станут преимущественно песок и известняк, им удастся найти выгодное применение.
Завод обещает работать как на импортируемом сырье, так и на продуктах вторичной переработки использованных тяговых батарей. Строительство будет завершено в следующем году, а в 2025 году завод начнёт выдавать продукцию.
#Tesla
@elektrocarsgo
Tesla собирается потратить на строительство предприятия по переработке лития не менее $375 млн. Губернатор штата Грег Эбботт принял участие в церемонии закладки фундамента вместе с Илоном Маском.
По замыслу последнего, новый завод в Техасе сможет обрабатывать больше гидроксида лития, чем все вместе взятые площадки на территории Северной Америки.
Завод обещает применять передовые методы обработки гидроксида лития, которые используют меньше вредных химикатов и позволяют получить больше пригодных для дальнейшего использования побочных продуктов переработки.
Побочными продуктами деятельности завода станут преимущественно песок и известняк, им удастся найти выгодное применение.
Завод обещает работать как на импортируемом сырье, так и на продуктах вторичной переработки использованных тяговых батарей. Строительство будет завершено в следующем году, а в 2025 году завод начнёт выдавать продукцию.
#Tesla
@elektrocarsgo
BYD удалось потеснить LG Energy Solution на рынке тяговых аккумуляторов
Согласно статистике южнокорейской SNE Research, в мировых масштабах объёмы использования отраслью тяговых аккумуляторов выросли в годовом сравнении на 38,6% до 133 ГВт·ч.
Как и ранее, лидерство удалось удержать китайской компании CATL, хотя ее доля и немного сократилась — с 36 до 35%. При этом фактические объёмы поставок компания нарастила чуть меньше среднего показателя по рынку — на 35,9%.
Занявшая второе место в мировом рейтинге BYD отстаёт от своего соотечественника весьма существенно, контролируя лишь 16,2% рынка.
С другой стороны, компания увеличила объёмы поставок тяговых батарей более чем в два раза, что и позволило ей обогнать LG Energy Solution. Год назад BYD контролировала не более 10,4% мирового рынка.
LG Energy Solution сохранила за собой 14,5 % мирового рынка тяговых аккумуляторов, но за пределами Китая она остаётся лидером с 28 % сегмента.
#BYD #LGEnergySolution
@elektrocarsgo
Согласно статистике южнокорейской SNE Research, в мировых масштабах объёмы использования отраслью тяговых аккумуляторов выросли в годовом сравнении на 38,6% до 133 ГВт·ч.
Как и ранее, лидерство удалось удержать китайской компании CATL, хотя ее доля и немного сократилась — с 36 до 35%. При этом фактические объёмы поставок компания нарастила чуть меньше среднего показателя по рынку — на 35,9%.
Занявшая второе место в мировом рейтинге BYD отстаёт от своего соотечественника весьма существенно, контролируя лишь 16,2% рынка.
С другой стороны, компания увеличила объёмы поставок тяговых батарей более чем в два раза, что и позволило ей обогнать LG Energy Solution. Год назад BYD контролировала не более 10,4% мирового рынка.
LG Energy Solution сохранила за собой 14,5 % мирового рынка тяговых аккумуляторов, но за пределами Китая она остаётся лидером с 28 % сегмента.
#BYD #LGEnergySolution
@elektrocarsgo
Более 94 тыс. электрокаров Nissan Leaf попали под отзыв из-за неполных инструкций
В США отзывают 94 343 экземпляра Nissan Leaf, причем не из-за проблем с самим автомобилем. Выяснилось, что электрокары Nissan Leaf 2013-2017 модельных годов имеют руководство по эксплуатации, в котором содержатся неполные инструкции по эксплуатации функции обогревателя.
В уведомлении об отзыве Национальной администрации безопасности дорожного движения говорится, что при использовании максимальной скорости вращения вентилятора дефростера при очень низких температурах нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC) может перейти в отказоустойчивый режим для защиты от минимального тока.
Это может ограничить мощность дефростера, уменьшая видимость за ветровым стеклом.
Автопроизводитель уже решал похожую проблему. В начале нынешнего года компания отозвала модели Leaf 2018–2023 годов по этой же причине. В конце марта ниссановцы решили включить в отзыв автомобили 2013–2017 годов.
#Nissan
@elektrocarsgo
В США отзывают 94 343 экземпляра Nissan Leaf, причем не из-за проблем с самим автомобилем. Выяснилось, что электрокары Nissan Leaf 2013-2017 модельных годов имеют руководство по эксплуатации, в котором содержатся неполные инструкции по эксплуатации функции обогревателя.
В уведомлении об отзыве Национальной администрации безопасности дорожного движения говорится, что при использовании максимальной скорости вращения вентилятора дефростера при очень низких температурах нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC) может перейти в отказоустойчивый режим для защиты от минимального тока.
Это может ограничить мощность дефростера, уменьшая видимость за ветровым стеклом.
Автопроизводитель уже решал похожую проблему. В начале нынешнего года компания отозвала модели Leaf 2018–2023 годов по этой же причине. В конце марта ниссановцы решили включить в отзыв автомобили 2013–2017 годов.
#Nissan
@elektrocarsgo
В новой версии FSD Beta электромобили Tesla станут полностью управляться искусственным интеллектом
По крайней мере, как поясняет Electrek, именно так можно истолковать комментарии Илона Маска по поводу особенностей обновления FSD Beta 11.4 и 12.0.
Первое могло бы носить обозначение «12.0», поскольку в нём много важных изменений, но оно для следующей версии ПО, которое обеспечит «сквозное использование искусственного интеллекта» — от распознавания образов до управления траекторией и скоростью движения транспортного средства.
Когда произойдут подобные изменения, судить сложно, поскольку Tesla пока начинает распространять за пределы своего корпоративного тест-парка электромобилей обновление 11.4.
До сих пор алгоритмы реакции управляющих систем машины на те или иные дорожные события прописывали инженеры Tesla, но если в дальнейшем эта функция будет доверена искусственному интеллекту, это станет важным шагом к достижению полной автономности управления электромобилями марки.
#Tesla
@elektrocarsgo
По крайней мере, как поясняет Electrek, именно так можно истолковать комментарии Илона Маска по поводу особенностей обновления FSD Beta 11.4 и 12.0.
Первое могло бы носить обозначение «12.0», поскольку в нём много важных изменений, но оно для следующей версии ПО, которое обеспечит «сквозное использование искусственного интеллекта» — от распознавания образов до управления траекторией и скоростью движения транспортного средства.
Когда произойдут подобные изменения, судить сложно, поскольку Tesla пока начинает распространять за пределы своего корпоративного тест-парка электромобилей обновление 11.4.
До сих пор алгоритмы реакции управляющих систем машины на те или иные дорожные события прописывали инженеры Tesla, но если в дальнейшем эта функция будет доверена искусственному интеллекту, это станет важным шагом к достижению полной автономности управления электромобилями марки.
#Tesla
@elektrocarsgo
Nikola будет выпускать водородные грузовики для Северной Америки
Стартап сосредоточится на производстве грузовых машин на водородных элементах, причем в основном для рынка Северной Америки. Изначально были планы по сотрудничеству с Iveco для выхода на рынок Европы.
Даже был показан автомобиль Nikola Tre, однако затем руководство Nikola приняло решение выпускать авто для местного рынка.
В первом квартале 2023 года компания Nikola смогла собрать 63 грузовых авто, причем половина из них добралась до дилеров. Сейчас известно, что в основном выпуск будет делаться при наличии заказов, а не для свободной продажи.
На данный момент уже есть заказы в 140 машин, которые должны отправить 12 клиентам. Первая партия в 10 экземпляров будет готова к середине лета.
Также идет реорганизация производства. В Nikola решили собирать электрические и водородные грузовики на одной линии, что должно значительно снизить затраты.
Также в 2023 году хотят собирать АКБ на собственном заводе.
#Nikola
@elektrocarsgo
Стартап сосредоточится на производстве грузовых машин на водородных элементах, причем в основном для рынка Северной Америки. Изначально были планы по сотрудничеству с Iveco для выхода на рынок Европы.
Даже был показан автомобиль Nikola Tre, однако затем руководство Nikola приняло решение выпускать авто для местного рынка.
В первом квартале 2023 года компания Nikola смогла собрать 63 грузовых авто, причем половина из них добралась до дилеров. Сейчас известно, что в основном выпуск будет делаться при наличии заказов, а не для свободной продажи.
На данный момент уже есть заказы в 140 машин, которые должны отправить 12 клиентам. Первая партия в 10 экземпляров будет готова к середине лета.
Также идет реорганизация производства. В Nikola решили собирать электрические и водородные грузовики на одной линии, что должно значительно снизить затраты.
Также в 2023 году хотят собирать АКБ на собственном заводе.
#Nikola
@elektrocarsgo
Электрический спортивный автомобиль Toyota/Lexus дебютирует к 2026 году
Об этом сообщают западные автомобильные СМИ. Это будет один из десяти электромобилей, которые появятся в ближайшие три года.
Toyota показала слайд-шоу, изображающее дорожную карту продуктов, относящихся к электромобилям, которые появятся к 2026 году. В разделе «Спорт» появился смутный силуэт.
Неясно, будет ли он продаваться под брендом Toyota или Lexus, поскольку в слайд-шоу были представлены автомобили обеих марок.
Однако японский автомобильный гигант много говорил об Electrified Sport после его презентации в конце 2021 года.
Если тизерный автомобиль является серийной версией этой концепции, он будет продаваться как Lexus, чтобы косвенно заменить модель с двигателем V10.
#Toyota #Lexus
@elektrocarsgo
Об этом сообщают западные автомобильные СМИ. Это будет один из десяти электромобилей, которые появятся в ближайшие три года.
Toyota показала слайд-шоу, изображающее дорожную карту продуктов, относящихся к электромобилям, которые появятся к 2026 году. В разделе «Спорт» появился смутный силуэт.
Неясно, будет ли он продаваться под брендом Toyota или Lexus, поскольку в слайд-шоу были представлены автомобили обеих марок.
Однако японский автомобильный гигант много говорил об Electrified Sport после его презентации в конце 2021 года.
Если тизерный автомобиль является серийной версией этой концепции, он будет продаваться как Lexus, чтобы косвенно заменить модель с двигателем V10.
#Toyota #Lexus
@elektrocarsgo
Российский электрокроссовер Evolute i-Joy выдержал проверку морозами
Авто Evolute специально адаптировали для России. Во всех моделях появился автономный дизельный подогреватель. Он нагревает антифриз, циркулирующий по контуру отопления салона.
Чтобы испытать печку в реальных условиях, кроссовер i-Joy в марте протестировали в Мурманской области, где было -15 ºС.
Печка испытания прошла успешно: уже через несколько минут в салоне можно было ездить без верхней одежды.
После нескольких десятков километров в городском цикле расход оставался почти таким же, как осенью на седане i-Pro. i-Joy с полностью заряженной АКБ проезжает более 400 км.
При езде на i-Joy с включенной печкой по трассе на скорости около 70 км/ч при минусовой температуре после 130 км пробега запас хода составил 145 км.
Чтобы зарядить электрокар в мороз, для медленной зарядки переменным током нужно поднять температуру хотя бы выше 0 ºС. Функция быстрой зарядки постоянным током работает только при 20–25 ºС.
#Evolute
@elektrocarsgo
Авто Evolute специально адаптировали для России. Во всех моделях появился автономный дизельный подогреватель. Он нагревает антифриз, циркулирующий по контуру отопления салона.
Чтобы испытать печку в реальных условиях, кроссовер i-Joy в марте протестировали в Мурманской области, где было -15 ºС.
Печка испытания прошла успешно: уже через несколько минут в салоне можно было ездить без верхней одежды.
После нескольких десятков километров в городском цикле расход оставался почти таким же, как осенью на седане i-Pro. i-Joy с полностью заряженной АКБ проезжает более 400 км.
При езде на i-Joy с включенной печкой по трассе на скорости около 70 км/ч при минусовой температуре после 130 км пробега запас хода составил 145 км.
Чтобы зарядить электрокар в мороз, для медленной зарядки переменным током нужно поднять температуру хотя бы выше 0 ºС. Функция быстрой зарядки постоянным током работает только при 20–25 ºС.
#Evolute
@elektrocarsgo
Forwarded from 🚗 AutoTwits
⚡ Глобальные продажи электромобилей и гибридов превысили 1 миллион в марте 2023 года
Март 2023 года стал вторым лучшим месяцем для продаж электромобилей в мире, объем продаж которых превысил 1 миллион единиц. Согласно данным EV-Volumes, за март было зарегистрировано 1 097 196 электромобилей и гибридов, что на 28% больше прошлогоднего показателя, и составляет около 16% от общего рынка. Одним из самых важных факторов является то, что количество зарегистрированных полностью электрических автомобилей превысило 800 000 единиц (доля 12%), и скоро может превысить один миллион единиц, даже не добавляя гибриды.
Всё уверенней движемся к электрификации.
@autotwits
Март 2023 года стал вторым лучшим месяцем для продаж электромобилей в мире, объем продаж которых превысил 1 миллион единиц. Согласно данным EV-Volumes, за март было зарегистрировано 1 097 196 электромобилей и гибридов, что на 28% больше прошлогоднего показателя, и составляет около 16% от общего рынка. Одним из самых важных факторов является то, что количество зарегистрированных полностью электрических автомобилей превысило 800 000 единиц (доля 12%), и скоро может превысить один миллион единиц, даже не добавляя гибриды.
Всё уверенней движемся к электрификации.
@autotwits
Rivian смогла сократить убытки и в этом году намерена выпустить 50 000 электромобилей
Эту информацию довели на квартальном отчётном мероприятии до инвесторов представители руководства Rivian, одновременно сообщив о выпуске за минувший трёхмесячный период 9395 электромобилей и поставке 7946 штук из этого количества.
Выручка от реализации 7946 электромобилей в первом квартале не превысила $661 млн, тогда как затраты на их выпуск составили $1,2 млрд. Чистые убытки по итогам квартала ограничились $1,4 млрд против ожидаемых $1,7 млрд.
В первом квартале прошлого года они достигали $1,6 млрд, а в четвёртом — $1,7 млрд, поэтому в целом динамику можно признать положительной, особенно с учётом наращивания объёмов производства.
К концу первого квартала Rivian располагала запасом денежных средств в сумме $11,78 млрд. Компания по-прежнему рассчитывает выпустить по итогам текущего года 50 000 электромобилей.
#Rivian
@elektrocarsgo
Эту информацию довели на квартальном отчётном мероприятии до инвесторов представители руководства Rivian, одновременно сообщив о выпуске за минувший трёхмесячный период 9395 электромобилей и поставке 7946 штук из этого количества.
Выручка от реализации 7946 электромобилей в первом квартале не превысила $661 млн, тогда как затраты на их выпуск составили $1,2 млрд. Чистые убытки по итогам квартала ограничились $1,4 млрд против ожидаемых $1,7 млрд.
В первом квартале прошлого года они достигали $1,6 млрд, а в четвёртом — $1,7 млрд, поэтому в целом динамику можно признать положительной, особенно с учётом наращивания объёмов производства.
К концу первого квартала Rivian располагала запасом денежных средств в сумме $11,78 млрд. Компания по-прежнему рассчитывает выпустить по итогам текущего года 50 000 электромобилей.
#Rivian
@elektrocarsgo
Fisker задержит начало выпуска электромобиля PEAR до 2025 года
На квартальной отчётной конференции Fisker призналась, что наращивание объёмов выпуска Ocean идёт медленнее ожидаемого, а производство модели PEAR будет перенесено на 2025 год.
В случае с дебютным кроссовером Ocean производством машин на предприятии в Австрии занимается компания Magna Steyr, а наладить выпуск более доступных кроссоверов PEAR с 2024 года должна была компания Foxconn на своём предприятии в Огайо.
Из заявлений Fisker становится известно, что начало сборки кроссоверов PEAR на 2025 год решено было перенести из-за необходимости обеспечить стабильные поставки тяговых аккумуляторов для модели.
К маю текущего года Fisker успела принять заказы более чем 6000 кроссоверов PEAR. Технологичность конструкции кузова позволила снизить количество необходимых частей на 25%, что не только ускоряет процесс сборки, но и снижает себестоимость всего электромобиля. Цены, как ожидаются, должны стартовать с отметки $30 000.
#Fisker
@elektrocarsgo
На квартальной отчётной конференции Fisker призналась, что наращивание объёмов выпуска Ocean идёт медленнее ожидаемого, а производство модели PEAR будет перенесено на 2025 год.
В случае с дебютным кроссовером Ocean производством машин на предприятии в Австрии занимается компания Magna Steyr, а наладить выпуск более доступных кроссоверов PEAR с 2024 года должна была компания Foxconn на своём предприятии в Огайо.
Из заявлений Fisker становится известно, что начало сборки кроссоверов PEAR на 2025 год решено было перенести из-за необходимости обеспечить стабильные поставки тяговых аккумуляторов для модели.
К маю текущего года Fisker успела принять заказы более чем 6000 кроссоверов PEAR. Технологичность конструкции кузова позволила снизить количество необходимых частей на 25%, что не только ускоряет процесс сборки, но и снижает себестоимость всего электромобиля. Цены, как ожидаются, должны стартовать с отметки $30 000.
#Fisker
@elektrocarsgo
Будущий электрический преемник Mercedes-Benz G-Class получит запас хода до 400 км
Концепт-кар Mercedes-Benz EQG намекает, что серийный «Гелендваген» будет похож на нынешний G-класс с ДВС. И не только внешне. Он сохранит свои впечатляющие внедорожные характеристики.
Электрифицировать свой культовый внедорожник немцы собираются уже в будущем году. Электрокар G-класс появится как модель 2025 года.
Подробностей о Mercedes-Benz EQG пока крайне мало. Известно только, что батарейный внедорожник получит рамную конструкцию с независимой передней подвеской и ведущей задней осью.
Тестовый прототип будущего электрокара уже успел показаться на видео. Этот ролик продемонстрировал, что у брутального авто электродвигатель будет приводить в движение каждое колесо.
Суммарная мощность такой трансмиссии будет варьироваться от 500 до 600 лошадиных сил. На одной зарядке внедорожник проедет не меньше 400 километров.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Концепт-кар Mercedes-Benz EQG намекает, что серийный «Гелендваген» будет похож на нынешний G-класс с ДВС. И не только внешне. Он сохранит свои впечатляющие внедорожные характеристики.
Электрифицировать свой культовый внедорожник немцы собираются уже в будущем году. Электрокар G-класс появится как модель 2025 года.
Подробностей о Mercedes-Benz EQG пока крайне мало. Известно только, что батарейный внедорожник получит рамную конструкцию с независимой передней подвеской и ведущей задней осью.
Тестовый прототип будущего электрокара уже успел показаться на видео. Этот ролик продемонстрировал, что у брутального авто электродвигатель будет приводить в движение каждое колесо.
Суммарная мощность такой трансмиссии будет варьироваться от 500 до 600 лошадиных сил. На одной зарядке внедорожник проедет не меньше 400 километров.
#Mercedes
@elektrocarsgo
Серийную сборку российского электромобиля «АТОМ» запустят летом 2025 года
Со следующего года авторы проектной работы «Атом» смогут показать дебютный предсерийный прототип электрокара. Такое заявление в рамках презентации макета «Атома» сделал исполнительный директор стартапа Харальд Грюбель.
Кроме того, в будущем году автолюбителям покажут предсерийную модификацию электромобиля. В качестве силовой установки выбран электрический агрегат, который сможет разгонять машину до первой «сотни» за 7-8 секунд.
Электротяга будет идти на второй ряд колес. Есть возможность производства версий с полным приводом.
Задняя дверь у этой новинки из России отворяется против хода, чтобы пассажирам было легче садиться и выходить из салона. Панель приборов, как и информационно-развлекательный комплекс, являются единым дисплеем, встроенным в руль.
Разработка электромобиля проводится силами специалистов из России при поддержке китайских коллег. Эту модель планируют продавать не только в России, но и в КНР.
#АТОМ
@elektrocarsgo
Со следующего года авторы проектной работы «Атом» смогут показать дебютный предсерийный прототип электрокара. Такое заявление в рамках презентации макета «Атома» сделал исполнительный директор стартапа Харальд Грюбель.
Кроме того, в будущем году автолюбителям покажут предсерийную модификацию электромобиля. В качестве силовой установки выбран электрический агрегат, который сможет разгонять машину до первой «сотни» за 7-8 секунд.
Электротяга будет идти на второй ряд колес. Есть возможность производства версий с полным приводом.
Задняя дверь у этой новинки из России отворяется против хода, чтобы пассажирам было легче садиться и выходить из салона. Панель приборов, как и информационно-развлекательный комплекс, являются единым дисплеем, встроенным в руль.
Разработка электромобиля проводится силами специалистов из России при поддержке китайских коллег. Эту модель планируют продавать не только в России, но и в КНР.
#АТОМ
@elektrocarsgo
Foxconn запустила сборку электрических тракторов в Огайо, а в 2024 году там начнут выпускать электромобили
Ассортимент моделей электромобилей Foxconn довольно широк, поскольку состоит из седана Model E, кроссовера Model C, пикапа Model V, хэтчбека Model B и электробуса Model T, но все они готовы предлагаться под маркой Foxtron, а портфолио контрактных заказов тайваньского гиганта пока не так разнообразно.
В прошлом месяце компания собрала пять первых электрических тракторов марки Monarch, которые оснащены функциями автопилота. При этом новые модели транспортных средств на электротяге встанут на конвейер американского предприятия Foxconn только в следующем году.
Что это будут за электромобили, не уточняется, но не следует забывать, что только в 2025 году компания Fisker намеревается начать поставки своих кроссоверов PEAR, которые по заказу будет собирать Foxconn. Во-вторых, хэтчбек Foxconn Model B должен встать на конвейер предприятия в Огайо в 2024 году.
#Foxconn
@elektrocarsgo
Ассортимент моделей электромобилей Foxconn довольно широк, поскольку состоит из седана Model E, кроссовера Model C, пикапа Model V, хэтчбека Model B и электробуса Model T, но все они готовы предлагаться под маркой Foxtron, а портфолио контрактных заказов тайваньского гиганта пока не так разнообразно.
В прошлом месяце компания собрала пять первых электрических тракторов марки Monarch, которые оснащены функциями автопилота. При этом новые модели транспортных средств на электротяге встанут на конвейер американского предприятия Foxconn только в следующем году.
Что это будут за электромобили, не уточняется, но не следует забывать, что только в 2025 году компания Fisker намеревается начать поставки своих кроссоверов PEAR, которые по заказу будет собирать Foxconn. Во-вторых, хэтчбек Foxconn Model B должен встать на конвейер предприятия в Огайо в 2024 году.
#Foxconn
@elektrocarsgo
NIO запросила разрешение на продажу электромобилей с твердотельными тяговыми батареями
Ещё в феврале NIO сообщила, что летом появятся первые электрокары с твердотельными тяговыми батареями ёмкостью 150 кВт‧ч. Тогда же стало понятно, что удовольствие будет не из дешёвых: сама батарея будет стоить почти $50 000, как целый седан ET5.
Сейчас NIO уже подала заявку на право поставлять подобные электромобили на китайский рынок. Все предлагаемые на местном рынке модели NIO получат новые батареи, а их поставщиком выступит компания WeLion New Energy Technology.
Седан NIO ET7 с подобной батареей сможет проезжать без подзарядки до 1000 км, переход на твердотельные аккумуляторы должен повысить и скорость зарядки. Плотность хранения заряда вырастет до 360 Вт‧ч/кг, поэтому столь ёмкая батарея будет весить чуть более 400 кг.
На первых порах машины NIO с твердотельными батареями можно будет получить только в лизинг или аренду, позже появится возможность выкупить их в постоянное владение.
#NIO
@elektrocarsgo
Ещё в феврале NIO сообщила, что летом появятся первые электрокары с твердотельными тяговыми батареями ёмкостью 150 кВт‧ч. Тогда же стало понятно, что удовольствие будет не из дешёвых: сама батарея будет стоить почти $50 000, как целый седан ET5.
Сейчас NIO уже подала заявку на право поставлять подобные электромобили на китайский рынок. Все предлагаемые на местном рынке модели NIO получат новые батареи, а их поставщиком выступит компания WeLion New Energy Technology.
Седан NIO ET7 с подобной батареей сможет проезжать без подзарядки до 1000 км, переход на твердотельные аккумуляторы должен повысить и скорость зарядки. Плотность хранения заряда вырастет до 360 Вт‧ч/кг, поэтому столь ёмкая батарея будет весить чуть более 400 кг.
На первых порах машины NIO с твердотельными батареями можно будет получить только в лизинг или аренду, позже появится возможность выкупить их в постоянное владение.
#NIO
@elektrocarsgo
Panasonic отложила запуск серийного производства аккумуляторов типа 4680 — их будут улучшать
На этот раз апрель следующего года был назван в качестве самого оптимистичного ориентира. Как поясняет Reuters, соответствующие заявления представители Panasonic сделали на квартальной отчётной конференции.
Первоначально компания хотела начать серийный выпуск литиевых аккумуляторов типоразмера 4680 собственными силами в период с апреля текущего года по март 2024-го, но теперь вынуждена перенести старт производства на период с апреля по сентябрь 2024 года, как сообщает источник.
Производитель воспользуется задержкой, чтобы улучшить характеристики аккумуляторных элементов и повысить их конкурентоспособность. Опытное производство на пилотной линии в Японии уже осуществляется.
#Panasonic
@elektrocarsgo
На этот раз апрель следующего года был назван в качестве самого оптимистичного ориентира. Как поясняет Reuters, соответствующие заявления представители Panasonic сделали на квартальной отчётной конференции.
Первоначально компания хотела начать серийный выпуск литиевых аккумуляторов типоразмера 4680 собственными силами в период с апреля текущего года по март 2024-го, но теперь вынуждена перенести старт производства на период с апреля по сентябрь 2024 года, как сообщает источник.
Производитель воспользуется задержкой, чтобы улучшить характеристики аккумуляторных элементов и повысить их конкурентоспособность. Опытное производство на пилотной линии в Японии уже осуществляется.
#Panasonic
@elektrocarsgo
Доля электромобилей с напряжением бортовой сети 800 В к 2025 году вырастет в шесть раз
Многие уже начали переход на напряжение 800В с целью сократить время зарядки, но доля таких машин даже в 2025 году не превысит 12% рынка. Об этом говорит DigiTimes Research, которая отмечают, что в прошлом году данная доля не превышала 2%.
Сократить время зарядки можно увеличением силы тока или повышением напряжения. Первый способ снижает КПД процесса за счёт увеличения потерь в цепи, он также требует перехода на проводники более толстого сечения, увеличивая себестоимость и массу электрокаров.
Повышение напряжения позволяет повысить мощность без увеличения сечения проводников, но требует применения другой компонентной базы в электрокарах. Кроме того, некоторые бортовые системы не могут перейти на более высокое напряжение.
Отсюда аналитики делают вывод, что массовыми электромобили с напряжением бортовой сети 800 В станут не ранее 2030 года.
#электромобили
@elektrocarsgo
Многие уже начали переход на напряжение 800В с целью сократить время зарядки, но доля таких машин даже в 2025 году не превысит 12% рынка. Об этом говорит DigiTimes Research, которая отмечают, что в прошлом году данная доля не превышала 2%.
Сократить время зарядки можно увеличением силы тока или повышением напряжения. Первый способ снижает КПД процесса за счёт увеличения потерь в цепи, он также требует перехода на проводники более толстого сечения, увеличивая себестоимость и массу электрокаров.
Повышение напряжения позволяет повысить мощность без увеличения сечения проводников, но требует применения другой компонентной базы в электрокарах. Кроме того, некоторые бортовые системы не могут перейти на более высокое напряжение.
Отсюда аналитики делают вывод, что массовыми электромобили с напряжением бортовой сети 800 В станут не ранее 2030 года.
#электромобили
@elektrocarsgo