Hyundai подтверждает запуск N Vision 74 в производство
Hyundai пока не раскрывает конкретные детали о силовом агрегате и возможностях серийной версии. Учитывая проблемы, связанные с внедрением водорода, многие наблюдатели считают, что Hyundai может выбрать полностью электрическую трансмиссию.
Предыдущие отчеты намекали на то, что N Vision 74 может быть выпущен в крайне ограниченном количестве, возможно, планируется всего 100 единиц - 70 для дорожного использования и 30 для гонок.
Если тираж действительно будет настолько мал, Hyundai, возможно, решит сохранить систему с водородным двигателем, не столкнувшись с серьезным сопротивлением рынка.
По тем же данным, мощность серийной модели может достигать 800 л.с. за счет комбинации водорода и двойного электромотора, хотя другие источники называют несколько меньшую мощность - 775 л.с.
Hyundai не назвала конкретную дату начала производства. Однако, по некоторым данным, производство может начаться уже в 2026 году.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Hyundai пока не раскрывает конкретные детали о силовом агрегате и возможностях серийной версии. Учитывая проблемы, связанные с внедрением водорода, многие наблюдатели считают, что Hyundai может выбрать полностью электрическую трансмиссию.
Предыдущие отчеты намекали на то, что N Vision 74 может быть выпущен в крайне ограниченном количестве, возможно, планируется всего 100 единиц - 70 для дорожного использования и 30 для гонок.
Если тираж действительно будет настолько мал, Hyundai, возможно, решит сохранить систему с водородным двигателем, не столкнувшись с серьезным сопротивлением рынка.
По тем же данным, мощность серийной модели может достигать 800 л.с. за счет комбинации водорода и двойного электромотора, хотя другие источники называют несколько меньшую мощность - 775 л.с.
Hyundai не назвала конкретную дату начала производства. Однако, по некоторым данным, производство может начаться уже в 2026 году.
#Hyundai
@elektrocarsgo
Электрический бренд Polestar остался без гендиректора
Недавно стало известно, что генеральный директор Polestar Томас Ингермансон покидает свой пост. Эта новость стала настоящим событием в автомобильной индустрии, так как Polestar является одним из самых ярких и перспективных брендов электромобилей.
Ингермансон занимал эту должность с 2018 года и в течение этого времени добился значительных успехов в развитии компании. Он был ответственен за запуск нескольких успешных моделей электромобилей, которые получили признание как в среде автолюбителей, так и в прессе.
Решение Ингермансона уйти с поста CEO Polestar вызвало много спекуляций в отрасли. Пресс-релиз от Polestar об этом событии не содержит подробностей о причинах его ухода, но представители компании утверждают, что это было его собственное решение.
Организация уже начала поиск подходящего специалиста.
#Polestar
@elektrocarsgo
Недавно стало известно, что генеральный директор Polestar Томас Ингермансон покидает свой пост. Эта новость стала настоящим событием в автомобильной индустрии, так как Polestar является одним из самых ярких и перспективных брендов электромобилей.
Ингермансон занимал эту должность с 2018 года и в течение этого времени добился значительных успехов в развитии компании. Он был ответственен за запуск нескольких успешных моделей электромобилей, которые получили признание как в среде автолюбителей, так и в прессе.
Решение Ингермансона уйти с поста CEO Polestar вызвало много спекуляций в отрасли. Пресс-релиз от Polestar об этом событии не содержит подробностей о причинах его ухода, но представители компании утверждают, что это было его собственное решение.
Организация уже начала поиск подходящего специалиста.
#Polestar
@elektrocarsgo
Mercedes готовится к продажам электрического аналога S-class
Следуя примеру BMW, Mercedes планирует продавать следующее поколение S-класса с двигателями внутреннего сгорания и полностью электрическими моторами.
Фактически это означает, что EQS исчезнет после одного поколения, но не раньше появления фейслифтинга модели. Текущий S-класс также получит фейслифтинг перед переходом на модель следующего поколения.
Главный исполнительный директор в Штутгарте заявил, что бензиновые и электрические версии флагмана будут иметь схожий дизайн внутри и снаружи.
Ожидается, что S-класс без ДВС будет базироваться на архитектуре MB.EA Large, тогда как модель с бензиновым двигателем будет основана на обновленной итерации текущего оборудования MRA.
В конце июня Каллениус опроверг слухи об отмене платформы MB.EA, заявив, что ее разработка «идет на высокой скорости».
#Mercedes
@elektrocarsgo
Следуя примеру BMW, Mercedes планирует продавать следующее поколение S-класса с двигателями внутреннего сгорания и полностью электрическими моторами.
Фактически это означает, что EQS исчезнет после одного поколения, но не раньше появления фейслифтинга модели. Текущий S-класс также получит фейслифтинг перед переходом на модель следующего поколения.
Главный исполнительный директор в Штутгарте заявил, что бензиновые и электрические версии флагмана будут иметь схожий дизайн внутри и снаружи.
Ожидается, что S-класс без ДВС будет базироваться на архитектуре MB.EA Large, тогда как модель с бензиновым двигателем будет основана на обновленной итерации текущего оборудования MRA.
В конце июня Каллениус опроверг слухи об отмене платформы MB.EA, заявив, что ее разработка «идет на высокой скорости».
#Mercedes
@elektrocarsgo
Samsung SDI договорилась с GM о строительстве совместного предприятия в США по выпуску батарей
Проект потребует инвестиций в размере $3,5 млрд и позволит на первых порах ежегодно выпускать аккумуляторов на 27 ГВт·ч совокупной ёмкости.
Впервые о намерениях построить совместное предприятия партнёры заявили ещё в апреле 2023 годаs.
Изначально ожидалось, что к массовому производству предприятие приступит в 2026 году, но сейчас в этом контексте упоминается уже 2027 год. В перспективе предприятие может увеличить свою годовую выработку до 36 ГВт·ч в год.
Как отметил вице-президент GM Курт Келли, на заводе в Индиане будут выпускаться аккумуляторные ячейки призматического типа.
Их появление в ассортименте батарей, используемых GM, поможет улучшить характеристики и снизить себестоимость электрокаров концерна.
#SamsungSDI #GM #GeneralMotors
@elektrocarsgo
Проект потребует инвестиций в размере $3,5 млрд и позволит на первых порах ежегодно выпускать аккумуляторов на 27 ГВт·ч совокупной ёмкости.
Впервые о намерениях построить совместное предприятия партнёры заявили ещё в апреле 2023 годаs.
Изначально ожидалось, что к массовому производству предприятие приступит в 2026 году, но сейчас в этом контексте упоминается уже 2027 год. В перспективе предприятие может увеличить свою годовую выработку до 36 ГВт·ч в год.
Как отметил вице-президент GM Курт Келли, на заводе в Индиане будут выпускаться аккумуляторные ячейки призматического типа.
Их появление в ассортименте батарей, используемых GM, поможет улучшить характеристики и снизить себестоимость электрокаров концерна.
#SamsungSDI #GM #GeneralMotors
@elektrocarsgo
Zeekr представил новый электрокроссовер 7X
На автосалоне в Чэнду организовали презентацию нового кроссовера Zeekr 7X, который является полноценным электрокаром. Подробностями делится местный портал carnewschina.com.
В длину электрокар превышает отметку в 4,82 метра при колесной базе 2,92 метра. Если поставить его рядом с ближайшим конкурентом от Tesla, «китаец» на 7,5 см длиннее, на сантиметр шире и на 3,2 см выше.
Zeekr 7X достается современная 800-вольтовая электросистема. Базовый кроссовер получат АКБ с запасом хода 500 км. Такую до 80% можно зарядить всего за 15 минут. Топовым версиям доступен тройной аккумулятор от CATL. Здесь дальноходность вырастает до 780 км.
Отдача Zeekr составляет 416 л.с. - это в стартовой модификации с задним приводом. Вариант с полным приводом - 636-сильный.
На домашнем рынке новинку оценили в 240-350 тысячи юаней (это 2,9-4,2 миллиона, если переводить на наши деньги). Продажи должны начаться до конца этого года.
#Zeekr
@elektrocarsgo
На автосалоне в Чэнду организовали презентацию нового кроссовера Zeekr 7X, который является полноценным электрокаром. Подробностями делится местный портал carnewschina.com.
В длину электрокар превышает отметку в 4,82 метра при колесной базе 2,92 метра. Если поставить его рядом с ближайшим конкурентом от Tesla, «китаец» на 7,5 см длиннее, на сантиметр шире и на 3,2 см выше.
Zeekr 7X достается современная 800-вольтовая электросистема. Базовый кроссовер получат АКБ с запасом хода 500 км. Такую до 80% можно зарядить всего за 15 минут. Топовым версиям доступен тройной аккумулятор от CATL. Здесь дальноходность вырастает до 780 км.
Отдача Zeekr составляет 416 л.с. - это в стартовой модификации с задним приводом. Вариант с полным приводом - 636-сильный.
На домашнем рынке новинку оценили в 240-350 тысячи юаней (это 2,9-4,2 миллиона, если переводить на наши деньги). Продажи должны начаться до конца этого года.
#Zeekr
@elektrocarsgo
Exlantix раскрыл характеристики электрического седана ES для России
Exlantix ES прошёл адаптацию для рынка РФ. В процессе были учтены результаты исследований потребностей клиентов и особенности эксплуатации в различных климатических регионах России, пишут «Известия».
Exlantix ES будут поставляться с 800-вольтовой батареей 82 кВт/ч, которая обеспечивает запас хода в 530 км, двумя электродвижками и системой полного привода, а также пневмоподвеской c регулировкой жёсткости амортизаторов.
Также электроседан получит «зимний пакет» с подогревом всех кресел, руля, лобового стекла вместе с зеркалами заднего вида и форсунками омывателей, а также насосы для обогрева батареи в зимнее время.
При этом скрытые ручки автомобиля способны справиться с возможным обледенением кузова, так как при разблокировке выдают усилие до 10 кг, сообщили в компании.
Также модель получила оригинальные кресла, обновлённый руль с дополнительными кнопками и русифицированную систему мультимедиа.
#Exlantix
@elektrocarsgo
Exlantix ES прошёл адаптацию для рынка РФ. В процессе были учтены результаты исследований потребностей клиентов и особенности эксплуатации в различных климатических регионах России, пишут «Известия».
Exlantix ES будут поставляться с 800-вольтовой батареей 82 кВт/ч, которая обеспечивает запас хода в 530 км, двумя электродвижками и системой полного привода, а также пневмоподвеской c регулировкой жёсткости амортизаторов.
Также электроседан получит «зимний пакет» с подогревом всех кресел, руля, лобового стекла вместе с зеркалами заднего вида и форсунками омывателей, а также насосы для обогрева батареи в зимнее время.
При этом скрытые ручки автомобиля способны справиться с возможным обледенением кузова, так как при разблокировке выдают усилие до 10 кг, сообщили в компании.
Также модель получила оригинальные кресла, обновлённый руль с дополнительными кнопками и русифицированную систему мультимедиа.
#Exlantix
@elektrocarsgo
Новый Range Rover Velar будет очень спортивным и электрическим
Фотошпионы недавно засняли предстоящий Range Rover Electric, и он выглядит практически идентично своему аналогу с ДВС. Известно, что обновленный Range Rover Velar получит спортивный облик.
Детали трудно разобрать, но мы можем видеть стреловидные фары и переднюю панель, которая в значительной степени лишена воздухозаборников, несмотря на то, что сетчатые экраны говорят об обратном.
Спортивный стиль продолжается и в задней части авто, поскольку мы видим обтекаемый кузов и встроенные дверные ручки. Камуфляж также попытается имитировать форму салона Velar, но это только подчеркивает то, что кажется более гладкой крышей.
Более крупные изменения происходят сзади, поскольку углубление для номерного знака было перемещено с двери багажника на бампер. Больше ничего не видно, но мы можем увидеть задние фонари, а также то, что может быть «поддельным» задним стеклом.
#RangeRover
@elektrocarsgo
Фотошпионы недавно засняли предстоящий Range Rover Electric, и он выглядит практически идентично своему аналогу с ДВС. Известно, что обновленный Range Rover Velar получит спортивный облик.
Детали трудно разобрать, но мы можем видеть стреловидные фары и переднюю панель, которая в значительной степени лишена воздухозаборников, несмотря на то, что сетчатые экраны говорят об обратном.
Спортивный стиль продолжается и в задней части авто, поскольку мы видим обтекаемый кузов и встроенные дверные ручки. Камуфляж также попытается имитировать форму салона Velar, но это только подчеркивает то, что кажется более гладкой крышей.
Более крупные изменения происходят сзади, поскольку углубление для номерного знака было перемещено с двери багажника на бампер. Больше ничего не видно, но мы можем увидеть задние фонари, а также то, что может быть «поддельным» задним стеклом.
#RangeRover
@elektrocarsgo
Прототип «Москвич 8» в новой версии раскрыли на автосалоне в Чэнду
В Чэнду кроссовер JAC X8 удивил посетителей домашнего автосалона новым вариантом исполнения. Нам эта премьера интересна ещё и потому, что «классический» паркетник стал донором для большого кроссовера «Москвич 8». Его рыночной дебют обещают организовать до конца нынешнего года.
JAC X8 E Home внешне повторяет обычный кроссовер. В салоне из новшеств - графика приборки. Тут пришлось поработать над визуализацией из-за улучшенной силовой установки.
В целом же гибридная трансмиссия к новинке от JAC X8 PHEV перешла без принципиальных изменений. Это 152-сильный турбомотор на полтора литра, электродвигатель и литий-железо-фосфатная АКБ.
В комбинированном режиме расход топлива минимален - около 1,5 литра на каждую пройденную сотню километров.
Кроссоверу предстоит пройти обязательную процедуру сертификации. Когда этот момент уладят, пока не сообщается. Так что о дате начала официальных продаж новинки информации тоже нет.
#Москвич
@elektrocarsgo
В Чэнду кроссовер JAC X8 удивил посетителей домашнего автосалона новым вариантом исполнения. Нам эта премьера интересна ещё и потому, что «классический» паркетник стал донором для большого кроссовера «Москвич 8». Его рыночной дебют обещают организовать до конца нынешнего года.
JAC X8 E Home внешне повторяет обычный кроссовер. В салоне из новшеств - графика приборки. Тут пришлось поработать над визуализацией из-за улучшенной силовой установки.
В целом же гибридная трансмиссия к новинке от JAC X8 PHEV перешла без принципиальных изменений. Это 152-сильный турбомотор на полтора литра, электродвигатель и литий-железо-фосфатная АКБ.
В комбинированном режиме расход топлива минимален - около 1,5 литра на каждую пройденную сотню километров.
Кроссоверу предстоит пройти обязательную процедуру сертификации. Когда этот момент уладят, пока не сообщается. Так что о дате начала официальных продаж новинки информации тоже нет.
#Москвич
@elektrocarsgo
Volkswagen представил в Китае несколько новинок
На автосалоне в Чэнду показали ID.BUZZ, ID.3, ID.4X, ID.6X.
ID.BUZZ — 7-местный электроминивэн с двигателем нового поколения на 286 л.с., 550 Нм, АКБ— 85 кВт·ч. Разгон до 100 км/ч - 7,9 сек. Но такие мотор и батарея идут за доплату. А в базовом ID. Buzz мотор на 204 л.с. и АКБ на 77 кВт·ч. Макс.скорость— 145 км/ч.
ID.6 X — электрокроссовер для местного рынка. Базовый ID.6X имеет один 180-сильный мотор на задней оси. Следующая версия - 204-сильный мотор, а топовая версия - двухмоторную установку с общей отдачей 305 л.с. Разгон до 100 км/ч за 6,6 сек., макс.скорость- 160 км/ч.
ID.3 — электрохэтчбек с мотором на задней оси на 150 кВт (204 л.с.) и литий-ионной АКБ на 58 или 77 кВт*ч, запас хода — 546 км. Возможна быстрая зарядка.
ID.4X — электрокроссовер для местного рынка. Базовая заднеприводная версия имеет 1 мотор (204 л.с., 310 Нм), а два двигателя у полноприводной версии вместе выдают 306 л.с. и 460 Нм. Макс.скорость- 160 км/ч.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
На автосалоне в Чэнду показали ID.BUZZ, ID.3, ID.4X, ID.6X.
ID.BUZZ — 7-местный электроминивэн с двигателем нового поколения на 286 л.с., 550 Нм, АКБ— 85 кВт·ч. Разгон до 100 км/ч - 7,9 сек. Но такие мотор и батарея идут за доплату. А в базовом ID. Buzz мотор на 204 л.с. и АКБ на 77 кВт·ч. Макс.скорость— 145 км/ч.
ID.6 X — электрокроссовер для местного рынка. Базовый ID.6X имеет один 180-сильный мотор на задней оси. Следующая версия - 204-сильный мотор, а топовая версия - двухмоторную установку с общей отдачей 305 л.с. Разгон до 100 км/ч за 6,6 сек., макс.скорость- 160 км/ч.
ID.3 — электрохэтчбек с мотором на задней оси на 150 кВт (204 л.с.) и литий-ионной АКБ на 58 или 77 кВт*ч, запас хода — 546 км. Возможна быстрая зарядка.
ID.4X — электрокроссовер для местного рынка. Базовая заднеприводная версия имеет 1 мотор (204 л.с., 310 Нм), а два двигателя у полноприводной версии вместе выдают 306 л.с. и 460 Нм. Макс.скорость- 160 км/ч.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Электрокроссовер Geely Galaxy E5 продают в России вдвое дороже, чем в КНР
На портале Авто .ру появилось объявление о продаже вседорожника Geely Galaxy E5. Электромобиль предлагают привезти под заказ по цене 3,3 млн рублей.
На местном рынке авто аналогичной версии стоит 145 800 юаней или 1,74 млн рублей. К доставке предлагается практически новый (пробег всего 18 км) Geely Galaxy E5 в максимальном исполнении.
Пока доступен 218-сильный мотор, с которым кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды, но в топовых модификациях на E5 устанавливается более ёмкая АКБ, с которой запас хода достигает 530 км (у базовых — 440 км).
В списке оснащения: светодиодная оптика и 19-дюймовые диски, климат-контроль и экокожа в салоне. Мультимедийный комплекс на ОС Flyme Auto имеет большой экран, камеры кругового обзора и 6 динамиков.
Передние кресла имеют подогрев, вентиляцию, массаж и память настроек. Также предусмотрен адаптивный круиз-контроль, панорамное остекление, проекционный дисплей.
#Geely
@elektrocarsgo
На портале Авто .ру появилось объявление о продаже вседорожника Geely Galaxy E5. Электромобиль предлагают привезти под заказ по цене 3,3 млн рублей.
На местном рынке авто аналогичной версии стоит 145 800 юаней или 1,74 млн рублей. К доставке предлагается практически новый (пробег всего 18 км) Geely Galaxy E5 в максимальном исполнении.
Пока доступен 218-сильный мотор, с которым кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды, но в топовых модификациях на E5 устанавливается более ёмкая АКБ, с которой запас хода достигает 530 км (у базовых — 440 км).
В списке оснащения: светодиодная оптика и 19-дюймовые диски, климат-контроль и экокожа в салоне. Мультимедийный комплекс на ОС Flyme Auto имеет большой экран, камеры кругового обзора и 6 динамиков.
Передние кресла имеют подогрев, вентиляцию, массаж и память настроек. Также предусмотрен адаптивный круиз-контроль, панорамное остекление, проекционный дисплей.
#Geely
@elektrocarsgo
Один из первых прототипов электрофургона Gamma обанкротившейся Arrival всплыл на eBay
В январе этого года британский стартап ещё рассчитывал наладить выпуск коммерческого электротранспорта на небольших предприятиях, но уже в марте объявил о банкротстве.
Обладатель одного из прототипов электрофургона Arrival заявляет, что работал в этой компании ещё до того, как она обанкротилась. По его словам, предсерийная модель «является единственным известным и полностью работоспособным фургоном Arrival Gamma».
Он был куплен в июне на аукционе по ликвидации активов Arrival. Стоимость покупки владелец не раскрывает.
Судя по всему, электрофургон находится в хорошем состоянии. Он оснащён раздвижными электрическими дверями и сенсорным дисплеем на панели приборов. Полки для перевозки товаров тоже на месте.
На момент написания данного текста самая высокая ставка на электрофургон составляла 5900 британских фунтов (около $7746).
#Arrival
@elektrocarsgo
В январе этого года британский стартап ещё рассчитывал наладить выпуск коммерческого электротранспорта на небольших предприятиях, но уже в марте объявил о банкротстве.
Обладатель одного из прототипов электрофургона Arrival заявляет, что работал в этой компании ещё до того, как она обанкротилась. По его словам, предсерийная модель «является единственным известным и полностью работоспособным фургоном Arrival Gamma».
Он был куплен в июне на аукционе по ликвидации активов Arrival. Стоимость покупки владелец не раскрывает.
Судя по всему, электрофургон находится в хорошем состоянии. Он оснащён раздвижными электрическими дверями и сенсорным дисплеем на панели приборов. Полки для перевозки товаров тоже на месте.
На момент написания данного текста самая высокая ставка на электрофургон составляла 5900 британских фунтов (около $7746).
#Arrival
@elektrocarsgo
JAC показал электрический суперкар будущего
Концепт-кар JAC DE-FINE показал направление развития дизайна будущих моделей бренда. Кроме того, модель служит демонстратором ожидаемых технологических прорывов.
Кузов JAC DE-FINE представляет собой нечто среднее между седаном, купе и спортивным прототипом, с обтекаемым силуэтом и удлиненной задней частью.
При этом электромобиль имеет пять дверей, включая багажную, а боковые двери открываются распашным способом. В салоне установлены четыре индивидуальных кресла, разделенных оригинальным решетчатым тоннелем.
JAC DE-FINE построен на новой 800-вольтовой платформе, которая поддерживает как электрические, так и гибридные силовые установки, с возможностью привода на одну или обе оси.
Точное количество электромоторов в концепте пока не раскрывается, но известно, что их суммарная мощность составляет 625 л.с., что позволит разгоняться с места до 100 км/ч всего за 3 секунды. Емкость батареи также не раскрывается.
#JAC
@elektrocarsgo
Концепт-кар JAC DE-FINE показал направление развития дизайна будущих моделей бренда. Кроме того, модель служит демонстратором ожидаемых технологических прорывов.
Кузов JAC DE-FINE представляет собой нечто среднее между седаном, купе и спортивным прототипом, с обтекаемым силуэтом и удлиненной задней частью.
При этом электромобиль имеет пять дверей, включая багажную, а боковые двери открываются распашным способом. В салоне установлены четыре индивидуальных кресла, разделенных оригинальным решетчатым тоннелем.
JAC DE-FINE построен на новой 800-вольтовой платформе, которая поддерживает как электрические, так и гибридные силовые установки, с возможностью привода на одну или обе оси.
Точное количество электромоторов в концепте пока не раскрывается, но известно, что их суммарная мощность составляет 625 л.с., что позволит разгоняться с места до 100 км/ч всего за 3 секунды. Емкость батареи также не раскрывается.
#JAC
@elektrocarsgo