В специальном выпуске журнала "Экспорт вооружений" вышла статья Сергея Денисенцева "Роботизация городского боя: революция беспилотных систем". В ней дан глубокий анализ нового опыта применения всех видов беспилотников на поле боя, в том числе в рамках СВО. Но мне показались не менее важными выводы статьи - о предстоящем массовом распространение робототехники (включая БЛА) в войсках :

"Опыт ближневосточных конфликтов и СВО подчеркнул еще одно преимущество роботизированных средств, особенно ярко проявившееся во время штурма Мосула, Мариуполя и других крупных населенных пунктов. Дроны — это не люди, их потери гораздо более приемлемы. Там, где ведение разведки или выдача целеуказаний людьми неизбежно приведет к потерям, могут работать дроны. Разведка заминированных позиций и баррикад, превращенных в крепости жилых строений, позиций снайперов на крышах. Все эти типовые задачи городской войны, сопряженные с потерями, были переданы дроновой разведке. Вспомним также уже состоявшийся этап военной роботизации, связанный с внедрением роботов разминирования. Напрашивается следующий шаг — массированная роботизация наземных войск.

Классическая дилемма городского боя  — бросить гранату в подозрительное помещение, рискуя убить укрывшихся там гражданских лиц, или зайти самому, рискуя жизнью — перед роботом или робототехническим средством разведки не будет стоять так остро, как перед человеком. Первые шаги — создание компактных наземных роботов-разведчиков  — уже сделаны. Массированное применение наземных роботизированных средств в городском бою будущего активно обсуждается западными военными аналитиками. Возможно, именно в развитии военной роботизации мы увидим решение явно наметившегося тупика городских боев. Парадокс: идеальная среда для жизни людей станет идеальной средой для войны роботов"

Почему сказанное важно? Потому что если необходимость беспилотных летательных аппаратов все уже, кажется, осознали, то в отношении наземных (да и подводных) беспилотников - пока глубокого анализа не проведено. Это касается и разработки такой техники, и организации группового взаимодействия робототехнических средств всех видов, включая групповые миссии БЛА.

Не буду по понятным причинам перечислять ведущих российских разработчиков подобных робототехнических комплексов - лишь замечу, что они существуют, и специалисты их знают. Пока не поздно, надо начать их активно поддерживать.

Небесный д👁з👁р

Вот тут всё пишут (1, 2, 3, 4, 5) про то, как в Москве с помощью беспилотников выявляют нарушения земельного законодательства.
Конечно, где же ещё, кроме как в Москве с её стоимостью земли, проводить такие проверки.

✋А как быть с мораторием на проведение проверок с 10.03.2022 для поддержки российского бизнеса (ПП РФ 336)?
Странный вопрос. Очевидно, что нужно игнорировать мораторий, ведь земельные нарушения могут привести к чрезвычайным ситуациям, угрозе жизни и здоровью граждан, угрозе обороны страны (критерии из ПП РФ 336)?
Или нет угроз и дело опять в стоимости земли в Москве?

👮‍♂В общем есть нюансы, пусть прокуратура разбирается, в условиях моратория эти проверки как раз прокуратура и согласовывает.

⚙А меня лично интересует применение беспилотников в этой сфере - хайп или будущее наступило. Из самих статей не совсем понятно, как именно применяются беспилотники.

Как заявлено Госинспекцией по недвижимости Москвы:
"Автоматизация контрольной деятельности и профилактика правонарушений — приоритетные направления работы Госинспекции по недвижимости. Постоянный мониторинг территории столицы с воздуха позволяет снизить риск нарушений требований и ограничений по использованию земельных участков, связанных со строительством или реконструкцией объектов"

Ну сам посыл актуальный, в соответствии с повесткой - автоматизация, цифровизация и инновация, беспилотники то есть.

🌐 Наверняка Госинспекция работает так -

1️⃣ в дрон загружаются:
- интерактивная цифровая карта Москвы со всеми правилами землепользования и застройки;
- ограничения по плотности застройки;
- красные линии;
- данные Единого государственного реестра недвижимости;
- данные о выданных разрешениях на строительство (реконструкцию);

2️⃣ дрон сам по расписанию (ладно, с оператором, не перегибаю):
- вылетает по маршруту;
- определяет фактическое положение объектов контроля;
- сравнивает факт с интерактивной цифровой картой Москвы;
- автоматически выявляет нарушения;
- передаёт данные для дальнейшей проверки и принятия решений;

3️⃣ уполномоченные должностные лица:
- проверяют параметры оценки точности измерений (Что? Да! Не просто же выявлять факт нарушения по фото и сносить объекты, нужны измерения, есть допуски. Или просто фото? 😱 );
- подтверждают факт нарушения;
- составляют акт с указанием исходных данных и результатов;
- выносят предписание нарушителю.

🧐 Если алгоритм и правда такой - то будущее наступило.
Думаю всем интересно, что за дроны на службе у Госинспекции, какая полезная нагрузка, какой софт для получения и обработки данных, какие методики и точности измерений, квалификации и допуски пилотов.
Не для критики, а правда интересно - вдруг кто-то пойдёт туда работать, потому что видит в этом своё призвание.

А кто-то увидит спасение: если муниципальный земельный контроль заключается просто в фотографиях с дрона, которые сравнивают с картинкой, то это не только хайп вместо автоматизации и инноваций, а ещё и недопустимое доказательство. Которое нарушители земельного законодательства могут обжаловать в суде. А если ещё и в плане правил использования воздушного пространства есть нарушения со стороны Госинспекции... В Москве очень непросто получить разрешение на полёты, кто пытался - знает.

🔎 Кстати, тоже интересно - есть ли статистика обжалования подобных предписаний.

Будьте сказочно любезны более подробно новости преподносить:
"Госинспекцией проведены столько-то проверок, выявлено столько-то нарушений земельного законодательства. Все проверки проведены в строгом соответствии с требованиями градостроительного, земельного и воздушного законодательства. Методика такая-то. Ни одно из предписаний о нарушении не было обжаловано (оспорено) в суде".

📸 Хотя скорее всего, если обратиться к п. 6.5.2 Положения о муниципальном земельном контроле на территории города Москвы, дроны используются только для фотосъёмок, аудио- и видеозаписи. Про измерение местоположения границ и объектов (а не места съёмки) в Положении упоминаний нет.

И похоже, что речь идёт больше о выявлении нарушений, нежели об их пресечении... Удобно.

#комментарии #мнение

Когда прогресс - благо. В Анапе дрон спас ещё одного человека

А дело было позавчера, 15 августа в 16:00. На Центральном пляже далеко за пределами разрешенной зоны купания системой мониторинга был обнаружен мужчина, который подавал сигналы о помощи.

Получив оповещение, дежурный оперативно направил к тонущему беспилотник. Дрон сбросил мужчине спасжилет и остался в воздухе, послужив ориентиром для подоспевшей на катере службы спасения.

Пострадавшему вовремя оказали всю необходимую помощь, на данный момент его жизни и здоровью ничего не угрожает. Причиной экстренной ситуации стали судороги конечностей.

«Напомним, проект Анаспас с современными вышками и беспилотниками начал работать в Анапе в 2021 году. В прошлом сезоне также с помощью дрона удалось спасти тонущего человека», - сообщают в мэрии Анапы.

Но! Даже самые передовые системы безопасности не отменяют необходимость соблюдать элементарные правила поведения на воде. Помните об этом, пожалуйста.

🇷🇺 Разработка БЛА. Москва

Власти города пересмотрели градостроительную концепцию крупной промышленной зоны «Руднёво» на востоке Москвы (рядом с Некрасовкой). Часть территории, ранее предназначавшейся под жилую застройку, было решено передать под строительство индустриального парка «Руднёво».

На сегодняшний день общестроительная готовность его зданий составляет, по словам мэра, 90%. Наиболее широко на площадке «Руднёво» будут представлены кластер беспилотных летательных аппаратов, а также производства из сферы информационно-коммуникационных технологий, микроэлектроники, робототехники, оптики, материалов нового поколения.

Вот теперь уже официально. Бардак на тему подготовки и подтверждения квалификации пилотов хотят распространить и на внешних пилотов БВС.

Результаты деятельности 8 лет АэроНЕТ и АэроНЕКСТ (бывшее название ассоциации АэроНЕТ) как говорится "на лицо"!

Малая пилотируемая авиация в лице МалАП активно предупреждала об этом ещё в прошлом году.

"Разбор полетов" постановления в части беспилотной малой авиации от директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
"Авиачиновники этим не ограничились, они обрадовали нас рождением в России не только первых внешних пилотов беспилотных воздушных судов (БВС), но и сразу 2 ИНСТРУКТОРАМИ для внешних пилотов (БВС), правда откуда возьмутся эти чудо ИНСТРУКТОРЫ для внешних пилотов БВС, пока не понятно, наверно АИСТ принесет))) Ну и по традиции, в действующем ФАП 147 НЕТ требований к знаниям и навыкам внешних пилотов)))"


#АэроНЕТбеспилотникамРФ
#авиакризис
#авиашиза
#росавиация
#минтранс
#вредительство

✔️Производитель китайских беспилотников DJI просит российских союзников не спекулировать на теме использования дронов «Mavik» в ходе СВО.

DJI ориентируется прежде всего на гражданский рынок, а любые ассоциации с насилием вредят стратегическим планам компании по господству на рынке. В декабре США уже ввело санкции против компании, якобы, из-за слежки за уйгурами. Поэтому Пекин надеется, что российский союзник, прежде всего, будет популяризировать «Mavik» как высокотехнологичное устройство на мероприятиях для молодежи, например, в «Артеке», «Сириусе» или «Тавриде-АРТ»; во время сложных строительных работ, например, на восстановлении Донбасса; для производства художественной съемки труднодоступных природных мест и т.д.

❗️❗️❗️В связи с этим, чтобы не подставлять наших китайских партнеров, необходимо в сообщениях не указывать модель квадрокоптеров, которые направляются с гуманитарной помощью в зону СВО!!!

Нашим бойцам нужны птички!

МИЧМАН ОТКРЫВАЕТ ТРЕТИЙ ВОЕННО-ГУМАНИТАРНЫЙ СБОР

Братишкам на фронте нужны коптеры:
1. DJI Mini 3 Pro
2. DJI Mavic (2,3 и др.)
3. Зарядки и батареи для них. Также, возможно, сможем собрать на теплак.
4. Начинаем проработки создания в Херсоне центра по ремонту беспилотников. Для этого потребуется закупить самые нужные запчасти.

Птичек много не бывает, потребность в них огромная. Поэтому количество не ограничиваем. Купим всё по минимальной цене.

ПО ПРОШЛЫМ СБОРАМ:
- По итогам Первого гуманитарного сбора детская больница Херсона была обеспечена лекарствами на три месяца. К нам подключились питерский завод и крупные военные каналы.

- По итогам Второго сбора мы доставили на фронт коптеры и броники, снабдили специалистов нескольких военно-гражданских администраций Херсонской области компьютерами и другой техникой. Также детский сад в Скадовском районе получил необходимое оборудование. Отремонтирована Буханочка Z, ждём её доставку.

КАК ВСЕГДА, ДОСТАВЛЮ ЛИЧНО. ОТЧИТАЮСЬ.

Перечислять средства просим на эту карту Сбера:
4817760349942767
Виктория

Резервная карта Сбера:
4276550057070792
Дмитрий

Если Вас хотите передать свою птичку (можно подержанную), — заберём в Питере, Москве или в Крыму. Видеоотчёт от бойцов гарантирован. Пишите @flotskiy.

🇷🇺 Ростех и ОАК специально для "Крыльев войны" согласились ответить на ряд вопросов приуроченных к форуму «АРМИЯ-2022»:

🔹Ростех и ОАК подготовили какой-то интересный сюрприз для посетителей?

💬ОАК демонстрирует Су-57 в непосредственной близости от здания конгресс-центра КВЦ «Патриот». Это изюминка форума. Кроме того, корпорация представила обновленный единый фирменный стиль.

🔹Сохраняется ли интерес зарубежных стран к нашей авиационной технике, можно ожидать твердых контрактов в ходе «Армии-2022»?

💬В рамках форума «Рособоронэкспорт» принимает более 70 делегаций из 50 стран. Иностранные партнеры и представители различных силовых структур смогут ознакомиться с интересующими их вооружением и военной техникой. Проведены встречи и переговоры, ожидается подписание ряда важных для нас контрактов и соглашений с иностранными заказчиками и российскими производителями.

🔹Министерство обороны РФ сейчас больше интересуется продукцией ОАК или Вертолетов России?

💬В рамках гособоронзаказа Ростех поставляет в войска продукцию обоих холдингов. Министерство обороны определяет потребность в той или иной технике. Наше дело ее строить в требуемых объемах и отгружать в требуемые сроки.

🔹Ждет ли отечественную военную авиационную промышленность какой-то весомый заказ от Минобороны и будет ли он публичным?

💬На долю Ростеха приходится до 40% всего объема гособоронзаказа. Госкорпорация поставляет свыше 400 типов вооружений и военной техники. В прошлом году мы обеспечили почти 100% исполнение ГОЗ. В этом году он был серьезно увеличен. После начала специальной военной операции на Украине интенсивность работы предприятий ОПК возросла. Момент для страны серьезный и ответственный, поэтому мы принимаем все необходимые меры для безусловного исполнения гособоронзаказа и решения других задач, стоящих перед государством и промышленностью.

🔹Увидим ли мы, в рамках лётной программы, выступление Су-57?

💬В летной программе форума планируется показ самолетов, стоящих на вооружении ВКС России.

🔹Исполнение контракта на производство серийных Су-57 идет по графику? Санкционное давление и общая напряженная геополитическая обстановка в целом не мешает производству военной авиации и Су-57 в частности?

💬Несмотря на внешнее давление, реализация всех самолетных программ продолжается. ОАК с предприятиями смежниками выполняет работы в соответствии с заключенными контрактами.

🔹В этом году нам стоит ожидать поставку новых Су-57 в войска?

💬Да, планируется сдать очередные машины.

🔹У многих самолетов есть прозвища, которыми их награждают летчики или производственники. Су-57 успел получить какое-то прозвище среди военных или инженеров?

💬Перспективному авиационному комплексу сперва присвоили индекс Т-50. Буква «Т» традиционно дается проектам с треугольным крылом. Ну, а за номер конструкторы прозвали самолет «полтинником». В 2017 году истребитель получил свое нынешнее имя, Су-57. В нем есть скрытый смысл. 5 – это пятое поколение, а 7 олицетворяет связь с лучшим отечественными истребителями линейки Су, которые имели «семерку» в названии, – Су-7, Су-17, Су-27. НАТО присвоили нашему самолету кодовое обозначение Felon.

🔹На какой стадии сейчас находятся работы по проекту Checkmate?

💬Проект Checkmate находится на этапе подготовки производства первых опытных образцов. Первый полет запланирован на 2024 г. Пока придерживаемся этих сроков. Кстати, холдингом «Росэлектроника» разработан новейший комплекс связи для Checkmate. Его как раз показывают на форуме.

🔹Успешно ли проходят испытания С-70 «Охотник»? Изменятся ли сроки начала его серийного производства?

💬Работы идут в соответствии с графиком. Первый полет в рамках программы экспериментальный образец с традиционным реактивным соплом совершил в августе 2019 года. Он продлился 20 минут. В том же году состоялся его первый совместный полет с истребителем пятого поколения Су-57. В декабре прошлого года впервые был продемонстрирован «Охотник» с плоским реактивным соплом, имеющий сниженную радиолокационную заметность и новый наземный пункт управления. Начало поставок «Охотника» намечено на 2023 г.

@wingosfwar & @rostecru & @uac_ru

👉Спустя пару часов, с момента обнаружения живых страниц с выложенными аксессуарами для дрона DJI Avata, сетевой магазин экстренно удалил страницы со своего сайта. Этого следовало ожидать, но мы успели просмотреть в найденном западном магазине аксессуары для дрона и выложили в этой статье у нас на сайте.👨‍💻

👉В среду компания DJI объявила о выпуске новой прошивки для своего пульта управления DJI RC Pro и для дрона DJI Mini 3 Pro, что сделало эти два продукта совместимыми, как того хотели фанаты компании.

Что нового?

🔹Добавлена поддержка использования DJI Mini 3 Pro
🔹Добавлен режим FPV Live. ( FPV Live будет работать с DJI FPV Goggles V2)
🔹Исправлены некоторые незначительные ошибки.

Примечание:
Прошивка DJI Mini 3 Pro должна быть обновлена до версии v01.00.0300 или более поздней.
Если обновить не удалось, перезапустите DJI RC Pro и используйте DJI Fly или DJI Assistant 2 для повторной попытки.
До сих пор пульт был совместим только с DJI Mavic 3 и Air 2S. Благодаря обновлению, фанаты компании смогут использовать все преимущества пульта💁‍♂️

Нужно ли понятие "малая авиация", часть 1

#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей

Очевидно, что использование понятия "малая авиация" корректно при анализе вопросов, имеющих универсальное значение для лёгкой и сверхлегкой коммерческой и некоммерческой авиации, например, организации воздушного движения в воздушном пространстве G, сертификации соответствующих воздушных судов и т.п.

Из законодательства прямо следует необходимость разделения коммерческой авиации на "большую" и на "малую", включающую в себя "лёгкий" и "сверхлёгкий" сегменты. Для большой и малой коммерческой авиации должны устанавливаться дифференцированные требования к поддержанию лётной годности, функционированию системы управления безопасностью полёта, обеспечению авиационной безопасности, наземного обслуживания, порядку медицинского освидетельствования, предоставления аэронавигационной и метеорологической информации и др.

Нужно ли понятие "малая авиация", часть 2

#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей

Из законодательства и из рекомендаций ICAO прямо следует недопустимость ведения коммерческих воздушных перевозок и авиаработ воздушными судами некоммерческой авиации и лётчиками-любителями.

Существующее законодательство не исключает возможности дифференциации федеральных авиационных правил и иных подзаконных актов для большой и малой коммерческой авиации, а предполагает такую возможность, при условии стратегической непротиворечивости соответствующих систем требований. Наконец, необходимо обеспечить простую, дешёвую и прозрачную процедуру, соблюдая которую эксплуатанты АОН смогут перейти в разряд коммерческих эксплуатантов, а частные пилоты в короткие сроки получить коммерческую лицензию.

Структура гражданской авиации по Воздушному кодексу РФ, часть 1

#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей

По мере формирований действующего ныне законодательства, применение понятия "малая авиация" практически полностью утратило актуальность. Воздушный кодекс РФ разделяет летательные аппараты по двум критериям:
1️⃣По массе – воздушные суда классифицируются по максимальной взлётной массе или массе конструкции;
2️⃣По цели использования – воздушные суда разделяются на применяемые в коммерческих воздушных перевозках / авиаработах или в некоммерческих целях.

Таким образом, концепции советских и российских подходов к выбору критериев классификации воздушных судов принципиально различаются. Применительно к "малой" авиации это выразилось в том, что в советское время к "малой" относили всю гражданскую авиацию, исключая пассажирские и грузовые перевозки на линиях средней и большой дальности.

Структура гражданской авиации по Воздушному кодексу РФ, часть 2

#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей

Исходя из российского законодательства, "малая авиация" представляет собой симбиоз авиации общего назначения (некоммерческой авиации) и "лёгкой коммерческой авиации", то есть коммерческой авиации, использующей пилотируемые и беспилотные воздушные суда взлётной массой менее 5700 кг (вертолёты менее 3100 кг.).

Значительная часть используемой терминологии ориентирована на удобство организации субсидирования региональных и местных воздушных перевозок, определяемых, соответственно, как перевозки в пределах разных субъектов РФ или одного субъекта РФ. Так, 17-километровый перелёт из аэропорта Остафьево (Новая Москва) в аэропорт Домодедово (Московская область) – это региональная авиаперевозка, а перелёт на 2305 км, из аэропорта Диксон в аэропорт Шушенское – это местная авиаперевозка. С точки зрения выстраивания адекватного регулирования гораздо логичнее применение понятий "авиаперевозка воздушным судном малой коммерческой авиации" и "перевозка воздушным судном большой авиации". Исходя из изложенного, было бы разумно дифференцировать всю систему требований к "малой" и "большой" коммерческой авиации. Формирование отдельной регулятивной среды малой коммерческой авиации позволит дифференцировать требования к наземной инфраструктуре, сертификации лётной годности, авиационному персоналу и другим важнейшим вопросам, обеспечивающим возможность развития данного сегмента национальной авиационной системы.

Невероятное шоу дронов на Таврида.АРТ!

На фестивале «Таврида.АРТ» 400 дронов появились в ночном небе и устроили настоящий световой перформанс. Зрители увидели спектакль о взрослении, поиске себя и собственного пути.

Фестиваль «Таврида.АРТ» является ключевым событием Года культурного наследия народов России, а шоу дронов стало одной из его ярких и колоритных точек. Воздушное шоу с использованием квадрокоптеров в этом году посвятили культурному наследию страны и ценностям, которые передаются из поколения в поколение.

Зрители увидели, как светящиеся огни формируют образы, неразрывно связанные с историей и культурой России. На ночном полотне появились образы бьющегося сердца, планеты Земля, карты России и даже русской куклы-матрёшки, внутри которой были спрятаны буквы Кириллицы, а в финале шоу над головами зрителей пролетела Жар-птица.

Основной темой шоу стало взросление и поиск собственного пути. Детство, юность и взрослая жизнь – те этапы, через которые проходит каждый человек, и важно, что сопровождает его на протяжении всей жизни: семья, страна и культура.

Спектакль с использованием дронов – пример того, как с помощью современных технологий можно сохранить и передать ценности русской культуры новому поколению.
@kstati_p

Есть расхожее выражение: "Цель оправдывает средства".

В России в какой-то момент получилось, что средства стали оправдывать цель. Перевернулись смыслы.

Неоднократно слышал, что у нас нет той или иной иностранной техники на фронте, потому что раньше президент уже дал когда-то на нее деньги. Деньги потратили, техники нет.

Нет. Там не всегда есть злой умысел. Далеко не всегда. Иногда бывает, что вы открываете массажный салон, все в нем хорошо. Все по первому разряду. Денег вложено много. Но не угадали с местом и временем открытия. Чуйки не хватило, опыта или специфических знаний. Салон оздоровительного массажа есть - клиентов нет.

Так бывает и в больших сложных проектах. Даже чаще бывает, чем в малом бизнесе. Намерения есть, деньги есть, вроде все работают, и нихрена не выходит.

В российском ВПК такое сплошь и рядом. Достаточно вспомнить чудовищную историю с преждевременной смертью авиазавода, который делал пожарные самолете Бе-200. Подписали контракт. Очень большой. Получили деньги.

Пока подписывали контракт и получали деньги - часть российских смежников почила в бозе. Пошли к импортным. Прилетели санкции. Начали искать замещение на внешних рынках. Пока искали, рванул доллар и метал. Самолет резко подорожал. В смету не попадают. Темпы не соблюдают. Переоценку сметной стоимости сделать не смогли.

Контракт трещит по швам. Заказчик прикрывая свой зад контракт разрывает и требует неустойку. Пульса завода превращается в линию. Процедура банкротства, увольнение, конкурсный управляющий, продажа уникального оборудования с торгов китайцам. Все привет. Нет и не будет у России больше такого самолета.

И все ж главное по закону! Все по справедливости. Или нет?

Нет конечно. Заводы и КБ конструирующие такие самолеты - штучный продукт, национальное достояние, стратегически важное предприятие. Когда завод из-за контракта приболел, туда должна была сразу прийти антикризисная группа. Изучить проблемы, расшить долги, провести переоценку смет и тд. Никто не должен был в этой истории прикрывать свою министерскую или генеральскую жопу.

Это и есть ситуация, когда средства стали оправдывать цель.

Вернемся к главному. К закупкам иностранного вооружения. Купили мы у Ирана беспилотники и технологию. ОТЛИЧНО! У нас сейчас цель - выстоять в борьбе с Западом, победить в войне, обеспечить безопасность своих границ, и только потом уже ликвидировать техническое отставание.

А цели прикрывать чьи-то задницы у нашего государства нет. Именно это и есть средства, которые стали руководить целями: "Мы не купим оружие у Китая/Ирана, потому что Путин нам давал на такое же и мы не смогли, потому будем палки в колеса вставлять, чтобы головы не полетели".

Хочется спросить: ребята вы вообще в своем уме? Вы вообще понимаете, что из-за своих косяков можете 150 млнную страну угробить?! Вам в аду это икаться не будет?!

Надо купить БПЛА у Китая/Ирана - покупаем. Софт у Индии - покупаем. Тяжелые неядерные БР у Северной Кореи? Покупаем! Танки и БТРы китайские? Берем. Дате два. и тд.

Наша цель- победить. Нам нужна современная надежная военная техника для солдат. Пока будем побеждать на нормальной технике, с нормальной тактикой, подтянем науку, скорректируем госборонзаказ, и военное производство. Вот так это должно быть.

И не надо сразу всех пугать выводами и ревизиями. Вам победа нужна, или выводы и ревизии? Выводы необходимы, но опять же перед тем как наказывать виновных, убедитесь, что они не могут наказать Вас. Ведь вы когда про выводы говорите, вы же подталкиваете тех, кто виновен сопротивляться до конца.

Надо понимать братцы.
@zhivoff

«Аэроскрипт» успешно испытал систему контроля воздушного пространства для дронов
 
✔️ Речь идет об инновационной системе контроля воздушного пространства на базе цифровой платформы «Небосвод» (разработка #Аэроскрипт), которая призвана улучшить организацию трафика #БПЛА.
 
✔️ Тестирование проводилось в Тульской области НИЦ «Аэроскрипт» и АО «ЦКБА» (входит в состав #Ростех). Для полетов использовали #дрон #DJI Inspire 2, на который был установлен LTE-ответчик AST-402. Информационное взаимодействие осуществлялось по стандартному протоколу семейства ASTERIX, принятому в системах управления воздушным движением. А полеты проходили на высоте до 250 м.
 
Подробнее: на нашем сайте.

🇹🇼 БЛА и телеком. Тайвань

T-200 - тайваньский дрон-ретранслятор телекоммуникаций

По словам разработчиков, одного заряда батарей беспилотника хватает на 50-60 минут полета - дрон предназначен для восстановления и поддержки телекоммуникаций в случае военных действий или природных катастроф.

Дрон автоматически уклоняется от столкновений с препятствиями и летает вне прямой видимости оператора, раздавая сеть 5G и обеспечивая возможность трансляции видео с разрешением 4K.

Аппарат получил премию Министерства экономики и Совета по развитию внешней торговли Тайваня Taiwan Excellence Award.

👉 Беспилотники и телеком

Цитата дня: Работаем над перспективным беспилотником для доставки грузов в труднодоступные населенные пункты - Рубцов

Специалисты "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) работают над созданием перспективного беспилотного летательного аппарата (#БЛА) для доставки грузов в труднодоступные населённые пункты, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление руководителя проекта по перспективным беспилотным летательным аппаратам ОКБ Сухого Евгения Рубцова в видеоролике, показанном в ходе презентации нового фирменного стиля ОАК. "Сейчас мы работаем над перспективным беспилотником для доставки грузов в труднодоступные населённые пункты", - сказал Е. Рубцов.

"Когда мы пошли в ОАК согласовывать финансирование нашего проекта, я был удивлен позицией ОАК, это совершенно не закостенелое, а наоборот прогрессивное предприятие, которое всеми силами поддерживало наш проект", - дополнил Е. Рубцов.

Беспилотники будут вести видеотрансляцию с Запорожской АЭС из-за угрозы провокации ВСУ

Администрация Запорожской области планирует задействовать беспилотные летательные аппараты для фиксации обстановки на ЗАЭС.

Решение связано с угрозой крупного обстрела со стороны Вооруженных сил Украины. По задумке, дроны будут вести видеотрансляцию с атомной электростанции в режиме онлайн.