Вот теперь уже официально. Бардак на тему подготовки и подтверждения квалификации пилотов хотят распространить и на внешних пилотов БВС.

Результаты деятельности 8 лет АэроНЕТ и АэроНЕКСТ (бывшее название ассоциации АэроНЕТ) как говорится "на лицо"!

Малая пилотируемая авиация в лице МалАП активно предупреждала об этом ещё в прошлом году.

"Разбор полетов" постановления в части беспилотной малой авиации от директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
"Авиачиновники этим не ограничились, они обрадовали нас рождением в России не только первых внешних пилотов беспилотных воздушных судов (БВС), но и сразу 2 ИНСТРУКТОРАМИ для внешних пилотов (БВС), правда откуда возьмутся эти чудо ИНСТРУКТОРЫ для внешних пилотов БВС, пока не понятно, наверно АИСТ принесет))) Ну и по традиции, в действующем ФАП 147 НЕТ требований к знаниям и навыкам внешних пилотов)))"


#АэроНЕТбеспилотникамРФ
#авиакризис
#авиашиза
#росавиация
#минтранс
#вредительство

Новое письмо из Простоквашино😔

В очередной раз, Департамент государственной политики в области гражданской авиации вместе со своим отделом летных стандартов не ведает, что творит.

Наши 🎬 👉🏻 герои выдали проект Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», который анализировать практически невозможно. Это сравнимо с 👉🏻 проектом, где мы нашли более 200 ошибок и недочетов.

К сожалению, мы познакомились с проектом только бегло (диагональное чтение), но уже выявили 140 замечаний/вопросов/несоответствий. Страшно углубляться и имеет ли смысл. Ведь наши замечания не учитываются.

Краткий вывод для вас:

⭕️ Даже на временной посадочной площадке теперь должна быть инструкция по производству полетов

⭕️ Очередные барьеры к доступному обучению (в индивидуальном порядке) у пилота-инструктора

⭕️ Полное непонимание процесса выполнения полетов и каким экипажем на БВС

⭕️ Теперь на каждом ВС должна быть радиостанция (даже при полетах в классе G)

⭕️ Почти вся авиация встанет с 1 марта благодаря политике Минтранса, так как у линейных пилотов должна быть квалификационная отметка для полетов по ППП, но она законодательно только для коммерческого и частного пилота.

Всего не перечислить. Пишите нам в комментариях свои наблюдения и замечания

#вредители
#минтранс
#авиашиза

Минтранс России к 01.03.23 планирует создать машину времени.

Подковерные игры и намеренное создание законодательных барьеров.

Все в одном сюжете. Приятного просмотра 😉🎬🍿

Перечень проблем, которые необходимо решить Минтрансу в ближайшем будущем 👉 тут

Письмо заместителю Министра транспорта Российской Федерации 👉 тут

Проект ФАП 👉 тут

#вредители
#минтранс

Минтрансу не удалось к 01.03.23 создать машину времени 🚗 🕓
 
В этот день должны были вступить в силу новые требования Федеральных авиационных правил, согласно которым в России должны были появиться:
- пилот-экзаменатор;
- пилот-инструктор индивидуальной подготовки;
- внешний пилот гражданской авиации;
- частный пилот (с допуском на авиаработы).
 
Следующая попытка (создать машину времени) внести изменения в требования Федеральных авиационных правил будет 01.09.23.
 
Весь абсурд и проблемы новых требований в 👉🏼 статье или в 👉🏼 сюжете.
 
Пожелаем успехов новому директору Департамента государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации.
 
«Короля делает свита». Если ему не удастся поменять сотрудников в «Простоквашино», тогда развития авиации нам не видать еще очень долго. Потому что у него в руках функции целого 👉🏼 Министерства гражданской авиации (в прошлом).
 
Надеемся, что это финальный прокол команды из «Простоквашино», которая работала над изменениями авиационного законодательства. И это уже не первый срыв сроков утверждения НПА.
 
В результате их деятельности (диверсии) у нас есть Воздушный кодекс и 👉🏼 Постановление Правительства, которые все еще не гармонизированы с НПА.
 
p.s. Может, не все еще потерянно и в Минюсте работают более адекватные и квалифицированные специалисты, чем в Минтрансе и Росавиации.
 
#Вредители
#Минтранс
#Росавиация
#Диверсанты