🔴 مجلس: خودروسازان داخلی هر چقدر قیمت خودرو را بالا ببرند، مجلس تعرفه واردات خودرو را پایین می آورد
🔹درحالی‌که قرار است قیمت کارخانه‌ای جدید خودروها از فردا رسما اعمال شود، مجلس در واکنش به این ماجرا، تعرفه واردات را کاهش داد.
🔹چند روز پیش، کمیسیون تلفیق تصویب کرده بود که تعرفه واردات خودروهای نو در سال آینده از ۱۰۰درصد به ۸۰درصد کاهش یابد، اما با توجه به افزایش قیمت خودروهای داخلی، دیروز کمیسیون تصمیم به کاهش بیشتر تعرفه واردات خودرو گرفت.
🔹وزارت صنعت، معدن و تجارت اواخر هفته گذشته با افزایش میانگین ۳۰درصدی قیمت محصولات سواری ایران‌خودرو و سایپا موافقت کرد.
🔹قیمت جدید خودروهای داخلی قرار است از فردا اعمال شود و این در شرایطی است که افکار عمومی واکنشی منفی به این ماجرا داشته است.
🔹دیروز غلامرضا تاجگردون، رئیس کمیسیون تلفیق، در شبکه اجتماعی ایکس نوشت: دولت و خودروسازان داخلی هر چقدر قیمت خودرو را بالا ببرند، مجلس تعرفه واردات خودرو را پایین خواهد آورد تا رقابت به نفع مردم شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #تعرفه_واردات_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹درحالی‌که قرار است قیمت کارخانه‌ای جدید خودروها از فردا رسما اعمال شود، مجلس در واکنش به این ماجرا، تعرفه واردات را کاهش داد.
🔹چند روز پیش، کمیسیون تلفیق تصویب کرده بود که تعرفه واردات خودروهای نو در سال آینده از ۱۰۰درصد به ۸۰درصد کاهش یابد، اما با توجه به افزایش قیمت خودروهای داخلی، دیروز کمیسیون تصمیم به کاهش بیشتر تعرفه واردات خودرو گرفت.
🔹وزارت صنعت، معدن و تجارت اواخر هفته گذشته با افزایش میانگین ۳۰درصدی قیمت محصولات سواری ایران‌خودرو و سایپا موافقت کرد.
🔹قیمت جدید خودروهای داخلی قرار است از فردا اعمال شود و این در شرایطی است که افکار عمومی واکنشی منفی به این ماجرا داشته است.
🔹دیروز غلامرضا تاجگردون، رئیس کمیسیون تلفیق، در شبکه اجتماعی ایکس نوشت: دولت و خودروسازان داخلی هر چقدر قیمت خودرو را بالا ببرند، مجلس تعرفه واردات خودرو را پایین خواهد آورد تا رقابت به نفع مردم شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #تعرفه_واردات_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
بازار خودرو از رشد رسمی قیمت عقب ماند
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به بررسی بازار خودرو در آبان ماه پرداخت:
🔹بررسی بازار خودرو طی آبان ماه نشان می‌دهد تا پیش از افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو، بازار با ثبات نسبی همراه بود اما در چهار روز گذشته شاهد رشد قیمت‌ها در بازار خودرو بودیم.
🔹بررسی دنیای اقتصاد نشان می دهد که بازدهی ماهانه خودروهای داخلی به 6.12 درصد رسیده؛ این بدان معناست که در ماه جاری به طور میانگین 42.7 میلیون تومان رشد قیمت به ثبت رسیده است.
🔹با این حال اما بعد از رشد 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودرو، قیمت ها روند صعودی به خود گرفته اما این روند چندان چشمگیر نبوده است.
🔹«دنیای اقتصاد» برای رصد بازار خودرو بهای 15 محصول داخلی و مونتاژی را در سه بازه زمانی یک آبان، 26 آبان و 30 آبان زیر ذره بین قرار داده است.
🔹بر این اساس بهای خودروهای داخلی از ابتدای آبان تا روز گذشته 42.7 میلیون تومان معادل 6.12 درصد و از 26 آبان تا دیروز 37 میلیون تومان معادل 5.1 درصد رشد را ثبت کرده است.
🔹بیشترین افزایش قیمت رخ داده مربوط به راناپلاس است که از ابتدای آبان تاکنون رشد 80 میلیون تومانی و 12.4 درصدی را ثبت کرده است.
🔹البته تصمیم مجلس برای کاهش تعرفه واردات خودرو را می توان در بحبوبه رشد 30 درصدی قیمت کارخانه، به عنوان سرعت‌گیر رشد قیمت خودرو در بازار خواند.
🔹در لایحه بودجه‌ای که دولت به مجلس تحویل داده بود تعرفه 100 درصدی برای ورود خودرو به کشور منظور شده بود اما مجلس ابتدا آن را به 70 درصد رساند و روز سه‌شنبه کمیسیون تلفیق در واکنش به رشد قیمت کارخانه‌ای خودرو تعرفه واردات را به 60 درصد کاهش داد.
🔹این تصمیمات موجب شد که از سرعت رشد قیمت خودرو در بازار کاسته شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به بررسی بازار خودرو در آبان ماه پرداخت:
🔹بررسی بازار خودرو طی آبان ماه نشان می‌دهد تا پیش از افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو، بازار با ثبات نسبی همراه بود اما در چهار روز گذشته شاهد رشد قیمت‌ها در بازار خودرو بودیم.
🔹بررسی دنیای اقتصاد نشان می دهد که بازدهی ماهانه خودروهای داخلی به 6.12 درصد رسیده؛ این بدان معناست که در ماه جاری به طور میانگین 42.7 میلیون تومان رشد قیمت به ثبت رسیده است.
🔹با این حال اما بعد از رشد 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودرو، قیمت ها روند صعودی به خود گرفته اما این روند چندان چشمگیر نبوده است.
🔹«دنیای اقتصاد» برای رصد بازار خودرو بهای 15 محصول داخلی و مونتاژی را در سه بازه زمانی یک آبان، 26 آبان و 30 آبان زیر ذره بین قرار داده است.
🔹بر این اساس بهای خودروهای داخلی از ابتدای آبان تا روز گذشته 42.7 میلیون تومان معادل 6.12 درصد و از 26 آبان تا دیروز 37 میلیون تومان معادل 5.1 درصد رشد را ثبت کرده است.
🔹بیشترین افزایش قیمت رخ داده مربوط به راناپلاس است که از ابتدای آبان تاکنون رشد 80 میلیون تومانی و 12.4 درصدی را ثبت کرده است.
🔹البته تصمیم مجلس برای کاهش تعرفه واردات خودرو را می توان در بحبوبه رشد 30 درصدی قیمت کارخانه، به عنوان سرعت‌گیر رشد قیمت خودرو در بازار خواند.
🔹در لایحه بودجه‌ای که دولت به مجلس تحویل داده بود تعرفه 100 درصدی برای ورود خودرو به کشور منظور شده بود اما مجلس ابتدا آن را به 70 درصد رساند و روز سه‌شنبه کمیسیون تلفیق در واکنش به رشد قیمت کارخانه‌ای خودرو تعرفه واردات را به 60 درصد کاهش داد.
🔹این تصمیمات موجب شد که از سرعت رشد قیمت خودرو در بازار کاسته شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 پس از افزایش قیمت کارخانه، خودرو به بورس کالا می رود؟
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی از فاز دوم اصلاح قیمت خودرو خبر داد:
🔺گمان می رفت با صدور مجوز افزایش میانگین 30 درصدی قیمت خودروهای داخلی، موج عرضه خودرو در بورس کالا فروکش کند، با این حال شنیده می شود "خودروی بورسی" بخشی از تصمیم قیمتی سیاست گذار است و احتمالا به عنوان محرک دوم بورس و امتیازی دیگر به خودروسازان اعطا خواهد شد.
⚠️ شنیده های "دنیای اقتصاد" حکایت از آن دارد که با وجود مخالفت صریح وزیر صمت با عرضه خودرو در بورس کالا، این گزینه همچنان روی میز سیاست گذار در ماجرای اصلاح قیمت خودرو است.
🔺طبق شنیده ها، سیاست گذار در راستای اصلاح قیمت خودرو دو سناریوی کلی روی میز داشته که در هر دو آنها "خودروی بورسی" نیز نقش داشته است.
👈 سناریوی نخست این بوده که عرضه خودرو در بورس کالا، کلا بایگانی شده و پرونده اش بسته شود؛ در عوض، مجوز افزایش میانگین 80 درصدی قیمت خودروهای داخلی صادر شود.
🔺هر چند این گزینه، مطلوب خودروسازان بوده اما به دلیل تبعات اجتماعی قابلیت اجرا نداشت. در واقع اگر سیاست گذار مجوز اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها تا 80 درصد را می داد، عرضه خودرو در بورس کالا منتفی می شد.
👈 اما سناریوی دوم نیز این بوده که قیمت کارخانه ای خودروها به جای 80 درصد، به طور میانگین 30 درصد افزایش پیدا کند و به ازای آن مجوز عرضه بخشی از تولیدات خودروسازان در بورس کالا صادر شود.
🔺بدین ترتیب سیاست گذار پس از سنجش شرایط کنونی، سناریوی دوم را برگزید و رای به افزایش قیمت میانگین 30 درصدی خودروها داد و طبعا حالا باید مجوز دوم یعنی عرضه خودرو در بورس کالا را نیز صادر کند.
🔺اما اتفاق بسیار مهمی که پس از انتشار خبر اصلاح 30 درصدی قیمت خودرو رخ داد، صعود شاخص بورس است.
🔺پس از انتشار این خبر در رسانه ها ارزش سهام خودروسازان بالا رفت و شاخص بورس اوج گرفت؛ حالا به نظر می رسد که خودرو بورسی، بار دیگر محرک رشد بورس شود.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودروی_بورسی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی از فاز دوم اصلاح قیمت خودرو خبر داد:
🔺گمان می رفت با صدور مجوز افزایش میانگین 30 درصدی قیمت خودروهای داخلی، موج عرضه خودرو در بورس کالا فروکش کند، با این حال شنیده می شود "خودروی بورسی" بخشی از تصمیم قیمتی سیاست گذار است و احتمالا به عنوان محرک دوم بورس و امتیازی دیگر به خودروسازان اعطا خواهد شد.
⚠️ شنیده های "دنیای اقتصاد" حکایت از آن دارد که با وجود مخالفت صریح وزیر صمت با عرضه خودرو در بورس کالا، این گزینه همچنان روی میز سیاست گذار در ماجرای اصلاح قیمت خودرو است.
🔺طبق شنیده ها، سیاست گذار در راستای اصلاح قیمت خودرو دو سناریوی کلی روی میز داشته که در هر دو آنها "خودروی بورسی" نیز نقش داشته است.
👈 سناریوی نخست این بوده که عرضه خودرو در بورس کالا، کلا بایگانی شده و پرونده اش بسته شود؛ در عوض، مجوز افزایش میانگین 80 درصدی قیمت خودروهای داخلی صادر شود.
🔺هر چند این گزینه، مطلوب خودروسازان بوده اما به دلیل تبعات اجتماعی قابلیت اجرا نداشت. در واقع اگر سیاست گذار مجوز اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها تا 80 درصد را می داد، عرضه خودرو در بورس کالا منتفی می شد.
👈 اما سناریوی دوم نیز این بوده که قیمت کارخانه ای خودروها به جای 80 درصد، به طور میانگین 30 درصد افزایش پیدا کند و به ازای آن مجوز عرضه بخشی از تولیدات خودروسازان در بورس کالا صادر شود.
🔺بدین ترتیب سیاست گذار پس از سنجش شرایط کنونی، سناریوی دوم را برگزید و رای به افزایش قیمت میانگین 30 درصدی خودروها داد و طبعا حالا باید مجوز دوم یعنی عرضه خودرو در بورس کالا را نیز صادر کند.
🔺اما اتفاق بسیار مهمی که پس از انتشار خبر اصلاح 30 درصدی قیمت خودرو رخ داد، صعود شاخص بورس است.
🔺پس از انتشار این خبر در رسانه ها ارزش سهام خودروسازان بالا رفت و شاخص بورس اوج گرفت؛ حالا به نظر می رسد که خودرو بورسی، بار دیگر محرک رشد بورس شود.
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودروی_بورسی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 شکاف قیمتی خودرو در بازار و کارخانه کم شد
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به تشریح وضعیت بازار خودرو بعد از اصلاح قیمت پرداخت؛ در این گزارش آمده است:
🔹شکاف قیمتی بین کارخانه و بازار بعد از اصلاح قیمت به طور قابل توجهی کاهش پیدا کرده است.
🔺طبق بررسی "دنیای اقتصاد" گسل قیمتی پیش از اصلاح قیمت به طور میانگین 40 درصد برآورد شده حال آنکه بعد از افزایش قیمت ها به 6/17 درصد رسیده است.
🔹در این گزارش بهای رسمی و همچنین قیمت بازار 15 محصول داخلی در بازه زمانی 23 آبان و روز گذشته زیر ذره‌بین قرار گرفته است.
🔹بر این اساس شکاف قیمتی کارخانه و بازار برای 9 محصول ایران خودرو 23 آبان ماه به طور میانگین 252 میلیون تومان معادل 45 درصد بود که این رقم برای محصولات آبی‌پوشان جاده مخصوص روز گذشته به 131 میلیون تومان ، معادل 18 درصد رسیده است.
🔹همچنین 23 آبان ماه اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات سایپا به طور میانگین 170 میلیون تومان و 35.6 درصد بود که تولیدات دومین خودروساز بزرگ کشور دیروز به طور میانگین شکاف قیمتی 119 میلیون تومانی معادل 17.18 درصدی را تجربه کرد.
🔹مرور این ارقام نشان می‌دهد که گسل قیمتی بین کارخانه و بازار خودرو بعد از تصمیم دولت برای ابلاغ قیمت‌های جدید که بعد از 18 ماه فریز قیمتی انجام شد، به طور قابل توجهی کاهش پیدا کرده است.
👈 کاهش شکاف قیمت خودرو بین کارخانه و بازار آزاد تأثیرات مختلفی می‌تواند داشته باشد، که یکی از مهمترین آن ها کاهش جذابیت بازار خودرو برای دلالان و واسطه گران است.
👈 همچنین با کاهش شکاف قیمت، بازار آزاد نیز تمایل دارد قیمت‌ها را تعدیل کرده و به قیمت کارخانه نزدیک‌تر کند. این امر می‌تواند ثبات نسبی را به بازار خودرو بازگرداند.
👈 افزایش دسترسی مصرف‌کنندگان واقعی به خودرو نیز می تواند در پی کاهش گسل خودرو ایجاد شود.
🔹بدین معنا که کاهش اختلاف قیمت می‌تواند باعث شود مصرف‌کنندگانی که واقعاً به خودرو نیاز دارند (نه برای سرمایه‌گذاری یا دلالی)، شانس بیشتری برای خرید خودرو از کارخانه داشته باشند.
🔹فاصله زیاد بین قیمت کارخانه و بازار معمولاً موجب ایجاد التهاب، صف‌های طولانی ثبت‌نام و افزایش نارضایتی عمومی می‌شود. کاهش این شکاف می‌تواند آرامش نسبی به بازار برگرداند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #قیمت_خودرو #خودرو #قیمت_کارخانه #قیمت_بازار
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به تشریح وضعیت بازار خودرو بعد از اصلاح قیمت پرداخت؛ در این گزارش آمده است:
🔹شکاف قیمتی بین کارخانه و بازار بعد از اصلاح قیمت به طور قابل توجهی کاهش پیدا کرده است.
🔺طبق بررسی "دنیای اقتصاد" گسل قیمتی پیش از اصلاح قیمت به طور میانگین 40 درصد برآورد شده حال آنکه بعد از افزایش قیمت ها به 6/17 درصد رسیده است.
🔹در این گزارش بهای رسمی و همچنین قیمت بازار 15 محصول داخلی در بازه زمانی 23 آبان و روز گذشته زیر ذره‌بین قرار گرفته است.
🔹بر این اساس شکاف قیمتی کارخانه و بازار برای 9 محصول ایران خودرو 23 آبان ماه به طور میانگین 252 میلیون تومان معادل 45 درصد بود که این رقم برای محصولات آبی‌پوشان جاده مخصوص روز گذشته به 131 میلیون تومان ، معادل 18 درصد رسیده است.
🔹همچنین 23 آبان ماه اختلاف قیمت کارخانه و بازار محصولات سایپا به طور میانگین 170 میلیون تومان و 35.6 درصد بود که تولیدات دومین خودروساز بزرگ کشور دیروز به طور میانگین شکاف قیمتی 119 میلیون تومانی معادل 17.18 درصدی را تجربه کرد.
🔹مرور این ارقام نشان می‌دهد که گسل قیمتی بین کارخانه و بازار خودرو بعد از تصمیم دولت برای ابلاغ قیمت‌های جدید که بعد از 18 ماه فریز قیمتی انجام شد، به طور قابل توجهی کاهش پیدا کرده است.
👈 کاهش شکاف قیمت خودرو بین کارخانه و بازار آزاد تأثیرات مختلفی می‌تواند داشته باشد، که یکی از مهمترین آن ها کاهش جذابیت بازار خودرو برای دلالان و واسطه گران است.
👈 همچنین با کاهش شکاف قیمت، بازار آزاد نیز تمایل دارد قیمت‌ها را تعدیل کرده و به قیمت کارخانه نزدیک‌تر کند. این امر می‌تواند ثبات نسبی را به بازار خودرو بازگرداند.
👈 افزایش دسترسی مصرف‌کنندگان واقعی به خودرو نیز می تواند در پی کاهش گسل خودرو ایجاد شود.
🔹بدین معنا که کاهش اختلاف قیمت می‌تواند باعث شود مصرف‌کنندگانی که واقعاً به خودرو نیاز دارند (نه برای سرمایه‌گذاری یا دلالی)، شانس بیشتری برای خرید خودرو از کارخانه داشته باشند.
🔹فاصله زیاد بین قیمت کارخانه و بازار معمولاً موجب ایجاد التهاب، صف‌های طولانی ثبت‌نام و افزایش نارضایتی عمومی می‌شود. کاهش این شکاف می‌تواند آرامش نسبی به بازار برگرداند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #قیمت_خودرو #خودرو #قیمت_کارخانه #قیمت_بازار
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
سندروم خودکفایی در صنعت خودرو
🔹وزارت صمت با مجوز افزایش قیمت خودروهای تولیدی دو خودروساز بزرگ کشور موافقت کرده که به نظر می‌رسد برای عموم مردم خوشایند نبوده؛ چرا که مردم افزایش قیمت کارخانه‌ای را دلیلی بر افزایش مجدد قیمت خودرو در بازار آزاد دانسته و آن را علت تورم تلقی می‌کنند.
🔹به نظر می‌رسد سیاستگذار با تعرفههای حمایتی سنگین و تلقی نادرست از مفهوم حمایت از صنایع نوپا و مفهوم تولید داخل، تعادل بدی ایجاد کرده که در نهایت خودروساز داخلی زیان‌‌‌ده و به قطعه‌سازان بدهکار شده و مصرف‌کنندگان نیز از قیمت بالای خودرو در بازار و شرایط نامناسب عرضه آن به روش لاتاری و همچنین کیفیت خودروهای تولیدی با نارضایتی جدی مواجه‌اند.
🔹به‌نظر نگارنده راه‌حل در عقب‌نشینی از حمایت بی‌قید از خودروساز داخلی، عدم‌قیمت‌گذاری دستوری و سرکوب قیمتی کارخانه‌ای خودروهاست؛ چرا که با آن قیمت کارخانه نیز برای عموم در دسترسی نیست و مارجین موجود بین قیمت بازار و کارخانه نه به کام تولیدکننده و مصرف‌کننده، بلکه به کام واسطه‌گران خودرو خوش آمده و شبکه ذی‌نفعانی را نیز به وجود آورده است.
🔹به‌نظر می‌رسد می‌توان طی یک برنامه چهار، پنج‌ساله به سمت کاهش پله‌ای تعرفههای وارداتی و هم‌زمان افزایش قیمت کارخانه‌ای خودروها رفت؛ به نحوی که واردات به‌مرور تسهیل شود و خودروساز نیز از زیان خارج شده و امکان سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه و افزایش کیفیت را داشته باشد.
🔹برای ساختن یک صنعت و موفقیت در بازارهای صادراتی، هزار و یک کار درست باید انجام شود، اما برای زمین زدن یک صنعت، سرکوب ارزی و قیمتگذاری دستوری کفایت می‌کند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودکفایی #قیمتگذاری_دستوری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹وزارت صمت با مجوز افزایش قیمت خودروهای تولیدی دو خودروساز بزرگ کشور موافقت کرده که به نظر می‌رسد برای عموم مردم خوشایند نبوده؛ چرا که مردم افزایش قیمت کارخانه‌ای را دلیلی بر افزایش مجدد قیمت خودرو در بازار آزاد دانسته و آن را علت تورم تلقی می‌کنند.
🔹به نظر می‌رسد سیاستگذار با تعرفههای حمایتی سنگین و تلقی نادرست از مفهوم حمایت از صنایع نوپا و مفهوم تولید داخل، تعادل بدی ایجاد کرده که در نهایت خودروساز داخلی زیان‌‌‌ده و به قطعه‌سازان بدهکار شده و مصرف‌کنندگان نیز از قیمت بالای خودرو در بازار و شرایط نامناسب عرضه آن به روش لاتاری و همچنین کیفیت خودروهای تولیدی با نارضایتی جدی مواجه‌اند.
🔹به‌نظر نگارنده راه‌حل در عقب‌نشینی از حمایت بی‌قید از خودروساز داخلی، عدم‌قیمت‌گذاری دستوری و سرکوب قیمتی کارخانه‌ای خودروهاست؛ چرا که با آن قیمت کارخانه نیز برای عموم در دسترسی نیست و مارجین موجود بین قیمت بازار و کارخانه نه به کام تولیدکننده و مصرف‌کننده، بلکه به کام واسطه‌گران خودرو خوش آمده و شبکه ذی‌نفعانی را نیز به وجود آورده است.
🔹به‌نظر می‌رسد می‌توان طی یک برنامه چهار، پنج‌ساله به سمت کاهش پله‌ای تعرفههای وارداتی و هم‌زمان افزایش قیمت کارخانه‌ای خودروها رفت؛ به نحوی که واردات به‌مرور تسهیل شود و خودروساز نیز از زیان خارج شده و امکان سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه و افزایش کیفیت را داشته باشد.
🔹برای ساختن یک صنعت و موفقیت در بازارهای صادراتی، هزار و یک کار درست باید انجام شود، اما برای زمین زدن یک صنعت، سرکوب ارزی و قیمتگذاری دستوری کفایت می‌کند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودکفایی #قیمتگذاری_دستوری
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 با وجود اصلاح قیمت 30 درصدی در کارخانه، قیمت در بازار خودرو 7 درصد افزایش یافت
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹بازار خودرو پس از حدود یک هفته التهاب نسبی ناشی از اصلاح قیمت کارخانه ای خودروهای داخلی حالا آرام گرفته و به ثبات رسیده است.
🔹بررسی "دنیای اقتصاد" نشان می دهد که با وجود رشد میانگین 30 درصدی قیمت ها در کارخانه، بازار با رشد 7 درصدی روبرو بوده است.
🔹با توجه به اعمال مجوز افزایش قیمت، مشخص بود که منحنی قیمت در بازار خودرو نیز در واکنش به رشد 30 درصدی قیمت ها در مبدا، روندی صعودی پیش خواهد گرفت.
🔹در آن مقطع، دو سناریو مطرح بود. یکی اینکه منحنی قیمت در بازار خودرو حول و حوش 30 درصد اضافه شده به قیمت پایه خودروها، رشد خواهد کرد. این سناریو البته طرفدار زیادی نداشت و سناریوی محتمل تر، افزایش قیمت خودرو در بازار با نرخی بسیار کمتر از 30 درصد بود.
🔹در نهایت نیز آنچه اتفاق افتاد، سناریوی دوم بود، چه آنکه قیمت خودروها بسیار کمتر از میزانی که در مبدا اضافه شد، بالا رفت.
🔹طی 10 روز گذشته یعنی از مقطعی که قیمت خودرو 30 درصد افزایش یافت تا روز گذشته، بازار با تغییراتی همراه بوده بطوریکه در ابتدا، قیمت ها روند افزایشی داشت اما در اواخر هفته جاری قیمت ها به ثبات رسید.
🔹حالا نیز طبق محاسبات دنیای اقتصاد، در این بازه زمانی 10 روزه، میانگین رشد قیمت خودرو در بازار آزاد پس از اعمال مجوز 30 درصدی در مبدا، حدود هفت درصد بود.
🔹روند افزایش قیمت اما از چند روز پیش متوقف شده و به جز یکی دو مورد استثنا، بازار خودرو تا لحظه تنظیم این گزارش روندی با ثبات را به خود می بیند.
🔹از سوی دیگر عواملی مانند عدم پرش بلند نرخ ارز و تا حدی نیز ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده و نو برقی و هیبریدی نیز در توقف رشد قیمت ها تاثیرگذار بوده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹بازار خودرو پس از حدود یک هفته التهاب نسبی ناشی از اصلاح قیمت کارخانه ای خودروهای داخلی حالا آرام گرفته و به ثبات رسیده است.
🔹بررسی "دنیای اقتصاد" نشان می دهد که با وجود رشد میانگین 30 درصدی قیمت ها در کارخانه، بازار با رشد 7 درصدی روبرو بوده است.
🔹با توجه به اعمال مجوز افزایش قیمت، مشخص بود که منحنی قیمت در بازار خودرو نیز در واکنش به رشد 30 درصدی قیمت ها در مبدا، روندی صعودی پیش خواهد گرفت.
🔹در آن مقطع، دو سناریو مطرح بود. یکی اینکه منحنی قیمت در بازار خودرو حول و حوش 30 درصد اضافه شده به قیمت پایه خودروها، رشد خواهد کرد. این سناریو البته طرفدار زیادی نداشت و سناریوی محتمل تر، افزایش قیمت خودرو در بازار با نرخی بسیار کمتر از 30 درصد بود.
🔹در نهایت نیز آنچه اتفاق افتاد، سناریوی دوم بود، چه آنکه قیمت خودروها بسیار کمتر از میزانی که در مبدا اضافه شد، بالا رفت.
🔹طی 10 روز گذشته یعنی از مقطعی که قیمت خودرو 30 درصد افزایش یافت تا روز گذشته، بازار با تغییراتی همراه بوده بطوریکه در ابتدا، قیمت ها روند افزایشی داشت اما در اواخر هفته جاری قیمت ها به ثبات رسید.
🔹حالا نیز طبق محاسبات دنیای اقتصاد، در این بازه زمانی 10 روزه، میانگین رشد قیمت خودرو در بازار آزاد پس از اعمال مجوز 30 درصدی در مبدا، حدود هفت درصد بود.
🔹روند افزایش قیمت اما از چند روز پیش متوقف شده و به جز یکی دو مورد استثنا، بازار خودرو تا لحظه تنظیم این گزارش روندی با ثبات را به خود می بیند.
🔹از سوی دیگر عواملی مانند عدم پرش بلند نرخ ارز و تا حدی نیز ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده و نو برقی و هیبریدی نیز در توقف رشد قیمت ها تاثیرگذار بوده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
بازدهی 13.5 درصدی خودرو در پاییز
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به بازدهی بازار خودرو در فصل پاییز پرداخت.
🔹در این گزارش قیمت های ابتدا و انتهای پاییز 10 خودرو منتخب داخلی بررسی شده است.
🔺نتیجه اینکه میانگین قیمت در بازار خودروهای داخلی کشور طی بازه زمانی تحت بررسی حدود 13.5 درصد رشد کرده است.
🔹نگاهی کلی به وضع بازار خودرو در فصل پاییز نشان می دهد منحنی قیمت در مهر ماه نوسان کمتری نسبت به آبان و در آبان نیز افت و خیز کمتری از آذر داشته است.
🔹در پاییز برخی اتفاقات سبب شد منحنی قیمت در بازار خودرو در مقاطع مختلف دچار افت و خیز شود. برخی از این اتفاقات مانند اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها، ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده برقی و هیبریدی و طرح های فروش، تاثیر مستقیم بر منحنی قیمت در بازار خودرو گذاشته است.
🔹برخی رخدادها نیز مانند انتخابات ریاست جمهوری آمریکا که با برد دونالد ترامپ همراه بود، به صورت غیر مستقیم بازار خودرو را متاثر از خود کرد
🔹در واقع بازار خودرو در پاییز امسال نیز مانند گذشته متاثر از اتفاقات خودرویی و غیر خودرویی، با نوسان قیمت مواجه شد، منتها با یک تفاوت بزرگ.
بازار خودرو در این سال ها (سال های تحریم) همواره متاثر از رفتار بازار ارز و انتظارات تورمی بود، به نحوی که هر گاه انتظارات و ارز افزایشی می شد، قیمت خودرو نیز اوج می گرفت و هر زمان آن دو کاهشی می شدند، قیمت خودروها افت می کرد.
🔹این روند اما در پاییز امسال تا حدی تغییر کرد، به نحوی که بازار خودرو دیگر تمام و کمال از نوسان انتظارات و به خصوص ارز، پیروی نکرد.
🔹به عبارت بهتر، بازار خودرو در پاییز تا حدی راه خود را از بازار ارز جدا کرد و تناسب قبل بین قیمت ارز و خودرو دیگر برقرار نبود.
🔹به عنوان مثال، اگر افزایش 20 درصدی نرخ ارز، سبب رشد منحنی قیمت در بازار تا 15 درصد می شد، این رویه دیگر در پاییز به چشم نیامد و درصد افزایش قیمت خودرو عدد کمتری بود.
🔹در حال حاضر نیز که در واپسین روزهای پاییز به سر می بریم، محاسبات دنیای اقتصاد نشان می دهد ارز و خودرو هماهنگی گذشته را ندارند.
طبق محاسبات دنیای اقتصاد، قیمت دلار (با توجه به نرخ 77 هزار و 240 تومانی تا لحظه تنظیم این گزارش) نسبت به روز نخست مهر ماه امسال، بیش از 35 درصد رشد کرده است. این در حالی است که رشد قیمت در بازار خودرو 13.5 درصد بوده است.
🔹اما در پاییز اتفاقات مختلفی رخ داد که بر سرعت افت و خیز قیمت خودرو در بازار آزاد اثرگذار بودند.
🔹به عنوان مثال، ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده برقی و هیبریدی با توجه به سیگنالی که بابت افزایش عرضه به بازار داد، اثر کاهشی بر منحنی قیمت گذاشت، اثری البته محدود.
🔹یا مثلا انتخاب دوباره ترامپ به عنوان رئیس جمهور آمریکا، بازار ارز و انتظارات تورمی را تا حدی افزایشی کرد، اما اثر آن روی بازار خودرو چندان قابل توجه نبود.
🔹در بین تمام اتفاقات رخ داده در پاییز امسال، اصلاح میانگین 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودروها بیشترین تاثیر را بر منحنی قیمت در بازار آزاد گذاشت.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به بازدهی بازار خودرو در فصل پاییز پرداخت.
🔹در این گزارش قیمت های ابتدا و انتهای پاییز 10 خودرو منتخب داخلی بررسی شده است.
🔺نتیجه اینکه میانگین قیمت در بازار خودروهای داخلی کشور طی بازه زمانی تحت بررسی حدود 13.5 درصد رشد کرده است.
🔹نگاهی کلی به وضع بازار خودرو در فصل پاییز نشان می دهد منحنی قیمت در مهر ماه نوسان کمتری نسبت به آبان و در آبان نیز افت و خیز کمتری از آذر داشته است.
🔹در پاییز برخی اتفاقات سبب شد منحنی قیمت در بازار خودرو در مقاطع مختلف دچار افت و خیز شود. برخی از این اتفاقات مانند اصلاح قیمت کارخانه ای خودروها، ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده برقی و هیبریدی و طرح های فروش، تاثیر مستقیم بر منحنی قیمت در بازار خودرو گذاشته است.
🔹برخی رخدادها نیز مانند انتخابات ریاست جمهوری آمریکا که با برد دونالد ترامپ همراه بود، به صورت غیر مستقیم بازار خودرو را متاثر از خود کرد
🔹در واقع بازار خودرو در پاییز امسال نیز مانند گذشته متاثر از اتفاقات خودرویی و غیر خودرویی، با نوسان قیمت مواجه شد، منتها با یک تفاوت بزرگ.
بازار خودرو در این سال ها (سال های تحریم) همواره متاثر از رفتار بازار ارز و انتظارات تورمی بود، به نحوی که هر گاه انتظارات و ارز افزایشی می شد، قیمت خودرو نیز اوج می گرفت و هر زمان آن دو کاهشی می شدند، قیمت خودروها افت می کرد.
🔹این روند اما در پاییز امسال تا حدی تغییر کرد، به نحوی که بازار خودرو دیگر تمام و کمال از نوسان انتظارات و به خصوص ارز، پیروی نکرد.
🔹به عبارت بهتر، بازار خودرو در پاییز تا حدی راه خود را از بازار ارز جدا کرد و تناسب قبل بین قیمت ارز و خودرو دیگر برقرار نبود.
🔹به عنوان مثال، اگر افزایش 20 درصدی نرخ ارز، سبب رشد منحنی قیمت در بازار تا 15 درصد می شد، این رویه دیگر در پاییز به چشم نیامد و درصد افزایش قیمت خودرو عدد کمتری بود.
🔹در حال حاضر نیز که در واپسین روزهای پاییز به سر می بریم، محاسبات دنیای اقتصاد نشان می دهد ارز و خودرو هماهنگی گذشته را ندارند.
طبق محاسبات دنیای اقتصاد، قیمت دلار (با توجه به نرخ 77 هزار و 240 تومانی تا لحظه تنظیم این گزارش) نسبت به روز نخست مهر ماه امسال، بیش از 35 درصد رشد کرده است. این در حالی است که رشد قیمت در بازار خودرو 13.5 درصد بوده است.
🔹اما در پاییز اتفاقات مختلفی رخ داد که بر سرعت افت و خیز قیمت خودرو در بازار آزاد اثرگذار بودند.
🔹به عنوان مثال، ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده برقی و هیبریدی با توجه به سیگنالی که بابت افزایش عرضه به بازار داد، اثر کاهشی بر منحنی قیمت گذاشت، اثری البته محدود.
🔹یا مثلا انتخاب دوباره ترامپ به عنوان رئیس جمهور آمریکا، بازار ارز و انتظارات تورمی را تا حدی افزایشی کرد، اما اثر آن روی بازار خودرو چندان قابل توجه نبود.
🔹در بین تمام اتفاقات رخ داده در پاییز امسال، اصلاح میانگین 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودروها بیشترین تاثیر را بر منحنی قیمت در بازار آزاد گذاشت.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
تورم منفی در بازار خودروی خارجی / بررسی روند قیمت خودروهای وارداتی در 100 روز گذشته
🔺بررسی ها نشان می دهد که بازار خودروهای خارجی تحت تأثیر افزایش عرضه در سال جاری نسبت به 1402 ، کاهش هیجان اولیه واردات و همچنین رکود اقتصادی روند نزولی را در قیمت ها طی کرده است.
👈 پیش از این بازار وارداتی ها متاثر از نوسانات نرخ ارز بود این در حالی است که حالا تبعیتی در این زمینه دیده نمی شود.
🔹رکود بازار و قدرت خرید، مانع از آن شده که قیمت خودروها با صعود نرخ ارز افزایشی شود.
🔹بررسی روند قیمت چندین خودروی وارداتی از ابتدای پاییز تا حدودا نیمه دی ماه، نشان می دهد با وجود رشد قیمت ارز در این بازه زمانی 100 روزه، منحنی کلی قیمت خودروهای خارجی روندی نزولی داشته است.
🔺بررسی ها نشان می دهد قیمت دلار از 59 هزار و 300 تومان ابتدای مهر ماه سال جاری به حدود 81 هزار و 200 تومان رسیده است. بنابراین قیمت دلار در بازه زمانی بیش از 100 روزه حدود 37 درصد رشد کرده است.
🔺این در حالی است که منحنی قیمت 15 خودروی وارداتی منتخب در بازه زمانی موردنظر چیزی حدود 10 درصد افت را نشان می دهد.
🔹هرچند برخی خودروهای وارداتی در این 100 روز ثبات نسبی قیمت داشته یا با رشد قیمت مواجه شده اند، با این حال، آنها نیز متناسب با دلار پیشروی نکرده اند. برخی از این خودروها مدل های سال 2024 هستند که طی سال جاری وارد شده و هنوز هیجان قیمتی شان تخلیه نشده است.
🔹یکی از دلایل کاهش قیمت وارداتی ها، رشد عرضه خودروهای وارداتی است. طی 9 ماه امسال بالغ بر 35 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است، یعنی حدودا سه برابر پارسال.
🔹نکته دیگر اینجاست که واردات خودرو به کشور چیزی حدود پنج سال متوقف بود، بنابراین طبیعی است که ازسرگیری ورود خودروهای خارجی، توام با هیجان قیمتی باشد، مخصوصا اینکه واردات در تعداد اندک و بسیار کند از سر گرفته شد.
🔹در کنار اینها اما احتمالا رکود بازار نیز بر نزولی شدن قیمت خودروهای خارجی بی تاثیر نبوده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودروی_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺بررسی ها نشان می دهد که بازار خودروهای خارجی تحت تأثیر افزایش عرضه در سال جاری نسبت به 1402 ، کاهش هیجان اولیه واردات و همچنین رکود اقتصادی روند نزولی را در قیمت ها طی کرده است.
👈 پیش از این بازار وارداتی ها متاثر از نوسانات نرخ ارز بود این در حالی است که حالا تبعیتی در این زمینه دیده نمی شود.
🔹رکود بازار و قدرت خرید، مانع از آن شده که قیمت خودروها با صعود نرخ ارز افزایشی شود.
🔹بررسی روند قیمت چندین خودروی وارداتی از ابتدای پاییز تا حدودا نیمه دی ماه، نشان می دهد با وجود رشد قیمت ارز در این بازه زمانی 100 روزه، منحنی کلی قیمت خودروهای خارجی روندی نزولی داشته است.
🔺بررسی ها نشان می دهد قیمت دلار از 59 هزار و 300 تومان ابتدای مهر ماه سال جاری به حدود 81 هزار و 200 تومان رسیده است. بنابراین قیمت دلار در بازه زمانی بیش از 100 روزه حدود 37 درصد رشد کرده است.
🔺این در حالی است که منحنی قیمت 15 خودروی وارداتی منتخب در بازه زمانی موردنظر چیزی حدود 10 درصد افت را نشان می دهد.
🔹هرچند برخی خودروهای وارداتی در این 100 روز ثبات نسبی قیمت داشته یا با رشد قیمت مواجه شده اند، با این حال، آنها نیز متناسب با دلار پیشروی نکرده اند. برخی از این خودروها مدل های سال 2024 هستند که طی سال جاری وارد شده و هنوز هیجان قیمتی شان تخلیه نشده است.
🔹یکی از دلایل کاهش قیمت وارداتی ها، رشد عرضه خودروهای وارداتی است. طی 9 ماه امسال بالغ بر 35 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است، یعنی حدودا سه برابر پارسال.
🔹نکته دیگر اینجاست که واردات خودرو به کشور چیزی حدود پنج سال متوقف بود، بنابراین طبیعی است که ازسرگیری ورود خودروهای خارجی، توام با هیجان قیمتی باشد، مخصوصا اینکه واردات در تعداد اندک و بسیار کند از سر گرفته شد.
🔹در کنار اینها اما احتمالا رکود بازار نیز بر نزولی شدن قیمت خودروهای خارجی بی تاثیر نبوده است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودروی_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 تغییرات قیمت خودروهای وارداتی از اول مهر تا کنون / دلیل کاهش قیمت خودروها چیست؟
🔺بازار خودروهای خارجی تحت تأثیر افزایش عرضه در سال جاری نسبت به 1402 ، کاهش هیجان اولیه واردات و همچنین رکود اقتصادی روند نزولی را در قیمت ها طی کرده است.
🔺بپیش از این بازار وارداتی ها متاثر از نوسانات نرخ ارز بود این در حالی است که حالا تبعیتی در این زمینه دیده نمی شود.
🔺بقیمت دلار از 59 هزار و 300 تومان ابتدای مهر ماه سال جاری به حدود 81 هزار و 200 تومان رسیده است. بنابراین قیمت دلار در بازه زمانی بیش از 100 روزه حدود 37 درصد رشد کرده است.
🔺این در حالی است که منحنی قیمت 15 خودروی وارداتی منتخب در بازه زمانی موردنظر چیزی حدود 10 درصد افت را نشان می دهد.
🔺برکود بازار و قدرت خرید، مانع از آن شده که قیمت خودروها با صعود نرخ ارز افزایشی شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودروی_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺بازار خودروهای خارجی تحت تأثیر افزایش عرضه در سال جاری نسبت به 1402 ، کاهش هیجان اولیه واردات و همچنین رکود اقتصادی روند نزولی را در قیمت ها طی کرده است.
🔺بپیش از این بازار وارداتی ها متاثر از نوسانات نرخ ارز بود این در حالی است که حالا تبعیتی در این زمینه دیده نمی شود.
🔺بقیمت دلار از 59 هزار و 300 تومان ابتدای مهر ماه سال جاری به حدود 81 هزار و 200 تومان رسیده است. بنابراین قیمت دلار در بازه زمانی بیش از 100 روزه حدود 37 درصد رشد کرده است.
🔺این در حالی است که منحنی قیمت 15 خودروی وارداتی منتخب در بازه زمانی موردنظر چیزی حدود 10 درصد افت را نشان می دهد.
🔺برکود بازار و قدرت خرید، مانع از آن شده که قیمت خودروها با صعود نرخ ارز افزایشی شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #خودروی_وارداتی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔵 تغییرات قیمت خودرو طی یک هفته گذشته
🔹بازار ارز طی چند هفته گذشته، روزهای کاملا توفانی را تجربه کرده اما بازار خودروهای داخلی آرام و کم‌‌نوسان است.
🔹طی یک هفته گذشته قیمت بیشتر خودروهای داخلی در بازار بدون تغییر باقی مانده و تنها برخی از آنها افت و خیز محدودی را تجربه کرده‌‌اند.
🔹تنها قیمت ری‌‌را با سرعت قابل‌توجهی در حال کاهش است، طی هفت روز گذشته بهای این محصول حدود ۱۰۰ میلیون تومان کاهش داشته است.
🔹این در شرایطی است که چهارشنبه هفته گذشته بهای دلار در بازار آزاد، ۷۹هزار تومان بود اما دیروز این رقم به ۸۱هزار و ۴۵۰ تومان رسید.
🔹بنابراین تنها در هفت روز قیمت دلار در بازار آزاد رشد حدود ۳ درصدی را تجربه کرده است. اما بازار خودرو که تقریبا بعد از فروردین وابستگی خود را به نرخ ارز کمتر می‌‌بیند، تحت‌تاثیر این نوسانات قرار نگرفته و شرایط آرام خود را حفظ کرده است.
🔹این موضوع می‌تواند به علت طرح‌‌های جدید فروش خودروسازان و نیز رکود معاملات در این بازار باشد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹بازار ارز طی چند هفته گذشته، روزهای کاملا توفانی را تجربه کرده اما بازار خودروهای داخلی آرام و کم‌‌نوسان است.
🔹طی یک هفته گذشته قیمت بیشتر خودروهای داخلی در بازار بدون تغییر باقی مانده و تنها برخی از آنها افت و خیز محدودی را تجربه کرده‌‌اند.
🔹تنها قیمت ری‌‌را با سرعت قابل‌توجهی در حال کاهش است، طی هفت روز گذشته بهای این محصول حدود ۱۰۰ میلیون تومان کاهش داشته است.
🔹این در شرایطی است که چهارشنبه هفته گذشته بهای دلار در بازار آزاد، ۷۹هزار تومان بود اما دیروز این رقم به ۸۱هزار و ۴۵۰ تومان رسید.
🔹بنابراین تنها در هفت روز قیمت دلار در بازار آزاد رشد حدود ۳ درصدی را تجربه کرده است. اما بازار خودرو که تقریبا بعد از فروردین وابستگی خود را به نرخ ارز کمتر می‌‌بیند، تحت‌تاثیر این نوسانات قرار نگرفته و شرایط آرام خود را حفظ کرده است.
🔹این موضوع می‌تواند به علت طرح‌‌های جدید فروش خودروسازان و نیز رکود معاملات در این بازار باشد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
خروج 140 همت از خودروسازی / «دنیای اقتصاد» اثر تاخیر در اصلاح قیمت خودروهای داخلی را بررسی کرد
🔹اصلاح 30 درصدی قیمت خودروهای داخلی در ابتدای آذر سال جاری هرچند کمک بزرگی به خودروسازان بابت افزایش نقدینگی و حتی خروج از زیان کرد، اما تاخیر در بروزرسانی قیمت ها، حدود 140 همت درآمد بالقوه را از دسترس خودروسازان خارج کرد.
🔹پس از اصلاح قیمت میانگین 30 درصدی در ابتدای آذر امسال، خودروسازان توانستند ضمن اصلاح قیمت کارخانه ای محصولات شان، درآمد و نقدینگی آتی خود را بالا ببرند.
🔹همچنین طبق آنچه مدیران عامل خودروسازان بزرگ اعلام کردند، این اصلاح قیمت نه تنها سبب ایجاد تناسب بین هزینه تولید و قیمت فروش محصولات شد، بلکه آنها را از زیاندهی نیز نجات داد.
🔹در واقع هرچند سیاست گذار با فروش خودروهای در حاشیه بازار و درخواست خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت80 درصدی موافقت نکرد، اما همین 30 درصد نیز توانست شوک مثبت و نسبتا بزرگی به خودروسازی بخش دولتی وارد کند.
🔹این در حالی است که محاسبات دنیای اقتصاد نشان می دهد اگر این اصلاح قیمت زودتر انجام می شد، طبعا نقدینگی بسیار بیشتری را نصیب خودروسازان می کرد.
🔹از طرفی، طبق گفته خودروسازان، اصلاح 30 درصدی قیمت در اوایل آذر امسال، سبب ایجاد تعادل بین هزینه تولید و قیمت فروش و همچنین خروج از زیاندهی تولید شده است؛
🔹بنابراین اگر اصلاح قیمت مثلا در ابتدای سال انجام می شد، اولا این اتفاقات –ایجاد تعادل در هزینه تولید و قیمت فروش و خروج از زیاندهی- رودتر رخ می داد و ثانیا اثرگذاری آن نیز بیشتر بود.
🔹طی یک دهه گذشته و از روزی که شورای رقابت مسوولیت قیمت گذاری خودرو را به دست گرفت، قیمت خودروها به طور متوسط سالی یک بار اصلاح می شد.
🔹این روال اما در ادامه به هم خورد، به نحوی که سیاست گذار فریز قیمت طولانی و فراتر از یک سال را پیشه کرد. این اتفاق تا به امروز دو بار رخ داده و هر دو بار، قیمت کارخانه ای خودروها بالغ بر 15 ماه فریز شد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #زیان_خودروسازان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹اصلاح 30 درصدی قیمت خودروهای داخلی در ابتدای آذر سال جاری هرچند کمک بزرگی به خودروسازان بابت افزایش نقدینگی و حتی خروج از زیان کرد، اما تاخیر در بروزرسانی قیمت ها، حدود 140 همت درآمد بالقوه را از دسترس خودروسازان خارج کرد.
🔹پس از اصلاح قیمت میانگین 30 درصدی در ابتدای آذر امسال، خودروسازان توانستند ضمن اصلاح قیمت کارخانه ای محصولات شان، درآمد و نقدینگی آتی خود را بالا ببرند.
🔹همچنین طبق آنچه مدیران عامل خودروسازان بزرگ اعلام کردند، این اصلاح قیمت نه تنها سبب ایجاد تناسب بین هزینه تولید و قیمت فروش محصولات شد، بلکه آنها را از زیاندهی نیز نجات داد.
🔹در واقع هرچند سیاست گذار با فروش خودروهای در حاشیه بازار و درخواست خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت80 درصدی موافقت نکرد، اما همین 30 درصد نیز توانست شوک مثبت و نسبتا بزرگی به خودروسازی بخش دولتی وارد کند.
🔹این در حالی است که محاسبات دنیای اقتصاد نشان می دهد اگر این اصلاح قیمت زودتر انجام می شد، طبعا نقدینگی بسیار بیشتری را نصیب خودروسازان می کرد.
🔹از طرفی، طبق گفته خودروسازان، اصلاح 30 درصدی قیمت در اوایل آذر امسال، سبب ایجاد تعادل بین هزینه تولید و قیمت فروش و همچنین خروج از زیاندهی تولید شده است؛
🔹بنابراین اگر اصلاح قیمت مثلا در ابتدای سال انجام می شد، اولا این اتفاقات –ایجاد تعادل در هزینه تولید و قیمت فروش و خروج از زیاندهی- رودتر رخ می داد و ثانیا اثرگذاری آن نیز بیشتر بود.
🔹طی یک دهه گذشته و از روزی که شورای رقابت مسوولیت قیمت گذاری خودرو را به دست گرفت، قیمت خودروها به طور متوسط سالی یک بار اصلاح می شد.
🔹این روال اما در ادامه به هم خورد، به نحوی که سیاست گذار فریز قیمت طولانی و فراتر از یک سال را پیشه کرد. این اتفاق تا به امروز دو بار رخ داده و هر دو بار، قیمت کارخانه ای خودروها بالغ بر 15 ماه فریز شد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #قیمت_خودرو #زیان_خودروسازان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
نتایج تعرفه گذرای ترامپ: «افزایش قیمت خودرو» برای مصرف کننده آمریکایی و «ضرر رساندن به خودروسازان جهانی»
🔹خودروسازان آلمانی هشدار دادند که سیاست تعرفهای ترامپ، قیمت خودرو را در آمریکا افزایش می دهد و به خودروسازان جهانی ضربه می زند.
🔹در گذشته، ترامپ از تهدید تعرفه‌‌‌ها برای وادار کردن خودروسازان به انتقال تولید بیشتر به ایالات‌‌‌متحده استفاده کرد.
🔹خودروسازان جهانی، محصولاتی را در مکزیک برای فروش در ایالات‌‌‌متحده می‌‌‌سازند و این کشور آمریکای مرکزی بخشی جدایی‌ناپذیر از زنجیره تامین تولید خودرو در ایالات‌‌‌متحده است.
🔹تعرفههای آمریکا بر واردات خودروهای مکزیکی، به خودروسازان و تامین‌‌‌کنندگان آمریکایی، اروپایی، ژاپنی و کره‌‌‌جنوبی آسیب می‌‌‌رساند.
🔹در آسیا، تهدید تعرفههای ایالات‌‌‌متحده، به سهام هوندا، مزدا، هیوندای و کیا که همگی در مکزیک خودرو تولید می‌کنند، ضربه زد.
🔹در اروپا نیز فولکس‌‌‌واگن و استلانتیس به ترتیب ۰.۸درصد و ۱.۳درصد کاهش ارزش سهام را تجربه کردند.
🔹فولکس‌‌‌واگن، دومین خودروساز بزرگ جهان اعلام کرد نگران تاثیرات اقتصادی مضری است که تعرفه‌‌‌ها بر مصرف‌کنندگان آمریکایی و خودروسازان بین‌المللی خواهد داشت.
🔹فولکس‌‌‌واگن، مرسدس بنز و ب‌ام و در ایالت‌‌‌های جمهوری‌خواه آمریکا کارخانه دارند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازان #ترامپ #تعرفه #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹خودروسازان آلمانی هشدار دادند که سیاست تعرفهای ترامپ، قیمت خودرو را در آمریکا افزایش می دهد و به خودروسازان جهانی ضربه می زند.
🔹در گذشته، ترامپ از تهدید تعرفه‌‌‌ها برای وادار کردن خودروسازان به انتقال تولید بیشتر به ایالات‌‌‌متحده استفاده کرد.
🔹خودروسازان جهانی، محصولاتی را در مکزیک برای فروش در ایالات‌‌‌متحده می‌‌‌سازند و این کشور آمریکای مرکزی بخشی جدایی‌ناپذیر از زنجیره تامین تولید خودرو در ایالات‌‌‌متحده است.
🔹تعرفههای آمریکا بر واردات خودروهای مکزیکی، به خودروسازان و تامین‌‌‌کنندگان آمریکایی، اروپایی، ژاپنی و کره‌‌‌جنوبی آسیب می‌‌‌رساند.
🔹در آسیا، تهدید تعرفههای ایالات‌‌‌متحده، به سهام هوندا، مزدا، هیوندای و کیا که همگی در مکزیک خودرو تولید می‌کنند، ضربه زد.
🔹در اروپا نیز فولکس‌‌‌واگن و استلانتیس به ترتیب ۰.۸درصد و ۱.۳درصد کاهش ارزش سهام را تجربه کردند.
🔹فولکس‌‌‌واگن، دومین خودروساز بزرگ جهان اعلام کرد نگران تاثیرات اقتصادی مضری است که تعرفه‌‌‌ها بر مصرف‌کنندگان آمریکایی و خودروسازان بین‌المللی خواهد داشت.
🔹فولکس‌‌‌واگن، مرسدس بنز و ب‌ام و در ایالت‌‌‌های جمهوری‌خواه آمریکا کارخانه دارند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازان #ترامپ #تعرفه #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 خودروی ۱۴۰۴ در سه سناریو
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به بررسی نقش واردات در کنترل قیمت خودرو و پیش‌بینی بازار سال ۱۴۰۴ پرداخت.
🔺میزان واردات و سیاست‌های ارزی و تعرفهای، اثر مستقیمی بر قیمت خودرو در بازار خواهد داشت.
🔹در سناریوی نخست با سقف ارزی دو میلیارد یورو و تعرفه ۱۰۰ درصدی، امکان واردات ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو مهیا خواهد شد که همین امر تأثیر مثبتی در کنترل قیمت ها در سال آینده دارد.
🔹در سناریوی دوم، دولت به وعده خود برای تخصیص این میزان ارز عمل نمی کند که نتیجه مشخص آن کاهش اثرگذاری واردات بر قیمت‌ها است.
🔹سناریوی دوم در شرایطی مطرح است که به رغم تخصیص دو میلیارد یورو در بودجه 1403 این میزان ارز هنوز به یک میلیارد یورو هم نرسیده است.
🔹اما سناریوی سوم که خوش‌بینانه به نظر می رسد، افزایش سقف ارزی و کاهش تعرفه مثلاً به ۶۰ درصد پیش بینی شده که با تحقق آن واردات بیشتر و کاهش احتمالی قیمت ها در دسترس خواهد بود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #واردات_خودرو #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی به بررسی نقش واردات در کنترل قیمت خودرو و پیش‌بینی بازار سال ۱۴۰۴ پرداخت.
🔺میزان واردات و سیاست‌های ارزی و تعرفهای، اثر مستقیمی بر قیمت خودرو در بازار خواهد داشت.
🔹در سناریوی نخست با سقف ارزی دو میلیارد یورو و تعرفه ۱۰۰ درصدی، امکان واردات ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو مهیا خواهد شد که همین امر تأثیر مثبتی در کنترل قیمت ها در سال آینده دارد.
🔹در سناریوی دوم، دولت به وعده خود برای تخصیص این میزان ارز عمل نمی کند که نتیجه مشخص آن کاهش اثرگذاری واردات بر قیمت‌ها است.
🔹سناریوی دوم در شرایطی مطرح است که به رغم تخصیص دو میلیارد یورو در بودجه 1403 این میزان ارز هنوز به یک میلیارد یورو هم نرسیده است.
🔹اما سناریوی سوم که خوش‌بینانه به نظر می رسد، افزایش سقف ارزی و کاهش تعرفه مثلاً به ۶۰ درصد پیش بینی شده که با تحقق آن واردات بیشتر و کاهش احتمالی قیمت ها در دسترس خواهد بود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #واردات_خودرو #قیمت_خودرو
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com