🔴 روزانه 100 میلیارد تومان زیان در خودروسازی به ثبت می رسد!
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹دولت چهاردهم صنعت خودرو را در شرایطی تحویل می گیرد که موتور زیان خودروسازی با دور تند در حال حرکت است.
⚠️ طبق آخرین صورت های مالی میان دوره ای، خودروسازان ماهانه سه هزار میلیارد تومان، هفته ای 700 میلیارد تومان، روزی حدودا 100 میلیارد تومان، ساعتی 4.2 میلیارد تومان، دقیقه ای حدودا 70 میلیون تومان و ثانیه ای نزدیک به یک میلیون و 200 هزار تومان زیان را متحمل شده اند.
🔹این ارقام که از سامانه کدال استخراج شده، بیانگر این موضوع است که خودروسازان بزرگ و وابسته به دولت که به عنوان بنگاه های اقتصادی ذاتا باید سود بدهند، زیان قابل ملاحظه ای را محتمل می شوند.
🔺زیان دهی هنگفت خودروسازی تاثیر عمیقی بر کمیت و کیفیت محصولات تولیدی گذاشته که متضرر اصلی آن، مشتریان هستند.
🔺علت العلل زیان دهی هنگفت خودروسازان، سیاست های دستوری در حوزه قیمت است که از سال ها پیش اعمال شده است.
🔹خودروسازان می گویند، قیمت هایی که تحت این سیاست برای فروش محصولات شان تعیین می شود، با هزینه تولید همخوانی ندارد.
🔹البته از مسائل دیگری مانند وجود نیروی مازاد، ضعف بهره وری و همچنین ناکارآمدی سیستم مالی نیز به عنوان دیگر عوامل البته فرعی که سبب زیاندهی خودروسازان شده اند، یاد می شود.
🔹در دولت سیزدهم، نقدهای زیادی در مورد قیمت گذاری دستوری خودرو مطرح و حتی صحبت از حذف این سیاست در راستای پایان دادن به زیاندهی هنگفت خودروسازان به میان آمد، اما در عمل اتفاقی نیفتاد و حتی قیمت خودروها فریز هم شد.
🔹در حالت کلی، کارشناسان و فعالان صنعت خودرو سه راهکار را برای عبور نسبی یا مطلق خودروسازان از بحران زیاندهی مطرح می کنند که شامل حذف قیمت گذاری دستوری و سپردن قیمت به نظام عرضه و تقاضا، اصلاح مستمر قیمت و عرضه خودرو در بورس کالا می شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #زیان_دهی #زیان_خودروسازان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹دولت چهاردهم صنعت خودرو را در شرایطی تحویل می گیرد که موتور زیان خودروسازی با دور تند در حال حرکت است.
⚠️ طبق آخرین صورت های مالی میان دوره ای، خودروسازان ماهانه سه هزار میلیارد تومان، هفته ای 700 میلیارد تومان، روزی حدودا 100 میلیارد تومان، ساعتی 4.2 میلیارد تومان، دقیقه ای حدودا 70 میلیون تومان و ثانیه ای نزدیک به یک میلیون و 200 هزار تومان زیان را متحمل شده اند.
🔹این ارقام که از سامانه کدال استخراج شده، بیانگر این موضوع است که خودروسازان بزرگ و وابسته به دولت که به عنوان بنگاه های اقتصادی ذاتا باید سود بدهند، زیان قابل ملاحظه ای را محتمل می شوند.
🔺زیان دهی هنگفت خودروسازی تاثیر عمیقی بر کمیت و کیفیت محصولات تولیدی گذاشته که متضرر اصلی آن، مشتریان هستند.
🔺علت العلل زیان دهی هنگفت خودروسازان، سیاست های دستوری در حوزه قیمت است که از سال ها پیش اعمال شده است.
🔹خودروسازان می گویند، قیمت هایی که تحت این سیاست برای فروش محصولات شان تعیین می شود، با هزینه تولید همخوانی ندارد.
🔹البته از مسائل دیگری مانند وجود نیروی مازاد، ضعف بهره وری و همچنین ناکارآمدی سیستم مالی نیز به عنوان دیگر عوامل البته فرعی که سبب زیاندهی خودروسازان شده اند، یاد می شود.
🔹در دولت سیزدهم، نقدهای زیادی در مورد قیمت گذاری دستوری خودرو مطرح و حتی صحبت از حذف این سیاست در راستای پایان دادن به زیاندهی هنگفت خودروسازان به میان آمد، اما در عمل اتفاقی نیفتاد و حتی قیمت خودروها فریز هم شد.
🔹در حالت کلی، کارشناسان و فعالان صنعت خودرو سه راهکار را برای عبور نسبی یا مطلق خودروسازان از بحران زیاندهی مطرح می کنند که شامل حذف قیمت گذاری دستوری و سپردن قیمت به نظام عرضه و تقاضا، اصلاح مستمر قیمت و عرضه خودرو در بورس کالا می شود.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #زیان_دهی #زیان_خودروسازان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
خودروسازان پیش بینی کردند تا پایان سال از زیان خارج خواهند شد
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹دو شرکت بزرگ خودروساز کشور، در گزارشی که به بورس ارایه کردند؛ نسبت به سود و زیان خود پیش بینی انجام دادند.
🔹این دو شرکت که با چالش زیاندهی دست و پنجه نرم می کنند، حالا پیش بینی کرده اند که در سال جاری مبلغ فروش محصولات شان از مبلغ بهای تمام شده تولید پیشی خواهد گرفت.
🔹طبق آنچه ایران خودرو و سایپا در قالب صورت های میاندوره ای منتهی به 31 خرداد امسال به سامانه کدال بورس ارائه کرده اند، هر دو شرکت در 9 ماه باقیمانده از دوره از زیان "خام" خارج خواهند شد.
🔹بر اساس گزارش های منتشره در سایت کدال، مجموع مبلغ بهای تمام شده تولید دو خودروساز بزرگ کشور در 9 ماه باقیمانده از دوره، حدود 490 هزار میلیارد تومان خواهد بود، در حالی که مبلغ فروش آنها به بالای 520 هزار میلیارد تومان می رسد.
🔹این پیش بینی در حالی است که طی چهار سال گذشته (99 تا 1402) همواره مبلغ بهای تمام شده تولید خودروسازان از مبلغ فروش آنها بیشتر بوده است.
🔹منظور از سود و زیان خام این است که هزینه های مالی در محاسبات اعمال نشده و با افزودن آنها میزان سود و زیان خالص متفاوت خواهد بود.
❓حالا این پرسش پیش می آید که چرا خودروسازان برای باقی سال پیش بینی سود کردند؟
🔺به نظر می رسد در مجموع سه عامل اصلی در رخ دادن این اتفاق نقش داشته است، "حذف خودروهای قدیمی"، "اصلاح قیمت" و "واردات توسط خودروسازان" که البته میزان و زمان تاثیرگذاری آنها بر دو تولید کننده بزرگ کشور، متفاوت از یکدیگر است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازان #زیان #زیان_خودروسازان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:
🔹دو شرکت بزرگ خودروساز کشور، در گزارشی که به بورس ارایه کردند؛ نسبت به سود و زیان خود پیش بینی انجام دادند.
🔹این دو شرکت که با چالش زیاندهی دست و پنجه نرم می کنند، حالا پیش بینی کرده اند که در سال جاری مبلغ فروش محصولات شان از مبلغ بهای تمام شده تولید پیشی خواهد گرفت.
🔹طبق آنچه ایران خودرو و سایپا در قالب صورت های میاندوره ای منتهی به 31 خرداد امسال به سامانه کدال بورس ارائه کرده اند، هر دو شرکت در 9 ماه باقیمانده از دوره از زیان "خام" خارج خواهند شد.
🔹بر اساس گزارش های منتشره در سایت کدال، مجموع مبلغ بهای تمام شده تولید دو خودروساز بزرگ کشور در 9 ماه باقیمانده از دوره، حدود 490 هزار میلیارد تومان خواهد بود، در حالی که مبلغ فروش آنها به بالای 520 هزار میلیارد تومان می رسد.
🔹این پیش بینی در حالی است که طی چهار سال گذشته (99 تا 1402) همواره مبلغ بهای تمام شده تولید خودروسازان از مبلغ فروش آنها بیشتر بوده است.
🔹منظور از سود و زیان خام این است که هزینه های مالی در محاسبات اعمال نشده و با افزودن آنها میزان سود و زیان خالص متفاوت خواهد بود.
❓حالا این پرسش پیش می آید که چرا خودروسازان برای باقی سال پیش بینی سود کردند؟
🔺به نظر می رسد در مجموع سه عامل اصلی در رخ دادن این اتفاق نقش داشته است، "حذف خودروهای قدیمی"، "اصلاح قیمت" و "واردات توسط خودروسازان" که البته میزان و زمان تاثیرگذاری آنها بر دو تولید کننده بزرگ کشور، متفاوت از یکدیگر است.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروسازان #زیان #زیان_خودروسازان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com