🔴 دلیل رکود ساخت مسکن در تهران و کل کشور طی 5ماه اول سال چیست؟

🔺تیراژ آپارتمان‌سازی طی 5 ماه اول امسال باز هم سقوط کرد و دست‌کم برای سال سوم به نصف «حداقل عرضه مورد نیاز برای تعادل بازار مسکن» تهران رسید.

🔺سازنده‌ها مشکل «قیمت تمام‌شده بالا» و «قدرت خرید پایین خریدار» را دارند که تقابل این دو، توجیه اقتصادی برای شروع سرمایه‌گذاری را غیرممکن کرده است.

#دنیای_اقتصاد #مسکن #بازار_مسکن #تهران #ساخت_و_ساز #پایتخت #کشور #شهر #تولید_مسکن

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 ترافیک خیابان‌ها به نفع شهرداری است؟ / بودجه حمل‌ونقل عمومی کجا صرف می‌شود؟

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

❌ شهرداران براساس یک مطالعه رسمی، از ترافیک و‌ ازدحام خودرو در خیابان‌ها «نفع اقتصادی و سیاسی» می‌برند.

🔺یافته‌های مرکز پژوهش‌های مجلس درباره ریشه‌ها و عوامل شکل‌دهنده ترافیک نشان می‌دهد، «ناکارآمدی مدیریت شهری» اصلی‌ترین عامل است.

🔺شهرداران تمایل دارند پروژه‌های «نمادین» و زودبازده در شهر اجرایی کنند و پروژه‌های ساخت بزرگراه از جمله آنها است.

🔺ساخت مترو و توسعه حمل و نقل عمومی اما «زمانبر» است.

⚠️ پروژه‌های بزرگراهی همچنین «گردش مالی بالایی» دارد و زمینه‌های نفع اقتصادی از آن، زیاد است و این مساله «تعارض منافع» با مسئولیت مدیران شهری دارد که در نتیجه، مورد علاقه آنها است.

🔺به این ترتیب، بودجه شهر عمدتا صرف ساخت معابر خودرو می‌شود که به دنبال آن، تشدید استفاده از خودروی شخصی و ترافیک بیشتر اتفاق می‌افتد.

🔺در مقابل، بودجه حمل و‌ نقل عمومی محدود می‌شود.

🔺سهم‌ اتوبوسرانی از بودجه شهر ۲۰ درصد و‌ معادل ساخت بودجه بزرگراه‌ها است.

🔺تبعات این مدل برنامه‌ریزی باعث شده در تهران طی دهه گذشته، تعداد ناوگان اتوبوسرانی نصف شود.

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو‌ #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 چه کسانی از ترافیک تهران نفع می برند؟!

🔺آیا ادعای «نبود منابع مالی» برای ارتقاء ناوگان حمل‌‌‌ونقل عمومی صحت دارد؟

🔺نتایج یک پژوهش رسمی درباره «ریشه اصلی ازدحام خودرو در خیابان‌ها» نشان می‌دهد، مدیران شهر سهامدار اصلی ترافیک هستند؛ چون «جذابیت تبلیغاتی ابرپروژه‌های بزرگراهی و دو عامل دیگر» باعث انحراف به چپ بودجه حمل‌ونقل می‌شود.

🔺پروژه‌های بزرگراهی همچنین «گردش مالی بالایی» دارد و زمینه‌های نفع اقتصادی از آن، زیاد است و این مساله «تعارض منافع» با مسئولیت مدیران شهری دارد که در نتیجه، مورد علاقه آنها است.

🔺به این ترتیب، بودجه شهر عمدتا صرف ساخت معابر خودرو می‌شود که به دنبال آن، تشدید استفاده از خودروی شخصی و ترافیک بیشتر اتفاق می‌افتد.

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو‌ #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 10 اختلال مدیریتی در ترافیک شهری تهران

🔺10 اختلال مدیریتی در ترافیک شهری تهران به ناهماهنگی دستگاه‌های مختلف مرتبط با حوزه ترافیک منجر شده است.

🔺دلیل آن، چند‌بعدی بودن مسائل حمل‌ونقل شهری و ضعف قوانین بالادستی در تعیین مدیریت واحد شهری ماست.

🔺وزارت کشور و راهور در حوزه‌‌‌های مربوط به ترافیک شهری در ناکارآمدی مدیریت ابرترافیک‌‌‌های تهران دخیل هستند.

#دنیای_اقتصاد #تهران #شهر #شهردار #خودرو‌ #ترافیک #مترو #حمل_و_نقل_عمومی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 شهرداران «دست‌فرمان» را تغییر دهند / «طبیعت‌زدایی» چه بلایی برسر شهرها می‌آورد؟

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔺سرعت گرمایش زمین در مناطق شهری جهان دست‌کم 20 درصد بیشتر از مناطق روستایی است، چون «شهرداران برای توسعه شهر و ایجاد ساختمان، عناصر حیاتی شامل آب،‌ هوا و خاک را حراج کردند».

🔺مطالعات مجمع جهانی اقتصاد در این باره نشان می‌دهد، 500 شهر بزرگ در کشورهای مختلف جهان چاره‌ای به جزء «توقف فوری واگذاری منابع طبیعی» و «سازگارشدن به طبیعت» را ندارند.

⚠️ ادامه «طبیعت‌زدایی» باعث می‌شود، «مرگ و میر و بیماری‌های مرتبط با تغییر اقلیم و گرمایش زمین تشدید شود»، «اقتصاد شهر تا حد اختلال در حداقل 40 درصد تولید ناخالص داخلی ضربه ببیند» و «دمای هوا در شهرها رکوردهای جدید افزایشی بزند».

👈 آلودگی‌هوا تا 7 برابر سقف مجاز، یک آفت «طبیعت‌زدایی» از شهرها است.

✔️ دست‌فرمان توصیه‌شده توسط مجمع جهانی اقتصاد به شهرداران، «افزایش فضای‌سبز در شهرها، ایجاد سایبان سبز در معابر و همچنین سرمایه‌گذاری بر روی سیاست‌های شهری سازگار با طبیعت است».

🔺در یک نمونه، بریتانیا به سمت «اخذ عوارض سبز» از سازندگان ساختمان معادل 10 درصد حاشیه‌سودشان رفته است.

🔺در نمونه دیگر، نیویورک قصد دارد تا 2030، سهم سفرهای پیاده در ترددهای روزانه درون‌شهری را تا حداقل 50 درصد افزایش دهد.

🔺هر نوع تغییر کاربری علیه منابع طبیعی، از نگاه مجمع جهانی اقتصاد، «ضدتوسعه» محسوب می‌شود.

🔺در این مطالعه،‌ مفهوم جدیدی برای «شهرهای آینده» در نظر گرفته شده است.

🔺شهرهای آینده، مناطقی هستند که «خدمات شهری و رفاه شهروندان، هماهنگ با طبیعت رشد کند نه بدون طبیعت».

#دنیای_اقتصاد #شهر #شهردار #جهان #مجمع_جهانی_اقتصاد #تهران #پاریس #لندن #تغییر_کاربری #منابع_طبیعی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 «فروش منابع طبیعی به اسم توسعه شهر» سه تهدید به همراه دارد / شهرداران در دنیا برای مقابله با «طبیعت‏‌زدایی» چه کرده اند؟

🔺500 شهر بزرگ در کشورهای مختلف جهان چاره‌ای به جزء «توقف فوری واگذاری منابع طبیعی» و «سازگارشدن به طبیعت» را ندارند.

🔺ادامه «طبیعت‌زدایی» باعث می‌شود، «مرگ و میر و بیماری‌های مرتبط با تغییر اقلیم و گرمایش زمین تشدید شود»، «اقتصاد شهر تا حد اختلال در حداقل 40 درصد تولید ناخالص داخلی ضربه ببیند» و «دمای هوا در شهرها رکوردهای جدید افزایشی بزند».

#دنیای_اقتصاد #شهر #شهردار #جهان #مجمع_جهانی_اقتصاد #تهران #پاریس #لندن #تغییر_کاربری #منابع_طبیعی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 شهرداران آمریکا «تراکم‌فروشی» می‌کنند یا «پاداش‌تراکم» می‌دهند؟

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔹از سال 1916 در شهرهای آمریکا، دولت‌های محلی طرحی را برای صدور جواز ساخت‌وساز به اجرا گذاشتند که «بدون بروز فساد و شهرفروشی»، سازنده‌ها و مالکان زمین می‌توانند «تراکم‌ساختمانی» درخواستی (مطلوب) خود را دریافت کنند.

🔹این طرح با نام «حق انتقال توسعه»، محدودیت‌ ساختمانی در نقطه‌ای از شهر برای مالک زمین را به «امتیاز قابل فروش» برای آن مالک به صاحب زمین در نقطه‌ دیگری از شهر که «محدودیت ساخت در آنجا وجود ندارد» تبدیل می‌کند و در نتیجه، این امتیاز بین دو طرف و بدون دخالت شهرداری در بازار شفاف، خرید و فروش می‌شود.

🔹در شهرهای مختلف جهان براساس طرح‌های شهری که شهرداری‌ها تصویب می‌کنند، همیشه «همه مالکان زمین اجازه ندارند به شکل یکسان و برابر، از تراکم‌ساختمانی برخوردار شوند».

🔹در محله‌های میراثی، محدودیت ارتفاع ساخت وجود دارد و مواردی از این دست.

🔹همچنین املاک موجود در طرح‌های شهری که به عنوان «معارض» شناخته می‌شوند، به اجبار توسط شهرداری با قیمت تعیین‌شده، خریداری می‌شود.

🔹در نتیجه، از آنجا که مالکان حق خود می‌دانند از «امتیاز برابر برای اخذ جواز ساخت» برخوردار شوند، این محدودیت‌ها عامل نارضایتی و بروز فساد در جواز ساخت و تخلفات ساختمانی می‌شود.

🔹طرح حق انتقال توسعه، این چالش‌ها را برطرف می‌کند.

🔹آنچه در آمریکا در این قالب به سازنده‌ها ارایه می‌شود،‌ «پاداش تراکم‌» نام دارد.

🔹این طرح 5 مزیت برای مالکان، شهر و شهرداری دارد.

🔹مزیت اول، تامین منابع مالی برای توسعه محله‌ محروم از ساخت و ساز نامحدود است.

🔹وقتی امتیاز حق انتقال توسعه خرید و فروش می‌شود،‌ بخشی از درآمد به شهرداری می‌رسد که با آن، محله اعمال قانون‌شده را با اجرای پروژه‌های شهری توسعه می‌دهد و شهر از دوقطبی خارج می‌شود.

🔹مزیت دوم، گارانتی طرح‌های جامع و تفصیلی شهرها است که محدودیت‌های آن به قوت خود باقی می‌ماند و در عین حال، مالکان مشمول این محدودیت می‌توانند حق طبیعی‌شان روی زمین را بفروشند و نفع غیرمستقیم ببرند.

🔹مزیت سوم، «مشارکت مالکان در طرح‌های معارض و تملک» است.

🔹مزیت پنجم و ششم نیز «حذف پایدار امضاهای طلایی، فساد سیستمی در جواز ساخت و پایان شهرفروشی با تراکم‌های نجومی» است.

🔹کنار رفتن شهرداری‌ها از فروش تراکم ساختمانی،‌ استعداد فساد و شهرفروشی را می‌کشد.

#دنیای_اقتصاد #شهر #ساخت_و_ساز #پروانه_ساختمانی #تراکم_ساختمانی #تراکم #شهرفروشی #آمریکا #حق_انتقال_توسعه

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 نگهداشت تهران برای هر تهرانی چند میلیون تومان تمام می‌شود؟

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔹شهرداران پنج کلانشهر کشور در سال گذشته، منبع اصلی بودجه شهرداری‌‌های تحت مدیریت‌شان را «بازار املاک» قرار دادند.

👈 بررسی و آنالیز بودجه کلانشهرهای تهران، اصفهان، مشهد، تبریز و شیراز نشان می‌دهد، خرج این شهرهای بزرگ از «درآمد حاصل از مالیات بر ارزش افزوده»،‌ «فروش املاک شهرداری» و «اخذ عوارض ساخت و ساز از بسازوبفروش‌ها» تامین می‌شود.

🔺در تهران، نزدیک به 30 درصد از مخارج شهرداری برای اداره پایتخت، از دو منبع «عوارض ساخت» و «فروش ملک» است.

🔹نکته معنادار، سبقت سایر کلانشهرها از شهرداری تهران در «درآمدسازی از ملک» است.

🔹سهم فروش املاک شهرداری در منابع بودجه شهر، در همه 4 کلانشهر دیگر از تهران بیشتر است.

🔹این سبقت تاحدودی قابل انتظار بود چون از یک‌سو، طی سال‌هایی که مدیریت شهری تهران به فروش ملک دست زد، در کلانشهرهای دیگر، «بودجه‌ها به اندازه تهران ناپایدار و وابسته به مسکن و ساختمان» نشده بود و از طرف دیگر، آن کلانشهرها با املاک بیشتری در مالکیت شهرداری نسبت به تهران روبرو هستند.

🔹اما این آنالیز یک پیام دیگر از سمت هزینه‌کرد شهرداری‌ها هم دارد.

🔹سرانه مصارف هزینه‌ای شهرداری تهران در مقایسه با دیگر کلانشهرها، بالاتر است.

⚠️ سال گذشته، هزینه نگهداری تهران برای هر تهرانی، چیزی در حدود 3 میلیون و 800 هزار تومان تمام شد.

🔹در کلانشهر مشهد این رقم 3 میلیون و در 3 کلانشهر دیگر، زیر 3 میلیون تومان بود.

👈 سهم مصارف هزینه‌ای در بودجه پایتخت 45 درصد است در حالیکه این رقم در جایی مثل لندن زیر 30 درصد برآورد می‌شود.

🔺سهم بالای هزینه‌ نگهداری شهر در بودجه بیانگر «گران اداره‌شدن» شهر است.

#دنیای_اقتصاد #شهر #تهران #شهرداری #کلانشهر

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 بودجه شهرداری‌‌‌‏‌های ۵ کلان‌شهر کشور از کجا تامین می شود؟ / تهران گران اداره می شود

🔹در تهران، نزدیک به 30 درصد از مخارج شهرداری برای اداره پایتخت، از دو منبع «عوارض ساخت» و «فروش ملک» است.

🔺سال گذشته، هزینه نگهداری تهران برای هر تهرانی، چیزی در حدود 3 میلیون و 800 هزار تومان تمام شد.

🔹در کلانشهر مشهد این رقم 3 میلیون و در 3 کلانشهر دیگر، زیر 3 میلیون تومان بود.

#دنیای_اقتصاد #شهر #تهران #شهرداری #کلانشهر

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

شتاب «فقر» در بزرگراه تهران/ تصویری از «ابراز حاجت» در بزرگراه همت

🔺دنیای‌اقتصاد:یک جامعه‌شناس دارای سابقه مطالعاتی چندین ساله درباره «بحران‌های اقتصاد شهری تهران و مشکلات اجتماعی» با انتشار یک عکس در صفحه اینستاگرام خود، از «شتاب فقرزایی» در بزرگراه‌های پایتخت خبر می‌دهد.

🔺شهروندان تهرانی سال‌هاست هنگام تردد با خودرو در بزرگراه‌های شهر،‌ افرادی پیاده در وسط بزرگراه با چهره و لباس‌های غیرطبیعی و کیسه‌های سنگین روی دوش را مشاهده می‌کنند که در قسمت میانی بزرگراه، لابه‌لای درختان روی زمین نشسته‌اند یا به شکل بسیار خطرناک قصد عبور از عرض بزرگراه در میانه خودروهای عبوری را دارند.

🔺این افراد بعضاً معتادان این شهر هستند و بعضاً کسانی که بخاطر «فقر» به این وضعیت رسیده‌اند.

🔺حسین ایمانی جاجرمی، جامعه‌شناس با انتشار این تصویر که از بزرگراه همت گرفته شده است، در صفحه اینستاگرام خودش نوشت:

🔺«کاهش رشد اقتصادی، توزیع بی‌تناسب درآمدهای عمومی و ناکارآمدی سامانه‌های حمایتی در سال‌های اخیر باعث شتاب فقرزایی شد. افرادی در اثر این فقر به بیرون از جامعه فرودست پرتاب شدند و به اصطلاح اوت شدند. اگر تا پیش از این، پیاده‌روها محل ابراز حاجت این افراد بود، امروز در بزرگراه‌ها هم شاهد این پدیده هستیم.»

#دنیای_اقتصاد #تهران #فقر #دوقطبی #شهر #جامعه

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 کارگردان سریال «تخلف یا فساد» شهرداران در کشور کیست؟

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» نوشت:

🔺تخلفات مختلف و فسادهای شهرداران و اعضای شورای در سطح شهرهای کشور به قدری شده که تقریباً هر ماه، یک قسمت از این سریال رقم می‌‌خورد.

🔺عمده خبرهایی که از «دستگیری، عزل یا اعمال قانون مدیران شهری» به شکل رسمی منتشر می‌شود بر یک موضوع مشترک، متمرکز است: «رانت ساختمانی به شکل تغییرکاربری غیرقانونی یا جواز ساخت مغایر با مقررات بالادست که مدیران شهر برای رانت‌جوهای بازار ملک تهیه و توزیع می‌کنند».

🔺مسئولان دولتی طی این سال‌ها اما اقدامی درخور برای توقف سریال انحراف شهرداران نکردند و کماکان دنبال معلول به جای علت هستند.

🔺بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» براساس گفت‌وگو با دو صاحب‌نظر شهری شامل حسین ایمانی جاجرمی و علی نوذرپور نشان می‌دهد، کارگردان تخلفات تقریباً سراسری مدیران شهری «مجموعه‌ای از مقررات حاکم بر انتخاب مدیران شهر و ضوابط ناظر بر امضاهای شهرداران» است که شامل موارد زیر می‌شود:

⚠️ مشارکت پایین شهروندان در انتخاب اعضای شورای شهر و دخیل نبودن مستقیم در انتخاب شهردار، پاسخگو نبودن مدیریت شهری به شهروندان، نبود دادستان و خزانه‌دار شهری، وابستگی بالای شهرداری‌ها به درآمد حاصل از جواز ساخت و بستر «اعمال سلیقه» شهرداران برای صدور جواز بخاطر «اتکای مقررات شهری به انصاف مدیران (امضاهای طلایی) از جمله ریشه‌های تخلفات مدیران شهری است.

#دنیای_اقتصاد #شهر #شهردار #انحراف #فساد #تخلف #ساخت_و_ساز #ملک #دولت #شهرداری

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

خانه‌های خالی در چین به «مسکن حمایتی» تبدیل می‌شود

🔹 روزنامه «دنیای‌اقتصاد»:

🔹وابستگی دولتی‌ها در چین به بازار املاک و ساخت‌وساز از یک‌طرف و زمین‌گیر شدن غول‌های ساختمانی این کشور از طرف دیگر باعث شده «تصمیم جدیدی برای برج‌های خالی بدون خریدار» در شهرهای ارواح اتخاذ شود.

🔺دولت چین با اختصاص بودجه دولتی برای «مقابله با رکود ساخت و خرید مسکن»، خانه‌های خالی را خریداری و به مسکن حمایتی تبدیل می‌کند.

👈 در چین بیش از 100 میلیون خانه خالی وجود دارد که بخشی از آنها،‌ برج‌های فروش‌نرفته یا ناتمام است و بخشی دیگر، واحدهایی که خریداران سرمایه‌ای مالک آن هستند.

🔹به تازگی حومه یکی از شهرها به «شهر ارواح» -شهر تقریباً بدون سکنه ناشی از خانه‌های خالی- تبدیل شده است؛ فروش خانه‌ها 8 سال طول خواهد کشید.

⚠️ ماجرای این خانه‌ها به «بی‌اعتمادی چینی‌ها به آینده قیمت مسکن» ناشی از سال‌ها کاهش قیمت برمی‌گردد.

🔹همچنین برج‌سازها نیز از کرونا به این طرف، با چالش تامین مالی برای ادامه کار روبرو شدند و این وسط، رویگردانی چینی‌ها از خرید ملک به این معضل دامن زده است.

🔹دولت چین از 2021 تا کنون، 5 بار سعی و خطا کرده تا «رکود مسکن» را حل و فصل کند و هر بار ناموفق شد.

🔹بخش زیادی از رشد اقتصادی چین را ساخت‌وسازها شکل می‌دهد و افت رشد اقتصادی، مقامات را به تکاپو برای احیای این موتور وادار کرده است.

#دنیای_اقتصاد #مسکن #چین #بازار_املاک_چین #رکود_مسکن_چین #شهر_ارواح #خانه_خالی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com

🔴 دولت چین می خواهد «مسکن» را نجات دهد یا «برج سازهای ورشکسته» را؟

🔹دولت چین می خواهد ساختمان‌‌‌های روی‌‌‌دست مانده شرکت‌های چینی را با «بودجه دولتی» بخرد و به مسکن حمایتی تبدیل کند.

🔹این پنجمین «مداخله دولت» در بازار املاک طی ۴ سال گذشته برای «راه‌‌‌اندازی مجدد موتور ملکی رشد اقتصادی» است.

🔹اما کارشناسان نسبت به نجات مسکن چین با سیاست جدید تردید دارند.

🔹دولت چین از 2021 تا کنون، 5 بار سعی و خطا کرده تا «رکود مسکن» را حل و فصل کند و هر بار ناموفق شد.

#دنیای_اقتصاد #مسکن #چین #بازار_املاک_چین #رکود_مسکن_چین #شهر_ارواح #خانه_خالی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com