معمای طول سفر زاکانی
🌀 یک عضو شورای شهر تهران با لحنی کنایه‌‌‌آمیز به سفر بلندمدت شهردار تهران به چین اشاره کرد و گفت: این سفر از لحاظ مدت زمان در تاریخ شهرداری بیسابقه است و منتظریم بازگردند تا ببینیم سفر به چین چه دستاوردهایی داشته است؟
🌀 مهدی اقراریان دیروز در تذکری به موضوع جابه‌‌‌جایی مکرر مدیران شهری در مناطق اشاره کرد و گفت: یکی از دغدغه‌‌‌های شهروندان این است، تا میخواهند امری را به نتیجه برسانند، شهردار منطقه عوض می‌شود. این جابه‌‌‌جایی در روند خدمات‌‌‌رسانی خلل ایجاد می‌کند، از این رو باید به آقای زاکانی که در سفر بلندمدت چین حضور دارد، این تذکر را بدهم. وی گفت: معاونتی به نام امور مناطق در شهرداری وجود دارد اما تاکنون معاون آن در شورا حضور نیافته است.
🔗متن کامل
#زاکانی #چین
کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد
@donyayeeghtesad_com
🌀 یک عضو شورای شهر تهران با لحنی کنایه‌‌‌آمیز به سفر بلندمدت شهردار تهران به چین اشاره کرد و گفت: این سفر از لحاظ مدت زمان در تاریخ شهرداری بیسابقه است و منتظریم بازگردند تا ببینیم سفر به چین چه دستاوردهایی داشته است؟
🌀 مهدی اقراریان دیروز در تذکری به موضوع جابه‌‌‌جایی مکرر مدیران شهری در مناطق اشاره کرد و گفت: یکی از دغدغه‌‌‌های شهروندان این است، تا میخواهند امری را به نتیجه برسانند، شهردار منطقه عوض می‌شود. این جابه‌‌‌جایی در روند خدمات‌‌‌رسانی خلل ایجاد می‌کند، از این رو باید به آقای زاکانی که در سفر بلندمدت چین حضور دارد، این تذکر را بدهم. وی گفت: معاونتی به نام امور مناطق در شهرداری وجود دارد اما تاکنون معاون آن در شورا حضور نیافته است.
🔗متن کامل
#زاکانی #چین
کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد
@donyayeeghtesad_com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
زاکانی: ۱۰۰درصد وظایف خود را برای قانون هوای پاک انجام دادیم
شهردار تهران:
🔹حتی فراتر از آنچه در تصور شما باشید وظایف خود را انجام دادیم.
🔹۴۶۹۴ اتوبوس برای ناوگان حمل و نقل تهران خریداری کردیم.
#دنیای_اقتصاد #زاکانی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
شهردار تهران:
🔹حتی فراتر از آنچه در تصور شما باشید وظایف خود را انجام دادیم.
🔹۴۶۹۴ اتوبوس برای ناوگان حمل و نقل تهران خریداری کردیم.
#دنیای_اقتصاد #زاکانی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 صفر تا 100 «بگو مگو» بین شهرداری تهران و ایران‌خودرو
✅ دنیای اقتصاد- بیش از دو هفته است که صحبت‌ها و مذاکرات رسمی شهرداری تهران و ایران‌خودرو برسر «خرید اتوبوس برای تهران»، انتشار عمومی پیدا کرده چون «ایران‌خودرو می‌گوید آنچه شهرداری در ازای خرید اتوبوس ارایه کرده، پول نمی‌شود (املاک مشکل‌دار است» و از طرف دیگر، شهردار تهران هم از «قیمت بالای خرید اتوبوس از داخل» گفته که چون پای «قیمت» را پیش کشانده است، موضوع برای تهرانی‌ها و ناظران جذاب شده است.
❗️ اما اصل ماجرا چیست؟
🔣 اول اینکه، شهرداری تهران بیش از 5 سال است که «بخشی از بودجه شهرداری را بر پایه فروش ملک به جای پرداخت پول نقد به مشتریان خودش» تعریف کرده است. شهرداری یک عالم زمین و ساختمان دارد و به نوعی بزرگترین ملاک شهر به حساب می‌آید. بنابراین خرج پیمانکاران شهری و شرکت‌هایی که کالا و خدمت به شهرداری می‌فروشند را بعضا به جای پرداخت نقد، به شکل غیرنقد و با ارایه ملک تسویه می‌کند.
🔣 اما بعضاً املاکی دارد که سند رسمی و محضری ندارند یا سند دارند اما مشکلات ثبتی دارند یا مثلاً معارض دارد و مواردی از این دست که برای دریافت‌کننده ملک میتواند مشکل درست کند.
⭕️ آنچه از سمت ایران‌خودرو اعلام شده است، این موارد است.
✅ با این حال دریافت ملک یک مزیت هم دارد و آن «رشد قیمت» است و در این شرایط تورمی، «بهترین سرمایه» میتواند برای طرف معامله با شهرداری باشد.
❗️ اما شهردار تهران گفته است، قیمت خرید اتوبوس درون‌شهری چینی کمتر از نصف قیمت اتوبوس‌های ایران‌خودرو است؛ آیا این صحت دارد؟
📣 بله صحت دارد اما 2 نقطه‌کور هم دارد!
🔣 قیمت اتوبوس شهری تولید کارخانه‌های چین، براساس قیمت امروز دلار در ایران، کمتر از 3 میلیارد تومان برای شهرداری تمام می‌شود. در حالیکه قیمت اتوبوس‌های درون‌شهری تولید داخل، حدود 9 میلیارد تومان است.
✅ پس تا اینجا، «بهترین راه، خرید از چین است».
❌ اما آیا اتوبوس چینی، با شرایط تهران یعنی «ترافیک شدید» و «شیب خیابان‌ها» سازگاری دارد یا اینکه این اتوبوس‌ها بعداز مدتی کوتاه دچار استهلاک شدید و نیازمند تعمیرات حجیم خواهند شد؟ که در این صورت، «بودجه سرویس و نگهداری» آنها بار مالی سنگین روی بودجه شهر تهران وارد خواهد کرد.
❌ نقطه‌کور دوم «خرید اتوبوس چینی» به «مسیر سخت تامین قطعه برای سرویس دوره‌ای و تعمیر» مربوط است. در حال حاضر آنهایی که خودروی سواری چینی در ایران دارند با «نبود قطعه در بازار» و «قیمت بالای قطعات» دست به گریبان هستند.
❗️ اگر قرار باشد شهرداری از چاله به چاه بیفتد، آیا باز هم خرید چینی راه بهتر است؟
⭕️ کارشناسان معتقدند اگر جواب این دو سوال مورد بررسی مدیران شهرداری قرار بگیرد، تصمیم‌گیری برای تهرانی‌ها با ضمانت بالا اتخاذ می‌شود.
⚠️ تهران در حال حاضر حددو 3000 اتوبوس فعال دارد در حالی که باید حداقل 6000 اتوبوس در پایتخت سرویس به شهروندان بدهد تا «مردم از خودروی شخصی سوار حمل و نقل عمومی شوند».
منبع: دنیای‌اقتصاد
#دنیای_اقتصاد #زاکانی #اتوبوس_چینی #تهران #پایتخت
@donyayeeghtesad_com
✅ دنیای اقتصاد- بیش از دو هفته است که صحبت‌ها و مذاکرات رسمی شهرداری تهران و ایران‌خودرو برسر «خرید اتوبوس برای تهران»، انتشار عمومی پیدا کرده چون «ایران‌خودرو می‌گوید آنچه شهرداری در ازای خرید اتوبوس ارایه کرده، پول نمی‌شود (املاک مشکل‌دار است» و از طرف دیگر، شهردار تهران هم از «قیمت بالای خرید اتوبوس از داخل» گفته که چون پای «قیمت» را پیش کشانده است، موضوع برای تهرانی‌ها و ناظران جذاب شده است.
❗️ اما اصل ماجرا چیست؟
🔣 اول اینکه، شهرداری تهران بیش از 5 سال است که «بخشی از بودجه شهرداری را بر پایه فروش ملک به جای پرداخت پول نقد به مشتریان خودش» تعریف کرده است. شهرداری یک عالم زمین و ساختمان دارد و به نوعی بزرگترین ملاک شهر به حساب می‌آید. بنابراین خرج پیمانکاران شهری و شرکت‌هایی که کالا و خدمت به شهرداری می‌فروشند را بعضا به جای پرداخت نقد، به شکل غیرنقد و با ارایه ملک تسویه می‌کند.
🔣 اما بعضاً املاکی دارد که سند رسمی و محضری ندارند یا سند دارند اما مشکلات ثبتی دارند یا مثلاً معارض دارد و مواردی از این دست که برای دریافت‌کننده ملک میتواند مشکل درست کند.
⭕️ آنچه از سمت ایران‌خودرو اعلام شده است، این موارد است.
✅ با این حال دریافت ملک یک مزیت هم دارد و آن «رشد قیمت» است و در این شرایط تورمی، «بهترین سرمایه» میتواند برای طرف معامله با شهرداری باشد.
❗️ اما شهردار تهران گفته است، قیمت خرید اتوبوس درون‌شهری چینی کمتر از نصف قیمت اتوبوس‌های ایران‌خودرو است؛ آیا این صحت دارد؟
📣 بله صحت دارد اما 2 نقطه‌کور هم دارد!
🔣 قیمت اتوبوس شهری تولید کارخانه‌های چین، براساس قیمت امروز دلار در ایران، کمتر از 3 میلیارد تومان برای شهرداری تمام می‌شود. در حالیکه قیمت اتوبوس‌های درون‌شهری تولید داخل، حدود 9 میلیارد تومان است.
✅ پس تا اینجا، «بهترین راه، خرید از چین است».
❌ اما آیا اتوبوس چینی، با شرایط تهران یعنی «ترافیک شدید» و «شیب خیابان‌ها» سازگاری دارد یا اینکه این اتوبوس‌ها بعداز مدتی کوتاه دچار استهلاک شدید و نیازمند تعمیرات حجیم خواهند شد؟ که در این صورت، «بودجه سرویس و نگهداری» آنها بار مالی سنگین روی بودجه شهر تهران وارد خواهد کرد.
❌ نقطه‌کور دوم «خرید اتوبوس چینی» به «مسیر سخت تامین قطعه برای سرویس دوره‌ای و تعمیر» مربوط است. در حال حاضر آنهایی که خودروی سواری چینی در ایران دارند با «نبود قطعه در بازار» و «قیمت بالای قطعات» دست به گریبان هستند.
❗️ اگر قرار باشد شهرداری از چاله به چاه بیفتد، آیا باز هم خرید چینی راه بهتر است؟
⭕️ کارشناسان معتقدند اگر جواب این دو سوال مورد بررسی مدیران شهرداری قرار بگیرد، تصمیم‌گیری برای تهرانی‌ها با ضمانت بالا اتخاذ می‌شود.
⚠️ تهران در حال حاضر حددو 3000 اتوبوس فعال دارد در حالی که باید حداقل 6000 اتوبوس در پایتخت سرویس به شهروندان بدهد تا «مردم از خودروی شخصی سوار حمل و نقل عمومی شوند».
منبع: دنیای‌اقتصاد
#دنیای_اقتصاد #زاکانی #اتوبوس_چینی #تهران #پایتخت
@donyayeeghtesad_com
📣 «زاکانی» و «بذرپاش» در دوراهی؛ چینی‌ها یا تولیدکنندگان ایرانی؟
✅دنیای‌اقتصاد:
◀️ شهردار تهران و وزیر راه و شهرسازی در سال جدید، مقابل دو راهی قرار دارند بطوریکه از بین «چینی‌ها» و «تولیدکنندگان ایرانی» باید یکی را انتخاب کنند اما «شعار سال 1403» تکلیف را برایشان به نوعی مشخص کرده است.
به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»،مهرداد بذرپاش، سال گذشته «ماموریتی که دولت رئیسی با موضوع چینی‌ها» به وزارت راه و شهرسازی محول کرده بود را جلو برد.
براساس این ماموریت، «قرار است برج‌سازهای چینی وارد پروژه‌های مسکن‌سازی دولتی در ایران شوند» تا بخشی از تعهدات دولت چین از بابت پرداخت پول فروش نفت از ایران به این کشور، با «ساخت مسکن چینی روی زمین‌های 99ساله» تهاتر شود.
با این حال، از آنجا که سال 1403 از سوی مقام معظم رهبری، تحت عنوان «سال جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری شده است، این مهم در بخش مسکن و ساختمان از مسیر «رونق سرمایه‌گذاری ساختمانی با مشارکت شرکت‌های ساختمانی ایرانی و همچنین ورود سرمایه‌های خرد مردم به این بخش» میتواند محقق شود.
هر چند «ورود سرمایه خارجی» به کشور باعث نفع اقتصاد و بخش‌های مختلف اقتصادی می‌شود اما چنانچه «یکسری شرکت ورشکسته یا بدهکار خارجی به شکل پیمانکاری» وارد بخشی شوند که در آن بخش، «پتانسیل کافی داخلی برای ساخت، تولید و سرمایه‌گذاری وجود دارد» اما «موانعی برای بالفعل شدن این پتانسیل هست که باید برطرف شود»، در این صورت، هدف جهش تولید و رونق بسیار بعید است محقق شود.
به این ترتیب وزیر راه و شهرسازی در دوراهی «اعتماد مجدد به سازنده‌های ایرانی» یا «دعوت قطعی از چینی‌ها» قرار دارد.
اما شهردار تهران در این دوراهی، انتخاب سخت‌تری دارد.
علیرضا زاکانی سال گذشته در سفرهای متعدد به چین، چندین مذاکره و تفاهم اولیه با چینی‌ها برای «ساخت یک خط جدید مترو»، «واردات اتوبوس»، «واردات قطار مترو» و حتی «ساخت هتل و شهربازی» صورت داد.
همه این سفارش‌هایی که شهردار به چینی‌ها داده را «سرمایه‌گذاران و تولیدکنندگان ایرانی»، در تهران انجام داده‌اند و باز هم می‌توانند انجام داده‌اند.
پس، پایتخت با «نبود ایرانی توانمند برای توسعه تهران» روبرو نیست بلکه شرایط آن باید فراهم شود.
این که وزیر و شهردار اگر میل به چینی‌ها دارند، با کدام استدلال و منطق اقتصادی می‌توانند جامعه را نسبت به این میل همراه کنند، سوالی است که در ذهن کارشناسان و شهروندان قرار دارد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهردار_تهران #بذرپاش #وزیر_راه_و_شهرسازی #زاکانی #مسکن_چینی #مسکن_ملی #مترو #اتوبوس_درون_شهری
@donyayeeghtesad_com
✅دنیای‌اقتصاد:
◀️ شهردار تهران و وزیر راه و شهرسازی در سال جدید، مقابل دو راهی قرار دارند بطوریکه از بین «چینی‌ها» و «تولیدکنندگان ایرانی» باید یکی را انتخاب کنند اما «شعار سال 1403» تکلیف را برایشان به نوعی مشخص کرده است.
به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»،مهرداد بذرپاش، سال گذشته «ماموریتی که دولت رئیسی با موضوع چینی‌ها» به وزارت راه و شهرسازی محول کرده بود را جلو برد.
براساس این ماموریت، «قرار است برج‌سازهای چینی وارد پروژه‌های مسکن‌سازی دولتی در ایران شوند» تا بخشی از تعهدات دولت چین از بابت پرداخت پول فروش نفت از ایران به این کشور، با «ساخت مسکن چینی روی زمین‌های 99ساله» تهاتر شود.
با این حال، از آنجا که سال 1403 از سوی مقام معظم رهبری، تحت عنوان «سال جهش تولید با مشارکت مردم» نامگذاری شده است، این مهم در بخش مسکن و ساختمان از مسیر «رونق سرمایه‌گذاری ساختمانی با مشارکت شرکت‌های ساختمانی ایرانی و همچنین ورود سرمایه‌های خرد مردم به این بخش» میتواند محقق شود.
هر چند «ورود سرمایه خارجی» به کشور باعث نفع اقتصاد و بخش‌های مختلف اقتصادی می‌شود اما چنانچه «یکسری شرکت ورشکسته یا بدهکار خارجی به شکل پیمانکاری» وارد بخشی شوند که در آن بخش، «پتانسیل کافی داخلی برای ساخت، تولید و سرمایه‌گذاری وجود دارد» اما «موانعی برای بالفعل شدن این پتانسیل هست که باید برطرف شود»، در این صورت، هدف جهش تولید و رونق بسیار بعید است محقق شود.
به این ترتیب وزیر راه و شهرسازی در دوراهی «اعتماد مجدد به سازنده‌های ایرانی» یا «دعوت قطعی از چینی‌ها» قرار دارد.
اما شهردار تهران در این دوراهی، انتخاب سخت‌تری دارد.
علیرضا زاکانی سال گذشته در سفرهای متعدد به چین، چندین مذاکره و تفاهم اولیه با چینی‌ها برای «ساخت یک خط جدید مترو»، «واردات اتوبوس»، «واردات قطار مترو» و حتی «ساخت هتل و شهربازی» صورت داد.
همه این سفارش‌هایی که شهردار به چینی‌ها داده را «سرمایه‌گذاران و تولیدکنندگان ایرانی»، در تهران انجام داده‌اند و باز هم می‌توانند انجام داده‌اند.
پس، پایتخت با «نبود ایرانی توانمند برای توسعه تهران» روبرو نیست بلکه شرایط آن باید فراهم شود.
این که وزیر و شهردار اگر میل به چینی‌ها دارند، با کدام استدلال و منطق اقتصادی می‌توانند جامعه را نسبت به این میل همراه کنند، سوالی است که در ذهن کارشناسان و شهروندان قرار دارد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهردار_تهران #بذرپاش #وزیر_راه_و_شهرسازی #زاکانی #مسکن_چینی #مسکن_ملی #مترو #اتوبوس_درون_شهری
@donyayeeghtesad_com
🔴نظرسنجی «دنیای‌اقتصاد» درباره «ماموریت شهرداری تهران»
🔺 شما به عنوان شهروند ساکن تهران، مطابق «حقوق شهروندی» می‌توانید «خواسته‌های متعارف» و «مطالبات شهری» خود را خطاب به شهرداری تهران از بابت «چگونگی اداره شهر» و «رفع نواقص و نارسایی‌های موجود در تهران» مطرح کنید و پیگیر تحقق آن باشید.
#دنیای_اقتصاد #شهرداری #پارک_های_شهری #تهران #ساخت_مسجد #زاکانی
✅کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺 شما به عنوان شهروند ساکن تهران، مطابق «حقوق شهروندی» می‌توانید «خواسته‌های متعارف» و «مطالبات شهری» خود را خطاب به شهرداری تهران از بابت «چگونگی اداره شهر» و «رفع نواقص و نارسایی‌های موجود در تهران» مطرح کنید و پیگیر تحقق آن باشید.
#دنیای_اقتصاد #شهرداری #پارک_های_شهری #تهران #ساخت_مسجد #زاکانی
✅کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
📣 معاون زاکانی «قیمت مسکن» را پیش‌بینی کرد
✅ دنیای‌اقتصاد:
🔺 عصر امروز معاون شهرسازی شهردار تهران با شرکت در مراسم افتتاح یک «مال» (مجتمع تجاری)، آینده قیمت مسکن را پیش‌بینی کرد.
🔼معاون زاکانی -صارمی- اعلام کرده، «بازار مسکن تهران امسال به آرامش می‌رسد».
🔻 آنطور که ایسنا، گزارش این مراسم را منتشر کرده، معاون شهردار تهران به پشتوانه ساخت‌وسازهایی که سال 1402 در شهر تهران انجام شده، معتقد است «هر سال تولید مسکن افزایش یافته، تنش‌ها در این بازار کاهش پیدا کرده است».
⚠️ به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، این تحلیل معاون شهرسازی و معماری درباره «رابطه نبض ساخت و ساز و نبض قیمت مسکن»، کاملاً متضاد از «واقعیت یکی دو دهه اخیر بازارهای ساخت و فروش مسکن شهر تهران» است.
📊 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» بزودی با انتشار یک گزارش تحلیلی درباره «رابطه واقعی بین روند سرمایه‌گذاری ساختمانی و روند قیمت مسکن در پایتخت»، فرضیه مطرح توسط معاون شهردار تهران را بررسی می‌کند.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهردار_تهران #شهرداری #ساخت_و_ساز #قیمت_مسکن #صارمی #مسکن #زاکانی
@donyayeeghtesad_com
✅ دنیای‌اقتصاد:
🔺 عصر امروز معاون شهرسازی شهردار تهران با شرکت در مراسم افتتاح یک «مال» (مجتمع تجاری)، آینده قیمت مسکن را پیش‌بینی کرد.
🔼معاون زاکانی -صارمی- اعلام کرده، «بازار مسکن تهران امسال به آرامش می‌رسد».
🔻 آنطور که ایسنا، گزارش این مراسم را منتشر کرده، معاون شهردار تهران به پشتوانه ساخت‌وسازهایی که سال 1402 در شهر تهران انجام شده، معتقد است «هر سال تولید مسکن افزایش یافته، تنش‌ها در این بازار کاهش پیدا کرده است».
⚠️ به گزارش گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، این تحلیل معاون شهرسازی و معماری درباره «رابطه نبض ساخت و ساز و نبض قیمت مسکن»، کاملاً متضاد از «واقعیت یکی دو دهه اخیر بازارهای ساخت و فروش مسکن شهر تهران» است.
📊 روزنامه «دنیای‌اقتصاد» بزودی با انتشار یک گزارش تحلیلی درباره «رابطه واقعی بین روند سرمایه‌گذاری ساختمانی و روند قیمت مسکن در پایتخت»، فرضیه مطرح توسط معاون شهردار تهران را بررسی می‌کند.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهردار_تهران #شهرداری #ساخت_و_ساز #قیمت_مسکن #صارمی #مسکن #زاکانی
@donyayeeghtesad_com
🔴 راستی‌‌‌آزمایی یک ادعا / واقعیت 22 ساله ای که برعکس شد!
🔺معاون شهردار تهران گفته، هر سالی ساخت و‌ساز رونق داشته، قیمت مسکن کاهش داشته است.
🔺اما برخلاف گفته او، «تولید مسکن» به «رفع تنش از قیمت» منجر نشده بلکه «ثبات قیمت» باعث «رونق ساخت» شده است.
🔺یعنی این تورم مسکن است که بر نبض تولید مسکن اثر دارد نه دومی بر اولی. کارنامه سال۸۶ و سال‌های ۸۹ و ۹۰، آن ادعا را رد می‌کند.
🔗گزارش امروز صفحه مسکن را بخوانید
#دنیای_اقتصاد #تهران #مسکن #ساخت_و_ساز #تورم_مسکن #شهرداری #شهردار_تهران #زاکانی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺معاون شهردار تهران گفته، هر سالی ساخت و‌ساز رونق داشته، قیمت مسکن کاهش داشته است.
🔺اما برخلاف گفته او، «تولید مسکن» به «رفع تنش از قیمت» منجر نشده بلکه «ثبات قیمت» باعث «رونق ساخت» شده است.
🔺یعنی این تورم مسکن است که بر نبض تولید مسکن اثر دارد نه دومی بر اولی. کارنامه سال۸۶ و سال‌های ۸۹ و ۹۰، آن ادعا را رد می‌کند.
🔗گزارش امروز صفحه مسکن را بخوانید
#دنیای_اقتصاد #تهران #مسکن #ساخت_و_ساز #تورم_مسکن #شهرداری #شهردار_تهران #زاکانی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
.
🔴 شهرداری تهران به دنبال «وظایف خودش» باشد!
«اضافه کردن هزینه» برای مدیریت شهری عاقلانه نیست
🔵 پیروز حناچی، شهردار اسبق تهران در واکنش به تصمیم علیرضا زاکانی برای پارک قیطریه، معتقد است منابع مالی شهرداری تهران باید برای مسوولیت های تعریف شده شهرداری صرف شود.
🔹حناچی در بخشی از گفت‌وگویی که با «تجارت فردا» انجام داده است می گوید:
🔺مهم‌ترین مساله در مدیریت شهری «منابع درآمدی» است که عمدتا در شهری مانند تهران، از محل ساخت‌‌‌وسازها و تراکم‌‌‌فروشی و موارد دیگر تامین می‌شود.
❌ اما آنچه «حیرت‌‌‌انگیز» است اینکه پروژه ساخت ۱۰۰۰ مسجد دیگر در شهر تهران برای تامین منابع مالی نیست بلکه «اضافه کردن هزینه برای مدیریت شهر در پایتخت» است.
🔺مردم و البته تمام نظرسنجی‌‌‌ها و مطالعات علمی در شهر تهران نشان می‌دهند که آلودگی هوای تهران اولویت اول مدیریت شهر است.
🔺باید توسعه حمل‌‌‌ونقل عمومی، توسعه فضای سبز، توسعه مسیرهای دوچرخه، توسعه مسیرهای پیاده، کاهش استفاده از خودروی شخصی، استفاده از خودروهای برقی و مواردی از این دست در اولویت قرار گیرند.
🔺وقتی از قانون و برنامه در مدیریت شهر سخن می‌‌‌گوییم دقیقا منظورمان همین اولویت‌‌‌بندی است که در ساخت مسجد از سوی شهرداری تهران لحاظ نشده است.
🔺این کج‌‌‌سلیقگی است که شهرداری قاطی این موضوعات شود و به جای پیگیری اولویت‌‌‌های شهر و نیازهای مردم، مسجد بسازد و اداره کند. کار شهرداری در یک کلام مسجدداری نیست.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #تهران #پارک_قیطریه #شهردار #شهرداری #شهرداری_تهران #پایتخت #زاکانی #حناچی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 شهرداری تهران به دنبال «وظایف خودش» باشد!
«اضافه کردن هزینه» برای مدیریت شهری عاقلانه نیست
🔵 پیروز حناچی، شهردار اسبق تهران در واکنش به تصمیم علیرضا زاکانی برای پارک قیطریه، معتقد است منابع مالی شهرداری تهران باید برای مسوولیت های تعریف شده شهرداری صرف شود.
🔹حناچی در بخشی از گفت‌وگویی که با «تجارت فردا» انجام داده است می گوید:
🔺مهم‌ترین مساله در مدیریت شهری «منابع درآمدی» است که عمدتا در شهری مانند تهران، از محل ساخت‌‌‌وسازها و تراکم‌‌‌فروشی و موارد دیگر تامین می‌شود.
❌ اما آنچه «حیرت‌‌‌انگیز» است اینکه پروژه ساخت ۱۰۰۰ مسجد دیگر در شهر تهران برای تامین منابع مالی نیست بلکه «اضافه کردن هزینه برای مدیریت شهر در پایتخت» است.
🔺مردم و البته تمام نظرسنجی‌‌‌ها و مطالعات علمی در شهر تهران نشان می‌دهند که آلودگی هوای تهران اولویت اول مدیریت شهر است.
🔺باید توسعه حمل‌‌‌ونقل عمومی، توسعه فضای سبز، توسعه مسیرهای دوچرخه، توسعه مسیرهای پیاده، کاهش استفاده از خودروی شخصی، استفاده از خودروهای برقی و مواردی از این دست در اولویت قرار گیرند.
🔺وقتی از قانون و برنامه در مدیریت شهر سخن می‌‌‌گوییم دقیقا منظورمان همین اولویت‌‌‌بندی است که در ساخت مسجد از سوی شهرداری تهران لحاظ نشده است.
🔺این کج‌‌‌سلیقگی است که شهرداری قاطی این موضوعات شود و به جای پیگیری اولویت‌‌‌های شهر و نیازهای مردم، مسجد بسازد و اداره کند. کار شهرداری در یک کلام مسجدداری نیست.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #تهران #پارک_قیطریه #شهردار #شهرداری #شهرداری_تهران #پایتخت #زاکانی #حناچی
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔴 کنایه «دست‌راست» قالیباف به حناچی و زاکانی/ تهران «دوچرخه» می‌خواهد
🔺دنیای‌اقتصاد: چهره ترافیکی شورای شهر تهران که تا پیش‌از این، «10 سال، دست‌راست قالیباف در شهرداری تهران بود»، در جلسه اخیر شورا، به پیروز حناچی و علیرضا زاکانی، بابت نحوه مدیریت شهر، کنایه زد.
◀️ سیدجعفر تشکری هاشمی در جلسه کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران، گفت: مردم شهر تهران دوچرخه میخواهند و باید این واقعیت را قبول کنیم. اما نه مثل دوره قبل شهرداری (زمان حناچی) که «هیچ‌کاری به غیر از دوچرخه‌سواری» نکردند و نه مثل الان که 300 میلیارد تومان برای یک پل هزینه می‌کنند و ناراحت نمی‌شوند اما برای دوچرخه هیچ‌کاری نمی‌کنند.
#دنیای_اقتصاد #تهران #حناچی #زاکانی #قالیباف #دوچرخه‌سواری #شهرداری_تهران
✅کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺دنیای‌اقتصاد: چهره ترافیکی شورای شهر تهران که تا پیش‌از این، «10 سال، دست‌راست قالیباف در شهرداری تهران بود»، در جلسه اخیر شورا، به پیروز حناچی و علیرضا زاکانی، بابت نحوه مدیریت شهر، کنایه زد.
◀️ سیدجعفر تشکری هاشمی در جلسه کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران، گفت: مردم شهر تهران دوچرخه میخواهند و باید این واقعیت را قبول کنیم. اما نه مثل دوره قبل شهرداری (زمان حناچی) که «هیچ‌کاری به غیر از دوچرخه‌سواری» نکردند و نه مثل الان که 300 میلیارد تومان برای یک پل هزینه می‌کنند و ناراحت نمی‌شوند اما برای دوچرخه هیچ‌کاری نمی‌کنند.
#دنیای_اقتصاد #تهران #حناچی #زاکانی #قالیباف #دوچرخه‌سواری #شهرداری_تهران
✅کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
سه چهره روز سوم / چه کسانی به لیست نامزدهای انتخابات اضافه شدند؟
🔺روز گذشته مسعود پزشکیان نماینده مجلس، علیرضا زاکانی شهردار تهران و وحید حقانیان چهره سیاسی با حضور در ساختمان وزارت کشور نامزدی خود در انتخابات را به ثبت رساندند.
🔺گفته می‌شود طی روزهای آتی چهره‌های شاخص دیگری ازجمله محمدباقر قالیباف، مهرداد بذرپاش و محمدمهدی اسماعیلی به فهرست نامزدها اضافه می‌شوند.
🔺ثبت‌نام حقانیان شاید از همه جالب‌تر باشد. حقانیان نامی آشنا در عرصه سیاست است. طی تمامی سال‌های گذشته سیاسیون از او به عنوان معاون امور ویژه دفتر رهبر جمهوری اسلامی یاد می‌کردند و چهره‌ای بود که پس از مدتی ظاهرا از این جایگاه خارج شد. او یکی از فرماندهان سابق نظامی نیز هست.
🔺حقانیان پس از ثبت‌نام با بیان اینکه بنا دارم از آخرین لایه مغز نظام به پوسته اول و ظاهری گذر کنم، تاکید کرد: شرایط ایران و جهان را در این مقطع مهم می‌دانم به همین دلیل با تصمیم شخصی، خود را برای نامزدی چهاردهمین دوره ریاست‌جمهوری ایران معرفی می‌کنم.
🔺سخنانی که به نظر می‌رسد می‌توان آن را پیام انتخاباتی او توصیف کرد. حقانیان گفت: مشکل این است که حرف‌های رهبری و قانون برنامه را می‌گذاریم یک طرف و از خودمان حرف جدید می‌زنیم.
🔺علیرضا زاکانی، شهردار تهران هنگام ثبت‌نام، سوال خبرنگاری که پرسید «آیا تا انتهای انتخابات هستید؟» را بی‌جواب گذاشت! همتی و اصلاح‌طلبان از زاکانی در انتخابات ۱۴۰۰ به عنوان نامزد پوششی یاد می‌کردند.
🔺برخی منابع خبری نیز از احتمال ثبت‌نام محمود احمدی‌نژاد خبر می‌دهند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #انتخابات #وحید #زاکانی #پزشکیان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺روز گذشته مسعود پزشکیان نماینده مجلس، علیرضا زاکانی شهردار تهران و وحید حقانیان چهره سیاسی با حضور در ساختمان وزارت کشور نامزدی خود در انتخابات را به ثبت رساندند.
🔺گفته می‌شود طی روزهای آتی چهره‌های شاخص دیگری ازجمله محمدباقر قالیباف، مهرداد بذرپاش و محمدمهدی اسماعیلی به فهرست نامزدها اضافه می‌شوند.
🔺ثبت‌نام حقانیان شاید از همه جالب‌تر باشد. حقانیان نامی آشنا در عرصه سیاست است. طی تمامی سال‌های گذشته سیاسیون از او به عنوان معاون امور ویژه دفتر رهبر جمهوری اسلامی یاد می‌کردند و چهره‌ای بود که پس از مدتی ظاهرا از این جایگاه خارج شد. او یکی از فرماندهان سابق نظامی نیز هست.
🔺حقانیان پس از ثبت‌نام با بیان اینکه بنا دارم از آخرین لایه مغز نظام به پوسته اول و ظاهری گذر کنم، تاکید کرد: شرایط ایران و جهان را در این مقطع مهم می‌دانم به همین دلیل با تصمیم شخصی، خود را برای نامزدی چهاردهمین دوره ریاست‌جمهوری ایران معرفی می‌کنم.
🔺سخنانی که به نظر می‌رسد می‌توان آن را پیام انتخاباتی او توصیف کرد. حقانیان گفت: مشکل این است که حرف‌های رهبری و قانون برنامه را می‌گذاریم یک طرف و از خودمان حرف جدید می‌زنیم.
🔺علیرضا زاکانی، شهردار تهران هنگام ثبت‌نام، سوال خبرنگاری که پرسید «آیا تا انتهای انتخابات هستید؟» را بی‌جواب گذاشت! همتی و اصلاح‌طلبان از زاکانی در انتخابات ۱۴۰۰ به عنوان نامزد پوششی یاد می‌کردند.
🔺برخی منابع خبری نیز از احتمال ثبت‌نام محمود احمدی‌نژاد خبر می‌دهند.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #انتخابات #وحید #زاکانی #پزشکیان
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹آدرس 200هزار مسکن حمایتی شهرداری تهران کجاست؟
🔺دنیای‌اقتصاد: 9 خرداد ماه امسال، شهرداری تهران با اجرای یک طرح «مسکن‌سازی» در سطح شهر، اعلام کرد: «کلنگ ساخت 200 هزار واحد مسکونی در تهران را به زمین زدیم».
🔺این مراسم با حضور سرپرست ریاست‌جمهوری و شهردار برگزار شد.
🔺بعداز آن، مدیران شهری تهران اعلام کردند، «شروع به ساخت 200 هزار واحد مسکونی در تهران، یک اقدام عظیم و بیسابقه در شهر است».
🔺آیا واقعاً «شروع به ساخت 200 هزار مسکن»، کاری عظیم در تهران است؟
🔺بررسی‌های گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» درباره این پاسخ نشان می‌دهد، «ساخت 200 هزار واحد مسکونی در یک روز در شهر تهران، عظیم نیست، بلکه بسیار عظیم است».
🔺با این حال، در کنار این پرسش، «سوال مهمتر» آن است که «آدرس این 200 هزار واحد مسکونی که به نام مسکن حمایتی یا بخشی از طرح مسکن ملی، گفته شده که کلنگ‌زنی شده، کجاهای شهر تهران است؟»
🔺شهرداری هنوز اسامی کامل مناطق و محله‌هایی که این 200 هزار واحد مسکونی در آنها ابتدای خرداد ماه کلنگ‌زنی شد را منتشر نکرده است.
🔺این در حالی است که یک سامانه به نام سامانه شفافیت وابسته به شهرداری تهران وجود دارد که برخی مدارک و مستندات از جمله بودجه سالانه شهرداری در آن منتشر می‌شود.
🔺بهتر است برای «اثبات اینکه اتفاق بسیار عظیم در شهر رخ داده است، هر چه زودتر کروکی کامل این کلنگ‌زنی منتشر شود».
🔺ساخت 200 هزار واحد مسکونی در تهران بسیار عظیم است چون طی 8 سال گذشته، میانگین سالانه ساخت مسکن براساس پروانه ساختمانی، زیر 70 هزار واحد بوده است.
🔺همچنین طی همه 4 دهه گذشته و قبل‌تر، فقط در سه سال، تیراژ ساخت مسکن در تهران، به 200 هزار واحد رسید؛ سال‌های 90، 91 و 92 به ترتیب برای ساخت 233 هزار واحد، 253 هزار واحد و 239 هزار واحد، در شهرداری تهران پروانه ساختمانی صادر شد.
🔺مطابق بررسی «دنیای‌اقتصاد»، بازار مسکن برای تعادل نسبی در عرضه و تقاضای خانه، سالانه به حدود 80 تا 90 هزار واحد مسکونی نیاز دارد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهرداری #مخبر #زاکانی #مسکن #ساخت_و_ساز
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔺دنیای‌اقتصاد: 9 خرداد ماه امسال، شهرداری تهران با اجرای یک طرح «مسکن‌سازی» در سطح شهر، اعلام کرد: «کلنگ ساخت 200 هزار واحد مسکونی در تهران را به زمین زدیم».
🔺این مراسم با حضور سرپرست ریاست‌جمهوری و شهردار برگزار شد.
🔺بعداز آن، مدیران شهری تهران اعلام کردند، «شروع به ساخت 200 هزار واحد مسکونی در تهران، یک اقدام عظیم و بیسابقه در شهر است».
🔺آیا واقعاً «شروع به ساخت 200 هزار مسکن»، کاری عظیم در تهران است؟
🔺بررسی‌های گروه شبکه‌های اجتماعی روزنامه «دنیای‌اقتصاد» درباره این پاسخ نشان می‌دهد، «ساخت 200 هزار واحد مسکونی در یک روز در شهر تهران، عظیم نیست، بلکه بسیار عظیم است».
🔺با این حال، در کنار این پرسش، «سوال مهمتر» آن است که «آدرس این 200 هزار واحد مسکونی که به نام مسکن حمایتی یا بخشی از طرح مسکن ملی، گفته شده که کلنگ‌زنی شده، کجاهای شهر تهران است؟»
🔺شهرداری هنوز اسامی کامل مناطق و محله‌هایی که این 200 هزار واحد مسکونی در آنها ابتدای خرداد ماه کلنگ‌زنی شد را منتشر نکرده است.
🔺این در حالی است که یک سامانه به نام سامانه شفافیت وابسته به شهرداری تهران وجود دارد که برخی مدارک و مستندات از جمله بودجه سالانه شهرداری در آن منتشر می‌شود.
🔺بهتر است برای «اثبات اینکه اتفاق بسیار عظیم در شهر رخ داده است، هر چه زودتر کروکی کامل این کلنگ‌زنی منتشر شود».
🔺ساخت 200 هزار واحد مسکونی در تهران بسیار عظیم است چون طی 8 سال گذشته، میانگین سالانه ساخت مسکن براساس پروانه ساختمانی، زیر 70 هزار واحد بوده است.
🔺همچنین طی همه 4 دهه گذشته و قبل‌تر، فقط در سه سال، تیراژ ساخت مسکن در تهران، به 200 هزار واحد رسید؛ سال‌های 90، 91 و 92 به ترتیب برای ساخت 233 هزار واحد، 253 هزار واحد و 239 هزار واحد، در شهرداری تهران پروانه ساختمانی صادر شد.
🔺مطابق بررسی «دنیای‌اقتصاد»، بازار مسکن برای تعادل نسبی در عرضه و تقاضای خانه، سالانه به حدود 80 تا 90 هزار واحد مسکونی نیاز دارد.
#دنیای_اقتصاد #تهران #شهرداری #مخبر #زاکانی #مسکن #ساخت_و_ساز
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹 یارانه اعتبار طلا؛ افسانه یا واقعیت؟
🔹یکی از نامزدهای محترم ریاست‌جمهوری، طرح یارانه طلای خود برای انرژی را مطرح کرده است.
🔹طبق این طرح، هر خانوار سهنفره به میزان معادل ۲۰گرم طلا در سال یارانه دریافت خواهد کرد که این یارانه به صورت اعتباری به شکل طلا به آنها اختصاص داده می‌شود تا از تورم مصون بماند.
🔹با فرض جمعیت ۸۹میلیونی ایران که نمایانگر نزدیک به ۲۹میلیون خانوار ایرانی سهنفره است، حال اگر ۲۰گرم طلای مطروحه را در تعداد خانوارهای متصوره ضرب کنیم، نیازمند ۵۸۰تن طلا برای عملیاتی کردن این طرح هستیم.
🔹ذخیره قطعی طلای ایران در سال ۱۴۰۱ برابر با ۳۴۰تن بوده است که با رشد تقریبی ۱۲تنی سالانه در آخر سال ۱۴۰۳به میزان ۳۶۴تن می‌رسد که این میزان ۲۱۶تن کمتر از میزان پشتوانه طرح اعلامی توسط این نامزد است؛ بنابراین از نظر علمی اجرای این طرح براساس طلای فیزیکی امکانپذیر نیست.
🔹حال اگر بخواهیم این طرح را با پشتوانه نقدینگی موجود بررسی کنیم و با فرض ثبوت قیمت ۳.۳۵۰میلیون تومانی این فلز گرانبها، میزان ۵۸۰تن طلای طرح اعلامی را در قیمت ضرب کنیم، نیازمند ۱۹۴۳هزار میلیارد تومان نقدینگی خواهیم بود.
🔹میزان یارانه پرداختی در هدفمندی یارانه‌ها بنابر قانون بودجه ۱۴۰۳ برابر با ۷۵۸هزار میلیارد تومان اعلام شده و میزان کسری بودجه در سال ۱۴۰۳ برابر با ۵۵۷هزار میلیارد تومان است.
🔹با بررسی اعداد و داده‌‌های مطروحه از نظر اقتصادی با وجود ایجاد ۷۵۸۰همت نقدینگی از اول شکل‌‌گیری انقلاب اسلامی تاکنون، تامین نقدینگی ۱۹۴۳ همت در سال ۱۴۰۳ امکانپذیر نیست و نه‌‌تنها سبب رشد کسری بودجه به میزان دوبرابر (۱۱۸۵همت) می‌شود، بلکه عملا مسبب تورم سنگین بیسابقه خواهد بود.
🔹همچنین از لحاظ قانونی میزان یارانه اعطایی مصوب در سال ۱۴۰۳ برابر با ۷۵۸هزار میلیارد است که میزان یارانه طلای اعتباری مطروحه دو برابر قانون بودجه است، درنتیجه چه از لحاظ قانونی و چه از لحاظ اقتصادی، طرح یارانه اعتبار طلا امکانپذیر نیست.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #طلا #زاکانی #یارانه_اعتبار_طلا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com
🔹یکی از نامزدهای محترم ریاست‌جمهوری، طرح یارانه طلای خود برای انرژی را مطرح کرده است.
🔹طبق این طرح، هر خانوار سهنفره به میزان معادل ۲۰گرم طلا در سال یارانه دریافت خواهد کرد که این یارانه به صورت اعتباری به شکل طلا به آنها اختصاص داده می‌شود تا از تورم مصون بماند.
🔹با فرض جمعیت ۸۹میلیونی ایران که نمایانگر نزدیک به ۲۹میلیون خانوار ایرانی سهنفره است، حال اگر ۲۰گرم طلای مطروحه را در تعداد خانوارهای متصوره ضرب کنیم، نیازمند ۵۸۰تن طلا برای عملیاتی کردن این طرح هستیم.
🔹ذخیره قطعی طلای ایران در سال ۱۴۰۱ برابر با ۳۴۰تن بوده است که با رشد تقریبی ۱۲تنی سالانه در آخر سال ۱۴۰۳به میزان ۳۶۴تن می‌رسد که این میزان ۲۱۶تن کمتر از میزان پشتوانه طرح اعلامی توسط این نامزد است؛ بنابراین از نظر علمی اجرای این طرح براساس طلای فیزیکی امکانپذیر نیست.
🔹حال اگر بخواهیم این طرح را با پشتوانه نقدینگی موجود بررسی کنیم و با فرض ثبوت قیمت ۳.۳۵۰میلیون تومانی این فلز گرانبها، میزان ۵۸۰تن طلای طرح اعلامی را در قیمت ضرب کنیم، نیازمند ۱۹۴۳هزار میلیارد تومان نقدینگی خواهیم بود.
🔹میزان یارانه پرداختی در هدفمندی یارانه‌ها بنابر قانون بودجه ۱۴۰۳ برابر با ۷۵۸هزار میلیارد تومان اعلام شده و میزان کسری بودجه در سال ۱۴۰۳ برابر با ۵۵۷هزار میلیارد تومان است.
🔹با بررسی اعداد و داده‌‌های مطروحه از نظر اقتصادی با وجود ایجاد ۷۵۸۰همت نقدینگی از اول شکل‌‌گیری انقلاب اسلامی تاکنون، تامین نقدینگی ۱۹۴۳ همت در سال ۱۴۰۳ امکانپذیر نیست و نه‌‌تنها سبب رشد کسری بودجه به میزان دوبرابر (۱۱۸۵همت) می‌شود، بلکه عملا مسبب تورم سنگین بیسابقه خواهد بود.
🔹همچنین از لحاظ قانونی میزان یارانه اعطایی مصوب در سال ۱۴۰۳ برابر با ۷۵۸هزار میلیارد است که میزان یارانه طلای اعتباری مطروحه دو برابر قانون بودجه است، درنتیجه چه از لحاظ قانونی و چه از لحاظ اقتصادی، طرح یارانه اعتبار طلا امکانپذیر نیست.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #طلا #زاکانی #یارانه_اعتبار_طلا
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@donyayeeghtesad_com