COP26. День 10
Сегодня на конференции был день транспорта: обсуждали как снижать выбросы в одной из важнейших и сложных для декарбонизации отраслей. Но и кроме этого произошло много интересного.
Главное:
📍 Черновик итогового протокола увидел свет
Вчера-таки вышел проект соглашения, которое должно стать основой для итогового протокола COP26. В проекте содержится призыв к странам «пересмотреть и усилить» к концу 2022 года свои планы по сокращению выбросов, ускорить выход из угля, перестать субсидировать нефть и газ, а также требование к богатым странам «срочно увеличить объем финансирования борьбы с изменением климата». Но в нем нет ни жестких сроков, ни механизмов контроля и принуждения. И теперь примерно 200 странам нужно договориться о деталях и о том, кто оплатит банкет. Окончательное соглашение требует подписи каждой стороны, так что любая из стран легко может заблокировать прогресс: островные государства, не готовые к низким амбициям; Россия и Саудовская Аравия, стремящиеся сохранить объемы добычи ископаемого топлива; или Индия, требующая больше помощи от развитых стран.
📍 Страны и автопроизводители откажутся от ДВС
Шесть крупных автопроизводителей, включая Ford, Mercedes-Benz, General Motors и Volvo и покрывающих примерно четверть мирового автомобильного рынка, и правительства 30 стран обязались полностью прекратить продажи новых автомобилей с ДВС к 2040 году, а к 2035 году — на своих «крупнейших» рынках. При этом Toyota, Volkswagen, и Nissan-Renault к заявлению не присоединились. Зато со стороны правительств присоединилась Индия — четвёртый по величине автомобильный рынок в мире. Похоже, вариантов нет — future is electric.
📍 Противники объединятся ради климата
Китай и США удивили всех, выпустив совместное заявление о сотрудничестве в сокращении выбросов, в том числе за счёт устранения утечек метана и нелегальной вырубки лесов. Они также подтвердили намерения помочь всем странам достичь договорённостей о климатическом финансировании и углеродном рынке по итогам COP26. Споры Китая и США — пожалуй, главное геополитическое противостояние в мире, но в вопросах климата они демонстрируют согласие, и это хороший знак для всех.
А ещё:
• Пит Буттиджич, министр транспорта США, справедливо предложил отказаться от фразы про «спасение планеты», а говорить о «спасении жизней» в связке с работой по сокращению выбросов;
• Несмотря на совместное заявление с США, Китай не присоединится к многостороннему обязательству по сокращению выбросов метана, потому что «уже делает достаточно для предотвращения изменения климата»;
• По вашим комментариям обнаружили, что руководитель российской делегации Алексей Оверчук тоже сделал заявление. Акценты: net zero 2060, поглощающая способность экосистем, экономический рост, экспорт энергоносителей;
• Индия, Великобритания, Германия и Канада обнародовали планы по увеличению спроса на низкоуглеродную сталь, цемент и бетон;
• Авиакомпании пообещали использовать больше экологически чистого авиатоплива (SAF), а страны (их около 20) – создать безуглеродные морские коридоры.
@climatepro
#АК #ВГ #COP26 #уголь #газ #зеленыефинансы #Россия #EV #Индия #Китай #США #метан #netzero #SAF
Сегодня на конференции был день транспорта: обсуждали как снижать выбросы в одной из важнейших и сложных для декарбонизации отраслей. Но и кроме этого произошло много интересного.
Главное:
📍 Черновик итогового протокола увидел свет
Вчера-таки вышел проект соглашения, которое должно стать основой для итогового протокола COP26. В проекте содержится призыв к странам «пересмотреть и усилить» к концу 2022 года свои планы по сокращению выбросов, ускорить выход из угля, перестать субсидировать нефть и газ, а также требование к богатым странам «срочно увеличить объем финансирования борьбы с изменением климата». Но в нем нет ни жестких сроков, ни механизмов контроля и принуждения. И теперь примерно 200 странам нужно договориться о деталях и о том, кто оплатит банкет. Окончательное соглашение требует подписи каждой стороны, так что любая из стран легко может заблокировать прогресс: островные государства, не готовые к низким амбициям; Россия и Саудовская Аравия, стремящиеся сохранить объемы добычи ископаемого топлива; или Индия, требующая больше помощи от развитых стран.
📍 Страны и автопроизводители откажутся от ДВС
Шесть крупных автопроизводителей, включая Ford, Mercedes-Benz, General Motors и Volvo и покрывающих примерно четверть мирового автомобильного рынка, и правительства 30 стран обязались полностью прекратить продажи новых автомобилей с ДВС к 2040 году, а к 2035 году — на своих «крупнейших» рынках. При этом Toyota, Volkswagen, и Nissan-Renault к заявлению не присоединились. Зато со стороны правительств присоединилась Индия — четвёртый по величине автомобильный рынок в мире. Похоже, вариантов нет — future is electric.
📍 Противники объединятся ради климата
Китай и США удивили всех, выпустив совместное заявление о сотрудничестве в сокращении выбросов, в том числе за счёт устранения утечек метана и нелегальной вырубки лесов. Они также подтвердили намерения помочь всем странам достичь договорённостей о климатическом финансировании и углеродном рынке по итогам COP26. Споры Китая и США — пожалуй, главное геополитическое противостояние в мире, но в вопросах климата они демонстрируют согласие, и это хороший знак для всех.
А ещё:
• Пит Буттиджич, министр транспорта США, справедливо предложил отказаться от фразы про «спасение планеты», а говорить о «спасении жизней» в связке с работой по сокращению выбросов;
• Несмотря на совместное заявление с США, Китай не присоединится к многостороннему обязательству по сокращению выбросов метана, потому что «уже делает достаточно для предотвращения изменения климата»;
• По вашим комментариям обнаружили, что руководитель российской делегации Алексей Оверчук тоже сделал заявление. Акценты: net zero 2060, поглощающая способность экосистем, экономический рост, экспорт энергоносителей;
• Индия, Великобритания, Германия и Канада обнародовали планы по увеличению спроса на низкоуглеродную сталь, цемент и бетон;
• Авиакомпании пообещали использовать больше экологически чистого авиатоплива (SAF), а страны (их около 20) – создать безуглеродные морские коридоры.
@climatepro
#АК #ВГ #COP26 #уголь #газ #зеленыефинансы #Россия #EV #Индия #Китай #США #метан #netzero #SAF
Дайджест за неделю
1. Куда ветер дует
Российские авиакомпании Аэрофлот, S7 и Волга-Днепр совместно с Airbus, Газпром нефть и отраслевыми НИИ создали альянс для использования SAF (устойчивого авиационного топлива) в России. Цель – совершить первый полёт на биотопливе не позднее 2024 года. Коллеги пишут, что это неспроста – с 2027 года международная ассоциация гражданской авиации будет взимать с авиакомпаний платежи за выбросы, и на российскую отрасль упадут дополнительные затраты в размере €250 млн в год. Хороший пример того, как бизнес чувствует тренды и двигает зелёную повестку быстрее регуляторов.
2. Водородный бенчмарк
S&P Global Platts запустил расчёт цены углеродно-нейтрального водорода. Аналитики будут оценивать стоимость в ключевых хабах в Европе, на Ближнем Востоке, в Азии, Австралии, Калифорнии и Мексиканском заливе. Первый расчёт 9 декабря дал разброс от $1.7 до $8.3 за кг. Интересно, что Platts публикует единый бенчмарк для всех безуглеродных способов производства водорода, и не фокусируется на каких-то отдельных «цветах» (что мудро, учитывая политические споры вокруг этой темы). Международный рынок водорода как сырьевого товара только формируется, и создание рыночной инфраструктуры вроде ценовых бенчмарков даст толчок в его развитии.
3. Большая стройка
Китай разворачивает новые мегапроекты ВИЭ. В южной провинции Гуанси планируют установить 7,5 ГВт морской ветрогенерации (из них 3 ГВт к 2025 году), а в пустынных регионах на западе и севере страны продолжается программа строительства масштабных электростанций ВИЭ. Похоже, скоро в хит-параде проектов возобновляемой энергетики сменятся лидеры.
4. Чистые газы
Еврокомиссия предложила поправки в законодательство ЕС о газовых рынках, стимулирующие отказ от ископаемого топлива и переход на низкоуглеродные альтернативы. Среди мер: интеграция биометана и водорода, система сертификации низкоуглеродных газов, запрет на продление долгосрочных газовых контрактов после 2049 года и борьба с утечками метана. Предложенные поправки – следующий шаг внедрения Европейской зелёной сделки – стратегии достижения углеродной нейтральности Европы к 2050 году.
5. Чур, не мухлевать
Согласно свежему опросу от PwC, инвесторы повсеместно ожидают привязки вознаграждения топ-менеджмента компаний к ESG-метрикам, но большинство инвесторов при этом отмечают низкое качество отчётности компаний по ESG-вопросам. В это же время в США сенатор Элизабет Уоррен попросила комиссию по ценным бумагам и биржам проверить нефтяные компании на предмет манипуляций ESG-показателями для завышения бонусов топ-менеджерам. Получается такой заокеанский аналог Светланы Радионовой, которая жаловалась на фейки в ESG-отчётности – но доля правда в этом есть, и гайки гринвошингу понемногу закручивают.
@climatepro
#дайджест #Россия #SAF #водород #ВИЭ #Китай #ЕС #метан #ESG #США
1. Куда ветер дует
Российские авиакомпании Аэрофлот, S7 и Волга-Днепр совместно с Airbus, Газпром нефть и отраслевыми НИИ создали альянс для использования SAF (устойчивого авиационного топлива) в России. Цель – совершить первый полёт на биотопливе не позднее 2024 года. Коллеги пишут, что это неспроста – с 2027 года международная ассоциация гражданской авиации будет взимать с авиакомпаний платежи за выбросы, и на российскую отрасль упадут дополнительные затраты в размере €250 млн в год. Хороший пример того, как бизнес чувствует тренды и двигает зелёную повестку быстрее регуляторов.
2. Водородный бенчмарк
S&P Global Platts запустил расчёт цены углеродно-нейтрального водорода. Аналитики будут оценивать стоимость в ключевых хабах в Европе, на Ближнем Востоке, в Азии, Австралии, Калифорнии и Мексиканском заливе. Первый расчёт 9 декабря дал разброс от $1.7 до $8.3 за кг. Интересно, что Platts публикует единый бенчмарк для всех безуглеродных способов производства водорода, и не фокусируется на каких-то отдельных «цветах» (что мудро, учитывая политические споры вокруг этой темы). Международный рынок водорода как сырьевого товара только формируется, и создание рыночной инфраструктуры вроде ценовых бенчмарков даст толчок в его развитии.
3. Большая стройка
Китай разворачивает новые мегапроекты ВИЭ. В южной провинции Гуанси планируют установить 7,5 ГВт морской ветрогенерации (из них 3 ГВт к 2025 году), а в пустынных регионах на западе и севере страны продолжается программа строительства масштабных электростанций ВИЭ. Похоже, скоро в хит-параде проектов возобновляемой энергетики сменятся лидеры.
4. Чистые газы
Еврокомиссия предложила поправки в законодательство ЕС о газовых рынках, стимулирующие отказ от ископаемого топлива и переход на низкоуглеродные альтернативы. Среди мер: интеграция биометана и водорода, система сертификации низкоуглеродных газов, запрет на продление долгосрочных газовых контрактов после 2049 года и борьба с утечками метана. Предложенные поправки – следующий шаг внедрения Европейской зелёной сделки – стратегии достижения углеродной нейтральности Европы к 2050 году.
5. Чур, не мухлевать
Согласно свежему опросу от PwC, инвесторы повсеместно ожидают привязки вознаграждения топ-менеджмента компаний к ESG-метрикам, но большинство инвесторов при этом отмечают низкое качество отчётности компаний по ESG-вопросам. В это же время в США сенатор Элизабет Уоррен попросила комиссию по ценным бумагам и биржам проверить нефтяные компании на предмет манипуляций ESG-показателями для завышения бонусов топ-менеджерам. Получается такой заокеанский аналог Светланы Радионовой, которая жаловалась на фейки в ESG-отчётности – но доля правда в этом есть, и гайки гринвошингу понемногу закручивают.
@climatepro
#дайджест #Россия #SAF #водород #ВИЭ #Китай #ЕС #метан #ESG #США
Дайджест за неделю
1. Споры о таксономии
Страны ЕС продолжают биться за правила зелёной таксономии: 31 декабря Еврокомиссия опубликовала драфт, в котором предлагает включить в таксономию некоторые из ядерных и газовых проектов. Германия, планирующая в 2022 году остановить последние ядерные электростанции, категорически против атома, но за газ. Люксембург, Испания и Австрия против и атома, и газа, и готовы судиться. Франция, Чехия и Финляндия активно развивают ядерную энергетику, поэтому топят «за». А терзаемая сомнениями Еврокомиссия уже до конца месяца должна принять финальный документ. Но даже если это произойдёт, есть ощущение, что сага продолжится в Европейском суде.
2. Кнут и пряник
В Китае анонсировали новую систему целевых показателей для госкомпаний с фокусом на декарбонизации. Она включает цели на 2025 и 2030 годы, в том числе соответствующие общестрановым (достижение пика выбросов к 2030 году). Китайские госкомпании отвечают за львиную долю промышленных выбросов, а их приоритеты определяются центральными органами власти, поэтому добавление подобных КПЭ должно стать эффективным рычагом воздействия на выбросы всей страны.
3. Путешествия без выбросов
Премьер-министр Дании Метте Фредериксен заявила, что все внутренние перелёты в стране к 2030 году должны выполняться без выбросов парниковых газов. А американская авиакомпания JetBlue запустила программу, позволяющую корпоративным клиентам оценивать (читай — учитывать в Scope 3) и снижать углеродный след от перелётов путём покупки SAF или офсетов. Авиация производит немалую долю выбросов в глобальном масштабе, и в последнее время появляется все больше инициатив по озеленению этой отрасли.
4. Минздрав предупреждает
Франция ужесточает требования к коммуникациям в борьбе за снижение выбросов. С марта нового года реклама автомобилей должна будет включать сообщение, предлагающее потребителям рассмотреть альтернативные способы передвижения, не загрязняющие окружающую среду (например, пойти пешком или поехать на велосипеде). А французский регулятор финансовых рынков обозначил разработку стандартов ESG-отчетности и борьбу с гринвошингом в качестве своих приоритетов на 2022 год.
5. CBAM показал зубы
Мы шутили про безрисковый CBAM, но, видимо, слишком рано. На этой неделе в сеть попал драфт отчёта депутата Европарламента по CBAM, призывающий к расширению механизма на водород, полимеры и органические химикаты. Кроме того, предлагается сократить переходный период до двух лет (до 2024 вместо 2026), перестать выдавать бесплатные квоты уже к 2029 (вместо 2036), а доходы направлять в наименее развитые страны. Европарламент проголосует по этим и другим дополнениям к CBAM уже 28 февраля.
@climatepro
#дайджест #ЕС #атом #газ #Китай #SAF #ESG #CBAM
1. Споры о таксономии
Страны ЕС продолжают биться за правила зелёной таксономии: 31 декабря Еврокомиссия опубликовала драфт, в котором предлагает включить в таксономию некоторые из ядерных и газовых проектов. Германия, планирующая в 2022 году остановить последние ядерные электростанции, категорически против атома, но за газ. Люксембург, Испания и Австрия против и атома, и газа, и готовы судиться. Франция, Чехия и Финляндия активно развивают ядерную энергетику, поэтому топят «за». А терзаемая сомнениями Еврокомиссия уже до конца месяца должна принять финальный документ. Но даже если это произойдёт, есть ощущение, что сага продолжится в Европейском суде.
2. Кнут и пряник
В Китае анонсировали новую систему целевых показателей для госкомпаний с фокусом на декарбонизации. Она включает цели на 2025 и 2030 годы, в том числе соответствующие общестрановым (достижение пика выбросов к 2030 году). Китайские госкомпании отвечают за львиную долю промышленных выбросов, а их приоритеты определяются центральными органами власти, поэтому добавление подобных КПЭ должно стать эффективным рычагом воздействия на выбросы всей страны.
3. Путешествия без выбросов
Премьер-министр Дании Метте Фредериксен заявила, что все внутренние перелёты в стране к 2030 году должны выполняться без выбросов парниковых газов. А американская авиакомпания JetBlue запустила программу, позволяющую корпоративным клиентам оценивать (читай — учитывать в Scope 3) и снижать углеродный след от перелётов путём покупки SAF или офсетов. Авиация производит немалую долю выбросов в глобальном масштабе, и в последнее время появляется все больше инициатив по озеленению этой отрасли.
4. Минздрав предупреждает
Франция ужесточает требования к коммуникациям в борьбе за снижение выбросов. С марта нового года реклама автомобилей должна будет включать сообщение, предлагающее потребителям рассмотреть альтернативные способы передвижения, не загрязняющие окружающую среду (например, пойти пешком или поехать на велосипеде). А французский регулятор финансовых рынков обозначил разработку стандартов ESG-отчетности и борьбу с гринвошингом в качестве своих приоритетов на 2022 год.
5. CBAM показал зубы
Мы шутили про безрисковый CBAM, но, видимо, слишком рано. На этой неделе в сеть попал драфт отчёта депутата Европарламента по CBAM, призывающий к расширению механизма на водород, полимеры и органические химикаты. Кроме того, предлагается сократить переходный период до двух лет (до 2024 вместо 2026), перестать выдавать бесплатные квоты уже к 2029 (вместо 2036), а доходы направлять в наименее развитые страны. Европарламент проголосует по этим и другим дополнениям к CBAM уже 28 февраля.
@climatepro
#дайджест #ЕС #атом #газ #Китай #SAF #ESG #CBAM
Дайджест за неделю
1. Модный гринвошинг
Целая волна скандалов накрыла Higg — самую известную платформу по ESG данным в фэшн индустрии. Сначала The New York Times заявила, что Higg гринвошит пластик, продавая его как «веганскую кожу» и использует неадекватные бенчмарки для оценки экологичности продукта. Затем Норвежский орган по защите прав потребителей запретил бренду Norrøna использовать данные Higg для подтверждения эко заявлений, и выдал предупреждение H&M. А на этой неделе Sustainable Apparel Coalition, в своё время создавшая Higg и выделившая его в независимый стартап, вовсе приостановила использование индекса всеми компаниями (от H&M до Amazon) и начала расследование. Тема нам очень близкая, так что сделаем подробный разбор на следующей неделе.
2. Договорились о выбросах
Европарламент принял пакет углеродного законодательства, состоящий из реформы EU ETS, механизма CBAM и Социального климатического фонда. Среди прочего, в EU ETS будет более жёсткая цель по снижению выбросов; в охват системы включат здания, морской и дорожный (кроме частных автомобилей) транспорт; бесплатные квоты будут постепенно отменять с 2027 по 2032 год. Ключевые изменения в CBAM: отсрочка внедрения на 1 год; включение в расчёт косвенных выбросов (scope 2), а также расширение охвата на органические химикаты, полимеры, водород и аммиак. Внедрение климатических мер задержалось в европейском законодательном процессе, но произойдёт с ещё более высоким уровнем амбиций.
3. Бюрократы против климата
Верховный суд США постановил, что Агентство по защите окружающей среды (EPA) не имеет полномочий ограничивать выбросы на национальном уровне, если это приводит к переходу от угля к более чистым источникам в структуре генерации электроэнергии. Суд считает, что подобное регулирование относится к полномочиям Конгресса, а Закон о чистом воздухе не содержит прямой формулировки о передаче такого права EPA. Это может серьёзно затруднить реализацию климатической политики президента Байдена, который уже назвал решение суда «ужасающим».
4. Устойчивый полёт
Поставщик возобновляемого топлива Neste, производитель самолетов ATR и шведская авиакомпания Braathens Regional Airlines объявили о завершении первого испытательного полета на 100% устойчивом авиационном топливе (SAF). Похоже, низкоуглеродные перелеты (без офсетов!) уже совсем не за горами.
5. Казахстан на карте ESG
В Казахстане на полях конференции Astana Finance Days 2022 созданы сразу две большие некоммерческие организации: Национальный ESG-клуб и Альянс зелёного водорода. ESG-клуб планирует объединить лидирующие финансовые и промышленные компании страны с целью обмена ESG-практиками и развития рынка зелёных проектов. Альянс зелёного водорода создан по инициативе национальной компании KAZAKH INVEST (занимается привлечением иностранных инвестиций) для развития отрасли зелёного водорода в Казахстане; в него вошли такие международные игроки как Linde, Svevind и Fortescue Future Industries.
@climatepro
#дайджест #ESG #ЕС #EUETS #CBAM #углерод #США #уголь #SAF #Казахстан #водород
1. Модный гринвошинг
Целая волна скандалов накрыла Higg — самую известную платформу по ESG данным в фэшн индустрии. Сначала The New York Times заявила, что Higg гринвошит пластик, продавая его как «веганскую кожу» и использует неадекватные бенчмарки для оценки экологичности продукта. Затем Норвежский орган по защите прав потребителей запретил бренду Norrøna использовать данные Higg для подтверждения эко заявлений, и выдал предупреждение H&M. А на этой неделе Sustainable Apparel Coalition, в своё время создавшая Higg и выделившая его в независимый стартап, вовсе приостановила использование индекса всеми компаниями (от H&M до Amazon) и начала расследование. Тема нам очень близкая, так что сделаем подробный разбор на следующей неделе.
2. Договорились о выбросах
Европарламент принял пакет углеродного законодательства, состоящий из реформы EU ETS, механизма CBAM и Социального климатического фонда. Среди прочего, в EU ETS будет более жёсткая цель по снижению выбросов; в охват системы включат здания, морской и дорожный (кроме частных автомобилей) транспорт; бесплатные квоты будут постепенно отменять с 2027 по 2032 год. Ключевые изменения в CBAM: отсрочка внедрения на 1 год; включение в расчёт косвенных выбросов (scope 2), а также расширение охвата на органические химикаты, полимеры, водород и аммиак. Внедрение климатических мер задержалось в европейском законодательном процессе, но произойдёт с ещё более высоким уровнем амбиций.
3. Бюрократы против климата
Верховный суд США постановил, что Агентство по защите окружающей среды (EPA) не имеет полномочий ограничивать выбросы на национальном уровне, если это приводит к переходу от угля к более чистым источникам в структуре генерации электроэнергии. Суд считает, что подобное регулирование относится к полномочиям Конгресса, а Закон о чистом воздухе не содержит прямой формулировки о передаче такого права EPA. Это может серьёзно затруднить реализацию климатической политики президента Байдена, который уже назвал решение суда «ужасающим».
4. Устойчивый полёт
Поставщик возобновляемого топлива Neste, производитель самолетов ATR и шведская авиакомпания Braathens Regional Airlines объявили о завершении первого испытательного полета на 100% устойчивом авиационном топливе (SAF). Похоже, низкоуглеродные перелеты (без офсетов!) уже совсем не за горами.
5. Казахстан на карте ESG
В Казахстане на полях конференции Astana Finance Days 2022 созданы сразу две большие некоммерческие организации: Национальный ESG-клуб и Альянс зелёного водорода. ESG-клуб планирует объединить лидирующие финансовые и промышленные компании страны с целью обмена ESG-практиками и развития рынка зелёных проектов. Альянс зелёного водорода создан по инициативе национальной компании KAZAKH INVEST (занимается привлечением иностранных инвестиций) для развития отрасли зелёного водорода в Казахстане; в него вошли такие международные игроки как Linde, Svevind и Fortescue Future Industries.
@climatepro
#дайджест #ESG #ЕС #EUETS #CBAM #углерод #США #уголь #SAF #Казахстан #водород
Дайджест за неделю
1. Таксономия – вперёд
Европарламент проголосовал против резолюции об исключении ядерной и газовой энергетики из таксономии устойчивых видов деятельности. Если 20 стран ЕС не развернут это решение (что маловероятно), то классификация начнёт действовать с 2023 года, хотя НКО и некоторые страны ЕС уже пообещали оспаривать решение в суде. От себя добавим: включение атомной и газовой энергетики в таксономию означает получение доступа к устойчивому финансированию и не означает отнесение к ВИЭ, – в европейском законодательстве это разные понятия, а в СМИ довольно часто их смешивают.
2. Геополитика лития
Китайский Tianqi Lithium, один из пяти крупнейших производителей лития в мире, провёл размещение на Гонконгской фондовой бирже и привлёк $1.7 млрд. IPO стало крупнейшим в Гонконге в этом году – цифра особенно впечатляющая на фоне падения общего объёма размещений на 90% по сравнению с годом ранее. Между тем, Еврокомиссия планирует включить соли лития в перечень наиболее токсичных веществ, что, по мнению представителей бизнеса, может серьёзно навредить развитию производства батарей в Европе. Литий – один из ключевых минералов для электромобилей, и Китай делает ещё один шаг к консолидации цепочки поставок в этом секторе.
3. Воплощая планы
Энергетический гигант Shell к 2025 году построит крупнейший в Европе завод по производству возобновляемого водорода “Holland Hydrogen I”. Завод будет производить до 60’000 кг зеленого водорода в день на электроэнергии с оффшорной ветряной электростанции Hollandse Kust Noord. Шаг за шагом Европа создаёт элементы водородной экономики, призванные поддержать её климатические цели.
4. Битва с пластиком
В Индии запретили использование ряда предметов из одноразового пластика, включая посуду и соломинки. Запрет вступает в действие немедленно и реализуется в рамках инициативы по борьбе с неконтролируемым объемом пластиковых отходов в стране. За последние пять лет их количество на душу населения удвоилось. По данным OECD только 13% всего пластикового мусора в Индии перерабатывается: хочется надеяться, что вместе с запретом введут и меры по увеличению доли переработки.
5. Зелёные цели для авиации
Европейский парламент поддержал обязательное использование устойчивого авиационного топлива с 2025 года. Доля зелёного топлива в керосине будет расти с 2% в 2025 году до 85% в 2050. Тем временем, крупнейшие европейские авиаперевозчики (Air France-KLM, Lufthansa, British Airways) активно лоббируют снижение климатических требований для индустрии, несмотря на свои амбициозные net zero цели. Но, судя по всему, ЕС не поддаётся.
@climatepro
#дайджест #ЕС #атом #газ #зеленыефинансы #ВИЭ #литий #Китай #EV #водород #пластик #Индия #SAF
1. Таксономия – вперёд
Европарламент проголосовал против резолюции об исключении ядерной и газовой энергетики из таксономии устойчивых видов деятельности. Если 20 стран ЕС не развернут это решение (что маловероятно), то классификация начнёт действовать с 2023 года, хотя НКО и некоторые страны ЕС уже пообещали оспаривать решение в суде. От себя добавим: включение атомной и газовой энергетики в таксономию означает получение доступа к устойчивому финансированию и не означает отнесение к ВИЭ, – в европейском законодательстве это разные понятия, а в СМИ довольно часто их смешивают.
2. Геополитика лития
Китайский Tianqi Lithium, один из пяти крупнейших производителей лития в мире, провёл размещение на Гонконгской фондовой бирже и привлёк $1.7 млрд. IPO стало крупнейшим в Гонконге в этом году – цифра особенно впечатляющая на фоне падения общего объёма размещений на 90% по сравнению с годом ранее. Между тем, Еврокомиссия планирует включить соли лития в перечень наиболее токсичных веществ, что, по мнению представителей бизнеса, может серьёзно навредить развитию производства батарей в Европе. Литий – один из ключевых минералов для электромобилей, и Китай делает ещё один шаг к консолидации цепочки поставок в этом секторе.
3. Воплощая планы
Энергетический гигант Shell к 2025 году построит крупнейший в Европе завод по производству возобновляемого водорода “Holland Hydrogen I”. Завод будет производить до 60’000 кг зеленого водорода в день на электроэнергии с оффшорной ветряной электростанции Hollandse Kust Noord. Шаг за шагом Европа создаёт элементы водородной экономики, призванные поддержать её климатические цели.
4. Битва с пластиком
В Индии запретили использование ряда предметов из одноразового пластика, включая посуду и соломинки. Запрет вступает в действие немедленно и реализуется в рамках инициативы по борьбе с неконтролируемым объемом пластиковых отходов в стране. За последние пять лет их количество на душу населения удвоилось. По данным OECD только 13% всего пластикового мусора в Индии перерабатывается: хочется надеяться, что вместе с запретом введут и меры по увеличению доли переработки.
5. Зелёные цели для авиации
Европейский парламент поддержал обязательное использование устойчивого авиационного топлива с 2025 года. Доля зелёного топлива в керосине будет расти с 2% в 2025 году до 85% в 2050. Тем временем, крупнейшие европейские авиаперевозчики (Air France-KLM, Lufthansa, British Airways) активно лоббируют снижение климатических требований для индустрии, несмотря на свои амбициозные net zero цели. Но, судя по всему, ЕС не поддаётся.
@climatepro
#дайджест #ЕС #атом #газ #зеленыефинансы #ВИЭ #литий #Китай #EV #водород #пластик #Индия #SAF
Дайджест за неделю
1. Не ищет лёгких путей
Авиакомпания easyJet представила дорожную карту Net Zero до 2050 года, а также пообещала прекратить покупку офсетов уже к этому декабрю. Для авиаиндустрии это действительно прорывное решение: easyJet идёт сложным путём реальных сокращений через инвестиции в водородные технологии, SAF, ПО для оптимизации воздушного движения и т.д. Что ж, удачного полёта!
2. Умные сети
Европа начнёт масштабную программу модернизации электрических сетей – Еврокомиссия должна со дня на день опубликовать соответствующий план. €565 млрд будут направлены на цифровизацию, обмен данными и расшитие узких мест, что позволит интегрировать больше ВИЭ-генерации. Еврокомиссия также разработала закон об информационной безопасности, который требует от производителей умных устройств повышать степень их защиты. В контексте цифровизации сетей, новый закон должен усилить безопасность критической инфраструктуры.
3. ВИЭ – быстрее
Великобритания обещает ускорить выдачу разрешений на проекты ВИЭ для более быстрого развертывания проектов и сокращения зависимости от импорта энергии. Ослабление требований к планированию для наземной и морской ветроэнергетики должно устранить «узкое горлышко» в текущем процессе, о котором наперебой твердят представители отрасли. При этом послабления коснутся и новых месторождений нефти и газа.
4. Водород в США
Министерство энергетики США опубликовало «Национальную стратегию и дорожную карту чистого водорода». Документ ставит цель довести ежегодное производство чистого водорода до 50 млн тонн к 2050 году. Обозначены три приоритета: развитие использования водорода в тяжёлой промышленности и других секторах, снижение себестоимости до $1/кг к 2031 году и создание по крайней мере четырёх региональных хабов чистого водорода в стране (для этого выделят $8 млрд государственного финансирования). Документ уже успели раскритиковать – в частности, за предложение использовать водород там, где это неэффективно.
5. Ближе к солнцу
После сообщений о китайской солнечной программе в космосе пришли новости из Европы. Европейское космическое агентство предложило программу НИОКР под названием “SOLARIS” для оценки солнечных технологий орбитального базирования. К 2025 году эта программа должна позволить европейским органам принять решение о целесообразности дальнейших разработок. Меж тем, концерн Airbus провёл успешные испытания по передаче энергии с помощью микроволн – именно так планируется передавать энергию с орбитальных СЭС на землю. Будем следить за прогрессом!
@climatepro
#дайджест #ЕС #smartgrid #netzero #SAF #ВИЭ #США #водород #солнце
1. Не ищет лёгких путей
Авиакомпания easyJet представила дорожную карту Net Zero до 2050 года, а также пообещала прекратить покупку офсетов уже к этому декабрю. Для авиаиндустрии это действительно прорывное решение: easyJet идёт сложным путём реальных сокращений через инвестиции в водородные технологии, SAF, ПО для оптимизации воздушного движения и т.д. Что ж, удачного полёта!
2. Умные сети
Европа начнёт масштабную программу модернизации электрических сетей – Еврокомиссия должна со дня на день опубликовать соответствующий план. €565 млрд будут направлены на цифровизацию, обмен данными и расшитие узких мест, что позволит интегрировать больше ВИЭ-генерации. Еврокомиссия также разработала закон об информационной безопасности, который требует от производителей умных устройств повышать степень их защиты. В контексте цифровизации сетей, новый закон должен усилить безопасность критической инфраструктуры.
3. ВИЭ – быстрее
Великобритания обещает ускорить выдачу разрешений на проекты ВИЭ для более быстрого развертывания проектов и сокращения зависимости от импорта энергии. Ослабление требований к планированию для наземной и морской ветроэнергетики должно устранить «узкое горлышко» в текущем процессе, о котором наперебой твердят представители отрасли. При этом послабления коснутся и новых месторождений нефти и газа.
4. Водород в США
Министерство энергетики США опубликовало «Национальную стратегию и дорожную карту чистого водорода». Документ ставит цель довести ежегодное производство чистого водорода до 50 млн тонн к 2050 году. Обозначены три приоритета: развитие использования водорода в тяжёлой промышленности и других секторах, снижение себестоимости до $1/кг к 2031 году и создание по крайней мере четырёх региональных хабов чистого водорода в стране (для этого выделят $8 млрд государственного финансирования). Документ уже успели раскритиковать – в частности, за предложение использовать водород там, где это неэффективно.
5. Ближе к солнцу
После сообщений о китайской солнечной программе в космосе пришли новости из Европы. Европейское космическое агентство предложило программу НИОКР под названием “SOLARIS” для оценки солнечных технологий орбитального базирования. К 2025 году эта программа должна позволить европейским органам принять решение о целесообразности дальнейших разработок. Меж тем, концерн Airbus провёл успешные испытания по передаче энергии с помощью микроволн – именно так планируется передавать энергию с орбитальных СЭС на землю. Будем следить за прогрессом!
@climatepro
#дайджест #ЕС #smartgrid #netzero #SAF #ВИЭ #США #водород #солнце
Дайджест за неделю
1. Лучше, чем ожидалось
Согласно свежему отчёту МЭА, мировые выбросы в энергетическом секторе выросли менее чем на 1% в 2022 году, несмотря на ожидания более высокого роста. Рост выбросов в энергетике и транспорте частично компенсировался снижением выбросов в промышленности на фоне падения производства в Китае. Более того, некоторые эксперты считают, что реальные выбросы могут быть ещё ниже, т.к. данные по выбросам из Китая, вероятно, завышены. Приближаемся ли мы к глобальному пику выбросов? Пока слишком рано судить, но посмотрим на динамику в следующем году.
2. Безопасность полётов
Энергетическая компания Vattenfall опубликовала результаты двухлетнего исследования поведения птиц в районе морского ветропарка в Абердин (Шотландия). Оказалось, что птицы в целом неплохо приспосабливаются и адаптируют траекторию полёта вблизи турбин: из 10 тысяч наблюдений, зафиксированных за два года, не было ни одного столкновения или даже опасного сближения птиц с лопастями ветротурбин. Результаты исследования могут дать важные вводные для упрощения разрешительных процедур при строительстве новых ветропарков.
3. Время собирать сети
Правительство Германии планирует объединить четырёх операторов высоковольтных электрических сетей страны в одну компанию. Идут переговоры о покупке немецкой части бизнеса TenneT у правительства Нидерландов, а также приобретении долей в компаниях 50Hertz, TransnetBW и Amprion. Кабинет Олафа Шольца считает решение предыдущих властей о приватизации высоковольтных сетей ошибочным, поскольку это привело к фрагментации и замедлило развитие, особенно строительство критически необходимой ЛЭП между севером и югом страны.
4. Нечестная реклама
Надзорный орган в области рекламы в Великобритании решил, что реклама авиакомпании Lufthansa создаёт ложное впечатление о влиянии компании на окружающую среду, и постановил, чтобы сообщения в будущем были обоснованными. А мне Lufthansa на днях прислала рекламу «зелёных тарифов» в Европе, которые могут сократить выбросы на 20% за счёт использования устойчивого авиатоплива (SAF) и на 80% за счёт офсетов. Вопрос – как, ведь общий объём поставок SAF в Европе – 0,5% от потребления топлива. Попахивает очередным гринвошингом.
5. Помощь пришла
История с банкротством Britishvolt получила продолжение: австралийская компания Recharge Industries купит Britishvolt за неуказанную сумму. Похоже, первой гигафабрике по производству батарей в Вееликобритании – быть, хотя Recharge Industries планирует производить не батареи для электромобилей, как изначально планировали в Britishvolt, а системы накопления энергии для зданий и балансировки энергосистемы.
@climatepro
#дайджест #МЭА #Китай #энергетика #ветер #гринвошинг #SAF #EV #батареи
1. Лучше, чем ожидалось
Согласно свежему отчёту МЭА, мировые выбросы в энергетическом секторе выросли менее чем на 1% в 2022 году, несмотря на ожидания более высокого роста. Рост выбросов в энергетике и транспорте частично компенсировался снижением выбросов в промышленности на фоне падения производства в Китае. Более того, некоторые эксперты считают, что реальные выбросы могут быть ещё ниже, т.к. данные по выбросам из Китая, вероятно, завышены. Приближаемся ли мы к глобальному пику выбросов? Пока слишком рано судить, но посмотрим на динамику в следующем году.
2. Безопасность полётов
Энергетическая компания Vattenfall опубликовала результаты двухлетнего исследования поведения птиц в районе морского ветропарка в Абердин (Шотландия). Оказалось, что птицы в целом неплохо приспосабливаются и адаптируют траекторию полёта вблизи турбин: из 10 тысяч наблюдений, зафиксированных за два года, не было ни одного столкновения или даже опасного сближения птиц с лопастями ветротурбин. Результаты исследования могут дать важные вводные для упрощения разрешительных процедур при строительстве новых ветропарков.
3. Время собирать сети
Правительство Германии планирует объединить четырёх операторов высоковольтных электрических сетей страны в одну компанию. Идут переговоры о покупке немецкой части бизнеса TenneT у правительства Нидерландов, а также приобретении долей в компаниях 50Hertz, TransnetBW и Amprion. Кабинет Олафа Шольца считает решение предыдущих властей о приватизации высоковольтных сетей ошибочным, поскольку это привело к фрагментации и замедлило развитие, особенно строительство критически необходимой ЛЭП между севером и югом страны.
4. Нечестная реклама
Надзорный орган в области рекламы в Великобритании решил, что реклама авиакомпании Lufthansa создаёт ложное впечатление о влиянии компании на окружающую среду, и постановил, чтобы сообщения в будущем были обоснованными. А мне Lufthansa на днях прислала рекламу «зелёных тарифов» в Европе, которые могут сократить выбросы на 20% за счёт использования устойчивого авиатоплива (SAF) и на 80% за счёт офсетов. Вопрос – как, ведь общий объём поставок SAF в Европе – 0,5% от потребления топлива. Попахивает очередным гринвошингом.
5. Помощь пришла
История с банкротством Britishvolt получила продолжение: австралийская компания Recharge Industries купит Britishvolt за неуказанную сумму. Похоже, первой гигафабрике по производству батарей в Вееликобритании – быть, хотя Recharge Industries планирует производить не батареи для электромобилей, как изначально планировали в Britishvolt, а системы накопления энергии для зданий и балансировки энергосистемы.
@climatepro
#дайджест #МЭА #Китай #энергетика #ветер #гринвошинг #SAF #EV #батареи