#Постфактум

Компания De Havilland Canada в ходе авиасалона Paris Air Show заявила о запуске программы DHC-6 Twin Otter Classic 300-G, сообщает Globalair. Новый самолёт станет пятым поколением моделей в семействе #TwinOtter. Новинка получила новое бортовое радиоэлектронное оборудование – здесь установлен полностью интегрированный комплекс авионики Garmin G1000 NXi и автопилот GFC 700. Обновлены интерьеры кабины пилота и пассажирского салона. Благодаря применению передовых конструктивных решений и материалов, новинка имеет меньший вес планера, большую полезную нагрузку и увеличенную в сравнении с предшественниками дальность полёта. Для самолёта предложены на выбор два двигателя производства Pratt&Whitney Canada, обладающих разной мощностью. Кроме того, заказчики могут выбрать подходящий вариант шасси: колёсное, лыжное, поплавковое, амфибийное.

На полях выставки De Havilland Canada подписала соглашения о покупке и письма о намерениях на 45 новых самолётов, в том числе с Jetcraft Commercial на приобретение 10 самолётов Classic 300-G. Ещё одно соглашение подписано с авиакомпанией flybig, которая законтрактовала два самолёта серии 400 и подписала письмо о намерениях приобрести 10 Classic 300-G.

📷 Рисунок: De Havilland Canada

Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

#Постфактум

Компания Embraer в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представила прогноз рынка региональных самолётов. Согласно её оценкам, мировому рынку в ближайшие 20 лет потребуется 11 тыс. новых региональных самолётов вместимостью до 150 кресел общей стоимостью $ 650 млрд. Из них 8 тыс. 790 машин будут с реактивными двигателями, 2 тыс. 210 – с турбовинтовыми. Наибольшее количество реактивных самолётов будет поставлено в страны Северной Америки (30,6 %), Азиатско-Тихоокеанского региона (25,8 %), Европы и СНГ (27,2 %). Распределение поставок турбовинтовых самолётов будет заметно отличаться – на страны АТР придётся 41,0 % всех поставок, на Европу и СНГ – 20,2 %, на Северную Америку – 18,5 %. Доли поставок в страны Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки не будут превышать 10 %.

По мнению экспертов Embraer, росту спроса на региональные самолёты будет способствовать фрагментация глобальной экономики. Это приведёт к регионализации бизнеса и цепочек поставок и изменит маршруты перемещения людей и товаров.

📷 Рисунок: Embraer

Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

#Постфактум

Компания Embraer на полях Paris Air Show 2023 подписала ряд соглашений о поставке своих самолётов. Так 20 июня авиакомпания Binter разместила твёрдый заказ на шесть Embraer E195-E2, стоимость сделки оценивается в $ 504,7 млн. Самолёты в одноклассной компоновке на 132 кресла будут поставляться, начиная со второго полугодия 2024 года. Binter стала стартовым европейским заказчиком E195-E2, первый самолёт такого типа был поставлен перевозчику в ноябре 2019 года. Всего компания заказала 16 E195-E2. В тот же день компания American Airlines подписала твёрдый контракт на поставку семи E175-E2, которые будет эксплуатировать её дочерняя авиакомпания Envoy Air. Стоимость сделки оценивается в $ 403,4 млн. Крупнейшим для Embraer событием стало подтверждение сделки, анонсированной в январе 2023 года. Компания заявила, что заказ на 15 самолётов E195-E2 общей стоимостью $ 1,2 млрд был размещён лизинговой компанией Azorra, которая к этому моменту уже законтрактовала 20 самолётов Embraer семейства E2, всего же портфель Azorra включает более 100 самолётов бразильского производства. Другая крупная лизинговая компания Avolon заявила об участии в сделке по финансированию поставки 10 самолётов E195-E2 общей стоимостью $ 841,2 млн в интересах авиакомпании Porter Airlines.

21 июня компания Embraer подписала письмо о намерениях с китайской Lanzhou Aviation Industry Development Group о переоборудовании 20 пассажирских самолётов Embraer E190 и E195 в грузовые версии. Предприятие, на котором будет осуществляться конвертация P2F, расположится в китайском городе Ланьчжоу.

📷 Рисунки: Embraer, SIAE

Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

Французская компания Turgis & Gaillard в ходе Paris Air Show 2023 впервые продемонстрировала прототип беспилотного летательного аппарата Aarok класса MALE. Проект финансируется из собственных средств разработчика. Новинка станет альтернативой беспилотникам MQ-9 Reaper, стоящим на вооружении армии Франции. При этом Aarok будет вдвое легче перспективного беспилотника Airbus Eurodrone и значительно дешевле его.

Прототип #Aarok имеет взлётную массу 5,5 тонн, при этом масса пустого не должна превышать 2,5 тонн. Масса топлива – до 3 тонн, максимальная масса целевой нагрузки – 1,5 тонны. Заявленная максимальная продолжительность полёта – 30 часов, скорость полёта до 460 км/час, потолок – 9100 метров. Он оснащён одним двигателем Pratt & Whitney Canada PT6 мощностью 1200 л.с., однако в перспективе планируется установка турбовинтового двигателя Safran Ardiden 3 или GE Aviation Catalyst. Для обеспечения разведывательных миссий планируется установить электронно-оптические и инфракрасные датчики, радиолокационную станцию. Ударные миссии беспилотник сможет выполнять, неся на борту до четырёх высокоточных планирующих бомб Safran Hammer или ракет Lockheed Martin AGM-114 Hellfire. К особенностям нового летательного аппарата разработчики относят надёжное шасси, позволяющее выполнять полёты со слабо подготовленных взлётно-посадочных полос. Кроме того, будет реализован ряд решений, которые помогут интегрировать БЛА в единое воздушное пространство с гражданскими воздушными судами.

По информации производителя, первый полёт новинки состоится до конца текущего года, а лётные испытания будут завершены в 2025 году. Первые 50-100 полётов планируется выполнить в пилотируемом облике, для чего прототип оснащён кабиной пилота. Впоследствии она будет демонтирована, на её месте будет установлен дополнительный топливный бак. Завершение испытаний будет проведено только с участием внешнего пилота.

📷 Иллюстрации: Turgis & Gaillard, SIAE

Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

#Постфактум

Компания Elbit Systems в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 продемонстрировала одноразовую ложную радиочастотную мишень Nano SPEAR, предназначенную для отвода ракет "воздух-воздух" или "земля-воздух".

Новинка сочетает основные преимущества пассивных и активных средств защиты. Миниатюрное изделие массой менее 800 грамм оснащено крыльями, что позволяет ему после отстрела выполнять полёт по заданной траектории. Ранее отстреливаемые ловушки были пассивными, в то время как активные системы выполнялись в облике буксируемых устройств.

📷 Иллюстрации: Elbit Systems, SIAE

Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

#Постфактум

Японская компания Space Entertainment Laboratory в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представила концепцию беспилотного летательного аппарата, сообщает Aviation Week. Концепт представляет собой двухфюзеляжную летающую лодку, оснащённую двумя турбовинтовыми двигателями. Заявлена возможность транспортировки полезной нагрузки массой до 300 кг и скорость полёта до 800 км/час. Возможность взлёта и посадки на воду должна быть обеспечена при высоте волны до 3 метров. Полезная нагрузка, в качестве которой могут выступать автономный подводный аппарат, контейнер с датчиками, грузовой контейнер или подъёмная лебёдка, размещается на точке подвески в центре крыла. Автопилот должен обеспечить полёт и движение по воде в автономном режиме. Производитель заявил о том, что он уже провёл испытания масштабных моделей и рассчитывает вывести беспилотник на рынок в текущем десятилетии.

Продуктовая линейка компании #SpaceEntertainmentLaboratory сегодня включает беспилотники Hamadori 3000 и #Hamadori 6000. Первый, оснащённый электрической силовой установкой, при массе 19 кг и размахе крыла 3,1 м может выполнять двухчасовые полёты, его полезная нагрузка – электронно-оптические и инфракрасные датчики. Второй, имеющий поршневой двигатель, имеет массу 10 кг при собственной массе 100 кг. Дальность и продолжительность полёта могут достигать 740 км и 8 часов соответственно. Размах крыла – 6 м. Полезной нагрузкой могут быть гидролокатор и гидрофон, датчики отбора проб воды и др.

📷 Иллюстрации: Space Entertainment Laboratory, SIAE

Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

#Постфактум

Французская компания Sodern на авиасалоне Paris Air Show 2023 представила прототип системы дневной ориентации по звёздам, сообщает Aviation Week. Применение такого решения позволит определять координаты летательного аппарата в условиях отсутствия сигналов спутниковой навигации. Производитель разработал прибор, опираясь на опыт создания аналогичных систем для коммерческих спутников. В системе используется инерциальный измерительный блок с новыми датчиками отслеживания изображений, которые способны обнаруживать звезды в условиях экстремальной освещённости и в условиях плохой видимости.

По мнению разработчика, использование астронавигации будет актуально будет актуально на борту беспилотных летательных аппаратов средней высоты и большой продолжительности полёта. Они выполняют свои миссии над облаками, что позволяет добиваться чёткого обзора дневного неба. По мере совершенствования и развития технологии, она может найти применение на кораблях и в коммерческой авиации.

📷 Иллюстрации: Sodern, SIAE

Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

#Постфактум

Израильская компания Rafael в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представила проект системы ПРО Sky Sonic Interceptor, предназначенной для перехвата гиперзвуковых целей, сообщает Aviation Week. Для перехвата будет использоваться двухступенчатая ракета. Ускоритель Sky Sonic доставит боевую часть Interceptor к цели, после чего головная часть отделится и, маневрируя, поразит угрозу. По заявлениям представителей #Rafael, новинка станет компонентом многоуровневой системы противовоздушной и противоракетной обороны. При этом Rafael не будет выступать разработчиком радара и электронно-оптических систем, компания интегрирует разработки партнёров. Разработчик реализует проект за счёт собственных средств. В течение нескольких месяцев планируется приступить к полномасштабному проектированию в рамках контракта, а готовность системы, как ожидается, будет достигнута в течение нескольких лет.

Проблема создания эффективной защиты против гиперзвукового оружия стала одной из ключевых на Paris Air Show. Европейский Союз финансирует два проекта по созданию гиперзвуковых перехватчиков: один под руководством MBDA, другой – испанской Sistemas de Misiles de Espana programs. Агентство по противоракетной обороне США разрабатывает перехватчик Glide Phase, а также модернизировало систему Raytheon SM-6 для перехвата гиперзвуковых планирующих аппаратов на конечной стадии.

📷 Иллюстрации: Rafael, SIAE

Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

#Постфактум

Компания Recaro в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представила новый дизайн кресел X-Tend seat для самолётов Airbus, сообщает Simple Flying. Блоки кресел предназначены для установки около аварийных выходов. Их конструкция позволяет сохранять привычный шаг кресел, и в то же время удовлетворять требованию авиационных властей о ширине прохода к аварийным выходам не менее 13 дюймов.

Кресло имеет укороченную подушку сиденья и откидывающийся удлинитель, который может быть расположен горизонтально, когда пассажир сидит, и опускаться вертикально вниз, когда возникает потребность в экстренной эвакуации. Для самолёта Airbus A320 применение такого кресла может увеличить вместимость салона со 190 до 194 кресел.

📷 Иллюстрации: Recaro, SIAE

Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

#Постфактум

Французский исследовательский центр ONERA в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представил концепцию перспективного самолёта Gullhyver, в которой нашли отражение все передовые решения в области аэродинамики, двигателестроения и альтернативных видов топлива. Выбранная размерность 200-местного авиалайнера с дальностью полёта 6,4 тыс. км позволяет сделать вывод, что исследователи видят этот концепт как потенциального наследника самолётов семейства Airbus A320. Проект реализуется в рамках европейской государственно-частной исследовательской программы "Чистая авиация".

Учёные #ONERA предложили применить овальный в плане фюзеляж, что станет возможным за счёт использования новых материалов и конструкций. В носовой части посадочные места будут расположены по схеме восемь кресел в ряд, что позволит сократить длину пассажирского салона. В хвостовой части фюзеляжа, имеющей большую ширину и лишённой иллюминаторов, будут размещены два теплоизолированных бака для хранения водорода, там же будут находиться элементы системы топливопитания. Самолёт получит крыло с удлинением 20, против удлинения 11 у современных самолётов A320. Для обеспечения прочности и лёгкости конструкции крыла применена подкосная схема. Наконец, получит #Gullhyver двигатель с открытым ротором.

📷 Иллюстрации: ONERA, SIAE

Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

#Постфактум

Французский исследовательский центр ONERA в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 познакомил посетителей с проектами, реализуемыми в оборонной отрасли. Первый проект, получивший название Superman, связан с изучением предельных возможностей летательных аппаратов и развитием знаний о манёвренности. Одной из задач проекта является определение аэродинамической схемы и облика перспективного истребителя, которые помогут ему быть наиболее манёвренным. Предполагается, что наработки по программе могут быть использованы в перспективном истребителе шестого поколения FCAS, создаваемом европейскими компаниями.

Программа Espadon нацелена на изучение гиперзвуковых самолётов. Задачами исследования являются разработка типов миссий, выполняемых такими летательными аппаратами, формирование перечня критических технологий. В ходе этой программы не планируется создать конкретные летательные аппараты.

📷 Иллюстрации: ONERA, SIAE

Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

#Постфактум

Компании Daher, Safran и Airbus в ходе выставки Paris Air Show 2023 поделились информацией о ходе работ над демонстратором самолёта с гибридной силовой установкой EcoPulse. В настоящее время завершены 30-часовые лётные испытания без включения электрической силовой установки, сообщает Aviation Week. Испытания позволили получить информацию об изменении аэродинамических характеристик самолёта TBM-700, ставшего платформой для отработки перспективной силовой установки (#ЭСУ). В ближайшее время начнутся наземные испытания ЭСУ, включающей размещённые на передней кромке крыла шесть тяговых электромоторов с небольшими винтами. Тяговые электродвигатели Safran мощностью 50 кВт питаются от аккумуляторной батареи разработки Airbus, а также от турбогенератора Safran мощностью 100 кВт. Также самолёт сохранил турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney Canada PT6A, который используется на время взлёта, так как мощности ЭСУ достаточно только для поддержания горизонтального полёта.

Лётные испытания #EcoPulse планируется завершить в середине 2024 года. Они будут включать в себя тестирование различных вариантов работы распределённой силовой установки: одновременная работа всех шести двигателей, только двух внешних, четырёх внутренних, с питанием от аккумуляторов и от турбогенератора. Отмечается, что четыре внутренних двигателя обдувают крыло, способствуя созданию подъёмной силы, в то время как два наружных используются для управления по курсу, что позволяет сократить лобовое сопротивление и уменьшить размер руля направления. Выход продукта на рынок ожидается к 2027 году, при этом Daher рассчитывает занять 10 % глобального рынка самолётов с гибридной силовой установкой такой размерности.

📷 Иллюстрации: Daher, SIAE

Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

#Постфактум

Компании Leonardo и Airbus в ходе выставки Paris Air Show 2023 подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому стороны совместно предложат обучение пилотов на реактивном учебно-тренировочном самолёте M-346 производства #Leonardo, сообщает Aviation Week. По мнению специалистов компаний, европейский рынок учебно-тренировочных самолётов в ближайшие 20 лет может потребовать поставки более 400 новых машин на замену морально устаревших типов учебных самолётов. Так во Франции до сих пор применяются Dassault Alpha, Испания использует Northrop SF-5 Freedom Fighter, а Германия использует T-38 Talon для обучения.

Подписанию меморандума предшествовала инициатива испанского подразделения #Airbus о создании современного реактивного учебно-тренировочного самолёта, однако это предложение не получило поддержки правительства. Напомним, что в основе конструкции #M346 лежат наработки ОКБ им. А.С. Яковлева по учебно-тренировочному самолёту Як-130.

📷 Иллюстрации: Leonardo, SIAE

Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

Известный авиационный фотограф Кацухико Токунага (Katsuhiko Tokunaga) в ходе ежегодной церемонии награждения премии Aerospace Media Awards отмечен специальной наградой за выдающийся вклад в авиационную фотографию. Церемония награждения прошла в Париже 18 июня 2023 года, накануне открытия выставки Paris Air Show 2023. Премия Aerospace Media Awards учреждена в честь журналистов и издателей, внёсших значительный вклад в аэрокосмическую журналистику и издательское дело.

Коллектив АО #Авиасалон поздравляет нашего многолетнего партнёра и друга с заслуженной наградой! Мы рады, что из многих десятков тысяч великолепных кадров, принадлежащих Токунаге, многие сделаны в ходе Международных авиационно-космических салонов. Желаем мэтру авиационной фотографии новых достижений, уникальных полётов и как всегда блестящих кадров!

Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram